橋梁施工總結范文（通用10篇）
總結是指社會團體、企業單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它能夠給人努力工作的動力，不如靜下心來好好寫寫總結吧。我們該怎么去寫總結呢？以下是小編精心整理的橋梁施工總結范文，歡迎閱讀與收藏。
橋梁施工總結 1
xxxxx橋自2008年4月1日開工以來，在上級領導和公司領導的大力支持下，在項目部各位職工和公司后勤職工的努力下，工程于2008年9月30日順利完成，現把施工以來的情況總結如下：
一、工程概況：
xxxxx橋，橋址區溝河縱橫分布，地貌單元屬沖積平原，xxxxx橋位置，基本成南北走向。xxxxx橋老橋始建于70年代，現狀老橋為拱橋，設計荷載為5T，路面寬度為5米，已不能滿足目前現有車輛的荷載。改建后的xxxxx橋橋梁總長32m，下部結構為擴大基礎，上部結構型式為2*16m先張法預應力混凝土空心板梁。全橋橋跨布置為2×16=32m。設計標準采用二級公路標準建設。設計車速80公里/小時；橋涵設計荷載：公路-Ⅱ級，橋面寬度：12.0m(2*0.5+11)m。
二、項目部建設情況：
公司通過市場競標，中標取得xxxxx橋的承建權，因此公司領導從上到下都很重視。經過公司的推薦及任命，xxxxx橋成立了以xxx為項目經理的項目部，項目部下設技術組、施工組、安全組、質檢組和后勤保障組各個職能部分。項目經理負責xxxxx橋整個工程的全面工作，是安全工作的第一負責人。項目部同有關班組根據合同任何和實際情況，鑒定了有關協議書，明確各個班組的責任，加強了項目部各位成員和各位員工的質量、安全意識，做到責任到人，實行質量、安全考評不合格一票否決制，實踐證明，這種措施是卓有成效的，督促大家提高了主人翁責任感。
三、工程施工情況：
（一）技術保證措施
1、鑒定合同后，根據合同要求和施工圖紙的內容，項目部組織有關人員和班組進行圖紙復核和核審工作，做到吃透圖紙，心中有圖。針對xxxxx橋的實際情況，技術組制定了針對性較強的施工組織設計和專項工程施工技術方案，并對各個班組進行技術交底，對各項工藝進行詳細周密的計算和驗算，確保每道工藝的順利實施。
2、嚴格控制施工過程中的'技術措施：
對每道工序，從原材料工藝，數據測量、復核和測設都力求準確，為施工過程提供精確的數據，確保能指導各道工序的施工。對原始導線點和高程，按測量規范的技術要求，做到平行測量，兩人復核，直至原始數據準確無誤。對施工中結構的平面位置和高程，進行精確定位，嚴密控制高程，確保各結構尺寸復核設計和圖紙要求。木工班組和鋼筋班組的尺寸進行全過程的掌握和復核，嚴格控制誤差在規范允許的范圍內，每道工序不合格不能進入下道工序，嚴格按規范施工。
3、及時進行總結和驗收，為后續工作提供依據：
每道工序完成后，按照《公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2004》和質檢試驗頻率，對各個結構的外觀尺寸、外觀及內在質量進行驗收。對每寸砼施工平行進行的砼試塊按不同齡期進行送檢評定。對檢查不合格的項目進行總結，找出導致不合格的原因進行改正，杜絕一切不符合技術要求的措施。
4、采取汛期防雨措施，及時檢測砂、石料的含水量，根據現場實測含水量調整施工配合比。高溫季節調整砼的澆筑時間，上午安排在6：00-10：30，下午安排在16：00以后，加強高溫養護措施。
（二）質量管理與控制措施：
1、建立質量管理體系
嚴格執行技術規范、業主及監理工程師的指令，實行工程質量終身制和項目經理質量責任制。加強與業主、監理、設計單位的聯系，在重點關鍵部位的技術處理上及時溝通，取得經常性的合作和支持及時解決難題。狠抓質量教育，強化全體參施人員和質量精品意識。加強技術學習，提高全員的施工技術水平，確保工程創優。
2、嚴格原材料進場關
對xxxxx橋需要的原材料經過現場考察和試驗室取樣后，才可以準入進場。鋼筋、水泥采用大廠供應，除要求廠家提供出廠發票，還對材料按頻率及時送檢，確保進場材料符合要求。對砂石料進場材料按批次和檢驗頻率抽檢，檢驗不合格的予以清除，杜絕一切質量不合格的源頭。
3、施工過程中嚴格把關
對砼澆筑關鍵工藝，實行全過程跟班作業，一名人員在后臺控制施工配合比和水泥砼塌落度，嚴格水泥用量，并對水泥用量實行記錄和實際用量相對照，確保配合比的準確，對計量電子秤及時校正，保證砂石料不超出施工要求。及時檢查塌落度，控制砼拌合得用水量。前臺砼澆筑實行全過程跟班，每個容易漏振的角落和部位加強振搗，振搗時間保證到位。砼澆筑拆模后，安排專人養護，確保砼養生過程中強度增長復核要求。
（3）安全施工的組織保證措施
xxxxx橋安全目標為：杜絕一切安全事故。
1、安全保證體系：
建立健全安全生產體系，落實安全生產責任制，制定年度安全生產管理目標，安全生產責任制做到“橫向到邊，縱向到底”。實行項目經理為組長的安全領導小組，項目總工、施工隊長、安全組長為副組長。安全組與各班組及各車組層層鑒行責任狀。嚴格遵守有關安全生產后勞動保護方面的法律法規和技術標準，建立健全安全生產管理制度，定期召開安全會議，發現問題及時解決。制定好安全規劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態，定期組織安全教育和培訓，新工人先教育和上崗。
2、建立健全各項安全制度
在施工中車輛運行，機械操作，用電、用水等建立作業規章制度，主要包括以下內容：
（1）、開挖安全作業規章制度；
（2）、車輛運輸運行安全作業制度；
（3）、用電安全須知及電路假設及養護作業制度；
（4）、各種機械的操作規程及注意事項；
（5）、施工現場保安制度。
3、定期進行安全教育和檢查
針對大橋施工特點，安全組對每分項工程及每項工藝進行安全技術交底，施工人員上崗前進行安全教育和技術培訓，制定高空作業、高溫作業及水中作業安全技術措施。對有可能存在安全隱患的部位和環節，定期進行安全檢查，把不安全因素消滅在萌芽狀態。對安全檢查不合格的，下達整改通知，直至安全措施到位符合要求。定期召開安全會議，進行安全教育，并配合上級有關安檢部門進行安全檢查，直至安全生產符合規范要求，有力保證工程的進行。
總之，xxxxx橋在大家的努力下，按照先期的目標順利完成，成績是肯定的，但是還有不足之處，有些環節控制還不夠嚴格，這些隨著以后經驗的積累，會慢慢改進的。
橋梁施工總結 2
一、工程概況
為了完善場區內部路網，解決場區內部的交通問題,場內設置橋梁四座，基礎分樁基礎和擴大基礎兩種，樁基礎為人工挖孔樁，承臺為單層承臺，臺身為重力式U型臺，橋梁上部結構均為等截面預應力混凝土箱梁，采取支架現澆施工。
二、施工情況
由xxxxx公司施工，施工負責人xxx，技術負責人xxx，質量負責人xxxx。xxxxxxxx公司負責監理。
橋梁砼細骨料采用墊江河砂，共做細骨料試驗55次；粗骨料采用墊江石場碎石，共做粗骨料試驗73次；水泥采用重慶潤江建材有限公司水泥，共做水泥試驗29次；，鋼筋試驗109次，鋼筋機械連接試驗35次，混凝土試件抗壓試驗110次，以上試驗全部合格。
橋梁施工主要根據中國華西設計建設有限公司《入口1號橋設計圖》、《入口2號橋設計圖》、《3號橋設計圖》及《4號橋設計圖》進行施工。
1、施工方案
橋梁樁基施工采用人工挖孔成樁，承臺、擴大基礎和橋臺采用組合鋼模板和組合木模施工，橋梁墩身、臺帽，采用組合鋼模施工，梁采用2cm厚竹膠板板組合模板施工。砼采用電子自動計量在混凝土攪拌站集中拌和砼，采用2臺砼運輸車運輸，到現場采用25t汽車吊提升砼料斗配合漏斗、導管灌注；橋梁墩、臺砼澆注采用吊車吊送入模澆注砼；橋梁梁砼澆注采用泵車澆注砼。
2、人工挖孔樁施工工藝
橋梁基礎設計為φ1.5m、φ1.8m挖孔樁基礎，樁長總計132深延米。根據樁基地質條件，橋梁挖孔樁施工采用人工挖孔成孔。鋼筋籠統一加工，運至樁位現場，由25噸汽車吊吊鋼筋籠入孔，樁身砼采用料斗配合漏斗、導管灌注砼方法施工。
3、承臺施工工藝
承臺為（7m×11.14m×2m）鋼筋混凝土承臺，采用組合鋼模施工，確保承臺混凝土內實外美。
4、擴大基礎施工工藝
擴大基礎為（6.9m×11m×1.5m）片石混凝土基礎，橋臺擴大基礎處在天然土層上，基底離地下水位較高，決定采用放坡分臺階開挖，開挖時坑底要留有足夠的.工作面；擴大基礎模板采用組合鋼模板灌注一次完成，采用薄膜覆蓋灑水養護。
5、墩臺身施工工藝
為提高工效和保證混凝土外觀質量，墩身采用組合定型鋼模整體澆注施工。混凝土終凝后及時用塑料薄膜覆蓋并灑水養護。
混凝土施工時確保支座墊石及錨栓孔，預埋件的位置正確，墊石頂面平整，高程等符合設計。
墩臺施工完成后，對全橋中線進行了中線、水平及貫通測量，并用墨斗線劃出各墩臺的中心線，支座線，梁端線及錨栓孔置。
6、現澆梁施工工藝
現澆箱梁混凝土澆注分為兩次澆注，第一次澆注底板、腹板，等混凝土強度達到一定強度后在拆除內側模板，安裝頂板模板及綁扎頂面鋼筋，然后進行第二次澆注。
三、質量情況
施工前能嚴把圖紙核對及技術交底關，施工中能嚴格按圖施工，做到科學管理、精心施工，克服了橋梁常見質量通病，做到了工程實體內實外美，強度及結構尺寸符合設計要求，外部輪廓分明，線條美觀，表面光滑平順。
1、混凝土原材料、砼內在質量及橋梁觀感質量、結構尺寸符合規范和設計要求。模板采用大塊鋼模板，砼施工采用集中拌和、自動計量、砼罐車運輸、吊車吊裝入模的方式施工，確保按照配合比施工，振搗密實，砼強度滿足設計要求，施工過程中內業資料能隨工填寫簽證。
2、觀感質量：砼表面光潔度好、顏色均勻、大面平整；棱角無損壞、線條順直；沉降縫豎直、縫寬均勻、環面貫通、填塞密實、無漏水；錐坡砌體表面平順、砌縫符合規定。施工結束后能及時檢查評定，該橋梁檢測時主近代項目及一般項目中各項檢測指標均滿足驗標要求。
四、隱蔽工程情況：
隱蔽工程均在自檢合格后，由監理工程師見證簽認后施工。所有檢查項目全部合格。各種檢查證及檢驗批質量驗收記錄均符合要求。
橋梁施工總結 3
近年來，隨著城市發展和交通建設的迅猛發展，橋梁結構施工工作成為了重中之重。作為一名橋梁施工工作者，我參與了多個項目的施工工作，深刻體會到橋梁結構施工工作的重要性和挑戰性。在工作中，我不斷總結經驗，努力提高自己的專業水平。現將橋梁結構施工工作總結如下，以供參考。
一、項目前期準備工作
項目前期準備工作是橋梁結構施工工作的基礎，包括工程設計、土地征用、材料采購、施工方案制定等。在前期準備工作中，我認真參與了設計文件的，與設計師積極溝通，提出合理的修改意見。同時，我與采購部門緊密合作，確保材料的質量和供應及時。在施工方案制定方面，我注重與其他專業人員的協調，共同制定出合理的施工方案。
二、施工過程中的.困難與挑戰
橋梁結構施工工作中，面臨著諸多困難和挑戰。首先是地質條件復雜，土質松軟。在處理這種情況時，我們采取了加固地基、灌注樁等措施，確保了橋梁的穩定。其次是施工期限緊迫，工程量大。我們采用了分段施工、多班倒等方式，加快施工進度，保證了工期的順利進行。此外，環境保護和安全生產也是我們必須重視的問題，在施工過程中，我們嚴格按照相關法規要求進行施工，保證了環境的安全和施工人員的身體健康。
三、施工中的技術創新與優化
在橋梁結構施工工作中，技術創新和優化是提高工作效率和質量的關鍵。我們采用了先進的施工方法和設備，如自動化測量儀器、高空作業平臺等，提高了測量和作業的準確性和效率。同時，我們積極引進新技術，如鋼結構拼裝技術、預制橋梁構件等，減少了施工工期和對交通的影響。此外，我們還加強了與科研院所的合作，開展了一系列研究，探索適應特殊情況下橋梁施工的技術方案。
四、工作中的感悟與反思
在橋梁結構施工工作中，我深刻感悟到專業知識的重要性和實踐經驗的積累。只有不斷學習和提高自己的知識水平，才能更好地應對各種工作挑戰。同時，我也注意到了施工團隊的配合和協作的重要性。在工作中，我積極與團隊成員溝通配合，共同解決問題，取得了良好的施工效果。在反思中，我也發現了自己的不足之處，如溝通能力需要提高、工作計劃的制定需要更具周詳性等。我將不斷努力提高自己的能力和素質，為橋梁結構施工事業貢獻力量。
綜上所述，橋梁結構施工工作是一項重要而復雜的工作，需要我們不斷學習和提高自己的專業水平。在工作中，我們要面對各種困難和挑戰，采取合理的措施和方法進行施工。同時，我們要注重技術創新和優化，提高工作效率和質量。通過實踐和反思，不斷提高自己的能力和素質，為橋梁結構施工事業做出更大的貢獻。
橋梁施工總結 4
一、工程概述
東洲橋重建工程位于撫順市東洲區，近東南-西北向跨越東洲河，為舊橋重建工程。橋梁東西方向連接綏化路，并在橋西側與渾河南路交叉。東洲橋是撫順市貫通東西方向主要交通干道的橋梁，是一座通往東洲地區的主要橋梁。上部結構采用7跨預應力混凝土等截面連續箱梁，跨徑布置為7×33米，橋面系全長231米，全橋寬28米。全橋設一個固定支座，其余各墩臺頂均設活動支座。
全橋橋面鋪裝，厚度17cm。從上至下分別為4cm細粒式連續級配瀝青混凝土，5cm中粒式連續級配瀝青混凝土，其下設HUT-1防水兩遍，8cmC50防水混凝土。下部結構中墩身均采用花瓶式板墩，墩頂寬5.3m，底寬3.5m，厚度1.6m。墩身正面設有裝飾槽。每個墩頂布置2個盆式橡膠支座。橋臺為鋼筋混凝土一字型橋臺，臺身均高6.5m，臺身寬28.0m。
二、自然條件
1、地形地貌
橋址處跨越東洲河，勘測期間測得地下水在自然地坪下0.00-9.20m之間。相對高程在84.64-85.43m。根據區域水文地質資料，地下水豐、枯水期年變化幅度1.00-1.50m之間，場地環境為II類。
2、氣象資料
撫順市地處中溫帶，屬于溫冷濕潤的大陸性氣候，受東亞季風和地形的影響，夏季涼爽多雨，春秋季較短，風沙大，蒸發量較大，四季分明，年平均溫度為7.6℃。最高月平均氣溫為28.7℃，最低為-20.5℃。年平均降水量為826.8毫米，日最大降水量為185.4毫米。多年平均最大風速15.3m/s，多年最大風速21m/s；汛期多年平均最大風速12.63m/s，汛期最大風速18m/s。常年主導風向為東北偏北。土壤凍結期160天，地面凍結深度為1.2-1.4米，冰厚0.5米。
3、地質條件
區內河堤與河床呈坡狀，平均坡角60°左右，高差在3.0-5.0米左右，主要由松散-稍密狀態的粘性土、碎石、砂土等混合組成，一般情況下是穩定的，當遇到較大洪水時，有產生局部崩塌、滑坡的危險。從勘測資料看，橋位橫跨斷裂帶，橋的北東側坐落于斷裂下盤的太古代結晶基底混合花崗巖上，巖體完整性好、強度高，而橋的中間部位坐落于斷裂的破碎帶上，巖體破碎強烈，極破碎巖石與蝕變巖相互交替產出，強度及完整性極不均勻；而橋的西南側坐落于蝕變巖上，巖體的完整性雖然較好，但強度不高。因此，對于橋的整體而言，若基礎形式或持力層選擇不定時，存在產生不均勻沉降的危險。
三、主要技術指標
1、道路等級及寬度道路等級：城市主干道；橋梁全寬：28米（3m人行步道＋22m機動車道＋3m人行步道）。
2、設計荷載設計荷載：城-A級，人群3.5KN/。
3、設計車速：40km/h。
4、地震烈度：按VII度設防
四、施工技術方法
1、明挖基礎施工
該橋部分基礎處在東洲河水面以下。不滿足直接開挖施工的條件，本工程采用的施工方法施工。
具體施工技術如下：
（1）該基礎采用圍堰引流的方法施工，在現場配備2臺5kw水泵，隨開挖隨抽水，因滲水速度較慢，我們配有一人專門負責基坑開挖抽水工作，防止因水泵空轉而燒壞潛水泵，保證開挖工作順利進行。
（2）地表以下3-5m就達到巖層，在巖層與粘土接縫處有不少滲水口。有效的減少了上層基坑壁的水壓力。對于滲水較大的空隙我們時刻監控基坑壁的位移變化，保證施工條件的安全。
（3）根據現場地質條件，基坑開挖以機械挖土為主，配合以人工進行坑底及邊坡修飾整理。基坑放坡采用1:0.75的坡度。嚴格控制基坑開挖深度，基坑開挖位置和幾何尺寸應滿足施工要求，基坑底標高偏差為+20mm~-30mm；軸線位移不得大于30mm。
2、墩柱
東州橋重建工程墩柱采用鋼模一次性澆筑成功，具體施工技術如下。
（1）墩柱支設鋼模板保證其定位準確，垂直基礎，本工程使用全站儀定位，確保鋼模準確定位；
（2）鋼模接縫必須嚴實，保證墩柱外觀美感，在保存和組裝鋼模板時注意防止模板變形，接縫螺絲固定結實；
（3）使用機油和柴油混合油均勻涂抹鋼模板內壁，保證鋼模板拆卸順利并且不破壞墩柱外觀結構；
（4）鋼模板外側壁支設斜撐，保證鋼模板的穩定性，在斜撐底部放置方木墊塊。
（5）橋墩養護使用塑料薄膜包裹，保證墩柱整體得到充分養護。
3、箱梁管架搭設
搭設管架在保證其承載能力外，還需控制沉降和穩定性，對此本工程采取以下措施保證施工質量
1）場地整平，壓實度達標，然后再鋪設C15混凝土10cm，保證地基承載力；
2）在管架底部墊設方木，為保證方木受力均勻，在方木下方鋪設細沙；
3）管架搭設在腹板和橫隔梁處有加強間距為60cm，其他截面間距為120cm。
4、模板工程
模板支護直接影響橋梁外觀、外型和坐標。本工程嚴格把關，采取以下技術措施保證模板工程質量。
1）模板下方墊設方木保證模板受力均勻擴散；
2）模板搭設前調整管架高度，提前計入沉降量，保證模板搭設完后達到預定高程；
3）采用橋梁專用竹木模板，接縫必須緊湊；
4）在支設橋梁側壁模板和腹板模板時，為保證模板穩定，本工程在箱梁外側壁設有加強斜撐，內側壁和腹板側壁在每個箱室內采用鋼管橫向支撐平衡。
5、鋼筋工程技術
普通鋼筋能有效的減小橋梁裂縫的產生，能更好的保證混凝土使用壽命，本工程從鋼筋采購，加工到安裝和綁扎都嚴格監控，保證工程質量。
1）鋼筋存放，盡量避免生銹和沾有雜物，配有塑料薄膜覆蓋；
2）鋼筋提前加工，縮短工期，做到尺寸達標，使用充分；
3）鋼筋鋪設時，均勻設置墊塊，保證混凝土保護層厚度；
4）鋼筋鋪設均勻到位，符合設計要求，保證后期內模板支設澆筑順利進行；
5）鋼筋綁扎牢固，搭接長度符合規范要求。
6、波紋管埋設
在橋梁鋼筋鋪設時，同時進行波紋管埋設工程，個細部項緊湊交接。在波紋管埋設和鋼絞線穿管中，本工程采用以下技術保證工程順利進行。
1）波紋管提前截取存放，待鋪設好底板第一層鋼筋網時開始進行波紋管的鋪設；
2）埋設波紋管前，用石筆在鋼筋上面標好記號，保證波紋管埋設坐標到位；
3）用鋼筋條焊接井狀網格，將波紋管固定于鋼筋網中；
4）采用卷揚機穿鋼絞線，將鋼絞線一端焊接到一起，再用厚布紙包裹結實，保證穿設鋼絞線時不擠碎劃破波紋管。
7、混凝土工程
混凝土澆筑是整個工程中最為重要的環節之一，直接決定工程的質量好壞。本工程采取以下措施保證澆筑質量達標。
1）保證混凝土持續供應合格的混凝土，不出現冷縫；
2）混凝土澆筑對稱澆筑，先澆筑底板，待混凝土出現初凝再開始澆筑腹板和頂板混凝土；
3）兩臺振搗棒同時進行振搗，混凝土振搗密實且保證振搗無盲區，在中橫梁和腹板八字腳處加強振搗，對于死角處進行附著式振搗；
4）沿橋跨方向在腹板上方焊接鋼筋條每5m設置一個高程控制點，橋面頂板澆筑振搗，配置人員大致磨平保證澆筑成型的箱梁高程達標；
5）在各橋跨接縫橫斷面處，必須將已澆筑箱梁截面鑿毛，并用水濕潤，保證接縫質量；
6）整個箱梁澆筑使用同一家商品混凝土攪拌站生產的混凝土，保證橋梁整體顏色美觀；
7）做好后期養護工作，每天配有專人進行灑水養護。
8、張拉和壓漿
1）張拉前保證混凝土強度達到90%以上，一般養護至少為7天；
2）張拉時按對稱的順序從中間腹板開始往兩邊進行，并遵循先縱向后橫向原則；
3）兩端張拉時，使用對講機聯系，確保張拉同時進行；
4）張拉同時，做好現場記錄，控制以張拉力為主，隨時觀測伸長量；
5）預應力筋的切割嚴禁用電弧焊，必須有砂輪切割機。
6）孔道壓漿前清洗孔道，壓漿飽滿，稠度達到規定稠度。
7）壓漿前孔道清洗：壓漿泵用中性洗滌劑或皂液的`稀釋水沖洗管道。沖洗后，用空氣壓縮機或氣泵以無油的壓縮空氣將孔道內的積水吹出。
8）壓漿：同片梁的壓漿按由下至上的壓漿順序進行。進出漿口均采用帶開關的噴嘴，壓漿自梁一端注入，另一端流出。壓漿過程要緩慢均勻保持恒壓作業，最大壓力控制在0.5～0.7MPa，直到出漿口與排氣孔流出的漿達到注入的稠度，關閉出漿口，保持不小于0.5MPa，穩壓5mim后關閉進漿口，卸去壓漿裝置。
9、橋面鋪裝
橋面鋪裝作為調平層和防水層以及擴散上層瀝青分散下來的車軸應力，本工程認真把關，以下為工程中采取的施工技術。
1）在橋面鉆孔埋設鋼筋條，嚴格控制鋪裝層澆筑標高；
2）均勻設置墊塊，嚴格保證混凝土保護層厚度；
3）振搗結束在出現初凝時，配有專人多次抹面，保證混凝土不出現表層裂縫；
4）覆蓋棉布進行澆水養護。
五、安全生產、文明施工情況
在抓好工程質量的同時，我們堅持安全生產和文明施工，高標準規劃和建設施工臨時設施，嚴格施工平面管理。精心編制安全文明施工方案和專項安全施工方案，強化職工安全意識，健全安全保證體系，加大投入，為施工創造安全的作業條件和良好的工作生活環境，保證了工程施工的順利進行，施工中未發生任何安全事故。
六、工程質量評定情況
在業主、設計、監理、當地建設主管部門及相關單位的大力支持配合下，本工程施工由于目標明確、計劃落實、措施得力，并堅持高標準，嚴要求，領先科技進步和信息管理。工程質量達到了外美、內堅、適用，消滅了質量通病，工程質量保證資料基本齊全，觀感質量好。獲得了業主、設計、監理、質量監督等單位的一致好評。
東洲橋重建工程由各參建單位共同對本工程進行了基礎、墩臺、支座、橋跨承重結構、橋面系等分部工程竣工預驗收并達到合格要求。
橋梁施工總結 5
本人20xx年xx月畢業于xx，從20xx年xx月參加工作歷經xxxx工程至今， 在4年的道路與橋梁測量和施工管理學習中,不斷通過理論與實戰相結合，日常工作中，不斷學習和鉆研，總結經驗和教訓，鍛煉成專業技術和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作經驗，總結如下：
1、測量工作它是貫穿整個工程項目的始終，是工程項目的靈魂。根據工地的地形、工程的性質以及施工組織與計劃等，建立不同形式的測量施工控制網，作為定線放樣的基礎。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設計的內容轉移到實地。此外，還要進行幾何尺寸的質量監控等測量。
這就構成了測量工作：控制點的踏勘、選點、埋設、儀器校正、導線和水準點的聯測、資料整理及報告的編寫，然后根據施工進度結合圖紙的點位放樣，測量工作各個結構物的資料整理。
2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進行的重要環節，做到熟悉施工圖紙，能識圖、讀圖、懂圖，并結合軟件如CAD、CASS等把圖紙坐標、標高及工程量認真復核把錯誤的不合理的.找出來，及時反映解決。
3、施工管理中結合技術交底做好工作計劃，合理安排各個工序和生產要素。組織好人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優質，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
4、小結：
雖然在前面的工作實踐中積累了一些施工經驗，但是相對于在建筑事業的知識海洋里以我現階段的理論和經驗顯得微不足道的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識水平和實踐工作經驗相結合，不斷提高自己的專業知識和管理能力使自己能在建筑行業崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。
橋梁施工總結 6
20xx年，在區交委領導下，在區交委橋梁工程師指導下，我段根據交通運輸部《公路橋梁養護管理工作制度》、《公路橋涵養護規范》等法律法規，結合我段公路橋梁管養工作實際情況，要求，積極、主動、扎扎實實開展了管養道路橋養護管理工作，現總結如下：
一、加強領導，落實責任
成立了黔江區公路養護二段道路橋梁養護領導小組，段主要領導親自抓，分管領導具體抓，黔江區公路養護二段橋梁養護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。
二、切實加強道路橋梁檢測和養護管理
我段堅持執行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區公路養護二段道路橋梁養護領導小組，組織相關人員、按規范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發現的問題及時進行整治，切實加強橋梁監督檢查和養護工作。
1、是對全段管養公路橋梁進行細致排查，不留死角。對全段89座公路橋梁進行全面排查，重點對公路四、五類橋梁、定期檢查確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現場登記造冊，對橋梁各個結構部位及存在的'病害進行
拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實整改措施。
2、是建立橋梁安全責任制，做到制度嚴明、職責明確、責任落實。對轄區內的所有橋梁，實行具體路段管養責任人負責制，落實具體養護責任人姓名，簽訂公路橋梁養護責任書，將安全責任落到實處。
3、是建立健全橋梁安全應急預案。高度重視預案工作，在突發事件應急預案中把人員、物資等落到實處，并依托當地政府，動員全社會力量參與，建立整體聯動的應急協調機制，制定相應的限載限速和繞行方案。
4、是完善事故信息上報制度。對限制通行或繞行的橋梁，將相關信息及時上報有關部門，對突發的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時內將情況上報有關單位。在加強公路橋梁檢查的同時，重點對橋梁日常運行的各項管理制度落實情況、安全警示標志設定情況、超限超載車輛治理控制情況、突發事件應急預案編制落實情況，橋梁養護各項制度落實情況。
三、洪水后對橋梁維護管理情況
每次洪水發生和冰雪天氣過后，為保持橋梁處于良好狀態，消除安全隱患，我段領導班子立即召開緊急會議，采取措施對管養路段的89座橋梁進行檢查，及時組織橋梁養護工程師等相關人員現場檢查災后對89座橋梁的損害情況，檢查結果是89座橋梁無明顯損害。
四、20xx年工作安排
1、繼續落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對全段89座橋梁進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術狀況被評定為四、五類的橋梁進行靜載試驗，確定橋梁病害的處方案。
3、通過日常巡查和定期檢測不斷補充完善道路橋梁的統計資料和基礎技術檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。
4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對道橋檢測養護工作進行參觀學習，增強業務技能，了解相關專業領域的技術發展。
橋梁施工總結 7
近年來，我在橋梁測量領域工作多年，通過長期的實踐摸索，積累了一些寶貴的經驗，形成了自己獨特的工作心得。在這篇文章中，我將分享我在橋梁測量工作中的體會和心得，希望能夠對同行們有所啟發。
首先，作為一名橋梁測量工程師，我深刻體會到精細的準備工作對于測量結果的準確性至關重要。在開始實地測量之前，必須仔細研究橋梁的設計圖紙和相關技術文獻，了解橋梁的結構和特點。同時，還要對測量儀器進行全面檢查和校正，確保其精度和穩定性。只有充分準備，才能在實際測量中保證數據的可靠性和準確性。
其次，一個合適的測量方法和技術對于橋梁測量工作也有著至關重要的影響。不同的橋梁結構和特點需要采用不同的測量方法和儀器，因此，在進行具體測量前，我們要充分了解橋梁的特點和要求，根據實際情況選擇合適的測量方法。在實際操作中，我們還要熟練掌握測量儀器的使用技巧和操作流程，遵循測量原則和規范，確保測量數據的準確性和可靠性。
第三，溝通和合作也是橋梁測量工作中非常重要的因素。由于橋梁測量往往是一個復雜而精細的工程，需要多個部門和多個團隊之間的緊密合作。因此，我們需要與設計師、施工人員和其他工程師保持密切的溝通和合作，及時了解他們的要求和意見，共同解決遇到的問題和困難。只有通過與各方的'合作，我們才能夠更好地完成橋梁測量工作，提供準確的數據和測試結果。
此外，隨著科技的發展和進步，橋梁測量工作也借助了各種新技術和工具，如全站儀、衛星定位系統等。對于我們來說，不僅要保持對新技術的學習和了解，還要善于運用和結合各種技術手段，提高測量效率和準確性。同時，我們還要密切關注測量行業的新發展和趨勢，及時更新自己的知識和技能，才能夠跟上時代的步伐，不斷提高自己的競爭力。
最后，我深刻體會到作為一名橋梁測量工程師，責任和使命是非常重大的。橋梁的安全性和可靠性直接關系到人們的生命財產安全，而作為橋梁測量工程師，我們的工作就是為了保證橋梁的穩定性和安全性。因此，我們要時刻保持高度的責任感和使命感，嚴謹細致地完成每一項測量工作，做到盡善盡美。同時，我們還要不斷學習和提高自己的專業知識和技能，以應對復雜和多樣化的測量需求。
總之，橋梁測量工作是一項細致而復雜的工作，需要我們具備優秀的測量技能和專業知識，同時也需要我們保持高度的責任感和使命感。通過多年的經驗積累和不斷的學習提高，我深刻體會到了橋梁測量工作的重要性和挑戰性。希望通過我的分享，能夠幫助更多的同行們更好地理解和應對橋梁測量工作中的各種問題和挑戰。
橋梁施工總結 9
橋梁作為人們日常生活中重要的交通運輸設施之一，其測量工作是保證橋梁安全運行的關鍵。作為一名橋梁測量師，我曾多次參與橋梁測量工作，并在這些經歷中獲得了寶貴的心得體會。
第一、認真準備是關鍵。
橋梁測量涉及許多專業知識和測量工具，所以在實際工作中，充分準備是非常重要的。在測量之前，我們必須要先了解橋梁的結構、形狀、材料以及工作狀態等各種相關因素。同時，在測量場地和環境進行勘測，詳細了解測量現場的.地形、水文、大氣等情況。
第二、團隊合作是不可或缺的。
橋梁測量工作需要一個高效的團隊合作精神，無論是領導還是參與測量的工程師，都需要在各自分內認真負責，并保持良好的溝通和協作。在實際測量中，需要協調人員的分工，每個人都要清楚自己的職責，才能避免重復測量。同時，在測量現場還需要密切配合溝通，共同解決景象變化、測量誤差等問題。
第三、把握測量精度是保證測量成果的根本。
橋梁測量工作是非常嚴謹的，需要高度的測量精度，因此，我們必須嚴格按照標準操作流程工作。確保各種測量設備處于良好狀態，并進行精確的校準。同時，在進行橋梁測量過程中，要不斷重復測量并保持一致性。
第四、防范風險是測量安全的重要保障。
橋梁測量工作中，安全是非常重要的因素。特別是當我們需要在橋梁高處進行測量時，安全措施要做好。在這種情況下，我們需要佩戴必要的安全裝備，例如安全帶、防滑手套、安全鞋等，保持警覺和集中注意力，避免意外發生。
第五、不斷學習是提高工作效率和精度的根本。
橋梁測量作為一門專業知識，是需要不斷學習和進步的。我們需要關注工程技術的更新和新材料的使用，不斷學習有關測量技術、解決方案和標準規范等方面的知識，并不斷了解新工具、新技術和新設備。通過不斷地學習與實踐，我們能更好地應對工作中的挑戰，提高工作效率和精度。
總之，在橋梁測量工作中，認真準備、團隊合作、測量精度、防范風險和不斷學習都是必不可少的因素。我們需要不斷總結經驗和教訓，不斷完善自己的技能和職業素養，才能在橋梁測量領域中更好地發揮自己的作用。
橋梁施工總結 10
自20xx年3月8日我公司與萬寧市地方公路管理站簽訂建設工程委托監理合同至2011年9月8日工程完工，由我公司負責萬寧市多蔭村中橋所有的橋梁、路面等的監理工作，期間得到業主和施工單位的大力支持和配合，監理工作開展的較為順利，現就本工程實施期間的監理工作情況作如下總結：
一、工程概況
萬寧市多蔭橋位于萬寧市后安鎮多蔭村，橋位處現有一舊橋，舊橋橋寬約2.05米，采用等截面實心板橋，全長約70米，已被洪水沖垮，需拆除重建。新建橋梁跨徑組合為4×20.00M，寬5.0M（0.25M欄桿+4.5M機動車道+0.25M欄桿）全長86.04M，新橋橋面設計標高比舊橋橋面抬高2.5米，根據規劃設計方案，上部結構采用預應力混凝土簡支空心板梁，橋面連續。橋墩采用柱式墩、樁基礎，橋臺采用樁基礎，交角90度。新建橋梁、橋臺臺后10米范圍內的路面的破壞需要修復。
二、人員設置
本工程由閔杰（監理工程師）擔任總監理工程師，負責本工程監理工作的全面策劃與管理，由紫誹曉擔任現場監理員，負責施工現場監理工作的全面安排及相關資料的審簽以及本工程現場工序檢查及旁站。
三、監理實施情況
（一）、質量監理
1、督促、檢查承包商的質量保證體系。
2、嚴格審查、審批開工報告。特別是各分項工程開工前，嚴格審查設計圖紙及承包人的施工組織設計、施工工藝方案，基本要求是否滿足，生產要素是否配套，督查技術交底及勞動技能情況，并清查現場，進行符合性審查。
3、加強試驗抽檢力度，嚴把原材料、成品、半成品質量關。首先要求承包商完善自檢工作，并及時提供有關的質保單、檢驗單及數量批次，某些特殊材料須及時做好委外試驗工作，試驗監理接到報驗單，及時按規定的頻率對所進原材料進行獨立抽檢，如有不合格材料，堅決予以清場處理，從而有效地控制源頭。
4、堅持預防為主，事前監理原則，抓好首件工程及試驗段的工作。每個分項工程開工前，由現場監理人員審查準備各項工作，提出重點、要點及施工注意事項，把好工序交驗關，最大限度地避免因失誤導致質量問題或質量事故，防患于未然。
5、加強過程監督，加大旁站、檢測、巡視的頻率與力度。各監理人員明確職責，分工不分家，對須重點監管的項目做到了如指掌，現場監理旁站到位，于施工一線了解、掌握施工全過程，督促承包商規范施工，發現問題，及時處理，及時匯報，同時利用測量、試驗檢測等手段進一步檢驗成品或半成品質量，不符合要求的堅決返工處理，特別是隱蔽工程、重要結構物（如橋臺基礎、梁板）。
6、及時驗收、評定各分項工程，把好交驗關與交工檢測關。每個分項工程的好壞，直接影響到單位工程，對已完工的分項工程，要及時督促承包商完善自檢、自評工作，在此基礎上，駐地辦及時組織對該分項工程的實體質量進行檢驗、評定，辦理合格簽認手續，完善質保資料，及時歸檔，同時配合質量檢測單位做好中間交工檢測工作。
7、定期、不定期召開各類工地例會、質量現場會、質量分析會等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然會導致承包商的施工質量存在紕漏，監理人員經常性地進行質量檢查，收集材料、歸納總結，通過現場會的形式及時向承包商提出，并形成書面意見，以利于承包商糾正。
8、及時下發各類監理文件、指令，保持與業主、質監部門的勾通。監理工程師對施工中出現的違規現象或質量問題，及時口頭指令承包商要求整改，對整改不及時或不到位的，要隨即下發書面指令，限期整改到位及反饋，以引起其高度重視，盡快得以解決。對存在嚴重安全、質量隱患的項目或部位，及時制止了相關的違章操作。
9、加強素質教育和業務培訓，提高全體監理人員的業務水平與道德水準。監理人員在整個施工管理過程中擔任著一個重要的角色，從各方面講應該是一個高智囊的隊伍，作為建設方，也就是業主，已全權委托監理承擔工程質量的監管任務，所以，監理人員只有不斷地提高自身的業務水平及道德素養，才能在工程質量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質量事故發生的頻率，并加強廉政教育，通過再學習、再教育的機會，使整體監理水平得到較大的提高。
（二）安全監理
1、檢查前期準備工作，審查施工單位的.資質。
2、審查施工組織設計或專項安全技術措施方案。
3、查驗開工報告和安全生產許可證。
4、依據法律法規和工程建設強制性標準做好日常巡檢工作。主要檢查項目包括：深基坑、高空作業、腳手架搭拆、預應力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺、防洪、防汛、構件運輸、構件吊裝、各類安全防護（照明、警戒、隔離、告示、標志、標牌、防護用品等）。
5、根據工程特點，對危險性較大的分部分項工程或項目實施專項檢查和定期檢查，至少每天一次。主要包括：橋臺基礎、擋墻基礎、橋梁梁板、構件施工，預應力結構張拉，特殊或重大結構安裝，通車復雜路段的施工等。
（三）費用監理
1、按照合同文件的規定，每月對承包商上報的中間計量予以嚴格審核，對不符合計量規則及計量條件的項目不予計量。
2、嚴格控制工程變更，對具備變更條件的，嚴格按現行的變更審批程序辦理，對變更手續或資料不完備的不予計量。
3、對按實計量項目，認真核查實物工程量，在完善各方工程數量簽認單的基礎上再給予計量。
4、對某些暫定項目或暫定計量比例，嚴格按照業主的規定或批示辦理，并在規定的時間內審批完成。
（四）進度監理
1、審查承包商的轉包、分包情況及資金流向。
2、經常性組織合同檢查，對照合同承諾及施組要求，核查承包商的勞動力、設備情況。
3、督促承包商按總工期及年度完成指標編制實施性施工組織設計，并將計劃分割到每季、每月，駐地辦組織各專業專監及合同工程師對其進行嚴格審核、審批，并提出完善措施及要求。
4、經常性地巡視檢查計劃執行情況，發現偏差，及時下發監理指令，要求限期整改。對計劃執行特別差、屢教不改的施工單位，下發文件并呈報業主，嚴重的予以通報處理。
5、核查承包商階段性的控制節點、難點、斷點，及時調整關鍵線路，明確目標，全力攻堅。
6、經常性地巡查工地，突出重點，召開各類現場會、協調會，配合有關部門解決各類糾紛。
7、積極組織各項工程的中間交工驗收，配合交工檢測單位及時做好交工檢測工作。
（五）合同及其他事項管理
1、依據合同及招標文件，定期、不定期地開展對施工單位違法轉分包現象的檢查。
2、工程實施前督查施工單位主要人員按合同承諾到位，無正當理由，不得擅自變更，督促其完善人員替換變更手續，并認真審查。
3、工程開工前嚴格審查、督促施工單位按合同承諾上報流動資金計劃，并實施過程監督。
橋梁施工總結 11
隨著科技的不斷進步與發展，經濟實力的不斷增強，公路橋梁建設也在逐步完善，由于我國地廣人多，各部分區域地形不一，導致一些地方需要建設公路橋梁。而在公路橋梁的建設中，質量決定著整個工程的成敗，影響著我國交通建設的正常運行與發展，不斷推動著我國的經濟實力，不可掉以輕心。所以加強施工質量管理是公路橋梁建設過程中的關鍵，不僅關系到我國交通事業的建設，而且還關系到個人的生命安全。
一、公路橋梁中的施工質量管理中的問題
1、施工前安全設計不合理，安全材料使用不合格
很多安全事故是因為前期工程項目設計策劃和施工準備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設計未經過專家論證，太注重理論設計，沒有考慮實際工程需要；勘察文件或報告不詳細、不準確、不能真實全面地反映實際的地下情況；在設計中不按照法律法規對工程建設標準予以設計，導致設計不能適應工程的發展，沒有考慮到用戶安全的需要，對施工的重點環節和部位沒有予以強調；對采用新結構、新材料、新工藝的建設工程和特殊結構的建設工程，未在設計中提出保障施工作業人員安全和預防生產安全事故的措施建議等。除此之外，在技術交底之后，存在著一些為了節約成本傾向，對于安全防護用具、機械設備、施工機具及配件等安全材料的 引進，并沒有出具相關的三包證明和合格證明，給安全生產管理埋下了巨大的隱患。
2、忽略了隱蔽工程
在對公路橋梁工程的施工工作進行評估、檢查和驗收的過程中，我們往往都會更注意一些表面的質量問題，而忽略了那些隱蔽工程。而這樣就也會導致一些安全隱患的出現，即使是一個再小的安全隱患，也是可能對工程的整體質量帶來嚴重的影響的。在公路橋梁的施工過程中，常見的隱蔽工程有搭接綁扎質量不合格、焊接接頭質量差、箍筋彎鉤角度不對應以及鋼筋間距不均勻等等，為了防止質量事故的出現，我們應更加的重視這些隱蔽工程。
二、公路橋梁施工中的.質量管理方法
1、建立嚴格、規范的工程標準體系
在橋梁公路的施工過程中，建立統一的勘察測量和施工等標準體系。編制三級(分項、分部、單位工程)工程質量評定標準，并制定三級質量檢驗評定用表、全橋“三級”工程質量評定劃分一覽表。制定統一的檢驗過程記錄的登記制度。通過這些規范的制度和體系來為承包商、業主等提供技術支持。
要正確認識質量與進度、效益的辨證關系有的施工企業往往有這樣的錯誤認識，認為抓工程質量就會影響工程進度和效益。其實抓工程質量與工程進度、效益并不矛盾，他們是相輔相成的，從長遠來看，保證了產品質量，減少了返工，相對來講就節省了時間，加快了進度，也就避免了人力、物力、財力的重復消耗，提高了經濟效益，業主和監理對質量滿意，施工方也容易及時拿到計量款項，缺陷責任期內沒有發生質量問題，質量保證金也能得到，同時施工單時間，加快了進度，也就避免了人力、物力、財力的重復消耗，提高了經濟效益，業主和監理對質量滿意，施工方也容易及時拿到計量款項，缺陷責任期內沒有發生質量問題，質量保證金也能得到，同時施工單位的知名度得到提高，就更有利于后續的工程中標，形成一個良性循環機制。
2、控制好材料存放、加工使用的過程
到場并經檢驗合格的材料，首先要做好妥善的存放。各種鋼材、鋼絞線等要做好上蓋下墊，防止雨淋受潮生銹，加工過程的成品半成品要防止生銹。砂石料要保證規格標準，泥、沙等雜質的含量要控制在范圍之內，袋裝水泥要防止受潮變質，在砼的攪拌生產過程中要控制好配合比，定期校驗計量系統的精確性，冬季要做好各種保溫防護措施，控制好防凍劑等外加劑的使用量，運輸工具要采取有效的保溫措施；鋼材在下料過程中必須保證下料尺寸不能低于圖紙設計要求，鋼筋網（籠）的尺寸密度要合乎要求，防止勞務作業人員偷工減料。其他直接永久性用于工程的材料的使用過程也必須得到嚴格控制。
3、做好設備管理，嚴格控制質量
設備的管理一定要在運輸、分配、使用、保養、維護、上下功夫。只有這樣才能讓施工機械發揮最大的效用，提高工作質量和效率，節約工程成本。其中在施工設備的施工現場管理是最為重要的一環。要做好施工機械設備的現場管理首先要有一套嚴格的設備使用規劃說明，讓操作人員有章可循，而不是根據自己的習慣和愛好進行設備的操作，只有做到了規范才能控制好設備的使用。其次是要加大一線施工員工的培訓力度，增強他們的規范施工意識，讓他們嚴格的來執行工程設備的使用維護操作，建設成一個有著高素質、高水平的施工操作隊伍。然后是嚴格執行持證上崗制度，要求操作員熟練掌握機械常識與安全操作規程，以便其及早發現與及時預防機械故障或安全險情，提高機械設備使用壽命與生產效率。最后是明晰崗位職責，切實抓好施工機械設備保養工作由機械操作手為主，及時修復更換磨損嚴重或超過使用范圍的零部件，保障機械設備的動力性和經濟性。此外，在機械設備管理上，還應注意協調各方面聯系，以切實有效的獎懲制度調動所有施工人員的積極性，幫助企業獲取更高的經濟效益、社會效益。
4、施工安全管理
施工警示標志要明顯。施工單位要結合周圍的環境采用合適的照明設備，設置醒目的色彩標志牌，如用紅色警告牌，綠色安全網，紅白相間的欄桿等，都能有效地警醒路人與施工人員，預防事故的發生。
嚴謹在低溫和高溫環境下作業。調查顯示：當工作環境接近37.5攝氏度時，正常人就會產生因體內的熱量不能正常的通過皮膚散發，導致頭昏腦漲、手腦配合失調、應變能力減緩等等不適感，如果在高溫環境下工作會導致施工人員因身體失水過多而虛軟無力，容易導致事故發生。反之，在低溫環境進行施工作業，人體熱量流失多，手腳冰冷不靈活，也容易導致事故發生。 施工現場環境符合有關規定。施工現場機械要設有防護裝置，進場材料堆放不能雜亂無章，粉塵、噪聲都要達到國家有關規定的標準。如果施工人員工作環境粉塵飛揚，噪聲刺耳會使施工人員生理、心理帶來影響，這樣就必然引起安全事故事故。隨時進行安全教育。施工企業要經常對施工操作人員進行安全教育，強化安全意識，各工序應嚴格按施工工藝安全施工。
5、工程驗收階段的質量管理
工程完工后，要對工程進行詳細的檢驗，確保工程安全合格，而不是倉促的進行竣工交接。同時，在對工程的檢測中，不應只對部分進行檢驗，應對工程中各重要部分進行詳細的檢測，其他部分也應進行檢測，不漏掉任何一部分，確保工程的質量。在檢測的過程中，檢測人員要嚴格按照國家相關規定對各部分實施檢測，質量控制管理人員也要對收集到的數據結合先前的監測數據進行評估和分析，來判定工程有無質量問題。對于檢測出來的質量問題，要及時進行更正，更正過后實施再次檢測，如此循環，對工程逐步修補，確保工程達標。在確定驗收時，還應對檢測結果提出工作總結，提交總結報告，進行技術交流，最后由監理部完成竣工報告，同時簽訂質量保證書，至此，工程才算是成功交接。
結束語
公路橋梁是國家經濟發展的重要命脈.提高道路橋梁工程建設的質量是國家基礎設施建設戰略中必須注意的一個重要問題。路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經濟發展中必不可少的工程。總而言之，我們要加強對各種工程質量管理重視，不斷努力探索、大膽創新，不斷加強道路橋梁工程的質量。
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