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中國汽車產業論開題報告

時間:2024-10-09 14:04:57

中國汽車產業論開題報告

中國汽車產業論開題報告

中國汽車產業論開題報告

  一 中國汽車產業政策的保護

  (一) 汽車產業政策的現狀:政府壟斷性管理。在政策導向,資金,新產品審批等方面進一步向三大集團傾斜。由于舊體制項目審批目錄管理的種種限制,一批行業外汽車企業生產的轎車,如吉利,悅達等,盡管物美價廉有市場盡管環保安全雙雙達標,新產品卻無法投產銷售。另外,一些地方的汽車企業投入產出的效率效益,是靠地方保護主義來維持的。

  (二)汽車產業政策為什么失敗?

  1 政策目標放在產業集中度和規模上: 2 中國汽車市場的畸形需求結構

  3 行政手段代替市場競爭,沒有政府對企業自主開發的要求,也沒有競爭性市場結構的形成

  二 韓國汽車產業的保護

  (一)歷史

  (二)韓國汽車產業政策是高度集權政府對經濟干預的模式

  (三)通過技術合作走向獨立自主:對比分析大宇的悲劇和現代的成功

  三 吉利案例

  (一)吉利從家族企業向管理企業轉變,引進專業管理和技術人才,培養人才和團隊建設

  (二)從兩方面入手,是吉利真正擁有自主知識產權

  1 自身產品平臺化開發模式和平臺技術生命周期管理模式的逐步建立

  2 通過與國內國際的合作進行產品開發

  (三)中國汽車第一案

  四 結論

  (一)為什么在經濟全球化的條件下仍然要強調自主開發

  (二)轉變國家政策的原則和重點,動員所有政策手段支持自主開發

  (三)自主知識產權的中國汽車工業是能夠成長起來的

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  一 中國汽車產業政策的保護

  (一) 汽車產業政策的現狀:政府壟斷性管理。在政策導向,資金,新產品審批等方面進一步向三大集團傾斜。由于舊體制項目審批目錄管理的種種限制,一批行業外汽車企業生產的轎車,如吉利,悅達等,盡管物美價廉有市場盡管環保安全雙雙達標,新產品卻無法投產銷售。另外,一些地方的汽車企業投入產出的效率效益,是靠地方保護主義來維持的。

  (二)汽車產業政策為什么失敗?

  1 政策目標放在產業集中度和規模上: 2 中國汽車市場的畸形需求結構

  3 行政手段代替市場競爭,沒有政府對企業自主開發的要求,也沒有競爭性市場結構的形成

  二 韓國汽車產業的保護

  (一)歷史

  (二)韓國汽車產業政策是高度集權政府對經濟干預的模式

  (三)通過技術合作走向獨立自主:對比分析大宇的悲劇和現代的成功

  三 吉利案例

  (一)吉利從家族企業向管理企業轉變,引進專業管理和技術人才,培養人才和團隊建設

  (二)從兩方面入手,是吉利真正擁有自主知識產權

  1 自身產品平臺化開發模式和平臺技術生命周期管理模式的逐步建立

  2 通過與國內國際的合作進行產品開發

  (三)中國汽車第一案

  四 結論

  (一)為什么在經濟全球化的條件下仍然要強調自主開發

  (二)轉變國家政策的原則和重點,動員所有政策手段支持自主開發

  (三)自主知識產權的中國汽車工業是能夠成長起來的