工程改造方案【優秀15篇】
為了確定工作或事情順利開展，預先制定方案是必不可少的，方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細則、步驟和安排等。寫方案需要注意哪些格式呢？以下是小編整理的工程改造方案，歡迎閱讀與收藏。
工程改造方案1
目前，各地區的農網改造工程正在如火如荼地進行，配電網的改造設計方案略有差異，但基本符合技術標準和有關規程。農網改造工作推動了農電體制改革的進程，為落實“同網同價”電價政策、減輕農村廣大農民用戶的負擔奠定了基礎。農網改造工程的優劣成敗既關系到黨中央、國務院方針政策的落實，也極大地滿足了億萬百姓十幾年來能用上明白電、放心電、公平電的愿望。下面結合內蒙古通遼地區在農網改造中所面臨的問題談一些看法。
1、農村低壓配電網的電源點選址問題
2、農村低壓配電網采取供電系統的問題
一般來講，農村低壓配電網采用TT系統，農村居民用電設備外殼必須采用接地保護，接地極要符合標準，為了補償接地極接地電阻過大的不足，配電網一定要實施剩余電流的三級保護，整定值由縣級電力生技部門通過實測整定，以保證居民用電安全和監測線路泄漏電流。以上2點措施必須作為硬性指標來執行。
3、xxkV配電網絡合理改造的問題
對需要改造的xxkV配電網絡進行可行性改造方案的研究，根據負荷用電類別及配電線路導線、變壓器的基本參數，計算出配電網絡的最佳線損率和經濟負荷電流（即導線、配電變壓器可變損耗與配電變壓器固定損耗相等時的負荷電流），如果實際負荷電流大于經濟負荷電流，說明線路損耗大，線損率較高，須增加線路出線條數，調整電網結構來分擔一部分負荷，或者增大導線截面來降低可變損耗及合理進行無功補償等措施。如果實際負荷電流小于經濟負荷電流說明配電網大馬拉小車，運行不經濟，我們應提高用電負荷，開拓新的用電市場或者對該配電網絡中根據固定損耗所占總損耗的比例來確定運行電壓，如固定損耗占總損耗50%以下，我們可以提高主變壓器的運行電壓降低配電線路和配變的'可變損耗，但如果固定損耗占總損耗50%以上時，我們適當降低主變壓器的運行電壓，降低配電變壓器的固定損耗。
所以說，我們的目標非常明確，根據負荷特點：
①在負荷電流較大時，合理選擇導線截面，提高主變壓器的運行電壓，確定電容補償方案，規劃配電網結構，能夠降低可變損耗。
②在負荷電流較小時，適當降低主變壓器的運行電壓，開拓一些新的用電負荷增長點，能夠降低固定損耗及固定損耗所占總損耗的比重。總之，增大導線截面，更換使用節能型變壓器，優化配電網結構，實施主變壓器有載調壓，合理無功補償，從而使整個改造后的xxkV配電網運行在一個較合理經濟的負荷電流區間，達到降低損耗、降低線損率的目的。
4、把住農網改造材料質量關的問題
工程改造方案2
引言
20xx年全國啟動了新一輪農網改造升級工程啟動，大規模的農村電網改造升級全面拉開序幕，如何提升農網工程設計質量，讓新一輪農網改造升級工程實施后能達到提高農網健康水平、擴大農網的供電能力、提升農網供電質量、降低農網線路損耗、減少農網自身故障的目的，讓全省農民用上電、用好電、用實惠電、用安全電、用放心電，是順利推進新一輪農網改造升級工程的龍頭。從管理與技術的兩方面分析，提升農網工程設計重在兩點：第一，認真查勘現場，把現場的實際情況搞清楚，查勘結果能夠為設計提供確實可信的數據；第二，用心進行設計，把設計原則與功能要求搞清楚，用心把設計工作做好，確保設計符合現場要求、符合規范和導則要求，滿足功能要求。下面從人員責任管理、現場查勘管理、用心設計和監督管理幾方面談談如何提高農網工程的設計質量：
1、人員責任到位、設計管控得力
1.1強化設計人員的責任，確保設計責任到位
設計人員的責任間接表現設計質量，我們經常見到能力很強的人設計質量不高、水平很高的人設計質量不高，這都是缺乏責任的表現。我們常說，某某能力很強，但他設計的圖紙領導總是不滿意，誰誰水平很高，但他設計的圖紙總是不符合規范要求。從事農網工程設計工作，都必須要有高度責任感和強烈的進取精神，才能把設計掌握好，把設計干好。我們可以通過企業文化引導、思想感情教育、社會案例分析等方法來增強設計人員的責任意識，有效促進設計人員能動性與主動性。
1.2合理考核設計人員，確保設計管控到位
建立設計人員約束激勵機制，設計人員薪酬與設計質量掛鉤，促進設計人員想千方、設百計來提高設計水平和設計質量。獎要獎的心動，罰要罰的心痛，對于設計質量高、貢獻大的設計人員進行精神和物資獎勵相結合，對于設計質量差、人員責任意識差的設計人員進行懲罰。獎懲辦法可以結合設計人員的實際情況制定，對于家庭條件好、生活環境優越、經濟條件富裕的人員獎罰系數要重，反之可以適當降低獎罰系數就能達到目的。只有通過薪酬與績效掛鉤考核，才能提升設計人員的積極性、主動性，設計質量才能提升。
2、認真查勘現場，提供設計確實可信數據
現場查勘是勘測設計的一個重要環節，也是一個關鍵環節，現場查勘不能敷衍賽責，要為開展設計奠定基礎與提供可信的數據。
2.1提升現場查勘人員素質
很多農網工程現場查勘人員與設計人員嚴重脫節，現場查勘人員不懂設計、設計人員不懂查勘重點。查勘人員對設計原則、要求、目的不清楚，匆匆忙忙跑到現場，草草了了看完一圈，粗略了解后告知設計人員，使得設計方案不符合現場實際要求，施工時變更方案、修改材料，造成巨大浪費。對于查勘人員必須懂設計、清楚原則、理解功能、明知要求、熟知目的，現場查勘人員在查勘過程中必須與設計結合起來，把現場利于設計、防礙設計的情況搞懂、摸透。
2.2查勘必須了解地區規劃
隨著全國城鄉一體化的`建設，農村經濟迅猛發展，發展規劃更加科學，規劃功能更加完善。有些農網工程現場查勘時對規劃了解不夠、分析不透，工程實施時才發現與規劃沖突，結果修改設計方案，大范圍修改路徑，致使已經施工的部分工程都廢棄了，造成巨大浪費。在查勘時首先了解當地規劃、經濟發展狀況，確保農網工程設計符合當地規劃，滿足農村經濟發展需要。
2.3查勘現場必須認真了解地質、地形地貌與特點
現場查勘必須清楚農網工程所經過地區的地質條件、地形地貌，對于地質條件特殊地段要進行地質勘探，地形地貌復雜的地區要拍攝圖片。基礎的穩定性是由地質條件決定，路徑方案的可行性由地貌條件決定。有些工程查勘時地質情況了解錯誤，導致工程實施中基礎無法施工、工程竣工后基礎塌陷，最后設計返工、施工修理，造成更多的損失；有些工程設計前地形地貌了解不夠，施工中線路走廊不通、桿塔高度不夠等問題，發現后線路路徑改道，重大設計變更。
2.4查勘需與當地村民和村委會溝通
查勘人員責任心及能力水平直接影響查勘的結果，連鎖反映到設計圖紙。有些查勘人員只了解現場情況，沒有了解當地的民風、民俗，沒有與當地村委會、村民溝通，現場看完就走。雖然地質、地形地貌弄清楚了，但是沒有與當地民風、民俗結合，設計圖紙完成后，施工時違背了當地民俗習慣，農民強烈阻工、村委會極力反對，被迫修改設計方案。在現場查勘時，與村委會、村民溝通是必須的，了解當地的民風、民俗，在圖紙設計可以有效避免不必要的麻煩，并與村委會簽訂路徑協議，確保設計方案可實施。
2.5交叉跨越、穿越位置必須實地測量
農網工程涉及范圍大，不可避免交叉跨越、穿越，高壓線跨越低壓線，低壓線穿越高壓線，強電跨越弱電，導線跨越公路、鐵路、河流等等。穿越、跨越情況很多，也很復雜，跨越與穿越的交叉角度各不一致，周圍地形地貌千奇百怪。線路路徑有交叉跨越、穿越的必須要現場實地測量，不能僅憑眼估量，各種跨越、穿越的距離要求、角度要求，以及線路本身對地面、路面、山坡、建筑物的距離，這些數據都必須要有精確的測量，只有這樣才能確保設計、施工順利完成。
2.6查勘后數據記錄必須齊全
有些查勘人員沒有好的習慣，查勘時頭腦很清楚，不做任何記錄，待回到辦公室做回憶錄，數據錯誤，造成后面設計工作失誤，修改設計、返工、返修等。查勘的各項數據都要在現場做好記錄，給設計提供確實可信的數據，查勘是設計的基礎，規程是設計的依據。在現場查勘之前根據需要制定表格，查勘記錄各類數據，查勘時數據填寫齊全，需要增加的數據和說明備注清楚。
3、用心進行設計，提供準確的設計圖紙
設計圖紙是指導項目實施的說明書，是衡量設計質量的水準儀，是展現設計形象的窗口。現場查勘后，接下來就是依據設計規范，總結經驗，用心進行設計，設計方案圖紙準確、明確、精確。
3.1吃透現設計規范和現場查勘結果
現場查勘結果是設計的基礎，規程規范是設計的依據，設計人員必須吃透現場查勘結果與規程規范。有些設計人員對農網工程設計規范不了解，對現場查勘結果不理解，設計經驗一知半解，設計圖紙不滿足規范要求，不符合現場實際條件，圖紙脫離現場，圖紙違背規范。設計規范要弄懂精通，是“必須”還是“宜”，是“禁止”還是“不宜”；查勘結果的每一個數據都要仔細分析，地質狀況是“行”還是“不行”，各項距離是“滿足要求”還是“不滿足要求”。
3.2加大設計深度與細度
設計深度與細度是一個未量化的指標，到底怎么樣算達到設計要求深度與細度，沒有明確的指標衡量，但是項目建設單位都有明確的要求，我們提出可研報告達到初步設計深度，初步設計達到施工設計深度，都是對加大設計深度提出的要求，很多設計人員不理解設計深度的要求，沒有按照要求進行設計。對于單個農網工程項目來說，設計深度要求更具體，需要出哪些設計圖紙，圖紙要求怎么樣，都有明確的說法。有些項目就是因為設計深度與細度不夠，設計人員自己都搞不清了，其他人員更加看不懂，實施起來就偏離了設計的意圖。設計人員必須認真理解設計深度與細度的要求，強力加大設計深度，設計圖紙讓人看了就清楚，設計人員不用做任何解釋，符合規范與現場實際，設計的深度和細度就基本達到要求。
3.3用心校核圖紙
設計圖紙校核是設計過程的一個重要環節，絕對不能忽視、走過場，設計圖紙完成后必須要經自己校核、專業校核，校核圖紙中存在的紕漏、手誤等問題。有些設計校核形同虛設，只簽名、不看圖，這種方式都是不行的，圖紙校核必須要用心，圖紙問題要即發現即修改。有的設計人員因設計任務重、工作繁多，發現問題不及時修改，屢見屢犯、屢改屢錯。校核圖紙不僅要做，還要用心做，特別是對于設計經驗不足、剛剛上路的新手，專業校核人員必須認真、用心去校核，這樣有助于完善設計圖紙、很快提高新手的設計水平。校核圖紙不是簽一個名字，是發現圖紙的問題、找出設計的不足、提出修改的建議。
3.4認真統計設備材料計劃
設備材料計劃統計非常重要、十分必要，涉及設備材料采購、工程造價等方面。正因為設備材料計劃的重要性，設計人員統計時務必準確，設備材料名稱、規格、型號、單位、數量、備注都應該標注清楚、明白。設計人員應遵守國家標準的規范名稱，規格、型號要使用國家標準規格、型號，設備材料的單位應選用容易識別與計算、計量準確的單位，如導線用長度，電桿用基數、標準金具用個數、非標金具用重量計量。
4、抓好監督管理，確保設計質量
4.1查勘階段監督
現場查勘結果是設計的基礎，要進行查勘的監督工作，以確保查勘結果準確、真實可信。對農網工程查勘人員提倡設計人員自己查勘、自己設計，減少中間環節和信息傳遞失真。自己查勘、自己設計模式，查勘監督另聘經驗豐富的老專家，到現場抽查監督查勘結果；自己查勘、他人設計模式，查勘完成后設計人員進行現場監督復核。查勘必須要有監督，對于項目委派監理的，現場查勘監督也可委派監理工程師完成。
4.2設計階段監督
設計階段是設計工作的重頭戲，也是設計展現成果的重要過程，要用心設計，還需要抓好設計監督工作。農網工程比較雜散，工程雖小，專業頗多，牽涉土建、電氣、通信、調度等各個專業。設計監督工作也很繁瑣，設計監督工作主要由縣級供電企業擔任，農網工程設計完成后，必須由縣供電企業電網建設管理部門組織設計圖紙全面監督核查，監督核查工程范圍是否準確、工程設計是否合理、工程量是否屬實、工程造價是否妥當、工程方案是否優化等。監督核查提出的問題設計人員必須核實修改，力爭設計方案最優、工程造價最省、投資效益最高。縣供電企業電網建設管理部門監督核查后，市（州）電業局電網建設管理部門還要進一步監督核查，根據情況統籌考慮、整體優化。
5、積極鼓勵設計大膽創新，引導設計新思路
5.1開拓設計新思路
社會發展、技術進步，設備材料在不斷的更新換代，產品功能在不斷增加，產品性能在不斷優化。設計人員要主動學習新設備、新工藝、新材料技術，多了解同行業、跨行業的三新技術的應用經驗，開拓自身的設計新思路，找到更優化、更經濟、更有效的新設計方案。以新技術創新推動設備更新、以新設備更新推動方案更新、以方案更新推動管理簡化、以管理簡化推動效益增加，形成良好的設計新思路循環機制。
5.2鼓勵設計創新
很多的設計人員思想固化、流程固化，不愿意動腦、不愿意動手，阻礙了設計創新的步伐。我們提倡標準化設計、精益化管理、規范化建設，并不是否定新材料、新設備、新工藝使用，也不是否認設計創新。設計創新的源泉在那里，設計創新的動力在那里，一部分來自社會的進步，一部分來自技術的更新，一部分來自運行的經驗，一部分來自項目主管單位的壓力等。作為建設單位、設計單位都應該大膽鼓勵設計人員創新，用創新促進發展，用發展提高勢力，用勢力創造效益，用效益回報社會。設計創新步履維艱，必須用強勁的動力推動設計創新、用豐厚的回報鼓勵設計創新、用管理的手段優化設計創新。
6、加大溝通交流，相互吸取成功經驗
6.1項目管理人員交流溝通
不同專業的項目管理人員要溝通，不同電壓等級的項目管理人員要溝通，不同區域的項目管理人員要溝通，不同行業的項目管理人員要溝通，溝通成功的管理經驗，溝通方案優化的經驗，溝通設計質量提高的經驗。同一單位內的多個縣供電企業不溝通，你做你的方案，我走我的路線，一個單位內部多個縣供電企業管理模式不同、設計方案不同，管理人員相互溝通，把別人管理的優點變成自己管理的優點，把自己管理的優點變為別人管理的優點，相互吸取經驗改進，共同進度。
6.2設計人員交流溝通
設計人員交流溝通很有必要。一個系統、一個項目都牽涉多個專業，不同專業的人員加強溝通，接口工作簡化，減少接口工作協調。不同地區的設計人員加強溝通，交流設計經驗，談論各地區特點與設計采取的策略，以及在設計、設備材料采購、施工等后續環節遇到問題的解決方法。技術在進步，社會在發展，原有的問題不斷解決，新的問題又持續出現，設計人員相互交流有利于共同進步，擴大設計人員視野、拓展設計思路。
工程改造方案3
隨著國家加大中西部地區農網完善工程的投入力度和新一輪的農網工程改造升級，四川省電力公司也加大了全省控股、代管公司的農網工程建設投入力度。
目前，四川省電力公司在樂山電業局管轄范圍內的控股、代管公司在四川省電力公司沒有對其進行管理之前，農網建設與改造工程管理模式與省公司及樂山電業局的農網工程管理要求完全不一樣，每個公司有每個公司的管理和特點，樂山電業局在行使農網工程管理職能后，先后到達各控股、代管公司實地調研考察，與各公司溝通協調，探討如何共同做好農網工程管理工作，本著“實事求是、因地制宜”的原則，雙方在對農網工程管理的規范性上達成一致，為下一步做好農網工程管理打下了堅實的基礎。但在農網工程計劃正式下達后，在具體實施過程中，雙方在工作中不斷地進行磨合和溝通，都還是會存在這樣和那樣的問題，為此，本人就我局控股、代管公司農網建設與改造工程的管理提出淺粗看法和探討。
一、對控股、代管公司農網建設與改造工程的管理
1總體要求
為完成農網建設與改造工程任務必須提供組織保證，成立相應的農網工程管理機構。樂山電業局與各控股、代管公司的農網工程管理，在具體實施過程中實行兩級負責制。電業局由分管基建的副局長負責，農電部牽頭，發展策劃部、生技部、安監部、財務部、審計部、紀監部、局長工作部、基建部、技術服務中心、物流中心等部門(中心)按照各部門(中心)職責開展工作，控股、代管公司也必須落實一名分管領導牽頭負責，組織本單位相關科室、班組、供電所等成立管理機構，做到分工明確，落實責任，共同確保完成農網建設改造工程任務。
2工程計劃和設計管理
控股、代管公司應高度重視農網工程規劃和設計工作，要嚴格遵守先規劃、后設計、再施工的原則，嚴禁違反基建程序，搞邊勘察、邊設計、邊施工的“三邊”工程。
同時在農村電網建設與改造的計劃安排上，應充分考慮投資的社會效益，堅持“集中整改，綜合配套”的原則，結合農網前期改造、當地農村小城鎮建設、農村經濟發展等情況，對人口密集區要加強改造力度，成片配套進行，做到改造一片，成效一片。農網建設與改造以一個村或臺區為一個單項進行立項。
目前，農村電網建設與改造投資計劃與農網改造實際所需的投資相比較小，因此，農網工程安排應以改造為主，新建為輔。要嚴格控制工程造價，加大工程勘測設計深度，對現有符合農網安全運行規程要求的、可利用的設施要盡量使用，嚴禁大拆大換。
如果確實要進行農網工程計劃項目調整的，要求工程計劃和項目調整必須要有依據，應履行必要的工作程序和審批手續，嚴禁利用農網改造工程專項資金安排計劃外項目，對于超規模、超范圍建設的工程項目一律不得進入農網改造工程。
35kV及以上輸變電工程、xx0萬元及以上的xxkv及以下單項工程應按照《樂山電業局招標管理辦法》委托有資質的設計、咨詢單位編制可行性論證報告，xx0萬元以下的xxkv及以下單項工程應由實施單位編制技術方案報批表。可行性論證報告由樂山電業局發展策劃部組織內審修編后上報省公司審批，技術方案報批表由樂山電業局農電部組織評審。
農網改造工程的工程勘測設計，35kV及以上工程項目經樂山電業局內審后上報省電力公司評審，xxkV及以下配電工程由農電部組織評審。農網工程的'概預算按照《樂山電業局建設工程技經工作管理辦法》的相關規定執行。
農網工程設計要遵循“安全可靠、經濟運行、符合國情、因地制宜”的原則，根據農網改造工程的實際情況，推行標準設計、典型設計和限額設計，典型設計按照《國家電網公司輸變電工程典型設計》(35kv、xx0kv)、《四川省電力公司農村電網xx千伏及以下工程典型設計》執行，技術原則按照《農村電網建設與改造技術導則》（DL/T5131-20xx）執行。
對于xx0kV項目需要開展項目核準的，各代管公司、控股公司在發展策劃部的指導下開展前期工作，取得核準所需的各項支持性文件并報送發改委核準。
3農網工程物資管理
農網改造工程所需的設備和主要材料必須按四川省電力公司物資分級管理原則和樂山電業局物資采購管理辦法的要求，統一進行采購，控股、代管公司不得自行進行物資采購。
為保證物資采購管理有序進行，控股、代管公司應確定工程物資管理的相應機構及責任人員，報樂山電業局批準。控股、代管公司按《樂山電業局物資管理辦法》辦理物資需求計劃及相應倉儲領用手續。
廢舊物資的管理，參照《四川省電力公司廢舊物資管理辦法》執行，廢舊物資的處理應有處理過程及結果的詳細記錄資料，并進入工程檔案管理。
4農網工程施工及監理
農網改造工程35kv及以上項目由局基建部組織開展施工建設。xxkv及以下配網工程項目由各代管公司、控股公司組織開展施工建設。農網工程的施工建設應嚴格執行招投標制。
工程改造方案4
近年來，在縣委、縣政府的重視和支持下，有關部門采取切有效措施，多渠道籌措資金，進行了農村中小學危房改造工作，農村中小學辦學條件得到了明顯改善。但是，我縣農村中小學仍有一定數量的危房，改造任務比較繁重。為切實做好農村中小學危房改造工作，根據《河南省人民政府辦公廳關于轉發省教育廳等部門河南省的通知》，結合我縣實際，現就我縣農村中小學危房改造工程提出如下實施方案。
一、目標和任務
危改工程實施的目標是：基本解決農村中小學現存的D級危房，建立和完善農村義務教育設施建設的投入機制。
主要任務是：從今年起，用3年或稍長一些時間，完成我縣農村中小學現存的D級危房改造任務。現存的或新增的B級、C級危房由縣鄉兩級負責核查，要制定規劃、落實資金、逐步予以改造。
二、實施原則
堅持政府投入為主的原則。以政府投入為主，多渠道籌資資金，確保規劃目標任務按期完成。嚴禁借危房改造之機向農民收費和攤派各種費用，切實減輕農民負擔。
堅持“三統一分”的原則。對中央、省、市的補助資金，在保持資金性質不變、資金投向不變、管理渠道不變的前提下，教育、計劃、財政、扶貧辦等部門要按照“統一規劃、統一政策、統一標準、按資金性質分口實施”的原則，統籌安排，各司其職，密切配合，共同做好工作。
堅持“四結合”的原則。即：一是與中小學布局結構相結合，布局規劃中準備撤銷的學校不得納入改造規劃。二是與已經實施的“中小學危改工程”和其他途徑的'學校建設相結合，避免重復建設和資金浪費。三是與農村教育發展相結合。在對教學用房進行改造的同時，要將農村學校急需改造的學生宿舍、食堂和廁所納入改造范圍，統籌解決。結合農村中小學教育信息化的發展需要，新建校舍要適當考慮實施農村中小學遠程教育的建筑設計要求。四是與實施的“整體推進、分批扶持重點貧困村”的扶貧開發相結合。
堅持嚴重危房優先安排的原則。在統籌安排的基礎上，對損壞嚴重、危及師生安全的校舍要優先從速安排，盡快改造。
三、實施安排
實施范圍。列入危改工程項目的學校必須是政府興辦的農村義務教育階段的小學、初中。
工作程序。全縣危房改造工作由縣教體局、計委、財政局、扶貧辦研究制定工程總體方案和實施意見，報縣政府審批。各鄉要根據縣政府審定的本鄉項目學校，抓緊制定本鄉工程實施的總體規劃，明確改造任務、資金數額和年度工程進度計劃，報縣教體局、計委、財政局、扶貧辦審定，根據各鄉規劃制定、資金落實和機制建立的情況，按照中央、省及市級配套資金的管理要求，分年度審批下達實施計劃，并簽署危改工程目標管理責任書。
資金管理。為保證危改工程的順利實施，教育、計委、財政、扶貧等部門要進一步強化對資金使用的管理與監督，對上級的專項資金和縣政府安排的資金要統一納入財政國庫，實行分帳核算管理，確保專款專用。財政部門要根據教育、計劃部門核實的工程進度，及時足額撥付項目資金。危改工程資金未實行分帳核算管理、未按要求建立投入機制、承諾資金不到位或弄虛作假、工程質量不合格的，在分年度核定上級專項資金補助數額時，將緩撥、核減甚至停撥資金，并由相關的單位承擔責任。
質量監管。要牢固樹立“百年大計，質量第一”的觀念，危改工程必須嚴格按照基本建設程序進行勘察、設計和施工。建筑設計、施工單位必須具有國家認定的資質，嚴格工程監理，確保新建校舍使用壽命在50年以上。本著“經濟、實用、整潔、安全”的原則。校舍建設要因地制宜，嚴禁不切實際的高標準建設。工程實行項目管理，各項目學校要建立項目檔案，有關部門要對工程進展情況、項目建設質量、專項資金到位及使用情況進行經常性監督檢查。
四、工作要求
危改工程是實踐“三個代表”重要思想，實施科教興縣戰略的一項重要舉措，對促進農村教育持續健康發展，加快我縣全面建設小康社會步伐有著十分重要的作用。各鄉和各有關部門一定要以對黨和人民高度負責的態度，精心組織，認真實施，確保危改工程目標按期完成。
加強組織領導，搞好綜合協調。危改工程涉及面廣，關聯度高。在縣政府領導下，由縣教育、計劃、財政、扶貧等部門和各鄉政府共同組織實施。為加強對全縣中小學危房改造工作的領導，縣政府成立由主管教育的副縣長為組長，教育、計劃、財政、扶貧等部門主要負責同志為成員的縣中小學危房改造領導小組，研究決定工程實施中的重大問題。領導小組下設辦公室，具體負責項目的協調和溝通。各鄉鎮也要成立相應的組織協調機構，負責危改工程實施的領導、協調和相關工作。
明確工作責任，確保工程進展。要根據全縣中小學危房狀況，統一規劃、精心組織，認真實施，并加大力度、加快進度，抓緊改造危險校舍，確保師生安全。縣政府將把這項工作作為考核各鄉政府工作目標完成情況的一項重要內容，加強督促檢查，并調整財政支出結構，籌措資金支持實施危改工程，確保危改工程任務按期完成。要建立健全危房改造領導責任制和工作責任制，嚴格執行有關政策，嚴禁以各種名義高收費、亂收費。
健全投入機制，保證資金到位。要建立健全以縣級政府投入為主、多渠道籌措資金的農村中小學投入保障機制，要把維護、改造和建設中小學校舍納入社會事業發展和基礎設施建設規劃，納入政府預算。要建立經常、穩定的中小學危房改造經費渠道，多渠道籌措資金。及時消除危房。各鄉要積極籌措經費，改善農村中小學辦學條件。
強化監督檢查，徹底消除學校危房。各鄉要建立校舍檔案，每年要組織有關部門對轄區內中小學校舍進行安全檢查和危房鑒定，切實做到早發現、早改造。縣里每年要組織力量對全縣中小學校舍進行安全抽查，督促各鄉實施好危改工作，發現問題，及時解決。要建立中小學危房改造責任追究制度，對失職失察、工作不力，發生校舍倒塌，造成傷亡事故的，要追究有關領導和學校校長的責任。
工程改造方案5
為認真貫徹實施省交通廳和通泰集團關于開展“安全生產年”活動的有關要求，切實做好機場改造工程安全生產各項工作，遏制各類事故的發生，機場工程項目部結合工程建設實際制定了安新改建工程“安全生產年”活動實施方案。
一、指導思想
堅持“安全發展”和“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“安全生產年”活動為主線，著力開展安全生產教育、安全執法、安全生產治理“三項行動”，突出重點難點整治，健全安全保障體系、構建安全長效機制，推動安新改建工程安全生產善的持續穩定，全面按照省交通廳、通泰集團20xx年安全生產工作要領進行工作部署。
二、活動目標
通過開展“安全生產年”活動，切實解決安新改建工程安全生產存在的薄弱環節和突出問題，進一步深化隱患排查治理工作，預防和減少安全事故的發生，順利完成20xx年各項安全生產工作目標。
三、組織機構
為切實加強“安全生產年”活動的組織領導，促進安全生產活動的有序開展，項目部成機場改造工程“安全生產年”工作領導小組，負責安全生產年各項活動的組織開展。
組長：
副組長：
成員：
領導小組辦公室設在項目部工程科，負責“安全生產年”活動組織實施的日常的工作。
四、活動內容
（一）以完善隱患排查治理長效機制為重點，深化安全生產隱患排查治理工作，著力解決安全生產管理中存在的薄弱環節和突出問題。
一是健全隱患排查整改機制，落實“兩個主題”責任，建立隱患治理監管體系，對事故隱患實施動態、全程管理，確保各類隱患始終處于受控狀態。二是深入開展隱患排查治理，切實落實工程施工中預防坍塌、高處墜落、起重機械事故等專項整治措施，加強對重點工程的安全專項檢查。
（二）以“關愛生命、安全發展為主題，深入開展安全生產教育活動增強各單位安全發展意識。
一是以開展“安全生產月”活動為契機，結合安全生產工作實際，開展形式多樣的咨詢服務活動和集中采訪報道活動創新內容、方法和方式，突出重點、注重實效。二是要結合工作實際開展安全競賽活動三是強化安全法治宣傳教育。做好安全法律法規普及和宣貫工作，堅持宣傳法規宣貫和治理行動、安全生產治理行動相結合，在治理行動中堅持宣傳先行，教育推動，嚴格監督。四是加強安全文化建設，總結典型，推廣經驗，真正實現從“要我安全”到“我要安全”的轉變，提升安全管理水平。五是強化安全生產管理和人員培訓，落實安全隱患整改資金，增加安全生產投入，努力推動項目各項工作的協調發展。
（三）以全面落實安全生產責任制為核心，加強項目安全建設，推動落實和常效監管。
要求要嚴格落實“一崗雙責”，進一步建立健全安全生產責任制。強化安全生產主題責任和安全監管責任，努力形成領導有力、職責分明的安全生產工作格局，推動各方面履行職責到位。
（四）認真貫徹實施安全生產管理規范。
一是加強培訓，明確安全工作人員管什么、怎么管，嚴格按法律法規授予的權限、崗位職責開展工作，落實安全生產責任制。二是落實到位。要認真落實安全管理規范的`各項要求，從思想上、行動上、措施上增強做好施工安全工作的緊迫感和責任感，盡職盡責，保證落實到位。
（五）扎實開展施工安全生產“三項行動”。
各單位要結合自身工作實際，做到有計劃、有組織、有檢查、有總結，全面推動安新改建工程安全生產管理工作再上新臺階。
1、安全生產責任制是否落實到位。
2、現場施工人員是否全部通過安全教育培訓；“三類”人員和特種工種作業人員是否全部持證上崗。
3、存在重大施工危險部分分項工程是否編制了專項施工方案，并按規定程序進行討論論證和審批；是否嚴格履行安全生產技術咨詢程序。
4、施工現場是否按規定進行防護，安全防護設施是否安全有效。
5、起重設備安拆是否符合規定程序要求。
6、各類施工機械、電器設備安全防護裝置是否齊全。
7、施工現場臨時用電系統是否符合規范標準。
8、腳手架、基坑（槽）支護及其他易發生安全事故的作業環節和部位是否存在事故隱患。
9、職工宿舍、工棚等臨時設施是否符合安全使用要求。
10、消防設備是否按規定配置。
11、易燃易爆和有毒有害物品是否有專人管理，分類存放。
五、工作要求
（一）加強領導，精心組織。各施工單位要切實加強對“安全生產年”活動的組織領導，建立和落實“安全生產年”活動責任制，健全工作機制，明確職責分工，周密部署，精心組織，認真開展本單位“安全生產年”活動，將“三項行動”作為“安全生產年”活動的重要內容，切實抓細抓好。制定切實可行的工作方案，建立必要的機構，明確工作職責、重點、步驟、要求和保障措施，加大檢查力度，確保各項措施落實到位，責任落實到人。
（二）突出重點，務求實效。要認真分析本單位施工安全生產工作存在的薄弱環節和突出問題，切實加強施工安全管理，抓住重點，因地制宜，集中力量，下大力氣，治理隱患，確保各項工作取得明顯成效。
（三）加強輿論宣傳，廣泛屐職工群眾參與，加大對“安全生產年”活動的宣傳力度，以“關愛生命、安全發展”為主題，組織開展好“安全生產月”活動的重要性、必要性和緊迫性，增強開展活動的主動性和自覺性，對開展“安全生產年”活動不認真、走過場的單位項目部將給予通報批評。
（四）認真總結經驗，及時報送信息，要認真總結“安全生產年”活動各項工作，積累經驗，將安全生產工作的有效做法逐步轉化為長效機制。要加強信息報送工作，及時報送活動開展情況。
工程改造方案6
第一章綜合說明
一、工程概況：
1、工程名稱：北京市朝陽區大屯路一瓶八斗生活熱水管道改造安裝工程
2、建設地點：北京市朝陽區大屯路一瓶八斗
3、建設規模：地下室熱水管道改造安裝工程
4、主要施工內容：管道鋪設、管道安裝、附屬設備安裝、壓力試驗等。
5、用管規格：供水DN100焊接鋼管52米，供水DN80焊接鋼管39米，回水管DN80焊接鋼管52米，回水管DN65焊接鋼管39米，管道出場發泡保溫，架空敷設。
6、工程質量目標：達到國家質量驗收規范合格標準。
二、編制依據:
1、相關法律及施工技術規范
2、對現場實際踏勘
工程改造方案7
一、翻板壩改造工程
1．改造原因
碑沱水電站于20xx年6月通過蓄水驗收，并開始投入正常運行。20xx年7月東河發生大洪水，最大洪峰流量Q=12,260m3/s，超過百年一遇（百年一遇Q=11,700m3/s）。洪水過后翻板閘門損壞嚴重，導致電站無法正常發電，直到20xx年初才修復完畢再次投入正常運行，期間造成發電損失，以及額外的修復費用。20xx年7月東河再次發生大洪水，最大洪峰流量Q=9,160m3/s，將近三十年一遇（三十年一遇Q=9,368m3/s），翻板閘門再次遭受嚴重損壞，期間造成發電損失。翻板閘門損壞后對設計、施工和運行等方面進行了分析，其損壞原因主要如下：
（1）該電站所處的河流屬于山區河流，洪水存在陡漲陡落，流量大、流速高，泄洪時根據翻板門的工作原理板門翻起后的上部和下部均過流；水流在門板下部通過時形成真空產生脈動，在脈動作用及水流沖擊下使固定門的支腿不停的拍打撞擊支墩；水位越高，則作用于門板上的荷載越大；流速越大，產生的脈動頻率越高；因此在高水位、大流量、高流速作用下，由于支腿不停的拍打撞擊支墩使翻板門損壞。
（2）由于山區河流漂浮物較多，流漂浮物過壩時，容易卡住連桿，破壞液壓油缸油管，使翻板門不能正常工作而導致翻板門損壞。基于上述這種情況，為確保水庫安全運行，發揮工程應有的效益，對翻板壩工程進行技術改造是十分必要的。
2．改造方案
現狀碑沱水電站樞紐工程采用翻板壩雍水，河床式廠房引水發電。從左到右依次布置河床式發電廠房、過船閘（沖砂閘）和翻板壩等建筑物，樞紐總長229.22m。要求僅對翻板壩段進行技術改造，對發電廠房和過船閘（沖砂閘）不做改動，改造后樞紐總長仍為229.22m。初定以原有翻板壩溢流壩體為基礎，在頂部設計閘室結構，將翻板壩改造成閘壩形式。相對于翻板壩，閘壩具有：技術成熟、應用廣泛、操作靈活等優點。針對工程實際情況，按照閘壩過流孔數8孔和16孔兩種設計改造方案進行比選，經多方比較后，從設計和施工的角度來看過流孔數設計為16孔比8孔要相對合理，且工程總投資也較少，故采用過流孔數為16孔的閘壩改造方案。方案具體設計如下：鑿除原翻板壩支墩，堰體保持原狀，改造后壩段總長度仍為162.20m。改造后閘壩主要由溢流壩體、閘墩、啟閉排架及平板閘門組成。閘壩孔數16孔，設16扇工作閘門（其中8m孔口14扇，9m孔口2扇）。平時工作閘門下閘蓄水，水庫水位維持在正常蓄水位383.00m運行，入庫流量通過水輪機（發電）下泄。當水庫水位逼近383.30m時，泄洪閘壩工作閘門開始開閘泄洪，當水庫水位仍持續上升逼近383.50m時，泄洪閘壩工作閘門全部提起泄洪。翻板壩改造總平面圖如圖一所示，其中一～五聯，即1～10#、13～16#閘孔凈寬8m，11～12#閘孔凈寬9m，總泄流寬度為130m。根據閘孔的寬度不同，閘墩間距分8m和9m兩種，閘墩分邊墩和中墩，其中邊墩寬度為1.2m，中墩寬度為1.6m，閘墩的頂高程為386.00m，順水流方向長度為10.00m。閘墩頭部均采用流線型，尾部均采用半圓形或1/4圓形，底部基礎溢流面砼需鑿除至基礎鋼筋網，并設錨筋加固。工作閘門門槽深度均為0.45m，寬度均為0.8m。啟閉排架由排架柱和縱橫連系梁組成，啟閉平臺高程為399.50m，寬6.0m。排架柱斷面尺寸為0.8×1.5m，橫向連系梁尺寸為0.6×1.2m（寬×高），縱向連系梁尺寸為0.6×1.0m（寬×高），啟閉平臺和檢修平臺樓板的厚度均為0.2m。工作閘門為露頂式平面定輪鋼閘門，根據閘墩的間距，閘門尺寸也分兩種，分別為8.0×5m和9.0×5m。閘門為雙主梁結構，主梁截面為焊接工字型組合梁，閘門邊梁采用雙腹式箱型梁結構；工作閘門的'操作方式為動水啟閉，可根據不同的入庫洪峰流量選擇不同開度的開啟。調度運行方式為：當水庫水位逼近383.30m時，開啟八扇閘門（間隔開啟），然后根據水庫水位的變化，靈活調度。此時水庫仍然維持在正常蓄水位附近運行發電，允許部分消落；開啟八扇閘門泄洪后，當庫水位仍持續上升逼近383.50m時，再開啟剩余八扇閘門及沖砂閘，此時電站停機。改造后的閘壩工作閘門啟閉機采用QP-2×160固定卷揚機，功率為11KW/臺，共16臺。啟閉設備的供電電源引自電站廠用電屏，通過埋設動力電纜從電站廠房內部引至閘壩啟閉機總動力箱，再由總動力箱通過電纜分別引至各個啟閉機控制箱中，再引至啟閉機電動機。
二、結語
本次碑沱水電站翻板壩技術改造工程總工期為4個月，在枯水期施工，工程于20xx年1月初開工，至4月底完成閘門安裝并調試完畢，5月底完工驗收并投入運行。翻板壩經改造成閘壩后，有效避免了原先河道漂流物沖擊阻擋翻板壩造成損壞的問題，且操作靈活，維護方便，自投入運行以來情況良好，提高了水電站的綜合效益。
工程改造方案8
一、基本情況
農場位于縣東部，距縣城10公里，地處、江華、道縣三縣之間的萌諸嶺山脈西北坡。始建于1958年，隸屬衡陽地區管轄；1962年隸屬零陵地區管轄；1969年零陵地區將我場交縣管轄。農場轄管六個工區一個行政村，總人口2658人，有職工542人，其中機關管理人員20人，在職職工358人，退休職工164人。總面積64000畝，其中耕地面積7100畝。主要產業以水稻、水果、茶葉、蔬菜、畜牧業、林業等為主。農場六個工區人口1053人，456戶，農場住房總面積21911平方米，70年代以前修建的456戶，面積20762平方米，70年代至80年代修建22戶，面積1149平方米。我場住房是當初在農場建設過程中，因為農場開發的需要，建設因陋就簡，所以造成了質量不高，大多是原來豬舍、牛圈改造過來，低矮陰暗潮濕，再加上年久失修，房屋地基下沉，墻體開裂、傾斜，椽梁基本遭蟲蛀，一遇大風、暴雨或雪壓，隨時都有垮塌的危險，同時我場住房普遍存在著排洪不暢、供電線路老化等大量的安全隱患。20xx年至20xx年已完成331戶危舊房改造任務，目前還有125戶急需改造。
二、指導思想和基本原則
（一）指導思想
以科學發展觀為指導，堅持以為民解困的工作理念，以高度的政治責任心和為民服務的.意識，采取政府保障、農場盡責、職工盡力的推進方式，積極籌措資金，著力改善職工居住條件。以人為本、統籌兼顧、精心組織、配套建設，扎實工作，把好事辦好，把實事辦實。努力把我場居民區改造成房屋質量優良、功能完善、設施齊全、生活便利、居住環境優美的新型農場。
（二）基本原則
1、堅持規劃指導實施。堅持危舊房改造與工區撤并相結合，根據農場發展的需要，重新規劃住房布局，盡可能的向場部集中，鼓勵撤并農場的職工自愿到基礎設施配套較好的場部集中安置。在改造的步驟上，既要統籌規劃、穩步推進，又要突出重點。危舊房改造要與經濟適用住房建設、推動廉租住房保障工作相結合，優先解決好困難職工和低收入家庭的住房問題，在政策上給予合理照顧。
2、以人為本，尊重意愿。農墾農場職工根據自己工作需要、家庭人口和家庭狀況等情況，選擇居住地點和戶型。嚴格執行有關土地使用、資金使用管理、住房建設管理、房屋拆遷、工程建設等方面有關法律及政策的規定。政府引導、職工自愿、政策透明，充分尊重職工意愿，保證職工群眾享有知情權、監督權、發言權，實行公示制。
3、統一規劃，綜合配套。危舊房改造原址重建要兼顧工作和生活，異地新建選址和建設要符合集鎮總體規劃，做到統一規劃、合理設計、綜合配套、分步實施，道路、給排水、供電、通信、有線電視、綠化、照明等基礎設施要同步建設。
4、國家、地方、單位和個人投入相結合。要多渠道、多層次、多形式籌集資金，廣泛調動和組織各種積極因素參與項目建設，把危舊房改造與新農村建設、小城鎮建設等有機結合起來，統籌規劃，合理兼顧，努力使改造資金產生更大的效益。
5、統一管理，穩步推進。項目實施實行統一規劃設計，統一組織施工，統一資金使用，統一檢查驗收。
三、實施具體內容
縣農場危舊房改造項目已經省農墾局批準，今年安排75戶，為方便職工等綜合因素考慮，在充分征求職工意見，充分考慮職工的實際情況出發，采取維修加固形式。就是在場內舊房進行維修加固，統一規劃、統一施工、維修加固。
四、資金測算
對舊房進行維修加固75戶。改造面積6000平方米，需投資510萬元。
五、資金來源
中央補助資金：76.5萬元。
省級配套資金：54萬元。
自籌資金：379.5萬元。
六、工作進度安排
1、投資計劃：20xx年計劃投資357萬元。
2、施工計劃：20xx年1-2月完成對危舊房規劃和設計，做好一切施工準備工作；20xx年3月份進場施工，7月份完成危舊房改造任務竣工5套；8月份完成危舊房改造任務竣工8套、9月份完成危舊房改造任務竣工12套、10月份完成危舊房改造任務竣工15套、11月份完成危舊房改造任務竣工15套、12月份完成危舊房改造任務竣工20套。20xx年12月竣工并驗收。
七、保障措施
1、加強領導，抓好落實。實施該項為民工程是貫徹落實科學發展觀的具體體現，是建設社會主義新農場，構建和諧社會的一項具體措施。為搞好農場危舊房改造，成立改造領導小組，由同志任組長，同志為成員，負責項目的報批、指揮、協調和指導工作，以確保此項工作的順利實施。
2、加強資金管理。危舊房改造項目政府補助資金要做到專戶存儲，專款專用，按工程建設進度撥付，實行報賬制。各有關部門要依據職責分工，加強對資金和項目的監管，定期對資金的撥付、配套和使用情況進行跟蹤檢查和審計，保證資金合理使用。
3、公開透明，務求公正。危舊房改造涉及各家各戶，關系到職工群眾的切身利益，要以高度的政治責任心和為民眾服務的意識，把所有需要改造的職工住房全部列入改造范圍，并進行分類指導和操作，作好公示，以接受群眾監督，確保公開、公正、公平。
4、精心組織，保質保量。實施危舊房改造的職工家庭具體情況差異大，要通盤考慮，精心組織，根據每戶職工家庭的實際，因戶而宜制定計劃。要切實加強管理，做到保質保量，既要確保改造計劃全部完成，還要確保改造后房屋能讓職工住的安全、舒適。
工程改造方案9
1.農村電網改造工程中檔案管理的重要性
近些年來，我國的各個方面都得到了極大的發展，經濟的迅猛發展也在一定程度上帶動了農村的建設，農村居民的生活條件得到了很大的改善，各種家電也逐漸成為農村居民家中的必備設施，然而這也在一定程度上加大了對電力的需求，農村電網對于確保電力的正常運行及人們的正常生活等方面有著至關重要的作用。
作為工程檔案，其主要是真實的記錄農村電網改造工程的全過程以及管理水平，同時也是能夠有效的鑒別與判定農村電網改造工程整體質量以及判斷其相關責任的主要根據。這主要是由于電力系統其輸變電工作量比較繁多，因此保存農村電網輸變電工程的檔案，在一方面能夠為之后維護輸變電設施提供重要的依據，另一方面可以有效的降低輸變電的運行成本。
與此同時，建立農村電網改造工程的檔案還能夠加強對工程完工之后的運行管理，提供農村電網長遠發展以及建設的重要資料。這主要是因為當農村電網改造工程完成之后，隨著時間的流逝，一些變電站設備比如導線以及桿塔等基礎設施都會遇到被偷以及受到自然損害的危險。當面對這種情況時，關于之前配變以及導線等各個設備的日常運行情況記錄以及之前的工程施工檔案記錄均可以為其提供有效的憑據。
2.農網改造工程檔案的主要特點
農網改造工程檔案主要包含工程的立項、設計以及施工與竣工驗收等所有建設管理的真是記錄，也是有效的判斷工程的施工質量以及判定相關的責任主要依據。其也是當工程完成之后，對設備的運行進行有效的管理，實現電網長期建設以及發展的主要基礎資料。然而由于當前農網改造工程具有點多，拉線較長并且面積廣，需要內部和外部協調，與此同時檔案資料的收集以及整理均需要各種不同單位或者部門來有效實施。這就在一定程度上添加了工程檔案建立的相關難度，具體而言可以展現為下列幾個方面：
2.1工程點多面廣，相應的添加了檔案管理的難度。
造成這種現象主要源于農網改造工程需要比較大的投資，并且范圍比較廣，項目也比較多，其施工隊的人員也比較少，導致工期很緊。這些比較多并且比較分散的建設地點在增加了施工難度之時，也相應的添加了農網改造工程檔案管理其收集以及整理的難度。
2.2工程理賠工作推進較為困難
當前國家的普法工作進程不斷的深入，從而進一步的提高了公民的法律以及維權意識，然而也導致了一些地區維權過度現象的發生，這在客觀上添加了電力工程進行理賠工作的難度，尤其對于一些點多覆蓋面積比較廣的農網改造工程，其造成的影響更為重大。針對難以推進理賠工作的局面，怎樣加大對檔案的'管理，從而高效快捷的推動檔案管理的信息服務，是當前需要廣大的檔案工作者要解決的難題。
2.3工程時間跨度過大，相應的添加了檔案工作的難度
在當前情況下，農網改造工程多數都集中在xxKV以及以下的配電網的工程，然而35KV之上的輸變電工程一般都具有比較長的周期，因此無論從該工程是否具有可行性，以及立項到圖紙設計，還有工程施工以及施工理賠，包括三級驗收一直到最后的竣工驗收都需要比較長的時間，這就需要不斷的收集以及整理相關的工程檔案資料，在這種情況下就很容易導致資料出現散失，從而增加了農網改造工程中檔案管理工作方面的難度。
3.提高農網改造工程檔案管理水平的主要對策
3.1積極主動宣傳和協調配合
這需要農網改造工程中的檔案管理人員在早期積極的參與，并且將主動服務同配合有效的結合起來，這也是做好檔案管理工作的前提以及保障。針對這種情況，必須首先成立各個級別農網改造檔案管理的領導小組，其組長應該由公司最高領導人承擔，主要成員包含檔案室的主任以及檔案管理員與各個部門的負責人，從而構成從上到下的檔案管理的網絡。可以為其裝備計算機以及復印機等具有現代化氣息的設備與較為大量的檔案用品，從而有效的保障檔案工作的進行。公司相關領導要經常的過問以及強調檔案工作的重要性，同時有效的協調檔案收集和移交等相關工作問題。
3.2緊抓檔案管理相關特點
這主要是把農網改造工程的檔案管理深入到工程管理整個過程，這個檔案資料主要包含整個能夠包含到農網的建設以及改造與規劃方面的項目，從前期時項目的提出一直到建設投入生產整個過程，都應該包含到檔案進行保存。通常而言，又可以把資料分類成規章制度、工程管理方面的資料以及單項工程上的資料，從而形成“分級別管理、分系統操作以及分段形成與歸檔”方面的檔案管理的模式。對于分系統操作而言，其主要牽涉到農網改造時所包含的設計、施工以及監理與財務等各個方面的內容，需要其按照所負擔的相關的責任來提出滿足相關管理標準的資料以及文件。
3.3突出管理的重點，保證資料完備
在農網改造工程檔案管理工作中，需要確保資料的完整性，不斷的累積政策方面的文件，從而最大限度的增加檔案管理工作的系統性以及正確性。在改造的過程中，政府相關部門出臺了集資收費、稅收收費以及質量監督等多方面的管理政策或者相關文件，此時要對其進行重點的收集，與此同時要求相關人員要認真的學習以及貫徹政府政策，落實文件精神。
4.結束語
對于農村的經濟發展而言，農網改造工程有效的開拓了農村經濟發展的新路程，指明了新方向。跳出來檔案來看檔案，這句話主要是指在當前的農網改造過程中，需要以長遠的眼光來估量檔案所能發揮的作用，從而最大限度的展現農網改造工程檔案的優勢與整體影響。當前檔案管理還未曾有比較成熟的經驗足夠借鑒，需要在工作實踐中不斷的深入以及摸索，從而促進農網改造工程檔案管理工作得到推動和發展。
工程改造方案10
1、農網工程管理中的出現的不足
1.1沒有形成有效的農網工程管理體系
目前，我國各地區的農網改造中的工程管理還相對獨立，沒有形成一個科學系統的體系。每個地方農網工程管理都積攢下了不少經驗，尤其是對地方性問題都有很強的針對性，但是這些經驗卻不能很好為其他地區的建設提供借鑒，進而造成了整個農網工程管理中存在著很大的差別，大家不能經過相互學習來建立一套切實可行的工程管理方案。
1.2農網的工程管理標準還有待規范
一些工程人員在農網改造的過程中往往忽視其工程特點，施工具有一定的隨意性，生產資料不健全、人員缺乏必要的安全培訓等問題經常出現，這些都需要工程管理方面進行監督和糾正。但是，目前在農網工程管理中的標準還不完善，一些考核要求不規范，這在一定程度傻瓜導致工程管理部門在管理過程中無法務實，起不到工程管理的控制職能。還有農網工程在資料整理、圖紙說明等方面也缺少統一的標準，結果造成工程完工后在驗收時出現了很多的'困難。
1.3工程管理中的各部門之間需要進一步協調
農網的工程管理涉及到多個部門的責任，如果在管理方案上缺乏一致性那么很容易導致事情的復雜性。例如，在工程管理完成后在財務結算方面，供電部門、監理部門、審計部門所實施的管理方法以及依據的標準不同，往往可能導致在工程核定時出現不一致的意見。
2、農網改造中的工程設計管理
作為工程的設計單位要根據工程的任務以及線路設備的實際情況進行合理科學的設計，按照國家電網公司的要求采用通用設備和模塊，優化設計方案。積極推廣“兩型一化”（資源節約型、環境友好型、工業化）變電站和“兩型三新”線路（資源節約型、環境友好型，新技術、新材料、新工藝）。在整個設計初期要對改造方案進行合理的論證，在保證設計目標的前提下合理控制工程造價，切實提高輸變電工程的壽命周期。
3、加強農網改造中的施工管理
施工階段要貫徹落實國網公司的有關技術標準，生產技術、調度等有關人員要在現場進行技術指導和安全監督，并做好各部門的協調工作，保證工程的施工進度。同時，向農網改造中的先進事例進行學習，加強升級工程技術和設計標準的管理，按照適度超前的原則，規劃設計各項工程，務求技術標準高，工程質量好，改造程度徹底，杜絕重復投資現象發生。
4、做好工程中的安全和質量管理
農網改造工程中要時刻把安全放在第一位，不能發生因工程建設引起的電網設備事故和火災事故，加強對工程人員的安全培訓，杜絕惡性電氣誤操作事故。同時，要滿足國家、行業施工驗收規范、規程、質量驗評標準和設計要求，確保工程“達標投產”。
5做好農網改造工程中的資金管理
各部門、單位應嚴格按照財務集約化的要求將農網改造升級工程資金納入年度財務預算和月度現金流量預算管理。在支付工程價款時應依據有關合同進行，對項目資金支出合法性、合理性進行審核。工程資金專款專用、專項核算，工程中各項費用的發生必須據實列支，嚴禁通過虛列工程量、虛列業務等方式轉移、套取工程建設資金。嚴禁擠占、挪用和隱匿項目資金。
6、整理好農網工程資料
在工程施工完成后，物資管理部門及時向財務、工程主管部門提供工程所有用料清單。工程主管部門協同財務、物資有關人員到現場進行材料清點、核對正確后，由財務部門進行核算。工程主管部門要根據規定的資料管理方案對資料進行整理和歸檔。
7、加大農網改造中的宣傳力度
農村電網改造工程是個長期的工作，它不僅僅需要相對部門的配合和監督，更需要整個社會都能進行關注。因此，在建設中要加大隊整個農網工程的宣傳力度，形成一個良好的環境氛圍，讓大家都來關心農網改造，爭取地方政府和廣大群眾的支持，并充分重視他們提出的寶貴意見。可以采用多種宣傳手段，如廣播、電視、雜志和網絡等，還有就是要樹立農網建設中的典型，更好的促進農網工程的有序建設。
8、結語
總之，我們要結合本地的實際情況，進一步加強對中低壓電網的規劃設計，完善農網的網架結構，切實提高農村電網的負荷能力和供電的可靠性。針對農網工程管理中出現的問題要進行深入的分析和論證，找到行之有效的管理方案，從而有效的提升農網的運行水平，保障廣大群眾的生產和生活。
工程改造方案11
一.項目概況
隨著我國經濟建設的發展和瀝青資源的改善，對道路性能的要求不斷提高，白色路面的行車震動和病害難以修復，近幾年來尤其是隨著交通量的增加，特別是重載車輛的增多，以及水泥混凝土路面設計、施工等方面的原因,水泥混凝土路面產生了多種破損現象,水泥混凝土路面斷板、破碎、錯臺、唧漿現象十分嚴重，導致結構承載力不足,使用品質不斷下降。雖然采取換板等養護措施，但破損速度很快，維修養護跟不上，以至形成修不勝修的局面。單純采用破板修復這個辦法,實踐證明,達不到路面質量的預期效果。水泥路面的破損嚴重影響道路通行能力，制約經濟的發展。要改善和解決這一狀況,目前普遍采用的方法是對水泥混凝土路面進行“白改黑”,即將水泥混凝土路面改造為瀝青混凝土路面。
本工程系對民政廳經中華北路，中華中路，中華南路到大南門轉盤的水泥砼路面改為瀝青路面。中華北路、中華中路、中華南路均為城市主干道，現狀機動車寬度為 25~30米。中華北路、中華中路、中華南路一起構成貴陽市中心線。建成通車以來，由于交通量的迅速增長，導致路面破損嚴重，路面出現了破碎、沉陷，錯臺，得等嚴重病害，降低了車輛的行駛速度，加快了車輛的損壞，加大了運輸成本，破損嚴重的路段還會誘發交通事故，造成不良的社會影響。因此，對此段道路進行“白改黑”勢在必行。
二.技術標準及設計依據
（一）、技術標準 道路等級：城市主干道 行車速度：50KM/H 路基寬度：保持原路基寬度
（二）、設計依據
1 《城市道路設計規范》（CJJ37-90）
2 J TJ 041297 ,公路瀝青路面設計規范[ S] .
3 J TG F4022004 ,公路瀝青路面施工技術規范[ S] .
4 J TG D4022002 ,公路水泥混凝土路面設計規范[ S] .
5 J TJ / T 019298 ,公路土工合成材料應用技術規范[ S] 三.舊水泥混凝土維修方法
根據現場路況調查情況，應先對水泥混凝土路面進行修復，然后對舊路面進行瀝青加鋪，以提高路面的使用性能。為此，按交通部頒發的《公路水泥混凝土路面養護技術規范》（JTJ073.1—20xx）和國內外的研究成果。針對舊水泥混凝土路面的實際狀況和病害，提出舊水泥路面維修方法。 （一）、路面病害調查
1、路面破損狀況調查分類水泥混凝土路面的損壞可分為五大類：裂縫、變形、接縫損壞、表層損壞和修補損壞。根據實際情況可具體細分為：縱向、橫向、斜向裂縫；破碎板或交叉裂縫；板角斷裂；錯臺；拱起；脫空、板塊活動和唧泥；邊角剝落；接縫材料破損；坑洞；表面裂紋與層狀剝落（露骨）等類型。
2、路面破損狀況調查方法裂縫、斷板、破損、變形可以現場調查；板縫彎沉和彎沉差，要求用彎沉儀進行測量；脫空板板塊和活動板塊可根據重車行駛觀察或在板附近感覺振動來判定。再有可能時，要求使用落錘式彎沉儀和路面探地雷達等先進地儀器設備，可更加迅速準確地判斷板低脫空。（雨后觀察是判斷唧泥的一種簡單有效的辦法。）盡可能采用路面探地雷達等先進地儀器設備進行舊路調查。
3、路面破損狀況調查內容及處理方法
路面損壞狀況是路面結構的物理狀況和承載能力的外觀反映。路面損壞狀況調查是確定處理措施的依據。
水泥混凝土路面損壞及處理方法
（二）、舊路病害處理方法和技術要求
為使加鋪層處于良好穩定的工作狀態，要求板必須穩定地支撐在基礎上，對破壞嚴重的板塊要挖除后重新鋪筑，對裂縫、接縫、脫空、錯臺等病害也要處理。
1破碎沉陷板、嚴重脫空板處理
對于損壞嚴重的舊混凝土面板，如板塊出現嚴重的破碎、斷裂與沉陷、脫空板等，則需挖除舊板澆注新板，具體施工方法如下：
①．清除舊板
根據破碎板位置放樣，形狀宜為正方形或長方形，并與路中心線平行垂直，邊緣位置應比破碎板寬出30cm。按放樣位置鋸縫，縫深應大于面板厚度的2／3，當鋸縫位置距離縱、橫縫不足lm時可將整塊板全部挖除。用沖擊鉆等機械裝置或鋼釬沿鋸縫位置鑿除破碎板，鑿除時應注意保護基層及周邊混凝土路面。
②．澆筑新板
要求新混凝土板強度不應小于舊混凝土板強度，材料應選用早期強度高、后期強度穩定且收縮性小的混凝土，并按要求摻外加劑以控制其凝結時間，防止過早凝結或影響開放交通時間。新澆筑的混凝土板
用普通混凝土，摻加劑可用早強膨脹劑。混凝土配合比組成需經試驗確定。混凝土板澆筑后要噴灑養護劑并保證一定的溫度和濕度進行養生，達到初期強度可承受車輛荷載時，才可開放交通。
2脫空板處理
唧泥、活動接縫和錯臺均可歸為脫空板。一般脫空板，可以通過板底壓漿進行板底補強。
板底壓漿是在混凝土面板底部有脫空處鉆孔，通過孔洞利用高強壓力將流質材料壓入脫空空隙，流質材料凝固后產生一定的強度，對面板產生均勻承托的作用，達到穩固板塊的目的。
①．壓漿材料
壓入板底的材料應具備以下特征：一是顆粒粒徑小、流動性大，能順利壓進板底空隙；二是弱收縮性，能充分填充板底空隙；三是應具備比較高的'強度以承受車輛荷載的作用。我們選用水泥粉煤漿，采用較低的水灰比就可達到較好的流動性，且強度較高，收縮量小。
②．壓漿設備
主要有：鉆孔設備、制漿設備、壓漿設備、緊固裝置。
③．工藝流程
具體的工節流程為：定位→鉆孔→制漿→壓漿→壓漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。 定位：根據外觀及彎沉檢測相結合的方法調查卿泥脫空板，標畫鉆孔位置。
鉆孔：使用鉆孔取芯機按標定的位置鉆孔，鉆孔深度與板厚一致，孔徑與壓漿頭直徑相匹配。 制漿：按要求的配合比將材料在灰漿拌合機中拌合，至均勻無灰團方可使用，使用中應持續拌合，防止沉淀。
壓漿：用灰漿泵將拌合好的灰漿由壓漿孔壓入混凝土板底，壓力控制在0.2~0.4MPa左右，直至鄰孔或接縫中溢漿或無溢漿而板塊略有上升為止。壓漿過程中溢漿的孔應及時用木塞封堵，防止壓力過度散失。注漿孔也要在壓漿頭拔出后及時用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞應保持3～5分鐘方可拔除。
壓漿孔封堵：木塞拔除后，用灰漿或取出的混凝土芯樣將壓漿孔封嚴。
交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到5MPa以上時方可開放交通，一般需要3天。
彎沉檢測：壓漿完成3天后，采用標準軸載車或貝克曼梁復測壓漿板四角的回彈彎沉值，當彎沉值超過0.3mm時，應重新鉆孔補壓。
④．壓漿效果檢驗
混凝土板底壓漿的目的在于填充板底空隙，給板塊提供一均勻的承托，通過以下幾種方法來檢驗壓漿效果。
a 直觀觀察壓漿前后重型車輛通過脫空板時的位移情況（限于壓漿前有明顯垂直位移的板塊），壓漿前后對比相當明顯，板的翹動幅度明顯降低，垂直位移大幅度減小。
b 鉆孔取芯檢查灰漿充填情況。
c 采用標準軸載車或貝克曼梁逐塊檢測壓漿板四角的彎沉值。 通過板底壓漿處理，板的彎沉值可明顯的減少，穩定性增強。
但是，壓漿工藝施工要求嚴格，施工周期長，因此，在城市道路改造工程中較少采用。有條件時，也可以采用換填和換板處理。
3土基、基層處治
若混凝土板破壞是由于路基、基層原因引起，則首先應處理路基與基層。路基采用換填低標號砼方法處理。路基處理時應注意對下方管線的保護。
路基處理完畢后可立即用水泥穩定碎石鋪筑新基層，水泥碎石宜采用集中機械拌合，水泥劑量控制在6％以內，碎石要求連續級配。水泥碎石拌合要均勻，含水量要略大于最佳含水量。要求分層壓實，每層厚度不超過15cm。用自行式振動夯壓6遍，拐角部分要用人工夯或其它夯實機具專門處理。
如果施工條件不好,基層處理也可采用不小于15#水泥砼澆筑。
4接縫錯臺處理
錯臺現象如由基層過軟引起 首先處理好基層，防止進一步不均勻沉陷。處理方法通常與板底脫空處理基本相同。
接縫穩固時，錯臺小于1cm，可不處理；錯臺較大，要求調坡、銑刨或破除新建。如果加鋪方案中考慮了較厚的補強層，則可不考慮錯臺的影響。
如果接縫不穩固，則按彎沉控制，進行處理 接縫兩側板塊的彎沉差控制
接縫兩側板塊的彎沉差，即在接縫區一側板塊上加載，接縫兩側彎沉的差值取正值。
對于相鄰兩板彎沉差大于等于0.06mm的接縫,在接縫兩邊各50cm進行全深度切割，清除切割的舊板,目測基層,老基層板體性差,則下挖至板體性好的層面，用C15混凝土修復基層,然后澆筑C30混凝土與原有道面平齊。
如果接縫活動較大，則按活動板處理。
5原路面一般接縫處理
在瀝青加鋪層施工前對原路面的縱橫向接縫及路面裂縫，要全部進行清縫。原水泥混凝土板的接縫采用清縫機清縫，選用性能良好的密封材料機械嵌縫。清縫要干凈、無雜物，灌縫要飽滿，灌縫材料可用聚氯乙稀膠泥類等粘結性強、回彈性與溫度穩定性好的材料。不得使用熱瀝青。
工程改造方案12
隨著新的農網改造建設的不斷興起和擴大，為了進一步的提高農網改造升級工程建設質量以及外觀的美化，整體的管理水平，因此關于xxkV及以下規格的農網改造升級建設工程主要是以打造精品工程為主要的目標，實現農網改造升級建設工程的標準化。但是往往在設計過程中，不同單位的設計人員對設計的規范和準則理解不同，因此就出現了許多不同的設計方案，內容設計也比較合理，但是沒有達到要求。而且材料的選擇也多種多樣，這些問題就給工作人員在訂購物資以及施工過程等方面增加了一定的難度。對于這樣的施工安排，來自不同單位的施工人員在施工過程中沒有一致性，都是按照自己平時的施工經驗進行工程施工，從而使得工程施工工藝也不同，導致工作管理人員在管理過程中比較難以管理，增加了管理工作的復雜性。因此針對這些問題的出現，農網改造升級工程建設時要嚴格把握施工設計方案，確保施工工藝的一致性和標準化，保證在購買物資和材料等方面具有統一性，一切按照新的標準進行，確保工程設計的簡單易行。同時還應該注意農網改造升級工程建設要以降低管理和建設，提高工程建設效益，提高工程管理水平和質量為目的。
1、在建設開始時就要實施標準化設計
新一輪的農網改造升級的實施在開始對工程建設進行設計時，就要注意規劃方案的標準化，從工程建設的源頭嚴格把關，確保工程建設的合理性和可靠性。農配網工程項目建設的方案設計和具體規劃直接關系到實際工程建設施工的最終質量效果。因此在農配網工程項目建設方案設計和規劃的過程中，要加強方案設計的規范化，根據新農網改造升級的要求和具體項目建設的標準出發，統一明確項目改造的在規格、配置、安裝工藝等方面的要求。需要重點注意的是在新的一輪工程項目改造過程中，不能出現在材料選擇和物資購買等方面的不同，避免在同一段饋線上進行多次改造。在實際工程建設施工過程中，線路絕緣改造范圍內的臺架等配置要求要控制在5-xx臺，臺架的出線或是低壓線路等方面要按照3xxkVA進行一次性的標準化配置，確保改造后的質量水平，盡量避免進行重復性的改造。關于農網工程設計要嚴格按照設計方案等標準化進行，設計圖紙標準化和標準化的圖紙身審查很重要也很關鍵，直接關系到最后工程實際施工的質量。因此為了提高農配網工程圖紙的設計質量，需要對其設計內容進行統一規范，確保設計圖紙的一致性和有效性，避免設計圖紙的多樣化，實現農網工程改造項目設計圖紙標準化。
2、實施標準化的設備材料及設備材料的選型
在新的農網改造項目工程建設過程中一定要對設備材料選擇及選型多樣化的現象進行合理的控制，之前在施工過程中往往會出現絕緣導線達到32種，低壓電纜有xx種等情況。如導線的型號有裸導線LGJ-35/50/70/95/xx0/xx0/xx5/240等8種，絕緣導線有JKLYJ-xx-35-240、JKLGYJ-xx-35-240、JKLYJ-1-35-240、JKLGYJ-1-35-2共有32種，低壓電纜有YJV-1KV-4x25-240、YJLV-1KV-4x25-240共有xx種。如此多雜的導線型號，這樣往往會給供貨廠家和物資部門等帶來很大的不便，會在時間上出現誤差。并且到最后，剩余的材料也不能通用，這樣的情況往往會造成物資和材料的.積壓，造成工程項目建設資金和材料大量浪費，無法實現工程建設成本控制，降低工程建設費用。
關于xxkV及以下的農網改造升級工程建設要統一規范設備材料的選型，盡量在設備和型號方面的規范實現簡化。對于各個地區xxkV導線的使用要選用的電纜等級不能超過3個等級，配變的型號不能多于4個等級，0.4kV的導線不能多于2個等級，電纜不能多于5個等級。加強設備材料的選型控制，對于工程建設的所需要的物資和材料選型要進行全面的審查，確保標準化和規范化。如果在工程建設過程中出現特殊的情況，材料的選型上不能實現統一的標準化原則時要對需要的物資，型號等記錄下來，經過嚴格的審核之后才能進行購買。
3、實施工程建設標準化安裝工藝，提高工程施工管理水平
實現農網改造升級工程建設還需要實施標準化工程建設安裝工藝，安裝工藝要求規范化和標準化，在此條件下的施工質量才能得到有效的保證，實現工程項目安全性和可靠性。通過對之前農網項目工程現場施工跟蹤發現存在的主要問題是施工工藝的不合理性，因此工藝改進方案的推廣與應用很重要。在改造升級的農網工程建設過程中要注意對配變臺架，電纜引線架以及開關架進行規范化和標準化，以此實現工程項目建設安裝工藝的有效性，達到工程建設質量標準和要求。并且變壓器要采用SBHxx非晶合金變壓器，空載電流要比S9下降40%-60%，負載損耗比S9、S7下降20%—30%。在新的農配網工程中要注意對典型配電線路的施工工藝進行收集，以便在xxkV及以下農網升級改造工程建設中應用。在收集匯總過程中可以對典型的工藝要點進行現場拍攝，然后在后期中將文字講解配置上，以便對施工人員進行培訓時便于理解。對農網配電線路工程建設各方面的安裝施工工藝進行詳細的說明，體現施工工藝的標準化和規范化。在建立相應的施工工藝標準化規范體制時要加強對工程建設現場施工人員和管理人員進行培訓，以此提高工程現場施工管理人員的管理水平，讓工程建設施工各方面的人員都能清楚的掌握到工程建設施工的規范化和標準化內容。其次是要對檔案資料管理實施標準化，將農網工程建設竣工后的資料統一管理，以便在最后的資料整理中方便管理。
4、農配網標準化建設的主要成效
4.1標準化規劃設計和標準化安裝工藝規范的成效
農網改造升級工程項目建設實施了標準化規劃設計，使得工程項目建設更加全面，規范，合理。對于之前出現的配網重復建設改造有了很大程度上的改進，在實際施工過程中節約了大量的改造費用和材料浪費的現象。對于典型設計圖紙的匯總，實現了設計圖紙直觀易懂，工作人員也能夠更好的對典型設計圖紙所需要的設備材料以及材料的選型進行整理。在實際現場施工過程中的安裝工藝技術提高了很多，減少了設計失誤的現象，增強了農網工程建設施工設計質量和進度。施工圖紙的規范和標準化使得施工人員在實際施工過程中對圖紙的了解更加直觀和清楚，也方便了管理人員對施工圖紙的查看和審核。在標準化安裝工藝規范方面提升了農網工程建設的施工質量，提高了整個工程的美觀度。同時也減少了工程施工過程中安裝方面出現的問題，提高了工程施工安裝的安全性和可靠性，提高了工程施工的整體效率和質量。施工安裝工藝有了各方面的嚴格規定，實現了其標準化和規范化的特點，使得施工人員更容易掌握施工工藝，并以此達到施工工藝的技能水平，加快了工程施工進度，提高了工程施工質量的安全性和施工效率。
4.2農網工程建設標準化設備材料的成效
農網工程標準化設備材料的推廣方便了物資招標和投標，在訂貨型號方面也比較簡單化，減少了物資工程設備材料型號的復雜性。相應的供貨時間也比較快，也加快了農網工程建設的施工進度。這在一定程度上減少了供貨時間對工程進度的影響，在不同的農網工程項目中能夠在設備和材料使用上進行互相調劑，避免了因材料選型和物資的多樣化而出現的物資庫存現象，同時也減少了材料的浪費和購買物資費用的占用。農網工程標準化建設設備材料的實施，可以使得農網建設每年節約近200多萬元的庫存費用。工程設備材料的設計方面，設計人員可以直接對需要的材料數量和設備進行報表填寫，減少了設備材料選型的考慮，提高了工程設計的效率和質量。新一輪農網工程建設項目各方面的規范化和標準化進一步改善了之前農網工程建設中存在的缺陷，減少了備用物資的購買和庫存，提高了農網搶修的速度。材料庫也申請了統一的物資編碼，方便了工程物資管理人員進行管理工作，也減少了物資領取中出現的差錯，提高了農網工程建設的管理水平。
總之為了提高新一輪農村配電網建設管理水平，實現電網周期的費用最小化，提高電網的安全運行，可靠性供電，標準化和規范化的工程設計等方面的合理規定很重要也很關鍵。
結語
隨著我國社會經濟的持續發展，對于各個地區的農網工程建設項目的改造和升級也在加快實施的腳步，以此提高農配網工程建設的整體質量，提高工程管理水平以及工程建設的安全性和可靠性。因此關于xxkV及以下的農網改造升級工程建設過程中設備材料和材料選型的標準化，規劃設計和安裝工藝標準化的實施很重要，直接關系到農網工程項目的整體質量和管理水平的提高。
工程改造方案13
1、概述
銀川河東機場高速公路位于黃河東岸――靈武市臨河鎮境內，呈南北走向，起自青（島）銀（川）高速公路石壩互通式立交的主線跨線橋（1號立交），終點K8+000止于銀靈吳一級公路收費站南約400m處，路線全長8km。本項目為舊路拓寬改造，利用原舊路路基，路線中線完全沿舊路中線布設，根據路段不同采用不同的橫斷面形式。
本次改造按高速公路標準進行設計，采用雙向六車道，外加兩側混行車道構成。在對原路進行加寬加鋪改造時，新老路基的不均勻沉降使路面產生縱向裂縫是需要解決的難點之一。在本項目的設計過程中，結合國內路基拓寬工程中應用的處治措施，提出了針對性的綜合處治方案。
2、新老路基結合部處治常見措施
針對新老路基結合部處治措施，國內工程通常采用復合地基加固、豎向砂井和塑料插板排水、基底清淤換填、舊路路堤臺階開挖、土工合成材料加筋墊層和加筋土路堤、土工織物防滲和排水、改良土高強路堤和輕質路堤、鋪設土工合成材料防裂層或增大加鋪層厚度（針對路面）等措施，常見工程技術措施如下：
2.1新建路基原地面的處理
新建路基沉降量中原地面的沉降占的比重比較大，特別是高速公路通過軟土地基路段的沉降問題更加突出。現有的處理方法一般有三種：塑料排水板法、以粉噴樁為代表的復合式地基的處理方法、拋石填筑或砂（礫）石換填。
2.2新建路基本身壓縮變形的防治
通過大噸位振動壓路機、沖擊式壓路機來碾壓土體以及增加碾壓遍數來減少土體自身孔隙率，增加路基壓實度，減小路基自身壓縮量；填筑CBR值較好的土體材料如碎石土、砂礫等；鋪設粉煤灰、石灰處治層等輕質路基。
2.3. 新老路基的土體銜接處理
采用臺階式碾壓方式，并鋪土工格柵、加錨桿等措施使新老路基有效形成整體。
3、新老路基結合部處治技術研究
路基拓寬處理后，在結合部位沉降量不一，產生一定的沉降差值，這樣不可避免地在結合部位產生沉降差值突變，由此產生的集中應力導致道路產生縱向裂縫。因此，需采取各種處治措施，以減少新拓寬路基的沉降量，進一步縮小新老路基的沉降差；同時加強新老路基的銜接，并保證路基的填筑質量，用來減輕新老路基性質差異所產生的危害。
3.1地基處治
對于低路堤，當地基土并不是十分軟弱時，新拓寬段地基部分可以按一般路基要求執行。在路基填筑時如有必要可鋪設土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基因不均勻沉降而產生反射裂縫。
3.2新舊路基銜接技術研究
新拓寬路段相比老路段有大的多的'沉降量，這是導致路面縱向裂縫的主要因素，而結合部位處理不好、結合帶強度不足也是導致縱縫的重要原因。因此，有必要采取特殊的處理辦法，加強新老路基的銜接：
（1）清除原路肩邊坡上草皮、樹根及腐蝕土等雜物。
（2）原有路肩質量較差，達不到設計要求，將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質量要求。
（3）嚴格按照施工規范中對新老路基銜接的要求開挖臺階，而且臺階的數量盡可能多，為新老路基的銜接提供更多接觸面，更利于新老路基的結合。在部分填方較高的路段采取逐步開挖的方式施工，同時做好排水與安全防護工作。
(4) 嚴格控制新老路基結合帶的壓實，對新老路基結合帶用打夯機分薄層填筑壓實。必要時可采用沖擊碾壓加強壓實，實踐證明沖擊碾壓可以提高新老路基的壓實度，對加強新老路基的結合和減少其不均勻沉降非常有利。
(5) 在路槽縱向開挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵，加強新老路基的橫向聯系，減少裂縫反射。土工格柵的寬度不應小于2m，且跨在老路基一側的格柵寬度應為其總寬度的1/3～1/2。
4、綜合處治方案設計
針對機場高速改建的實際情況，結合國內路基拓寬工程中應用的處治措施，提出了針對性的綜合處治方案。
（1）方案1：臺階開挖＋土工格柵
低路堤的沉降較小，因此通常可以不采用特殊的處治措施，直接開挖臺階，如有必要可跨接縫設置土工格柵。
（2）方案2：天然砂礫＋土工格柵
當地基土較軟弱時，為加快地基排水固結，可在新填路基底部鋪設砂礫，并相應設置土工格柵。
（3）方案3：天然砂礫＋土工格柵＋輕質路基
由于高路堤本身的壓縮變形較大，同時對基礎壓力也較大，因此，適當用輕質路堤來代替普通填土，對于降低沉降量非常有效。
方案1和2可應用于低路堤路段，方案三適合于地質條件相對較差的情況，采用粉煤灰等輕質填料填筑路堤，從理論分析和工程實踐上來看，是老路加寬方案中較為理想的一種處治措施。
5、結束語
由于銀川機場高速公路在改擴建工程中，對新老路基處治方案進行了重點研究，針對不同的條件采取了針對性的處治措施，實踐證明取得了良好的效果。本項目的一些新老路基處治方案值得類似項目參考和借鑒。
工程改造方案14
1、概述
海南是我國最大的經濟特區和唯一的熱帶島嶼省份，20xx年初，國務院了《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》，建設國際旅游島成為“十二五”期海南省發展的龍頭和主線。《海南國際旅游島建設發展規劃綱要》也提出要建立一個設施完善、服務高效的綜合運輸體系。但由于海南發展起步晚，基礎差，尤其是近十年來海南公路建設的超常規發展，大量改擴建項目的建設，給公路工程建設帶來了較多遺憾，留下了不少質量隱患。改擴建公路的路基穩定問題越來越成為人們關注的焦點。
2、常見病害類型
根據歸納，海南省等級公路改擴建后路基導致的常見病害主要為以下幾類：
（1）路基沉陷。由于路基工后迅速沉降，致使路面被拉裂，使路面的防水性能遭到嚴暈破壞，在水和荷載的作用下形成大面積的路基沉陷。
（2）路面裂縫。由于路基工后不均勻沉降，使路面產生縱橫向裂縫，隨著裂縫變寬變長，進而形成龜裂、破碎、坑槽、翻漿、沉陷等各種路基路面病害。
（3）新舊路基結合部錯臺。填方路段的新舊路基結合部路面出現縱向通裂，進而在裂縫處出現錯臺，嚴重時形成路基滑裂面。
3、常見病害原因分析
經對海南省內多條改建公路病害分析，發現改建公路容易發生路基病害歸根到底是由于路基不均勻沉降導致路面開裂，路基沉陷和新老路基錯臺等
病害的發生。產生路基不均勻沉降的原因有以下幾類：
（1）設計時對新地基處理不夠重視
設計和構筑一個堅實、均勻、穩定的地基，提高地基的抗變形能力，是保證公路路面結構具有良好使用品質的根本措施。地基處理不當是造成填挖結合部路基路面病害的主要原因之一。對于舊路拓寬改建工程，對新地基的處理顯得尤為重要。由于老路路基沉降基本穩定或沉降緩慢，而新路基如果地基處理不當，工后很快出現沉降，造成新老路基沉降不一致，形成路面裂縫。
（2）施工過程中填土材料及壓實度不到位
路基施工過程中，由于采用的路基填料不良或者壓實不到位，很容易導致新老路基沉降不一致，導致路面裂縫的產生。拓寬路基的壓實程度很大程度上影響著路基的不均勻沉降。
（3）新老路基結合部的處理不當
新老路基結合部的處理不當，常常會造成雨水從該處進入以及由于車輪荷載作用下，新老路基回彈量的不同，而逐漸開裂。
4、防治措施
4.1設計階段
（1）調查階段
改擴建公路設計調查時，必須對原有公路路基的穩定情況進行深入的調查，要在一般勘探工作的基礎上，對原有公路的狀況進行勘探，查明原有路基填土類別、天然含水量變化、穩定狀況以及不利季節土基濕度；重點查明老路沿線特殊土質的分布狀況，特殊路段需要進行天然含水量、塑液限和膨脹性試驗。同時還要對擬拓寬路基范圍進行工程地質勘探和水文調查，分析新舊路基之間的沉降變形和邊坡穩定的影響程度，確定適合的方案。
對拓寬路基填筑材料在取土坑或借土場就應該進行土性以及含水量的調查，并嚴格避免不同性質的土混填。在條件允許的情況下盡量采用與原有路堤的填料相同并合格的土，或比原路堤填料滲水性更強、壓縮變形更小的土。
（2）路線擬合設計
平面設計時，通常采用的是沿老路中線擬合路線，這就容易導致路基兩側加寬，但兩側加寬往往導致路基施工困難，加寬寬度不夠壓路機的一個工作面的情況。同時海南的生態環境很好，舊路兩側的行道樹經過多年養護運營，景觀優美，兩側加寬方案會造成兩側行道樹均被砍伐的可能，造成景況破壞，也增加了不必要的工程綠化費用。所以在老路擬合路線時，首先要考慮拓寬部位，盡量保證單側加寬，這就要求原有路中線要有所偏移。在設計過程中，由于受征地、拆遷、排水防護等諸多條件限制，路中線僅偏移一側不太容易實現，這就要求設計人員要多方比較，在路基加寬方案論證中分段給出原路基的不同寬度，提出相應的加寬方案，合理確定路中線偏移或穿越點。
路線擬合中還要周密考慮路基路面排水系統設置，如凹曲線底部宜設在涵洞處，超高段不能避開路塹地段時，加深邊溝等。
（3）新舊路基銜接處理
新舊路基拓寬銜接處理有很多種方法，設計中應推薦采用鋪設先進材料的工程措施，通過多條道路實踐，目前海南改擴建公路設計中最實用的是挖臺階配合加鋪土工格柵方法處理拓寬部位，海南省內常用的設計思路如下圖所示。
圖1.路基銜接處理設計（填土高H≤1.5m）
圖2.路基銜接處理設計（填土高1.5＜H≤4m）
圖3.路基銜接處理設計（填土高H＞4m）
（4）增設重力式路堤擋墻或反壓護坡道
路基土體在沉降過程別是高路堤段，如地質狀況不佳，又受舊路充分利用的限制而不能徹底處理原地基，勢必使拓寬路基底部的荷載大于地基容許承載力，地基土發生較大的沉降，路基土在沉降過程中產生向外側的水平側向位移使道路破壞，將路面拉裂，從而產生縱向裂縫。增設重力式路堤擋墻減小路基基自重相應減小或增設一定寬度的反壓護坡道提高土基承載力將有效控制路堤現象。
4.2施工階段
為了保證新舊路基的結合穩定，以及減少由于新舊路基沉降量不同產生的反射裂縫，結合部位主要采取以下措施進行處理:
（1）臺階處理
施工中先采用挖掘機挖除原路基邊坡上的灌木及雜草，并清除原邊坡表土。在挖臺階時，由路基底面向上開挖原路基邊坡，每級臺階底面向路中心傾斜3-4%，開挖臺階與填筑路基同步進行。當臺階側面變得松散、塌落而不能直立時，改為開挖小臺階。
在進行分層分臺階碾壓的過程中，由于舊路路基在經過多年沉積、雨水浸泡以后，往往含水量較大，在碾壓以后往往出現縱向彈軟地帶，如不處理，同樣會影響路基的.整體穩定性，需根據土質情況，采用摻灰、換填的方式處理。也可以通過沖擊式壓路機的沖擊碾壓，有效減少路基的工后沉降量及不均勻沉降，提高路基的整體強度和均勻性，對保證道路的使用質量具有重要的作用，同時在臺階處也經常采用強夯處理，考慮到原有路基的沉降量基本為0，而新填路基仍不可避免存在沉降量，當填土至距離路基頂面80-150cm時，切除原路硬路肩路面結構用履帶式強夯機對結合部3m范圍內進行強夯處理，使之近似成為一鍥形整體，確保新舊路基結合部的銜接，這樣當新填路基發生沉降時，其豎向剪應力就會部分傳遞給原路基，從而避免結合部產生嚴重的縱向裂縫。強夯的層位為路基設計頂面下返80cm，路基頂面下返20cm兩個層面。強夯這種動力加固地基的方法，給地基以強大能量的沖擊和振動，使地基壓密加固，從而提高地基強度，降低壓縮性。
（2）交通管制措施
路基施工完后，要開放交通并進行適當的交通管制，讓運輸車輛通行時碾壓新路基，使新路基部分有一個自然沉降的過程，并進行沉降觀測，沉降觀測期應不少于1個月，沉降穩定后再進行基層鋪筑。開放交通，進行沉降觀測，是舊路拓寬工程中不可缺少、而且是非常重要的一個環節。一是因為公路拓寬路基遠比新建公路路基施工條件復雜，施工過程中難免有壓實不到位或壓實不均勻的地方，只有通過這個環節，才能發現缺陷，并對其進行及時修復。二是因為舊路堤已基本穩定，而新路堤不可避免的在使用過程中發生沉降，由于新、舊路堤的沉降量不同，這必然會造成路面結構層的破壞。從以往的拓寬工程質量問題來看，其主要原因就是減少了這個環節，在路基完工后就直接進行路面施工，結果造成質量事故。只有在路基缺陷進行修補和沉降穩定后，才能進行路面的施工，不要因為搶進度而忽視這個環節。
（3）均衡穩定措施
路面施工時，如果舊路面作為路基的一部分，尤其在舊路上直接進行路面結構層的鋪筑，須對舊路面彎沉值進行檢測，在滿足設計要求的情況下，還需注意要求加寬部分路槽彎沉值基本接近舊路面彎沉值，彎沉差值應控制在士50以內，使新舊路基的回彈模量基本接近，這有利于新路面結構層的穩定。
（4）對舊路路基進行加固處理
舊路在路面基層及面層破壞以后，由于長期雨水浸泡，導致路床出現大面積翻漿，此時不僅要對路面基層及面層進行全部清理，還要對路基進行加固處理，以防新面層再次破壞。
（5）用封層土對差異沉降的控制
在進行舊路拓寬的改造中，往往在新舊路基頂面，根據路基標高，通鋪一至兩層封層土，以減弱新舊路基差異沉降對于路面造成的應力集中現象，此種方法在公路工程施工中得到廣泛應用，且效果良好。
（6）加鋪技術
由于是舊路技術改造，必須對不符合標準的彎道半徑進行改造、增加曲線長度，改善行車條件。而在舊路上加鋪新基層較難控制到設計高度，其原因是舊路高低不平，其松鋪厚度必須隨基層深淺不一而進行調整，但實際施工中不容易做到這一點。為保證路面標高和厚度，在做新基層以前，應首先對高低不平的基層進行找平，掃凈舊路基層表面，灑水濕潤后做找平層，找平層的材料和原有舊路基層的材料相同，用靜壓碾壓密實，這樣做過的基層平整度較好，且整體性較好。反之，如果舊路基層高于設計標高，強制性刨去高出部分，其弊有二:第一，破壞了鈣化了的硬殼層，降低了強度。其二，刨去了鈣化硬殼層以后，即使用壓路機壓平，也失去了原有光滑面，比原有表面粗糙，當新基層鋪筑以后，阻礙混凝土收縮，勢必形成裂縫，它不一定在切縫處收縮裂開，而是什么地方阻力大就在什么地方裂開。所以在舊路鋪筑新基層，必須認真掌握補強的松鋪厚度，壓實后一次達到設計標高，不能削削補補，防止上述情況產生，導致基層應力集中產生斷板。
4.3養護階段措施
（1）加強路基外排水及坡面排水措施的日常養護，減少新路基的不均勻沉降。
（2）對出現的新老路基搭接處出現的裂縫及時處理，同時增設擋墻，延緩新路基的不均勻沉降。
5 結束語
在公路改擴建建設中，新舊路基穩定性問題是大家關注的焦點，國內外諸多專家學者也提出了諸多技術措施來減少路基病害。本文對公路改擴建的改造方案在海南省內多條改擴建道路中使用，并在實際使用中有良好的效果，經多條道路的運營使用反饋，路基穩定性得到很好的控制。
工程改造方案15
黃河流域是中華文明的主要發祥地，但由于地理和環境的原因，黃河又是世界上含沙量最大、地上懸河河段最長的河流。從先秦時期到民國年間的2500多年時間里，黃河共泛濫1500多次，改道26次，給兩岸人民的生命財產造成了巨大的損失。自人民治黃以來，創造了黃河連續55a伏秋大汛不決口的歷史奇跡和綜合開發的豐碩成果，治黃成就舉世公認。然而，黃河畢竟是世界上最難治理的河流，目前展現我們面前的是：上游源頭不斷萎縮；中游土地沙化、水土流失日益嚴重；下游河床仍不斷淤積抬高、懸河形勢更為嚴峻；整個流域水資源供需矛盾愈加突出……。
有關部門在“21世紀黃河防洪形勢和對策”中，針對性地提出了系統的治黃方略，包括“以下游大堤加培和河道整治工程為重點，盡快完善黃河下游防洪工程體系，合理調度小浪底水庫，充分發揮其防洪、防凌、減淤作用；堅持不懈地搞好黃土高原的水土保持，有效減少入黃泥沙，適時修建磧口、古賢水利樞紐”等重要措施，但其目標也僅僅是“使黃河下游現行河道再行河100a左右。”正因為黃河的難治，不少人視黃河為“中國的憂患”。其實，就目前科技水平和國力狀況，我們完全可以根治黃河。本文擬在綜述和評價現代有代表性的治黃方略的基礎上，提出根治黃河的對策。
1 現代治黃方略述評
1.1 人工改道方案
由于黃河下游嚴重淤積，歷史上平均每隔100多年就自然改道1次。大堤不可能無限修高，自然決口不如人工改道，于是有人提出了黃河的人工改道方案。方案之一是開辟新河，西起京廣鐵路橋附近，經封丘、長垣，東至禹城、惠民，由套兒河口東流入海。河長580km，比京廣鐵路橋以下現河道縮短100km左右。方案之二是平行北移黃河方案，又稱三堤兩河方案，在黃河下游北岸大堤之北再筑一條大堤，從而形成的新河道，在夾河灘以下縮短約80km，可與現河道交替使用。
細觀黃河流域地圖，自然能萌生在黃河上中游也實施人工改道的設想。自20多年前曾有學者向筆者提及此方案后，經常有人提此建議。例如文獻提出的分流工程，即以黃河上游的劉家峽水庫作為分流點，其中上分流仍然是黃河干流，其水量受到控制，主要保證寧夏平原、河套平原等地區工農業對水的基本需求。上分流在河口鎮處斷流。下分流從分流點處直接東流，通過隧道注入渭河上游，再借助渭河與黃河干流相連。這類方案試圖使黃河干流不再輸送黃土高原溝壑區和黃土丘陵溝壑區的泥沙。
黃河人工改道的策略自古就有人提及，即使不討論上中游的改道設想，僅黃河下游的改道，工程量就十分巨大，牽涉面廣，未知因素太多，對區域環境，氣候的影響風險太大，特別是在現代社會經濟高度發達、人口密集的情況下，改道之議更難以得到理解。
1.2 放淤及淤背方案
黃河細沙淤泥肥好，結合引黃河水淤地，發展農業生產并處理泥沙無疑是一件一舉兩得的幸事。歷史上北宋的王安石曾放黃淤地，20世紀50年代也實行過放淤造田的方案，但都因土壤鹽堿化問題未能取得成功。
曾有人提出放淤稻改，從農業著手達到治黃目的，最終導致喝光吃凈的后果。分流淤沙方案也有類似效果，總結山東河段及河口三角洲群眾放淤改土的經驗，曾有放淤治河的多種方案。不過應該想到，若在河道內放淤，縮小過洪斷面，影響防洪；在河道外放淤，尾水難歸大河，水資源浪費較嚴重，多數情況下還可能增加引水口下游的河道淤積等問題，都需要進一步研究。
幾十年來一直在黃河下游大量進行著引黃淤背工作。且借助水力吹填和機械化施工，將黃河泥沙淤筑在大堤兩側（主要在背河一側），形成高于河道的人工崗嶺，淤筑成相對地下河，潰決改道之虞可以避免。不過，該方案工程量巨大，眾多跨河建筑物也必須不斷改建，尤其是到了一定程度，現有入黃的洛河、沁河、汶河、金堤河和山東左岸山區河流的出路，更是難以解決。此外環境問題也是十分棘手的。
1.3 河道整治方案
歷代治河專家都想通過“束水攻沙”、“穩定中水河槽”，達到治理黃河下游河道的目的。目前多通過河道整治方案，因勢利導，借助修建丁壩等控導工程，所謂“以壩護灣”、“以灣導溜”進行護灘刷槽，形成穩定的河槽，降低洪水水位，使中小洪水不漫灘，從而可用較少的水輸送更多的泥沙。
由于國家對黃河治理愈加重視，上中下游河段都大力實施河道整治工程。不過對于黃河這條水沙及河床邊界條件都十分復雜的河流，在泥沙尚未得到有效控制的前提下，河道整治工程很難“以靜制動，以不變應萬變”。模型試驗發現，在超飽和高含沙狀態下，大量泥沙堆積，主槽過流能力銳減，大洪水時河道整治工程很難控導河勢，嚴重時還會出現主流上灘的所謂“滾河”現象。因而，對于治黃來講，河道整治僅為治標之策。
1.4 挖河疏浚方案
近年來有關部門借鑒國外疏浚航道的事例，提出挖河主張。《黃河治理開發規劃綱要》中也已把挖沙疏浚作為一項重要的治黃措施。實際上，該措施在黃河上曾多次運用。如果把此作為輔助性措施，在有堆存泥沙空間的情況下是有一定作用的。但是黃河泥沙挖不勝挖，大規模挖沙治河，必定事倍功半，甚至半途而廢。作用最明顯的可能是在河口區挖沙，但是由于控制流速與輸沙能力的主要是水面比降，海平面不變，其作用也是有限的。關鍵是通過諸如挖通攔門沙之類的措施，降低河口侵蝕基準面。如果在下游河道中間選擇某河段進行開挖，筆者1996年開展的模型試驗表明，挖沙后淤積反而加重，使原本能排到下游的泥沙在所挖河段紛紛落淤，說明在侵蝕基點不可能降低太多的條件下，挖沙疏浚對減輕河道的淤積作用是很有限的（挖沙所減少的泥沙量相當于被原應下排入海的泥沙所置換）。
1.5 攔沙措施
黃河中游黃土高原12.95×104km2的多沙粗沙區占入黃泥沙總量的80％，攔截這部分泥沙是黃河的治本之策。
建國以來，我國在黃河干流上修建了龍羊峽、劉家峽、三門峽等多座高壩大庫，小浪底水庫也已投入使用。高壩大庫能迅速地控制入黃泥沙，無疑是最易見成效的應急措施。但干支流壩庫容畢竟有限，而上游來沙無限，此舉終非治本之策。
黃土高原歷史上群眾就有打壩淤地的傳統。在黃土高原以小流域為治理單元，修建溝道壩系工程，就地攔蓄水沙，淤成的壩地水土肥沃，成為當地重要的農業生產基地。該方法具有投資少、當年見效、群眾積極性高等優點。目前應對壩系穩定和優化規劃等理論進行深入的研究，對當地群眾的打壩經驗進行科學總結，加強統一規劃和領導工作。
1.6 調水調沙方案
早在20世紀60年代有關專家就提出了調水調沙治理黃河的新方略。即利用水庫調節水沙工程，充分發揮水流對下游河道的沖沙減淤作用。根據已有實踐經驗和研究成果，水庫調水調沙包括蓄清排渾、留粗排細、控制泄量、人造洪峰等形式，試圖將河道泥沙直沖入海。據估算，要輸出這部分泥沙，每年得消耗22～24km3黃河水。但由于黃河水資源嚴重短缺，憑借自身的徑流量進行調水調沙是難以解決問題的。
在已經實施的各種治黃措施中，只有“攔、排、調”最為有效，這三者又是相互聯系、缺一不可的。只有“調”好水沙，才能有效地“攔”和“排”；沒有“攔”和“排”，水沙也就無從“調”起。要解決黃河全流域的'防洪問題，緩解水資源供需矛盾，改善生態環境，最必要的條件就是要完善黃河水沙調控體系。而今在黃河上最為重要的三大控制性骨干工程中，龍羊峽、小浪底水庫已經修建，只有位于其中的大柳樹水利樞紐沒有動工。該工程具有承上啟下、反調節徑流、統籌兼顧的功能，能夠同龍羊峽、小浪底兩水庫聯合運用，構成全河水沙調控體系的主體。此外，大柳樹水庫可滿足南水北調西線工程反調節要求，使其充分發揮調節效益。因此，必須把興建大柳樹水利樞紐工程放到治理黃河的高度去認識。
1.7 植被措施
傳統的植被種草攔沙方案主張在黃土高原廣種草、樹，以茂密的植被減少水土流失，攔截入黃泥沙。該方案早在民國時期就有人提出，建國后開始大力提倡，并多次形成高潮。
實踐證明，希望通過植樹種草，恢復植被的單一方法來改變黃土高原的生態環境，減少水土流失的戰略思路是行不通的。黃河所流經的中游地區，特別是現代界定的嚴重水土流失區中的大部分地區自古即是自然條件極為嚴酷、水蝕風蝕較為嚴重的地區，加之當地水資源匱乏，原始的或常規的生產方式很難保證植物生長有良好的立地條件，也就難以達到或長期保持具有一定覆蓋度的植被狀況。
1.8 調水沖沙方案
調水治黃主要是引外流域水入黃，加大黃河徑流，增加黃河挾沙能力，將泥沙輸送入海，同時解決黃河水資源短缺問題，促進沿黃工農業生產的發展。方案之一是藏水北調，引“四江”（金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江）之水到黃河上游的“兩湖”（扎陵湖、鄂陵湖）線路全長1171km，每年調水43.5km3。但“四江”的調水點均在海拔4000m左右，要進入“兩湖”存在一定的高差，需要大量的水電作為動力，因而該方案只能停留在設想階段。方案之二是實施南水北調西線工程，從長江源頭引水入黃，每年可調水20km3。該方案投資大，施工難度大，但技術上可行，水資源利用率高，效益顯著，目前已作為黃河治理的遠期方案。
1997年有關專家提出引海沖沙的構想。該方案提出從萊州灣引海水，注入利津以下河道，一方面引起溯源沖刷，使注入點以上河床全面下降，同時刷深河口段，加大了河槽比降，增加泄洪能力。由于問題的復雜性，即使不考慮環境問題，僅就引海水沖河床之沙的效率而言，也是不容樂觀的。
另外還有不少治理黃河的建議和方案，例如，為達到黃河下游的治理目標，必須建成相互配套的六大工程，即：（1）黃河口雙導堤工程；（2）西河口分洪工程；（3）濟南堰工程；（4）軟約束林帶導流工程；（5）改造分洪方式，變現行的底閘分洪為高位分洪；（6）建設完整的、徹底的分洪體系。顯然頗有科學依據和實踐意義。轉貼于 2 根治黃河的對策
2.1 改造“黃土高原”，銳減入黃沙量
20世紀80年代中期，筆者認為：對于黃土高原地區的水土保持，必須跳出傳統框框，應該采用工程措施，如修筑控制性攔沙壩及必要的擋土墻工程，包括采取人工定向爆破及機械化推土等方法，使一座座高聳的峁峁梁梁填充溝壑。通過這些措施把經多年治理如今占黃土高原地區總面積已小于20％、而入黃河泥沙卻占總入黃沙量80％左右的水土嚴重流失區，改造成一片片錯落有致的相對平原。通過工程措施改變水土嚴重流失區的侵蝕地理環境，自然能遏制水土流失，入黃泥沙可減少70％以上。水土流失有一個從小到大的過程，從最基本的流域單元進行整治，投資有限，見效迅速。根據現代的技術經濟條件，是完全可行的。
附帶指出，減少入黃泥沙總量的70％～80％，黃河仍是渾水河流，此時實踐上已達到了根治的目標，因為黃河保持一定的泥沙含量，對于吸附污染物、避免嚴重沖刷河床及河口造陸等，都是極必要的，從這種角度講，即使來流為清水，經河床沖刷后也逐漸變為渾水，黃河不可能變清，也不能變清。
2.2 讓“災害水”刷黃輸沙
黃河治理不僅要考慮防洪，而且還要考慮水資源問題。黃河下游地區水資源嚴重短缺，屬長期性、區域性、資源性缺水，緩解黃河下游水資源供需矛盾的根本措施是從外流域調水濟黃。為此可利用黃河以南所處的優越地理位置，從丹江口水庫調水入黃，沿途與淮河流域的河流和集水區域平交，并與該流域的防洪體系相結合，形成“串聯水庫”，發揮供水和防洪的雙重作用，在淮河、漢江流域的暴雨期，將淮河、漢江流域無法承受的洪量調入黃河，把黃河下游河道作為淮河及漢江上游各大支流洪水的入海通道，減輕淮河漢江的防洪壓力。重要的調這種“災害水”入黃，沖刷黃河下游河道，擴大河槽斷面面積，提高過洪能力。小浪底水庫還可借機集中排沙，利用大水輸沙入海，相應恢復水庫庫容，加大水庫調節能力，提高水庫的綜合利用效益。這一方案對改善黃河下游特別是三角洲地區的生態環境也具有重要意義，渾水不斷入海，海水養分大增，有利于生態平衡。大量泥沙填海造陸，不斷擴大河口三角洲國土面積，使當地海上石油變為陸地開采，其意義頗為深遠。
此外，利用東平湖和擬建的桃花峪水利工程加以調節，特別是通過現有的下游引黃工程，包括引黃濟津、引黃入冀、引黃濟青工程，向河南、山東、河北相關地區供水，從而減輕黃河水的需求壓力。如果調水規模有保證，還可再通過河北水系的局部調整接濟京津，最大限度實現黃淮海平原的水資源優化配置。在此前提下，黃河流域來水主要考慮中上游用水，相應緩解了黃河上中游水資源短缺的局面。
該方案已提出多年，與南水北調中線方案頗有不謀而合之處。假如該方案在幾年前得以實施，20xx年淮河上游持續幾十天的水災災情將大為緩解，同時黃河下游河道過洪能力也大大提高。
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