建筑實訓報告通用15篇
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，接觸并使用報告的人越來越多，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編收集整理的建筑實訓報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
建筑實訓報告1
一、實訓目的
畢業(yè)實訓是整個畢業(yè)設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業(yè)設計課題有關的資料和素材，為順利完成畢業(yè)設計打下堅實基礎。通過實訓，應達到以下目的：
1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；
2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系；
5、了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。
二、實訓方式、地點及內容
按照道路與橋梁工程教研室的實訓計劃和日程安排，我們進行了為期五天的畢業(yè)實訓，先后輾轉于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站，其具體實訓方式與地點列表如下：
A、短片觀摩
上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設與之連接。
在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規(guī)劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。
下午，我們繼續(xù)觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統(tǒng)且反復播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。
下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：
1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明了，成卷的鋼攬易于運輸，在將纜索架設完成后，能形成一個強大穩(wěn)定的結構支承系統(tǒng)，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：
⑴工作面地表處理；
⑵開挖槽段施工；
⑶北錨碇施工；
⑷索塔施工；
⑸立模澆筑混凝土塔柱；
⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。
因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖；另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。
2、日本東北新干線工程
經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導梁、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形梁兩側各設置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。
導梁主要用于運送承重梁和活動模架，因此，需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當一孔梁的施工完成后便進行脫模卸架，由前方臺車和后方臺車在導梁和已完成的橋梁上面，將承重梁和活動模架運送至下一橋孔。承重梁就位后，再將導梁向前移動。
3、泰國某大型公路高架橋施工
通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。其優(yōu)點是橋梁的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。
B、天興洲大橋
1、工程概況
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋于20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。
2、主橋結構
武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設計，其中兩線I級干線，兩線客運專線。主梁為板桁結合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節(jié)間長度14米。
主塔采用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索最大截面為451φ7毫米，最大索力約1250噸。主塔基礎約采用φ3.4米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。
3、工程創(chuàng)新點與特點
⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。
⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。
⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。
三、實訓小結
本次實訓，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。
在實訓工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的.全過程及一般步驟，了解了結構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。
實訓實質是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。
實訓對于我來說是很陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯沒有經(jīng)歷過實訓，這是第一次實訓，他將全面檢驗我各方面的能力：學習、心理、身體、思想等等。就像一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會中。
由于時間短暫，在那幾個禮拜里就接觸到這些東西，但是我很知足。
不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經(jīng)驗，像剛剛走出校門的實訓生實踐經(jīng)驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實訓過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實訓，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。
建筑實訓報告2
很高興學校為我們開設了為期兩周的實訓課程，這兩周對我們這些初學者來說是非常有益的，因為它能充分的提高我們的專業(yè)素質和動手能力，并且能將我們的理論知識與實際經(jīng)驗相結合，不再讓大家覺得我們是只會說不會動手的人。
實訓一開始，就開展了動員大會，上午我們領取了要用的儀器：水準儀，經(jīng)偉儀，兩水準尺，兩花桿，一卷尺，做這行最深的一點感悟就是要好好的保護好儀器，細節(jié)決定成敗，在這方面，我們吸取了前幾次的教訓，每次測量開始都小心翼翼地把這方面做好了，所以在之后處理數(shù)據(jù)的時候沒有遇到那么多的困難了。這些都多虧了大家的細心與努力的配合還有就是團結合作 。
在這次實訓內容中我們主要是將學校的宿舍樓地形圖測繪出來，在測量過程中，我擔當過跑尺員、立桿員、測量員等等。
本次實習給我的另一個深刻印象就是測繪專業(yè)是一個團隊的工種！我們組有六名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發(fā)揮出較高的效率。于是我們將六人分成了兩組，前幾天，一組測高程、碎步點，另一組測控制點之間的角度、點之間的距離，這樣的分工合作讓我們的效率更高，同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因為以前人家說測繪專業(yè)特別需要團隊合作精神，我開始還知識以為他們只是隨便說說，在我們面前顯擺顯擺的，都沒有能夠完全了解。通過這次的實訓，才整整了解到，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”，只有我么團結起來，什么困難都不再是困難了。另外這次測量實習也培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼，將原本的一些“陌生人”聯(lián)系的更緊密了。當然在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，各有各的方法和見解，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，錯誤的一方也不那么的固執(zhí)，對的一方也不那么的顯擺，忘記了昨天的不愉快，迎接新的朝陽！當然也相信學校讓我們實訓的另一目的是為了讓我們每個學生更加深刻的了解怎樣熟練的使用經(jīng)偉儀和水準儀，并且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的.鍛煉效果后進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，在這一點上我們本組是做的很認真的，每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對經(jīng)緯儀測量都是在現(xiàn)場進行計算，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來后還要對內業(yè)進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，錯了就返工，決不馬虎，。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹?shù)膽B(tài)度。所以我們一直在克服以前的缺點，一步一個腳印的想前邁進！
從這次實訓中我總結出了幾點來避免較大的誤差，例如：
（1）標尺要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數(shù)據(jù)最小的時候進前一定將視野的氣泡調平（兩側的線重合），否則造成的誤差會很大。
（2）當用經(jīng)緯儀測量角度時，如果目標較小，最好使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。
（3）在讀取數(shù)據(jù)時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。
（4）選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測
量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
（5）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準確與否。我們還要對所測過得范圍能夠做到胸中有數(shù)，避免漏測
（6）團結就是力量，紀律才是保證經(jīng)過每個組員的團結工作，當我們完成了測圖的工作，并且看到我們畫好的圖紙時大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經(jīng)驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要，因為這關系到誤差的大小，有的說測量中點不能架設的太遠，水準儀施測過程中尺墊得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用的儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位后更要如此，這樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。大家每天早上六點多就起床背上儀器頂著大太陽去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，有必要的就不厭其煩的進行重新測量，有了團結的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如數(shù)據(jù)的處理、碎部點的簡化觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。xx這次擔任我們的指導老師，常親自為我們解決實習過程中遇到的問題，并授以工作中的經(jīng)驗，激發(fā)我們的興趣，使在實習過程中不再盲目。當然天氣是一個重要影響因素，期間，有下雨和大晴天，我們都需要認真處理這些工地測量中經(jīng)常遇到的氣候條件變化。
通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。從這十天的測量中，更重要的是讓我明白了幾個重要的人生的道理：一、人與人之間的協(xié)作是相當重要的，如果要是互相配合的話，就會如同一盤散沙一樣潰不成軍，尤其是在配合如此重要的測量學中；二、令人難忘的三周的測量實習終于結束了，我學會了很多東西，懂得了很多道理。
首先，我基本掌握了課堂所學的測量學知識，知道如何正確使用水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀測量距離、角度、高差等,還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法。測量學是研究地球的形狀和大小以及確定地面（包含空中、地下和海底）點位的科學。既然是要測量就離不開實踐。實踐是對測量學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽課，我并沒有掌握很多具體知識，尤其是對儀器的使用更是一塌糊涂。當?shù)谝惶扉_始測量的時候，我的心里還一陣陣的發(fā)愁：該如何把任務進行下去。當動手的時候，發(fā)現(xiàn)其實并不難，聽別人一說或者翻閱一下課本，然后自己動手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經(jīng)常練習，這樣才能做到舉一反三。
其次，我懂得了做任何事情都要認真細致，不能有絲毫的馬虎，特別是在使用水準儀，經(jīng)緯儀這樣精密的儀器時，更要做到精益求精。因為稍有差錯就可能導致數(shù)據(jù)的偏差很大，更會導致以后其它量的測量出錯，最終導致數(shù)據(jù)計算的錯誤，比如我們剛開始測量角度時，一個基準點沒有瞄準，導致一個角度偏小，然后角度的閉合差也不符合要求，經(jīng)過校驗，才發(fā)現(xiàn)問題出在哪兒。
我還學會了吃苦耐勞，學會了艱苦奮斗的作風。實習期間恰好是入夏時節(jié)，長春的溫度很高，對于露天作業(yè)的我們是一個不小的挑戰(zhàn)，我們改掉以往睡懶覺的習慣，早上四點多就起床開始測量，因為中午的太陽實在太厲害了，我們下午3--4點開始工作，一直到晚上天黑無法看清為止。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和思考是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。我們每個組員都學到知識而且會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹.
建筑實訓報告3
一、實訓目的
畢業(yè)實訓是教學計劃中重要的實踐環(huán)節(jié)之一，是學生在完成所有規(guī)定的課程學習任務之后進行的一次社會實踐和調查活動。本次實訓內容廣泛，涉及工程管理及企業(yè)管理實踐中諸多問題，是學生鞏固和提高理論知識水平及鍛煉實踐動手能力的全面實訓。
通過畢業(yè)實訓，運用所學的專業(yè)知識和基本理論解決工程實際中的項目管理問題，提高分析問題和解決問題的能力。
在工程技術人員和項目管理人員的指導下，獨立承擔并完成一定工程項目管理的實際工作，從而得到實際工作鍛煉，取得項目管理的實際經(jīng)驗，增強工作責任心和自信心，為以后從事項目經(jīng)理工作打下基礎。
二、實訓簡介
實訓時間：xx年x月x日-xx年x月x日
實訓單位：xx建工第四建筑有限公司
實訓單位xx建工第四建設有限公司成立于1953年1月，早期隸屬于中央建筑部第三工程局。xx年4月，xx省第四建筑工程公司經(jīng)xx省國資委批復，由xx建工集團有限公司和xx建工水利水電建設有限公司共同出資，改制成立xx建工第四建設有限公司。公司總資產7.9億元，注冊資金2.53億元。現(xiàn)有職工1901人，其中，擁有中、高級職稱人員460人，一級注冊建造師39人，二級注冊建造師202人，其他注冊類執(zhí)業(yè)資格人員40人。公司下設16個土建工程項目部(含國際工程管理部)，1個以管理為主的第十七項目部，2個安裝工程項目部，1個機場項目部，1個科技開發(fā)與應用項目部，4個專業(yè)分公司(滑模裝飾分公司、鋼結構分公司、安裝分公司、市政路橋分公司)，控股xx特斯特試驗檢測有限公司。公司擁有房屋建筑總承包一級、機場場道工程專業(yè)承包一級、鋼結構工程專業(yè)承包一級、消防設施工程專業(yè)承包一級、機電安裝工程施工總承包一級、高聳構筑物工程專業(yè)承包一級、市政公用工程總承包三級、電力施工總承包三級、土石方專業(yè)承包三級資質。公司技術力量雄厚，其中機場場道施工、滑模及爬模施工技術在國內處于先進水平；大體積混凝土施工技術、逆作法施工技術以及預制構件的生產加工技術處于省內領先水平；擁有國家級工法3項，省級工法23項；xx年公司建立了企業(yè)省(部)級技術中心；xx年10月公司獲1項全國建筑業(yè)新技術應用示范工程，整體達到國內領先水平；公司主編了2項國家標準，參編了1項國家標準；公司現(xiàn)擁有實用新型專利9項。xx年公司完成合同經(jīng)營額53.19億元，完成施工產值37.1億元，實現(xiàn)利潤3800萬元。近三年，公司榮獲魯班獎1項、國優(yōu)工程4項、省優(yōu)工程16項、市優(yōu)工程12項；公司xx年再次榮獲“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”稱號，同年還被評為“全國aaa級信用企業(yè)”；xx年榮獲“xx省建筑業(yè)發(fā)展扶持基金獎”12項，入選xx省建筑業(yè)骨干企業(yè)五強；xXx榮獲“國家優(yōu)質工程獎設立30周年先進單位”稱號，并入選“中國建筑業(yè)最具成長性企業(yè)百強”；公司榮獲昆明市連續(xù)“重合同、守信用企業(yè)”稱號。公司以市場為導向，以產業(yè)結構調整為支點，立足房建主業(yè)，推進板塊的協(xié)同發(fā)展，用管理、成本、技術、服務提升企業(yè)的發(fā)展層次，機場場道、鋼結構、水利水電、市政工程、安裝工程等板塊也取得了可喜的成績。公司還積極開拓省外市場，先后在湖南、四川、貴州、西藏等地承接了工程任務；努力開拓海外市場，參與了老撾、緬甸、赤道幾內亞等國際工程項目的建設。xx四建秉承“至誠、至專、共創(chuàng)、共贏”的企業(yè)精神，奉行“提供滿意服務、創(chuàng)造社會價值”的企業(yè)宗旨，打造“西部領先、國內知名的建筑承包商企業(yè)”。
實訓工程工程名稱：xx市xx區(qū)xx年保障性住房3標段c片區(qū)工程
工程地點：xx市隆陽區(qū)北片區(qū)北八環(huán)以南
設計單位：xx元泰規(guī)劃建筑工程設計院
地勘單位：xx市萬潤水利電力勘測設計有限公司
總承包單位：xx建工第四建設有限公司
總建筑面積：約75761.47萬平方米
結構類型：框剪結構
建筑概況：z13、z14、z15、z16、z17棟均為層高2.8md的17層住宅，每棟占地面積為617.64㎡。z19、z20棟均是一、二層為層高4.2m的商鋪，3~17層為層高2.8m的住宅，z19占地面積為1040.24㎡，z20占地面積為13877.40㎡。且均為樁筏基礎，前五棟每棟打樁171顆，后兩棟分別為228顆、238顆。
三、實訓要求
畢業(yè)實訓是一項全面接觸工程管理活動實際的現(xiàn)場教學環(huán)節(jié)，每一位學生都必須經(jīng)歷。通常畢業(yè)實訓要結合畢業(yè)設計的選題有針對性的選擇實訓地點。要求如下：
重視實踐，深入實訓單位，虛心向單位的有關人員求教，尊重單位的安排；
用所學過的理論知識來分析實訓中發(fā)現(xiàn)的實際問題；
要積極廣泛的進行調研與資料收集，為畢業(yè)設計做準備。資料要有較強的針對性，最好是建筑及相關行業(yè)或企業(yè)急需解決的實際問題；
注意安全，嚴格遵守實訓單位的規(guī)章制度。妥善保管所借資料，用后歸還，注意保密；
在實訓學生要服從實訓指導教師的指導，加強組織紀律性；
認真按期完成實訓總結報告。
1.熟悉有關設計圖紙，學習施工企業(yè)編制的施工組織設計或施工方案以及施工管理文件，掌握其實際實施情況。
2.我們主要參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程施工過程的操作實訓，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規(guī)范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。
四、實訓內容
1、鋼筋工程
鋼筋作為工程施工中最為重要的一部分，鋼筋工程的完成質量和進度對于整個工程起著舉足輕重的作用，在施工現(xiàn)場與鋼筋相關的一般有鋼筋的訂貨與存貨之間的關系，鋼筋的運輸存放，鋼筋的翻樣和制作，鋼筋的安防和綁扎等。
鋼筋的進貨量與存貨量：
(1)根據(jù)圖紙要求，施工需求量，從鋼筋廠商處訂購，在保證施工政策進行下做到不大量囤積貨物。
(2)在選擇鋼筋品質時，結合合理的價格區(qū)間選擇，但要保證最佳存放和制作、澆筑混凝土期間，鋼筋的生銹程度控制在相關標準所要求的范圍之內。
(3)鋼筋進場要檢驗其質量(一般指生銹程度)，并做好保護工作。
鋼筋的制作：
鋼筋的制作包括下料和制料。在現(xiàn)場施工中，特別在做建筑基礎時，鋼筋用量特別大，同時基礎對于一棟建筑的重要性如同人地心臟，鋼筋就如同這心臟中的血管，同時我們在做基礎面向下深挖數(shù)米為以后的.電梯井和集水坑，然而這些工作經(jīng)常做的比較粗糙，放坡以后與標準要求有一定的距離，所以說在放線工作完成以后，下料單的時候要進行實地測量，并準確算出錨固長度。施工人員在制料過程中首先要做到的就是安全問題，同時要保證在制料準確的前提下節(jié)約材料，即取得最大利益以及四節(jié)一環(huán)保。對于廢舊鋼材要集中處理(按長度和型號分類堆放在固定的地方能用則用，如在以后做馬鐙和套筒連接的時候可以用的上或者在鋼筋堆焊的時候以及焊接各種容器的時候都用得上)。
作為鋼筋的翻樣人員，首先要認真研讀圖紙設計所依據(jù)的突擊，或利用翻樣軟件進行翻樣，特別要注意對于一些體積特別大，施工難度大的箍筋要進行分解(1、有利鋼筋的制作和安裝2、有利于對鋼筋的調整3、減少管理人員和施工人員工作量4、加快施工進度，提高工作效率)，具體的分解方法參見相關標準。
建筑實訓報告4
實訓時間：
20xx年xx月xx日-xx日
實訓指導老師：
xxx老師
實訓地點：
教師宿舍樓
實訓過程及體會：
在教師宿舍樓處，我們進行了一次比較全面的實習。對于之前學到的結構類知識，我從中得到了一定的理解。同時，關于平法規(guī)范的了解，如何識圖以及對結構的認識，我都收獲了不少。
“平法” 就是混凝土結構施工圖平面整體表示方法。對于梁的平法施工圖，它是系在梁平面布置圖上采用平面注寫方式或截面注寫方式表達。梁的平面注寫方式包括集中標注和原位標注，集中標注表達梁的通用數(shù)值，原位標注表達梁的特殊數(shù)值。當集中標注中的.某項數(shù)值不適用于梁的某部位時，則將該項數(shù)值原位標注，施工時，原位標注取值優(yōu)先。
當梁支座上部縱筋多于一排時，用斜線“/”將各排縱筋自上而下分開。例如：梁支座上部縱筋注寫為6(二級鋼筋)25 4/2，則表示上一排縱筋為4(二級鋼筋)25，下一排縱筋為2(二級鋼筋)25。當同排縱筋有兩種直徑時，用加號“+”將兩種直徑的縱筋相聯(lián)，注寫時將角部縱筋寫在前面等等。
此宿舍樓主要采用框架剪力墻結構，它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中布置一定數(shù)量的剪力墻，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度。
建筑結構如樓蓋是由梁、板等水平方向的構件組成的水平承重結構體系，其基本作用是：
1. 在豎向，直接承受樓蓋中梁、板構件及裝修面層的重量;承受施加在樓面、屋面上的使用荷載，并傳給豎向結構。
2. 在水平方向，把水平力傳給豎向結構或分配給豎向結構構件，同時樓蓋結構在房屋中起到水平隔板和連接豎向構件的作用，以保證與豎向結構構件空間工作和整體穩(wěn)定
對于現(xiàn)澆肋梁樓蓋結構一般由板、次梁和主梁三種構件組成，在肋梁樓蓋結構布置時，首先應根據(jù)房屋的平面尺寸、使用荷載的大小以及建筑的使用要求確定承重墻位置和柱網(wǎng)尺寸。
在肋梁樓蓋中，柱或墻的間距往往決定了主梁和次梁的跨度，根據(jù)設計經(jīng)驗及經(jīng)濟效果，一般次梁的跨度以4～6m為宜，主梁的跨度以5～8m為宜。
本次實習，時間雖短，但基本達到了為實習目的，進一步完善所學知識將理論與實踐相結合的多重目的。
在實習工程中，我了解了房屋建筑結構的相關知識，發(fā)覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識，同時給我們后面要學的專業(yè)課打下了基礎。
建筑實訓報告5
實習目的以及要求
鐵路工程是指鐵路上的各種土木工程設施。也指修建鐵路的勘測設計、施工、養(yǎng)護、改建各階段所運用的科學和技術。路工程最初包括與鐵路有關的土木 (路基、軌道、橋梁、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和信號等工程。隨著建設的發(fā)展和技術的進一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨立的學科，如機車工程、車輛工程、信號工程;另外一些逐漸歸入各自的本門學科，如橋梁工程、隧道工程。現(xiàn)在鐵路工程一詞僅狹義地指鐵路選線、鐵路軌道、路基工程、鐵路站場及樞紐。
鐵路工程實習要求我們在觀看有關鐵路建設的視頻和實地參觀一段鐵路后，經(jīng)過老師的講解，能夠對鐵路工程形成一個逐步的了解，掌握在鐵路施工中要注意的一些地方及不同形式鐵路的一些特點。
實習內容
在為期兩天的實習中，我們觀看了有關鐵路建設的視頻教程，指導教師又給我們進行了講解，令我們掌握了一些有關鐵路工程的基礎知識。
鐵路的發(fā)展
世界第一條鐵路出現(xiàn)在1820xx年，以機動車牽引車列在軌道上行駛于城市之間以輸送貨物或旅客的運輸方式在英國出現(xiàn)。1820xx年以前，也曾有過馬拉車在軌道上行駛或把蒸汽機裝在車輛上以驅動車輛在道路上行駛，但是這些都并非鐵路運輸方式。百余年來，鐵路技術已有很大發(fā)展，大致可以分為開創(chuàng)時期、發(fā)展時期、成熟時期和新發(fā)展時期。
～1850年為鐵路發(fā)展的開創(chuàng)時期。這個時期正值產業(yè)革命后期，鋼鐵工業(yè)、機器制造業(yè)等已達到一定水平，同時工業(yè)發(fā)展又有原材料和產品的輸送問題需要解決。這樣，促使鐵路迅速地興起。1820xx年英國建成第一條鐵路后，美國、德國等相繼開始修建鐵路。到1850年止，世界上有19個國家建成鐵路并開始營業(yè)。
～1920年為鐵路的發(fā)展時期。這個時期內有60多個國家和地區(qū)建成鐵路并開始營業(yè)。在這個時期工業(yè)先進的國家的鐵路已漸具規(guī)模，俄國修建的西伯利亞鐵路和美國開發(fā)西部修建的鐵路，都長達數(shù)千公里。此外，這個時期在鐵路建筑技術和鐵路機車制造技術方面也獲得了新的發(fā)展，如鐵路隧道開鑿技術方面，1872～1881年建成的圣哥達隧道，長15公里，首次采用上導坑先拱后墻法施工;在鐵路機車制造方面，蒸汽機車的性能日趨完善，同時電力機車和內燃機車先后于1879年和1892年研制成功。
～1950年是鐵路發(fā)展的成熟時期。這個時期內，又有28個國家和地區(qū)建成鐵路并開始營業(yè)。這些新建鐵路大部分建在非洲和中東地區(qū)，而且大多建成于第二次世界大戰(zhàn)以前。在這個時期內，一些國家因公路和航空等運輸方式與鐵路開展劇烈競爭，促使鐵路提高了行車速度和改進了鐵路客、貨運輸?shù)姆⻊赵O施，開始采用內燃機車和電力機車來代替落后的蒸汽機車。但由于鐵路運輸難以同公路運輸?shù)姆奖愫秃娇者\輸?shù)目焖傧喔偁帲饾u出現(xiàn)蕭條景象，如美國在 1920～1950年拆除9萬多公里鐵路。
20xx年至今為鐵路的新發(fā)展時期。這個時期原來是殖民地的國家紛紛獨立，取得了修建鐵路的自主權。鐵路的技術改造也獲得重大進展， 60年代初期，日本建成東京大阪間的東海道新干線，專門行駛旅客列車，最高行車速度達到每小時 210公里。此后，法、英、美等國和聯(lián)邦德國都開始修建行駛高速列車的高速鐵路。在高速鐵路出現(xiàn)的同時，世界上一些有大宗煤炭或其他礦產貨物輸送任務的國家開始行駛重載列車，行駛這種列車的鐵路稱為重載鐵路。早在20世紀20xx年代，美國鐵路曾行駛由軸重達到30噸的貨車組成的總重超過萬噸的列車。60年代后，加拿大、巴西、澳大利亞等國陸續(xù)修建適于行駛重載列車的重載鐵路;美國也擴大了重載列車的運營。到80年代初，最重的列車總重已達到2萬噸以上。
世界上大多數(shù)國家的鐵路仍然是客運和貨運兼顧的常規(guī)鐵路，高速鐵路、重載鐵路和常規(guī)鐵路雖然基本形式相同，但在技術方面，包括機車和車輛、線路和軌道以及列車的編組和運行都各不相同。因此，各國鐵路根據(jù)各自的具體情況，采取不同的技術修建或改造本國的鐵路。鐵路運輸?shù)倪@些發(fā)展，成為鐵路新發(fā)展時期的突出特點。
鐵路選線的基本知識
鐵路選線根據(jù)自然條件、人文地理條件和運輸任務，結合鐵路動力設備，按照列車運行的規(guī)律與經(jīng)濟原理設計新線和改進既有鐵路線的工作 。選線的內容有勘測(包括調查)，選擇路線概略走向，確定軌距、線數(shù)(單線或雙線)、線路坡度、曲線等的技術標準和與動力設備配合方案的技術決策，及定線的設計工作。工程設計的成敗與其經(jīng)濟效益的高低，主要不是取決于個體工程的設計質量，而是很大程度上在于設計決策是否恰當。鐵路線的位置與技術標準既影響國民經(jīng)濟和鐵路經(jīng)濟效益，又決定線路上各建筑物的位置及設計，其決策應循下列原則：輸送能力和運輸發(fā)展相適應，確保鐵路安全和環(huán)境保護，兼顧鐵路和社會經(jīng)濟效益，協(xié)調機車牽引性能和線路技術標準，充分利用先進科學技術。這樣，才能在復雜的自然和人文地理條件下，選出既能以最少的人力、物力、財力，盡量少改變自然狀態(tài)，又能安全、迅速、舒適，保證輸送能力的線路。 3、鐵路線路的概念與等級
鐵路線路在路基上鋪設軌道，供機車車輛和列車運行的土工構筑物。是為進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。分為正線、站線及特別用途線。正線是連結并貫穿分界點的線路。站線包括到發(fā)線、調車線、牽出線、裝卸線、段管線等。特別用途線包括站內和區(qū)間的安全線、避難線及到企業(yè)廠礦砂石場等地點的岔線。根據(jù)線路意義及其在整個鐵路網(wǎng)中的作用，劃分為3個等級：Ⅰ級鐵路：保證全國運輸聯(lián)系，具有重要政治、經(jīng)濟、國防意義和在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力》800萬噸;Ⅱ級鐵路：具有一定的政治、經(jīng)濟、國防意義，在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡、輔助作用的.鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸;Ⅲ級鐵路：為某一地區(qū)服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力《500萬噸。
鐵路等級區(qū)分鐵路在國家鐵路網(wǎng)中的作用、意義和遠期客貨運量大小的標志。是確定鐵路技術標準和設備類型的依據(jù)。中國《鐵路線路設計》規(guī)定：新建和改建鐵路(或其區(qū)段)的等級，應根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質和遠期客貨運量確定：Ⅰ級鐵路，鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量大于或等于 20Mt者;Ⅱ級鐵路，鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量小于20Mt者，或鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡、輔助作用的鐵路，遠期年客貨運量大于或等于10Mt 者;Ⅲ級鐵路，為某一區(qū)域服務具有地區(qū)運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量小于10Mt者。
其中年客貨運量為重車方向的貨運量與由客車對數(shù)折算的貨運量之和。1對/日旅客列車按1.0Mt年貨運量折算。設計線鐵路等級的確定對鐵路工程投資、輸送能力、經(jīng)濟效益有直接影響。等級定高了，造成建筑物標準過高，能力過剩，投資過早，積壓資金;等級定低了，滿足不了運量增長的要求，造成過早改建。故設計線的鐵路等級應慎重確定。鐵路的等級可以全線一致，也可以按區(qū)段確定。線路較長，經(jīng)行地區(qū)的自然、經(jīng)濟條件及運量差別很大時，也可按區(qū)段確定等級。但應避免同一條線上等級過多或同一等級的區(qū)段長度過短，使線路技術標準頻繁變更。
鐵路運輸?shù)奶攸c
鐵路運輸與海路運輸相比，具有十分明顯的快捷、安全、方便、節(jié)能和準時等優(yōu)勢，它不易受天氣變化影響，效率高。
我們還實地考察了一段鐵路，老師在現(xiàn)場結合實際又給我們進行了講解。
鐵路軌道又稱線路上部建筑。
由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、道岔和其他附屬設備等組成的構筑物。位于鐵路路基之上，承受車輪傳來的荷載并傳遞給路基，引導機車車輛按一定方向運轉，保證列車運行的安全、平穩(wěn)和舒適。世界上多數(shù)鐵路(包括中國的正線鐵路)采用的標 準軌距為1435毫米(4英尺英寸)，窄于此數(shù)的稱窄軌，寬于此數(shù)的稱寬軌 。中國正線軌道劃分為特重型(鋼軌重≥70kg/m)、重型(60kg/m)、次重型(50kg/m)、中型(43kg/m)和輕型(38kg/m)。在選型時 ，本著由輕到重逐步加強的原則，根據(jù)近期調查運量、最高行車速度等運營條件決定。軌道現(xiàn)代化的主要內容為：鋪設超重型高強度耐磨鋼軌;使用高速道岔;發(fā)展無縫線路;采用彈性連接零件，改善軌枕、道床、路基面的工作條件;研究發(fā)展新型的軌下結構;軌道設備更新、修理和維修工作的機械化和現(xiàn)代化。軌道現(xiàn)代化的另一發(fā)展方向是結構的根本改革，如正在試驗研究的單軌軌道，有導向而無軌道的磁懸浮軌道等。
路基工程
路基是支承軌道和傳遞列車荷載的建筑物，在動荷載和自然營力的作用下應保持穩(wěn)定，長期變形和動荷載作用下的彈性變形不能過大。路基工程包括路基、路基防護加固建筑物、路基支擋建筑物及路基排水設施等。
鐵路站場及樞紐
設有辦理客運、貨運業(yè)務，以及列車接發(fā)、會讓、解體、編組、機車乘務組和機車的更換、車輛和貨物檢查、機車的修理和存放等的建筑物及專門設備的場所。站場工程量在整個鐵路工程中占有很大比重。中國鐵路車站總數(shù)在5000個以上，車站線路總長約為通車里程的40%。大型編組站占地300～400公頃，設置道岔數(shù)百組，站線總延長超過百千米，施工土石方可達百萬立方米。為降低工程造價，少占或不占農田，減少對城市的干擾，鐵路車站及樞紐要與其他運輸方式、港口碼頭、工礦企業(yè)和城市規(guī)劃協(xié)調配合，其在鐵路網(wǎng)上的合理分布和各種設備的合理配置，對節(jié)約投資和運營開支，提高線路與站場通過能力、作業(yè)能力及加速機車車輛周轉，都有很大的影響。
軌道鋪設與施工
軌道鋪設是將在軌排組裝基地組裝的軌排(一根鋼軌長度)鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環(huán)節(jié)組成。
軌排組裝 組裝軌排的基地盡量設在鋪軌起點站附近。在有兩個或多個接軌點時，根據(jù)需要可同時設置幾個基地，以進行多頭鋪軌。鋪軌基地主要由軌排組裝流水線(圖1軌排組裝流水線)，軌料存放區(qū)和卸料線,軌排存放區(qū)和裝車線，機車走行線，以及與上述各部分有關的作業(yè)機具和設備等組成。
軌排運輸 在鋪設過程中軌排束必須從軌排運輸列車逐漸向鋪軌機移動、以不斷向鋪軌機供應軌排。為適應這一需要,必須用裝有滾輪的特制平車(圖2 裝有滾輪的特制平車)。鐵路新線很長時,軌排的運距很遠。為節(jié)省滾輪平車，可僅在靠近鋪軌前方的一段距離內才使用這種特制平車，而在大部分運程中則用普通平車。采用這種措施時，必須設置把軌排束從普通平車倒裝到滾輪平車的換裝站，也可不設換裝站而把基地前移或在鋪軌機后部使用龍門架倒裝。
軌排鋪設 軌排重量較大，必須用鋪軌機吊鋪。鋪軌機的類型很多，但作業(yè)相似，新線鋪軌都是借助于這類機械的起重和移送裝置，把軌排從鋪軌機后的軌排車上(或從已把軌排滑入的鋪軌機內)起吊，移送到前懸臂下，下落就位，連接到已鋪好的軌排上。每鋪完一節(jié)軌排，鋪軌機就前移一節(jié)距離，如此循環(huán)前進。美、英等國常在鋪設新線時，先使用木枕和輕軌的軌排，然后再換鋪鋼筋混凝土枕和重型鋼軌。換鋪工程中采用鋪軌列車，連續(xù)完成從拆除、收集舊軌到換鋪新軌等作業(yè)。
在少量新線鋪軌工程或既有線換軌工程中，也可使用龍門架鋪軌機，它是把龍門架和平板車組合在一起工作的簡易裝置。龍門架行駛于臨時鋪設在路肩上的輕型小軌道上，用來鋪設裝載在平板車上的軌排(軌排平板車從附近小型基地用軌道車推送到龍門架后端)。每鋪設一段,小軌道就用人力向前移一段距離,交替前進。這種鋪設方法設備簡單，使用方便，但效率較低。
道碴鋪設 軌排本應鋪設在預先鋪好并經(jīng)夯實的道床上，但是由于每公里鐵路的道碴需要量大(每公里達20xx米3 左右),必須使用鐵路本身運送，方能降低運費和縮短工期。因此，一般都是先用其他運輸工具，只鋪數(shù)量較少的底層(甚至只是軌條下兩條碴帶)，在鋪軌后再盡速利用列車補齊全部道碴。
鋪碴工作包括運碴、卸碴、布碴、起道、撥道、搗固、道床整形等多項作業(yè)。其中運、卸碴作業(yè)多用專用自動卸碴車進行。其余作業(yè)，各國多采用具有綜合工作性能的鋪碴機施工。中國還沒有定型的鋪碴機械，但設計、試制、試用的機型已不少。在中國，鋪碴工程主要還是應用各種養(yǎng)路機械，例如起道機、道碴整形機、搗固機等(見軌道養(yǎng)護)分別進行。
當然現(xiàn)在也有無渣軌道，它們各有優(yōu)點：有渣軌道由于是由道砟組成的道床，可以方便的進行線路的方向、高低的調整，所以被大多數(shù)地段使用，它的施工和養(yǎng)護比較方便，技術非常成熟。被世界各國鐵路廣泛采用。但是由于組成道床的道砟強度問題，和路基的地質問題，有渣軌道線路有很多的道床病害，比較典型的就是道床翻漿。
無渣軌道是把線路的道床部分用混凝土進行整體的澆筑，由于混凝土的抗壓強度比較高在路基穩(wěn)定的地段也有采用的，它的線路方向和高低的調整范圍很小，一般在25mm左右，所以對它的施工要求較高，施工結束后的后期養(yǎng)護工作較少。但是一旦發(fā)生線路路基病害就很難養(yǎng)護，必須把基礎從新澆筑，而且路基不穩(wěn)定的地區(qū)采用整體道床的后期病害整治工作很難，投入也較大。
現(xiàn)在的鐵路客運專線鐵路大部分地段采用無渣軌道線路，是因為無渣軌道一旦施工成型后，它的穩(wěn)定性很好，養(yǎng)護工作也比較簡單，而且在列車的高速運行狀態(tài)下有渣軌道很難保證線路的穩(wěn)定性，這是高速鐵路發(fā)展的總體趨勢。但是高速鐵路的基礎施工要求就非常的嚴格，分層碾壓的厚度控制的很死，就是為了保證在列車的高速運行狀態(tài)下路基的穩(wěn)定性。所以選擇有渣軌道還是無渣軌道要看實際情況而定。
鋪軌工程在鐵路新線建設的施工總體組織中具有十分重要的位置。新線一經(jīng)鋪軌，就能利用列車在施工過程中負擔大部分工程運輸，也能很快開辦臨時客貨運業(yè)務，為加速施工和盡早促進沿線地區(qū)經(jīng)濟開發(fā)創(chuàng)造了有利條件。鋪軌工期的安排，又是決定新線所有其他基本工程項目工期的依據(jù)。
建筑實訓報告6
浙江農林大學
北京建筑認知 實 習 報 告
（20xx～20xx學年第2學期）
實 習 名 稱 ：
專 業(yè) ： 建筑學
班 級 ：2011級2班
姓 名 ： 潘冬旭
學 號 ： 201104110218
指 導 教 師 ：
20xx年6月29日
目 錄
一、 前言 ............................ 錯誤！未定義書簽。 二、 實習內容及目的 .................... 錯誤！未定義書簽。 三、 典型實習案例認識與分析 ............................. 3
3.1
3.2
3.3
3.4 首都博物館 ................................... 3 銀河SOHO .................................... 6 中央電視臺總部大樓 ........................... 9 國家大劇院 .................................. 11 四、 實習總結 .......................................... 14
第一部分前 言從元明清建立古代中國政治文化中心——北京城起，到新中國成立初期的十大建筑，再到如今的奧運建筑、綠色生態(tài)建筑，北京的建筑無時無刻不在引領著風騷。
20xx-20xx學年第二學期，我校建筑學20xx級的學生懷著無比憧憬的心情來到北京開始為期七天（6月17日—6月23日）的建筑實習。實習是認識社會的重要手段,也是我們從學校過渡到社會的重要方法. 參與結合專業(yè)課程的實習，學生可以進一步了解認識自身知識能力的現(xiàn)狀和不足，以便進一步完善。不僅如此，實習還是鍛煉意志品質，提高敬業(yè)精神，磨礪工作能力和技能的重要步驟. 大學生在校期間，設立一段時間專業(yè)實習，對于了解認識社會、提高心理適應能力、提高心理承受能力和增加對社會、對職業(yè)崗位、對與人交往重要性的認識，都是非常必要的。
本實習報告涵蓋了四個我在實習過程中認為印象深刻并會對我未來設計產生積極影響的建筑——首都博物館、銀河SOHO、中央電視臺（CCTV）新臺址和國家大劇院，其中列舉了這幾個建筑的概況和本人的一些認知心得體會。通過對這些建筑的實地參觀和考察，來體驗真實的空間感覺，了解國內建筑最新發(fā)展狀態(tài)，學習國內最新建筑技術，掌握最新建筑風格。
由于北京日程安排緊密，參觀建筑大多屬于走馬觀花的范疇，因此很難較為系統(tǒng)的全面了解建筑，在此羅列的信息難免有些許偏差，懇請老師批評指正。
20xx年6月29日
第二部分 實習內容及目的
1．實習內容
本次實習的目的.地為北京。教師指導學生自己選擇具體的建筑物（展覽館、博物館、開放型廣場、影劇院等公共建筑）。通過詳細地觀察和理性的思考,對所選定的建筑物從使用功能、材質、色彩、體塊造型、建筑形式美學、場地、技術等在內的概括性特征的總結。
（涉及建筑：1奧運建筑（國家體育館，國家游泳中心，國家奧林匹克體育中心）；2故宮博物院；3央視大樓；4三里屯；5頤和園；6“798”藝術區(qū)；7首都博物館；8國家大劇院；9銀河SOHO；10中國國家圖書館新館）
2.實習目的
學習建筑設計的一個重要手段是觀察現(xiàn)實的建筑物。從觀察建筑的表面開始，嘗試從中識別出隱含其中的形式要素、組織規(guī)律逐漸習慣于運用形式概念進行思考。同時，深入了解其隱含的技術方法，并對其含有的技術方法產生直觀感性認識，形成正確的建筑技術美學觀念，并為今后在設計工作中恰當?shù)倪\用技術奠定認識基礎。
建筑認知實習要求在已經(jīng)掌握的專業(yè)知識的基礎上，進一步體會大型公共建筑物的功能性以及空間特點；進一步了解和掌握建筑物各組成部分的構造原理和構造方法；體會新結構、新技術對建筑的積極意義；同時了解傳統(tǒng)與文化對建筑和城市發(fā)展的意義。
經(jīng)過了接近兩年的專業(yè)學習, 在掌握建筑設計基本原理和方法的基礎上，通過現(xiàn)場調研和實地參觀，增強對建筑的感性認識,拓寬知識面,初步具備以理性眼光概括中等及以上規(guī)模建筑物主要特征的能力, 培養(yǎng)學生作為建筑師的基本素質，為以后更進一步的學習打好基礎。
建筑實訓報告7
一實訓簡介
我這次實訓的主要任務就是看懂實訓工地的建筑類型，了解工程的性質，規(guī)模，建筑結構特點與施工條件等內容，了解不同機械設備的操作范圍和規(guī)程，多多請教了解看到的不知道的知識。
二實訓目的
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎。
三實訓單位及崗位介紹
四實訓安排
在實訓期間遵守實訓單位和學校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。
五實訓內容及過程
我們應該去了解或者熟悉工地上常用的機械設備的性能。帶著各種各樣的疑問，我們一邊參觀一邊詢問著，嘗試了解常用的機械設備。
為了了解不同機械設備的操作范圍和規(guī)程，針對在施工現(xiàn)場看到的雙錐反轉出料攪拌機，操作的師傅細心的告訴我們它是目前在建筑工程中應用較廣的一種自落式攪拌機，主要按重力機理進行攪拌作業(yè)。觀察我們可以看到攪拌筒內壁焊有弧形葉片，當攪拌筒繞水平軸旋轉時，葉片不斷將物料提升到一定高度，然后自由落下，互相摻合。主要用于一般骨料塑性混凝土的攪拌。為了進行有效的成本控制，工長告訴我們正確的放料順序為：石子，水，砂。因為放料順序不對會造成浪費。
我們在現(xiàn)場看到有師傅在砌筑空心磚，據(jù)他介紹空心磚具有良好絕熱性能，主要用于非承重墻或框架結構的填充墻等部位，比如陽臺后砌墻。使用砌筑砂漿，孔對孔(空心磚)1/2處，孔向下(將少數(shù)分布筋埋入)交錯搭接。若空心磚旁要開門窗洞，應將3塊實心磚填入其中再施工。
我們又詢問了為了節(jié)約用水，可不可以使用生活用的污水來拌和混凝土。師傅笑了笑說，混凝土用水也需要干凈的水，因為污水會影響混凝土的.質量。不單是水，對砂、石的細度模數(shù)也有要求；對水泥標號也有要求。
在工地技術員的幫助下解決問題。對鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。
鋼筋工程鋼筋使用必須堅持先檢查后使用的原則；鋼筋必須有出廠合格證和檢驗報告，按國家規(guī)范進行復檢合格后方可用于工程中，鋼筋在現(xiàn)場加工，制作加工工序為：鋼筋機械安裝鋼筋對焊錐螺紋加工彎曲成型鋼筋綁扎。
模板工程模板及其支架應根據(jù)工程結構形式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。模板及其支架應具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑混凝土時模板及支架在混凝土重力、側壓力及施工荷載等作用下脹模(變形)、跑模(位移)甚至坍塌的情況時有發(fā)生。為避免事故，保證工程質量和施工安全，提出了對模板及其支架進行觀察、維護和發(fā)生異常情況時進行處理的要求。
混凝土工程結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土的澆筑地點隨機抽取。
取樣與試件留置應符合下列規(guī)定：
每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；
每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；
當一次連續(xù)澆筑超過100m3時，同一配合比的混凝土每200m3取樣不得少于一次；
每一樓層、同一配合比的混凝土，取樣不得少于一次；
每次取樣應至少留置一組標準養(yǎng)護試件，同條件養(yǎng)護試件的留置組數(shù)應根據(jù)實際需要確定。
建筑實訓報告8
實習的目的及意義：
（1）增加建筑的感性認識；（2）接觸多種類型的建筑擴大知識面；（3）了解所觀察的建筑（環(huán)境）功能與空間及各種流線的關系；（4）增加建筑與環(huán)境互動關系的認識；（5）增加對建筑材料、結構、構造技術的認識；以期為后續(xù)學習打好基礎。
一、盛樂博物館
盛樂曾是北魏的第一個都城，位于內蒙古和林格爾縣內，近年的考古工作逐漸揭開了這座古城的面紗。為了展示其歷史文化，內蒙古自治區(qū)政府注資修建一所博物館，于是在內蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市和林格爾縣境內的盛樂古城遺址東側，巍然矗立了一處新建的人文景觀，全國唯一的一座以展示鮮卑歷史文化為主、全區(qū)十大特色博物館之一的和林格爾盛樂博物館。
該館兒基地選在遺址近旁，鄰接公路，背靠古城墻。場地起伏較大，內有一座古墓，一座烽火臺和用于考古工作站的臨時建筑。建筑面積2800平方米。該館造型新穎獨特，以歷史遺跡為展示脈絡，采用目前國內最新的半地下覆土式、生態(tài)環(huán)保型設計，地上部分可登頂俯視盛樂古城全景，地下部分有三個展廳，共同展現(xiàn)和林格爾地區(qū)悠久的歷史與光輝燦爛的地域文化，展現(xiàn)草原第一都盛樂風采。讓參觀者宛如游走了一遍從古到今的歷史長廊。 走進盛樂博物館宛如進入歷史的殿堂，一路領略悠久的歷史文化。第一展廳為盛樂古城春秋史陳列展，主要展示和林格爾發(fā)展歷史和民俗風情。第二展廳為鮮卑民族歷史與文化專題展，主要是展示拓跋鮮卑走出嘎仙洞兩次南遷定都盛樂，在此二度建國、三筑城都、歷經(jīng)14帝140年的輝煌歷史，再現(xiàn)鮮卑民族的生產、生活及征戰(zhàn)場面。第三展廳是小板申東漢
壁畫墓復原陳列展，壁畫上反映了墓主人生前的活動內容。
盛樂古城博物館的創(chuàng)建，在發(fā)展的前提下，既考慮了保護文化遺產，又適應當?shù)氐慕?jīng)濟、文化、氣候的特點。這種創(chuàng)造與環(huán)境的謹慎結合是我們初學者必須認真學習的并應用的。就功能而言，將古墓開放，納入新建筑的展線中去，同時展線作進一步延伸，切入到古城墻內部，通過玻璃通道，人們可以看到古建筑的結構年輪，烽火臺成為館前營造氛圍的一個人文景點，并對空間進行圍合。結合地形，下沉體量，是屋頂可以輕松登臨，形成可以眺望古城遺址的最佳視角。至此，形成了從內而外，自上而下，從文物到實景的多層次展示平臺。另外，保留了基地入口處的考古工作站，作為博物館的附屬用房。
基地中的有形元素暗示了一種城臺墻的意象。這種特征引導了建筑風格的走向：由青磚作為環(huán)境的體量，形成純凈的集合體疊加，透出雄渾的性格，就內涵而言，在挖掘博物館藝術主題的過程中，北魏石窟中千佛洞的震撼氛圍給我們啟示。為此，建筑用佛像磚作為形勢與空間的機理傳遞特定的.表情。此外，這種表現(xiàn)從形體到比表皮都是現(xiàn)代的，彰顯時代氣息。以上在環(huán)境整合的資源利用和個性塑造的簡約風格均同時來自經(jīng)濟上的度量。然而，建筑師對經(jīng)濟層面的策略還不夠，從建筑的生命周期看，運行費用的節(jié)約同樣重要，因此建筑師在設計的過程中，還采用適宜的構造技術，而他們又一次形成形態(tài)的持續(xù)演變，如覆埋、雙墻、光縫。1、建筑體量的覆埋，減少了外墻面材料，增加里建筑保溫性能，延續(xù)了草地，保護了生態(tài)環(huán)境建筑外圍護結構采用雙層墻體進一步減少能源消耗組織自然通風，并利用內層墻體的凹入，有效組織展位，節(jié)約二次裝修的費用，在建筑屋面開設采光縫，導入自然光線，在有效展示文物的同時，又節(jié)省了照明費用。同時他們在地面上的處理效果，猶如散落在草地上的石頭，傳遞一種草原式怡情的人文景觀。
盛樂博物館總平面圖：
盛樂博物館某視角：
盛樂博物館剖面圖：
盛樂博物館平面圖：
二、內蒙古博物院
內蒙古博物院是目前內蒙古自治區(qū)規(guī)模最大，最為先進的博物館展示場所，代表著內蒙古自古以來物質文化與精神文化的集合，無論從建筑本身還是從展示空間來看都充分體現(xiàn)著蒙古地區(qū)的自身特點，內蒙古博物院座落在自治區(qū)首府呼和浩特市中心，成立于1957年5月1日，內蒙古博物院是內蒙古自治區(qū)唯一的國家一級博物院。也是國內外游客到內蒙古旅游、領略內蒙古的歷史與草原文化的重要“驛站”。以其獨特的文化品位、民族特色和地區(qū)特點，為內蒙古的文博事業(yè)、旅游業(yè)走向全國、走向世界發(fā)揮著重要的作用。全院建筑面積15000余平方米，展廳面積7000平方米，內展廳陳列突出反映了草原民族的歷史進程，生動展示了內蒙古政治經(jīng)濟文化社會發(fā)展成果。
內蒙古博物院收藏的古生物化石匯集了內蒙古的化石珍品，反映了內蒙古古生物化石的概況、生物進化的歷程、戈壁滄桑變遷的奇跡。距今二億二千五百萬年到六千五百萬年前的中生代 ，內蒙古曾是恐龍等爬行類動物生息的樂園，并成為當今世界馳名的恐龍化石產區(qū)
蒙古博物院所收藏的近現(xiàn)代文物中以革命文物最為豐富，反映
了內蒙古各族人民在中國共產黨的領導下，從一九一九年“五四”運動到一九四九年中華人民共和國成立，所經(jīng)歷三十年的革命斗爭歷程
建筑實訓報告9
一、前言
改革開放以來，隨著經(jīng)濟持續(xù)告訴的發(fā)展，我國對基本建設也提出了巨大的需求。目前我國正進行著世界上規(guī)模最大的基本建設。雖然隨著經(jīng)濟發(fā)展轉型，新建工程將會逐漸減少，但工程所處的重要地位任然不會動搖。可以樂觀地認為：我國的建筑業(yè)還將繼續(xù)繁榮幾十年甚至更久。
作為施工員等工程技術人員，快速準確地識讀建筑施工圖已經(jīng)成為一項必備的基本技能。而要準確并且有序的對一套圖紙進行識讀，課程基礎知識是必備的基礎。本次實訓的目的就是為了讓同學們運行自己所學的課程知識運用到實際當中，從而達到鍛煉的目的。
二、實訓目標
1、深入學習，貫徹制圖國家標準及其有關規(guī)定。
2、培養(yǎng)空間想象能力，進一步掌握本專業(yè)工程圖表達的特點，強化閱讀實際工程圖的能力。
3、對所學知識和實訓內容互相驗證，并對實際問題加以分析討論。
4、培養(yǎng)學生認真負責的工作態(tài)度和嚴謹細致的工作作風。
5、使學生對本行業(yè)的工作性質有一個初步的了解，培養(yǎng)學生對本專業(yè)的熱愛，強化學生的事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。
三、實訓資料準備
1、別墅施工圖圖紙
2、教材《建筑識圖與構造》，《房屋建筑學》
四、實訓安排
1、時間7月1日到7月5號
2、地點教室207室
3、指導老師王寧老師，羅昌杰老師
4、內容準確對圖紙進行識讀，并分析討論具體內容。
（一）、建筑施工設計總說明
1、設計依據(jù)
（1）、甲方提供的設計委托書
（2）、國家。廣東省及深圳市現(xiàn)行的'有關建筑設計規(guī)范。規(guī)程和規(guī)定。
2、工程概述
（1）、本工程建筑物主體三層，局部四層，主體高度12.3米，占地面積100平方米，建筑面積451.4平方米。
（2）、本工程結構類型為鋼筋混凝土框架結構，耐火等級為二級，屋面防水等級為三級，抗震設防裂度為七級，設計使用年限為50年。
（3）、建筑物結構標高為正負0.000米，室內外高差0.45米。
（4）、本套圖紙所注尺寸除標高以米為單位外，其余標高都是以毫米為單位。
3、構造說明
（1）.墻體
<1>.水泥陶粒空心磚砌塊，本工程外墻。樓梯間墻及分戶墻為200厚，其它均為140厚，砂漿標號均為M5的混合砂漿。
<3>.外墻門窗與外墻接縫處采用聚合物水泥砂漿封嚴。
（2）.門窗
<1>.鋁合金門窗的構造做法應按照中南地區(qū)建筑標準設計。
（3）.屋頂
<1>.三層屋頂，標高為10米，構造層次為
①30厚水泥砂漿找平層，分隔縫每隔1500設一道
②干鋪油氈一層隔離層
③合成高分子卷材1.2厚，遇墻上翻300
④20厚1：0.8：4水泥石灰砂漿找平層
⑤1：8水泥陶粒建筑找坡百分之二，局部百分之0.5，最薄處30。屋面為有組織外排水，直徑為100的PVC雨水管。
（4）.外裝修
外墻陶瓷面磚，淺灰色和紅色，聚合物水泥砂漿3厚，聚合物水泥基防水涂膜1.0厚，15厚纖維水泥砂漿
（5）.內裝修
①內墻。廚房。衛(wèi)生間。房間。樓梯間內墻做法詳SJA，構造層次為，廚房。衛(wèi)生間。樓梯間200×300白瓷片通高，房間至1.5米，白水泥漿擦縫，聚合物水泥砂漿3.0厚，聚合物水泥基防水涂膜0.5厚，20厚1：3水泥砂漿，其它內墻喂混合砂漿外刷仿瓷涂料。
②樓地面。廚房。衛(wèi)生間樓（地）面做法詳SJA，構造層次為300×300白色防滑地磚，常規(guī)鋪貼，20厚1：3水泥砂漿，聚合物水泥基防水涂膜1.0厚，上翻150，20厚1：3水泥砂漿，其它內墻為500×500淺色耐磨地磚樓面
③樓梯，踏面踢面，踏面均為陶瓷地磚
（6）.雨蓬面1：3水泥砂漿（加百分之五的防水粉）15厚，雨蓬板1：1：6水泥石灰砂漿打底，面刷白色涂料。
建筑實訓報告10
一.實習時間：
20xx年10月至20xx年12月20日
二.實習單位：
1.福建鳳竹集團
2.福建優(yōu)蘭發(fā)集團
3.泉州220kV東星變電站
4.三碁機構
5.山美水庫
6.福建電力職業(yè)技術學院
三.帶隊老師：
黃彩虹
四.實習目的：
1.通過實習，使學生對企業(yè)、對產品的科研、生產全過程有一個初步的全面的了解。
2.通過實習，使學生初步了解現(xiàn)階段本專業(yè)領域的工程實際和生產、科研狀況。對通信產品有一個感性認識，使學生初步具備理論于實際相結合的能力。
3.通過實習，使學生在生產勞動中鍛煉獨立工作的能力，培養(yǎng)學生的實踐能力和自學能力。
五.實習任務：
1.了解企業(yè)實際狀況，了解所實習的工作崗位應具備的'基本理論和操作技能。
2.了解本領域的發(fā)展動向和應用前景。
3.培養(yǎng)學生觀察問題、分析問題、解決問題的能力，特別是理論聯(lián)系實際、學以致用的能力。
4.鍛煉學生勤于動手、善于動手的能力和熱愛勞動的好品質。
5.使學生從社會、從企業(yè)員工身上學習到一些為人處世的態(tài)度、方法和技巧。
六.實習內容：
下面是參觀的過程中了解的的一些信息。按參觀順序。
1.福建鳳竹集團
福建鳳竹集團是以針織織造、染整加工、漂染筒子色紗、鞋業(yè)生產為主，集工貿、環(huán)保、信息產業(yè)為一體的福建省高新技術企業(yè)。集團總資產近5億元，員工近20xx人，廠區(qū)占地面積19萬平方米，水、電、汽及污水處理等基礎設施配套齊全，為福建省的針織漂染專業(yè)廠家和針織品生產基地，其核心企業(yè)為福建鳳竹紡織科技股份有限公司的大型綜合性企業(yè)集團。
在漂染技術車間，我們了解了漂染技術在現(xiàn)實生產中的應用，例如生物酶處理、二浴法染色、兩次定型等新工藝和新方法的應用等。在織造車間，我們參觀了德國德樂、泛馬、新加波FULMAC，意大利ORJZIO四色調線大循環(huán)彩條機等機臺，了解到數(shù)控技術在生產中的應用。在污水處理廠，我們熟悉了污水處理流程，還有現(xiàn)代生物技術在污水處理方面的應用等。
2.福建電力職業(yè)技術學院
福建電力職業(yè)技術學院位于歷史文化名城——泉州市北郊國家風景名勝區(qū)清源山下，其前身為創(chuàng)辦于1984年4月、被國家教委授予“重點普通中專學校”稱號的泉州電力學校。20xx年2月經(jīng)福建省人民政府批準，在泉州電力學校辦學基礎上組建福建電力職業(yè)技術學院。學院為專科層次的普通高等職業(yè)學校(也是福建省一所電力類高等職業(yè)學校)，以全日制高等專科教育為主，同時開展各種形式的非學歷教育，由福建省電力有限公司舉辦，業(yè)務由福建省教育廳和福建省電力有限公司共同管理。
在電力學院，我們參觀了具有電力行業(yè)特色的超高壓、高壓輸電線路實訓場地、模擬電廠和110kV、220kV變電站仿真系統(tǒng)。我們在實驗室里，聽取了有關電力系統(tǒng)的專業(yè)技術講座，并且親自操作各種供配電系統(tǒng)的工作模擬平臺，使我們對今后的工作情形有了初步的了解。
建筑實訓報告11
一、實訓目的
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為以后課程以及日后走上工作崗位打下基礎。
二、實訓內容
參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實訓，學習每個工種的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規(guī)范及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。
三、實訓概況
實訓地點在鄂爾多斯市東勝區(qū)天驕綠苑佳泰小區(qū)參加施工實訓，遵守實訓單位和學校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實訓操作。實訓期間完成了實訓任務，達到了實訓目的。
四、工程簡介
設計依據(jù)：
1、建設單位提供的與本工程有關的資料和設計任務書。
2、建筑和有關工種提供的作業(yè)圖和有關資料。
3、國家現(xiàn)行有關規(guī)范、規(guī)程
1）《民用建筑熱工設計規(guī)范》
2）《采暖通風與空間調節(jié)設計規(guī)范》
3）《建筑給排水設計規(guī)范》
4）《住宅設計規(guī)范》
5）《新建集中供暖住宅分戶熱計量設計技術規(guī)范》
6）《建筑設計防火規(guī)范》
7）《建筑給排水及采暖工程施工質量驗收規(guī)范》
8）《民用建筑節(jié)能設計標準》
4、已批的擴建審批意見；
5、建設單位提供的建筑周圍市政條件資料；
6、業(yè)主對本工程的有關意見及要求；
結構：
1、工程名稱：天驕綠苑佳泰小區(qū)。
2、建設地點：鄂爾多斯市東勝區(qū)天驕北路。
3、設計標準：建筑防火等級為二級；
建筑耐火等級為二級；抗震設防烈度為八級；
建筑耐久年限為50年；
結構類型為磚混住宅樓；
樁基礎安全等級為二級；
屋面防水等級為三級，防水層合理使用年限為20xx年。
4、主要經(jīng)濟指標：
總建筑面積3851.12m2，共有a、b兩種戶型。a戶型建筑面積為105.85m2，b戶型面積為101.85m2，躍層面積為90.25m2，樓梯面積為198.30m2，陽臺面積為171.05m2。
5、建筑總高度、層高及標高
建筑層高為五層加躍層，建筑總高度為19.45m，一至五層層高均為2.95m，躍層高度為3.90m，室內外高差為0.900m，本工程室內地坪標高±0.000相當
于絕對標高1442.000m。
6、建筑物的總尺寸
建筑物總長33.240，總寬11.640m。
7、基礎
1）本工程采用鋼筋混凝土樁基礎，混凝土強度等級為c20，成樁方法為干作業(yè)鉆孔成樁，基礎持力層為細砂巖，單樁承載力為282kn，地基承載力特征值為250kpa。
2）樁基礎的樁為摩擦樁，樁徑。
3）混凝土坍落度為80～100mm。
4）邊坡處單樁進入持力層深度不小于2.5m局部陡坡邊坡處單樁進入持力層深度不小于3.5m。
5）樁與樁之間采用承臺梁連接，承臺梁的尺寸為550×500mm，混凝土等級為c25。
8、主體
本工程主體采用普通燒結磚和水泥砂漿砌筑，各層梁、板、柱與梁的鋼筋均為綁扎搭接。
樓房屋頂為坡屋頂，局部為有組織排水，雨水管的公稱直徑為。
功能簡介
本工程均為住宅，在躍層處設有2.7m2的露臺，可供人們進行戶外活動。
五、具體參加工作
第一部分：測量工程
施工測量是直接為工程施工服務的，其成果不僅是進行施工及施工檢查的.一條準繩，而且還是驗證竣工工程的位置、標高和相互間關系尺寸是否符合設計要求的重要依據(jù)。
測量儀器配置及建立控制網(wǎng)
根據(jù)工程特點及工程結構情況，主要測量儀器有：電子經(jīng)緯儀1臺、普通水準儀1臺。
根據(jù)規(guī)劃局提供給施工單位的水平坐標和水準點，建立適合本工程的測量定位軸線網(wǎng)絡和標高控制網(wǎng)絡，其中重要的控制坐標要做成標準的永久性坐標點。測量放線采用預放、粗放、精確定位的方法進行反復核查，確定平面控制軸線。±0.000m采用外控制法進行平面網(wǎng)絡控制，依據(jù)現(xiàn)場情況確定基準點、控制點、通視點，±0.000m以上采用內控制法進行放線控制，將規(guī)劃局給定的水準點利用水準儀引測到規(guī)劃建筑物周圍相對比較穩(wěn)定的已建建筑物上。利用水準點作為高程控制依據(jù)，將絕對高程換算成相對高程。用鋼尺、水準尺、水準儀傳遞高程，在各層測設出高程控制點，并作出標識，同時定期對各標高進行復核，保證施工人員控制樓層標高。
建筑實訓報告12
過去的一個星期，我們進行了建筑施工技術的實訓。這個星期是豐富多彩的，星期一，我們在學校進行了建筑實驗室的參觀，星期二，我們去了從化校區(qū)的工地進行了現(xiàn)場工地的參觀，星期三，我們在廣東省水利廳的工地進行了現(xiàn)場的學習，星期四，我們在學校參加了一個關于建筑施工新技術的講座會。在這一個星期中我們學習了不少的現(xiàn)場知識，把過去在課堂中不懂的東西在現(xiàn)場的學習中得到了解決，下面，我對過去一個星期所學到的東西進行一個總結：
一、(1)結構形式
當今的建筑主要采用的是框架結構或者是框架剪力墻結構，磚混結構也采用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都采用的是框架---剪力結構。它是框架結構和剪力墻結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建筑平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中布置一定數(shù)量的剪力墻，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力墻結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同于純框架結構中的框架，剪力墻在框剪結構中也不同于剪力墻結構中的剪力墻。
a磚混結構設計中，為了加強建筑物的空間剛度和整體性，使建筑物在地震中避免或減輕破壞，根據(jù)抗震規(guī)范，我們設置一定數(shù)量的圈梁和構造柱，來增強和提高建筑物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規(guī)定：規(guī)范規(guī)定無論房屋的層數(shù)和地震烈度是多少，均應在外墻四角、錯層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側、大房間外墻和內橫墻交接處。.樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒墻也應設置構造柱。.跨度比較大的梁，如果不設置墻垛或墊塊，也應有構造柱。
而在框架剪力墻結構中，為了加強砌塊隔墻的整體性，應在砌塊隔墻的適當位置設置構造柱或圈梁，具體設置位置和磚混結構的一樣。
二、施工縫、變形縫和后澆帶
施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先后澆注形成的結合面容易出現(xiàn)各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止墻體開裂，結構破壞。而后澆帶是在高層建筑中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時
不澆注混凝土。縫中鋼筋可采用搭接接頭，等荷載差不多穩(wěn)定時，一般是結構封頂兩個月后再澆注混凝土。后澆帶都是用于建筑長度大于50米的建筑。而當建筑長度小于50米時并且是框架結構，這時為了保證建筑物的整體性和一定的剛度，就的設置單元墻來增加建筑物的整體性和剛度
沉降縫：為克服結構不均勻沉降而設置的縫。如上部結構各部分之間，因層數(shù)差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發(fā)生不均勻沉降時，都需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫就是“沉降縫”。須從基礎到上部結構完全分開
伸縮縫：若建筑物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建筑分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現(xiàn)行規(guī)范《混凝土結構設計規(guī)范》gb50010-xx對此有專門規(guī)定。伸縮縫在基礎可不斷開；
抗震縫：為使建筑物較規(guī)則，以期有利于結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。
現(xiàn)在多用3縫合一只有沉降縫能滿足這個要求，所以多用沉降縫來代替其他縫來使用。
三、梁：按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。
梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。
門窗過梁
門窗洞口上的橫梁，支撐洞口上部砌體傳來的荷載；傳遞荷載的窗間
墻
常用形式：磚砌過梁，鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁
圈梁
砌體結構房屋中，在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼梁。在砌體結構房屋中設置圈梁可以增強房屋的整體和空間剛度，防止由于地基示均勻沉降或較大振動荷載.
圈梁：為了保證砌體的穩(wěn)定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構造封閉梁(非承重梁)。它采用鋼筋混凝土其厚度一般同墻厚，在寒冷地區(qū)可略小于墻厚，但不宜小于墻后2/3，高度不小于120mm，常見的有180mm和240mm。
在非抗震設防區(qū)，圈梁的主要作用是加強砌體結構房屋的整體剛度，防止由于地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的不得影響。
在地震區(qū)，圈梁的主要作用有：增強縱、橫墻的連結，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構件，提高樓蓋的水平剛度；減小墻的.自由長度，提高墻體的穩(wěn)定性；限制墻體斜裂縫的開展和延伸，提高墻體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。
四、構造柱
磚混構造設想中，為了加強建筑物的空間剛度和全體性，使建筑物在地震中防止或加重毀壞，根據(jù)抗震標準，我們設置一定數(shù)量的圈梁和構造柱，來加強和進步建筑物的抗拉、抗裂功能構造柱的設置地位的規(guī)則：標準規(guī)則不管房屋的層數(shù)和地震烈度是幾，均應在外墻四角、
錯層部位橫墻與縱墻交界處、較大洞口兩側、大房間外墻和內橫墻交接處。.樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒墻也應設置構造柱。跨度比較大的梁，假如不設置墻垛或墊塊，也應有構造柱。而在框架剪力墻構造中，為了加強砌塊隔墻的全體性，應在砌塊隔墻的恰外地位設置構造柱或圈梁，具體設置地位和磚混構造的一樣。
五、墻體的砌筑工程
經(jīng)過對施工現(xiàn)場的觀察D1-D2棟號樓，主體框架已完成室內磚墻砌筑已完成1~3層，第4層施工中。采鋼井架垂直升降機運輸材料。
該墻體不參加承重，為24墻厚，磚墻的材料是由灰砂磚和水泥砂漿組成。其中灰砂磚選用規(guī)格為240x115x53的MU5級，對于灰砂磚的質量要求主要滿足強度和耐久性的要求。水泥砂漿的采用配合比為的M7.5級，對于砂漿的質量要求主要滿足和易性不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。
砌筑工藝的要求：
(1)抄平砌磚墻前先打底層水平并M7。5的水泥砂漿打底抄平，其目的在于能讓底層保持在同一水平。
(2)放線主要是為了定出墻的邊線和門窗洞口的位置，為了保證各層樓墻身軸線的重合并與基礎軸線一致。
(3)擺磚把磚沿定好的軸線擺放，目的在于擺放完后若發(fā)現(xiàn)不整齊的可以將其調整好。
(4)立皮數(shù)桿及掛準線皮數(shù)桿的作用是用它控制每皮磚的水平，控制預埋件、門窗洞、樓板、過梁等的標高。
(5)砌磚。
對墻體砌筑質量要求：磚縫必須橫平、豎直，錯縫搭接，避免通縫，同時磚縫砂漿必須飽滿，厚薄均勻。墻體施工中應注意的事項：
(1)在與剪力墻的交接處，應用預留的拉接筋與砌筑的墻體搭接；使用拉接鋼筋的目的在于提高墻體的整體性。
(2)對墻體的細部構造，在設有門窗過梁時，當上部荷載過大時須加設鋼筋的應設鋼筋，以提高承載能力。
通過這一次認識實訓，我對相關的專業(yè)知識有更進一步的了解，也學到了很多之前未曾接觸的東西，受益頗豐。深入工地一線的參觀，使我能夠將所學理論的知識與實踐相結合，系統(tǒng)地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，初步體會到建筑工程的設計與施工的工作特點，熟悉了工程設計與施工現(xiàn)場的各種技術和管理工作，在實訓中，我發(fā)覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來走向工作崗位做好思想準備。此外，通過實訓，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識。
建筑實訓報告13
一、前言
生產實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我以一個住宅小區(qū)為實習場所，參加工程施工工作，順利完成了四周的實習任務。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎。
二、實習內容
1、熟悉工程施工管理、技術管理
①項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。
②項目經(jīng)理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經(jīng)理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”。“施工日志”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數(shù)、具體的施工班組、具體的現(xiàn)場負責人、施工用材料和設備情況、依據(jù)的作業(yè)方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現(xiàn)的問題等。
③工程施工過程中，由工程室負責現(xiàn)場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經(jīng)理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提出建議和要求。
④在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經(jīng)相關工班長簽認后，由項目質檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質量聯(lián)檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
⑤施工過程中的設計變更，由各專業(yè)工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳達到各業(yè)務口及相關施工隊。
⑥砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的試驗報告。產品試驗合格后方可發(fā)放。
⑦隱蔽工程項目質檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。
⑧由技術室編制月進度計劃，工程經(jīng)理負責將月進度計劃分解細化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進度。
2、施工技術的具體操作
①編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。
②參與工程質量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經(jīng)過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質檢員復查，檢驗合格后方可進行下道工序。我同時以質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現(xiàn)場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。
模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合規(guī)范等。
③協(xié)助現(xiàn)場技術人員處理施工質量問題，主要是工程中出現(xiàn)的蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。
三、工程概況
實習單位：邯鄲市天泰工程監(jiān)理有限公司
工程名稱：邯鄲市第一運輸總公司利民街住宅樓
工程地點：邯鄲市第一運輸總公司二號院
監(jiān)理單位：邯鄲市天泰工程監(jiān)理有限公司
設計單位：邯鄲建筑設計有限責任公司
建筑面積：6317.20㎡（其中地下室面積792.90㎡，陽臺面積54.75㎡，閣樓面積423.4㎡）
計劃開工日期：20xx年4月（因某些原因遲遲未開工）
設計年限：50年
建筑結構安全等級：2級
地基基礎設計等級：丙級
建筑抗震設防類別：丙級
建筑場地類別：Ⅲ類場地土
建筑耐火等級：二級
材料要求：
承重墻：240厚磚墻樓板：保護層厚度20㎜構造柱：行混柱240x240
梁柱保護層：30㎜基礎底板及基礎梁保護層：40㎜
1、基礎底板及其梁的混凝土強度等級為C30，基礎墊層為xx0厚C15素混凝土。
2、坡屋頂梁、板混凝土強度等級均為C20，其余層梁、扳柱為C25。
3、梁、板、柱混凝土等級不同時，其相應節(jié)點區(qū)混凝土應采用相交構件混凝土強度等級的最高值。
4、本工程所用鋼筋有HPB235級，HRB335級兩種。
建筑測量實訓報告10
一、前言
在20xx年學期末，自20xx年x月x日起，我們進行了為期x天的工程測量實訓。
這次實訓的資料是對工程測量知識的實踐化，實訓的要求是讓每個同學都對工程測量的實際操作能夠到達基本掌握的程度。由于本次實訓安排在了假期，實訓時間較為緊迫，老師對實訓資料進行了適當?shù)膲嚎s，將我們一個班同學分組合作。
在實訓的第一天，由老師給我們做了實訓的動員。在動員會上，老師強調了本次實訓的重要性，并分析了由于xx地理條件較惡劣及建筑物密集等因素給本次實訓帶來的困難。并鼓勵同學們努力克服天氣以及實訓條件等困難，努力完成本次實訓。同時，老師還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，并要求在實訓期間自行保管實訓備品。本次實訓中需要用到的儀器主要有水準儀、水準尺以及腳架。從當天下午開始，我們就正式開始了室外的測量工作。
二、實訓資料
本次實訓資料包括四等水準測量。縱斷面水準測量以及場地抄平測量。
1、四等水準測量
首先進行的是業(yè)外測量，在實訓場地的周圍選取大于xx米，小于xx米的五邊形閉合導線，在每條邊上至少選取一個轉戰(zhàn)。將水準儀架在兩點連線的中垂線上并調平，在兩點分別豎起兩把水準尺，按照后視黑尺—前視黑尺—前視紅尺—后視紅尺的順序，讀出黑面尺的上、中、下絲以及紅面尺的中絲讀數(shù)，并記錄每點以及轉戰(zhàn)的讀數(shù)。業(yè)外測量工作結束后，我們又進行業(yè)內計算工作，業(yè)內計算的工作量是十分大。規(guī)定起始點的高程為xx米。按照相關公式計算出每點的高程，并計算出各項限差：視線長度前后視距差前后視距累計差黑紅面讀數(shù)差黑紅面高差之差高差閉合差并保證各項限差貼合國家四等水準測量的規(guī)范。
2、縱斷面水準測量
首先擬定施測路線。在指導教師的指導下，選一已知水準點作為高程起始點，記為xx，選取有xx米長度、必須高差的路線作為施測路線，每隔x米處標記莊點，再在地勢起伏較大的點上另設莊點。x人觀測、x人記錄、x人立尺，施測xx站后應輪換工種。
業(yè)外測量結束后，我們把每莊點以及的高程，按橫向比例尺為xx。縱向比例尺為xx畫在坐標標準紙上，計算出坡度設計高程管底高程以及埋至深度后，我們將各個高程用曲線連接，并畫出地下管線的縱斷面圖，就繪制好了管道縱斷面圖并在土下方注明所有數(shù)據(jù)。
3、場地抄平測量
在實訓基地選取一塊面積為xx平方米正方形平地，每條邊每隔x米選一點，用勾三股四弦五的方法檢測正方形的直角，在x行選x米，在x列選x米，看x米和x米的點之間連線是否被分成x份（每x米為一份），若是則為直角。把每邊的橫縱點連接，構成x個點，其中x個角點，x個邊點，x個中間點。將水準高程x點的高程引至第一點，在正方形的中間架起水準儀，在每一點處豎尺，觀測并記錄黑尺的中絲讀數(shù)，并計算每點的高程。根據(jù)每點的高程計算出設計高程填挖高度以及填挖用量。
三、體會與總結
在實訓過程中，我從技術，團隊合作，專業(yè)素質等方面都有了極大的收獲。從技術方面來說，這次實訓給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實訓過程中，許多原先并不熟練的知識逐漸被清晰的.理解，許多原先沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現(xiàn)及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：
1、由于是同組合作，所以在實訓程中團隊精神就尤為重要，首先要擬訂準確的計劃，分工明確，在測量過程中我們不但要做好自己的工作，還要思考同組人的工作，盡量要為別人帶來便利。小組成員的合作很重要，實訓小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。
2、在實訓前必須要及時預習測量方法以及相關的計算公式，在實訓過程中要聽指導教師的安排，避免由于測量方法錯誤而造成的錯誤和誤差。熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循必須的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部“、”由高級到低級“的工作原則，并做到步步有檢核”這樣做不但能夠防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更能夠提高測量的效率。
3、業(yè)內計算務必要十分仔細，因為沒一個小錯誤都可能導致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數(shù)據(jù)都務必控制在可允許的范圍內。
4、等水準測量和縱斷面水準測量以及場地抄平均需檢查限差，超過差限必須要重新測量。
由于天氣不好，起初我對這次實訓抱有排斥的態(tài)度，但是當我看到同組同學都在認真的測量，認真的實訓的時候，我就被感染了，跟隨他們一起加入到測量中，爭著搶著操作儀器，把握每一個提高成長的機會。盡管天氣十分不好，但是通過大家的團結努力，我們還是十分順利地完成了測量。多天的合作下來，每個同學的臉都親切了許多。當所有工作做完的時候，大家一起回顧最初的苦，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有什么，堅持走過來了，成果拿出來了，大家的心里比什么都甜。
通過實際的測量實訓，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實訓儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的潛力，同時也拓展了與同學的交際、合作的潛力。一次測量實訓要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實訓快速而高效的完成。
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和潛力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、潛力、智慧等因素融合成的綜合素質和潛力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
建筑測量實訓報告11
測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來。為期三周的測量實訓結束了，短短的十幾天實訓，在老師的帶領下我們對《建筑工程測量》這門課程的實習。通過這次實習，讓我學到了好多書本上沒有的東西，鍛煉了很多測繪的基本能力。通過這次實訓，我真正的體會到了理論和實賤相結合的重要性。
建筑工程測量這門課，是需要理論與實際結合的。實習是大學生活的第二課堂，是檢驗真理的試金石。在課堂上，書本中抽象的敘述說明，往往使我們一下難以很好掌握，但當我們面對著實物實際的操作后，我們將能非常迅速、牢固的掌握相關的知識點。更重要的，實習能使我們在能更加熟練、精準的操作基礎上，更貼近實際運用的作業(yè)，及獨立的完成所需的測量實際任務，這樣也是大學生鍛煉成長的有效途徑。所以，深知實習重要性的我必須認真的把握好這難得的學習機會。
現(xiàn)在回頭看來，我們這批參加測量實習的時間是（日期），天氣條件不好，室外溫度非常低，這對我們的測量實習不利，但我們必須克服天氣條件，只有這樣我們才能完成實習任務。三周的實習可以說是酸、甜、苦、辣都有。我們的第一項任務是初步了解整個實習測量的步驟，注意事項，以及指導老師的具體安排。在實習的第一天，天空就飄著雪花，我們就在教室看書，復習老師以前講的內容，下午進行了勘察選點工作，我們組選出6個主點，8個支點。第二天我們進行了水準測量，當我們辛辛苦苦花了一上午的時間好不容易測完了主點的數(shù)據(jù)，收工休息時，卻被負責計算的組員發(fā)現(xiàn)閉合差不合要求，那就意味著我們上午的努力白費了。之后，我們只能通過不斷對照書本，與其他組的組員共同探討查找問題，慢慢更正。直到第二天，我們重新測過的數(shù)據(jù)符合要求時，我們全組成員才覺得苦盡甜來啊。每天，我們都必須在寒風的陪伴下，扛著儀器攜帶著相關物品，在學校內緊張忙碌，有時候看別的小組的進度比我們快，我們不甘心連午休時間都舍棄了。有時候我們進度比別的小組快時，我們也會小慶祝一下。
從這三周實習的日子里，我從中學到了很多更寶貴的東西：
首先，通過實習，使我收獲了很多，比如通過實訓能更熟練的使用水準儀、經(jīng)緯儀等測量儀器與工具，并能快速的架好儀器進行測量工作；較好的掌握了導線控制測量、地形圖測繪的基本方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。讓我發(fā)現(xiàn)在平時學習中存在的很多知識漏洞。課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實踐中的時候，我們未能很好把書本知識應用到實踐中，還需要老師再次進行指導。在近距離的接觸這些實物，能我更牢固的掌握相關的知識點。實訓使我們鞏固了以前課堂上所學到的知識并且對以前的零碎的測量知識有了綜合應用的機會。
其次，一次測量實習要完整的做完，但靠一個人的力量是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成，通過實習對培養(yǎng)我們團隊協(xié)作精神有促進作用。它增進了同學們之間的交流和團結，互幫互補，分工合作，共同面對、解決困難，共同尋求如何更快更好地完成任務的方法，確保進度的完成。
建筑實訓報告14
一、實習目的
1、了解各建筑結構類型和建筑物的結構體系，通過參觀鋼結構建筑，了解建筑的總體設計、結構布置等特點
2、了解各種鋼結構建筑的組成和形式和鋼結構各種構件的節(jié)點連接;
3、掌握鋼結構樓蓋的布置和采光帶的布設和排水處理以及通風系統(tǒng);
4、了解建筑工程施工工藝，熟悉建筑構造，了解鋼建筑材料的特性及應用。
5、通過實習，將所學理論知識與實踐知識相結合，同時為以后的專業(yè)知識的學習打下基礎，也為將要進入工作崗位作好準備;
二、實習時間
20xx年x月x日
三、實習地點
廣州新電視塔
四、鋼結構簡介
在現(xiàn)代建筑中，以鋼材制作為主的結構，是主要的建筑結構類型之一。鋼材的特點是強度高、自重輕、剛度大，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜;材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定;
五、實習內容
在同學的陪同下，我來到了位于海珠區(qū)的新廣州電視塔下面，廣州塔作為廣州市新的地標建筑 ，其觀賞性以及建造工藝難度精度在廣東省內首屈一指，廣州塔主體由上下粗細不變的混泥土核心筒加上鋼結構的外圍筒，后者由24根扭轉的柱、46個傾斜環(huán)梁和起支撐作用的斜撐組成，整體呈上下均勻中間纖細的“禮裙”狀，高度達600米。
然而這么高的建筑，要保證其穩(wěn)定性和安全性，可見非常困難，這也是廣州塔的精髓所在，我們了解到，廣州塔的核心筒是鋼筋混泥土結構，核心筒與網(wǎng)格的柱子共同撐起整個結構，但要做一條高達450米的鋼筋混泥土柱子，理論上是不可行的，如此細長，從穩(wěn)定性來說，一定有很大欠缺。然而，設計者海默爾夫婦缺始終堅持他們的設計，因為鋼筋混泥土在防火和造價方面相對鋼結構都有優(yōu)勢，最終經(jīng)過探討的多次試驗，工程設計者決定在最容易出現(xiàn)拉力的地方設置一些鋼結構在里面。
實驗團隊對塔的安全性做了一系列試驗，主要從風的荷載和地震的荷載。由于其特殊的風環(huán)境，廣州塔“把能做的風測試全做了”，包括將一種叫做“蒙特卡羅”風環(huán)境研究方式，也在這里被初次引入工程項目。“而越高的建筑結構越柔性，頻率就越低，越向風的頻率靠近。在這個意義上講，對于越高的建筑，風比地震更重要。”為了測試強風中“小蠻腰”的承受力，朱樂東團隊進行了“氣動彈性模型”實驗。“氣彈模型”實驗模擬廣州塔對振動反應貢獻最大的結構，譬如核心筒、天線的運動和腰部的扭轉，觀測它跟風之間相互影響作用，通過技術手段，把力算出來。
這些復雜的運算，一是為了結構的牢固，二是為了人的舒適。“空中漫步走道和頂上的觀景臺，人在走的時候是不是會感到不舒服?”這樣就要進行“行人高度(2米左右)風環(huán)境實驗”，此外，塔的幾個入口也要進行實驗，以免高樓風把行人吹倒。同時廣州大學工程抗震研究中心主任周福霖院士率領團隊進行廣州塔的抗震研究。他的團隊制作了一個超過12米高的比例尺模型，是塔樓尺寸的1/50，他們讓模型在地震臺上，接受7.8度的地震烈度測試。在廣州，建筑物設防標準是地震烈度7度，7.8度在廣州會是極為罕見的。不過實驗的`結果是，這“24根筷子”的結構堪稱巧妙，相當穩(wěn)固而柔韌，只有細腰部和主塔和天線桅桿連接部發(fā)生局部損壞。實驗的結果是，天線加強，細腰不得不加粗———這個設計標準則是地震烈度7.8度。看到這里，我們無不為之驚嘆，廣州塔這棟反常規(guī)建筑技術含量真是高，而且還能做到如此完美。
實習的過程中，學會從技術人員和工人們那里獲得直接的和間接地生產實踐經(jīng)驗，積累相關的生產知識。通過實習，學習本專業(yè)方面的生產實踐知識，為專業(yè)課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業(yè)后走向工作崗位積累有用的經(jīng)驗。 實習不僅能讓我們早些了解自己專業(yè)方面的知識，還能讓我們多了解些專業(yè)以外的知識，讓我們早些認識到我們將面臨的工作問題，告訴我們要認真讀書，鉆研專業(yè)知識，擁有足夠的理論知識是進行工程實踐的基礎，本次實習讓我明白了作為一個工程建設人員，一定要有扎實的專業(yè)基礎，嚴謹負責的態(tài)度，才能夠做好一項工程，作為一個工程師，只有這樣才稱得上是一個合格的工程師。
建筑實訓報告15
一、前言
這次實訓安排在畢業(yè)設計之前，具有相當重要的意義。畢業(yè)設計貫通整個本科四年所有專業(yè)知識，將平時所學的零散知識點第一次完完整整的串聯(lián)起來，第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程，對本專業(yè)學生今后的工作、生活和繼續(xù)深造具有深遠的影響。
二、實訓概述
1、實訓時間：xx-xx-x
2、實訓單位：xxxx公司
3、實訓目的：這次實訓過程中，建筑、結構、施工的老師還有現(xiàn)場技術負責人在全程中給予指導，帶領我們從實際工程中去認識書本知識的現(xiàn)實存在。通過比較，我們可以在自己的設計當中取長補短，借鑒他人的先進設計思想和經(jīng)驗。
三、實訓內容
這次實訓期一共xx天：結構和施工x天，建筑x天。
實訓的工程項目有：x辦公樓、x樞紐、x學院新校區(qū)、xx大學xx校區(qū)圖文信息中心和學院綜合樓、xx大學建筑館結構。
本次實訓工程項目多為多層結構。對于多層結構而言，在xx地區(qū)，采用框架結構既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經(jīng)濟性好，因此結構形式多選框架結構或者框架剪力墻結構。
框架-剪力墻結構是目前結構選型中常用的形式，是框架結構和剪力墻結構的有機結合。框架結構易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求；剪力墻則可提供很大的抗側剛度，以減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移，有利于提高結構的抗震能力。
四、結構布置
1、平面布置
結構的平面布置是指在結構平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結構平面的質量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結構的扭轉反應。xx地區(qū)主要的地震設防烈度為xx度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的。在這次實訓中，所有的建筑平面都并不規(guī)整，不滿足平面布置的`要求。但是通過靈活的設縫和柱網(wǎng)的布置，將不規(guī)則的建筑平面分割成多個規(guī)則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。
在抗震地區(qū)設縫應為防震縫，平面形狀復雜時，用防震縫劃分成較規(guī)則、簡單的單元。但對高層結構宜盡可能不設縫。
2、豎向布置
豎向布置的要求是：結構沿豎向（鉛直方向）應盡可能均勻且少變化，使結構的剛度沿豎向均勻。由于本次參觀的工程項目都屬于多層建筑，因此在豎向布置上的要求體現(xiàn)得并不多。
五、基礎設計
任何建筑物都建在地層上，因此，建筑物的全部荷載都由它下面的地層來承擔，受建筑物影響的那一部分地層稱為地基，建筑物向地基傳遞荷載的下部結構稱為基礎。
進行地基基礎設計時，必須根據(jù)建筑物的用途和設計等級、建筑布置和上部結構類型，充分考慮建筑場地和地基巖土條件，結合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎方案。
本次實訓中各工程采用的基礎形式，既有柱下獨立基礎（淺基礎）又有樁基礎（深基礎）。以xx市xx辦公樓項目為例：該項目處于xx江畔，地質條件復雜，同時地下水位較高，并根據(jù)綜合評價，采用承臺樁基礎最為適宜。xxxxxxxx樞紐的一幢配套用房也采用了樁基礎的形式。但與前者不同的是這里的樁直接與地基梁連在一起，取消了承臺，二者類似柱與梁的關系。從中我們可以看出，基礎形式的選擇和組合，在符合規(guī)范的前提下，還是有很大的自由度的。
六、實訓的意義
施工場地平面布置是施工組織設計的重要組成部分之一，它對指導現(xiàn)場文明施工有著重要的意義。否則，施工場地布置不合理會造成施工秩序的混亂。一個項目的施工場地要容納上百人上千上萬的隊伍進行施工，各自承擔不同的任務難免會互相干擾，再加上施工場地布置得不明確或考慮不周到，施工過程中就有可能占用其他隊伍的施工場地，影響其他隊伍施工，就會產生糾紛。許多材料、機械需要存放，進行施工場地平面布置時如欠全面考慮，就可能出現(xiàn)存放位置占用了建筑物的設計位置等等，這些都會影響施工進度而增加施工成本。由于施工場地布置粗糙直接影響施工安全，并容易發(fā)生觸電、失火、水淹等危害，造成經(jīng)濟損失和人身安全事故。因此，必須要充分重視施工場地的布置。
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