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運(yùn)輸服務(wù)分公司對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)報(bào)告
隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng)，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。相信許多人會(huì)覺(jué)得報(bào)告很難寫(xiě)吧，以下是小編整理的運(yùn)輸服務(wù)分公司對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)報(bào)告，歡迎閱讀與收藏。
一、對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)的目的和方式：
1、學(xué)習(xí)目的：在危運(yùn)行業(yè)內(nèi)找標(biāo)桿企業(yè)，學(xué)習(xí)他們采用的主要管理方法及制度，查找自身管理差距，以提高自己的管理水平。
2、學(xué)習(xí)形式：帶著諸多管理方面存在的問(wèn)題以現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)、與企業(yè)管理人員進(jìn)行對(duì)話(huà)交流的方式進(jìn)行，了解企業(yè)管理中的一些方法以及取得的成效、成果。
二、學(xué)習(xí)時(shí)間及地點(diǎn)
20xx年3月21日X25日，XXX市SS運(yùn)輸服務(wù)有限公司LR分公司
三、學(xué)習(xí)人員：
大車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：XX
大車(chē)隊(duì)調(diào)度員：XX
大車(chē)隊(duì)安全員：XX
四、企業(yè)現(xiàn)狀簡(jiǎn)況
XX市SS運(yùn)輸服務(wù)有限公司LR分公司擁有危運(yùn)半掛車(chē)輛18臺(tái)，其中四臺(tái)奔馳車(chē)，駕駛員33名，押運(yùn)員25名，管理人員12名，分調(diào)度、安全、監(jiān)察、車(chē)管、財(cái)務(wù)等五個(gè)部門(mén)。主要為延長(zhǎng)殼牌進(jìn)行成品油配送業(yè)務(wù)，其使用的管理體系為殼牌運(yùn)行的HSSE（健康、安全、安保、環(huán)境）管理體系。
五、學(xué)習(xí)內(nèi)容
<一>安全管理
1、對(duì)新入職駕駛員進(jìn)行入職培訓(xùn)并要求其需跟隨指定老駕駛員進(jìn)行10X15天的跟車(chē)，以便熟悉運(yùn)輸路線(xiàn)、裝卸流程及車(chē)輛駕駛方法。每年年底對(duì)駕押人員進(jìn)行一次年度培訓(xùn)回顧及相關(guān)知識(shí)技能的考核。
2、每周召開(kāi)一次安全例會(huì)，對(duì)駕押人員傳達(dá)公司新的政策、制度及相關(guān)安全要求，并聽(tīng)取駕押人員在工作中遇到的困難和解決不了的問(wèn)題。
3、每天出車(chē)前要求駕駛員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一次安全檢查，堅(jiān)決杜絕"帶病"車(chē)，并對(duì)駕駛員的精神狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，如若發(fā)現(xiàn)其狀態(tài)不佳，則不予其發(fā)車(chē)，并進(jìn)行相關(guān)詢(xún)問(wèn)。
4、每月對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一次違章查詢(xún)，并落實(shí)到司機(jī)本人要求其在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行處理。
5、SS采用GPS與視頻監(jiān)控雙重監(jiān)管，每天對(duì)前一工作日的GPS的軌跡和數(shù)據(jù)進(jìn)行回放和整理，看其是否超速或者在運(yùn)輸途中出現(xiàn)異常停車(chē)，并于每周對(duì)車(chē)輛視頻監(jiān)控進(jìn)行回放，檢查是否存在違規(guī)行為。SS對(duì)車(chē)輛的行駛速度有著嚴(yán)格的紅線(xiàn)把控，規(guī)定在高速行駛途中：重車(chē)速度不超過(guò)70km/h，空車(chē)不超過(guò)80km/h，彎道不超過(guò)30km/h，對(duì)于超速的駕駛員進(jìn)行相應(yīng)處罰或者予以開(kāi)除。
6、對(duì)車(chē)輛安全存在隱患的地方進(jìn)行危險(xiǎn)因素識(shí)別，并就其危險(xiǎn)因素制定相應(yīng)的解決方法或制度，要求駕押人員嚴(yán)格執(zhí)行，并在其執(zhí)行的過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)管，最后需進(jìn)行一個(gè)全面的回顧。
<二>調(diào)度管理
1、提前一天安排好次日承運(yùn)車(chē)輛，并告知相關(guān)部門(mén)及駕駛員。
2、對(duì)裝卸油品中發(fā)生的突發(fā)事件及時(shí)上報(bào)。
3、每月每人有4天的公休假，超出的（除直系親屬婚喪嫁娶）給予一定處罰。
4、請(qǐng)假必須提前一天告知調(diào)度員，并填寫(xiě)請(qǐng)假條。
5、駕駛員不能私下?lián)Q車(chē)，如遇特殊情況必須告知調(diào)度員，并備案。
6、如遇主班司機(jī)請(qǐng)假，需頂班司機(jī)承運(yùn)油品時(shí)，調(diào)度員及時(shí)聯(lián)系頂班司機(jī)，頂班司機(jī)不能推諉并于12小時(shí)內(nèi)到達(dá)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行車(chē)輛交接。
<三>設(shè)備維修管理
1、維修資質(zhì)要求：車(chē)輛須在指定的、有維修資質(zhì)的修理廠(chǎng)進(jìn)行維修，維修人員同樣須具有維修資質(zhì)，維修廠(chǎng)、維修人員資質(zhì)相關(guān)證書(shū)需留存復(fù)印件或掃描件。
2、所有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛應(yīng)按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行資質(zhì)更新，車(chē)輛設(shè)備管理員應(yīng)安排更新計(jì)劃，提前一個(gè)月告知調(diào)度員以便提前調(diào)整車(chē)輛需求。
資質(zhì)更新應(yīng)包括：
"二級(jí)維護(hù)；
"二級(jí)檢測(cè)定級(jí)；
"罐體檢測(cè)；
"車(chē)輛年檢；
"營(yíng)運(yùn)證年檢。
3、發(fā)現(xiàn)車(chē)輛需要維修，司機(jī)向車(chē)輛設(shè)備管理員提出維修申請(qǐng)。
4、車(chē)輛設(shè)備管理員審核需維修問(wèn)題并給出維修意見(jiàn)，并填寫(xiě)《車(chē)輛維修單》（一式兩份，一份給修理廠(chǎng)，一份設(shè)備管理員留存）。
5、車(chē)輛維修全程中司機(jī)必須現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督修理質(zhì)量，督促修理進(jìn)度。
6、車(chē)輛設(shè)備管理員在車(chē)輛進(jìn)行以下維修時(shí)，需現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督維修質(zhì)量：
o發(fā)動(dòng)機(jī)大修；
o變速器；
o主減速器；
o輪邊差速器；
o罐體維修；
o高壓泵；
o傳動(dòng)軸。
7、交接車(chē)輛時(shí)必須對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，如有問(wèn)題應(yīng)上報(bào)給車(chē)輛設(shè)備管理人員；
8、每月對(duì)修理廠(chǎng)的《車(chē)輛維修單》進(jìn)行核實(shí)。
＜四＞人員管理
由于SS公司的駕押人員充足，所以對(duì)駕押人員輪休制度嚴(yán)格執(zhí)行，要求駕駛員每周有一天輪休時(shí)間，這樣即可保證駕駛員的休息又可為其他駕駛員能夠出車(chē)提供保障，使駕駛員的薪酬達(dá)到最大均等化。
<五>其它
1、SS的考勤同樣采用微信打卡形式，與我公司大同小異，但是對(duì)于其中的用車(chē)審批（車(chē)輛管理）同樣應(yīng)用于工作當(dāng)中。
2、SS的單車(chē)核算由廣東總部進(jìn)行。
六、實(shí)際對(duì)比
經(jīng)過(guò)一周的交流學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)我公司與SS的管理及制度落實(shí)方面存在明顯差距：
1、SS運(yùn)輸車(chē)輛18臺(tái)，但駕駛員達(dá)到33名，押運(yùn)員25名，駕押人員配備充足，可以使運(yùn)輸
車(chē)輛充分運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到利益最大化。我公司無(wú)固定押運(yùn)員，且每次承運(yùn)油品都處于超載狀態(tài)，屬于嚴(yán)重違法行為，一旦發(fā)生重大事故，公司及車(chē)隊(duì)主要負(fù)責(zé)人、安全員都將受到法律追究。
2、SS的車(chē)管部門(mén)配有兩名維修人員，可對(duì)車(chē)輛進(jìn)行簡(jiǎn)單維修，不必事事都到維修廠(chǎng)進(jìn)行處理，有效的節(jié)約了成本及時(shí)間。我公司無(wú)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員，車(chē)輛的大小故障都要到修理廠(chǎng)進(jìn)行維修，這樣既浪費(fèi)時(shí)間又增加運(yùn)營(yíng)成本，而且還有可能出現(xiàn)司機(jī)與維修廠(chǎng)相互勾結(jié)，借維修之名撈取利益的情況。
3、SS的各項(xiàng)制度健全且可操作，對(duì)于制度的執(zhí)行有著嚴(yán)格的要求。我公司的制度很多但雜而不精，而且對(duì)于制度的執(zhí)行力度與SS相比相距甚遠(yuǎn)，當(dāng)然造成這樣的原因除了管理者的主觀(guān)原因外，更多的是外部的客觀(guān)原因。
4、SS對(duì)于全勤人員且無(wú)事故、無(wú)超速未違反公司安全政策的駕押人員按規(guī)定會(huì)給予獎(jiǎng)勵(lì)，相反則給予相應(yīng)的處罰或者開(kāi)除，在這一方面我公司可借鑒學(xué)習(xí)。
5、SS管理人員分工明確，各司其職。
七、我們今后的工作方向
通過(guò)此次實(shí)地學(xué)習(xí)所見(jiàn)、所聞，經(jīng)過(guò)比較，在上述方面我們與同行存在著很大的距離，看別人，想自己，心潮起伏。大車(chē)隊(duì)仍存在著很多不足，在我們自身的管理上有很多需要完善的地方。
1、不可逾越管理紅線(xiàn)，必須合法經(jīng)營(yíng)，證件合法且不超載，每次出車(chē)配備押運(yùn)員。
2、從制度的制定到人員的培訓(xùn)以及最后的執(zhí)行、管理都要有始有終，在制度的執(zhí)行和管理過(guò)程中要有相匹配的記錄可供查詢(xún)。
3、人管不如制度管，制度管不可缺少設(shè)備管，一步落后，步步落后，在電子科技發(fā)達(dá)的當(dāng)代，電子設(shè)備在管理當(dāng)中的作用必不可少，所以我們對(duì)于視頻監(jiān)控設(shè)備的應(yīng)用勢(shì)在必行。
4、在現(xiàn)有制度的基礎(chǔ)上，制定出切實(shí)可行的管理制度并加以落實(shí)。
5、制度的制定要有管理人員嚴(yán)格的執(zhí)行決心，如若處處受制于人，制度不能順利執(zhí)行，即便制定再多再好的制度，我們的管理也很難有所提高和進(jìn)步。
八、對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題的建議
1、無(wú)固定押運(yùn)員：公司雖然有二十多名員工考取了押運(yùn)員證，但每次派往押運(yùn)的人員不會(huì)超過(guò)兩人，甚至沒(méi)人，大多以部門(mén)工作忙為由。
建議：與第三方勞務(wù)公司合作，任用勞務(wù)公司押運(yùn)員，配備10名專(zhuān)職押運(yùn)員。
2、對(duì)車(chē)輛及駕駛員可能存在的違規(guī)行為不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
建議：安裝視頻監(jiān)控設(shè)施以制約駕駛員的行車(chē)規(guī)范。
3、駕駛員隨意請(qǐng)假，頂班司機(jī)輪轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)。
建議：
⑴、制定駕駛員輪休制度，每跑5趟休息一趟。
⑵、增配頂班司機(jī)
⑶、取消駕駛員保底工資，將保底工資分?jǐn)偟矫刻诉\(yùn)油公里數(shù)當(dāng)中。
4、車(chē)輛維修成本高：車(chē)輛的大小故障都要到修理廠(chǎng)進(jìn)行維修，這樣既浪費(fèi)時(shí)間又增加運(yùn)營(yíng)成本，而且還有可能出現(xiàn)司機(jī)與維修廠(chǎng)相互勾結(jié)，借維修之名撈取利益的情況。
建議：配備維修人員
5、使用違規(guī)證件，車(chē)輛超載
建議：合法經(jīng)營(yíng)
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