關于高校生社會實踐報告
在學習、工作生活中，我們使用報告的情況越來越多，報告包含標題、正文、結尾等。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的關于高校生社會實踐報告，希望能夠幫助到大家。
關于高校生社會實踐報告1
實踐職務：報社實習記者
實踐地點：報
實踐時間：年7月16日至8月16日
7月16日至8月16日，我有幸在報進行了為期一個月的實踐活動。實踐期間，我學到了很多東西。同時也發現了自身的不足之處，這些收獲將會使我終身受益。
實踐崗位是由院團聯系的，我很高興有自己的一份，但當我得知是在報實踐時，已有的興奮感不覺少了好幾分。說實話，當初在院報看報紙時，對《報》總有一種不屑的感覺，認為他們的報紙做的很枯燥，可讀性不強，只是簡單的例行報道，并帶有一定的專業性，社會新聞不多，但還是硬著頭皮去了。
7月16日，我和幾個團友一塊兒來到報，到達時已9點多了，招待我們的是辦公室的鄭主任，她耐心地向我們介紹了報社的主要活動安排，又帶我們認識報社總編、副總編和其他的記者。由于時間關系，這一天已沒有什么采訪活動了，她就安排我們在閱覽室熟悉報紙。
第一天很快就過去了，我們并沒有學到什么新聞知識，但辦公室記者親切友善的待人接物，和諧友愛的工作氛圍，給了我很大的信心和勇氣，我決定不管有多么枯燥，我都會努力在這里堅持下去。
由于報的專業性，我們可采訪和參加的活動比較少，很多的時候都是針對東風的人和物，我們大多不懂，只好“袖手旁觀”，對于社會新聞，一般只有周末版塊才用。這樣一來，我們就只好在閱覽室呆著。時間久了便覺無聊，指導老師看出了我們的心思，就讓我們自己出去采寫新聞，找新聞點。于是我們便多了一些事情可做，同時可以提高新聞敏感性和職業道德。
但事情總有不盡人意，在報實習的學生較多，有鄖醫的，有湖南師范大學的等。他們幾乎都是大二或大三的新聞專業的師哥師姐，我們幾個“冒牌貨”在新聞專業用語和獲取新聞方面都比他們差很多，再加上指導老師考慮到大三的專業師哥師姐們面臨著就業問題，平時給他們提供的鍛煉機會就多一些，這給我們造成了一定的心理壓力。
但我們并沒有因此自暴自棄，以后的每天早晨，我們提前一小時到報社，主動找指導老師詢問有沒有采訪任務，爭取更多的鍛煉機會，實在沒有，就向教師請教一些新聞采訪與寫作的問題，同時在閱覽室看一些與新聞寫作有關的雜志，重要的部分還特意記在采訪本上，我們的執著與主動獲得了指導老師和主編的好評，我也體會到：只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。
在與指導老師相處的日子里，我漸漸認識到做一名優秀的記者是不容易的。記得有一次公司召開穩定工作會議，會議在下午2：15開始，指導老師要求我們必須在2：00之前到達會場，會議持續了三個多小時，暑天的沉悶與燥熱使人由內到外都極其難受，但記者們絲毫沒有中途退出的意思。散會時外面下起了瓢潑大雨，我們都沒有帶傘，也許是時間觀念的“驅使”，記者老師毫不猶豫地沖進了雨林，我們卻躲在后邊不走，等回到報社時，發現記者們已穿著濕透的衣服開始工作了。當我們將這一次的新聞稿慎重地交給指導老師時，他一臉嚴肅地說：“開會時不是明確強調這次會議的內容不準讓媒體報道嗎？”我們為自己的不認真頓感慚愧。事后我才體會到：記者們在享著“無冕之王”的稱譽背后還經歷著多少辛酸，擔負著多少社會責任。
關于高校生社會實踐報告2
現在的你，指點江山；現在的你，風華正茂；現在的你，準備好了嗎？
玩世不恭，又喜歡風流倜儻，你是否想過，打造一個這樣的你，有能力完成你這樣一個瀟灑的夢嗎？
——題記
寒假漫漫，長達兩個月。照著現在的流行，順著自己的心愿，我做出了一舉兩得的構想。拿一個月的時間來讓自己體驗社會，留一個月的時間來享受生活。這樣一來假期打工就成了撿雞毛湊撣子不干白不干。
就這樣和同學幾個一塊來到了一家電子廠，聽著那招工條件——還不錯嘛。人家是當一天和尚撞一天鐘，我這吧也不錯干一個小時給一小時的的薪水。俗話說，在其位謀其政，我呢當然要好好干活的。初進車間，那叫一個興奮。每個人都忙忙碌碌的，定睛一看哈哈，還有什么難得不就是這活嗎，一點技術含量都沒有啊。當把活接到自己手中時，不由得顫了一下，擔子也不由得重了一些，畢竟責任心咱還是有的。
體驗一：實踐出真知，細心耐考驗。
剛來廠里，最容易犯的錯誤出來了，眼高手低，自以為什么活都可以干。實際上自己在學校學的那點本事真是了了。說句實在話，都是些紙上談兵的空頭支票，可以說沒任何實際的作用，真要把理論用到實踐中去，那可叫一個難字。不說別的，就是最簡單的道理——細心。
這個細心可是婦孺皆知的小事吧，做事要細心。可就是到時馬馬虎虎把戲新拋到腦后。其實，就大事、麻煩事也難不住一個細字。只要細心，就沒有辦不成的事。同樣，在這電子廠細心則更是優秀職工的好寶貝。一件電子產品從初級加工到最后檢查合格出廠就沒有細心干不成的活。只要細心去做就基本沒有不良品，當然產品的不良率自然就低了，廠里的效益也就自然而然的好了。那職工的福利也就不差了。
其實，要培養能力，單靠做題是訓練不出來的，比如分析問題解決問題的能力、與人交往的能力、克服挫折的能力，就需要在社會實踐中去磨練。比如，在職業探索的過程中，要求我們去采訪正在從事著自己的理想職業的那些人，了解這項工作具體是做什么的？這項工作需要什么樣的知識和技能？需要學什么專業？需要通過什么樣的培訓？薪水如何？有何發展空間？等等。我們要聯系到這樣的職業人士，就得先分析，到哪里去
找這些職業人士？我怎么找到他們的聯系方式？我要怎么給他們交流才能得到我想要的信息？在與別人聯系的過程中也許會碰壁，如果碰壁了，怎么辦？要繼續采取什么樣的辦法，才能最終達到自己的目的？在這個過程中，我們的適應社會的能力得到了很好的磨練，他會在這個過程中慢慢學會如何更好的與人溝通，如何采取不同的方法達到自己的目的，遇到困難應該如何想方設法去解決？如果經過長期這樣的訓練，我們還愁我們高分低能嗎？
體驗二：老板永遠是對的
出來打工呢，不為別的，說什么收獲經驗、磨練自己這些都是客套話。其實最主要的還是希望自己有一個客觀的收入（自己的力不能白下呀），其次才捎帶著那些意外的驚喜比如說自己有經驗啦、自己比以前能力有所長進等等。正所謂“兩手抓，兩手都要硬”。收入、經驗兩不誤。在我的打工生活中，我也明白了許多：在日常的工作中上級欺壓、責備下級是不可避免的。雖然事實如此，但這也給我上了寶貴的一課。它讓我明白到別人批評你或是你聽取他人的意見時，一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠心聽他說話。雖然被批評是很難受的，而且要明確表示你是真心在接受他們的批評。因為這樣才能在失敗中吸取教訓，為以后的成功鋪路。我們要學會從那里跌倒就從哪里爬起來，這才是我所應該做的。
怎么說寒窗苦讀十幾載，這書不能白讀呀，要讓所讀的書用的恰到好處。平時再怎么不積累修養在還是應該有一點的。所以，寄人籬下就不能有什么特別的幻想，老板永遠是對的。對于老板的命令就應該服從堅決服從，對于老板所吩咐的一定要做而且還要做好。再怎么抱怨廠子，畢竟這也不是咱家熱炕頭呀。所以咱打工仔就要唯老板是從了。但是這也是在不損害我們自身利益的前提下的。扣工資罰薪水那是不能的。我們可以知錯就改，平白無故的克扣那我們豈不是白干嗎？對于這種活，我們干著沒勁。
體驗三：做人就要誠實守信
這真是意料中的意外收獲了，雖然早就深知為人就要誠實守信，然而想想在爾虞我詐誠信迅速消失又顯現的社會，不能不讓人難過。現在想來真是多慮了，一個失去誠信的人最終將失去一切，之所以現在逍遙自在，只不過是霧遮住了部分人的雙眸，至于痛苦只是一個時間的問題罷了。所以，誠實守信此乃為人處世長久之正道也。
古人云，與朋友交，言而有信。在家靠父母出門靠朋友。誠信之交才有善
。有道是君子一言駟馬難追，說出來的話是要負責任的，所以出門在外要誠實守信。否則，說了一個謊，就要用另一個荒來圓前一個。這樣一來積少成多，最后可想而知。與個人相比，企業也是這樣，一個成功的企業家就要履行自己的.諾言。與其說誠實守信是企業成功的基石不如說言而無信是埋葬企業的沙漠。
體驗四
這是我感受最深的一點，就是無論你在哪里，無論你做什么事情，都要主動承擔起自己肩上的一份責任。這是我認為最重要的一點。要有責任心，顧炎武云“天下興亡，匹夫有責”。同樣在企業中也是。我打工不長，區區一個月的時間，責任卻深深的印在了心頭。不要以為事業不是自己的就不用操那份閑心，事業不分你我，要不就不做做就必須盡全力做好。當老板給你命令時，你可以直接說，這項任務有什么困難我完成不了，或者說yes，sir,noproblem.
有句老話說是既來之則安之。既然選擇了假期打工，就要踏踏實實的給自己一個交代。正如前面所說要兩手抓兩手都要硬。薪水經驗一個也不能少，這就要挺起脊梁承擔起自己的一份責任。與此同時，有責任不僅僅是那種當一天和尚撞一天鐘，得過且過。其實，每個人都應該主動的去承擔屬于自己的那份責任，實實在在的理解好責任的概念，
什么是責任？責任是分內應做的事情。也就是承擔應當承擔的任務，完成應當完成的使命，做好應當做好的工作。
關于高校生社會實踐報告3
在新世紀汽貿我做汽車維修工作。暑假我在保定“新世紀汽車集團”進行社會實踐，在新世紀短短一個月的維修使我對維修站的整車銷售、備件供應、售后服務、維修技術以及信息反饋等有了一定的了解認識和深刻體會。現在我以一個實踐生的了解和認識來介紹一下汽車“4s”店的優勢與弊端。維修的車輛基本為哈飛路寶、哈飛賽馬、昌河北斗星、秦川福萊爾以及起亞千里馬等車型。維修項目基本為更換機油等一些保養項目以及一些小型的維修項目。八小時的工作雖然是三點一線的機械工作，可是我卻學會了很多，至少是在學校里學不到的實實在在的“實戰經驗”，同時也認識到了其中的利與弊。雖然汽車售后服務市場發展迅速，但仍存在許多問題，我認為其中弊端主要為以下幾點：
1、服務觀點淡薄是比較普遍的問題。各種類型的專賣店，大部分建立不久，考慮汽車銷售多，為用戶服務少，隊伍還沒有經過嚴格的訓練和教育，素質較差，缺乏全心全意為用戶服務的思想，尚未建立起規范的服務制度和辦法。對汽車故障的排除和維護保養質量重視不夠，新加入汽車服務市場的廣大后來者，他們參加服務貿易大多是以營利為目的，更缺乏服務意識。
2、作為汽車下游的售后服務業，在中國加入wto以后因所特有的“本土化”性質，使經營者們獲得了優勢。但從目前看，這些先天優勢還不足以成為參與市場競爭的強大競爭力，更無法以此與外國經營商進行抗衡。
3、進入維修市場的維修配件商，多數是看中這個行業旺盛的前景，抱著賺錢的目的來的重在擴大經營規模和銷售數量，而不重視售后服務和產品質量。在價格方面低進、高出，導致假冒偽劣產品嚴重。
4、各種各樣的保養廠、快修店很不規范，其中不少是配件銷售的兼營者，不僅高價出售配件，在維修保養方面也敲竹杠。
5、汽車維修零部件的制造出現一哄而上的情況。在工業發達的地區發展了大量汽車維修配件制造廠。生產能力發展很快，產品質量很差，成了許多假冒產品的來源，雖然緩解了維修配件短缺的矛盾，但卻影響了汽車維修的質量。
6、維修成本較高，用戶負擔較重。由于逐漸采取換件修理和修理費用隨意提高，增加了用戶的負擔，甚至有些專賣店更換的零件由易損件發展到一些總成件，如有些著名品牌的汽車居然更換轉向橫直拉桿以類的總成件，更增加了用戶的負擔，這在實行品牌戰略的今天是不應該的。汽車保險和購車信貸等金融方面也存在著一些問題。主要是制度不健全，做法不規范造成的，有待進一步改善。
下面以我淺薄的認識具體分析一下國內、外的售后狀況。
第一：國外售后狀況
從世界經濟多年來的發展看，連鎖經營的經營模式在經濟發展中扮演的角色越來越受到關注，同時也無處不影響人們的生活。連鎖經營在服務業、零售業和餐飲業的行業取得的成功有目共睹，應該說加盟連鎖是歷史上非常成功的經營概念。汽車售后的服務領域是一個大市場，今后一定將是各方競爭的重要陣地。特別是國外服務業的進入，由于其強大的資金支持和先進的經營概念，會對國內的售后服務市場形成相當大的沖擊。比如，汽車租賃業，最終將走上連鎖店的經營方式。國外的知名汽車租賃公司都有上千家連鎖店，極具競爭力和知名度，國內公司要想發展壯大，這種聚沙成塔的過程必不可少。
在國外，汽車售后市場大多是以連鎖經營方式經營的，他所帶來的利潤回報率也要比賣整車高。不管以國外經驗還是國內現狀看，連鎖經營都是國內汽車服務經營者日后發展的必經之路國外服務行業的連鎖店每個品牌都會有上幾個站點，像沃爾瑪連鎖店網站多達幾千家。而我國的連鎖經營店和他們比起來規模太小，而且沒有自己過硬的知名品牌，這樣的結果就造成了競爭能力不強，消費者認識程度差。
國外汽車售后服務市場發展的經驗表明，售后服務連鎖經營的優勢在于可以加盟連鎖的經營者在不需要大量資金的情況下很快拓展自己的業務體系，同時可以使盟加商在缺少行業經驗的情況下，降低風險投資，順利解決商業過程中的多問題，能在創業之初就順利的以成熟的面貌開始經營。
就國外的經驗者看，商務用車和企業租賃會逐步增加。國內的汽車租賃業有一個怪現象，那就是節假日租不到車而平常時間租車的人很少。這種現狀正好與歐美等國的租賃業正好相反。隨著我國私人轎車擁有量的增加，周末開私家車外出的人會越來越多，這種公、私“倒掛”的現象也會得到改變。
第二：今后發展方向。
連鎖經營方式要更快發展，國家的政策法規要多給一些支持。現在辦一個連鎖經營企業的手續相當繁瑣，要蓋若干部委的章。比如，要在上海開辦公司，不僅各種手續費盡周折，而且還要花上上百萬元的各種費用，這其實已經制約了企業的發展，相關部門應該考慮為那些有規模、有競爭實力的企業開綠燈，并制定出有針對性的法律、法規。
最近兩年，是我國經濟加速調整并與國際接軌的重要兩年，這一點在汽車行業體現的淋漓盡致。今后幾年將成為中國轎車市場空前繁榮的一段時期，消費者對汽車售后服務市場也將達到一個新的高度。
在汽車服務行業巨大市場商機面前，以連鎖形式經營的汽服務企業必將以其立體化、多元化的經營策略而凸顯優勢。
以連鎖方式經營的出發點是建立起一個網絡以實現加盟店資源共享的經營理念。連鎖經營中，資金實力、政策向導、管理、運都是有待解決的問題與汽車廠家的合作也是一個不容忽視的問題。
第三：國內發展不規范
其實，在國內汽車服務業當中已經有了一些初具規模的連鎖經的企業，這些企業在管理上具備了一定的經驗，在網點開拓上也有一定的客戶資源。這些前期做的基礎工作都會成為日后與國外企業競爭合作的前提。
然而，僅此而已還遠不夠。國內經營者的實力眾所周知，而服務行業的門檻又比較低，經營者要想在連鎖經營方式中取得突破還必須加大推進力度。
還有引導機制，政府部門對資金的投向要有有機的引導機制。指明方向，避免盲目性。在商家具體運作中，在營銷方式、法律規范、合同等商標的環節上有配套的標準，以引導剛剛起步的連鎖經營汽車服務行業健康有序的發展。
進行標準化的經營管理必不可少。沒有統一的網點管理制度和規范的運作，勢必造成加盟店之間各自為政的松散經營，凝聚力不強，使得主體和從體之間的經營常出現問題。阻礙企業的快速發展。另外在汽車服務領域中不能單純的只靠服務生存，這個行業一定要伴隨產品，擁有知名度高的產品才是發展的基礎。
國外大公司的進入，會帶來大量的資金，全新的經營理念，先進的設備和人才，這對國內的汽車租賃業會有一個促進作用。但其競爭的姿態也會讓大家有危機感，國際上知名的汽車連鎖租賃公司hertz和avis已經分別在上海和天津與國內公司展開了合資合作的協商。有的公司也不斷的與歐美企業進行接觸，但始終沒有實質性的進展。主要原因是他們不希望只得到簡單授權，這對客源、車源、管理經驗等方面都帶來不太多的好處，不能推動國內企業的快速發展。
中國加入wto以后，國家的相關法律、法規會更加健全，對企業約束機制和激勵機制更加完善。經營者的經營受到更多的保護，其服務的層面也將進一步拓展和延伸。對于以連鎖方式經營的汽車服務業來說，企業會通過經營成本的降低，使消費者可以享受到低價位的服務，而服務著可以取得更多利潤。達到雙贏的目的。
以汽車租賃業來說，我國汽車租賃業入世后有了一個飛躍性的提升。以國外的發展經營看，我國汽車租賃業在以后幾年內將有以下幾個方面的改變。
異地租車的需求將會大大增加。國外汽車租賃公司主要服務于異地，國內也正向這個方向發展。可以說，與同城租賃相比，今后異地用車的比例越來越大。
既然中國以站在了與世界各國競爭的大舞臺，作為汽車租賃業就應該正視一些現實的問題，應對挑戰。比如如何應對大公司的競爭，如何與國內汽車企業進行溝通，怎樣處理加盟店與總部之間的經營關系。
目前，國內幾大汽車生產廠都沒有對租賃業投入太多的熱情。使得制造業與租賃業之間產生了脫節現象。
當然，這與國家的相關規定的制約業有關系。在國外每個大的汽車生產企業都有汽車租賃業務的子公司或控股公司。這些租賃公司對企業的發展起舉足輕重的作用。例如，美國汽車全國銷量30%都是由租賃消化掉的。國內汽車制造企業還要在市場上多下些功夫。
國內以連鎖經營運作的汽車租賃業，其加盟店多是以授權進行特許經營的，這種形式并不是最理想的，因為這樣難以管理，也不容易做到連鎖店所要求做到的規范、標準的服務，只有加盟店以參股、控股、資產合作的方式加盟連鎖店，整個企業才能有凝聚力，大家都以主人翁的姿態出現，才能對抗來自市場各方面的壓力。
如今我國各種汽車的保有量已達到3000萬輛以上，駕駛技術已經從一門專業技術轉變為一項技能，轎車正在成為人們代步的工具。用車人群的增加，消費者的需求也體現在各個層面上，比如相關技術推廣，汽車用品的開發與銷售及汽車電子商務等方面。連鎖經營的汽車服務業必須做到專業化、標準化、規范化，只有技術含量高的服務才能適應市場的發展。而做出自己的特色充分憑借優異的產品質量和建立完善的售后服務網絡是服務店的發展方向。今后汽車服務市場在服務檔次和服務分工上進行細分是必然的發展趨勢。這就要求所有的汽車連鎖服務公司，必須在拓展業務廣度，發掘服務深度，提升技術高度等方面多下功夫，只有著樣才能迎接入世的挑戰。
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