交通調查報告
如果對某一情況、某一事件完全陌生，我們務必要去搞清背后真相，并根據掌握到的材料，形成調查報告。那么調查報告要注意什么內容呢？下面是小編為大家整理的交通調查報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
交通調查報告1
現今社會，交通問題成為不可忽視的重要現象，因而，加強大學生安全教育，既是時代的呼喚，也是素質教育發展的必然要求。為此，我對大學生的交通安全意識情況做出調查，現將研究結果報告如下：
一、大學生交通安全的概念與現狀
交通安全是指不發生交通事故或少發生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴格遵守交通法規，進步警惕，不因麻痹大意而發生交通事故。大學生交通安全是指大學生行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全題目，也許只是一個小小的意外，就會造成嚴重后果，斷送美好的前程，甚至生命。
根據調查結果顯示，當代大學生交通意識淡薄，結果不容樂觀。96.7%的人有過闖紅燈的經歷，固然大家都以為闖紅燈存在危險性，但實際上能過做到一直遵守交通規則的人少之又少。30%的受調查者以為我們應當自覺遵守交通規則，23。3%的人以為闖紅燈不以為然，46.7%的人是跟隨大家闖紅燈。66.7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數字是值得我們警醒的，我們更應進步交通安全的意識。
二、大學生交通安全事故的主要表現形式
發生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄，很多大學生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄。所以，發生交通事故的主要形式有以下幾種：
（1）行走時發生交通事故。大學生余暇空閑時購物、觀光、訪友要到市區活動，這些地方車流量大，行人多，各種交通標志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復雜，若缺乏通行經驗發生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學的校長說：“在各個大學中普遍存在這樣一種情況，少數學生書讀得越多，越不會走路，遵守交通規則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規則也時有發生。”
（2）乘坐交通工具時發生交通事故。大學生離校、返校，外出旅游、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學生因乘坐交通工具發生交通事故的情況時有發生，有時甚至造成群體性傷亡，教訓十分慘重。
三、交通事故的預防
1、進步交通安全意識
大學生發生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學生遵守交通法規是最最少的要求。若沒有交通安全意識很輕易帶來生命之憂。
目前，大學生交通安全教育還處于宣傳教育階段，遠未達到有計劃、有目標、規范化教育的層次，但安全教育決不是可有可無，可做可不做的事情。交通安全教育是維護大學生安全的一項基礎教育，是學生素質教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始終是貫串于人才培養的全過程。發生學生交通安全事故，不僅僅是個別學生受到傷害的題目，還會牽動學生家長，波及其他學生的情緒，影響高校正常的教學秩序，甚至還會影響到局部地區的社會穩定。因此，我們要把做好大學生交通安全教育工作進步到能否營造優良育人環境；能否維護校園和社會的穩定；能否實現高校的教育培養目標這一高度來熟悉，時刻把學生交通安全教育工作擺在重要位置。學校要采取切實有效措施，加大教育力度，實現全員、全面、全過程教育。交通安全教育要始終貫串于學生在校學習、生活的全過程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學生安全地度過大學生活時期。
2、自覺遵守交通法規
除進步交通安全意識、把握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規，才能保證安全。以下兩點是大家必須把握并要在日常生活中嚴格遵守的。
在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不忽然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進進標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。
交通調查報告2
小組成員：熊倩靈、梁海萍、王昶彤、梁蘊钘、楊澤邦、廖苑庭、陳崇濤、黃浩軒、馮彤彤、練欣。
調查目的：
1、了解人們的交通安全意識。
2、對調查結果進行分析，対有關部門提出建議。
小組分工：
攝影；熊倩靈、陳崇濤、黃浩軒；
寫作：梁蘊钘、梁海萍、王昶彤；
采訪：楊澤邦、馮彤彤、廖苑庭；
調查地點：容桂
調查時間：20xx年11月28日~11月29日
指導老師：孔素妍
前言：
桂州大道與教育路是容桂的主干道，兩路上下班的黃金時段人流興旺，車輛川流不息，所以此處的交通可謂重中之重。交通流量十分大，擁堵塞車的情況時有發生，節假日更是如此。
為此，我們小組于xx年11月28日與29日對這一路段的交通狀況進行了一次深入調查，使人們能更好的加強了解交通安全意識！
調查情況：
11月28日早上7：30~8：30
上班高峰期，經常出現堵車事件，導致不少人上班遲到，而且情況比較普遍。主要原因除了道路問題外，集裝箱卡車也是個主要原因之一。加上少數集卡司機的素質問題，常常在此路段堵車，嚴重影響上班。
中午11：30~12：30
大部分店鋪都開始營業，而且中午吃飯的人較多，道路川流不息，當然也帶了道路堵塞的情況。司機們趕著去吃午飯，非常急躁，拼命地按喇叭，當時的噪聲達到70db。
一、交通違法無處不在
闖紅燈過馬路沒走斑馬線
沒下車過馬路逆向行駛
嚴重超載
現場調查：
地點：綠茵酒店有不少人認為，長久以來，對付橫穿馬路、闖紅燈、在機動車上行走等這些頑疾的最有效辦法，還是在十字路口配置交通協管員。而在容桂的大街小巷，沒有交通協管員的路口很多，于是，很多有著僥幸心理的市民仍在冒險穿馬路。行人之所以橫穿馬路，很多是因為沒有意識到這種行為的危險性。“治本”要先“治”自己，在人行道內行走，不闖紅燈，走斑馬線過馬路，等等，其實做到并不難，對于交通規則的遵守，常常只在一念之間。
二、交通事故的“無情”
現在交通事故頻頻發生，一場場車毀人亡，喪失了一個個生命，破壞了許多美滿家庭的幸福生活。使個人財產和共公財產嚴重損失，嚴重阻礙了交通秩序。也會阻礙文明社會的進步。
順德容桂發生特大交通事故
“失控的貨車下橋后直接沖過路旁花基，只聽‘砰砰砰’幾聲巨響，正在花基上候車的乘客被撞得血肉橫飛。我親眼看到肇事貨車把一具女尸拖行了50多米后，直到撞塌路旁的士多不能向前行駛后才停下來。”昨日，在現場等車的目擊者劉先生回憶當時的情形時，仍顯得驚魂未定。
1月13日早上7時15分，廣西籍梧州的盧某駕駛中型貨車由中山往大良方向行駛至105國道2620km+900m（順德區容桂細滘大橋腳）時，沖向右側路邊并越過路邊的花基綠化帶，造成兩男兩女4人遇難。另外還有兩人受傷，其中一名尚在搶救的女傷員仍未脫離生命危險。
記者趕到現場后，遇難者遺體和肇事車輛已被運走，路面和花壇上仍留有斑斑血跡，被碾壓過的死者衣物和鞋子橫七豎八地擺在路上。細滘大橋橋角的花基處有幾條明顯的輪胎印，50米外，一間由石磚和石棉瓦搭建的簡易構造的士多已變成廢墟。
順德交警部門表示，他們初步懷疑貨車因超載造成失控沖向右側路邊，事故車輛在沖向右側路邊并越過路邊的花基綠化帶的過程中先后與一輛二輪摩托車、一輛無號牌自行車以及在路邊候車的群眾發生碰撞，除人員傷亡外，事故還造成了三輛車不同程度損壞，肇事者已被警方控制。目前警方正對事故原因作進一步調查。
事故發生后，順德區公安交警大隊立即啟動特大道路交通事故應急預案，區政府領導、市交警支隊、市公安局順德分局、區安監部門以及容桂街道辦等各有關部門的主要領導及時趕赴現場指揮協調。
順德交通部門呼吁廣大市民，嚴格遵守交通安全法律法規，文明行車,確保生命財產安全。
三：最容易出車禍的原因：
一是營運車輛交通事故數量大，特大事故居高不下。營運車輛交通肇事55939起，造成16102人死亡，分別占總數的29.4%和38.4%。在一次死亡10人特大交通事故中，營運車輛肇事20起，占76.9%。其中，營運客車肇事18起，同比增加3起。
二是公路危險路段、安全防護水平低的路段事故突出。今年上半年，共有91493起碰撞事故發生在無隔離道路上，分別占碰撞事故總數的64.2%，同比上升12.6%。一次死亡10人以上特大交通事故中，19起為墜車事故，占73.1%，同比增加10起。
三是農村地區交通事故仍然較多。持機動車駕駛證的農業人口數量交通肇事63931起，造成15935人死亡，分別占總數的33.6%和38%。有8起一次死亡10人以上特大交通事故發生在農村地區縣鄉道路，同比增加6起。
四是私用車輛交通肇事上升明顯。私用車輛肇事104078起，導致19289人死亡，占54.7%和46%。與去年同期相比，事故起數增加31194起，死亡人數增加5909人，分別上升42.9%和44.4%。
五是交通參與者交通安全意識和法制意識淡薄。超速行駛、超員載客、疲勞駕駛、不戴安全頭盔等嚴重影響道路交通安全的行為大量存在。
六是道路交通工具安全技術水平總體還不高，摩托車、上道路行駛的拖拉機等安全性能較差的機動車占較大比例。
七是道路整體安全技術水平較低，低等級公路的交通安全設施缺乏，交通標志標線和交通控制設施不完善。
八是交通運輸市場機制不健全，道路運輸企業安全生產責任制落實不到位，對運輸車輛及其從業人員的安全監管效果不明顯，仍存在薄弱環節。貨運車輛盲目發展，無序競爭，超限超載現象普遍、屢禁不止。
九是公安機關交通管理部門警力不足、裝備落后，平均每名交警要管理近75公里的縣鄉道路，與艱巨繁重的道路交通安全工作任務極不適應。
十是管理部門對道路交通事故發生的特點規律研究不深，預防道路交通事故的措施、辦法針對性、實效性不強；部分地方、部門道路交通安全管理措施沒有得到很好落實；道路交通管理的基層基礎工作在一些地方還非常薄弱。一是機動車超速、客車超員、不按規定行駛等嚴重交通違法行為仍然是導致事故的主要原因。上半年，因未按規定讓行、超速行駛、違法占道行駛等交通違法行為導致的事故，共造成12790人死亡，占死亡總數的30.5%。在26起一次死亡10人特大交通事故中，有10起事故因超速行駛導致，占事故總數的38.5%。6起事故與超員違法行為有關，占事故總數的23.1%。5起事故與不按規定行駛有關，占事故總數的19.2%。
我國是世界上擁有自行車最多的.國家，是世界公認的“自行車王國”。
自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。
從保證交通安全出發，《中華人民共和國道路交通管理條例》明文規定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規定，要掌握騎自行車的基本要領。
自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，牌、證齊全。出發之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。
學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。
當你已經掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規范：
1.在非機動車車道內順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數車并行，逆向行駛。
2.騎車至路口，應主動地讓機動車先行。遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。
3.騎車轉變時，要伸手示意。左轉彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無來往車輛時轉彎，切不可在機動車駛近時急轉猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉。
4.自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。
5.騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區道路上不準帶人。
6.騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。
7.不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。
騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車規范，避免成為自行車的“犧牲品”。
四：調查問卷
交通安全知識，你知多少？
1.發生交通事故后，可以撥打的報警電話？（c）
a.119b.120c.110
2.道路交通三要素是？(c)
a.人、車、交通標志b.車、路、交通標志c.人、車、路
3.十字路口的紅燈表示（a），綠燈表示（a）
a.停止信號通行信號b.等待信號通行信號
c.通行信號停止信號
4.馬路上象班馬紋似的白色線是？(a)
a.人行橫道線b.中心線c.分道線
5.道路劃分為兩大部分是指？(a)
a.人行道和車行道b.快車道和慢車道
c.鐵路和公路
6.多少歲的兒童，不能像大人一樣到馬路上騎自行車？(a)
a．右側通行的原則b.左側通行的原則
c.中間通行的原則
8.信號燈黃燈亮時，車輛應怎樣行駛（c）
a.輛、行人迅速通行
b在確保安全的情況下可以通行
c.車輛、行人不能通行，但越過停止線的車輛和行人可以繼續通行
10.您對容桂的交通滿意嗎？
a.非常滿意b.很滿意
c.基本滿意d.不滿意
五：塞車之禍，時間不多
1、交通堵塞的原因交通堵塞的原因容桂桂州大道交通堵塞原因分析經濟的飛速發展和商業興旺，使車流量和人流量大增，對交通產生強大的需求上世紀改革開放以來，容桂持續高速增長的經濟和人民生活水平的提高，使越來越多的容桂人擁有了小汽車。經濟的飛速發展同時也吸引了大量的外來人口，使得容桂交通量迅速增加，而作為容桂“商業航母”的天佑城是容桂最繁華的商業地段，人流量屬容桂最大，因此，交通高峰時間，特別是上下班和節假日交通量更大，這是造成天佑城路段交通擁擠堵塞的主要原因之一。城市道路交通設施不合理、城市軌道交通少以及道路交通管理和交通安全設施少容桂街道的道路網密度較小，作為主要的現代化交通設施的地鐵也沒有，這使得做為容桂商業航母的天佑城路段人流量和車流量更為集中。
又由于歷史的原因，天佑城路段的交通管理和交通安全的現代化設施不夠科學，如交通信號紅綠燈的設置不夠合理，人行天橋和地下人行過街道等則沒有，這些都間接造成了這一路段的交通堵塞。車輛發展與道路發展不協調、城市發展與交通供給不協調、道路交通建設與交通擁擠區域的緩解不協調容桂自改革開放以來，私人擁有汽車量不斷增加，但容桂道路建設增長速度跟不上車輛擁有量的增長速度，這種不適應和不協調的必然結果，首先是產生交通擁擠堵塞，其次使交通事故增多，交通公害嚴重和浪費能源等。經濟的發展同時也加速了容桂城市化的進程，刺激了容桂的交通需求快速上升，而容桂交通設施建設的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產生了嚴重的不協調。這也是造成天佑城路段交通堵塞的原因之一。混合交通嚴重、占路嚴重和亂停車嚴重。天佑城內雖然設有大型的停車場但相對于如此大的車流量來說，明顯不夠。因此，這一路段交通亂源仍相對突出，摩的、出租車嚴重影響交通秩序，超速超載、疲勞駕駛、無證駕駛、酒后駕駛屢禁不絕，部分公交車、的士等交通違法行為時有存在。另外，人們對道路使用權、道路通行權等觀念不強。占道經營、亂搭亂建、亂擺亂放現象大量存在，游散攤點屢禁不止，嚴重影響了這一路段的交通秩序。2、對生活、經濟生產的影響
時間就是金錢，因為塞車而造成時間的浪費，會影響上班的效率和工作時的心情。如果是出行時遭到塞車，在等待的過程中心情可能變得暴躁，身心疲倦，影響出行。可能每一次的塞車，都有一些趕著去做某些重要的事的人受到影響。而且，雖然容桂并不是一個不折不扣的大都市，但到底每年也會有相當多的外國人或外省人來到這里，塞車一定會影響容桂在他們心中的形象，不管這個影響大還是小。從哥頓酒店到天佑城這一段路，住宿、購物、娛樂……一切享受應有盡有，不能讓交通而影響這一段路。
六：總說容桂的交通狀況
好的方面：
大部分人都能遵守交通規則
（1）不超速
（2）乘騎摩托車戴頭盔
（3）安全橫過馬路
（4）乘坐汽車要系安全帶
（5）不與機動車搶道。
（6）乘車尊老愛幼講禮貌，見老弱病殘及孕婦主動讓座。
（7）行走時一心一用
（8）不爬越路中的護欄、隔離欄，不在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
不足的方面：
（1）有部分人單車搭人
（2）有少部分車輛超載
（3）逆向行駛
（4）在馬路上嬉戲打鬧
（5）單車并排行駛
（6）有少部分車輛沖紅燈
（7）騎單車者沒下車過馬路
（8）有少部分違章停車
七：整治交通倡議書
交通倡議書
尊敬的全體公民：
城市交通每天都生活在我們身邊，交通工具給予我們方便的同時，也給我們帶來了隱患，在公路上，或許一秒的時間，就會把我們從原來安康和諧的家庭拉到死亡的邊緣。據統計，世界上每十秒鐘就會有一個人因為交通事故而離開這個五彩繽紛的世界。然而即使這么多的歷史時間給予我們警示，卻沒有引到多少人的關注與重視。
為了你和他人的生命安全，為了城市的文明，家庭的幸福，我們在此倡議：
1.騎車靠右，不逆行、不雙手離把、不互相追逐、不扶身并行；不忽然猛拐
2.等公交車時，站在站臺或人行道上等候。車輛停穩后,遵守“先下后上”的規則；客車行駛中，不將身體的任何部分伸出車外；
3.排隊乘車、不向窗外亂扔東西，從右側下車，不乘坐帶病車、超載車和農用車；
4.靠路邊行走，橫過道路走證馬線．’做到“一停、二看、三通過”
5.不貪圖方便而翻越、鉆跨交通隔離護欄；
6.提高自身的修養，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛，不違規使用遠光燈，保持行車車距，不斗氣開慢車，也不因沖動開快車；
7.主動宣傳交通安全法規，積極參加交通安全社會公益活動
從影響自己的家人開始，勸告自己的家人、親戚要珍愛生命，嚴格遵守交通規則，安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路。
八：加強人們的安全意識
行走的安全常識
全體參與交通的人員必須牢記如下行走安全常識：
指揮燈信號綠燈亮時，準許行人通行；黃燈亮時，不準行人通行，但已進入人行道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人通行；黃燈閃爍時，行人須在確保安全的原則下通行。
人行橫道信號燈綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
行人必須遵守的規定行人須在人行道內行走，沒有人行道靠右邊行走；穿越馬路須走人行橫道；通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行道，要左顧右盼，注意車輛來往，不準追逐，奔跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道；不準爬馬路邊和路中的護欄、隔離欄，不準在道路上推扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
行走時，哪些情況最危險呢？
（1）橫穿馬路很容易出危險。
（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發生交通事故。
（3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危險。
（4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。
八、騎車安全
（1）不滿12周歲的孩子，不能在道路上騎車。這是交通規則規定的。
（2）不打傘騎車。
（3）不脫手騎車。
（4）不騎車帶人。
（5）不騎"病"車。
（6）不騎快車。
（7）不與機動車搶道。
（8）不平行騎車。
最后還要注意，在惡劣的天氣如雷雨、臺風、下雪、或積雪未化、道路結冰等情況下，也不要騎車。
九：交通安全標語
1.行萬里平安路做百年長樂人
2.路無規不暢國無法不寧
3.處罰違章不留情看似無情最深情
4.亂穿馬路失道無助
5.超載超速危機四伏
6酒后駕車拿命賭博
7.一秒鐘車禍一輩子痛苦
8.遵守交規儲蓄安全
9.高速公路行駛適速
10.遵守交通法規關愛生命旅程
十：老師的評語
容桂，珠三角的制造業重鎮，這里有６家世界５００強企業設點，有科龍空調、容聲冰箱、格蘭仕微波爐等世界級名牌，這里還是“億元企業俱樂部”。容桂是順德重要的工業生產基地、經濟重鎮，是全國最大電冰箱、微波爐、空調器生產基地。為了增強工業發展后勁，容桂大力改善道路建設，但容桂交通設施建設的增加卻跟不上交通需求的上升，這就產生了嚴重的不協調。由于種種歷史的原因，在一些交通主干道，擁堵塞車的情況時有發生，節假日更是如此。并出現了越來越嚴重的趨勢，我們容桂人民和政府在近幾年的時間里花費了大量的人力和物力開展整治工作。那么現在的情況如何呢？容桂人民對于政府的整治滿意嗎？情況改善了多少呢？容桂人民對于交通問題還有什么要求呢？為此，我們的學生于xx年11月28日與29日通過對桂州大道對這一路段的交通狀況進行了一次深入調查，使人們能更好的加強了解交通安全意識！
安全事關你我他，安全系著千萬家！
交通調查報告3
【調查目的】通過調查交通安全情況，發現存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關愛生命，安全出行”。
【調查地點】
【調查方法】街頭觀察、調查訪問
【調查對象】
因為近年來澄城的發展日新月異，公路、馬路、步行街的建設四通八達，這些既給家鄉群眾的生活帶來了方便也是對群眾安全意識的一個考驗，所以我們對路上的行人進調查。古人有一句話：天下安危，匹夫有責。按現代人的解釋，它表達的上一種公民意識，即每一個社會成員都要對社會的安全承擔一定的義務。作為公民衣食住行是少不了的，交通安全意識也是我們必須有的。
我國現有的交通條件和交通管理設施還不算先進，人、車、路比例失調的問題仍然存在，這無疑是影響交通安全的重要因素。造成交通事故頻發的原因眾多，主要有以下幾個方面：公民的交通安全意識淡薄、道路基礎設施不夠完善、法律法規存在漏洞等。但在影響交通安全的諸多因素中，公民的交通安全意識淡薄卻是影響交通安全最突出、危害極大的因素。
我國的交通事故率偏高，交通事故死亡人數列世界第一。資料顯示，交通事故每死3個人，其中就有2人死于違章駕駛。違章的主要原因，一是超重、超載、超車，二是酒后駕車。在因違章駕駛造成自身死亡的司機中，16至40歲的年輕人占一半，其中主要是3年以下駕齡的司機。在我國，交通事故每死亡4個人中，有3人是交通弱者。行人和騎自行車人占死亡人數的45%，而司機的死亡率只占13.4%。另外，我國交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。
調查中發現，大多數人都沒有過馬路嚴格遵守交通指示燈的習慣，人們亂闖馬路的現象隨處可見，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數的人能嚴格按照紅燈停、綠燈行的原則過馬路。因此，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導致交通事故的發生，極大影響了社會秩序。
行人“犯規”的屢見不鮮：騎自行車橫沖直撞，不遵守靠右行規則的大有人在;擺攤設點、強占路面，在馬路上隨意停車、堆放建筑材料及垃圾隨處可見;闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路等一系列違反交通規則的行為四處可見。
在人流量最大，交通事故頻發的的一個十字路口進行實地調查時。我們發現由于人們交通安全意識比較薄弱，加之紅綠燈轉換時間較長，有不少的人還沒等指示燈變綠，看到車流變小就急急忙忙的過馬路。突然來了一輛車又變得慌慌張張，司機也是很無奈。這種行為主要出現在年紀較大的老年人身上，嚴重影響了縣城交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。因為對交通安全意識的宣傳不多，所以我們縣群眾整體的交通安全意識都不高。
通過調查我們發現居民的安全出行意識相對淡薄，但是他們中大部分又認為自己不應該亂穿馬路、超速、超載……都強烈希望行人和駕駛員增強安全意識，做文明行人和文明司機，給居民良好的環境，改善我縣的交通狀況。
安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執法者和交通規則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己對立牢固的安全意識，認真遵守交通規則。從最基本的遵守交通規則開始，加強安全意識，提高自身素質，完善自身的不足。安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，我們必須對自己的生命負責，認真地遵守交通規則：在十字路口過馬路時注意紅綠燈的指示;過人行橫道時注意觀察左右兩邊的車輛;騎自行車過人行橫道應下車推行;不在路口及非人行道處逗留;不搶道，不闖紅燈。遵守交通規則是有修養高素質的表現，我們應當學會文明出行。除了自己注意安全出行的規則外，我們還應該提醒自己身邊的親人朋友也應當遵守交通規則，不要為搶時間而做出不明智的冒險行為。
提高公民的交通安全意識，需要重視對公民交通安全意識的培養。交通安全意識包括良好的大眾意識、自尊自愛意識、遵章守法意識。大眾意識是把自身和大眾融為一體，把自己的行為不單純地看作一種個人行為，而是對社會和大眾有影響的大眾行為，這是維護交通秩序,保證交通安全的意識基礎。自尊自愛意識就是首先懂得珍惜自己的生命和權利，才會體會到他人生命、權利的重要,才知道怎樣規范自己的行為，以使他人不受損害。自覺的本身其實也是一種約束，當這種約束逐漸變為習慣，就成了自覺的意識行為。一方面，從幼兒園和中小學生抓起，進行交通法規的普及教育，另一方面，利用多種形式和途徑，強化民眾的交通安全意識。然而，公民的交通安全意識，并不是一般的宣傳、一般的教育、一般的措施所能安全解決的。人們長期遺留下來的弊習，尤其是少數有法不遵、明知故犯的人，單靠教育很難轉移意識和觀念。大有必要采取強制措施性的懲戒措施。作為輔助手段培養全民的交通安全意識，增強交通安全觀念。
作為交通管理部門，必須做到加大執法力度。我們在交通管理執法上尚存在很多問題，法不責眾、領導說情、特權車等現象在交通執法中司空見慣。要真正做到依法治交通，必須嚴格執法，法律面前人人平等，只有這樣才能規范交通參與者的行為，保障交通安全。
交通安全狀況的好壞，公民在交通中安全系數的大小，很大程度上取決于公民對交通安全的關心程度，取決與安全意識的強弱，是靠高素質的公民嚴格遵守交通規則來保證的。只要每一位公民都注意培養自我的交通安全意識，才能有效的提高全社會的交通安全系數。
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