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路橋工程的年度工作總結（通用10篇）
一段時間的工作在不知不覺間已經告一段落了，回想起這段時間的工作，一定取得了很多的成績，該好好寫一份工作總結，分析一下過去這段時間的工作了。在寫之前，可以先參考范文，以下是小編精心整理的路橋工程的年度工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
路橋工程的年度工作總結 1
轉眼間xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在山西四建第二道橋公司榆次傳媒大學項目部任施工員，先后在靈石森林公園橋梁工程任施工員、資料員。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結：
一、現場施工及安全方面
企業成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經理與公司安全員作好三級安全教育工作，傳媒大學道路施工與靈石森林橋梁工程環境大有不同在進行施工時必須因材施教，不同工種分開溝通使勞務人員能真正聽進心里。使現場施工工作進行的更扎實。
今年的工程施工過程中積極面對問題按照圖紙準確施工，確保不發生窩工和返工的情況！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現場施工人員及進溝通，跟據施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，xx年施工已結束，全年無一例安全事故發生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內業資料整理方面
仔細閱讀施工組織設計編，提前對圖紙進行詳細的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工準備，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年傳媒大學道路施工時，是我職業生涯第一次參于市政道路施工，開始有些迷茫，前期我仔細翻閱了市政道路的規范資料等準備工作。以便能因對工作中遇到的問題和困難。
施工員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場跑來跑去督促施工進度及審查按圖施工避免差錯，晚上要對當天的圖紙及資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了xx年二級建造的考試，xx年函授本科也是第三年。在工作閑于時期也閱讀和學習一些施工規范資料等。
四、主要經驗和收獲
經過一年的工作學習，初步了解與掌握了市政道路的施工方法與程序。學會了如何與工人進行溝通，如何指導施工人員進行施工作業。在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。學習各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規范。認真做好施工日志，對還未展開的工作進行提前準備，對已經完成的工作進行回顧審視。團結同事，發揚團隊合作精神，良好的溝通能更方便的展開工作，只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環境中保持好的工作狀態。
五、存在的`問題與不足
對理論知識學習不夠，專業實踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺辦事，憑自己的想法來處理問題，對沒有掌握的工作不敢大膽地嘗試。在工作時偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時整理。對突發性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。對于加強施工工人的執行力做的不好，在未來的職業生涯中避免發生及自己改變。
六、下一步的工作措施
繼續學習新的知識，加強對圖紙的熟悉程度，努力掌握各項施工方案。對不懂的問題及時向老員工請教。提高自身素養，緩解工作情緒。加強與各個部門的溝通，做到施工資料及時整理。提高自己執行能力，盡快盡好的完成領導安排的工作任務。加強自身責任感，不畏懼新的工作安排。不怕吃苦，堅持“多做點，做好點”的工作原則。“逆水行舟，不進則退”，在日后的工作中里我要學會掌握更多的專業知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責任感，提升安全意識，保證工程質量，繼續努力完成領導安排的每一項工作任務。我會繼續努力，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，在領導的帶領下，在同事們的幫助下，我相信，我以后的工作會做的更好；為第二道橋分公司的明天貢獻出自己的力量！
路橋工程的年度工作總結 2
自1995年畢業后，我分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預制標、電湛高速公路坡心至官渡段14標、開陽高速公路圓管涵預制標、陽茂高速公路6標等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：
1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設管理工作，該項目全長17.338公里，大橋1座總長210m；
2、主持了陽江至云浮高速公路陽江至陽春段A7合同段施工建設管理工作，該項目全長7.0公里，大橋2座總長913m；
3、主持了南寧外環高速公路A02合同段施工建設管理工作，該項目全長19.36公里，大橋4座總長1028m。
經過十六年的工作實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經驗。下面是任職路橋工程師期間的專業技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、施工前技術準備
每個項目的施工前準備工作一般包括圖紙會審，施工組織設計的編制及施工前技術交底。首先熟悉技術文件，弄懂設計圖紙，熟悉技術規范和本項目的技術要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報并請求協助解決。對工地現場調查核對，了解工地現場實際地質、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術要點、技術難點，然后根據施工任務編制出切實可行的實施性施工組織設計。對施工人員進行技術輔導及技術交底（施工技術標準、質量控制、施工操作規程、施工工藝、施工安全、質量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設計意圖、要求，質量標準和施工方法，做到人人心中有數，使工程得以順利進行。
二、施工測量
測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質量缺陷，而大多是嚴重的質量事故。
每當項目進場后，根據業主或設計部門提供的導線點和水準點，進行復測和加密工作。進行導線和水準測量時，按照工程技術等級要求和規范要求進行，根據實際地形條件及施工需要，增設加密導線點、水準點，形成附合導線或閉合導線和附合水準路線或閉合水準路線，使導線點和水準點的數據精度可滿足規范及施工的需要，并對工程的特殊構造，特殊部位，按施工規范要求設三角網或導線網控制，為確保結構物（大、中橋等）施工放樣的準確性，每隔一定時間進行定期觀測。
施工期間，全面控制路基、結構物、防護工程等的平面位置及高程，為現場施工人員提供施工數據，為質檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位置，并用明顯標記標示清楚里程樁號，高程等技術參數；橋涵施工，根據結構物的平面位置及相對關系放樣出結構物的中心位置和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法復核的觀測程序，從不同的導線控制點去復核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認真總結，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數據確定無誤后，對現場施工人員進行技術交底。
三、試驗工作
試驗工作是保證工程質量的基本工作，也是施工現場管理的重要內容。負責檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規范和設計規定要求，負責各類原材料試驗、各種混合料配合比設計。負責施工過程中的過程控制。
開工前，對每個試驗儀器及檢測設備按相應規定進行檢測，如果出現性能下降及時調整，調整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點維修，修復后經計量檢定貼上相應標志，并做好記錄，建立試驗儀器和設備臺帳，妥善歸類保存。認真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準備。
施工過程中，依照合同規定的'施工規范、技術標準，嚴格按照有關試驗規程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質量控制。經常到施工現場進行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認真檢查填料的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數，用以指導全線的填筑施工。
當接到現場試驗任務后，積極行動，優質、高效完成任務，詳細觀察和記錄試驗過程中出現的各種情況，當發現有異常現象或試驗結果不符合設計要求時，及時匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔誤和每項工程的每個工序質量都符合規定要求。凡未經檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉入下道工序。
四、現場施工組織
負責工程現場施工計劃的組織、安排、協調等管理工作。認真貫徹學習領會相關的合同文件、技術規范、規程及上級頒發的施工技術管理制度，熟悉領會標書文件，核對設計圖紙及工程數量，繪制有關細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫所負責項目的施工原始記錄，為工程技術人員提供準確的原始資料。
開工前，對施工現場進行考察，了解當地的水文、氣候，安排指導做好施工現場原地面臨時排水，并與永久排水設施相結合，排走的雨水不得流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據施工計劃，安排班組施工任務，并對所管轄班組或勞務隊伍進行現場技術交底，如工程概況，施工工藝流程、技術標準、施工方法，特殊結構的關鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質量最終負責。
在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現場的土要盡快撒開，根據測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應符合規定要求，有可能的話，根據層寬、層厚、自卸汽車裝土數量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發現填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發現路基表面出現彈簧或魚鱗狀時，進行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現場試驗、檢查，檢查合格后進行現場清理，準備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據測量人員提供的開挖線數據，豎立明顯的標志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著路塹的開挖，按照臺階的布設分級及時進行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。
在橋梁施工中，注意落實工程技術質量、安全保證措施，樹立“預防為主，事前控制”的指導思想，對施工中重點工程，隱蔽工程全方位進行檢查、指導，確保質量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發生。如挖孔樁施工，遇到地表
水豐富的樁位，孔內有大量的水滲入時，及時加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當水位較低時，即采用井點法降低地下水位，同一排墩臺數孔同時開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業，檢查促督現場工作人員戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚機等機具經常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內傷人；挖孔作業暫停時，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標記標識清楚，以防出現事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標或孔深超過10m時，采用鼓氣機等換氣通風，確保井下工作安全。孔內需要爆破的，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結束后，用抽風機排煙，檢查無毒后方可下井作業，并對作業人員進行安全意識和安全技術教育，安排現場值班，進行檢查和處理，一旦發現有異常情況及時清除和匯報，協助研究處理。挖孔達到設計深度后，進行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動過的軟層，檢測驗收，準備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴格按照施工規范執行。上部構造施工要特別注意高支架及架橋機的穩定性驗算。現澆梁要注意做好地基處理，要做好預壓觀測，確保支架沉降穩定。施工中要嚴格按照施工規范執行，確保工程“外實內美”。
五、工程計量及內業資料
工程計量在工程實施過程中起到非常關鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標文件》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時進行計量，使資金周轉滿足工程進度需要，才能良性循環。
路橋工程的年度工作總結 3
大廣高速公路深州至大名(冀豫界)段，是河北省典型示范工程之一。本項目實行項目動態管理平臺，是高速公路建設管理的一項創新，實現了全體參建單位在同一平臺上開展管理工作，精細化管理得以實現，大大提高了管理效率。本項目實施的“十公開”，實現了全方位的社會監督，確保各項工作健康開展和高質量的完成。使我在項目建設與管理，有了新的認識。我駐地辦JL7標負責LQ16、17、18標段的施工監理工作，我在LQ18標段K152+600～K154+716段負責路基、橋涵結構物的施工現場監理工作，施工質量與安全得到上級領導的認可。
路基工程施工總體質量滿足規范、設計與專用本要求。軟基處理（軟弱地層埋深小于8米）強夯是我從事監理工作以來接觸的新工藝，通過請教與學習，在施工過程中全時、全程旁站監督，標定錘重，依據設計夯擊能控制落距，確保了施工質量。路基施工中重點控制了松鋪厚度與壓實高程，壓實度每層都檢測，嚴格控制壓實質量，達不到規范要求時，必須重新灑水，碾壓，重新檢測；中線、寬度、高程檢查每三層必檢，確保路堤的幾何尺寸滿足設計要求。督促施工單位完善自檢體制，加大抽檢力度，確保路基工程高質量的'完成。
橋、涵結構物施工：
總結我以往的工作經驗，在結構物施工中重點控制平面位置、結構尺寸、頂面高程。每一分項工程開工前，做到超前提示，事前監理。構件模板、鋼筋檢查時，親自動手測量位置、尺寸與高程是否與設計相符，鋼筋數量是否與設計對應，發現問題及時的給予了糾正；對于隱蔽工程項目施工，我都全方位、全過程旁站，做到心中有數，把一切影響工程質量、安全的不良因素排除，不留任何隱患，踏踏實實，做好本職工作。
內業資料整理：
在過去的一年中，駐地領導對內業資料要求獨立及時完成，使我對內業資料的整理十分重視，當天自己做的抽檢項目，強制要求自己，當天必須自己完成抽檢資料，并有詳細的檢查記錄；隱蔽工程和上級要求旁站項目，都認真記錄旁站記錄。在上級領導檢查內業資料時，我都能及時的拿出真實的抽檢資料和詳細的旁站記錄。資料的真實，可以反映出一個監理人員的工作成績。
但在混凝土結構物施工中，也存在不足之處：S311分離立交橋墩柱施工中，個別模板安裝出現漏漿、錯臺現象，影響構件外觀質量，發現問題后，及時的給予了糾正；滲井施工中，由土體側壓力造成井壁對稱裂縫，在未請示領導、未確定處理方案的情況下，允許繼續施工，造成不良影響。
在今后的工作中，除了嚴格按技術規范、設計要求和監理細則執行工作外，還要積極主動地去發現問題，認認真真研究問題，及時合理解決問題，及時、全面、準確地反映工作情況。貫徹執行好上級指示精神，加強內部團結，發揮好團隊配合精神，謙虛主動地向監理人員及施工人員學習良好的方法和經驗，嚴肅認真地對待工作中的失誤與不足，及時改正并吸取教訓，在工作中不斷地探索學習，從而加強自身的業務素質，完善自身的職業道德。
路橋工程的年度工作總結 4
一、工作概況
根據工作安排，我參與了一段時期的鐵路橋隧工作。本次工作主要包括了橋梁和隧道的勘察、設計和施工等方面。通過與同事們的合作和努力，我們圓滿地完成了任務。
二、勘察階段
在勘察階段，我負責督促團隊成員完成勘測工作。我們按照項目要求，對橋梁和隧道的地質情況、基礎情況等進行了細致入微的調查。同時，我們還與相關部門合作，確保勘察結果的.準確性。通過這段時間的勘察工作，我們成功地獲得了相關數據和資料，為后面的設計提供了可靠的依據。
三、設計階段
在設計階段，我擔任了橋梁設計的主要工作。根據勘察結果和相關設計要求，我和團隊成員一起進行了橋梁結構設計、荷載計算、選擇材料等工作。在設計過程中，我們充分考慮了結構的穩定性、安全性和經濟性。通過多次討論和修改，我們最終完成了滿足要求的設計方案。
四、施工階段
在施工階段，我負責監督施工進度和質量。我與施工單位保持密切合作，確保他們按照設計圖紙和規范要求進行施工。同時，我還對施工現場進行了巡查，及時發現和解決可能存在的問題和隱患。通過與施工單位的緊密協作，我們按時完成了橋梁和隧道的施工工作。
五、心得體會
通過參與鐵路橋隧工作，我深刻體會到了團隊合作的重要性。只有通過互相合作和支持，我們才能順利地完成工作任務。此外，我也意識到在工作中要注重細節和整體的把握。只有將各個環節有機地結合起來，我們才能做出高質量的成果。
六、不足與改進
在這段工作中，我發現自己的溝通能力還有待提升。在與他人進行合作時，我有時會表達不清或者理解不準確。對此，我計劃積極參加相關培訓，提高自己的溝通和協調能力。同時，我還會繼續學習深入了解鐵路橋隧工作的相關知識，為以后的工作做好準備。
通過這段時間的鐵路橋隧工作，我積累了豐富的經驗和知識。我相信，在今后的工作中，我能夠通過不斷學習和努力，發揮更大的作用，為鐵路橋隧工作的推進貢獻自己的力量。
路橋工程的年度工作總結 5
時光荏苒，歲月如歌。大學畢業的第一年已經過去了，在這一年里我完成了由學校到社會的轉變，學到了很多，也有一些失敗的經驗教訓。在一年中多的工作中我不僅加深了對原有書本知識的理解，而且對以前書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識有了進一步的認識和理解。在項目部領導的精心培養和教導下，通過我自己的不斷努力，在各個方面都有了一定的進步。
回想一下一年前，一個涉世不深的年輕人，剛剛參加工作對社會和工作各個方面都十分陌生，步入社會不久的我感到迷茫和無助剛剛經過十幾天培訓的新學員被分配到全新的環境里面，確實感覺落差很大。在領導和同事的幫助下我很快適應了新的環境，積極參與到工地的現場管理當中來，努力學習現場的管理。使自己能夠很快的適應了這種施工單位特有的工作生活環境，更好的融入到項目部的大集體里面來。使我深知良好的工作心態，積極的工作態度對于工作能否順利開展的重要性，對以后的實際工作有很大的幫助。
理論和實踐相結合，這句說出來容易做起來困難。對于我這樣剛剛畢業的大學生，在學校學的是書本上的理論知識，雖說也經歷過假期和畢業實習活動，但是實際經驗還是十分的匱乏。對于現場施工的情況的了解更是知之甚少。書本上的理論要想聯系實踐，需要十分的努力。現場的實際操作和理論知識想去甚遠，比如鉆孔灌注樁的施工中泥漿的技術指標，規范要求在清空后三項技術指標達到鉆孔樁清孔：相對密度：1.03—110粘度：17—20Pa.s含砂率：一年來的工作經驗使我認識到工作一定要嚴謹，認真。一絲不茍發現問題要及時解決，任何對工作的拖延都是錯誤的.，拖延工作往往會造成不必要的麻煩和損失。現場的實際管理有很多關鍵點，對于這些關鍵點要抓住，它們可能就是工程質量的關鍵所在。例如：在樁基施工過程中，鋼筋骨架安裝時的定位是非常必要的，它直接影響到樁基的偏位和以后地系梁、墩柱的施工。一旦樁基位置偏差超過規范值，對樁和柱鋼筋骨架的連接造成麻煩，施工變得困難繁瑣，必然會影響到施工進度。
每個項目部都是一個團隊，都是一個戰斗的集體，它其中的每一員都是十分重要的。只有分工不同，職位不同，沒有高低貴賤；各個部門都要通力合作，才能把項目干好，管好。對于我而說剛剛畢業一年工作能力還不是很強，這就更需要我積極主動的和同事、領導合作把各項工作干好。另外現場管理更需要測量、實驗、物資、計劃等部門的大力配合，如果哪一方面欠缺就會出現管理漏洞，直接影響到施工進度和質量。在項目部這個團隊中，我體會到集體的溫暖，有一些困難是我的能力所無法完美解決的，這個時候領導們、同事們的幫助給了我很大的鼓舞，他們十分耐心的幫助我、知道我，是我成長起來。在這里十分感謝他們。
施工的單位的工作相當枯燥乏味，在這種工作和生活環境中，鍛煉了我，教育了我，是我變的成熟穩重，提高了我的工作能力，開闊了視野。不斷接觸新事物，施工現場是個大熔爐，在施工現場多鍛煉，有利于施工技術水平的提高，現場管理水平和處理突發事件的能力。雖然見習已經過去，我還將一如既往，扎根施工一線，不斷提高自己，朝著我的目標一個技術全面的項目管理者努力。
路橋工程的年度工作總結 6
隧道工程是現代鐵路建設中不可或缺的一部分，而鐵路橋隧工作人員是隧道施工中的關鍵力量。從事鐵路橋隧工作多年，我深刻體會到了這個職業的艱辛與挑戰。在這里，我將分享我的心得體會，希望能夠對同行們有所幫助。
首先，鐵路橋隧工作要具備堅實的理論基礎。在進行橋隧施工前，必須了解工程的設計圖紙和施工方案，熟悉各種施工技術和工藝流程。通過學習和實踐，我逐漸掌握了相關知識和經驗。這些基礎知識為我在工作中做出正確決策提供了依據，確保了施工過程的順利進行。
其次，鐵路橋隧工作需要團隊協作。橋隧工程涉及到多個工種和專業，需要不同部門之間的`緊密配合。每個工人都要認識到自己在整個施工過程中的重要性，并且相互支持，共同完成工作。通過協同合作，我解決了很多的難題，提高了工作效率。
另外，鐵路橋隧工作需要具備豐富的實踐經驗。鐵路橋隧施工中，常常會遇到各種問題和挑戰。例如，地質環境復雜、施工條件惡劣等。只有通過實際施工經驗的積累，才能更好地應對這些問題。我從過往的經驗中總結出了一些規律，不斷改進施工方法和工藝，提高了施工質量和效率。
此外，鐵路橋隧工作需要具備高度的責任心。鐵路橋隧工程關系到人民群眾的生命財產安全以及國家經濟發展，一絲馬虎都不能有。工作中，我時刻保持高度的集中注意力，嚴格按照要求進行施工，確保工程質量和安全。同時，我還積極參與相關技術培訓和考試，提升自身素質和職業能力，為保證工程的成功完成做好充分準備。
最后，鐵路橋隧工作需要具備良好的心理素質。這個職業存在諸多壓力和危險，如狹小的空間、高溫、高噪音等環境，以及工期緊張、工作強度大等。在這樣的環境下工作，心理素質的穩定是至關重要的。我通過自己調節和主動溝通，學會了冷靜面對各種困難和挑戰。只有保持良好的心態，才能更好地應對各種困難，保證工作的順利進行。
在鐵路橋隧工作多年后，我更加深刻地理解了這個職業的意義和價值。盡管工作中有無數的辛苦和困難，但當看到我們辛勤勞作的成果融入了鐵路工程，為人們提供便捷的交通條件時，一切都顯得更加值得。我為自己選擇了這個職業感到驕傲，也衷心希望有更多的人加入這個行業，為推動鐵路建設貢獻力量。
路橋工程的年度工作總結 7
我叫小亮，在廣益工程建設有限責任公司公司工作。轉眼間20xx年已經遠去，我們又要迎來了嶄新的一年。20xx年我參與到奇臺農場—S303線—一萬泉的項目的管理工作中。總結一年來的工作，站在個人角度談談對技術工作的認識。
從事技術工作，首先要有善于學習和鉆研的態度。我們從事的是路橋施工行業，搞施工必須熟悉圖紙才能在工作的時候少出馬虎少犯錯，再次我要提出自我批評，由于事先沒有熟悉圖紙，在粉刷涵洞防腐時出了錯誤。一個錯誤就是一次教訓一次經驗。這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。這就需要施工員有很好的交際能力，這種能力不一定是每個人與生俱來的，但要注意后天的培養，多和周圍的`同事朋友領導交流培養自己的交際能力。
技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。當天的工作當天完成如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。在開挖涵洞基坑前先和總工商量好具體的施工方案，開挖尺寸，機械的調配，工人的組織協調。在開挖的時候放線要做到精確才能確保基坑不會軸線偏位，不出現返工。挖完之后也是最重要的要及時樹立安全標志警示牌及安全網確保行駛車輛和行人的安全。安全就是節約，安全就是質量。
技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。對于基坑砂礫層填筑壓實做到分層填筑分層壓實打夯之前先要對粒料進行灑水悶料，這有利于粒料的壓實。工人支模之前，先要對他們進行技術交底。畫好結構圖給他們對他們不明白的地方仔細講解，可能會出現由于很多工人學歷不高或者記性太差很多結構尺寸你交代的很清楚了他還是能出錯。這就需要施工員經常去看模板的進度和質量，及時發現問題，把問題預防在沒有發生之前。
及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。
企業的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監理和業主爭取。在新的一年里，我將一如既往地做好自己的本職工作，并參與到項目的管理工作中，使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
路橋工程的年度工作總結 8
根據20XX年鄭堯高速鄭許段養護工作并結合工作中的一些得失，更為今后工作的更好開展，現將本年度工作總結如下：
一、工作內容
1、加大日常巡查頻率，確保各路段內結構物無明顯病害，主要巡查內容為：
（1）天橋涂裝是否損壞，防護網有無明顯缺損；
（2）橋面清潔情況及有無明顯病害；
（3）隧道路面檢修道、清潔情況，內裝是否清潔、有無明顯損壞情況。排水暢通情況。并進行步行調查。
2、做到定期巡查，保證每月對全線橋涵隧構造、橋臺、支座、梁板等進行檢查一遍，及時發現病害及時通知養護單位處治；
3、隨時準備特殊巡查。
對于雨雪等惡劣天氣自然災害或其他事件發生后，隨時準備上路對各構造物進行檢查，主要內容如下：
（1）降雨時，對橋面損壞情況、橋梁防護水毀情況及排水設施淤塞、涵洞有無賭賽、通道有無積水、隧道排水設施有無淤塞；
（2）降雪時，對橋面有無積雪、結冰、溜滑等進行調查。
4、做好專項巡查，保證構造物各方面技術指標正常。
（1）橋梁、橋面車轍、橋頭跳車、鋪裝層破損單板受力、伸縮縫損壞，支座損壞情況；
（2）涵洞通道結構破損、位移、沉降、破裂、漏水及排水設施損毀等；
（3）隧道、通口出現的破損、變形、位移、沉降、裂縫、漏水情況等。
二、根據上述的檢查情況
完成每月需上報的資料及錄入橋梁系統
三、20XX年度工作計劃
1、繼續加強工作力度及巡查頻率，做好橋、涵、隧、通道等各項養護工作；
2、根據巡查內容，將病害依照監理工程師通知的形式通知施工單位并督促其按照施工工藝及工作時效完成；
3、收集好各部分資料建立相關臺賬并做好監理日志；
4、努力做好業主及總監交給的.各項任務。
路橋工程的年度工作總結 9
實習是把我們所學的理論知識與實踐結合起來，也是我們從學校走向社會的一個不可缺少的過度階段。顧名思義，實習就是實踐學習，也就是把學生生涯中所學到的知識融會到工作實踐當中的非理論學習，能夠將兩者有機地結合運用，就是實習的最終目的，在這次實習工作中，我很深刻地體會到這一點。
20xx年4月開始，我在佛山市路橋建設有限公司實習。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的.代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。在此我為我的實習生活做一個總結。
我這幾個月的實習任務主要就是看懂圖紙、做簡單的造價等工作。記得剛進入公司時，因為是適應期，沒有安排我做什么，主要是熟悉定額、清單規范、圖紙，幫忙整理文檔等。在這頭幾個星期，我將公司給的工程項目圖紙看了，對圖紙進行了深入的研究，對照圖集看，還翻找了定額、規范等。因為是做市政的，自己所學到的知識面不夠，所以看圖比較吃力。遇到不懂的問題，集中起來去請教周圍的同事們和帶我的師傅，爭取把每處不明白的地方弄懂。只有把圖紙看懂的才能做出合理的造價，因為圖紙是做預算的主要依據。圖紙看明白了，就可以進行工程量計算了。工程量計算時預算中占用的時間最長。因為內容多，工序繁雜，工程量大，標高不盡相同扣減困難，所以在計算過程中很容易出現丟項落項，少算或重復算的情況，這就要求我們應該做到心中有數、識圖要認真、算圖要仔細，更要記清圖紙位置，以免對量時發生不必要的麻煩。而且每部分都要根據各自的計算規則計算。計算工程量這個過程很繁瑣枯燥，但十分重要，因為工程量不準確，直接影響總造價。工程量算完后，就是用軟件套價。在套價的過程中，也遇到不少問題，也讓我認識到自己薄弱的地方。這次實習生活讓我受益匪淺。
從學校到社會的環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板和師傅，同學變成同事，相處之道完全不同。在這個巨大的轉變中，我們只能學會去適應，學會和周邊的人相處，我們不能再像以前那么任性，凡事要三思而后行。
通過這次實習，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，也讓我意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏，體會到社會競爭的殘酷。在這次實習，我始終保持認真對待的工作態度，因為我堅信：態度決定一切。只有你認真對待這份工作，就會有意想不到的收獲。這次實習讓我懂得更多人生的道理，遇到任何困難不要被它嚇到，自己想方設法解決，沒有人會一帆風順的。
這次實習是我人生的一個里程碑，我要更加努力學習，不斷提高自己的能力，為實現自己的理想和光明的前程努力，創造出屬于我自己的一片新天地。
路橋工程的年度工作總結 10
繁忙而充實的一年轉眼間20xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在路橋公司第二項目部任安全員，先后在承建工業園區通營公路、農五師8個邊境團場89團、90團、89團給排水改擴建工程任安全員、資料員。同時我第一次以內審員的身份參加了全團慣標和外審工作。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結：
一、安全生產方面
企業成于安全，敗于事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經理與公司安全員作好三級安全教育工作，工業區通營公路和83團托沙公路施工環境大有不同在進行教育時必須因材施教，不同工種分開講解使受教育人員能真正聽進心里。使安全教育工作進行的更扎實。
今年制作標語、標識牌更加人性化，多樣化！認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現場施工人員及進溝通，跟據施工計劃安排作好安全交底和合理設置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心弦，20xx年施工已結束，全年無一例安全事故發生，緊繃心弦終于可以放下。
二、內業資料整理方面
施工組織設計編制時，提前對圖紙進行詳細的研讀，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。方才進行施工組織的編制，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
今年89、90邊境團場城鎮道路和86團湖北援建城鎮道路開工時，這是20xx年市政道路規范重新修訂以來第一次參于市政道路前期開工手續前期有些迷茫，前期手續的辦理中我奔波于監理、業主、環保局、建設局、保險公司之間，終于把各環節的手續全部辦齊。為全公司市政道路前期開工手續的辦理起到了帶頭作用，時也得到業主、監理的好評。
安全員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場跑來跑去檢查安全，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在后續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了20xx年二級建造的`考試，注冊安全工程師考試，20xx年成人高考并被吉林大學本科土木工程系錄取。通過網絡學習有關黨組織生活資料，努力提高自己的思想和政治覺悟。
四、思想方面
在日常工作、生活的過程中，我始終堅持以“科學發展觀”作為自己的行動指南。在思想與上級黨組織保持高度一致，積極向黨組織靠攏，行動上嚴格按照一名優秀黨員的標準要求自己，履行黨員的職責和義務，在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。遵守國家法律法規，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名黨員的職責。
五、今后工作學習的目標
在過去的一年里，認真自己，找出差距，在新的一年工作中更要有大的進步，吸取著一年的教訓，對業務知識活學活用，彌補去年的不足之處，全面提高自身素質業務水平，在以后的工作中有不足之處請批評指出，為公司盡自己的微薄之力。
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