客運公司工作計劃（精選10篇）
時間真是轉瞬即逝，我們的工作又將迎來新的進步，不妨坐下來好好寫寫工作計劃吧。工作計劃怎么寫才能發揮它最大的作用呢？下面是小編收集整理的客運公司工作計劃，僅供參考，歡迎大家閱讀。
客運公司工作計劃 1
為認真貫徹《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路運輸條例》，進一步加強安全生產工作， 通過安全發展促進企業安全生產形勢進一步穩定好轉，不斷提升服務經濟社會發展的能力，特制定年度安全生產工作計劃。
一、指導思想
以科學發展觀為統領，認真貫徹落實各級黨委政府關于加強安全生產工作的一系列安排部署，牢固樹立“安全發展”理念，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，夯實基礎管理，深化隱患排查治理，創新和完善工作機制，提升安全工作整體水平，確保安全生產形勢穩定。
二、工作目標
通過各項安全管理工作的有序開展，進一步強化基礎建設，提升安全管理層次，以預防為主、加強監督、落實責任為重點， 建立預防為主、持續改進的安全生產工作機制，有效防范和堅決遏制特大事故、減少和杜絕一般事故，確保20xx年度安全生產目標任務順利完成。
三、任務計劃
㈠安全組織保障
加強安全機構的建設，對人員職務發生變化的要及時調整，并聘用有文化、會管理、懂業務的人員從事安全工作。
㈡工作例會
安全例會每月至少組織一次，分析階段安全生產工作形勢，傳達部署上級文件、會議精神，研究相應工作措施，對安全工作進行安排和總結。例會實行參會人員簽到。
㈢學習教育
1、組織公司安全管理人員的培訓教育，針對公司的安全工作人員的不同素質、不同時期反映出的問題，有針對性的進行車輛例檢、隱患排查、組織會議、開展教育等方面的教育培訓，切實提高公司管理人員的工作水平，確保各項規定要求落在實處。
2、組織全體客運從業人員進行學習培訓，教育采取傳達文件、舉辦講座、觀看視頻等靈活多樣的形式，不斷提高職工的安全意識和安全監管操作能力。
3、組織從業人員的崗位技術培訓，至少組織一次以駕駛員為主要對象的崗位培訓，要制定全年教育培訓計劃，至少每月組織一次，教育內容要涵蓋行業法律法規、操作規程、技術規范、違規究責等內容，并做好相應記錄，不斷提高從業人員的規范操作水平，消除事故隱患。
㈣制度建設
1、安機科對安全工作制度進行一次全面的審核，對不適應安全生產政策形勢、無操作性的制度進行修訂，并經安全生產領導小組討論后下發執行，保證制度適用有效。
2、各部門要對制度進行及時修訂，重點做好本部門各崗位操作規程和從業人員獎懲制度的細化規范，并保證制度的貫徹落實。
㈤隱患排查
1、堅持一崗雙責的原則，在春運、五一、十一等黃金周和主要節假日實行專項排查。安全生產領導小組每季組織一次全面的檢查。隱患排查工作執行所隱患排查治理制度規定的`程序和表格，由安機科建立臺帳，對發現的隱患由安機科登記，整改完畢由公司寫出整改報告、責任部門進行驗收、驗收合格出具驗收結論報安機科銷號。
2、認真執行逐日例檢制度和隱患排查制度，嚴格落實安全隱患排查治理制度，并將每月3日前將上月隱患排查情況上報安機科。
㈥應急保障
對預案進行審核，不適應的要及時修訂，完善相應的應急預案，每年至少組織一次應急演練。
㈦宣傳報道
1、加強安全宣傳，特別是安全月要組織一次規模較大的宣傳活動，通過各種途徑宣傳安全的重要性，使安全成為全民意識。
2、加強新聞報道，及時報道公司的安全工作的工作動態、典型經驗和先進事跡。
㈧責任落實
1、公司從業人員簽定安全責任書，明確各自的工作職責和安全責任，將安全責任落實到各個崗位。
2、加大責任追究，對公司的管理人員及從業人員工作不到位、責任不落實形成安全隱患或造成責任事故的，嚴格按照國務院493號令《生產安全事故報告和調查處理條例》“四不放過”，追究相關責任人責任。
㈨經費保障
及時提取經費，保障安全工作的正常開展。按營業額1.5%或單車每月不少于50元提取經費，專款專項用于安全生產工作的支出。
㈩專項活動
1、開展客運車輛交通安全重點整治活動，安機科每月到交警隊抄錄一次交通違法信息，以文件向各科室抄告，各科室須認真落實違法駕駛員的教育、懲戒措施，并以文件報告安機科，安機科匯總反饋公安交警部門。
2、認真落實客運車輛GPS監管措施，出現不在線情況一律停運收回運輸證，待恢復上線方可營運。
3、扎實開展上級安排的各項專項活動。
（十一）加大對違法行的查處
加大對非法從事運輸經營以及無從業資格證、私自改裝營運車輛、不按規定線路行駛、不按時參加技術性能評定和二級維護等違法行為的查處力度，消除安全隱患。
（十二）信息報送
各科室要按規定時間上報各類方案、報表。安機科要按規定及時向上級部門報送各種材料報表。
（十三）檔案管理
各科室要按照安全檔案規范的要求，做好安全工作資料的收集、整理和保管。
客運公司工作計劃 2
一、20xx年度工作思路：
以“創先爭優”活動和“創建學習型組織”活動為載體，加強基層組織建設，從健全基本組織、建強基本隊伍、開展基本活動、完善基本制度、落實基本保障入手，全面落實長運公司各項工作部署，把工作融入到企業穩定發展和生產經營這一中心工作之中，圍繞中心、服務大局，扎根基層，創新發展，深入開展“為民服務創先爭優”活動，持續推進“四好”領導班子創建，著力加強干部和職工隊伍建設，不斷提升工作科學化水平，團結和帶領全體克難攻堅，努力奮斗，以確保年度各項目標任務的全面實現。
在具體的工作中必須始終堅持以下要求和原則：
堅持“一個理念”：堅持科學發展，創一流品牌，圓滿完成年度任務。 處理好“二個關系”：工作與中心工作的關系；發展與穩定的關系。 樹立“三個意識”：危機意識；責任意識；群眾意識。
把握“四個原則”：安全穩定；統籌兼顧；創新發展；扎根基層。
二、20xx年度工作計劃：
為更好推動客運公司兩個文明建設，積極推進支部工作更加扎實有效地開展，促進各項工作再上新臺階，根據上級的有關要求，結合客運一公司實際，特制訂《客運公司20xx年度工作計劃》，具體如下：
（一）指導思想：
堅持科學發展觀，切實搞好支部工作，充分發揮在經濟發展中組織的戰斗堡壘作用和廣大的先鋒模范作用，確實加強班子建設和干部隊伍建設，為長運公司發展和進步提供強有力的思想保證和組織保證。
（二）工作目標：
通過各項創先爭優活動，進一步提高服務質量、提升服務水平、打造服務品牌，具體工作目標如下：
一是繼續深入開展“竹鄉先鋒”創先爭優活動；
二是支部爭創“先進支部”；
三是所屬安杭快客班組進一步鞏固和深化“工人先鋒號”創建成果；
四是所屬公營班線爭創“省級文明示范班線”；
五是所屬公營快客爭創“xx快客文明示范班車”；
六是所屬公營城際公交繼續深入開展“車廂文化創建”。
（三）具體工作：
一是加強支部自身建設和建設工作。
緊緊圍繞“強組織、增活力，創先爭優迎”這一主題，著力尋找和解決組織和建設方面所存在的薄弱環節，著力完善制度建設，堅持“五個一”標準，以促進企業發展和職工滿意作為檢驗各項工作和活動成效的.標準，堅持深入生產一線、聯系實際，切實報各項工作和任務落到實處。
加強組織發展工作，認真貫徹“堅持標準，保證質量，改善結構，慎重發展”的方針，重視和加強積極分子隊伍的培養教育，建設一支數量相對充足、素質較高的積極分子隊伍。根據積極分子的不同情況與要求，有針對性地進行教育和培養。
二是加強班子建設和干部隊伍建設。
抓住加強民主建設這個重點，積極探索改進作風、擴大民主、維權保障和共建新途徑，更好的發揮思想政治工作優勢和群眾工作優勢，扎實抓好干部隊伍能力和作風建設，從抓關鍵、抓制度、抓典型、抓機制入手，著力解決干部隊伍和xx中所表現出來的各種問題，深入開展作風紀律整頓，切實增強廣大xx和干部的危機意識、責任意識和爭先意識，及時組織管理以上人員參加長運公司組織的各類學識和培訓活動，進一步提升工作能力，不斷改進工作作風，有效推進管理優化，努力促進干部和xx素質的提高和工作責任心的增強，從而形成肯干事、能干事、干成事、不出事的良好作風，為企業改革發展穩定保駕護航。
三是認真做好日常工作。
嚴格加強xx的日常教育與管理工作，認真執行“三會一課”制度，積極新xx的發展工作。
四是進一步開展扶貧幫困走訪和送溫暖活動。
關心職工生活，做好職工節日慰問和“1+1”互助基金會工作，落實幫困政策，積極開展送溫暖活動，及時解決員工思想問題和生活困難，為職工辦好事，辦實事。
五是積極開展文明創優活動。
第一，堅持“思想建設、組織建設和作風建設有機結合”的工作思路，切實加強支部建設、強化工作的力度，緊緊圍繞長運公司中心工作積極開展工作，努力爭創“先進支部”。
第二，以提升企業形象、提高職工素質、改善服務質量，著力營造學先進、趕先進、爭先進的良好氛圍為抓手，按照“練一流素質、建一流隊伍、創一流業績、樹一流形象”的總體要求，在公營杭州快客、湖州快客等班線中，從“服務質量、安全行車、機務成本、車容車貌”等方面考核入手，開展“省級文明示范班線”、“浙江快客文明示范班車”爭創活動，認真對照相關爭創標準和要求，來進一步規范公營班線的經營行為和服務水平，力爭有更多的班線入選“省級文明示范班線”、更多的班車入選“xx快客文明示范班車”。
第三，繼續秉持安杭快客班組“工人先鋒號”創優工作“嚴、細、實”的工作作風，以更加求真務實的精神、更加科學靈活的工作方式，進一步推進班組創優工作的規范化、標準化、制度化和科學化建設，進一步加強創優工作力度，持之以恒地抓好班組管理與創優工作，努力做到在滿足旅客服務多元化需求、建立創優工作長效機制上有新舉措；在拓展創優工作內容、提高創優工作質量、擴大創優工作影響上有新突破。
第四，在xx市運管處提出的“建設車廂文化”概念的基礎上，從“提高服務質量、加強車廂環境建設、保障安全行車、建立監督示范機制”等方面入手，把充滿人性化的、具有高雅情趣與品味的車廂文化建設，作為打造企業品牌、提升服務質量的重要手段來抓實、抓好。
客運公司工作計劃 3
20xx年是企業改革、發展、穩定的關鍵一年，為強化安全管理，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好安全生產工作，確保20xx年度安全生產工作總體目標的順利實現，逐步落實科學的發展觀，全面加強公司安全生產工作、落實全員安全生產責任制度，進一步推行安全生產管理工作科學化，為保證我公司20xx年各項安全生產工作順利實施，努力創建安全、優質、文明客運企業，我公司結合20xx年的安全生產情況和當前的安全形勢，特制定20xx年度安全生產工作計劃。
一、工作方針和指導思想
堅持安全第一、預防為主、綜合治理；安全發展、科學發展、持續改進為總要求，深入扎實開展各項安全專題活動為宣傳載體，以加強組織建設、加強教育培訓、重視隱患排查治理、現場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標，切實把各項責任落實到位，做好安全生產各項工作，保證安全生產工作持續穩定開展。
二、工作內容與目標
1、認真貫徹執行上級有關安全管理相關文件和精神，做到令行禁止。
2、以“主體責任明確、崗位職責明晰、制度健全規范、措施有效落實”為標準，建立健全各級組織，分級落實安全責任；定期對各職能科室、班組人員是否正確履行其職責與義務進行考核，確保安全責任得到有效落實。
3、根據上一年工作情況，編制好今年安全措施計劃，按文件規定足額提取安全生產費用。重點落實安全防護用品和安全設施，配齊足額應急救援器材。做好安全隱患排查治理工作，在安全檢查工作中，查出的.問題一定要有記錄、有處理意見和整改措施。在進行隱患排查的同時，對全體員工的安全意識和規范從業行為進行隱患排查。
4、堅持安全教育制度，安全科每月組織二次安全例會，對駕駛人及員工開展安全教育活動；進一步強化車輛安全例檢工作，加大車輛例檢工作的廣度和深度，并做好例檢資料的存檔管理工作。
5、切實開展好“五一”、“十一”黃金周、6月“安全生產月”、“雨季”、“冬防春運”前的安全生產大檢查活動和上級部門根據客運安全生產實際臨行安排的各種安全檢查活動。
6、努力做好安全工作標準化達標工作。
客運安全生產管理工作是一項長期的工作，客運安全生產因受到人、車、路及氣候條件的變化而變化，因此該項工作也是一項動態的、變幻無常的管理工作，為此，我公司將靈活運用該方案，因時、因地制宜，掌握影響客運安全諸多因素的變化，努力做好20xx年的安全生產工作。
客運公司工作計劃 4
客戶服務是企業形象的第一線，也是植入客戶心中最深的印象，因此，有效地經營與管理，不但可以協助第一線員工提供完善的服務，更有助于企業達成策略性目標。客戶服務代表了一種先進的企業經營理念，它主張“以客戶為中心”，為客戶提供全面的服務，同時，客戶服務中心還實現客戶信息的集中管理，提供流程監控、業務統計和統計分析等功能。
因此，建立一種最優組合的專業化客戶服務管理體系已經變得越來越重要。
客戶服務工作主要從以下幾個方面展開：
1、客服職能定位
作為汽車客戶服務職能部門，提升滿意度的根本目的.在于降低客戶流失率，提升忠誠度，最終增加企業利潤。隨著中國汽車市場的持續發展，客戶滿意度水平與其他指標一起成為衡量企業競爭力的重要方面。
客戶服務的功能，一方面針對薄弱點提供反饋，并指導其改進，最后再對改進狀況做評估和跟蹤，另一方面要為廠商提供客戶服務質量與滿意度的狀況。
2、客服基礎建設
1）7DC、3DC回訪及相關各類報表
仔細對每一個客戶進行回訪（新購車客戶提車后7—10天內進行回訪，維修客戶3—5天內進行回訪，并將回訪記錄以日報、周報、月報的形式進行總分析，將需改善部分進行整改、跟蹤，在回訪過程中，針對各項服務內容要求顧客采取打分形式對我們的服務進行評分），客訪專員在回訪過程中要不斷總回訪經驗，并整理總出切實可行的回訪應對話術。
2）客戶關懷、生日、節日問候
每到客戶生日前2—7天內進行多種形式的生日祝賀；
每逢新年、國慶、五一、中秋、情人節等等節日進行多種形式的生日祝賀。
3）保養、年審、續保等提醒
在客戶車輛需要保養、年審、續保時，在一周前以電話、短信等形式提醒顧客。
4）客戶檔案管理（要求能按多種方式檢索）
一般情況下，對客戶檔案管理要求一車兩檔，即新車銷售檔案一車一檔，維修檔案一車一檔（保修期外的客戶檔案可進行打包保存），各種檔案必須要求項目、單據齊全，并且要求能按多種方式檢索，比如：按日期、按車架號、按姓名、按車牌號等。
5）客戶信息統計分析、客戶流失分析
根據客戶信息，進行統計分析，比如客戶群體分析、客戶購買構分析、客戶流失分析、客戶忠誠度分析等各類分析，并就各種分析提出建設性意見。
6）基于軟件系統的信息化管理（如DMS系統應用）
以上5個方面的工作必須在一個系統的規范的流程下完成，因此需要一個功能強大的軟件系統進行管理。這也就需要我們對軟件的使用必須達到熟能生巧
7）組織策劃針對性的客戶活動（如客戶知識講座、客戶聯誼會、自駕游等）
客戶服務的一個重要目標就是提高客戶滿意度，針對這一目標，做好CS（即提升滿意度）計劃，以各種形式的活動（如客戶知識講座、客戶聯誼會、自駕游等）提高忠誠度，建立充分了解、充分信任的客戶關系。
3、客服流程規范與管理、投訴處理流程
客服部門的工作必須專業、規范、協調，并以積極負責的態度來協助處理客戶投訴。
主要工作流程：
7DC客戶檔案管理流程：
1、客戶提車后，銷售業代應及時將相關資料交銷售部車業管理員，由車業管理員整理無誤后于次日（即客戶提車后第2日）將資料轉交客服部；車業管理員必須將客戶資料分類并將統計數據填入資料交接表單，做好交接手續。
2、完整的客戶資料應包括：購車合同、附件購買合同、客戶身份證（法人機構代碼證/營業執照）、暫住證、車輛合格證、車輛零售發票（或增值稅發票）、購置稅證、購置稅收據、行駛證代辦回執、保險單、保單發票、提車確認書、銷售開票出庫單、客戶入會資料表等原件或復印件；
3、客服部收到資料后，填寫銷售檔案歸檔，及時錄入“客戶管理電子檔案”，填寫《客戶回訪管理表》并按系統提示客戶ID號對檔案進行編號并存檔。
4、所有業務人員必須在交車后2個工作日內將所有相關資料交車業管理員，逾期者將在季效考核中給予扣分處理，如遇特殊情況需事前與車業管理員說明原因
3DC客戶檔案管理流程：
1、客戶維修保養后，售后前臺應1個工作日內將相關資料交市場客服部；
2、完整的客戶戶資料應包括：接車單、派工單、算單、常規項目檢查表；售后前臺必須將客戶資料分類并將統計數據填入資料交接表單，做好交接手續。
3、客服部收到資料后，填寫售后檔案歸檔，及時錄入“客戶管理電子檔案”，填寫《客戶回訪管理表》并按系統提示客戶ID號對檔案進行編號并存檔。
4、所有維修保養檔案必須在1個工作日內交市場客服部，逾期者將在季效考核中給予扣分處理，如遇特殊情況需事前與市場客服部說明原因。
客運公司工作計劃 5
今年，在市委、市政府的正確領導下，在市建設局和各級行業主管部門的全面指導和大力支持下，我辦堅持以“三個代表”重要思想為指導，以優化服務環境為宗旨，以實現“率先發展”為目標，緊緊圍繞全市中心工作，充分發揮職能作用，嚴格執法，熱情服務，各項工作都取得了長足進展。
一、夯實基礎，加強隊伍自身建設
我辦堅持把政治理論學習、思想作風教育和執法業務培訓作為隊伍正規化建設的重要內容。今年以來，認真學習了“三個代表”重要思想、十六大和十六屆四中全會精神，組織開展了紀律教育整頓、再創青年文明號、機關作風整頓等活動；參加了全省城市客運行業的基本業務考試、太原市的行政執法資格培訓。特別是在全市機關作風整頓工作中，我辦結合客運管理實際，從貫徹落實十六屆四中全會精神、加強黨的執政能力建設、實踐“三個代表”重要思想和促進古交率先發展的高度出發，集中開展了黨的優良傳統教育、與時俱進的先進性教育和廉政執法教育；通過加強黨團組織建設、完善組織生活和發揮黨、團員的'模范帶頭作用，建立健全執法崗位交流、競爭上崗、目標責任制等管理機制，增強了全體工作人員的法律意識、服務意識、責任意識和敬業意識，機關作風明顯改進，文明執法、熱情服務的良好風氣受到了各級領導和社會各界的一致好評。另一方面，鼓勵扶持參加有關業務培訓教育，為同志們補交多年所欠勞動保險金，增加崗位津貼，調動了全體同志的工作積極性。同時，繼續引深創建青年文明號先進集體活動，進一步完善了內部機構，明確了崗位職責，加大了監督力度，增強了管理效果，規范了執法行為，提高了工作效率，樹立了文明、廉潔、高效的對外形象。
二、依法治理，規范客運市場秩序
城市客運市場秩序整治包括公交客運秩序和客運出租秩序，整治的重點是打擊“黑車”，凈化市場。今年以來，針對我市城市客運行業存在的無序競爭、經營行為不規范、非法客運出租汽車較多等問題，我辦根據市委、市政府的要求，先后開展了以安全大檢查、城市交通秩序整頓等集中整治行動。
一是以打擊非法營運和排查事故隱患為主，遏制各種非法客運活動，維護了安全暢通的經營秩序。全年共查處各類非法客運車267臺，完善經營手續的出租車208臺。
二是認真履行職責，加強稽查管理。按照城市客運管理條例規定，兩次對全市的城市公共客運經營者及其車輛進行了以經營資格和安全技術性能為主的集中檢查審驗。在全市開展的機關作風整頓活動中，針對群眾反映強烈的黑車猖獗、處罰不力的問題，我辦依法加大了打擊查處力度，在不到兩個月的時間內，多次深入到馬蘭、河口、鎮城底等城鎮，查處黑車、病車、危車等非法客運車輛78臺，包括非法出租車76臺，非法公交線路車2臺；全部予以從重處罰，有效地消除了各類事故隱患，凈化了客運市場，保護了合法經營者的權益，受到了廣大經營者和社會各界的好評。
三、注重服務，提高安全經營意識
一年來，我辦以黨員干部為骨干，全體工作人員牢固確立管理就是服務的宗旨，堅持管理服務并重，面向社會公開承諾：“嚴格執法，公開公平公正辦事；熱情服務，合情合理合法待人”，隨時接受社會各界監督，積極主動地為經營者提供各類服務和幫助。通過公開收費項目標準、全時段辦理客運經營手續、免費為經營者配備服務標志和經營識別服裝、及時處理舉報投訴等有效服務，增強了工作的透明度，贏得了經營者的信任和支持。廣大經營者主動按規定更新車輛，其中更新公交線路車輛41臺、客運出租車70多臺，使我市的城市客運面貌煥然一新。全年共組織舉辦安全教育培訓和例會54次，促使經營者不斷增強安全意識，積極開展文明服務；受理并依法協調解決舉報投訴138起，維護了經營者和乘客的合法權益。我辦下屬企業城市客運服務中心在全面落實各項服務要求的基礎上，為國家納稅近5萬元，圓滿完成了全年各項指標任務。
四、改革創新，規范管理運行機制
一是根據我辦正規化建設的要求，整頓調整了內設機構，成立了綜合科，健全了服務中心機構。
二是改進管理方式，把全市公交客運車和客運出租車以線和片為單位確定負責人，以經營者自我管理為主，配合我辦協調管理日常經營事務，使各線片的經營秩序和服務水平明顯提高。
三是積極探索改革客運出租汽車經營管理方式，按照市場運行、總量控制、提高等次的原則，為客運出租汽車經營管理方式改革做了大量的前期工作。今年以來共印發宣傳材料2萬余份，多次通過報紙電視新聞媒體宣傳市委、市政府的正確決策和經營權有償出讓的法律政策依據；經過廣泛深入的調查分析和征求意見，依據國家、省、太原市有關城市客運經營管理政策法規，擬定了《古交市客運出租汽車經營權有償出讓實施方案》。四是配合市建設局對我市公交公司進行了改制。
客運公司工作計劃 6
客運站安全管理是汽車客運安全管理的源頭，直接關系旅客生命和財產安全，加強客運站安全管理是道路運輸行業安全工作的重中之重。結合個人實際工作，客運站安全管理應做好以下幾方面的工作：
一、合理規劃客運站站內動線
動線是客運站安全的首要問題，直接關系到站內的秩序和安全：
首先是客運站內機動車及營運車輛的動線，合理設置客運站車輛進出口，并分開設置，使進入客運站的機動車輛保持單向行駛，避免車輛與車輛的交會，減少安全隱患，客運車輛進站在下客點下客后，直接進入車輛安全檢查點，經報班、旅客上車，發班駛離客運站；非營運機動車進入客運站后，嚴禁進入營運車輛安全檢查點以內。
其次是客運站內旅客的動線，通過隔離欄物理隔離設施，強行將旅客與機動車輛分開，實現人車分流。旅客進站后，大至為出發、中轉和送行3類人群，基本處于自組織狀態，為達到自己的目的進行相關活動。第1類為必要性活動，包括購票、安檢、檢票、上車等；第2類為選擇性活動，如托運行李、問訊查詢、購買預售票等；第3類為輔助性活動，如購物、就餐等。這3類活動中，必要性活動是乘客的主流，在候車廳為方便旅客活動，以必要性活動為主，選擇性活動和輔助性為輔進行相對隔離，合理誘導各類流線，消除交叉干擾，特別在客流高峰期，動線管理的尤為重要。
二、吸取事故教訓，提升安全意識
據統計，群死群傷重特大交通事故的發生，絕大部分與客運車輛及客運駕駛員有關。對全國近兩年來特大道路交通事故分析表明，兩個數據值得關注：70%左右的特大道路事故與客運有關，其中又有70%左右與客運站的安全管理有直接或間接關系。事故處理結果的教育面和振撼度、宣傳面和知曉度，都值得安全生產主管部門和行業主管部門認真反思。
對全國近兩年來特大道路交通事故分析可以看出，60％左右的特大道路事故與客運有關，其中又有60％左右與客運站的安全管理有直接或間接關系。據統計，群死群傷重特大交通事故的發生，絕大部分與客運車輛及客運駕駛員有關。對全國近兩年來特大道路交通事故分析可以看出，60％左右的特大道路事故與客運有關，其中又有60％左右與客運站的安全管理有直接或間接關系。據統計，群死群傷重特大交通事故的發生，絕大部分與客運車輛及客運駕駛員有關。對全國近兩年來特大道路交通事故分析可以看出，60％左右的特大道路事故與客運有關，其中又有60％左右與客運站的安全管理有直接或間接關系。
嚴格執行“五不出站”制度，強化對營運客車及司乘人員的安全監管“五不出站”制度源于成都市公路客運主管部門，具體內容包括5點。
第一，行駛證、駕駛證、從業資格證、道路運輸證、客運線路標志牌、超長客運派車通知單不全或不符合規定不出站。
第二，車站對報班車的制動、燈光、轉向、雨刮器、傳動系統、輪胎氣壓和磨損程度現場安檢不合格的不出站。
第三，駕駛員身體不適、酒后或超長、夜班車駕駛員數量不足的不出站。
第四，車輛超載、超高不出站。
第五，氣候惡劣不宜行車時不出站。
“五不出站”制度的內容是根據客運安全的基本要求，綜合西部地區的經濟實力而提出的車站源頭安全管理對策。其核心內容是面向營運客車和營運駕駛員的安全檢查。對營運客車的安全檢查包括營運資格、技術狀況、裝載規范3大方面，對營運駕駛員的安全檢查包括從業資格、身體狀況2大部分。在具體執行“五不出站”制度過程中，需要從以下幾方面進行重點控制。
1、明確“五不出站”安檢制度工作流程“五不出站”安檢工作應依據準確、高效、方便司乘人員的原則，即在準確的前提下，盡量減小對車站客運作業的影響，并能方便司乘人員。因此，車站需要綜合自身的場地、設備、作業特點，建立相應的安檢機構，明確職責，并配備相應的安檢人員、設備，將“五不出站”安檢的.工作內容落實到2個“安檢點”進行，即進站安檢點和出站安檢點。為做好該項工作的宣傳，還需要將工作內容以告示牌的形式置于車站的醒目位置。
2、進站安檢突出對資格與技術狀況的檢查在進站安檢點，安檢內容主要分為2方面。
一是對行駛證、駕駛證、從業資交通企業管理20xx年第10期格證、道路運輸證、客運線路標志牌、超長客運派車通知單等營運資格進行檢查；
二是對報班車的制動、燈光、轉向、雨刮器、傳動系統、輪胎氣壓和磨損程度等技術狀況的檢查。在營運客車的現場例檢工作中，某些檢查項目可以直接進行檢驗（如燈光、雨刮器），而某些項目需相應的設施設備才能開展安檢工作（如制動、傳動系統），對客車底盤的檢查需要設置地溝設施。進站安檢點的工作人員配置通常為3人，1人負責校驗報班車的資格校驗與記錄，1～2人負責客車技術狀況檢測，實行輪班制。在實際操作中，需要防止安檢人員因大量重復工作而產生厭煩心理，以避免對某些安檢工作不認真或偷工減料，從而埋下交通事故隱患。在資格符合要求，且客車的技術狀況現場安檢合格的前提下，由安檢員對安檢簽單記錄卡進行簽章或讀卡確認，并客運站安全檢查登記表上進行資料備份，駕駛員憑蓋有安檢員簽章的安檢簽單記錄卡或IC卡報班。對任何項目檢查不合格者，均取消報班資格。對技術狀況不合格的客車，還需下達事故隱患整改通知書。
3、出站安檢突出對裝載人數的核查在出站安檢點，工作內容主要包含3點。
一是在駕駛員身體不適、酒后或超長、夜班車駕駛員數量不足的情況下不放客車出站；
二是在客車超載的情況下不出站；
三是氣候惡劣不宜行車時不出站。其中，目前的核心工作是對客車裝載人數檢查，杜絕超載客車出站。經安全檢查，對符合裝載要求的客車，需在出站檢查登記表上記錄客車的出站時間、號牌、準載、實載人數等信息，并由駕駛員和安檢人員簽字認證，完成以上手續后才能出站。
三、嚴格開展對乘客的危禁品檢查。
隨著我國社會經濟的不斷發展，影響公路客運安全的危禁品范圍不斷擴大，對乘客的安全檢查已大大超出過去的“三品檢查”（易燃、易爆、易腐蝕）范疇。危禁品檢查需要一定的投入，至少需要購置X光行包檢測儀，并且要將其設置在乘客的必經通道上（如站房入口、票房入口等）。因為乘客主觀上不愿意專程去接受安全檢查，即使車站采取相應的誘導措施也效果不好。危禁品檢查工作需要乘客的配合，配合的前提是乘客了解危禁品，車站需要在適當的地點設置危禁品知識宣傳欄。宣傳欄應設置于醒目位置，要符合乘客在站房內的行程順序，保證乘客在購票前能了解危禁品相關知識，宣傳內容應圖文并茂、感性生動，因為純文字的說明無法吸引乘客觀看。
四、加快客運站安全管理信息化建設。
南湖車站到站作業客車雖有部分高速客車，但大多數為普通客運車輛，沒有車載安全監控設備。二者對比明顯。對擁有IC卡的客車進行安全檢查，能簡化大量的手工作業，減輕安檢人員的工作負荷，確保安檢工作的準確性，而且也可以減少司機報班安檢時候所攜帶的大量資格證件，方便司機，改善司機對安檢的態度。而對普通線路客車安全檢查中仍然采用傳統的方式，大多都以手工操作的形式進行。不僅工作速度較慢，造成服務對象排隊等候等諸類不便，而且安檢人員的工作量也大，還可能出現差錯。
五、強化對安檢人員業務素質的培訓。
安檢人員具體包括車輛安檢員和危禁品安檢員。在過去工作中，存在某些負責客車例檢工作的安檢員在工作時比較散漫，對較繁瑣的檢查項目（如需下地溝的傳動系統檢查）避而不檢，甚至對客車（主要是短途客車）免檢放行等；危禁品安檢人員業務知識技能不過關；某些安檢員對禁運物品的種類和識別方法不熟悉甚至不了解，對站內配置的安全設備的性能與使用方法也不關心，責任心不強，X光行包檢測儀屏幕前無人監視，懶于提醒乘客接受安檢，放任乘客攜帶未經檢驗的行包進站上車等。車站針對以上問題，定期或不定期組織安檢員學習相關業務知識、技能，提高安檢員的職業道德。
一是通過嚴格工作制度，以制度杜絕敷衍安全的行為，通過班組間競賽、獎優等措施加強正向激勵。
二是加強客車安檢員的培訓，以感性生動的方式培育態度熱情，語言生動，不厭其煩，認真負責的客車安檢員。
六、建立并完善司乘人員服務體系。
在過去工作中，車站對客車司乘人員的服務體系相對滯后。未設置司乘人員休息室，司乘人員在候班期間無休息處所，與過去運輸及服務一體化時的xx到站如到家xx相比，明顯缺乏歸屬感，導致疲勞的產生，駕駛安全可靠性下降。從一定程度上而言，營運客車司乘人員與乘客一樣，也是車站的服務對象，而且客車司機承擔客運安全重任，車站更應為其提供完備的服務，以有效保障駕駛員的安全可靠性。因此，車站從3個方面進行了細化。
首先，合理布置車輛安檢點。車輛安檢點是駕駛員進站后開展業務的第一個地點，關系駕駛員對車站的整體印象。因此，車輛安檢點通過合理安排作業，張貼安全駕駛貼畫，使駕駛員感受服務而不是監督，增加對駕駛員的親和力，消除司機的連續緊張狀態。
其次，建立駕駛員休息室。駕駛員疲勞主要源自視覺，休息室以淡雅色調為主，確保環境幽雅，提供多種座、臥設備，播放輕音樂，配備休閑雜志，提供緩解疲勞的茶水，墻壁上張貼自我消除疲勞的簡易方法的文字說明及圖案。
第三，合理安排班次，保證駕駛員到站后有充足的休息時間。綜上所述，通過合理設計站內流線，落實“五不出站”制度，嚴格客車進站安全檢查與乘客的危禁品檢查，加快客運站安全管理信息化建設與安檢人員業務素質培訓，以及建立并完善司乘人員服務體系等工作，南湖車站的安全管理與保障工作獲得了長足進步。但是，對于車站來說，安全管理工作滲透于客運服務中，還需要進一步深入研究安全與效益的關系，以建立一套順應客運市場、具有行業規范效應的客運站安全保障體系，對整個客運安全生產具有深遠影響。同時，在駕駛員可靠性的現場例檢、乘客行包檢查后的標記、乘客隨身攜帶物品的檢查等方面還需要進一步的探討。
客運公司工作計劃 7
為強化安全管理，公司堅持認真貫徹以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，確保公司安全工作順利開展，有效杜絕各類事故發生，結合公司特點，制定本安全工作計劃。
一、總體思路
堅持以人為本、科技創新、安全發展為總要求，深入扎實開展“安全生產月”等活動為宣傳載體，以加強組織建設、加強教育培訓、重視隱患排查治理、現場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標，切實把各項責任落實到位，做好安全生產各項工作，保證公司工作持續穩定開展。
二、工作目標
1、堅決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故的發生。
2、一般責任交通事故率小于5%，駕駛員違章小于5%。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發生。
3、從業人員持證上崗達100%。
4、安全隱患整改率100%。
5、乘客投訴率小于，車容車貌合格率達到100%，駕駛員、乘務員儀容合格率達到95%以上，乘客滿意度達90%以上。
三、具體措施
1、加強組織建設
以“主體責任明確、崗位職責明晰、制度健全規范、措施有效落實”為標準，建立健全各級組織，分級落實安全責任，與駕、乘人員簽訂安全責任書。每季度對各職能科室人員是否正確履行其職責與義務進行考核，確保安全責任得到有效落實。
2、加強安全教育培訓
1）崗前安全教育培訓。根據上級文件要求，加強內部協調，做好新進職工的崗前教育培訓。主要內容：工作環境常見的安全隱患、所從事的工作可能遭受的職業傷害、安全職責及操作技能和強制性標準、自救互救急救的.方法、個人防護用品的使用和維護、公司的規章制度等。
2）日常教育和培訓。安全科制定公司年度教育計劃內容；每月根據計劃進行安全教育一次，安全教育培訓時間不少于2學時；繼續做好各科室安全知識學習工作。
3、加強安全會議及節假日值班制度
1）安全例會。公司按月計劃開展，執行安全例會制度。
2）節前會議。根據國家節日安排通知，開好節前會議，學習上級文件進行貫徹。
3）加強節假日值班制度，匯報節日期間的工作動態和安全穩定工作。
4、加強安全隱患排查
對于每次檢查出的安全隱患，需立即對隱患采取可控措施，減少隱患帶來的危害，同時將填寫完整的整改措施反饋安全科備案。繼續貫徹執行“以人為本，防重于搶”、有計劃、有準備的防汛工作，確保公交干線正常運行。對查出的安全隱患，整改率需達100%
5、開展好檢查、督查工作
對執行檢查人員進行相關培訓，提高其業務能力；完善安全檢查信息收集、傳遞、處理和反饋渠道，及時保證安全檢查的高效性。
1）安全科做好現場檢查工作，并將檢查結果記錄存檔；
2）各科室加強協作做好不定期的檢查；
3）安全生產領導小組開展不定期、不定時綜合檢查、季節性檢查、節假日檢查。
4）充分利用gps監控平臺，強化對客運車輛運行中動態監控，及時糾正駕乘人員違章行為
6、提高車輛管理力度
1）認真落實車輛每天例檢例查日常保養，認真填寫例檢記錄存檔備案，不弄虛作假，堅持“行車前、行駛中、收車后”的三檢制度落到實處。禁止帶病車上路行駛，及時保養調校，保證車輛正常營運。
2）認真落實公司夜間停放車輛制度，不準亂停亂放。
3）凡上路運行的車輛，必須配備有效的消防設施設備（滅火器）年審標志符合要求。
4）認真貫徹落實公司制定的安全管理辦法和措施，對“三危物品”檢查工作嚴查嚴堵，明確責任，各負其責，違規必糾。
7、做好駕駛員資質審查
嚴格審查駕乘人員資質。對駕駛員進行嚴格審查，凡不具備資格的駕駛員，堅決取消其從業資格。對安全意識薄弱的從業人員進行再教育培訓，經考試合格后方可上崗，考試不合格的取消其從業資格。
8、足額提取安全生產費用，改善安全生產環境
根據上一年工作情況，編制好今年安全措施計劃，按文件規定足額提取安全生產費用。重點落實安全防護用品和安全設施，配齊配足應急救援器材。
9、突出獎懲制度，實行目標考核機制
為實現安全生產目標，杜絕事故發生，以控制人的不安全行為為核心工作，明確安全生產獎懲內容，提高駕駛員糾正不安全行為的積極性，全面實施獎懲制度，并對獎懲情況及時公布。
10、做好重大會議、節假日安保工作
全力做好各項重大會議、節假日安保工作，本著明確責任，落實責任，加強防范的原則，提高安保工作重要性的認識。
客運公司工作計劃 8
一、背景分析
機場定位于向全中國乃至全世界展示中國西部經濟文化的第一窗口，力求達成“亞洲領先、世界一流”的商業門戶樞紐和國際性空港之戰略性目標。客運部中轉室應運而生，并建立超級中轉品牌。在這樣的形勢下，迫切需要站在更高的角度上思考問題，發揮各自的能動性，以更高的標準嚴格要求自己、建設自己的團隊。基層團隊作為公司管理的重要執行力量更應該抓住這一機遇，實現團隊又好又快的發展。
二、客運部中轉室基本情況及優勢
（一）基本情況
客運部中轉室是負責國內航班中轉旅客和行李的中轉運輸和保障工作，包括為旅客引導、值機、行李轉運。該隊室現有員工16人，除去領班，每組員工7人，達到了國際標準團隊設計。人均年齡？青年到達了全隊室的100%，全體員工學歷均在大專以上。
（二）客運部中轉室的優勢
1、隊室成員有融洽的關系
中轉室因全是年輕人這一特點，關系非常融洽。團隊內部沒有矛盾，即使有小小的隔閡，也會通過溝通很快解決，團隊成員之間的良好關系促進了團隊的健康、和諧發展。在今后的團隊建設中需要繼續發揮內部溝通的作用，建立溝通機制，促進團隊內部的和諧和共處，將溝通作為一種機制長期存在。
2、客運部中轉室是一支年輕的團隊
中轉室是一支由年輕人組成的團隊，年齡最大的有歲，最小的只有歲，平均年齡歲，是公司平均年齡最小的團隊，但是他們已經是超級中轉的主力軍，在工作中磨煉自己的意志，提升自己的'工作能力，并在工作中成長。該隊室對工作負責，有積極上進的團隊精神，具有很強的可塑性和爆發性。
3、客運部中轉室是一支要求進步的團隊
中轉室是一支從各個隊室抽出的精英組成，每位員工都有著超強的業務能力，但隨著中轉旅客人數的增長，以及不可控的原因造成中轉銜接時間少于50分鐘的情況越來越多，對我們的工作難度越來越大，面對挑戰的同時，機遇也同時存在。來自團隊內部的力量是我們團隊成功的保障。
4、客運部中轉室團隊幸福指數高、思想素質強
客運部中轉室團隊強調以人為本，讓每一位員工充分享受企業發展的成果，做到工作和生活的協調并進，從更廣泛的角度關心員工成長，從而提高企業的核心競爭力。團隊堅持“求實創新，穩步推進”原則、堅持“科學規劃，統籌協調”原則、堅持“以人為本，和諧共贏”原則、堅持“圍繞企業戰略，促進公司發展”原則，充分造就了一支思想素質強的團隊。客運部中轉室優化幸福理念，凝練幸福文化；完善管理機制，支持保障幸福；搭建良好平臺，充分讓員工充分認識“員工幸福工程”建設的要義，營造了一支文明健康、積極進取的“幸福團隊”。
三、“先進班組”的建設思路
創建先進班組活動必須結合隊室實際，把握原則，立足本隊室本職工作和青年人自身的特點，與時俱進，開拓創新。我們將從以下幾方面入手，突出重點，全員參與，使其能早日達到創建目標。
（一）明確創建先進班組的意義
創建“先進班組”活動，使班組建設逐步規范和程序化，班組活動得到激發，成員的潛能得到挖掘。創建“先進班組”活動旨在進一步夯實各項管理工作，組織和引導員工立足本職崗位，誠實勞動、文明從業，進而達到塑造貨運優質服務品牌，創建貨運部先進班組的目的，并以此實現提高貨運整體服務質量的最終目標。使企業職工的認識得到錘煉和提高，有效的提高中轉效率，實現企業自我發展壯大。
（二）確立建設目標，梳理工作思路
創建“先進班組”的目標是發揮、挖掘隊室潛能，提高效率、展現快速、便捷的“超級中轉”魅力，以安全、高效、優質的服務保障贏得各大航空公司的品牌信賴，以舒適、愉悅、超值的服務體驗贏得廣大旅客的品牌忠誠。創建“先進班組”的思路主要分為3個階段，如下：
1、制定“先進班組”服務標準和規章制度
“先進班組”的服務標準是高效保障獲得航空公司支持，貼心服務體驗贏得旅客認同，高素質團隊成為全行典范；航班信息及時監控，中轉旅客及時引導，中轉行李及時轉運；杜絕旅客投訴，杜絕錯乘、漏乘，杜絕行李差錯。
加強隊室規章、制度建設，優化工作流程，規范現場工作操作和臺帳記錄，加強崗位技能培訓，選出崗位能手，各崗位以此為標桿，互相學習；持續推行“崗位負責制及首問制”，發揚主人翁精神，堅持按流程交接、交接記錄清楚、復查核對制度，同時推進精神和操作的基礎教育建設，從而使“先進班組”的服務品牌在全行取得較好的口碑。
2、宣傳、動員隊室成員創建“先進班組”團隊
先進班組創建活動的總體目標是努力提升服務品質和管理水平，我們充分利用公司內部刊物，網絡，宣傳畫等，擴大先進班組創建活動宣傳的覆蓋面，并主動與上級領導匯報聯系，虛心接受指導和監督，并且為“先進班組”建言獻策。我們將通過開展“先進班組”的活動，發動每位員工為創建工作獻計獻策，并成立籌備小組，認真研究，結合實際制定詳細的創建方案，分工明確，逐項分解創建任務，明確任務目標、工作思路、完成時限和完成情況分析。
（三）提升服務內涵和服務要求，打造一流服務品牌
1、組織和規劃中轉信息：
①中轉客運室的成立填補信息傳遞流程中的缺失環節。
②信息中心中轉客運員負責收集、核對離港系統中全國各地機場通過重慶機場中轉的旅客、行李信息。
③及時將“急轉”信息傳遞至航空公司、調控中心、分揀、進出港服務，再由調控中心通知裝卸部、站坪部、等部門相關信息。
④及時傳遞中轉信息至現場指揮中心，協助其機位調整，確保中轉航班全部停靠候機樓南區以節約過站時間。
⑤向集團提供中轉數據，協助相關部門做好旅客流向和淡旺季節的市場分析。
2、提升中轉服務的內涵和要求：
①中轉客運員根據信息中心提供的中轉名單，專人引導、專車接送，確保“急轉”旅客實現“艙門轉艙門”服務。
②準確查驗旅客信息，辦理乘機手續，實行稱謂服務，為旅客帶來舒適、愉悅、超值的服務體驗。
③提供中轉廳候機服務，彌補出發候機大廳服務設施不足的短板，盡可能優化中轉候機環境。
④協助航空公司、空港公司等相關部門為錯失銜接航班的旅客提供簽轉、“四免”等服務項目，確保旅客盡快順利成行。
3、及時、正確處理中轉過程中的危機事件：
①中轉行李專人保障。
②急轉行李專人、專車保障。
③及時傳遞不正常行李信息，協助相關部門妥善處理行李少收、破損等不正常情況，確保行李盡快送遞旅客。
4、合理組合，分工協作、創建時間表四、“先進班組”的建設的總要求和總目標
（1）“先進班組”客運服務總要求：
“先進班組”客運服務總要求是“3高3及3杜絕”。即“高效率保障獲得航空公司支持，高質量服務體驗贏得旅客認同，高素質團隊成為全行典范”；“航班信息及時監控，中轉旅客及時引導，中轉行李及時轉運”；“杜絕旅客投訴，杜絕錯乘、漏乘，杜絕行李差錯”。
（2）“先進班組”客運服務總目標
“先進班組”將持續優化轉機流程，縮短MCT時間；不斷提升、創新服務承諾指標，提高“超級中轉”關鍵點的服務效率。通過先進班組成員的共同努力，讓所有航空公司和廣大旅客在中轉服務上，都能感受到重慶機場的魅力和高端服務。
創建“先進班組”的目標就是要打造服務品牌，通過統一的文化展示和體驗來提升旅客滿意度，將品牌的整體設置以團隊為單位進行各種形式展示、傳播。盡快將可視化流程展板上墻，形成全行學習之典范，通過文化的展示、傳播、體驗來推進品牌建設。使品牌建設與團隊文化相互匹配、相得益彰。始終在展示地服形象的基礎上，關注不同的旅客需求，在充分展示團隊文化的基礎上，為旅客營造多元化的文化體驗；始終保持創新的力度和速度，使傳播文化的理念滲透到各個服務環節。因此，在“先進班組”創建過程中，我們將服務作為重點，加強與航空公司、代理人及相關聯檢單位的溝通，了解其需求，不斷改進自身的服務水平，使得“先進班組”成為口碑相傳的品牌服務。
客運公司工作計劃 9
一、增強責任感和使命感，提高認識。
車輛營運安全是檢驗試點工作成敗的關鍵。各鎮人民政府、區級有關部門、各有關單位務必引起高度重視，區作為主城唯一的農村客運發展試點區縣。切實增強責任感和使命感，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，把農村客運安全監管工作擺上重要議事日程，建立完善工作機制，確保領導到位、責任到位、措施到位、投入到位，最大限度地預防和減少交通事故，堅決遏制群死群傷重特大交通事故發生。
二、提高安全監管綜合成效，明確職責。
逐層分解任務，各鎮人民政府、區級有關部門和有關單位要按照以下職責分工。嚴格落實責任，切實提高我區農村客運安全監管的綜合成效，真正建立長效管理機制。
建立和完善交通、公安、安監等部門的'監管委托執法機制，各鎮人民政府：意見》明確提出“要充分發揮鄉鎮人民政府、基層公安派出所在農村客運安全、秩序、規費、站場和市場監管以及農村公路管理等方面的主體作用。強化農村客運市場有效管理”各鎮人民政府務必盡快建立與交通、公安、安監等部門的監管委托執法機制，切實擔當主體責任，認真加強我區農村客運的安全監管。
堅決查處超速、超載、疲勞駕駛等各類違法違章行為，區公安分局、區交警支隊：要認真指導基層派出所搞好農村客運安全執法。并及時將查處情況抄告行業主管部門和客運企業，責令企業內部通報，達到警示教育的作用。
認真指導各鎮安監人員依法開展客運市場整治和管理。區交通局：要負責農村客運經營許可和資質管理、從業人員市場準入、道路運輸市場秩序維護、道路運輸經營行為檢查、年度安全服務質量考核。同時。
將農村客運安全監管納入區政府對各鎮年度安全工作的考核內容。區安監局：要抓好全區農村客運安全的綜合管理和督促檢查工作。
認真落實客運車輛例檢、趟次臨檢及出站、進站登記制度，客運企業：要充分發揮客運企業車輛安全監管的主體責任。切實開展客運駕駛人員安全學習教育，完善企業安全管理工作職責。
三、規范農村客運市場秩序，長效管理。
進一步創新宣教方式，區級有關部門要切實加強交通安全宣傳教育工作。通過報刊、廣播、電視、手機短信等多種渠道，加強對社會公眾交通安全的教育和對非法客運的抵制，營造安全監管輿論氛圍。同時，公安、交通、安監、稅務、物價等有關部門要會同各鎮人民政府和基層公安派出所一并開展農村客運市場非法營運專項整治行動，建立安全監管聯席制度，形成聯合執法長效機制，嚴厲打擊無證經營、跨線營運等違規行為，保護合法經營者的正當權益。
四、建立安全質量考核制度，提升質量。
區農村客運經營企業的年度安全質量考核由企業自評后交區交通部門和公安部門會同考核；農村客運車輛單車考核工作由各鎮人民政府負責。按照《市人民政府辦公廳關于印發市道路客運企業安全考核辦法（試行）通知》渝辦發〔20xx〕53號）和《市道路運輸管理局關于印發市道路旅客運輸企業安全服務質量考核實施細則（試行）通知》渝道運客〔20xx〕8號）精神。
客運公司工作計劃 10
一、指導思想
20xx年以“三個代表”重要思想為指針，認真貫徹執行黨的十六屆四中全會精神，大力加強行政能力建設，圍繞省、市交通工作會議精神，創新發展理念，加大企業改制步伐，以積極穩妥發展客運為主線，發展多元經濟，加強各項管理，努力提升企業整體素質和經濟效益，實現政治文明、物質文明、精神文明三豐收為目標。
二、基本思路
緊扣“發展、改制、穩定”為中心，以人為本，打好一場戰役（也就是已經結束的春運攻堅戰），加強兩項管理（客運管理、安全管理），實施三大改革（企業改制、人事改革、財務改革），完善四大體系（公車公營體系，自主經營體系，優質服務體系，內業管理體系），促進汽運事業持續、穩定、健康地發展。
三、經濟指標
20xx年我們計劃完成客運量430萬人，力爭完成441萬人，計劃完成客運周轉量21578萬人公里，力爭完成22195萬人公里，計劃完成產值1919萬元，力爭完成產值1974萬元，確保實現利潤75萬元，完成固定資產投入200萬元，繳納稅金60萬元。
四、工作重點
㈠狠抓客運生產，開拓運輸市場。
20xx年我司要抓住客運發展的良好機遇，大力開發新線路，加大更新車輛力度，堅持以周邊城市為依托，以經濟發達地區為重點，以開發西部地區為補充，不斷創造新的經濟增長點。
一是加大線路開發力度，重點開發超長班線20xx年計劃申報開發石首至北京、石首至上海、石首至蘇州、石首至南京、石首至洪湖、石首至龍港、石首至寧波、石首至深圳、石首至臺州、石首至溫嶺等客運線路。
二是計劃新增上線石首至廣州（3輛）、石首至寧波（2輛）、石首至洪湖（1輛）、石首至珠海（1輛）共7條新增班線，全年計劃新增班線7條。同時，加強車輛上線管理，采取公平、公正、公開的拍包形式，提高透明度，減少各種后患。
三是計劃更新、報廢車輛15輛，更新石首至澧縣（1輛）、石首至宜昌（3輛）、石首至岳陽（4輛）、石首至荊州（4輛、江南線）、橫市至沙市（3輛）。
四是規范車輛轉讓行為，重新簽訂營運車輛經營合同。針對部分班線車價惡意炒作的現象。20xx年，我們將進一步加大管理力度，采取一系列措施來抑制車價，做到車輛轉讓有序、合理交易、穩定市場。一方面開展深入細致的調查研究，對每條班線車輛轉讓進行模底、宏觀調控；另一方面，重新簽訂營運車輛經營合同（到合同期的車輛），對重點班線的車輛上交的管理費進行上調，縮小車主的利潤空間，為總公司創效益。同時，進一步完善有關車輛轉讓的管理規定，做到有章可循，規范管理。
五是加強稽查管理，嚴厲打擊中途甩客、倒客、不進站等行為，打擊“摩的”、“兔子”，加大堵漏增收力度，保障總公司營運車輛正常經營，凈化經營環境。
㈡加強安全管理，控制事故發生。
交通運輸企業管理的.核心第一目標就是安全。20xx年，我們必須始終把安全生產當做首要任務，開展形式多樣的安全教育，強化各種安全措施，狠抓防患整改，杜絕特大交通事故，控制一般事故的發生，確保交通安全四項指數下降20%，控制在市局下達的指標之內，杜絕火災和工傷事故，杜絕刑事案件的發生，把治安案件控制在單位總人口的5%以內。
㈢實施三大改革，提高整體素質。
一是加大企業改制步伐，按照市局要求，力爭20xx年內完成企業改制。要重點做好企業改制的各項準備工作，加大宣傳力度，擬定企業改制總體方案，召開職代會，多方征詢職工代表意見，加快建立現代企業制度。
二是改革人事制度，提高工作效率，繼續推行用工輪崗制度，加大輪崗力度，提高輪崗的比率；繼續實行中層干部競爭上崗，劣者淘汰的措施，提高企業管理人員的綜合素質；實行換崗制，將表現平庸的行管人員與優秀的基層一線職工實行換崗，增強職工的緊迫感，徹底改變人浮于事的現象。
三是繼續推行財務制度改革，強化財務人員業務培訓，提高自身素質；加強審計監督，規范財務行為；加大對會計、出納的管理，控制一些不必要的開支，減輕企業的負擔。
㈣完善四大體系，轉換經營機制。
一是完善公車公營體系。進一步探索和發展公車公營的經營模式和管理機制，加強對武漢臥鋪線分公司和荊石快客公司的管理，充分發揮監事會作用，大力強化監督職能；加強對興隆興隆車有限公司的管理，建立多種信息平臺，方便車主，服務于民，抓好鄉鎮營運客車的全面管理，夯實根基。
二是完善自主經營體系。探索并發展燃油配件公司的經營模式，走聯合經營、融資入股經營、承包經營之路；加大對汽車修理廠的宏觀調控，清產核資，穩定職工隊伍，走自主經營，自負盈虧，逐級承包的發展之路；同時，發展職能科室的功能，轉換經營機制，
一是改行政科為物業管理公司，減輕總公司的負擔，參與市場競爭；
二是成立車輛營銷公司，更新和報廢營運車輛，優化運力，提升參營檔次，尋求最大效益。
三是完善優質服務體系。新建汽車客運站，按照布局應合理、功能應齊全、運行應經濟、管理應科學的原則來規劃，有步驟地搬遷老站，完善優質服務硬件設施。
同時，加強各部門人員業務培訓，倡導優質服務理念，提高整體素質，樹立企業形象，明天旅行社應抓住良好的機遇，制訂精品旅游線路，重點推介“麋鹿保護區、白鰭豚保護區”一日游，提高服務質量，確保全年無旅游質量事故投訴；檢測站將在年內完成升級改造工作，加大硬件設施投入，全面提高檢測質量，更好地服務于車主。
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