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鐵路人員春運工作總結范文（精選15篇）
一段時間的工作在不經意間已經告一段落了，回顧過去的工作，倍感充實，收獲良多，是時候認真地做好工作總結了。那么問題來了，工作總結應該怎么寫？下面是小編精心整理的鐵路人員春運工作總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
鐵路人員春運工作總結 1
20xx年的春運安全工作，在上級部門的正確指導下，堅決貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，加強組織領導，周密部署，落實職責，狠抓防范，突出重點，強化檢查，認真扎實地做好春運安全各項工作，確保了今年我公司的春運安全，現就我公司20xx年春運安全工作開展狀況總結如下:
一、成立組織機構、加強組織領導
為盡快進入春運工作狀態，切實加強春運工作組織領導，做到早計劃、早安排、早部署、早落實，我公司于20xx年12月30日成立了“春運安全工作領導小組”，下設辦公室設于公司安全部，謝成德任辦公室主任，領導小組負責公司20xx年度春運安全工作，分工明確，職責到人，設立了值班電話及車輛gps監控人員，小組成員輪流值班，確保第一手資料向上級組織及時匯報，并規定手機務必24小時開機，隨時待命、持續聯系。
二、開展春運安全宣傳教育，營造春運安全工作氛圍
1、召開安全生產大會，認真學習貫徹上級有關春運安全工作文件。我公司于20xx年12月27日召開關于春運安全工作會議，并于會上的第一個議程研究學習上級有關《北海市交通運輸行業20xx年春運安全生產工作方案》文件精神，引起了全體職工及駕駛員的高度重視，為確保度過一個平安、有序的雙節創造了良好的輿論氛圍。
2、以簡報宣傳專欄為輔助手段，及時傳達上級有關最新春運安全工作精神。圖文并茂的宣傳方式，加強了全體職工的.春運安全防范意識，提高了處置突發事件的潛力，把安全隱患消滅在萌芽狀態。
三、春運安全工作采取的主要措施
1、對所有營運車輛進行檢修、保養，保證車輛性能完好，對發電機，油泵進行檢查試用，以備應急搶險使用。
2、春節期間，對所有車輛及辦公場所、停車場進行一次安全大檢查，并對檢查出的問題及時進行整改，將事故杜絕在萌芽狀態。
3、春節期間，對公務小車按規定進庫統一管理，所有車輛出車時，均務必交派車單后方可出行。杜絕公車私用現象，避免春節期間發生車輛事故。
今年的春運安全工作在公司領導小組的高度重視、用心準備、科學安排下，順利完成各項任務。春運期間，公司車輛出車2159趟次，總運行里程281548公里，完成產值168萬元，春運期間沒有發生一起交通事故，沒有一起嚴重違規行為，安全工作到達了預期的目標，取得了良好效果。我公司認真總結春運安全工作的經驗，進一步貫穿到今后的工作中去，使安全工作繼續持續良好勢頭。
鐵路人員春運工作總結 2
為認真做好20xx年春運工作，按照xx省交通廳“科學組織、安全第一、以客為主、優質服務”的春運指導原則，根據省運管局《關于認真做好20xx年xx省道路春運工作的通知》(鄂運物運[xx]2號)、荊州市道路運輸管理處《關于認真做好20xx年道路春運工作的通知》(荊運運安字[xx]3號)文件精神，結合xx省道路運輸行業“迎新創優”競賽活動、“三優三化”活動的開展，根據我市實際狀況，扎實抓好道路運輸安全監管工作，規范客運站經營行為，嚴厲打擊超范圍(類別)經營和倒、賣、坑、宰、甩客以及亂漲價等違法違規行為，保障了旅客安全、便利、有序出行，確保運輸安全生產形勢穩定，春運期間投入運力385臺、客運班次39049次，其中:加班1688班次、包車198車次，共運送旅客57.1萬人，圓滿完成各項工作任務，取得較好的成績，主要體此刻以下方面:
一、認真做好20xx年道路春運前期準備工作
(一)成立春運工作領導小組，組織召開了春運動員及安全生產工作會議。以嚴謹的工作態度、調查、分析、預測春運旅客的流量、流向、流時，科學擬定和上報市處。
(二)提前做好春運常規和應急運力投放準備工作，制定切實可行的客流高峰和雨雪天氣狀況下應急方案。全力做到組織到位、措施到位、服務到位、保障到位。做到早謀劃、早預測、早部署、早檢查、早整改、早落實。
(三)抓緊做好道路運輸安全隱患排查和整改工作，與各企業簽訂了安全生產目標職責書。重點對汽車客運站的安全生產管理制度落實狀況、安全管理人員配備狀況、安全生產設備配置狀況進行全面徹底檢查。
(四)加強參營車輛技術狀況及駕駛員從業資格監管，確保車輛技術狀況良好，駕駛員具備相應從業資格。
(五)抓好承運人職責險投保工作，保證所有春運運輸車輛，保險真實有效，投保額足額到位。
二、加強監管力度強化源頭安全管理
所運輸安全科及駐站辦公室工作人員，春運40天始終堅守春運第一線認真履行“三關一監督”安全管理職責
(一)督促汽車客運站認真執行《汽車客運站安全生產規范》、認真落實“三不進站五不出站”制度。充分發揮gps系統的動態監管作用對參加春運的客車進行實時監管。
(二)利用手持行包檢測儀和x光行包檢測儀，嚴格對易燃、易爆、危險品查堵，會同汽車客運站檢查行包共46萬件，查堵煙花鞭炮24個(架)，管制刀具3把，全部予以妥善處理。
(三)督促汽車客運站嚴格按車輛額定載客人數、發售客票和檢票，對出站客車嚴格執行載客人數檢查制度。對春運期間客車超載行為堅決實行“四個一律”。春運期間共查處超載客車4臺次，卸載分流旅客85人次。
(四)督促汽車客運站安全門檢工作，對門檢檢查出的車輛實行張榜公布制度，并通知車輛所屬企業強制進行維修，杜絕帶病車輛春運。
(五)采取定點檢查與不定點檢查相結合的方式，上路安全檢查客運車輛共264臺次，檢查出安全隱患車輛2臺，立即采取下達整改通知、強制停班、進廠維修、上線檢測合格再參加春運的安全監管處理程序。有效遏制了安全隱患的漫延，較好杜絕交通職責事故發生。春運期間未發生一起死亡1人以上的職責事故。
三、加強規范管理，提高服務質量
我所春運40天，為切實規范客運市場經營行為，提高服務質量，結合民主評議行政行風活動開展，充分發揮駐站辦公室工作職能，在客運站候車廳懸掛“運政服務監督崗”標牌，并向社會承諾“有困難找運管”，及時解決春運期間群眾反映強烈的問題，現場解決糾紛、處理投訴共9次。同時，要求汽車客運站搞好“三優三化”工作，做好班車晚點和延誤后的服務補償，要求客運企業要確保車廂內衛生，根據班線運輸時間為旅客帶給就餐、休息服務。結合“迎新創優”競賽活動，開展多種形式的優質服務競賽活動，以服務人民、奉獻社會為宗旨，禮貌服務、禮貌待客，涌現出了一批拾金不昧、扶老攜幼的.好人好事，使道路運輸服務質量得到了進一步升化。
四、認真組織開展“迎新創優”競賽活動
為將“迎新創優”競賽活動落到實處，我所要求各客運企業成立活動專班，拿出具體的實施方案，及時了解民工返鄉、探親訪友、旅游和學生出行流量、流向、流時，為各方面旅客帶給快捷，優質、滿意的服務，積極參加“農民工平安返鄉”、“大學生開心回家”等活動。經與汽車客運站接洽，在我市各鄉鎮各增設1個長途客運代售票點，開展團體預訂票及提前7天預售票等便民業務，永通公司按春運運輸組織運力調度方案，及時調配運力，專車接送節前返鄉、節后出行農民工。開行包車和臨時加班886臺次，運送農民工3.99萬人。確保了旅客平安返鄉、出行。
五、加強春運證牌管理，嚴格發放程序
為確保春運工作順利進行，加強了春運證牌發放管理工作，按企業資質、車輛技術狀況以及駕駛員資格等進行嚴格審核，并登記造冊，共發放春運證385張，省內加班、包車牌221塊；省際加班、包車67塊；省內旅游包車51塊；省際旅游包車15塊；進出廣東加班包車14塊，做到填寫規范、發放便民、及時，嚴格執行“誰發放、誰簽字、誰負責”制度。
六、加大稽查力度，維護客運市場秩序
為維護春運客運市場秩序，打擊無證經營超范圍(類別)經營，圍城打轉和倒、賣、坑、宰、甩旅客行為以及倒賣車票、亂漲價、剎價等違法違規行為，尤其是針對峰口作為春運期間省城旅客、學生等返鄉的主要途徑點和集散地的特殊地理位置和狀況，連續40天進行現場管理，加大稽查力度，出動執法人員420人次，稽查車90臺次。共檢查車輛680余臺，糾正違規經營行為130余起，查處違反規定亂漲價3臺，給予停業整頓、全額退款、當事人書面檢討并在客運站內張貼的處理。做到執法禮貌、使用法律、法規準確，程序合法，營造了一個平穩有序的春運環境。
七、抓好春運期間宣傳報道統計工作
為營造和諧氛圍，建立和諧環境，邀請洪湖電視臺、廣播電視臺等新聞媒體記者，對春運工作進行采訪報道，及時報送各項春運統計信息，特別是春運的特點和工作，好人好事的報道，春運期間進行新聞報道和撰寫運管信息共8篇，其中:上荊州報2篇；上荊州運政網2篇；運管信息2篇，到達新聞報道的預期效果。
以上是我所圍繞“科學組織、安全第一、以客為主、優質服務”春運總體目標所做的工作，積累了寶貴的工作經驗，為今后加強道路運輸安全管理，規范運輸市場秩序，提高優質服務水平奠定了良好基礎，將為洪湖濟發展和構建和諧社會起到用心推進作用。
鐵路人員春運工作總結 3
為全面做好總公司公路工程的安全生產工作，圓滿完成20xx年的春運安全生產任務，確保總公司各項安全生產工作的順利進行，根據菏路安[20xx]2號文件通知要求，結合公司實際狀況，認真貫徹落實公司文件精神，及時消除各類安全隱患，確保各項措施落實到位，全面作好“春運”期間安全生產工作。
一、指導思想
以科學發展觀為指導，深入貫徹落實黨的十七屆四中全會精神，按照省廳市局安全生產工作要求，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“安全生產年”和“安全生產職責落實年”為主線，以避免工程項目重、特大安全事故為目標，強化各項安全措施的落實。本質安全建設明顯增強，安全生產管理水平和全體人員安全生產意識明顯增強，不發生重、特大安全事故，繼續持續青臨高速公路安全生產良好發展勢頭。
二、實施方案
(一)加強領導、健全制度、狠抓落實，確保公司各工程項目的安全生產。
為確保各項目工程不發生安全生產事故，公司各項目部加強組織領導，完善安全生產規章制度，強化各項安全措施的落實，確保安全生產。
1、公司機關、各項目部充分發揮安全生產領導小組的作用，抓好安全生產。
2、公司各項目部按照《公路水運工程安全生產監督管理辦法》規定的最低數量和條件，結合自身實際，在現場設置五名專職安全生產管理人員。
3、嚴格落實安全生產職責制度，進一步強化安全生產工作的管理。按照安全生產協議和安全生產職責制度的要求，層層簽訂職責狀，明確崗位安全職責并定期檢查落實狀況，誰檢查誰負責、誰簽字誰負責，對檢查發現的安全隱患，能立即整改的責令施工隊伍立即整改；一時不能整改的，建立安全整改檔案，明確職責人，限期整改，在整改期限內嚴防死守，把安全隱患徹底消除。
4、實行定期安全生產檢查制度。結合工程實際和不同季節安全生產的特點，公司要求項目部每周固定周日對安全生產工作進行自查并構成書面記錄。
5、完善安全生產事故報告制度。公司進一步完善安全生產事故報告制度，嚴格按照安全事故報告程序及時做好報告工作，做到不瞞報、不漏報。
6、實行安全生產“一票否決制”。公司要求項目部的項目經理、項目總工、專職安全員務必具有相應安全資格證，并且保證每年的安全生產教育培訓不少于兩次；從事特種作業的人員要具備安全操作合格證。施工現場的特種作業安全方案不僅僅要滿足相應安全規程的.規定，而且務必取得相關部門的批準。
7、實行安全技術交底制度。安全技術交底要做到縱向到底，一環不漏；橫向到邊，人人明白。安全技術交底務必交到施工現場一線，交到工人操作層，并構成完整真實的記錄。
(二)繼續深入開展安全教育培訓學習，做好安全生產工作的宣傳。
要把學習安全生產的法律法規及上級有關安全工作的文件作為日常工作的一項重要資料，用心開展安全教育培訓和學習，切實提高全體參建人員的安全防范意識，牢固樹立“安全第一、預防為主”、“安全無小事”、“抓安全甚于抓質量”的思想意識，用心開展安全生產的宣傳教育工作，營造濃厚的安全生產宣傳氛圍。
(三)保證安全生產費用的專款專用，確保安全投入落到實處，產生實效。
嚴格執行建設部和國家安監總局《建設工程安全生產費用管理規定(征求意見稿)》、交通運輸部和本項目招標文件安全生產費用使用管理規定以及公司有關的要求，公司機關和各項目部建立安全生產費使用及相關人力、物資的專項檔案，保證安全生產費用的專款專用，確保安全生產人力、物資投入的有效實施，確實消除安全生產隱患，杜絕安全生產事故的發生。
(四)完善安全生產事故應急預案和保證措施，并定期進行演練。
根據安全生產的相關法律、法規，結合公司的實際工作狀況，不斷豐富和完善安全生產事故應急預案，并進一步健全安全生產事故應急預案的各項保證措施，做好物資、人員和相關單位聯系渠道的落實工作，定期地進行實地演練，演練時應報請上一級管理部門派員參加，進行監督和評價。
(五)全面做好“春運”期間施工安全生產工作，圓滿完成安全生產任務。
針對冬季雪霧、冰凍等惡劣氣候因素，根據《公路工程施工安全技術規程》，按照要求，認真落實冬季施工方案中的安全技術措施，備足冬季施工的物資設備，切實抓好防火、防滑、防觸電、防墜落、防機械設備事故等各項防范工作，加強爆破、橋梁、交叉、交通保暢等重點環節和現場安全管理力度，使各項安全防護措施落實到實處，確保冬季施工生產安全。
鐵路人員春運工作總結 4
20xx年春運工作從一月x日開始至二月x日結束，共40天。按照省、市政府和市交通運輸局關于認真做好20xx年春運工作的通知精神，結合我市出租汽車行業春運工作的特點，按照“平安春運、守法春運、和諧春運、禮貌春運”的春運工作指導原則，切實做好我司20xx年出租汽車行業春運工作截止二月x日，我司圓滿完成了春運期間的各項工作任務，現將春運工作狀況匯報如下：
一、及早安排部署，提前進入準備階段。
公司利用回場檢學習的時機，動員全司駕駛人員舉辦培訓班一期，培訓駕駛員120人，占駕駛員總數的93％。對駕駛員進行了職業道德、職業技能的培訓。通過考試，駕駛員全部通過春運安全培訓考核，為春運的正常進行打下了堅實的基礎。
二、查車輛隱患，杜絕帶病車輛運行。
培訓班結束后，公司采取上路檢查等措施，對公司所屬車輛進行全面、細致的.檢查，對檢查中發現的安全隱患及時糾正處理。通過檢查，共查出帶病運行車輛３輛（當天強制修理），其它不貼合標準車輛９輛（三天后復查合格）。確保了春運期間的安全，為春運工作正常進行夯實了基礎。
三、及時掌握動態，做到信息暢通。
為了及時掌握春運期間的各種動態，及時、快捷的為駕駛員及廣大市民服務，公司實行了24小時值班制度，公司及時準確填報春運報表，做到了信息、政令暢通。
總之，20xx年春運工作在上級主管部門的直接領導和具體指導下，已圓滿完成任務，公司將在今后的工作中認真總結經驗，使工作做的更好，請上級主管部門對春運工作給予批評指證。
鐵路人員春運工作總結 5
截止x月xx日，為其40天的春運工作落下帷幕，xx客運站在春運期間站場秩序井然、無混亂和群體擁擠騷亂現象，未發生重大交通事故和火災事故，無群死群傷事故發生，保證旅客出行安全便捷，無群體性滯留現象，使廣大旅客走的好、走的滿意。春運期間共發送班次1330個，運送旅客12123人，與去年同期比為91%，圓滿完成我站所定的春運工作目標。現將春運工作總結如下：
一、領導重視，組織得力
2月3日，按照xx交通運輸局和農場安全辦《關于認真做好20xx年春運工作的通知》的有關要求，客運站與農場交通科聯合召開的20xx年春運工作啟動會，制定春運工作實施方案，對春運工作進行全面部署安排，重點落實值班和領導帶班制度，及時掌握春運客流狀況、公路暢通狀況，及時發現并協調解決突發事件和重大問題，為圓滿完成春運工作打下良好的基礎。
二、加強源頭管理，確保各項職責落實到位
1、認真落實安全生產職責制。為強化全員安全生產職責，把安全職責落實到崗位、落實到人員、落實到具體環節，客運站與從業人員層層簽訂職責狀，與經營者、司乘人員簽訂春運安全生產職責狀19份，與站務員、安全員等簽訂春運安全生產職責狀5份。做到安全生產職責橫向到邊、縱向到底、不留死角。
2、加強司乘人員安全教育，提高安全防范意識。春運期間開展司乘人員安全教育2次，發車前安全警示教育1次，與農場交警隊聯合開展安全警示教育會1次，對2月24日喀什客車發生側翻，造成22人遇難、38人受傷的重大交通事故進行了通報，教育廣大司乘人員要杜絕強行超車、超速、超員行駛等違法行為，通過開展春運安全警示教育，提高了駕駛員要遵章行駛的思想意識，保證了旅客運輸安全。
3、加強客運站源頭安全管理。嚴格出站檢查制度、營運客車安全例檢制度和“三品檢查”制度，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，實行“誰檢查、誰簽字、誰負責”職責制，把安全生產各個崗位、各個環節全部落實到人。春運期間檢查行包630個，查出危險品鞭炮1掛，對沒收“鞭炮”并作妥善處理。
三、合理安排運力保障運輸，為旅客帶給優質服務
我站根據歷年來春運客流高峰特點，對今年春運旅客運輸狀況進行預測，主動掌握客流變化和春運旅客出行需求，合理安排運力，保證了旅客出行需求。開展電話訂票、提前預售票業務，為旅客購票帶給方便。春運共加開班次5個，分流旅客166人。
四、用心做好應急準備，應對極端天氣
春運期間容易發生暴雪等惡劣天氣，造成旅客滯留和交通中斷等突發狀況，我站不斷完善應急預案提升保障潛力，備有省高速公路路況信息平臺聯系電話，北開收費站聯系電話，江口收費站聯系電話。遇有惡劣天氣時，時時關注通往外地市的營運班線的`公路通暢狀況，以便及時停開客運班線。對上級要求的停運通知精神，我站及時做好售出客票的退票及向旅客的宣傳解釋，春運大雪停運期間，我站對長途班線旅客電話退票45人。因電話通知退票及時，無旅客投訴事件發生。
五、認真做好春運統計報告工作。
為保證春運信息報送的準確，我站安排專人負責春運數據統計和動態信息的上報工作，以保證春運各類信息的準確性、及時性。春運40天xx客運站及時準確的上報春運各類信息，無漏報、錯報、謊報現象發生，圓滿完成信息報送工作。
20xx年春運工作，之所以能圓滿完成，是得益于領導的高度重視，把春運工作作為全年的開局之戰。各項工作早準備早打算，職工隊伍有凝聚力，把各項工作完成的到位。但也存在一些問題，安全工作面臨的形式依然很嚴峻。我站會不斷提高安全管理水平，強化服務理念，拓展服務資料，為廣大百姓創造一個更加安全、和諧、有序的交通運輸環境。
鐵路人員春運工作總結 6
20xx年春運從1月26日開始，3月6日結束，歷時40天。根據集團公司、xx交通局、xx運政所關于做好20xx年春節運輸工作的通知要求，我公司堅持“以人為本、安全第一、以客為主、優質便捷”的原則，突出重點，精心組織、周密安排，把春運安全生產工作作為公司今年開局的重要工作之一。在公司全體干部職工的共同努力下，圓滿地完成今年的春運任務。現將我公司20xx年春運工作狀況總結如下:
一、春運基本狀況總體來說今年春運工作整體繁忙而平穩。
春運四十天，我公司共投放客運車輛xx輛，其中加班xx個班次，包車xx次，輸送旅客約xx萬人，客運量與去年同期相比增加xx%；客運收入約xx萬元，與去年同期相比增長xx%。未發生交通安全、消防上報事故，未發生服務質量及投訴事件。
二、春運工作組織、實施狀況
1、加強組織領導，強化安全管理。
為認真貫徹落實公司20xx年春運工作安排，春運前公司組織召開全體員工春運宣傳動員大會，宣傳率達100%。布置了今年春運各崗位的任務，并且將各項工作細化到個人，使全體員工充分認識到做好春運工作的重要性。成立以主要領導負責，各部門主要負責人組成的春運工作領導小組，制定了春運安全生產工作應急預案、防范襲擊和突發事件應急預案，為努力實現“以人為本”的和諧春運作了充分的運力和安全保障。
2、加強運力調配，運力保障到位
為切實了解民工流狀況，做到早準備、早落實，公司研究制定了合理有效的運輸組織方案，對春運前期工作進行布置和檢查，以全力保障旅客快捷有序出行。
3、落實職責措施，確保運行暢通安全
安全生產是春運工作首要任務，也是春運工作的重中之重。公司各部門堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，嚴格落實各項防范措施，確保人民群眾生命財產安全和春運工作有序和諧。
一是強化春運安全教育，增強遵守法規制度自覺性。運用各種有效形式，大力開展安全生產宣傳教育。向全體職工傳達貫徹上級和主管部門關于春運工作的會議精神。同時在車站和候車室等處懸掛橫幅、粘貼安全標語，在宣傳窗粘貼宣傳圖片和春運宣傳資料。組織召開安全會，教育廣大職工和駕駛員自覺遵守交通法規和安全操作規程，增強安全意識和職責意識，大力營造良好安全氛圍。
二是與駕駛員簽訂了《春運安全職責書》，簽訂率達100%，加強對營運駕駛員安全教育的培訓，強化駕駛員安全意識、安全駕駛技能。深入推進道路客運安全告知制度，完善車內公示信息資料，以便于旅客了解、監督。
三是抓好駕駛員源頭管理，把好駕駛員資質關。對未持有公司上崗證的駕駛員不準駕駛公司營運車輛。同時切實做好雙班駕駛員及加班駕駛員的簽到工作，對參加春運的加班車輛由客運站嚴格把關管理，提醒駕駛員注意休息，杜絕疲勞駕駛。
四是加強春運車輛出站前的檢查力度，堅持“誰簽字，誰負責”原則，對所有進出客運站的營運車輛進行檢查，做到不消除安全隱患決不放行。
五是加強客運站的源頭管理，加大對“三品”的查堵力度，著力防范意外事故發生，派專人負責利用安檢機加強對進站旅客及行包進行安全檢測；按照“三關一監督”要求，對班車客運車輛及駕駛員按照道路客運實時監管系統的規定嚴格執行“派車卡”制度；切實執行“三不進站、六不出站”制度，強化安全監督管理；對公司所有參加春運的車輛及消防設施進行全面檢查，堅決杜絕車輛“帶病”運營。
六是抓好消防治安保衛工作，確保站場內旅客、財產及車輛設施安全。加大春運期間安全保衛和消防工作的`監督力度，切實做好防火、防盜、防破壞等安全預防措施。春運前對各部門的電線、電路、滅火器等消防設施進行全面檢查。加強夜間值班，防止人為蓄意破壞和聚眾打架斗毆鬧事。
七是充分發揮gps監控作用，落實值班制度，加強對停班、加班、包車車輛的重點監控，發現超速等狀況及時用信息或電話告知督促糾正，有效地防止了超速、串線經營等違法違規經營行為的發生。
八是加強值班應急保障制度，制定完善了道路交通重、特大事故應急預案、防火及緊急疏散應急預案；公司領導干部輪流按時到崗值班，持續24小時通訊暢通，到生產第一線檢查春運工作措施的落實狀況，以便及時發現并解決問題，同時向上級主管部門匯報春運安全生產動態，確保春運工作順利進行。
4、突出優質服務，提升企業新形象
春運運輸任務繁重，但也是檢驗我們運輸企業服務水平，打造優質服務品牌和提升企業新形象的有利時機。我公司堅持“旅客至上、優質服務”的服務宗旨，推出了一系列的便民服務措施，通過采取提前售票、增設售票窗口、延長售票時間等多種措施，為廣大旅客帶給優質、溫馨、滿意的出行服務。
20xx年春運工作，在行業主管部門和集團公司高度重視和關心、指導下，我公司春運工作總體平穩安全有序。在今后的工作中我公司全體干部職工將繼續認真地抓好安全生產管理，進一步提高服務質量、服務意識、服務技能，努力使客運工作再上新水平，業績再上新臺階。
鐵路人員春運工作總結 7
20xx年春運，客運車間在精品高效建設的引領下，車站各級領導的正確指揮下，突出安全、潛力、秩序、服務、售票“五位一體”，緊緊圍繞“陽光春運”為主題的這條主線，明確了“陽光售票、陽光候車、陽光乘降、陽光標識、陽光形象”六項服務理念，齊心協力，努力攻堅，實現了安全穩、路風正、效益增、服務優的春運奮斗目標，再創和諧、平安春運。
一、掀起宣傳攻勢，為廣大旅客和市民了解春運、認識春運帶給平臺。
一是對外宣傳方面：緊緊圍繞我站春運中心工作，牢牢把握“和諧鐵路、平安春運”的宣傳主題，緊緊抓住運能、安全、服務、售票等重點和推出便民利民措施的亮點，用心協調各類媒體，用足用好宣傳平臺，主動發布動態信息。與《包頭日報》、《包頭晚報》、《內蒙古晨報》、《北方新報》等媒體協調溝通，通過開設專欄、組織專題等形式，及時介紹我站春運最新狀況，引導春運輿論；每日與89.2交通立體聲廣播電臺做連線直播，車間成立了以支部書記、值班站長、售票值班員為主要的發言人，每日發布春運信息，報道春運期間客流、票額、增開臨客等狀況，盡最大努力方便旅客出行需要，擴大春運的影響力，收到很好的宣傳效果，受到社會好評。
二是對內宣傳方面：按照鐵路局要求，車站、車間于1月x日、8日分層召開了春運動員大會，車間黨總支在全體黨員中開展“創陽光春運品牌，爭微笑服務明星”活動，每日利用點名會講形勢、交任務、傳遞壓力，在車站候車室、售票廳等集中醒目的地方揭掛主題標語，營造濃郁春運氛圍。采取多種形式教育廣大干部職工努力踐行人本理念，以外樹形象、內聚合力、嚴謹和諧為目標，構成春運正面輿論宣傳強勢，為完成春運任務、打造精品包頭站營造良好地宣傳輿論氛圍。
二、掀起引導攻勢，完善車站硬軟件設施，為廣大旅客的購票、候車、乘降帶給更加便捷的服務。
一是車站高度重視，對便民設施進行大范圍的更新改造：更新了引導標示系統，增設地面引導標識，重新改建了LED引導顯示屏。
二是改建了進站口門廳，更新增設了新型環保節能的熱風幕設施，使廣大旅客一進車站就能感受到我們車站的溫暖。
三是將檢票口欄桿更換為玻璃隔斷，處處體現了我站為旅客服務的陽光透明。
四是購置了20臺對講機和50個宣傳小喇叭，集中配置到客運一線崗位上做好宣傳引導。
五是為全站客運職工配備款式一致的羽絨服，在確保職工身心健康的同時打造靚麗的服務形象。
三、干部職工共同奮戰，努力踐行六項陽光春運的服務理念。
一是春運期間，車間干部職工無條件的服從組織的安排和春運的需要。全身心地投入到春運工作中。從元月x日起，實行“雙崗值班制度”，明確規定售票廳、列車交匯集束時段、東西道口及站臺等關鍵崗位務必確保有一名值班干部在現場，同廣大職工共同作業，確保旅客乘降組織等各項作業安全。
二是積極主動與駐地武警支隊聯系，聘請武警戰士14人，有序組織旅客購票、進站，嚴禁無票人員進入候車廳，為旅客創造安全舒適的候車環境，加強聯勞協作，與車站派出所密切配合，加大“三品”杜卡及候車廳的巡視力度，堅決杜絕“三品”進站上車。
三是客運人員及春運青年志愿者認真做好旅客購票、進站、乘降等服務及引導組織工作，做到“三勤”：勤整隊、勤宣傳、勤驗票，保證秩序良好，對特殊故重點旅客實行“購票、候車、進站、上車”四優先，指定專人實行全程跟蹤服務。針對團體旅客，適時開設專區或專廳候車，并設專職客運人員進行全程服務，確保團體旅客的安全出行。
四是車間召開全體售票員路風專題會議，重申鐵道部、鐵路局售票“七不準”“十不準”紀律，全體售票員寫出書面承諾書進行公示；集中開展路風成本教育，認識發生路風問題的具體經濟損失，引導職工嚴把路風關；春運期間，車間干部全過程盯控、督導預售票發售，加強售票工作透明度，及時公布剩余票額。充分發揮值班站長崗職能作用，堅持首問首訴負責制，及時了解狀況，正確處理，努力取得旅客的諒解，將問題消滅在萌芽狀態。春運期間實現了路風零投訴。
五是春節后包頭連降兩場大雪，氣溫驟降，氣候寒冷，給運輸組織帶來極大的難度。車間黨員及干部均能及時到站啟動應急預案清掃積雪，保證暢通，特別是甲、乙兩個班組，2月x日第一場雪大家放棄信息，連夜堅持隨下隨掃，重點部位鋪設防滑地毯，為旅客帶給了一個安全的乘降環境，有效地確保了雪天旅客運輸的安全暢通。
圍繞“陽光春運”的主題，車間全體干部職工想旅客之所想，通過增開售票窗口、為購票旅客帶給飲用水和一次性水杯、無償為重點旅客帶給服務、為特殊旅客排難解憂、制作“旅程規劃服務卡片”，為旅客帶給全程查詢服務，填記詳細旅程資料，打造陽光旅程等不同形式的便民、利民措施，讓旅客既覺得新鮮又感到溫馨。春運期間，收到旅客表揚信6封、錦旗5面，做好人好事105件，各崗位人員用心幫忙旅客解決問詢、投訴、困難、求助，全心全意服務八方旅客的事跡受到了社會各界的.好評。
40天春運，不僅僅要讓旅客走得了、走得好，還要讓旅客走得順心、走得舒暢。浩蕩的春運，對于鐵路人來說，是高密度的客流與高強度的工作，意味著更多的奉獻和付出……
四、節后結合安全大檢查活動開展狀況
“2.14“全局電視電話會議后，車間及時連夜將局領導講話精神要點和車站的活動部署安排下載印發至班組及崗位，做好記名傳達，組織職工逐層認真學習貫徹，并在班前進行每日提問，黨員在筆記中認真學習摘抄重點資料和要求，迅速將干部職工的思想和行動統一到局、站部署上來，引導干部職工以“安全大檢查”活動為契機，用心投身到“保安全、保質量、保穩定、保發展”的創先爭優活動中，把抓好春運后期的安全工作與貫徹會議精神緊密結合。
車間也及時組織召開了班子會，研究制定車間的安全大檢查活動安排，再次進行細化分工包保，深入一線，加大對關鍵部位、重點作業環節及三級危險源的檢查督導力度，同時車間班子召開安全大檢查民主生活會，結合安全管理、思想認識、現場控制等方面，眼睛向內，進行了深刻的批評與自我批評。
活動開展至今，車間已查出涉及應急處臵、設備質量、現場作業控制、消防安全、治安防范和路外安全、衛生整治等方面問題22個，干部檢查頻次871次，已制定卡控措施，全部整改銷號。
20xx年春運工作已圓滿結束，在看到我們取得成績的同時，也清醒地認識到，我車間客運工作的現狀與鐵路局和車站的要求還存在著必須差距，基礎管理還需進一步強化，服務意識需進一步增強，服務質量需進一步提升，職工業務素質需進一步提高，從2+1看板管理不難看出，現場作業中的“兩違”現象時有發生，這些工作需要我們在今后的工作中認真加以改善提高。我們有決心在車站領導的帶領下將春運精神融入到今后的各項工作當中，促進我車間客運工作再上新的臺階。
鐵路人員春運工作總結 8
伴隨著出行旅客客流的逐漸下降，為期40天的春運最后圓滿結束，20xx年春運以來武昌車站售票車間在認真貫徹落實全路關于20xx年春運會議精神，加強領導，精心部署下，實現了春運工作目標，圓滿完成了春運任務，鐵路春運整體面貌發生了重要變化，實現了歷史性進步。20xx年的春運對于鐵路售票工作來說是一次新的起點，也是以后的一個方向，鐵路沿襲幾十年的購票方式在20xx年的春運中得到了真正徹底的改變。一是多年來鐵路春運重點地區售票大賣場內徹夜排隊、車站售票大廳內極為擁擠的現象沒有了；二是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現象大大減少了。現將今年春運工作總結如下:
一、轉變觀念，重在服務
今年的春運對于鐵路來說提到最多的莫過于服務，提高鐵路整體服務旅客的質量，改變春運期間客流量大、服務工作粗暴的傳統觀念，做好每一位來到窗口的旅客的服務工作，把春運工作作為展示行業風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對于重點旅客和特殊群體帶給購票方便。這是鐵路今年春運工作所要抓的重點，對于每年春運都處在風口浪尖的鐵路部門，20xx年的春運對于鐵路的關注度絲毫不輸于以往任何一年，在沒進入春運的前幾個月關于鐵路各方面的報道就特別的多，鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關注，社會對于鐵路部門的服務工作提出了更高的要求，也能夠說是人們的維權意識更強了。因此作為鐵路售票工作來說不再是以往關于能否買到票的問題，春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做的是做好每一位來窗口的旅客的服務工作，做好我們該做的事。而且隨著鐵道部的撤銷，鐵路政企分開后的`市場化經營模式，只會對服務工作要求越來越高，大家也在慢慢轉變這種觀念，做到十分時期十分對待，調整心態，對待好每一位窗口的旅客。
二、科學增開窗口，實現售取分開
車站20xx年春運售票以便民利民，方便旅客購票為目標，發揮互聯網售票、電話訂票優勢，并根據互聯網、電話訂票等新型售票方式的特點，科學增開取票窗，增設臨時取票處，調整窗口功能，設立多個取票專窗，車站窗口功能主要為取票和辦理退票和改簽。為應對旅客取票高峰，車站對第二售票廳進行改造，并在春運前增設了20多臺自售和自取機，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、快捷。實行售票、取票分離，為旅客帶給快捷、人性化的售票、取票服務。20xx年鐵路系統的售票方式隨著去年開通互聯網電話訂票，并總結經驗進行技術改造后，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機器設備磨損嚴重的局面得到了徹底改觀，讓售票窗口的工作壓力大大的減少，這是鐵路售票工作以后的一個新發展方向，以后更多的機器和設備將代替人工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開始，以后會慢慢完善。
三、民工團體和學生票設立專窗
車站按部、局的規定要求，全力做好民工團體票發售工作，車站通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業，切實做好返鄉民工團體票發售工作。并派售票員進入基層企業進行發售車票，方便不會網上訂票的農民工團體。開設學生售票專窗，并將學生票售票時間提前二十天，受理學生個人購票業務。讓這些特殊群體能及時買到票回家過年。
四、運輸進款和局擔當取得好成績
今年的春運售票二班的廣大職工在領班的帶領下，做好每一位到窗口旅客的服務工作，引導旅客購買心儀的車票，并很好的進行了客票的營銷工作，既滿足了廣大到窗口買票的旅客，也圓滿的完成了今年的運輸進款收入，并在運輸進款和局擔當進款收入評比中取得了三個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領班每一天苦口婆心的努力白費，不是比別人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好這個工作愿不愿意去搞好營銷和推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。
五、缺點和不足
今年的春運對于鐵路來說是一個十分特殊的春運，春運年年都有但今年對于鐵路來說是一個轉變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發展，正式走人市場化企業化的經營模式后，需要改善的地方還有很多。雖然互聯網改變了鐵路這么多年來的購票方式，但同時互聯網所帶來的問題也是相當多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我么都沒見過的一些列新的問題，隨著這個新事物的出現也之后出現了，這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。
當然這一系列問題都需要我們慢慢的解決和完善，沒有十全十美的東西。還有作為一個售票員的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要么多找或少找給旅客的錢，當然沒有人愿意自己差錢或多錢，誰也不愿意但要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都能夠減少損失。
20xx年的春運已經結束，但對于鐵路工作者來說天天都是春運我們的標準一天也沒下降。我們時刻保持最好的精神面貌迎接每一天的挑戰。
鐵路人員春運工作總結 9
20xx年春運從1月x日開始，至2月x日結束，為期40天。為認真做好春節期間運輸工作，確保旅客順利流動，我駐站辦認真貫徹市局、旗局、市處、運管所等主管部門有關春運工作精神，堅定貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，按照“以人為本、安全第一、組織有序、優質便捷”指導原則，用心準備，認真部署，實現安全運送旅客63375人次，圓滿地完成了春運工作。現總結如下：
一、開展廣泛宣傳，營造春運安全氛圍。
一是通過運管所等職能部門對運輸企業進行再動員、再部署，督促企業落實安全崗位職責制，與運輸企業和個體經營業戶簽訂春運安全生產職責狀，提高春運安全意識；二是在鎮內及汽車站內懸掛大幅宣傳標語，發放宣傳單500份，提醒過往行人及從業人員注意春運安全；三是利用廣播、電視及站內LED電子滾動屏等宣傳媒介進行宣傳報道，大力營造春運氛圍。
在運力組織上采取加班、包車等措施，確保春運運力的需求。春運期間，我旗汽車站總發2789班次，其中加班86班次、包車7班次，安全運送旅客63375人次，為去年發送旅客總數的93.3%。
二、加強安全監管，確保春運安全穩定
運輸安全是春運工作的重中之重。駐站人員認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，將安全工作放在春運工作的首位，認真貫徹落實有關安全管理規定，全面落實企業安全生產主體職責，嚴格落實安全職責制，細化各項安全管理措施。
把好駕駛員從業資格關。要求運輸企業要加強運輸從業人員特別是駕駛員的安全教育和培訓，增強安全意識和職責意識，運輸企業務必要與駕駛員簽訂春運安全生產職責狀，嚴禁無從業資格證的人員駕駛營運車輛。實行嚴格的的營運駕駛員安全管理：
1.是嚴格審查駕駛員所持證件（駕駛證、從業資格證）是否合法、有效；道路客運企業認真執行長途客車駕駛員配備和連續駕車時限的規定，落實運行途中休息制度，避免疲勞駕駛；
2.是嚴格執行對途經3級以下（含3級）的山區公路、達不到夜間安全通行條件的路段，不得開行夜間客運班車（包括旅游客車、包車）的規定；
3.是加強對駕駛員的教育和管理，進行班前一分鐘警示教育，提高從業人員的安全意識，通過GPS監控和交警聯合檢查發現超員超速的車輛立即停運至春運結束，對駕駛員和乘務員進行安全培訓。
4.是重視結合當前冬季氣候特點抓行車安全防范工作，切實抓好下雪和冰凍天氣下的行車安全；
5.是采取用心有效措施，啟動應急預案，防止旅客因天氣原因而滯留，確保旅客走的了、走的好，不滯留。
6.把好車輛安全技術狀況關。加強了營運客車的安全例檢工作，春運開始前與交警駐站人員聯合對所有營運客車抽檢一遍，凡安檢不合格的車輛一律不準報班，并強制修復，直到隱患徹底清除，檢查率達100%，要求運輸企業對參加春運的客車（包括公交車）務必進行每月兩次的簡易性能檢測，并由駐站人員隨時抽檢，春運期間駐站人員共抽檢營運車輛1500臺次。并與交警聯合發放春檢合格的車輛發放了春運安全貼116張，制定了營運客車駕駛員六不準。
7.把好客運站安全檢查關。春運期間駐站人員督促汽車客運站認真貫徹交通運輸部頒發的《汽車客運站安全生產規范》（交公路發〔20xx〕2號）規定，加強安全生產管理，按照規定使用危險品安全檢測儀和檢驗，要求。對進出汽車客運站的人員、車輛務必進行嚴格檢查，確保“三不進站”和“五不出站”，通過春運期的認真檢查共同努力，無一例違規車輛出站，無一例旅客攜帶“三危物品”乘車。
8.抓好加包車客運的安全管理。為確保旅客及時出行，由駐站辦審核發放加包車線路標志牌，根據市處文件要求嚴格審核加包車手續，不合格的堅決不予辦理。務必是檢測合格并在有效期內的車輛。春運期間共辦理加包車手續臺次。
9.充分利用GPS等科技手段加強動態監控。由駐站辦督促運輸企業加強GPS監控值班，加強安全行車動態監管。道路運輸企業要運用GPS安全監控信息監督駕駛員安全行車，及時糾正超速、超載、疲勞駕駛等危及安全行車的行為。
駐站辦工作亮點
根據市處打造“人文運管”品牌的要求，阿旗運管所強化從管理向服務的轉變，駐站工作重點做好了以下幾方面：
一、從過去單純的監督管理逐步向服務過渡。過去企業到運管辦事，全部都是到業務室辦理，由于業務室人員有限，辦理起來速度緩慢，群眾怨言較大。今年運管所將服務端口前移，涉及到客運業務的'相關事項大部分都是由駐站辦直接辦理，既方便了群眾也減少了業務室工作壓力。比如：營運證到期年審，由駐站辦對車輛進行外觀、安全設施、各種證件等進行檢查，合格無誤后由駐站人員填寫年度審驗表，并由駐站辦主任簽字后，車主或司機只需攜帶審驗表和相關證件后到業務室加蓋審驗章既可。
二、做好服務的同時進一步細化管理工作，駐站辦還與旗交警隊、運輸企業聯合每月11-15日對全旗營運客車駕駛員進行安全教育培訓，做到有記錄，有資料，有簽到，有落實。
三、定期做好出租車的月檢工作，每月x日-次月x日對一元車，二元車定期進行安全檢查和從業人員資質審查，重點檢查車體外觀，輪胎、滅火器，監督卡，頂燈等設施配備狀況，駕駛員從業資格證件是否有繼續教育簽章，誠信考核是否在有效期內，駕駛證是否到達兩年駕齡。對未按期進行月檢的將不給予簽注月檢記錄，年底對未參加月檢的按月核算天數扣發油補。
四、對進站發班客車進行每日抽檢，重點檢查車輛外觀、玻璃、輪胎、滅火器配備及氣壓狀況、座位核對、人車證狀況。做到每個月將全部客車抽檢一遍。對個別問題當場提出整改和處理意見，普遍性問題對所屬客運企業下發整改通知，限期改正。
五、承擔全旗近八百名客運從業人員的誠信考核工作，并建立完善客運駕駛員誠信考核檔案。
六、負責調配運力，對突發性客流和節假日客流合理安排運力，適時核發臨時加包車線路牌，保證旅客走的了、走的好，不滯留。
七、每月月底將下月營運客車的“五證一卡”狀況進行核對，列出下月到期期限表，在下月工作中按該表進行適時提醒和抽檢，并督促所有客車每月于1-3日和15-17日進行每月兩次的簡易檢測，保證客運車輛證件合格，檢測有效。
八、對所有工作狀況建立電子檔案，做到適時更新、準確有效。
鐵路人員春運工作總結 10
20xx年春運工作從1月x日開始至2月x日，歷時40天，現已圓滿結束，遂昌縣公路路政管理大隊在市路政支隊、縣公路管理局的領導下，以保障境內公路安全暢通為目的，做到領導重視、組織健全、精心安排、預案落實。春運期間，大隊共出動路政巡查車輛150輛/次，路政人員548人/次，處理雪阻、塌方事件11次，解救被困人員34人。具體工作現做如下總結：
一、領導有力，精心部署
遂昌縣公路管理局加強組織領導，用心行動，加大工作力度，落實安全措施，制訂詳細周密的《公路雪阻、水毀、塌方應急搶險預案》和《春運保暢預案》，成立春運安全生產領導小組，完善值班制度，實行24小時不間斷值班，單位領導和值班人員要恪盡職守，堅守崗位，保證通信24小時暢通，隨時掌握春運動態。成立了以大隊長為組長的春運工作領導小組，專題召開了春運工作動員會。動員全體人員立即行動起來，真抓實干，全力以赴投入到抓春運、促安全、保暢通工作之中，明確春運工作“重點突出、準備充分、精心部署、措施到位”，以負職責的態度打好春運這一仗，創造和諧的公路環境服務于社會和人民。
二、齊心協力戰冰雪，全力以赴保暢通
春運期間，遂昌縣降雪量大，持續時間長，給道路運輸和群眾出行帶來極大不便，嚴重影響了公路安全暢通。為應對雨雪天氣災害，確保春節期間道路暢通，分管領導靠前指揮，精心調配人員力量，投入超多物資，用心組織機械設備對橋梁、急彎、陡坡、險情實行24小時值班，不間斷拋撒工業鹽除冰，鏟除積雪，展開了一場掃雪防滑、保障暢通大會戰。1月24至28日（農歷正月初二至初六），遂昌公路部門此次抗擊公路冰雪災害共計投入掃雪機械70臺次，工業用鹽80余噸，防滑材料100噸，出動人員200余人次，重點對南尖巖、神龍谷、白馬山、黃沙腰、西畈、高坪等海拔高、受災嚴重的地段組織搶險，全力保障干線公路、重要縣道、通景區公路暢通。值得一提的是，在正月初二那天，四十多位游客到金礦游玩，因雨雪造成道路封閉，游客無法回到縣城休息。
三、助人為樂，好人好事不斷
1、山體塌方客車被困，遂昌公路部門奮力搶通
受近期低溫冰凍和連綿陰雨等因素影響，2月x日晚上6時許，遂昌路政大隊接到舉報，S222省道龍麗線K37+200路段發生山體塌方，數十噸的大石塊從山上滾落，該路段四分之三的'路面已被滾下的石塊、泥土掩埋，造成過往車輛通行受阻，已有幾十輛車停滯在事故發生地，被阻車輛和人員迫切需要救援。遂昌公路管理局得知此情后立即啟動公路搶險應急預案，遂昌養護公司公路應急搶險隊、機械設備和路政人員趕赴現場，搶險隊員身披雨衣進行清理。路政巡查車上支起高桿燈用以現場照明和洞察公路邊坡上方的動態，確保搶險人員和機械的安全。經過公路應急搶險隊1個多小時馬不停蹄的奮戰，已將塌落下來的80余立方米土石方全部清除完畢，該路段于當晚天8時許恢復正常通行。
2、路政人員助人為樂顯真情
2月x日午后12點時，新路灣中隊在龍麗線巡查時，在52k+900洋條嶺路段發現兩名男子及一輛摩托車翻倒在地。中隊人員立馬下車詢問狀況，原先是江西籍的返程民工飄過洋條嶺路段未注意減速帶再加上雨天路滑造成的翻車。其中一名男子左腿受重傷不得動彈，兩人十分無助，中隊人員立馬撥打了120求救，向醫院講明了傷者狀況，并將傷者攙扶到路邊用雨衣墊在他的身下，用雨傘為其遮雨，并安撫傷者的情緒。10分鐘后救護車趕到，中隊人員協助醫生將傷者抬上救護車。傷者已送往遂昌縣中醫院救治。
四、加強值班制度，及時上報信息。
春運期間我局嚴格實行24小時值班制度，確定了固定的春運聯絡人和值班電話，及時了解氣象信息，通報有關狀況。春節期間，我局每一天還分片安排路政人員對省道、重要縣道、通景區公路進行巡查，及時查處各類違章案件。
鐵路人員春運工作總結 11
20xx年春運從1月16日開始至2月24日結束，為期40天。為認真做好春運期間的旅客運輸工作，確保旅客安全有序、方便快捷出行，我公司認真貫徹上級主管部門有關春運工作精神，堅持貫徹執行“與諧有序、安全為先、科學組織、優質便捷”的春運指導原則，積極準備，認真部署，快速行動、嚴格落實、狠抓管理，強化監督職能、吸取經驗教訓、加大檢查力度，確保了春運工作的順利進行，經統計在春運期間，全區共發運客車6837班次，發運加班客車13輛，包車4輛，完成客運量8.36萬人次，比去年同期減少了33.4%，春運期間沒有發生一起重特大交通事故，實現了全區春運無事故。現將20xx年春運工作總結如下：
一、加強領導，落實責任
為了確保春運工作的順利開展，我所成立了所長為組長的春運工作領導組，統一指揮，協調本轄區的春運工作，并制定春運工作實施方案與應急預案，對春運工作進行了安排部署與安全預防，確保春運期間安全無事故。同時召開了春運動員會，對春運工作進行具體布置與對司客人員做了一次全面的安全教育，還與相關站、室、隊負責人簽訂了責任狀，各道路運輸企業對春運安全運輸做出了承諾。
二、嚴格履行監管職能，認真落實春運工作要求
(一)駐站客運管理人員強化了駐站監督工作，督促汽車客運站加強車輛組織調度，嚴格執行“三品”檢查制度，杜絕旅客攜帶“三品”進站上車；督促客運站嚴格執行車輛安全例檢制度，對進出站車輛實行誰檢查、誰簽字、誰負責的制度，杜絕無安全例檢的客車出站；嚴把超員、超載出站關，杜絕超載、超員車輛出站運行。
(二)稽查大隊加大了對無證經營、強行攬客、甩客、倒客等違規行為的'查處力度，加大對旅游客運、包車客運的檢查力度，規范其經營行為，對不按規定包車的經營者進行重點打擊， 春運以來，我所共查處違法違規車輛50余輛，取得了明顯的效果，有力的保障了我區春運道路運輸市場秩序。
(三)客運辦公室在春運期間加大對旅客運輸工作的統籌規劃周密安排部署，并指導各道路運輸企業圓滿完成春運的各項工作任務。
(四)貨運辦公室嚴格道路危險貨物運輸相關人員的從業資格管理，督促各危貨企業加強危險貨物運輸車輛技術狀況監管，利用好衛星終端設備，保證監控平臺的實時監控，及時掌握危險貨物運輸動態，建立健全危險貨物運輸應急保障機制，暢通信息傳遞渠道，確保一旦出現安全事故以及其他緊急情況能夠科學高效應對與處理。
(五)安全管理辦公室加大了安全檢查力度，對發現的問題及時提出整改意見。對存在安全隱患的企業督促相關站室進行整改，防止安全事故的發生，對未能及時進行整改的企業應向所春運辦進行書面報告。
三、加強應急管理，確保惡劣天氣下道路運輸安全
春運時期正是寒潮、大風、大霧、強降雪、冰凍等災害天氣易發多發時段，極易發生重特大交通安全事故，為有效應對春運突發事件及特殊情況，降低事件造成的危害與影響，確保春運順利完成，我所制定了應急預案，并要求各道路運輸企業要根據春運期間道路旅客運輸應急預案的總體安排與要求，結合各自實際，制定與完善各類春運應急預案，做好應急準備工作，一旦發生險情，做到領導、人員、物資、經費、車輛五落實，力爭把春運工作做細做實。
四、緊抓宣傳工作，營造良好春運氛圍
在春運開始之際，我所召集轄區所有道路運輸企業負責人及客運駕駛人員召開春運工作動員大會，讓其領會春運安全工作精神，同時充分利用電視、廣播、等新聞媒體、制作懸掛橫幅等形式加大了安全宣傳力度，及時向經營車主與駕乘人員傳達有關春運安全精神。
五、認真開展安全隱患排查與治理
我所春運工作領導組與安全管理辦公室在春運期間,加大了對道路運輸企業的安全監管與安全隱患排查力度，不定期對各道路運輸企業進行安全檢查共計十余次，對查處的問題下發了整改通知書，要求限期整改，有效遏制了道路運輸不安全行為發生。
六、堅持信息統計上報制度與領導帶班制度
由于春運工作的特殊性，我所實行信息統計上報制度與領導帶班制度，指定專人負責，嚴格按照規定的時間與內容，及時、準確報送各項統計報表與信息。同時要求各道路運輸企業與汽車站也要落實領導帶班制度，嚴肅值班紀律，嚴禁脫崗誤崗，主要領導要保證24小時手機暢通，遇到緊急情況或特殊事件要在第一時間內及時上報，妥善處理。
總之，今年的春運工作圓滿結束，面對成績，我們將再接再勵，面對不足，我們將認真總結，力爭20xx年春運工作再創新高。
鐵路人員春運工作總結 12
20xx年的春運安全工作，在上級部門的正確指導下，堅決貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，加強組織領導，周密部署，落實責任，狠抓防范，突出重點，強化檢查，認真扎實地做好春運安全各項工作，確保了今年我公司的春運安全，我們又于x月x日召開了車間全體干部工班長會進行了認真座談反思，深入開展了“三查”活動，重點查了車間、班組兩級班子思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：
一、安全生產意識不強
1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的.關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。
2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現后組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。
3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。
二、工作標準低，基礎管理差
1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化地要求。隨著鐵路跨越式發展地深入，對安全地要求和管理地標準越來越高，與我們現在低現實形成了明顯地反差，再加上津薊線車流地增加車速地加快，加速了列車對線路破壞和沖擊，線路變化加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我們有些干部和工班長還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多。
2、工作對付應付職能作用差。這種現象車間干部有工班長身上更為突出，例如車間在安全生產管理中布置多檢查地少，看過程多查效果少，提地標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在工班長身上地普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是不帶作業牌，有地工區作業牌都丟光了工長也不張了著補，找補修有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。
3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是車間組織月末驗收，工作一忙生產任務一緊，不是推遲就是免，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。
三、作風飄浮，好人主義嚴重。
1、有些工班長對別人要求嚴對自己管理松，個別工長跟班作業少班長現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。車間干部又是深入現場少，保包工作不到位。
2、車間、班組都存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使我不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
四、設備問題多。
1、鋼軌、混凝土軌枕問題多。其具體情況是：站線鋼軌坍塌接頭多，鋼軌擦傷多，正線鋼軌不均勻側磨多，52km曲線鋼軌上股磨耗嚴重，道岔前后配軌方向硬彎多，老六九型混凝土枕失效劈裂嚴重。
2、道床問題多。其具體情況是：線路爬底多，翻漿冒泥多，接頭翻白空吊多，站線土道床多，外觀較差處所多。小橋缺碴多。
3、幾何尺寸問題多。其具體問題是：高低多，方向問題多，水平差的處所多，軌距變化率問題多，接頭超厚墊板多，道口幾何尺寸有問題多，小型添乘儀三級病害多。
4、道岔岔枕失效多、幾何尺寸保持不住。
以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。
鐵路人員春運工作總結 13
x月x日上午，全局春運暨月度工作電視電話會議結束后，我段立即對照會議精神，進一步完善方案和措施，對春運及2月份工作進行了再研究、再部署。
1、迅速傳達學習會議精神。
我段結合大交班會的召開，召集段領導班子、各科室及各車間負責人，全程收聽收看了會議，并在會后立即結合段2月份重點工作安排和我段春運組織實施方案，對會議精神進行了傳達，再次明確了各部門包保分工責任，將x局長重要講話上載到段網，要求認真組織開展傳達學習和貫徹落實。
2、成立了以段長、黨委書記為組長
段其它領導班子成員為副組長，各科室負責人為成員的段春運領導小組，在搶修調度車間設立春運調度指揮中心，成立了三個春運包保組，制定了包保分工表，分區段全面掌握包保車間、班組、生產動態和臨客值乘工作，提出工作要求，及時協調解決需段解決的問題；要求各包保組深入現場，上車下線，檢查現場安全生產狀況，每周添乘包保區間機車1次、作業車2次，及時掌握設備運行狀況。各車間干部也對管內班組和設備劃分了包保責任；分別明確了春運期間機關各科室的職責并按職能分工牽頭開展工作。
3、按專業分工合理統籌
排定了段春運期間值班表明確了干部值班要求，對春節值班采取區段責任分工負責制，xx-xx區段值班地點為xx，xx-xx區段值班地點為xx，兩個值班點分別負責該區段春節期間搶險現場領導、供電調度和生產調度臺坐臺指揮和節日期間生產現場的檢查慰問。值班干部確保手機24小時暢通，保證正常工作的開展，并隨時準備應對突發事件。
4、深入貫徹國務院、鐵道部、路局春運有關安全工作精神
落實好成鐵安電[20xx]x號、機電[20xx]x號電報通知要求，組織干部、職工認真查根問底，對照反思，開展好“強基礎、抓管理”百日安全、百日勞動安全、節前安全、作業車安全等專項整治活動；深入開展安全教育、隱患排查、“兩違”檢查、施工配合檢查及春運設備整治、軌道作業和霧季行車安全整治等工作，確保實現春運安全穩定。
5、加強設備整治，及時消除缺陷，確保設備穩定。
各專業結合冬季氣侯特性，對段管內設備開展一次全面檢查，重點檢查線岔區設備交叉狀態、有無碰弓情形，斜拉線、直吊索、分段絕緣器狀態；變配電所主導流回路、二次端子緊固狀態、交直流系統、遠動設備；電力貫通線桿基基礎、隔離開關、線路危樹；車站信號、通信、售票系統、候車室電源狀態；軌道車“三項設備”；取水設備、揚水設備、凈水設備、消毒設備、上水設施狀態。發現隱患及時排除，保證供水電設備以良好的狀態投入春運。
6、抓好春運期間日常生產組織。
一是增加巡視密度和力度，安排專業能力強的人員，加強對接觸網、電力設備的步行巡視，在“天窗”內安排軌道作業車車巡，防止接觸網“松、脫、落”。
二是做好各施工點質量卡控，通過網檢車和激光測試儀對施工后設備參數進行一次全面檢查，對施工中發現的設備隱患逐一登記銷號，雙方簽字確認。
三是加強軌道車的監控裝置使用，加強高寒地區軌道車的防凍措施，強化霧季行車管理，堅持每天庫內檢查起車制度，包保干部要要加強軌道車的添乘抽查工作力度。
四是落實好冬季野外作業、登高作業的防寒防凍等勞動安全措施，開展勞動人身安全預想活動。
五是組織好臨客值乘的組織工作和人員管理，消滅路風事件，確保路風“零暴光、零投訴”。
六是檢查消防設備、易燃易爆和毒品、化學品的儲存和使用，加強春運期間的內部安全保衛工作，加強站車秩序的宣傳教育。
7、全力做好應急搶修工作。
一是對所有預案進行再次檢查和修訂，提高預案的可行性和針對性。各車間組織開展一次事故、故障預案的全員學習和典型事故故障的.搶修演練活動。
二是加強應急搶險工具、材料、車輛檢查，確保狀態良好。對搶險用工具材料進行一次全面清理補充并派專人保管，專料專用；按定額配備發電機和照明器材；對軌道車輛、汽車進行全面檢查，確保油料充足，狀態良好。
三是成立以車間主任、技術員、熟練工為骨干的春運搶修組，搶修出動時間白天10分鐘，夜間15分鐘。
四是做好冰雪凝凍天氣應急組織，做好應急發電機的管理和維護，組織好發電、維護人員、相關工具、材料和8小時以上的燃油，確保特殊情況下能隨時投入使用。
五是做好應急救援信息通報和傳遞，發生事故故障時，車間要立即組織搶修，并在10分鐘內向段生產調度和供電調度匯報，當班調度及時通知值班領導、技術科、安全科、搶調車間值班干部在10分鐘內到達調度室指揮組織搶險。
8、貫徹落實年初系列會議精神，統籌推進其它重點工作。
一是廣泛學習宣傳系列會議精神，把全路、全局今年面臨的形勢、任務目標、具體工作傳達到每一名干部職工，統一思想，凝聚力量。
二是結合路局確定的各項目標任務和我段實際，制定全年工作任務目標，落實具體措施、責任人和完成時間，確保全年工作有序推進。
三是要將路局下達的預算目標倒排計劃，層層分劈，逐級下達，落實到人，同時加大增收節支力度，確保成本有序可控。四是安排好節日期間職工生活，解決春運值乘人員的后顧之憂，做好各項后勤保障工作，開展節前慰問和“送溫暖”活動，確保慰問一線職工100%全覆蓋。六是做好春節前后的信訪穩定工作，再次排查和梳理不穩定因素，堅持“零報告”制度，確保實現“兩杜絕、兩減少”。
鐵路人員春運工作總結 14
20xx年春運自1月8日開始，2月16日結束，共計40天。在這40天里，普洱運輸分公司全體管理人員，一線駕駛員在集團公司的領導下，按照“以人為本、安全第一、以客為主、優質服務”的春運指導思想。加強領導，制定工作方案，完善后勤保障，落實安全責任，消除安全隱患，提供優質運輸服務。
一、今年春運主要呈現以下特點：
一是客流集中。今年是近幾年來春運最早的年份，學生流、民工流、探親流、上班流等高度匯集。
二是客流高峰期不平衡。中、短線（市內）客流集中在臨近節前和收假時高峰期相對較短，長線（邊三縣至昆明）節前是昆明返回的旅客，節后是邊三縣上昆明的旅客。
二、根據上述特點分公司主要采取以下措施和做法
（一）強化組織領導，落實工作職責
一年一度的春運工作是我們專業客運企業開年的重頭戲，既是一項運輸生產任務，也是一項政治任務。為確實加強春運工作的領導，分公司成立以主要領導負責，分管領導和各部門負責人組成的春運工作領導小組，并設立了春運辦公室和運力保障、安全保障、機務保障等工作責任人。同時結合企業實際，制定《20xx年春運工作實施方案》，對各部門的工作職責進行了明確。
（二）加強運力配備，運力保障到位
針對客流進出頻繁且量大的特點，分公司組織管理人員到客流相對集中的墨江、孟連、瀾滄、景谷等地深入車站，到一線工作現場進行客源組織、安全教育、車輛合理調派工作。同時加強和當地客運站的協調、溝通，全力保障旅客快捷有序出行。管理人員深入站場，統籌安排春運期間運力調配和車輛加班事宜，為充分調派運力發揮積極作用。在保證正班車正常運行的前提下，根據客流情況，采取回場調劑和人停車不停的方法，加快車輛運轉的合理加班方式，較好地緩解了運力不足的情況。
（三）落實責任措施，運行暢通安全
安全生產是春運工作的首要任務，也是春運工作的重中之重。分公司各行車小組牢固樹立安全責任重于泰山的思想，認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，嚴格落實各項防范措施，深入開展“三超一疲勞”專項治理工作，確保人民群眾生命財產安全和春運工作有序和諧。
一是強化春運安全教育，增強遵守法規的自覺性。分公司用各種有效形式，大力開展安全生產教育。利用每周二次安全學習和《黑板報》、自辦月刊《安全、服務與學習》，將公司的安全要求，身邊的交通事故案例傳達到各位駕駛員。針對春運駕駛員忙于運行的特殊情況，安技人員深入站場、車頭，宣傳、提醒駕駛安全行車。春運期間普洱分公司共組織駕駛員安全學習十次，共計三十五個學時，參加學習三百四十多人次。懸掛春運安全布標二條，整治“三超一疲勞”圖片一組；黑板報一期，《安全、服務與學習》三期，其中“春運增刊”一期，共計七百五十份。
二是層層簽訂安全目標責任書，切實落實安全生產責任。
三是抓好駕駛員源頭管理，把好駕駛員技術資格關。做好雙班駕駛員及加班駕駛員的安全教育工作，對參加春運的加班車輛嚴格把關管理，對單程400公里以上，高速公路600公里以上客運班線，按要求配備雙駕。邊三縣、長線車駕駛員全部住在始發站點。嚴格控制駕駛員換駕、休息制度，分公司派出安技人員到邊三縣，在晚上還針對性的提醒部份喜歡娛樂的駕駛員及時休息，杜絕疲勞駕駛現象的發生。
盡管分公司做了大量的.工作，但春運期間的安全形勢不盡人意先后發生碰撞、掛擦、追尾事故11起。根據上述情況，分公司進行了認真分析、排查、本著“四不放過”的原則，在安全學習例會上深刻剖析，責任追究，分別對三名肇事駕駛員進行停駕；對二名駕駛員進入分公司黑名單；對十名駕駛員分別給予200-2000元的經濟處罰；對11名肇事駕駛員分批參加安全管理部的安全復訓。
三、站在峰頂，超越極限
20xx年春運已結束，普洱分公司在集團公司的正確領導下，在各兄弟單位的支持、配合下取得了驕人的業績，實現了分公司歷史以來最好的一個開門紅。（一至二月）經營收入比去年同期上升百分之三十五點九，利潤比去年同期上升百分之三十四。應該說是在去年攀越頂峰的目標上又有新增長，分公司的公營車駕駛員隊伍顧全大局、團結協作、全力以赴、不怕苦、不怕累，充分體現了交通人的奉獻精神，反映了隊伍的素質在提高，執行力和控制力在提高。他們舍小家為大家。特別是邊三縣至昆明駕駛員，出于高速運轉安全的考慮，分公司要求駕駛員全部住在始發地，自一月八日至二月二十九日，72名駕駛員沒有一個請假、沒有一個回家休息。二十四輛長線班車，除除夕和初一外，沒有一輛停班休息。
正是由于全體公營車駕駛員盡心盡職，奮斗拼搏，樂于奉獻的精神支撐著分公司近幾年來的高速發展。
鐵路人員春運工作總結 15
一、引言
春運期間，鐵路系統承載著巨大的運輸壓力，作為鐵路工作人員，我深感責任重大。以下是我對今年春運工作的總結，旨在梳理工作成果、總結經驗教訓，并為未來的工作提供參考。
二、工作內容與成績
票務管理：春運期間，票務管理是工作的重中之重。我與團隊成員密切配合，確保票務系統的穩定運行。通過合理調配人力資源，我們有效緩解了售票窗口和自動售票機的客流壓力，提高了旅客購票的效率和滿意度。
列車調度：針對春運期間列車密度大、運行時間緊的特點，我負責制定列車運行圖，確保列車安全、準時地運行。通過與調度員、司機等崗位的緊密協作，我們成功應對了多次突發狀況，保障了旅客的出行安全。
旅客服務：春運期間旅客流量大，我積極組織團隊成員為旅客提供優質的服務。包括及時發布列車時刻信息、為老弱病殘孕等特殊旅客提供幫助、處理旅客投訴等。通過我們的努力，提升了旅客的出行體驗。
安全保障：春運期間安全工作尤為重要。我帶領團隊成員對列車設備進行全面檢查，確保設備狀態良好。同時，我們加強了對站臺、候車室等區域的巡查力度，及時消除安全隱患，確保旅客的人身安全。
三、存在的問題與不足
在春運工作中，我們也發現了一些問題和不足：
部分地區客流量預測不準確：由于多種因素的影響，部分地區的客流量預測存在誤差，導致部分時段內旅客過于集中，給運輸組織帶來了一定的壓力。
部分旅客服務細節有待完善：在春運期間，部分旅客反映了一些服務細節問題，如站臺擁擠、候車室衛生狀況不佳等。這些問題反映出我們在服務流程和資源配置方面還有待優化。
四、改進措施及未來工作計劃
針對以上問題，我們計劃采取以下改進措施：
優化客流預測模型：對現有的客流預測模型進行改進，提高預測的準確性和精度。同時加強與氣象部門、交通部門的'溝通與合作，獲取更多實時數據以支持客流預測工作。
完善旅客服務細節：對旅客反映的問題進行梳理和分析，制定針對性的改進措施。如增加站臺工作人員數量、優化候車室布局、加強衛生清潔等。同時加強員工培訓，提升服務意識和服務質量。
加強應急預案演練：針對春運期間可能出現的突發事件，進一步完善應急預案，并加強演練和培訓。確保在遇到突發狀況時能夠迅速響應、有效處置，保障旅客安全和運輸秩序。
持續技術創新：借助先進的技術手段提升春運期間的運輸能力和服務質量。如推廣智能安檢系統、升級票務系統功能等。通過技術創新提高工作效率、減少旅客等待時間、提升出行體驗。
五、總結與展望
在未來的春運工作中，我們將繼續努力提高運輸能力和服務質量，為旅客提供更加安全、便捷、舒適的出行體驗。同時，我們將不斷總結經驗教訓，持續改進和優化工作流程和方法，以應對各種挑戰和壓力。相信在我們共同努力下，鐵路春運工作將會取得更加優異的成績。
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