【精品】項目計劃錦集6篇
時間過得太快，讓人猝不及防，我們的工作又邁入新的階段，來為今后的學習制定一份計劃。什么樣的計劃才是有效的呢？下面是小編精心整理的項目計劃6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
項目計劃 篇1
20xx阜王路項目部在公司領導及各單位（業主、監理等）大力支持下，安全生產工作健康得以有序的開展。項目部認真貫徹安全生產方面的文件精神，牢固樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”和“管生產必須管安全”的指導思想，始終堅持以人為本的安全生產理念，通過深入開展“安全生產月”、創建“平安文明工地”及“打非治違”等活動，結合公司提出的安質環專項管理提升活動的有關要求，為項目部營造出安定、和諧的施工環境，確保工程建設的各項工作安全順利進行，安全工作總體處于可控狀況，現就20xx年我部的安全生產工作匯報如下：
一、安全生產目標完成情況
（一）安全生產責任制明確、關系順暢、制度齊全，并有效運行的安全管理體系，形成安全生產的長效機制；
（二）安全生產零死亡。未出現安全特別重大、重大、較大和一般事故； 重大危險源得到有效控制，安全隱患整改率100%；
（三）特種設備定期檢驗率100%，合格率100%；
（四）在崗人員安全教育面達100%；特種作業人員持證上崗率100%，轉崗、復工、新聘人員和民技工等上崗前安全培訓率100%；
（五）現場安全防護設施、安全保護裝臵到位率100%；
（六）無職業病發生；
（七）作業人員勞動保護用品發放、使用率100%。
二、安全生產工作開展取得的成績
（一）健全安全管理體系，保證各項制度落到實處 項目部通過制訂的安全生產目標，并逐層進行分解，及時對項目部安全管理目標、機構人員和《安全生產責任制》進行更新和修訂，其中明確了各級人員和部門的安全職責，并在施工過程中監督落實到位。根據公司、業主的要求，我部建立健全安全生產管理體系，加強領導，分工明確，項目經理全面負責整個項目的安全工作，是安全生產的第一責任人，項目生產經理主抓工程的安全生產工作。項目部安質環保部，全面監督和指導現場的安全生產，專職安全員，及時了解和反饋工地上的安全信息。根據本工程的特點，安質環保部門合理編制了各項目安
全生產制度及各項保證措施。并根據公司提出的修改意見于20xx年9月份經修訂后重新出臺，使得制度更加完善，內容齊全且可操作性較強。明確了各部門、各崗位的安全職責。做到了以制度約束人，以制度管理人，并且堅持不斷地檢查各項安全文明施工制度的執行情況，發現問題及時糾正。不斷提高安全文明施工制度的執行力來加強安全文明施工管理，杜絕事故發生。
（二）加強安全教育培訓，提高全員安全素質
20xx下半年我部二期及S305項目路基、管網、橋梁施工隊陸續進場，處于施工高峰期，對新進場人員安全教育培訓顯得尤為重要，我部通過精心組織合理安排，切實有效對各工人進行相關教育培訓，并落實三級責任書（項目部對施工隊負責人，施工隊負責人對施工班組張，施工班組張對班組成員）簽訂工作，使其明白各項安全生產的相關規定及操作要求，提高安全理論水平，強化其責任心。截至目前，項目部安質環保部，舉辦安全教育培訓會議5期，參加培訓人員達122余人次。
（三）細化安全技術交底，規范工人操作
因施工隊的工人文化程度、業務能力參差不齊，給項目部施工的安全生產管理工作帶來了一定的難度。安質環保部在每一個分項工程開工以前，組織現場施工人員對該工程的安全情況進行安全生產技術交底，交底方式主要采取會議、半工半交，班前會等方式，使得工人更容易去理解，加深印象，從而做到規范施工，安全施工，為安全生產打下堅實的理論基礎。以此同時，我部結合安質環專項管理提升活動，由專人負責落實交底的執行情況，及時反饋，查漏補缺，不斷完善腳底內容，截至目前，我部共組織5個施工隊，進行安全技術交底共43份。
（四）重視安全隱患排查制度，消除一切安全隱患
項目部根據不同時期的安全生產工作重點的不同，結合項目部安全隱患排查制度，認真組織相關人員對安全生產重點部位進行全面排查檢查，檢查方式以日常巡檢為主，節前及專項檢查為輔，對查出的安全隱患點派人跟蹤在規定的.時間內整改，并及時通報批評，對于嚴重的安全隱患，要求各施工隊長必須到場親自監督，直到整改完畢后報項目部同意后才能進行施工。20xx年，共組織大檢查14次，下發整改通知書16份，整改率達100%。
（五）積極組織開展安全宣傳教育相關活動，提高全員安全意識
安全生產教育工作不是一門可有可無的工作，而是項目部安全生產工作最重要的一部分，在安全生產教育工作上，我部不只停留在會上講，書上學，還具體落實到施工當中去，一年來，安質環保部在宣傳教育力度上花費不少精力。
1、從施工每日安全活動著手，加強日常安全宣傳
在我部監督及要求下，各施工隊每日必須進行安全日常活動（“三工”，“班前會”等），由我部專職安全員采取定期或不定期方式進行抽查，工人由起初的不重視不習慣逐漸認為活動的重要性，是實實在在為大家著想，多聽一分就多了一分的安全保障，工人自身的安全意識有了顯著提高，現場安全文明管理變得井然有序。
2、有計劃地加大各類安全設施投入，保證安全文明施工
在施工現場，為確保安全施工、文明施工。施工現場共設臵各類安全標志牌300余塊，標語橫幅60余幅，安全防護網（圍擋）3000m2 ，舉辦安全教育培訓5期。安全標志牌的設臵、標語橫幅的懸掛，很大程度提高廣大員工的安全意識及覺悟。
3、以“安全月”為契機，加強安全宣傳，營造良好的安全生產氛圍
我部根據公司安排部署，圍繞“安全生產月”活動的主題，根據編制的活動方案逐一落實跟蹤，結合工地情況充分利用有限的條件組織安全生產知識考試、專項隱患排查，觀看安全生產教育片等活動，大力宣傳國家安全生產的方針、政策、法律法規，宣傳安全生產理念，營造良好的安全生產氛圍。
我部根據各分項工程的施工特點，不定期的對不同施工地點的標志示牌進行撤換，使現場施工人員在施工過程當中即能受到教育，同時也給他們一種警示，從根本上預防各類安全事故的發生。通過加大安全宣傳力度，潛移默化地使廣大施工隊伍在施工生產過程中接受安全生產教育。
（六）精心組織應急預案的制定及演練，嚴格落實勞保等防護用品的發放 20xx年我部結合工地實際情況，安質環保部根據安全生產規范要求及業主要求，經項目部安委會討論一致通過了《阜王路總體應急預案》及《防汛應急搶險預案》、《觸電應急預案》、《坍塌事故應急預案》等共9份，并積極組織演練對現場可能出現的安全事故能夠快迅有效的搶險。為確保上述應急預案的順利實施，安質環保部在今年有針對性地進行了一系列的演習。
項目部在各分項工程開工以前，根據各分項工程所需的防護用品配發到每一個施工人員的手中，并在施工進入施工現場前配戴好方能進行施工。經現場抽查，防護用品的普及率達100%。為有效地預防各類事故的發生。
三、項目部安全生產存在的問題
我部在安全生產管理中主要存在的問題重點如下：
（一）施工人員在臨時用電、起重吊裝、施工時安全意識有待加強；
（二）部分管理人員安全意識有待加強；
（三）安全檢查之后信息反饋效率較低，檢查記錄還不夠全面。
在過去工作總結的過程，很多存在的安全問題、隱患不敢上報，員工思想扭轉不過來。目前，安全總結反映問題、隱患突出，也比較清楚。分析問題過程細致、整改措施到位。
總結過程中，各成員針對此問題進行了溝通、交流、學習及時掌握了安全要點與技巧。二是結合安全活動排查情況制定了下步工作重點，采取措施，制定計劃，強化實施。
四、20xx年工作計劃
（一）工作目標
1、項目部建立健全安全生產責任制明確、關系順暢、制度齊全，并有效運行的安全管理體系，形成安全生產的長效機制；
2、安全生產零死亡。杜絕責任生產安全特別重大、重大和較大事故；消滅責任生產安全一般事故；消滅責任重大火災事故和道路交通事故；杜絕較大及以上設備事故；
3、重大危險源得到有效控制，安全隱患整改率100%；
4、特種設備定期檢驗率100%，合格率100%；
5、在崗人員安全教育面達100%；特種作業人員持證上崗率100%，轉崗、復工、新聘人員和民技工等上崗前安全培訓率100%；
6、現場安全防護設施、安全保護裝臵到位率100%；
7、有毒有害作業場所監測率100%；
8、無職業病發生；
9、作業人員勞動保護用品發放、使用率100%。
（二）工作重點及措施
1、繼續加強監督，保證責任落實到位。我部將不斷理順管理關系，在明確管理機構及人員責任基礎上，加強安全生產保證體系的建設。一是要落實“一崗雙責”制。堅持“誰主管、誰負責”、“管理生產，必須管安全”等原則，加強安全、質量、環保保證體系的建設；二是要加強安全技術保障。為施工人員提供安全、良好的勞動條件；
2、繼續加強安全培訓工作，不斷挺高項目安全管理人員和作業人員安全素質。
3、結合公司相關制度并嚴格執行我部編制的《安全生產管理辦法》等有關要求，不斷提高項目部安全管理標準化、精細化水平。
4、加大施工現場安全隱患排查力度，并及時反饋整改信息，做好隱患治理工作，
5、繼續深入推進“安全文明工地”建設。
以上是阜王路項目經理部一年來安全工作的回顧與總結，其中有成績也有不足，對于成績我們在以后的工作當中繼續保持，對于不足，我們將在以后的工作當中加以總結及提高，在項目部全體員工的共同努力下，阜王路項目經理部的安全工作將會更上一層樓。
項目計劃 篇2
第一章 總論
1.1 項目名稱
XX國際汽車城
1.2 項目業主
由鄭州XX汽車銷售服務有限公司、XX先生共同投資，河南XX汽車貿易有限公司（籌）運營。
1.3 項目投資地點及面積
擬在鄭州市XX區域范圍內尋找合適地點。
總占地面積約500畝，所占用土地可采取租賃或出讓的形式取得使用權。
1.4 投資規模及實施計劃
總投資額：人民幣10億元（含土地價款、基礎設施建設、 店面、倉庫、流動資金等）。
項目計劃采取整體規劃，一次性全部投資成型的形式實施建設、經營。
1.5 項目內容與規模
汽車城項目計劃總占地面積500畝，其中10個轎車4S銷售店占地面積200畝，貨車銷售展場占地面積100畝，工程車輛銷售展場占地面積100畝，綜合服務區、售后維修、倉庫、職工食堂、道路、綠化環境、汽車文化廣場等占地面積100畝。
1.6 項目性質
在合適區域內采取新建基礎設施、店面、倉庫等形式，形成新的產業園區規模。
項目采取鋼結構和混凝土結構相結合的形式建設，以鋼結構為主，全部建筑設施達到節能環保的建筑標準。
1.7 項目經營范圍
項目規劃設立轎車4S專賣區、貨車展場銷售區、工程車輛 展場銷售區、新車發布會展區、購車綜合服務區、車輛售后維修服務區、汽車文化區、市場綜合區等多個區域。
1.8 項目建設周期
項目建設期周期預計為1.5年，在項目建設啟動后，爭取在最短時間內建設完畢并投入運營。
1.9 項目效益
1.9.1 經濟效益
項目正式投入運營后，預計年實現營業收入約100億元，為地方年實現繳稅約1億元。
1.9.2 社會影響
項目正式投入運營后，能夠為當地勞動力提供3000個就業崗位，提供工資收入年約1.5億元，帶動周圍房地產、物流、飲食等產業的發展，從而提高周圍居民的收入和生活環境、促進當地經濟的快速發展。
1.10 本計劃書編制依據
《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十一個五年規劃的建議》
《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》
《汽車產業調整和振興規劃》 《促進中部地區崛起規劃》
《河南省汽車產業調整振興規劃》
《河南省國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》
《河南省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》 以及其它資料等。
第二章 項目建設的前景
2.1 項目建設背景
2.1.1 汽車產業市場規模
20xx年我國人均GDP突破5414美元，河南省人均GDP突破4446美元，鄭州市人均GDP突破56949元人民幣，國際經驗表明，當人均GDP在1000美元左右時，轎車開始進入家庭，首先是在高收入家庭中普及，并逐漸在中產階層普及，從而導致社會消費結構和消費理念發生深刻變化。在我國，由于人口規模巨大，20xx年全國總戶數達4.02億戶，有35%的家庭有意向購買轎車，其總消費量便可達1.4億輛，鄭州市有862.65萬人，按人口的5%計算，消費量也可達43.13萬輛，而實際上目前擁有消費經濟型轎車的能力遠遠高于此比例。
這一短期的巨大消費潛能之所以未得到有效釋放，主要是受過去高價格、消費環境不佳及其他限制消費的政策等的影響。在日益寬松的消費政策（降低汽車消費稅、銀行不斷增加消費信貸規模、采取靈活多樣的付款方式）作用下，以及入世后國
家大幅度降低關稅的刺激下，從20xx年開始汽車特別是經濟型轎車消費出現了“井噴”行情，汽車消費需求得到了初步的集中釋放。
商務部最近的一份報告認為，今年我國汽車產量將超過1840萬輛，其中約一半是轎車。這將使中國汽車產量連續6年每年上一個百萬級臺階。這一增長速度在世界各國前所未有。最近一家媒體對中國汽車市場做出了這樣的評價：“能與美國這個全球第一大汽車王國相匹敵的汽車市場，除了中國以外，今后不可能再出現第二個！”
2.1.2 汽車需求預測
在需求方面，支撐汽車產業進入持續高增長的因素有兩個：一個是長期被壓抑的巨大即期消費潛能亟待釋放，另一個是隨著人均收入的繼續快速增長和消費環境的逐步改善，人們生活方式正在發生巨大變化，從而導致城鄉居民對汽車消費需求的不斷增加。
無論是從短期角度看，還是從長期角度看，我國汽車特別是轎車的消費潛能巨大。這些需求都是有購買力支撐的，只是由于價格問題、汽車消費和使用政策上的問題而一時沒有轉化為現實購買力。而現階段，我國相繼出臺了鼓勵居民消費汽車的相關政策，包括汽車下鄉、汽車補貼等等，同時居民的生活水平逐步提高，人均收入年年增加，生活質量明顯改善，對汽車的需求也開始迅速攀升，汽車正開始慢慢成為大眾消費品，以車代步不再是夢想，尤其是“十二五”期間，中國的汽車需求也將進入爆發式增長階段。
行業部門、汽車制造商、專家業內人士、相關機構對20xx年車市總體預測很樂觀，認為最少要有10%-15%的增長率，甚至有可能達到20%的增長。
2.1.3 國內汽車產業前景
隨著國內經濟持續、快速、穩定的增長，城鄉群眾的生活水平提高很快，對轎車的需求量，成為推動中國汽車發展的一股重要力量。20xx年以來，中國已經取代美國成為世界上最大的汽車銷售市場，中國的汽車產量也超過了日本汽車工業，達
到了世界第一的位置，中國在全球汽車產業中的地位也逐漸上升，這種勢頭勢必影響著經濟的快速發展，同時也將帶旺其它消費市場。汽車消費的興起，同時也促進了汽車后市場的繁榮，在風生水起的汽車消費熱潮中，汽車后市場開始嶄露頭角，顯現出良好的發展前景。
近年來，汽車市場快速發展，各品牌汽車4S店、汽車交易市場等大大小小汽車市場遍布城鄉各地，汽車市場成為居民選購汽車的主要場所，汽車市場專業的服務和多樣的品種，也進一步激發了居民汽車消費的熱情，引導著居民的消費。
盡管如此，汽車市場的發展遠不能令人滿意，汽車市場的發展存在著諸多問題，其中主要表現以下幾方面：一是汽車市場規模不大，小的汽車專賣店及作坊式的汽車維修廠，尤其居多：二是由于汽車市場規模較小，因而難以提供多樣化服務，市場功能單一，滿足不了蓬勃發展的汽車制造、流通和交易的需要，市場業務發展緩慢；三是汽車市場的檔次較低，設施與設備簡陋，環境欠佳，大多為初級市場。汽車市場發展存在的諸多問題，亟待加快提高汽車行業的發展，其發展前景又蘊含了無限的商機。
2.2 鄭州市汽車產業市場狀況和前景
2.2.1 鄭州市汽車產業市場狀況
目前，鄭州市主要的汽車交易市場有：
1、河南汽車交易中心
位于花園路與開元路交叉口路西，建筑面積占地350余畝，已有奧迪、雷克薩斯、斯巴魯、標致、路虎、沃爾沃、進口大眾、娜智杰、東風本田、北京現代、大眾斯科達、紅旗、東風悅達起亞、海馬、中星江淮、雪佛萊、長城、奇瑞、中華、瑞風瑞鷹、東風風神、名爵、上海華普、風行、三菱、五菱等26家4S汽車專營店。
2、鄭州中博汽車廣場
建成于20xx年的中博汽車廣場，位于鄭汴路與玉鳳路交叉口，東鄰中原國際博覽中心，中博家具城對面，是目前鄭鄭州市規模最大的以4S店為龍頭，2S店為主體的中高檔汽車廣場，目前擁有4S店十幾家，2S店20多個，包括寶馬、豐田、通用、標志、現代等知名汽車品牌專賣店。
3、中原汽車交易中心
成立于1996年，位于北環路與文化路交叉口向西30米路北，是河南省最早成立的專業汽車交易市場，也是鄭州市現今唯一保留下來繼續經營發展的專業汽車交易市場，占地面積約35200平方米，總建筑面積為17393平方米左右。
4、江山汽車廣場
位于北環路中段（原陳砦花卉市場對面），于20xx年4月正式開始營業。
5、中原西路
中原路汽車品牌街成立于20xx年8月，主要集中在鄭州市區中原路西頭與西三環相交處，以西三環為界線中原西路兩側共分布有17家汽車4S店。
6、航海西路
20xx年11月，位于航海西路的河南富達東風雪鐵龍4S店開業，隨后北京現代、一汽豐田、廣汽豐田，形成南區汽車市場。
以上可知，目前鄭州汽車產業市場，逐漸由萌芽期過渡到了發展期，市場規模還是處于檔次較低、規模較小、市場凌亂混雜的狀態，缺乏高端的、多樣化的市場規模，尤其是進口轎車4S店，以及貨車、工程車展廳較少，缺乏汽車文化主題，甚至各汽車產業市場都沒有汽車文化的概念。而隨著汽車消費市場呈“井噴”式的擴大，鄭州目前的汽車產業市場不能適應現實需要的態勢已越發明顯。無論是從汽車市場規模來說，還是從市場檔次來說，都需要有規模宏大的、具有多樣化功能的、能夠提供高質量服務、長距離輻射能力的現代化汽車產業市場。
2.2.2 鄭州市汽車產業市場前景
鄭州作為一個中心城市，其機動車增長速度可以用奔跑來形容。去年上半年機動車同比增長9.69%、車購稅稅款同比增長36.44%，增速遠高于國家平均水平，根據鄭州市統計局發布的一組數據顯示，在20xx年初，鄭州市機動車保有量突破160萬輛，平均5人中就有1人擁有機動車。汽車交易市場發展紅紅火火，遺憾的是，現時在鄭州市能夠滿足廠商需要，滿足消費者需求的高水平的綜合性汽車產業市場幾乎沒有。因此，適應廠商和消費者需要的多功能、高檔次的汽車產業市場具有很大的發展空間。
20xx年，鄭州人每月買走1.5萬輛汽車，其中百萬元以上豪車增長近一倍。20xx年，鄭州全市（含六縣區）共繳納車購稅28.12億元，占稅收總量的8.01%，增收6.26億元。其中鄭州市區應稅車輛182708臺，比前年同期增長6%，增加10177輛。就鄭州市區來說，居民購買車輛繳納車購稅24.9億元，比前年同期增長33%，增收6.2億元。這些數據表明鄭州市民的車輛消費逐步從經濟型車輛轉化為舒適型、安全型、功能多樣化的高端車輛，在一定程度上也顯示了鄭州市民有著較強的高端消費能力，一些高端轎車越來越多地出現在鄭州街頭，鄭州市的汽車消費需求依然非常強勁，鄭州人已經開始跑步進入汽車時代。
2.3 鄭州市汽車產業后市場的狀況和前景
2.3.1 鄭州市汽車產業后市場的狀況
鄭州汽車產業市場的高速發展也帶動了鄭州汽車產業后市場的大發展，鄭州市政府在汽車產業政策上也給予了積極的支
持。目前鄭州市有中國(鄭州)汽車配件大世界和正在建設的中國(鄭州)國際汽車后市場產業園兩個汽車產業后市場。鄭州地區的汽車服務，如在：貼膜、裝飾、改裝、音響、隨車用品、置換、美容等也多集中于品牌忠誠度高的4S店。鄭州汽車后市場已遠遠跟不上鄭州汽車市場的發展。比如修車、養車排隊，無論在4S店、連鎖店、還是街頭小店，往往需要預約或排隊。汽車配件，用品質量參差不齊，高水準的'原裝件、改裝件在鄭州很難找到。同時，售后服務技術和工具，專業服務團隊水平，服務標準化流程檔次，服務統一專用工具、服務標準等都需要加強。鄭州汽車產業后市場大產業化的格局并未形成，整體水平難以提高。因此，綜合來說鄭州汽車產業后市場在規模、檔次、水平上都有欠缺，同時也呈現著更多的生機。
2.3.2 鄭州市汽車產業后市場的前景
鄭州市汽車產業后市場的滯后，勢必也蘊含著無限的商機，市場發展前景較大，尤其在以下幾個方面將產生很大的機遇和經濟效益：
1. 專業化、規模化、連鎖化發展：鄭州的配件裝飾、汽車美容，修理店等需要在自身綜合素質上再提高。
2. 在汽車服務、用品、配件等需要有突破。鄭州汽車市場上的產品同質化比較嚴重，產品大同小異，同水準的服務商、服務水平差別不大，在服務創新上需要實現突破。
3. 在人才培養方面。行業人才、復合型人才、中高級管理人才、高級技師等人才在鄭州相對缺乏，除建立有效的培養、培訓機制外，還要注重建設這些人才在實際領域中發揮最大的效果。
鄭州汽車產業后市場呈現的巨大生機，勢必將推動鄭州汽車產業后市場以更快的速度發展，汽車后市場消費的潛力還將有著更高、更快的市場增長率。
2.4 本項目建設的前景
本項目的建設是符合中國、河南及鄭州市的國民經濟和社會發展規劃的、是符合中部地區崛起規劃、也是符合河南汽車產業調整振興規劃的一個拉動鄭州及周邊經濟快速增長的項目。
本項目將迎合汽車廠商和消費者的需求，在汽車這個專一主題上，走“大規模、多功能、人性化、生態化和現代化水平”的路線，將汽車銷售、維修、展示、體驗等多種功能集于一體，強調汽車產品、文化等的多樣化，在鄭州市高新技術產業開發區內建設一個標準高、環境美、現代化的汽車市場服務基地，這樣的汽車市場發展創意比較超前，特色鮮明，定位獨到，符合汽車生產商、銷售商、消費者的需求，填補了這類市場的空缺，與其它的汽車市場形成了錯位竟爭，從而有著強大的竟爭力。同時，項目的建設對推動發展現代商貿流通業、現代物流業、建設現代化城市有著非常重要的作用。
本項目建設的主導思想是不走以往市場發展過程中存在的功能單一、經營粗放的老路，而是著力于打造一個具有很強輻射能力、能代表現代城市形象的汽車流通市場。項目建議的這一指導思想與發展商貿流通業的思路和要求吻合，它可以在加快現代商貿流通業的發展進程中，迅速提升市場的總體水平做出突出貢獻。
本項目建設規模大，內容突出，標準高，配套齊全，能起到整合汽車市場的作用。一方面將以其示范作用，使汽車市場的發展進一步走向正軌，順應市場的發展潮流；另一方面，也將眾多的品牌汽車匯集到本市場中，改變汽車市場散而亂的局面，以增加鄭州市汽車市場與外地汽車銷售商、國外汽車銷售商的竟爭抗衡能力。
綜上所述，本項目的建設將為河南提乃至周邊城市提供一處集汽車整車交易、售后服務、物流配送等多種功能于一體，充分展現汽車文化內涵和休閑體驗氛圍的大型汽車城，從而既能滿足廣大廠商和消費者的需要，又力爭達到長距離輻射周邊城市的現代化汽車市場，同時帶動周圍相關經濟的發展，提高周圍居民的生活質量，迅速拉動該區域經濟的高速增長，帶動該區域的繁榮。
第三章 項目建設的必要性
3.1 項目有鮮明的特色，適應了市場的需要，彌補了市場的空缺，具有強大的競爭力。
當前，市場上以降價、廣告、分期付款等方式及多樣化的汽車產品來刺激汽車銷售，但最關鍵的還是人民生活水平的提高，才能刺激汽車消費的迅速增長。
中國是世界上最有潛力的汽車消費市場，但目前能夠滿足廠商需要、滿足消費者需求的高水平的汽車交易市場在河南省內并未出現，絕大多數汽車交易市場發展潛力有限。因此，適應廠商和消費者需要的多功能、高檔次汽車市場具有很大的發展空間。本項目的發展方向正在于此，擬將跟隨市場的發展潮流，在城市邊緣區建設一個標準高、環境美、現代化的汽車銷售中心、信息發布中心、文化體驗中心、價格指導中心，成為一個中原地區有影響力的汽車城。這樣的汽車市場發展創意比較超前，特色鮮明，定位獨到，符合汽車生產商、銷售商、消費者的需求，填補了鄭州市及周邊地區這類市場的空缺。
3.2 項目的建設對推動鄭州市發展現代商貿流通業、現代物流業，建設現代化中心城市有著重要的作用。
現代商貿流通業是當前經濟發展的一大熱點，本項目建設的主導思想是不走以往市場發展過程中存在的功能單一、經營粗放的老路子，而是著力于打造一個具有很強輻射能力、能代表帶動中原地區汽車產業發展的汽車全流通市場。
項目建設的這一指導思想與鄭州發展商貿流通業的思路和要求相吻合，它可以在加快中原現代商貿流通業的發展進程中，迅速提升中原地區市場的總體水平方面做出突出貢獻，在建設現代化中心城市方面有著重要的推進作用。
3.3 項目的建設將有利于鄭州市及周邊地區國民經濟和社會的發展。
本項目規模大、定位高，其迅速發展將對鄭州及周邊地區經濟的發展帶來積極的影響。一方面，汽車市場的發展將會推動汽車及汽車配件的銷售，從而增加稅收，增加就業，為地方經濟的發展作出貢獻；另一方面，汽車市場的發展也將會帶動相關行業的發展，如倉儲業、運輸業、餐飲業等，形成明顯的側向關聯帶動作用。
3.4 項目的建設將進一步擴大鄭州汽車市場的輻射范圍。
目前，鄭州汽車市場的輻射范圍并不大。其原因，一是汽車市場的規模有限，對外銷售有心無力；二是汽車缺乏必要的現代物流設施。汽車市場屬于經營高檔耐用消費品的商業網點，其門檻市場容量應較高，輻射半徑也應很大，過小的輻射范圍對其的發展無疑是不利的。本項目擬將專業市場的發展與鄭州物流中心的發展結合起來，集聚國內外眾多的汽車品牌，具有很大的規模，將有利于擴大汽車市場的輻射范圍，增強鄭州汽車市場的影響力。
總之，本項目的建設將迎合河南省汽車產業振興計劃，促進中部地區的崛起，提高鄭州汽車產業市場的影響力和競爭力，助推鄭州市汽車產業實現跨越式發展。
第四章 項目投資方介紹
4.1 鄭州XX汽車銷售服務有限公司介紹
鄭州XX汽車銷售服務有限公司成立于20xx年5月，歷經3年的市場磨礫，公司已發展成現有經營場地1萬多平方米，汽車展銷大廳5千多平方米，擁有近百余名員工。公司奉行“服務在您身邊”的企業經營理念，以“規范經營、永續發展”為企業目標！始終把“服務”二字奉為根本，，培養更主動貼心的服務意識，追求更周到便捷的服務水準，把一流的產品和服務帶到客戶的身邊。
公司擁有設備完善、技術一流的汽車4S店和特約服務站，供應生產廠家純正配件，開通24小時熱線服務、汽車救援服務。公司還開展有汽車美容和養護業務，為客戶代辦上牌、保險、檢測、入戶等手續。
本著“為員工創造學習機會 為員工創造發展平臺”的科學管理理念，開創以人為本的經營風格、吸納大量優秀人才加盟企業，形成了一支有著團結向上、意志堅強、追求卓越的經營管理團隊。
4.2XX先生介紹
XX，男，1965年2月生，籍貫河南省XX市，現任鄭州XX汽車銷售服務有限公司董事長，從事汽車行業十余年，精通汽車產業政策研究、汽車資本運作、汽車市場銷售、汽車售后服務、汽車文化建設等專業領域。并涉足礦產，能源等行業。
專業化的經營管理團隊、雄厚的資金實力、高度的社會責任感為“紫東國際汽車城”的建設、經營提供強有力的保障！
第五章 結論
經分析、論證，該項目是一個充分利用社會政策環境、地理優勢以及企業整體經營能力、符合社會經濟發展和河南省汽車產業發展規劃的項目。項目建成后，不僅大大推動了汽車產業的現代化進程，促進鄭州市汽車產業的發展，還將對中原汽車產業的格局發揮較強的影響和推動作用，同時也是一個惠及地方稅收、眾多企業、廣大消費者和增加就業機會的多方有利舉措，如果該項目得到有效的實施，相信定能創造持續穩定的經濟效益和良好的社會效益。
項目計劃 篇3
面對教育部“卓越工程師教育培養計劃”的培養目標，針對工程管理專業工程項目管理課程提出改革目標，分析工程項目管理課程培養目標定位和培養內容，分析該課程傳統教學中存在的問題，并提出改革措施，以期獲得良好的教學效果。
20xx年6月，教育部啟動了“卓越工程師教育培養計劃”，旨在提高學生的實踐能力和創新能力，培養造就一大批適應經濟社會發展需要的高質量、各類型的工程技術人才。“卓越工程師教育培養計劃”是以學校按通用標準和行業標準培養工程人才，引入行業企業參與學生培養過程，以強化培養學生的工程能力和創新能力，為高校劃為高校大學生的培養明確方向：一個高素質的大學生不僅應具有堅實的理論基礎，還應具備較強的動手能力和創新能力，學生培養過程中，要面向用人市場需要為引導，設置教學體系，安排教學內容。
如何設定卓越工程師計劃工程項目管理的教學目標，如何來開展管理信息系統課程的教學，不能一概而論。在設置有工程項目管理的不同專業中，對工程項目管理要求掌握的側重點不同。有的側重培養工程項目宏觀管理架構設計和組能力，有的側重培養工程時間、成本和質量管理實務能力，因此在設計工程項目管理的教學模式時，應該針對不同的專業，有針對性地進行設計。本文針對該課程在工程管理專業的教學設計進行探討。
一、工程項目管理課程內容
(一)工程項目管理課程定位。工程管理專業是20世紀八十年代初改革開放之后，應社會主義建設的需求設立的，是新興的工程技術與管理交叉復合型學科，以培養工程師和經濟師為目標，其畢業生能在工程建設領域，從事項目決策和全過程管理的復合型、外向型、開拓型的高級管理人才。這一點會在卓越工程師計劃目標的引導下，更為明確，更為突出。
工程項目管理是工程管理專業一門重要的綜合性、實踐性很強的專業基礎課程，涉及進度管理、成本管理、質量管理、風險管理和安全管理等領域。其主要講授工程項目管理的基本原理和方法，在工程管理專業課程體系中起著承上啟下的作用，是學生認知工程管理專業的敲門磚。通過工程項目管理教學和課程設計，可以培養學生建立工程項目管理的相關概念，掌握工程項目管理基本知識與基本方法，并為進一步學習工程管理、建筑施工等課程打下良好的基礎，引導學生逐步進入專業領域。其課程建設的好壞直接影響到工程管理專業學生培養質量，因此對于該課程的課程建設顯得十分迫切和重要。
(二)工程項目管理內容構成。工程項目管理涉及的知識面廣，既包含工程管理知識也包含工程施工組織技術，既要懂管理原理又要懂管理技術，所以在一門課程一本教材中，很難面面俱到將管理信息系統講得很透徹。目前，大多數工程項目管理教材在內容安排上，總體可分成兩大塊：一是工程項目組織與管理知識點;二是對工程項目管理技術的講解：如進度管理技術、工程成本管理技術、工程質量管理技術和方法等。不同的教材在內容編寫上，有的側重于前者，有的側重于后者，有的兩者均有突出。不同的專業，對這兩個部分的知識點側重不同。通過上述分析可以看出，對于工程管理專業來說，這兩個部分的知識點均是學習重點。既要了解工程項目組織，也要掌握各種不同的工程項目管理技術特點。
二、工程項目管理教學中存在的問題
(一)課程之間重復嚴重。工程項目管理課程內容豐富，一般包括工程項目組織管理、進度管理、成本管理和質量管理，安全管理、人力資源管理、溝通管理、合同管理、風險管理、信息管理等。綜合全國工程管理專業教學體系可以得出，這些內容中，各個學校按照不同的側重，會單開相關課程。這樣造成了教學內容與其他課程嚴重重復。究其課程性質來說，工程項目管理課程應該是相關單設課程的基礎，其他單設課程是工程項目管理的深入，這樣的定位，更加有利于老師 “由淺入深、循序漸進”地引導學生學習。
(二)課程內容偏于理論化。課程中有大量的理論性知識點，枯燥、生澀甚至難懂，學生的理解也不深刻。如施工流水節拍，如果教師僅僅從概念上略過，學生根本不懂，但是這些基礎知識點，從學科體系的完整性來說，又不能不介紹。課程很多理論性教學內容看似簡單，但要深入掌握卻較難，學生在上課時感到教學內容不是太難，但一旦實際應用卻發現存在許多問題，不知道如何下手。
(三)教學方式過于傳統。目前工程項目管理教學模式依舊是以“講授”為主的模式，對于課程中概念的講述，教師的講述一直是一種比較好的方法，這樣可以保證相關概念、原理，方法的系統性。但是，這種授課方法往往效果不佳。教學方式過于傳統也不利于學生綜合素質的培養。縱觀國外工程管理教育發達的國家，大多采用了自學、討論探索和實踐型教學模式，而我們工程項目管理實踐教學因課時、實踐場所等各種因素，總體來說是非常欠缺的。
(四)缺乏雙師型師資。現在高校教師學歷層次要求比較高，基本本科學校都需要博士學位。這些博士學位的青年教師大都沒有業界經歷，所謂的研究和教學，基本上停留在從課本到課本，由于沒有實踐經歷，即便用一些視頻技術介紹一些案例也因無親身體驗而浮于表面，缺乏生動性和感染力。而社會上不乏社會實踐經驗豐富的工程管理技術人員，因為學歷層次不夠，無法進入高校工作。聘請的工程實踐導師，也因為各方面驅動力不夠，大都流于形式。培養卓越工程師，需要大量既有理論造詣很深的又有要大量的實踐經驗的教師，更需要高校和業界的理解和支持，以多層次多渠道充實師資隊伍。
三、工程項目管理教學改革
(一)改革的目標。教育部提出了“卓越工程師教育培養計劃”，對工程項目管理課程教學提出了更高的要求。同時，現代工程建設對管理人員的復合知識結構、實踐能力和創新能力要求更高。經過大量的調研用人單位和畢業生，走訪國內工程管理專業強勢學校之后，我們制定了，以卓越工程師計劃為引導的工程項目管理課程的教學目標：加強工程管理專業學科基本理論的教學，著重關注學科研究的前沿，給學生打好扎實的理論基礎，在課程教學過程中，采用多種教學方式和教學形式，使學生準確理解工程項目管理的基本原理和技術，同時著重培養學生工程項目管理的經濟、法律等素養，以適應學生就業。
(二)改革的措施
1、優化課程內容體系。工程項目管理與土木工程施工、工程造價等相關課程密切相關。如果講授不同課程的教師都只顧講解所授課程而不注重與其他課程的銜接，可能導致某些內容重復教學。這不僅會造成教師精力的浪費，也會影響學生的'學習熱情和效果;反之，如果將這些課程有機結合起來，課程之間相互支撐、合理組織、有序開設，將使學生的學習越來越豐富和輕松。
2、采用多種教學方法
(1)理論性知識點采用講解式。教師系統講授工程項目范圍管理、組織管理、進度管理、成本管理、質量管理、安全管理等方面的理論知識。運用多媒體教學工具，向學生展示工程實例的動畫、施工現場圖片等，使教學內容更豐富、生動。在講解方法技術和法規制度時，加強對其產生背景和發展演變的介紹。一則幫助學生深刻理解理論;二則拓寬學生的知識面;三則激發他們掌握應用的興趣。
(2)對于有爭議和未定論的問題采用討論式。隨著社會的發展，工程項目管理領域出現了很多新的問題、有爭議性和熱點問題，對于這類問題，采用引導學生討論。一則激發學生學習熱情;二則為更加貼近社會。
(3)典型案例采用研究教學方法。課上介紹已經實際發生的典型案例來解釋工程項目中的理論內容，學生課外查閱資料，探究更多案例背景，進行案例分析，制作PPT，上臺講解，增強學生對項目管理知識的理解，并鍛煉學生的分析和表達能力。
(4)工程現場觀摩。帶領學生到本市的某些重大項目參觀，增強其對工程項目管理的感性認識。
3、加強課程實踐教學。面向學校所在地區大型和重點工程項目，面向工程建設管理前沿，開展教學工作，將先進的工程項目轉化為優質的教學資源，促進教學水平的提高。與榮盛云龍官邸和龍湖春天等項目中擔任管理咨詢和科研工作，指導學生現場實踐，這些工程都成為了學校工程管理專業和工程項目管理課程實踐教學基地。根據學校全面推進校企合作的辦學理念，積極開展工程項目管理領域的校企合作。引入先進企業，創新培養模式，共建教學基地，共同培養專業人才。截至20xx年底，學校已先后與蚌埠藍天公司、龍湖春天項目部簽訂協議，共建了實習教學基地。
4、改革課程考核方法。面對“卓越工程師計劃”培養目標，改革和優化課程考核體系，改變之前課程閉卷考試的方法，改為開放式考核方法。從考核學生對知識點的理解，改革為學生對知識點運用能力，讓學生選擇自己感興趣的題目撰寫一篇課程論文，讓學生根據每次上課內容做實踐大作業，一篇好的課程論文和實踐大作業是需要通過觀察、調查等才能寫出來的，其中教師給予和提供觀察、調查的條件和過程指導。
四、結語
實施卓越工程師培養計劃，提高工程項目管理課程的教學質量，培養“厚理論能動手，達到工程師培養標準”的社會需要人才，提出了“立足教學平臺，增加實踐教學為突破口，增強學生綜合素養”的立體教學模式。在教學實踐中，我們不斷摸索總結教學經驗，取得了不俗的教學效果，在后續教學工作中我們還將繼續探索，并與同行們交流。
項目計劃 篇4
創業計劃書應包括如下重要方面：
（一）執行摘要:簡要描述創業項目的產品或服務，包括項目主要項目的目的和目標。
（二）項目背景:描述項目迄今的運營、潛在法律考慮以及風險和機會。
（三）管理團隊:描述各項職位權責，以及目前及未來主管的詳細簡歷。
（四）財務計劃:提供財務報表，并對未來兩年收支的預估。
（五）所需資本:重點說明初期或持續運營所需的資金，并描述這些資金如何被運用。
（六）營銷計劃:檢視產品或服務的規模、趨向及目標市場，討論產品或服務的優劣。
（七）市場分析:提供項目目標市場的整體分析，目標用戶的特征描述，用戶的需求分析，市場整體規模與市場潛力（用戶數，市場增長等），市場競爭分析等。
（八）制造計劃:描述最小辦公條件、最小工廠規模（若有）、所需設備、生產或服務能力、庫存以及倉管方法（若有）、質量管理、人員條件等。
（九）附錄:包括所有對產品和服務的營銷研究（現貨供應報告、商品再制等）以及其它有關產品概念和市場規模的資料。提供各項參考數據的書目和資料來源。
專業評審按如下指標評估創業計劃：
（一）執行能力：團隊應具有專業性和相關經驗，具有資源整合能力，具有對風險的'預測和解決問題的能力。創業負責人有帶領團隊的經驗；團隊組織結構清晰，人員配置及職責分工合理。
（二）盈利模式：項目有客戶、有收入，并具有清晰的收入模式，已具備其它已有的、潛在的資源投入方。項目實際收入與融資規模占比較高的優先考慮。
（三）營銷能力：項目營銷有策略，有一定影響，實際效果明顯。重點考核參賽團隊“微博營銷”效果。
（四）可行性：項目具有良好的現實基礎和發展遠景，符合大學生及青年創業的實際；符合客戶群體的需求，符合政策導向；創業項目預算合理，并可獲得足夠的資金支持項目運作。
（五）創新性：項目在用戶需求滿足方法、產品設計思路、營銷、渠道管理等方面具有獨創性。
項目計劃 篇5
項目計劃書的作用：制定項目開發計劃的目的是用文件的形式，把對于在開發過程中各項工作的負責人員、開發進度、 所需經費預算、所需軟、硬件條件等問題作出的安排記載下來，以便根據本計劃開展和檢查本項目的開 發工作。編制內容要求如下：
1 引言
1．1編寫目的
說明編寫這份項目開發計劃的目的，并指出預期的讀者。
1．2背景
說明：
a．待開發的軟件系統的名稱；
b．本項目的任務提出者、開發者、用戶及實現該軟件的計算中心或計算機網絡；
C．該軟件系統同其他系統或其他機構的基本的相互來往關系。
1．3定義
列出本文件中用到的專門術語的定義和外文首字母組詞的原詞組。
1．4參考資料
列出用得著的參考資料，如：
a．本項目的經核準的計劃任務書或合同、上級機關的批文；
b．屬于本項目的其他已發表的文件；
C．本文件中各處引用的文件、資料，包括所要用到的軟件開發標準。 列出這些文件資料的標題、文件編號、發表日期和出版單位，說明能夠得到這些文件資料的來源。
2 項目概述
2．1 工作內容
簡要地說明在本項目的開發中須進行的各項主要工作。
2．2主要參加人員
扼要說明參加本項目開發工作的主要人員的情況，包括他們的技術水平。
2．3產品
2．3．1程序
列出需移交給用戶的程序的名稱、所用的編程語言及存儲程序的媒體形式，并通過引用有關文件，逐項說明其功能和能力。
2．3．2文件
列出需移交給用戶的每種文件的名稱及內容要點。
2．3．3服務
列出需向用戶提供的各項服務，如培訓安裝、維護和運行支持等，應逐項規定開始日期、所提供支持 的級別和服務的期限。
2．3．4非移交的產品
說明開發集體應向本單位交出但不必向用戶移交的產品（文件甚至某些程序）。
2．4驗收標準
對于上述這些應交出的產品和服務，逐項說明或引用資料說明驗收標準。
2．5完成項目的員遲用限
2．6本計劃的批準者和批準日期
3 實施計劃
3．1工作任務的分門與人員分工
對于項目開發中需完成的各項工作，從需求分析、設計、實現、測試直到維護，包括文件的編制、審批、打印、分發工作，用戶培訓工作，軟件安裝工作等，按層次進行分解，指明每項任務的負責人和參加人員。
3．2 接口人員
說明負責接口工作的.人員及他們的職責，包括：
a ．負責本項目同用戶的接口人員；
b．負責本項目同本單位各管理機構，如合同計劃管理部門、財務部門、質量管理部門等的接口人員；
c．負責本項目同各分合同負責單位的接口人員等。
3．3進度
對于需求分析、設計、編碼實現、測試、移交、培訓和安裝等工作，給出每項工作任務的預。定開始日期、完成日期及所需資源，規定各項工作任務完成的先后順序以及表征每項工作任務完成的標志性事件（即所謂"里程碑"）。
3．4預算
逐項列出本開發項目所需要的勞務（包括人員的數量和時間）以及經費的預算（包括辦公費、差旅費、機時費、資料費、通訊設備和專用設備的租金等）和來源。
3．5關鍵問題
逐項列出能夠影響整個項目成敗的關鍵問題、技術難點和風險，指出這些問題對項目的影響。
項目計劃 篇6
★★★扶貧項目計劃書
項目名稱：★★★★★★設施農業建設項目
扶貧資金類別：財政扶貧資金項目
項目編號：1
項目性質：新建
項目申報單位：★★★農業局
項目立項日期：20xx年9月1日
項目審查或批復文件：
項目單位：★★★★★★
法人代表：★★★★★
★★★縣★★鄉設施農業建設項目
一、申請理由
★★★★★★位于★★★東南西部，有★個行政村，★個村民小組，★戶農戶，人口★人，全鄉耕地面積★畝，人均占有耕地★畝，人多地少，農村經濟發展緩慢，為切實改變這一狀況，增加農民收入，我們充分利用★★★緊鄰★★★城和★★國道，交通便利，水土條件適宜種植瓜果蔬菜這一優勢條件，在★★★大力推廣溫室大棚，就目前已建成大棚來看，經濟效益十分明顯，但是由于建設大棚的投入較大，單靠本鄉的財政和農民集資建設有一定困難。因此，為有效拉動城鄉經濟發展，切實幫助貧困戶脫貧致富，我縣特申請財政扶貧資金在★★★建立設施農業項目。
二、項目概要
20xx年—20xx年在★★★建立設施農業項目主要申請國家財政扶貧資金進行建設，重點在★★★的喀拉巴格林（3村）、阿克庫克村（5村）、阿熱買里村（8村），恰克月庫村（9村）、古勒巴格村（2村）、尤喀克霍加村（7村）、喀拉巴什糧臺村（11村）、喀拉巴升村（15村）共八個村新建溫室大棚60個，資金總投入60萬元，項目工期20xx年1月-20xx年11月。
三、項目提出依據
第一，地理環境好
★★★地理位置緊鄰★★★城，交通便利，因此，很早就開展了設施農業，目前全鄉有大棚總數★個，而且農戶也都有一定的溫棚栽植技術和經驗。
第二，生產環境好
★★★土壤、水肥條件較好，農民平均文化素質較高，樂于接受，使用新技術、新生產方法。
四、項目內容及規模
①20xx年開始動工新建★★★喀拉巴格村（3村）、阿克庫什村（5村）、阿熱買里村（8村）、恰克日庫依村（9村）的設施農業項目。其中喀拉巴格村新建大棚7座，阿克庫村（5村）新建大棚10座，阿熱買里村（8村）新建大棚8座，恰克日庫依村（9村）新建大棚7座，每棚標準建筑面積為70×10m（長×寬），每棚預算為10000元，建筑工期為20xx年4月-20xx年10月。
②20xx年動工新建★★★古勒巴格村（2村）、尤喀克霍加村（7村）、喀拉巴什糧臺村（11村）、喀拉巴什村（15村）設施農業項目。其中古勒巴格村新建大棚7座，尤喀克霍加村新建大棚7座，喀拉巴什村糧臺村7座，喀拉巴什村7座，每棚標準建設面積為70×10m（長×寬），每棚預算為10000萬元，建設工期為20xx年4月-20xx年10月。
五、項目的管理方式和實施計劃
1、設施農業建設是促進農民增收，切實幫助農民脫貧致富的有效途徑，為確保建設工作正常開展進行，縣政府主要領導和有關部門負責同志將直接對此項目進行監管。
2、嚴格資金管理，保證專款專用
項目建設資金由扶貧辦統一管理，實行報帳制，保證工程質量和資金使用，確保專款專用。
3、嚴格招投標，確保工作質量
對于設施農業溫室的建設工程要求較高，為此，我縣將公開招標，堅決使用有建設資質等級的施工隊伍，嚴把質量關，確保工程質量。
實施計劃
建設項目分為兩部分：
第一部分分為三個階段：
第一階段：準備階段。籌備建設★★★3村、5村、8村、9村設施農業土建工程，時間20xx年1月—20xx年4月。
第二階段：實施階段。對★★★3村、5村、8村、9村溫棚建設及項目開始實施建設，時間20xx年4月—20xx年10月。
第三階段：檢查驗收階段。工程完工后對工程質量進行檢查驗收，時間20xx年10月—20xx年12月。
第二部分：
第一階段：籌備階段。籌備建設對★★★2村、7村、11村、15村設施農業土建工程，時間20xx年1月—20xx年4月。
第二階段：實施階段。對★★★2村、7村、11村、15村溫棚建設及項目開始實施建設農業土建工程
時間20xx年4月—20xx年10月。
第三階段：檢查驗收階段。工程完工后，對工程質量進行檢查驗收，時間20xx年10月—20xx年12月。
六、扶貧效益分析
我縣開展設施農業已有兩年，經過兩年的調研得出結論：一個棚種一茬早熟西、甜瓜，可收入3—4千元，兩年可收回建棚投資，而農民經過培訓后，種植一茬早熟西甜瓜，可收入5—6千元，加上一茬夏菜，每棚收入可突破萬元，當年即可收回建棚成本，經濟效益十分可觀，并且，高收入可大大刺激農民學習新技術，使用新技術的積極性，形成一個良性循環，社會效益極好，是幫助農民脫貧致富的一個有效途徑。
七、結論
★★★是一個國家三定貧困縣，全縣貧困人口占大多數，怎樣有效幫助農民脫貧致富，開辟致富渠道，一直是我農業部門的研究課題，經過多年的探索，我們也總結出一些經驗。就目前來看，設施農業是一條幫助農民脫貧致富的有效途徑，沒有培訓過的農民每年收入有3—4千元，經過技術培訓，掌握溫棚栽培技術的.農民年收入可輕松突破萬元，經濟效益十分可觀，并且可起到良好示范帶頭作用，提高農民脫貧的信心和學習、使用新科技、新知識的增強科技興農的意識，使農民的生產經營進入一個良性循環過程，可有效增加農民收入，維護社會穩定。
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