快遞的商業計劃書

時間：2022-12-19 16:52:31 商業計劃書我要投稿

快遞的商業計劃書5篇

　　日子如同白駒過隙，不經意間，我們又將續寫新的詩篇，展開新的旅程，寫好計劃才不會讓我們努力的時候迷失方向哦。計劃怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編為大家收集的快遞的商業計劃書，歡迎閱讀與收藏。

快遞的商業計劃書5篇

快遞的商業計劃書1

　　(一)公司名稱

　　xxxx區xx快遞公司。

　　(二)公司性質

　　集同城快遞、DM雜志投遞于一體的快遞公司。

　　(三)公司宗旨

　　提供安全、方便、準確、快捷、優惠的快遞服務。

　　(四)公司目標

　　打造代表xx區大學生創業成果的窗口形象。(更多快遞公司、快遞類創業計劃書請登入創業人人網，注冊創業人人網會員與更多快遞公司、快遞類店主交流)

　　(五)創業理念

　　務實拼搏創造輝煌

　　市場分析

　　(一)市場描述

　　近幾年，中國的快遞行業發展迅速，尤其是近兩年，中國的快遞市場規模已經達到了200多個億，并且每年以30%的速度增長。在如此快速的增長率下，快遞市場一副繁榮景象。

　　xx以媒體和娛樂業聞名全國，產業以機械、電子、紡織、商貿和食品加工工業為主，20xx年，xx工業總產值躍居全國省會城市第10位，是中西部地區主要的區域性中心城市之一。商品交易活躍，商業網點密集，現代電子商務的發展更是讓xx的快遞行業擁有更廣闊的市場前景。(更多快遞公司、快遞類創業計劃書請登入創業人人網，注冊創業人人網會員與更多快遞公司、快遞類店主交流)

　　(二)目標市場

　　xx地區的同城快遞。

　　(三)目標客戶

　　目標客戶為整個xx地區需要同城快遞的客戶。

　　公司經營

　　(一)公司業務

　　同城快遞DM雜志投遞

　　(二)經營策略

　　1、公司的管理。維持經營效率是公司的主要管理課題，管理者需要致力于管理上的改良，強調公司安全、方便、準確、快捷、優惠的快遞服務。(更多快遞公司、快遞類創業計劃書請登入創業人人網，注冊創業人人網會員與更多快遞公司、快遞類店主交流)

　　2、創造區域優勢。其主要的策略是以區域型的經營使其在區域的相對規模變大，在區域內取得較高的競爭地位，求得生存的空間，奠定獲利的基礎。

　　(三)成本核算

　　俗話說的好，“不打無準備之仗”。在投資前充分做好各項前期準備工作，可減少后期運作中出現意外狀況的概率。資金、人力、場地這三個環節中任何一個出現問題都將直接影響到公司的發展。投入資金為30000元。初期工作人員5名，電動車4輛(現xxxxDM投遞服務社已有兩輛電動車，奇瑞QQ車一輛)，場地面積：50平方米以上。(更多快遞公司、快遞類創業計劃書請登入創業人人網，注冊創業人人網會員與更多快遞公司、快遞類店主交流)

　　公司營銷

　　(一)網絡營銷

　　可以在趕集網、58同城網等生活服務網發布同城快遞服務廣告，并且可以作適當的網絡推廣。

　　(二)承接服務外包

　　可以聯系圓通、申通等快遞公司，與他們合作，承接他們的同城快遞業務外包服務。(更多快遞公司、快遞類創業計劃書請登入創業人人網，注冊創業人人網會員與更多快遞公司、快遞類店主交流)

　　(三)拉業務

　　制作相關的宣傳名片，到每個企業去拉業務。

　　總結

　　老板不是人當的。是的，老板不是人當的，作好吃苦的準備，在創立經營xxxxDM投遞服務社期間，經歷過困難和挫折，堅持堅持再堅持，努力努力再努力，有政府的引導和鼓勵，相信經過自己的拼搏，一切都會好起來的，成功之后，不忘回饋社會。

快遞的商業計劃書2

　　一、總論

　　（一）電子商務物流中心項目概況

　　長沙電子商務物流中心擬建設成依托長沙火車站、長沙新港、黃花飛機場，以長沙xx物流園為核心，以電子商務為龍頭聯系全國物流企業、商貿企業、生產企業，帶動物流、商貿共同發展的功能齊全的綜合型物流中心。物流中心一期規劃xxx畝，總投資xxx萬元，總建筑面積xxx平方米，其中電子商務指揮中心xx平方米，倉儲面積xx平方米，集裝箱場站面積xx平方米，行政辦公用房面積xx平方米。

　　（二）項目建設目標

　　1、建設以電子商務平臺為龍頭，物流為核心的指揮系統。

　　2、建立健全物流信息系統，使之具有物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各項功能。

　　3、建設以物質存儲轉運為主的現代綜合性物流服務體系。形成網上商務、物流設施通用、功能齊全、服務完善的物流配送中心，形成高效的物流服務網絡。

　　4、本項目的開發建設，對完善湖南地區物流市場，促進物流業的發展，特別是能借助長沙區位優勢、交通優勢，依托機場、車站、港口完成物流配送，能夠改善長沙招商引資環境和加快地區經濟的發展。

　　（三）研究范圍

　　1、項目建設的背景及必要性

　　2、項目資源市場分析及預測

　　3、項目選址及建設條件

　　4、項目布局及各部分功能定位

　　5、項目組織及管理系統

　　（四）主要經濟技術指標

　　1、設計年吞吐能力：xxx萬t、xx萬TEU。（TEU是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標準箱單位。）

　　2、總用地面積：xx萬平方米。

　　3、工程總投資：推薦方案工程總投資估算為xxx萬元。

　　4、經濟評價：財務內部收益率，所得稅前為xx%，所得稅后為xx%；所得稅前為xxx萬元，所得稅后為xxx萬元。投資回收期所得稅前為x年；所得稅后為x年。

　　（五）可行性研究結論

　　1、長沙電子商務物流中心的建設符合國家和湖南省有關促進現代物流產業發展的政策；

　　2、長沙電子商務物流中心項目建設用地符合長沙市的規劃建設要求。該物流中心項目作為長沙市基礎設施配套項目，它的建設投入使用，對改善長沙地區的投資環境，促進招商引資將起到重要作用；

　　3、該項目建設在長沙市xx范圍內，工業、農業、商業資源豐富，物流資源豐富，市場潛力巨大；

　　4、項目建成后，具有電子商務協調、物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理等各項功能，建設成設施通用、功能齊全、服務完善的物流配送中心，形成高效的物流服務網絡，帶動和提升相關產業及長、株、潭地區和中南地區物流業的發展和競爭力。

　　綜上所述，長沙電子商務物流中心項目建設各方面的條件都已具備，項目實施后具有較好的經濟和社會效益，將得到長沙的市政府大力支持。

　　二、項目建設的背景及必要性

　　（一）項目建設的背景

　　近幾年來，湖南省現代物流業得到較快發展，發展環境和條件不斷完善，企業經濟效益和社會效益逐步提高，物流業發展已經進入了新階段。20xx年全省社會物流總額達2626.26億元，到20xx年，全社會物流總額將達50000億元；省內擁有鐵路營運里程2802，公路通車里程18.5萬公里，其中高速公路20xx公里；內河航道285條1.19萬公里，其中千噸級航道610公里，生產性泊位105個，其中千噸級泊位65個，湘江航道梯級建設加快推進；民航機場5個，形成了四通八達的交通運輸線路。湖南金霞現代物流園頗具規模，長沙金霞保稅物流中心正式封關運行。郴州出口加工區獲批拓展物流功能，一批保稅倉庫和現代物流中心、配送中心投入使用，7家物流企業曾獲評“中國物流百強企業”，12家物流企業通過國家A級標準評估。物流業發展環境持續優化。省委、省的政府出臺了《關于促進生產性服務業加快發展的指導意見》和《關于進一步加快現代物流也發展的若干意見》等文件，湖南省《物流業正興實施規劃（20xx—20xx）》提出，到20xx年培育一批具有國際、國內競爭力的大型綜合物流企業集團和物流服務名牌，建設四大物流區域。以長株潭物流區域作為全省物流業發展的區域中心，重點發展商貿物流、制造業物流和國際物流。以岳陽為中心的向北物流區域，發展大宗能源、原材料物流、集裝箱多式聯運和國際物流。以懷化為中心的湘西物流區域，大力發展商物流。以衡陽為中心的湘南物流區域，大力發展煤炭、礦石等大宗商品物流和裝備制造物流、輕工紡織物流以及保稅物流。優化三條物流通道：即南北物流通道、東西物流通道和湘西物流通道。加快物流信息化建設。信息平臺、電子口岸、大宗商品交易平臺、貨運配載信息平臺和物流行業門戶網站等行業性、區域性物流公共信息平臺。改善物流環境規范物流行業管理，開展物流市場的專項政治行動，創造物流業發展的良好環境。

　　（二）項目建設的必要性

　　1、地理位置和交通優勢

　　湖南位于我國南方中部，在長三角經濟圈和泛珠三角經濟圈范圍內，是連接東部沿海省與西部內陸省的橋梁；在國家打造長江、隴海、京九和京廣兩縱兩橫經濟圈中，湖南占了一橫一縱兩個經濟帶。近年來湖南制定了“3+5”城市群發展規劃，與國家中部崛起規劃完全對接，省內所轄14市州已實現高速公路網絡，湖南4小時經濟圈初步成型。武廣鐵路的開通，加速了湖南經濟發展，決定了深遠的發展空間。

　　2、項目建設的必要性

　　三、項目市場分析

　　（一）物流市場調研

　　1、全國物流市場調查

　　2、湖南物流市場調查

　　3、長沙物流市場調查

　　（二）項目定位

　　1、項目功能定位

　　2、項目市場定位

　　1）形象定位

　　2）規模定位

　　3、目標客戶定位

　　1）物流商戶目標群分析

　　2）企業商戶目標群分析

　　4、競爭定位

　　5、中心地址定位

　　四、項目框架

　　（一）電子商務物流指揮中心

　　1、總調度室

　　2、商務信息部

　　3、物流園區

　　4、物流業務部

　　5、車源信息部

　　6、貨源信息部

　　7、倉儲信息部

　　8、物流設備部

　　9、物流保險部

　　10、業務管理部

　　11、物流軟件部

　　（1）智能識別系統

　　（2）電子口岸系統

　　（3）物流運輸定位系統軟件

　　（4）車輛監控系統（GPS、GIS）

　　（5）車輛信息管理系統

　　（6）綜合查詢系統

　　（二）物流中心布局

　　1、物流中心布局

　　物流中心布局與選址涉及到法律、法規、規劃、土地使用權、物流業務種類、物流設施、交通環境因素、自然條件等因素。應根據市場總容量、發展趨勢以及領域競爭對手的狀況，決定物流中心的規模。規模設定應注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會經濟發展的大趨勢，地區、全國乃至世界經濟發展的預測，預測范圍包含中、長期內容。第二是要充分了解競爭對手的狀況，如：生產能力、市場占有份額、經營特點、發展規劃等。因為市場總容量是相對固定的，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計出自身能占有的市場份額。如果預測發生大的偏差，將導致設計規模過大或過小。估計偏低，將失去市場機遇或不能產生規模效益；估計偏高，將造成多余投資，從而使企業效率低下，運營困難。

　　物流中心的主要活動是物資的集散和進出，在進行設施規劃設計時，環境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點設置、港口和機場的位置等因素，如何與中心內的道路、物流路線相銜接，形成內外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點至關重要。物流設施與道路過近可能影響道路利用率，過遠則可能造成運距過長、網絡成本增高，此外，物流設施與道路的距離還與物流中心的類型有關。在預定的區域內合理地布置好各功能塊相對位置的目的是：有效地利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

　　從物流總費用節約的角度分析，區域物流中心、物流中心布局要重視接近于距高速公路、干線道路的理想距離。設施規劃與設計應根據系統的概念、運用系統分析的方法求得整體優化；以流動的觀點作為設施規劃的出發點，并貫穿在設施規劃的始終；減少或消除不必要的作業流程，在時間上縮短作業周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運和庫存，才能保證投入的資金最少、生產成本最低。

　　2、倉庫面積與數量

　　（二）物流設備

　　1、運輸設備（根據倉儲、運輸業務能力考慮）

　　1）專用運輸車輛：帶液壓卸車機構的自卸車；帶有進、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標準掛車或貨車，即箱式車；頂部敞開的敞車；平板車，即沒有頂部和側箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設計獨特具有特殊用途的特種車。

　　2）載貨汽車3）叉車、手推車2、倉儲設備

　　一般來說，軟硬件設備系統的水平常常被看成是物流中心先進性的標志，因而為了追求先進性就要配備高度機械化、自動化的設備，在投資方面帶來很大的負擔。但是，物流界認為“先進性”就是合理配備，能以較簡單的設備、較少的投資，實現預定的功能。也就是強調先進的思想、先進的方法。從功能方面來看，設備的機械化、自動化程度不是衡量先進性的最主要因素。

　　根據我國的實際狀況，對于物流中心的建設，比較一致的認識是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說，計算機管理信息系統、管理與控制軟件的開發，要瞄準國際先進水平；而機械設備等硬件設施則要根據我國資金不足、人工費用便宜、空間利用要求不嚴格等特點，在滿足作業要求的前提下，更多選用一般機械化、半機械化的裝備。例如倉庫機械化，可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車；在作業面積受到限制，一般倉庫不能滿足使用要求的情況下，也可以考慮建設高架自動倉庫。

　　（1）軟件

　　①倉儲管理

　　倉儲管理是現代物流企業作業管理的核心部分，它提供倉庫運作的全過程計劃、可視化管理，提供了庫位的智能化管理和分析，支持多種揀貨方式。倉儲管理與Barcode（條形碼）、RF（射頻技術）、自動化倉庫等現代物流技術實現無縫集成，幫助企業實現倉庫的高效、低成本管理。系統提供了圖形化界面、智能分

　　析決策工具輔助管理；②物流GPS－GIS監控調度平臺；它是車輛監控調度管理平臺，是集GPS（全球衛星定；③運輸管理系統；它集成了GPS/GIS跟蹤系統，實現運輸全程的跟；運輸管理系統由接單管理、運輸管理、跟蹤管理、運力；④綜合查詢系統⑤電子口岸系統⑥條碼器2）硬件；①貨架（根據實際需要考慮）A、按是固定式的或是移；固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式析決策工具輔助管理。應用于區域集中的物流公司配送中心管理、企業級倉庫管理、高等級倉庫（立庫或立庫和平庫二者混合）和保稅倉的管理

　　②物流GPS－GIS監控調度平臺

　　它是車輛監控調度管理平臺，是集GPS（全球衛星定位技術）、GIS（地理信息技術）、GSM/GPRS（無線通信技術）及物流運籌技術等高新技術于一體的可視化車輛調度服務管理平臺。系統由GPS車載設備、GPRS無線通訊系統及中心軟件系統三部分組成。主要包括車輛管理、實時監控、動態調度、運載分配、路線優化、安全控制、警情處理、成本核算、統計分析等一系列功能。

　　③運輸管理系統

　　它集成了GPS/GIS跟蹤系統，實現運輸全程的跟蹤管理和運輸調度的優化，實現運輸的網絡管理、數據化和可視化管理。該系統提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。系統支持全球定位（GPS）和地理圖形系統（GIS），實現運輸的最佳路線選擇和動態調配，達到車輛運輸的最佳配載，提高運輸車輛資源的利用效率和業務的運作效率，降低運輸成本。本產品可應用于各類運輸企業和物流企業對運輸的管理優化。

　　運輸管理系統由接單管理、運輸管理、跟蹤管理、運力管理、托盤管理、集裝箱管理、基礎設置、組織管理、系統管理等模塊組成。

　　④綜合查詢系統⑤電子口岸系統⑥條碼器2）硬件

　　①貨架（根據實際需要考慮）

　　A、按是固定式的或是移動型分類

　　固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。

　　移動型貨架：移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架（又稱密集架，分為手動和電動）、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。

　　B、按貨架每層載重量，大致可分為：輕型貨架：每層載重量不大于200kg。中型貨架：每層載重量為200~500kg。重型貨架：每層載重量在500kg以上。

　　C、按貨架的高度分為低位貨架：高度5m以下。

　　高位貨架：高度5~12m。超高位貨架：12m以上。

　　②托盤（木質、塑料、鋼料）

　　③儲物箱。

快遞的商業計劃書3

　　在新的一年里，公司要站在新起點，圖謀大發展，用更快的速度，更大的步伐，推動企業邁上新的臺階，使我們公司有一個較大幅度的發展。下面是我個人20xx年工作計劃：

　　一、提早動手，備足人力

　　一年之計在與春。在年初積極準備多條渠道，籌措人力資源，為20xx年度各類快件高峰提供人員勞力保證，積極組織人事招聘，組織充足的.人力資源，確保年內的各項操作工作。加盟網點的配送時效得以保障，為20xx年打個漂亮仗。

　　二、加大力度，盤活無形資產

　　充分利用品牌資源，將其在業內盤活，保值增值。快遞公司原有的經營網點全部都采取加盟經營的方式，隨著市場行情的變化，其增值空間進一步擴大。要把品牌資源高度重視起來，根據市場需求，采取靈活的直營或加盟辦法，在前一輪加盟到期的時候，加大力度，廣泛宣傳，公開招加盟商，確保資源保值增值。

　　三、嚴格管理，規范經營

　　快遞公司的經營網點迅速擴大及業務量的增大，管理的突出矛盾日益突出，各項工作之間的相互協調、操作規范化要求及服務質量提升。工作能否協調，關鍵在各部門各片區領導，班子成員能各負其責，相互配合，要不斷加強教育，增強責任感和使命感。

　　四、積極籌措發展資金，確保各項建設順利進展

　　為了爭取銀行貸款，快遞公司做了大量的基礎工作，取得了有效進展，得到了運作流動資金貸款。我們要繼續抓緊此項工作，解決公司運作資金，確網絡各項建設順利進行，提高設備科技含量和工作流程標準化，保證快件的迅捷、方便、安全、準確。

　　五、加強網點建設，擴大服務網點布局

　　20xx年，我們要繼續提升服務網點建設，擴大服務網點布局，使其更加完善網絡無盲區布局。

　　六、不懈努力，發展加盟網點

　　克服困難，不懈努力，排查分類，市、縣到位，分工明確，專司其職。把網絡發展的重點放在縣級網點。

　　七、完善證件，與加盟網點處理好關系

　　明確認識，舍得投資，認真落實對加盟網點的承諾，主動和郵政主管部門聯系，積極配合網點取得經營許可證及從業資格證，最終達到規范化科學化網點，符合國家郵政局驗收標準。

　　現實的壓力要求我們必須要做出改變，競爭的激烈嚴重的超出了我們的想象，所以我們決不能抱著僥幸的心理去工作，只有自己不斷的努力了，公司的發展才會上個臺階，品牌的效應才會走向國際！

快遞的商業計劃書4

　　一、項目概述：

　　信息化時代，電子商務得到了迅猛發展，電子商務能給人們提供便捷、快速、多樣化的服務，極大地方便了人們的日常生活，同城快遞運營方案。隨著經濟條件的逐漸好轉，網民的數量迅速增長，人們的消費觀也在逐漸發生改變。這一轉變也逐漸向農村發展，農村居民對價格的需求彈性比較高，網上購物的低成本會帶來明顯的價格優勢，因此，越來越多的農民希望在網上購物，電子商務在農村存在著巨大的潛力。物流是保證電子商務高效發展的重要支撐條件，要在農村開展電子商務必須有完善的農村物流體系作為支撐。但是目前在我省物流發展還比較落后，很少有大型的第三方物流企業將其網點滲透到農村，且農村技術設備落后、物流信息體系不健全等嚴重阻礙了電子商務在農村的正常發展。快遞行業存在“最后一公里”的痛點，同城快遞的出現將有效地解決這一瓶頸。同城快遞服務是快速收寄、分發、運輸、投遞(派送)單獨封裝具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需要儲存的物品，按照承諾時限遞送到收件人或指定地點，并獲得簽收的寄遞服務。它是指為客戶提供指定城市范圍內的單一或者多種貨物定時定量的專車配送服務，可以為上、下游客戶提供倉儲、分揀、包裝加工、分銷、運輸、信息跟蹤監控等綜合物流服務，以實現將上游供應商的貨物配送給下游零售商或消費者的增值過程，目前同城配送多以第三方物流形式出現，或者由第三方物流集成商整合社會其它自營物流統一完成同城配送業務。同城快遞，旨在完善城市物流體系，將便捷帶進每家每戶，為全市居民提供舒心放心的服務，實現經濟效益和社會效益的雙贏。

　　二、市場環境分析

　　(1)社會文化環境：

　　株洲是火車拉來的城市，有大的服裝批發市場和工業區，人口有391萬。20xx全年實現GDP1960億元，增長10.5%；城鎮居民人均可支配收入達到28663元，農民人均純收入達到12398元，分別增長10.6%和13%。消費水平與人口規模可以支撐同城快遞的發展。隨著電子商務的發展，株洲市越來越多的消費者改變了其生活方式、購買習慣，訂單的最后實現需要快遞公司的協助，得益于此，快遞量呈現逐年增長趨勢，人們閑暇時間增多而帶來的閑暇消費效應也對快遞業的發展功不可沒。

　　其次，株洲市民的需求呈多樣化，快遞行業推出的服務難以滿足株洲消費者的選擇。同時，消費者對服務質量的要求越來越高，但是株洲快遞行業服務質量在服務態度、服務速度、服務安全以及服務的便捷等方面不成功。株洲市的快遞業從業人員的可持續供給不能得到保障，人員流失率高，這極大阻礙了快遞業發展，民營快遞的競爭本質也像許多行業一樣是人才的競爭。

　　(2)經濟技術環境

　　株洲同城物流起步晚，還處于萌芽狀態。株洲現有的第三方物流企業僅國儲一五六處，國儲三三六處，長株潭國際物流中心和中南金屬物流大市常大多從事綜合性運輸業務，缺乏專業性，其運輸能力，服務功能和管理水平還遠遠不能滿足株洲的快遞需求，同城快遞發展前景好。株洲大部分地區為傳統工業區，受傳統模式影響，企業都是靠自己企業部門的運輸，裝卸，倉儲。典型的自辦物流，很少有這種同城快遞的發展技術上，同城快遞業務是高度勞動密集性業務，它既不需要發達的交通工具.也不需要尖端的信息監控技術.網絡運營和管理技術也不復雜.靈活性很強，運營成本較低.在株洲城市群物流規劃也極力倡導民營資金進入該市場。

　　調查顯示，現在株洲快遞企業中提供同城快遞服務僅占1%.以UPS.FedEx，DHL和TNT四大跨國快遞公司為代表的外資企業.同城快遞和城際快遞業務相對較少，市場潛力較大，市場容易拓展.在初期階段受到國際快遞企業影響較少。

　　三、SWOT分析：

　　根據株洲的外部環境和內部條件，利用SWOT分析法，對株洲民營快遞發展面臨的機會和挑戰.存在優勢和劣勢分別分析如下：

　　優勢(Strength)

　　(1)目前，在這個市場中活躍著成千上萬個民營小企業，它們占同城快遞市場份額的75%以上，這是目前我國快遞市場上競爭最充分的市常近年來，隨著進入該行業的企業增加，競爭日趨激烈.價格迅速下降.兩年中價格降幅達到了40%。但競爭的結果是刺激了市場需求的擴大，導致企業的業務量成倍增長，而不是市場集中程度的提高。盡管國內同城快遞市場擴張迅速.但國際快遞企業甚至國內大型國有企業(或國有控股企業)都很難在這個市場立足，中國郵政也只能更多地靠機構客戶來維持業務的增長。

　　(2)調查顯示，現在株洲快遞企業中提供同城快遞服務僅占1%.以UPS.FedEx，DHL和TNT四大跨國快遞公司為代表的外資企業.而同城快遞和城際快遞業務相對較少，市場潛力較大，市場容易拓展.在初期階段受到國際快遞企業影響較少。

　　(3)同城快遞業務是高度勞動密集性業務，它既不需要發達的交通工具.也不需要尖端的信息監控技術.網絡運營和管理技術也不復雜.靈活性很強，運營成本較低.在株洲城市群物流規劃也極力倡導民營資金進入該市場

　　(4)民營快遞企業同城快遞價格低廉，據調查同城快件在株洲價格均在5元～10元.只有EMS，國際快遞費用的50%左右。

　　(5)本土快遞企業，同城快遞在運營過程中能夠融入中國文化，使得服務更適合中國人的需要。

　　劣勢(weakness)

　　(1)株洲快遞業相對于發達的國家和地區快遞產業而言，尚屬起步發展階段。在同城快遞發展方面.與沿海相比.更是相距甚遠，網絡運營，管理技術和技術含量較低，服務水平有限，還局限于點到點、戶到戶的單一速遞模式.尤其是眾多私營個體快遞公司，服務范圍更是狹窄.在很大程度上還充當著“跑龍套”的角色。市場結構高度分散，缺乏核心競爭力。

　　(2)調查表明.株洲的同城快遞企業經營理念和管理體制不適合日益需求增加的當地市場.企業內部管理不規范，績效考核不健全，尤其在信息化水平嚴重落后于沿海和發達城市的同類市常

　　(3)因網點過多而出現服務質量難以得到保證的情況；

　　(4)從管理人員素質方面來看，由于我國物流人員的缺乏，新興的快遞業很難找到高素質的人才，從而使得行業整體管理人員素質較低；

　　(5)國內快遞市場競爭激烈，處于無序、混亂狀態，市場監督主體不明確；

　　(6)在中國快遞市場中，聯邦快遞、UPS、EMS、三通等占據著主導地位，擁有絕對的優勢，使得同城快遞發展受到阻礙。

　　機遇(opportunity)

　　(1)20xx年,長株潭出臺了”長株潭城市群現代物流業發展規劃報告”.并以該綱要作為指導，推動三市現代物流業規劃發展。從宏觀經濟發展的趨勢來看.株洲經濟的持續穩定發展和產業結構的調整升級帶動了現代物流業的快速發展。以長沙為龍頭的長株潭城市群，對周邊經濟具有較強的聚集和輻射力，為物流業的發展提供了強大的市場需求。物流市場的需求增長迅速。根據國際快遞發展經驗，快遞業是物流行業分支中的高附加值行業，這些都是株洲市同城快遞發展的源動力。

　　(2)中部崛起戰略的提出和部署將給以長株潭為中心的中部區域經濟建設帶來巨大發展機遇。迎接全球產業結構調整及轉移是“中部崛起“的重要內容.世界制造中心移向中國.在沿海基本完成布局之后移入內地是必然趨勢，這必將給予長株潭物流產業發展足夠樂觀的想像空間.也為長株潭城市群同城快遞發展提供了良好的政策支持和經濟環境。

　　(3)交通運輸條件的改善為同城快遞服務的網絡編制提供了最基礎的條件；威脅(Threat)

　　(1)業內競爭激烈。外資快遞企業、國有快遞企業、其他大型民營快遞企業、小型民營快遞企業都在積極地爭奪市場；

　　(2)相關法律與政策滯后。有關快遞服務的法律缺乏，新郵政法還有待頒布。扶持快遞服務發展的配套政策不完備，車輛進城難、發展融資難、企業用地難等問題突出；

　　(3)市場競爭有待規范。部分快遞企業把低價競爭作為市場營銷的主要手段，導致“誰先漲價誰先垮、誰不漲價誰等垮”的無序競爭現象蔓延，阻礙市場健康發展；

　　(4)產業集中度低，規劃方案《同城快遞運營方案》。市場準入門檻較低，導致近年來快遞企業數量急增，盲目擴張，“孝弱、散、差”現象突出，缺乏品牌優，實力強，網絡全，具有國際競爭力的大型快遞企業；

　　(5)從業人員素質偏低。快遞從業人員流動性大，多數快遞企業沒有建立業務和技能培訓制度，專業化技能型人員緊缺，管理、運營、技術等方面的專業人才匱乏，嚴重制約了企業的發展。

　　四、營銷目標：

　　目標客戶：株洲市當地企事業單位和個人，在城區內發生的物品派送及需要進行同城同城業務服務的人群

　　項目目標：完善城市物流體系，將便捷帶進每家每戶，為全市居民提供舒心放心的服務，實現經濟效益和社會效益的雙贏。

　　運營目標：

　　1.完善管理機制，服務水平，執行標準，強化公司的整體水平和核心競爭力

　　2.以區域型的經營使公司在區域的相對規模變大，在區域內取得較高的競爭地位，求得生存的空間，奠定獲利的基礎

　　3.團結員工，不斷提高員工職業素質，增強員工服務意識，在經營區域內樹立公司良好形象

　　4.在經營區域，做好營銷工作，用良好的形象，優質的服務與客戶建立良好的關系，盡可能的擴大公司的影響力并不斷積累客戶資源

　　五、營銷策略:

　　1、產品策略：

　　(1)產品：

　　1)核心產品——快遞，如同城當天件在服務期間能保持質量完好，速度高效，服務周全、時間準確等

　　2)增值產品——代收貨款、簽單返還等，能在開展自己核心產品的同時為客戶提供上述增值服務，為客戶節約成本，提高效率

　　(2)同城快遞的產品組合策略

　　1)產品組合為快遞+增值服務

　　2)產品組合寬度：該項目所擁有的全部產品線

　　3)產品組合長度：所有產品線下項目的總和

　　4)產品組合深度：同一條產品線下按照一定變量所細分的不同服務類別數目，即快遞和增值服務

　　(3)快遞產品的包裝策略：

　　1)統一包裝策略，所有快遞使用專門的包裝袋，無論客戶是否打包好，都是用專門包裝袋重新包裝，對于易碎，不能用包裝袋打包的物品，統一檢查，把包裝專業化，盡量減少受損。包裝免費。

　　2)分檔包裝策略：根據不同的客戶采用不同速度、規格、質量、檔次、安全性的包裝方式，主要針對重點客戶。

　　(4)產品品牌策略：業務員和客戶人員一定做好每一項工作，認真對待每一個客戶，因為每一客戶的背后都有許多潛在客戶，口碑效應是品牌的一個重要分支，口碑好了品牌就樹立起來了。

　　2、價格策略：

　　采用差別定價策略：根據客戶不同、產品服務項目不同、地區不同、物流條件不同等制定了不同的價格。小部分地區快遞首重為8元，其他地區價格以10元、12元、15元為主。續重價格最低為2元，小部分地區3元，主要以8元、10元為主。最高15元。快遞越難送的地方，物流成本高，快遞價格也越高。價格低的地區主要分布在物流水平發達地區。

　　3、宣傳策略：

　　(1)人員宣傳：招聘高校應屆畢業生進行實習，通過素質培養，建立高效的推銷宣傳隊伍，積極建立品牌形象推廣渠道，直接與需求企業溝通對話，取得更大的市場信賴和市場占有率。

　　(2)網絡宣傳：自建網站，除了發布包括公司簡介，業務介紹等信息外，還將開辟如下欄目來滿足網絡用戶對快遞物流企業文化資源的訪問需求，通過吸引眾多廠商對公司網站的訪問來起到宣傳公司品牌及業務的營銷效用，提高供應對象對公司及物流業務的知名度、美譽度、忠誠度。開設網上服務、產品推薦、動態新聞、人力資源等欄目，吐槽快遞公司網站所獨有的信息資源。

　　(3)廣告宣傳：印刷媒體—報紙、期刊

　　視聽媒體—網絡廣告、電視廣告

　　戶外媒體—廣告牌、招牌

　　郵寄媒體—宣傳單等

　　(4)公共關系宣傳：快遞物流公司的年度報告、小冊子、文章、商業信息和雜志等，利用這些媒介去接觸消費者，影響自己的目標市常還通過新聞以及公益活動，發展提高其公眾信譽的目的。與新聞界溝通，以達到業務、服務、公司的宣傳。充分利用一年兩次的廣交會還有各種招商會積極推銷企業業務，把企業形象和企業目標樹立好公眾形象，拉動市場的潛在需求，鼓勵經銷商合作代理經營。

　　4、渠道策略：

　　(1)直營與加盟并存的業務模式

　　(2)建立公司專有合作客戶關系，利用合作客戶的名聲等優勢為自身吸引更多的客戶，在保持原有客戶關系的基礎上挖掘潛在客戶，進而增加公司業務量。

　　(3)結合客運班車、城市公交進行配送業務，在城村建立區域貨品集散中心，在社區、學校等建立起基礎性站點，通過遍布大街小巷的公交、客運班車使得集散中心與站點串聯起來。

　　(4)設立網購代購點，在鄉村的主要據點劃分區域建立代購中心和物流配送網點相結合，并配備數量不等的互聯網設備，層層擴散，網狀輻射，錄入各區域居民的信息，及時發布網絡購物相關信息，并免費發信息通知，客戶可通過短信回復購買產品，由代購中心為消費者提供代購、接收、驗貨等服務

　　(5)與網站的本地各商家合作，與商家簽訂合作協議，使用同城快遞為默認快遞。

　　5、行動計劃：

　　(1)第一階段：前期宣傳

　　1)燈箱廣告牌、汽車廣告牌上寫上標志性語句

　　2)在各個高校公告欄粘貼宣傳海報、在電子屏幕上播放宣傳語

　　3)向學生及宿舍樓發布傳單

　　4)在各大超市、商場附近發布傳單，粘貼廣告

　　5)利用社交網絡進行推廣宣傳

　　(2)第二階段：造勢階段

　　舉辦同城快遞“服務品牌，質優價廉”為主題的啟動開幕式。一周內，各種快遞物品6元/千克，滿28元得同城快遞會員卡一張，享受8.8折優惠。形成轟動效應，在高校中取得品牌優勢，擴大品牌名氣。業務從高校向四周社會輻射，擴大業務范圍。

　　(3)第三階段：全面展開

　　在前期宣傳和造勢之后，已經為同城快遞開辟了一個廣闊的市場，這階段主要開展公司主要業務，保證基礎業務順利運轉。

　　(4)第四階段：“黃金周”策略階段

　　在假期來臨之際，推出新老客戶優惠活動。凡會員卡上消費滿100元，可享受8折計算郵費。新客戶可享受老顧客8.8折優惠，另加8元可辦會員卡。

　　六、項目預算：

　　1、運輸費用：(電動車、公交、客運車等)5000元

　　2、設備費用：(電腦、掃描儀等)10000元

　　3、宣傳費用：(宣傳單、海報、網站運營等)20xx元

　　4、人力成本：5000元

　　5、包裝費用：(包裝袋、快遞單等)500元

　　6、其他：2500元合計：25000元

　　七、實施與控制：

　　策劃方案的實施，是一個長期的過程。將設計大量的人、財、物的投入，關系到一個企業部門甚至一個地區的發展機遇問題。

　　同城快遞全面提供個人包裹遞送服務，強調便利、快速以及任何地點均可配送的特性。未來更好地滿足顧客方便的需求，將根據實際的地理條件，在一些居民區和大學校區設置收發點，這些代理點可以是報刊亭、消息雜貨店以及便利商店等。顧客要寄物品時，只需將物品交給其附近的代理點，由代理點審核物品是否可以郵寄。若可以，則請顧客填寫郵寄單，代理點按郵寄要求，對物品進行包裝和暫時的保管，直至本公司遞送員來統一取件。遞送員將貨物送至分揀站后，由公司運送車輛將其送至配送中心。隨后，物件進入干線運輸，運送至目的區域的配送中心，再由公司運送車輛將其送至各目的地所在區域的分揀站。目的地分揀站的遞送員將郵件分批地送達目的代理點，由代理點通知收件人前來取件，并負責暫時保管。這種模式關注家庭及個人消費者配送市場的龐大潛力，利用社區便利店為代理點，節省了快遞員上門取物件的時間，也節省了收件人等待時間，從而來降低企業人員的時間和有效地避免了快遞員在末端配送上的重復勞動。