施工方案

時間：2022-05-19 16:32:35 施工方案我要投稿

施工方案合集9篇

　　為了確保工作或事情順利進行，常常需要提前準備一份具體、詳細、針對性強的方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。制定方案需要注意哪些問題呢？下面是小編整理的施工方案9篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

施工方案合集9篇

施工方案篇1

　　水電安裝知識中有點是大家要注意到的，水管管路開槽，它的管路尺寸和位置等等都是你要關注的，以免發生尺寸不合要求重新安裝等等;水路管道安裝，用材要求一定要注意，管道會分成冷水與熱水，這些比較隱蔽的水管道用料一定要合格。

　　在暗藏管道中是不準許實用鍍鋅鐵管的，水電安裝知識中最好是每一步都要了解到，不說是精通，起碼的步驟要清楚，以免被別人騙。在水電安裝上水路管道檢查至關重要，這是關系到以后水路安全的問題。在水路管道安裝好后開始二次防水，封好所有的線槽，清潔地面，然后在開始做防水，這些工序都做好后經過嚴格的測試后方可使用。水電安裝知識中電的安裝首先是電線線路開槽，在就是電線電路布線，用材要求也要注意，不要使用不合格的材料。

　　強電與弱電的要求是不同的，空調插座也是專用的，廚房的開關插座根據使用功能來安裝布置。這些是水電安裝知識中比較皮毛的知識，了解了這些后其實就不怕被騙了，讓別人知道你其實是懂的，就可以了。并不是要非常的專業，只是知道它的重要性以及你對它的了解程度，就能避免水電安裝中裝修公司的很多坑。

施工方案篇2

　　一、工程概況及主要工程量

　　1、工程概況

　　煙臺至海陽高速公路是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網規劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島制造業基地的重要基礎設施。本標段路線起點樁號K10+000，終點樁號K18+760,路線長8.76Km，位于煙臺市萊山區及牟平區境內。

　　設計時速100公里/小時，采用雙向四車道高速公路標準設計，路基寬度26米，中央分隔帶寬度2.0m，路緣帶寬度為2×0.75m，行車道寬度為2×（2×3.75m）。

　　2、主要工程量

　　本工程級配碎石基層厚度15cm，主要分布在主線挖方路基，共計118152m2。

　　二、編制依據及執行標準和規范

　　山東省煙臺至海陽高速公路工程級配碎石墊層試驗段開工報告是根據以下有關文件資料和建設單位的要求以及施工實際情況進行編制的。

　　1、編制依據

　　A.《山東省煙臺至海陽高速公路工程招投標文件》；

　　B.《兩階段施工圖設計》；

　　C.現場勘察及實地調查資料。

　　2、執行標準和規范

　　A.中華人民共和國行業標準《公路路面基層施工技術規范》（JTJ 034-20xx）；

　　B.中華人民共和國行業標準《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）；

　　C. 中華人民共和國行業標準《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）；

　　D.中華人民共和國行業標準《公路工程施工安全技術規程》（JTJ 076-95）；

　　E. 中華人民共和國行業標準《環境空氣質量標準》（GB 3095-1996）。

　　三、試驗路段的施工計劃及試驗路段的選擇

　　本次墊層試驗段計劃于20xx年9月18日進行。

　　山東省煙臺至海陽高速公路工程第三合同段主線全長8.76公里，沿線填挖交替，由于前期征地拆遷滯后，加之當地施工環境復雜，阻工現象屢次發生，路基挖方較慢，因此綜合考慮，選擇在進展相對較快的已完成路槽交驗的K17+841.7～K18+216.7段，共375m長作為墊層試驗段，該段墊層寬度為12.5m，墊層設計厚度為0.15m。

　　四、試驗路段的目的

　　通過級配碎石墊層試驗段施工，確定如下主要施工參數及相關工藝：

　　A.確定用于施工的集料配合比

　　B.確定混合料的松鋪系數

　　C.確定集料攤鋪方法和適用機具

　　D.確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和碾壓遍數。

　　通過收集現場第一手資料，總結經驗，以便優化施工方案，確保大規模正式施工的順利進行。

　　五、施工準備

　　1、人員及技術準備：

　　施工人員要熟悉施工圖紙和施工現場情況，對下承層按照要按照《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）及設計要求進行驗收。

　　總工程師要向施工技術人員進行書面的一級技術交底和安全交底。

　　開始施工前對施工人員進行全面的技術、操作、質量、安全二級交底，確保施工過程的工程質量、人身安全。

　　主要施工管理人員配置表

　　序號姓名職務職責及工作范圍備注

　　1趙根生項目經理項目負責人

　　2單學民項目副總工技術負責人

　　3閆宗偉項目副經理現場生產安排

　　4張金國機料科科長機械調度

　　5朱鳳磊質檢部部長現場質量安全

　　6楊忠允工程技術部部長現場技術

　　7宋*軍測量隊隊長現場測量放樣

　　8范海花試驗室主任現場質量

　　現場施工人力配備表

　　序號工種工作內容人數備注

　　1土方工輔助攤鋪6配合裝載機攤鋪

　　2裝載機司機駕駛2

　　3壓路機司機駕駛1

　　4自卸車司機駕駛4

　　5平地機司機駕駛1

　　6灑水車司機駕駛1

　　7測量工測量放樣4

　　2.施工機械的投入

　　根據級配碎石墊層試驗段的施工工藝配備相關施工機械和檢測儀器如下表：

　　級配碎石墊層試驗段主要機械設備配置表

　　序號設備名稱規格型號數量備注

　　1裝載機ZL50C2臺良好

　　2平地機PY1601臺良好

　　3輪式壓路機YZ-201臺良好

　　4運輸車陜汽奧龍4臺良好

　　5灑水車東風8m31臺良好

　　6其它輔助設備、工具1批良好

　　施工現場檢測儀器配備表

　　序號檢測設備名稱型號單位數量備注

　　1華測GPSX300 N015907、X300 N014346套1

　　2托普康全站儀GTS-332N臺1

　　3水準儀DSZ2臺1

　　4鋼尺50m把2

　　5直尺3m把2

　　6灌砂筒φ100套2

　　3.材料準備

　　3.1材料要求

　　用于底基層的碎石最大粒徑不應超過37.5mm（方孔篩），壓碎值不得大于30%。碎石中不應有黏土塊、植物等有害物質，針片狀顆粒的含量應不超過20%，選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體的碎石。

　　采用粗集料加工過程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。

　　用于級配碎石混合料的水應清潔，不含有影響混合料質量的物質。

　　3.2材料準備

　　序號材料名稱數量備注

　　1級配碎石（m3）1450

　　4.配合比設計

　　按設計要求和《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）要求，項目部試驗室在規定的條件下，確定了級配碎石墊層配合比，并上報監理工程師審核、確認。

　　墊層的配合比設計為：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量為3.5%；最大干密度為2.21g/cm3。

　　五、施工工藝流程

　　級配碎石墊層施工工藝流程圖

　　六、施工方案

　　級配碎石采用廠拌，自卸車運輸，人工配合機械攤鋪，震動壓路機進行碾壓。

　　1、下承層的準備：

　　級配碎石墊層開始施工前，應先對下承層（路槽）進行必要的修整，下承層表面上的松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規范要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓，直到壓實度、彎沉值、標高、平整度等指標均滿足規范要求并通過監理工程師驗收，方能進行級配碎石墊層的攤鋪。

　　墊層施工前應適量灑水濕潤。

　　2、測量放樣：

　　本次實驗段松鋪系數暫定為1.25,在現場施工時如果發現標高過高則把松鋪系數調整為1.20，如果發現標高過低則把松鋪系數調整為1.30，并最終確定其松鋪系數。

　　2.1下承層中邊樁放樣：

　　中邊樁放樣由全站儀放樣，放樣間距為10米，中邊樁寬度為墊層頂面寬度，并設置寬度壓實方木邊緣帶（方木規格為15×15cm），放樣軸線偏位控制在20mm以內。

　　2.2下承層中邊樁高程測設：

　　高程測設由水準儀進行，測設出中邊樁所對應樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程（即下承層原地面高程），并在中邊樁上做好標記掛線施工，以便于隨時調整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規范要求。

　　3.混合料拌和、運輸、卸料

　　混合料在料場集中拌和。

　　A.混合料的運輸采用后八輪雙橋自卸車運至施工現場，運輸車輛的數量根據拌和站生產能力及攤鋪機的攤鋪能力配備。運輸過程中，若陽光較強烈，需對混合料進行覆蓋，以免水份散失過快。

　　B.裝車時按“前、后、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過程中的重力離析。

　　C.車輛運輸時保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析。

　　D.在攤鋪現場由專人指揮運料車卸料，按每臺運輸車輛的運料方數計算每車的攤鋪面積，防止卸料不足或過多，采用梅花形堆料，將每車混合料按計算均勻地分布在各方格（范圍）內。

施工方案篇3

　　（一）一般規定

　　1、板輻射供暖的安裝工程，施工前應具備下列條件：

　　⑴設計圖紙及其它技術文件齊全。

　　2、地板輻射供暖的安裝工程，環境溫度宜不低5℃。

　　3、地板輻射供暖施工前，應了解建筑物的結構，熟悉設計圖紙、施工方案及其它工種的配合措施。

　　安裝人員應熟悉管材的一般性能，掌握基本操作要點，嚴禁盲目施工。

　　4、加熱管安裝前，應對材料的外觀和接頭的配合公差進行仔細檢查，并清除管道和管件內外的污垢和雜物。

　　5、安裝過程中，應防止油漆、瀝青或其它化學溶劑污染塑料類管道。

　　6、管道系統安裝間斷或完畢的敞口處，應隨時封堵。

　　⑵經批準的施工方案或施工組織設計已進行技術交底。

　　⑶施工力量和機具等，能保證正常施工。

　　⑷施工現場、施工用水和用電、材料儲放場地等臨時設施，能滿足施工需要。

　　（二）絕熱層的鋪設

　　1、絕熱層應鋪設在平整的基地上。

　　2、絕熱層應鋪設平整、搭接嚴密。當敷有真空鍍鋁聚脂薄膜或玻璃布基鋁箔貼面層時，

　　3、除將加熱管固定在絕熱層上的塑料卡釘穿透外，不得有其它破損。

　　（三）加熱管的配管和敷設

　　1、按照設計圖紙的要求，進行放線并配管。同一通路的加熱管應保持水平。

　　2、加熱管的彎曲半徑，PE-RT管有宜小于5倍管外徑。

　　3、填充層內的加熱管不應有接頭。

　　4、采用專用工具切管，斷口應平整，斷口面應垂直于管軸線。

　　5、加熱管應加以固定，可以分別采用以下的固定方法：

　　⑴用固定卡子將加熱管直接固定在敷有復合面層的絕熱板上。

　　⑵用扎帶將加熱管綁扎在鋪有復合面層的鋼絲網上。

　　⑶卡在鋪設于絕熱層的表面的專用管架或管卡上。

　　6、加熱管固定點的間距，直管段不應大于700mm，彎曲管段不應大于350mm。

　　2、加熱管的彎曲半徑，PE-RT管有宜小于5倍管外徑。

　　3、填充層內的加熱管不應有接頭。

　　4、采用專用工具切管，斷口應平整，斷口面應垂直于管軸線。

　　5、加熱管應加以固定，可以分別采用以下的固定方法：

　　⑴用固定卡子將加熱管直接固定在敷有復合面層的絕熱板上。

　　⑵用扎帶將加熱管綁扎在鋪有復合面層的鋼絲網上。

　　⑶卡在鋪設于絕熱層的表面的專用管架或管卡上。

　　6、加熱管固定點的間距，直管段不應大于700mm，彎曲管段不應大于350mm。

　　（四）熱媒集配裝置的安裝

　　1、熱媒集配裝置應加以固定當水平安裝時，一般宜將分水器安裝在上，集水器安裝在下，

　　2、中心距宜為200mm集水器中心距地面應不小于300mm。

　　⑵當垂直安裝時分集水器下端距地面應不于150mm。

　　3、加熱管始末端出地面至連接配件的管段，應設置在硬質套管內。套管外皮不宜超出配裝置外皮的投影面。

　　加熱管與集配置分路閥門的連接，應采用專用卡套式管件或插接式管件。

　　4、加熱管始末端的適當距離內或其它管道密度較大處，當管間距≤100mm時，應設置柔性套管等保溫措施。

　　5、加熱管與熱媒集配裝置牢固連接后，或在填充層養護期后，應對加熱管每一通路逐一進行沖洗，至出水清凈為止。

　　當水平安裝時，一般宜將分水器安裝在上，集水器安裝在下，中心距宜為200mm集水器中心距地面應不小于300mm。⑵當垂直安裝時分集水器下端距地面應不于150mm。2、加熱管始末端出地面至連接配件的管段，應設置在硬質套管內。套管外皮不宜超出配裝置外皮的投影面。加熱管與集配置分路閥門的連接，應采用專用卡套式管件或插接式管件。3、加熱管始末端的適當距離內或其它管道密度較大處，當管間距≤100mm時，應設置柔性套管等保溫措施。4、加熱管與熱媒集配裝置牢固連接后，或在填充層養護期后，應對加熱管每一通路逐一進行沖洗，至出水清凈為止。

　　（五）混凝十填充層的澆搗和養護

　　1、混凝十填充層應設置以下膨脹補償構造構造措施

　　⑴輻射供暖地板面積超過30m2或長邊超過6m時，填充層應設置間距≤6m、寬度≥5mm的伸縮縫，縫中填充彈性膨脹材料。

　　⑵與墻、柱的交接處，應填充厚度≥10mm的軟質閉孔泡沫塑料。

　　⑶加熱管穿越伸縮處，應設長度不小于100mm柔性套管。

　　2、在試壓合格后，進行卵石混凝十填充層的澆搗，標號應不小于C15，卵石粒徑宜不大于12mm，

　　并宜摻入適當防止龜裂的添加劑。

　　3、填充層垢養護周期，應不小于48h。

　　4、混凝土填充層澆搗和養護過程中，系統應保持不小于0.4Mpa的壓力。

　　⑴輻射供暖地板面積超過30m2或長邊超過6m時，填充層應設置間距≤6m、寬度≥5mm的伸縮縫，縫中填充彈性膨脹材料。⑵與墻、柱的交接處，應填充厚度≥10mm的軟質閉孔泡沫塑料。

　　⑶加熱管穿越伸縮處，應設長度不小于100mm柔性套管。

　　2、在試壓合格后，進行卵石混凝十填充層的澆搗，標號應不小于C15，卵石粒徑宜不大于12mm，并宜摻入適當防止龜裂的添加劑。

　　3、填充層垢養護周期，應不小于48h。

　　4、混凝土填充層澆搗和養護過程中，系統應保持不小于0.4Mpa的壓力。

　　（六）地面層的施工

　　1、在填充層養護期滿之后，方可進行地面層的施工。

　　2、在面層及其找平層施工時，不得剔鑿填充層或向填充層楔入任何物體。

　　（七）安全生產和成品保護

　　1、PE-RT管和絕熱材料，不得直接接觸明火。

　　2、加熱管嚴禁攀踏、用作支撐或借作它用。

　　3、地板輻射供暖的安裝工程，不宜與其它施工作業同時交叉進行。混凝土填充澆搗和養護過程中，嚴禁進入踩踏。

　　4、在混凝土填充層養護期滿后，敷設加熱管的地面應設置明顯標志，加以妥善保護，嚴禁在地面上運行重荷載或放置高溫物體。

施工方案篇4

　　在路基開工前，選擇有代表性的路段(長度不小于100米)進行填土試驗，以取得含水量、顆粒粒徑、松鋪厚度、最佳機械組合、碾壓遍數、碾壓速度、施工工序等施工試驗數據，并將收集到的數據、成果進行整理與分析，結果上報監理工程師審批，以指導路基土石方各種填料的填筑作業。

　　一、試驗目的

　　影響路基壓實度的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度

　　以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是某單獨因素起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路進行路基施工時，應用代表性的土進行試驗，從中選擇路基壓實的最佳方案。通過試驗路段對不同的填筑材料、壓實機型、松鋪厚度、質量標準，取得試驗數據，以指導土石方填筑施工。

　　二、試驗路段的選擇

　　1、試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，試驗路段長度不應小于100m或不少于20xxm2，試驗路段至少2～3層填筑；

　　2、試驗路段數據的收集要滿足設計規范要求的密實度、經濟合理的填筑厚度、碾壓遍數及機械組合等參數；

　　3、根據本合同段的施工特點，選取一段填土路堤或土石混填路堤作為試驗路段；

　　4、在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓遍數；

　　5、通過試驗路段的鋪筑及相關數據的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的最適宜鋪筑厚度，所需壓實遍數及填土的實際含水量，以便指導施工，控制填筑質量。

　　6、本合同段根據路基實際地質條件、斷面形式等綜合情況，已確定試驗路段為龍門停車區右側K1+500～K1+600，寬20米（距中線85～105米）。

　　三、壓實機械的選擇

　　土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同，各種壓路機都有其特點，可以根據土質情況合理選用。本試驗路基填土壓實采用YZ20型振動壓路機進行。

　　四、最大干密度和最佳含水量的確定

　　在開工前對工程沿線用于填筑的材料以每5000 m3以及在土質變化時取有代表性

　　的土樣，按有關標準進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數等試驗，對填料進行顆粒分析，天然密實度試驗，并測定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR強度值，

　　并將測試結果報請監理工程師審批。

　　五、試驗路段施工方案

　　佳含水量所需要加水量可按下式估算：

　　式中：m——所需加水量（kg）

　　ω0——土原來的含水量（以小數計）；

　　ω——土的壓實最佳含水量（以小數計）；

　　Q——需要加水的土的質量（kg）

　　路基土石方施工中必須注意如下要求：

　　1、清理場地后的地面，橫坡不陡于1：5時，可直接填筑，當地面橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，以滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。臺階頂作成2%～4%的內傾斜坡，砂類土不挖臺階，但應將原地面以下200mm～300mm的土翻松后加以碾壓。

　　2、路基經過水田、池塘或低洼地時，應進行挖溝，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，經處理后再進行壓實。

　　3、用于填方的土不應含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質，填方作業應分層進行攤鋪，平地機整平、每層松鋪厚度應不大于30cm。每種填料層總厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。

　　4、每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤設計寬度30cm，施工完成后刷去30cm，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。

　　5、當路基填土高度小于0.8m時，對原地表清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后整平·反復壓實，保證路床頂面以下0～80cm壓實度應≥96%。

　　6、路堤填土高度大于0.8m時，對原地表清理挖除后的土質基底進行整平處理，并在填筑前進行碾壓，使基底壓實度≥95%。

　　7、如下路基范圍內修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路基填筑的部分，應重新填筑成符合規定要求的新路基。

　　8、用透水性不良或不透水的土填筑路基時，壓實時含水量應控制在最佳含水量的±2%范圍內，以透水性較差的土填筑路基土層時，不應覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。

　　9、任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，應予以破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。

　　10、填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則應分層交疊，其搭接長度不得小于2m。

　　11、壓實時土的含水量應控制好，必要時應調整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，并做成2%～4%的橫坡，以利排水。碾壓時，要遵循先邊后中，先內后外，先靜后振的原則，相鄰搭接部分必須重疊30cm并特別注意均勻。

　　12、由于本標段地表含卵石及碎石，且外借砂礫石進行路基填筑時，為保證邊坡植草綠化，采用粘土包邊。

　　13、路基填筑時，試驗控制要同步進行，壓實度檢測應在每層填土，每20xxm2取樣四處，一處兩點；不足20xxm2時，至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監理工程師任意取樣檢查。

　　14、路基填土必須派專人負責，掛牌劃石灰線方格施工，以確保鋪筑厚度。

　　15、在施工時要切實注意環境保護和施工場地內環境工作，不能影響城市景觀。

　　六、試驗路段各項試驗數據的采集及分析

　　試驗路段施工方案經批準后進入正式試驗路段填土施工階段。

　　在每層填筑前應對填筑前路基高程以每20m一個斷面，測量5個點的高程，碾壓后再測量其高程以確定其壓實前后高程變化，并詳細記錄高程記錄表。

　　在進行每層填筑材料攤鋪前，應在施工現場實測其實際含水量，并認真記錄壓路機型號（YZ20型），靜壓及振壓遍數及壓路機工作起止時間（壓路機行走速度），以便取得經驗數據，確定最經濟的施工方案。

　　每層填料完成后，應及時到施工現場測量填土后的壓實度并如實作記錄，以便為試驗路段數據分析提供真實有效的原始資料。

　　不同填筑材料、實際含水量、松鋪厚度、壓實機械、靜壓及振壓遍數以及壓路機行進速度、施工方法，路基填土實際所達到的壓實度結果會有所不同，根據收集的數據進行歸納分析，寫出試驗報告，確立最經濟、合理的松鋪厚度，碾壓遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。

　　七、試驗路段施工進度安排：

　　試驗路段的填筑宜根據現有的機械設備進行現場施工組織，以充分保證試驗路段的填筑在路基正式施工以前完成。

　　八、試驗路段施工機械及人員配置：

　　1、施工機械配置：

　　2、人員配置：

　　1）工程管理人員：

　　2）機械操作人員：

　　九、試驗結論：

　　依照試驗路段施工方案的具體規劃，收集了相關的試驗數據。經過對試驗數據的整理與分析，證明：

　　1、填方材料實測含水量基本控制在最佳含水量的2%范圍中，少量填料含水量超過規范要求，在土石方施工中應注意晾曬。

　　2、壓實度按要求操作，靜壓一遍、振壓八遍可以達到93區、94區、95區的壓實標準，振壓九遍可以達到96區的壓實標準。土石方施工中，應嚴格控制振壓遍數，以保證壓實度要求。

　　3、虛鋪層厚控制在30CM以內，可以保證壓實度達到設計規范要求，壓實層厚也可以控制在25CM左右。

施工方案篇5

　　在施工縫的位置要按照以上的順序進行留設，同時在模板安裝之前，要使用清水將處于施工縫當中的渣土清理干凈，在澆筑砼之前也要先潤濕表面，使用相同配合比的.水泥砂漿鋪設大概55mm到100mm厚度，進而進行澆筑，從而能夠保證砼之間的接觸沒有縫隙。要控制出模的強度。通過調整混凝土的配合比例，調整施工的速度，加入適量的添加劑，從而保證混凝土的出模強度。在組裝出膜機具的時候，首先要形成以開字架，圍圈，三腳架，內九角撐架，中心盤拉桿，內外連圈，液壓系統為主體的系統架構。然后測量防線彈出開字架的位置，根據測量的位置安放開字架，并進行找平，依次安放三腳架，圍圈，這些裝置要緊密連接，在連圈安裝完畢之后要安裝內撐架，節點的連接要牢固可靠。由于滑膜結構采用混凝土施工，因此滑生距離一般為3M，在預應力鋼筋安裝完成之后，為了防止外層塑料瓶被刮破，需要用幾根鋼絲事先穿完與定位支架綁牢，然后連接其他鋼絲。在滑膜的過程中要盡量采取微調以及中調，要將偏扭控制在額定范圍之內，避免因為長時間工作而導致滑膜不順直等情況[3]。

　　土方工程

　　對于土方工程，由于基坑的深度較淺，因此要采用機械挖掘為主，以人工挖掘為輔助手段，為了防止在挖土，運土等施工過程中對工程樁產生破壞，需要合理的考慮分層以及挖掘方式順序。在土方挖掘之前，要由測量工人在基坑中確定好基礎邊線的具體位置以及工作面放坡寬度，在邊線處使用石灰粉做出記號，在遇到破壞之后要及時修補。為了防止邊坡松動而引起塌方，所有的邊坡施工在挖掘之后需要由人工修正一次性完成。材料的運輸需要搭設專門的運輸通道進入到基坑當中，不能夠踩踏邊坡的松土。這樣容易引起塌方。

　　混凝土工程

　　原煤倉為儲煤建筑物，采用空間網架結構，取煤設備為堆取料機，原煤倉下面布置輸煤廊道。原煤倉的內徑在100~120米左右，壁厚在800mm左右，混凝土的強度等級為C30，倉體的總高度大約40m左右。在澆筑的過程中，需要專業技術人員監督檢查模板，木盒以及鋼筋等裝置是否變形移位。為了保證混凝土的高度密實性，構件能夠正常使用，在澆筑混凝土的過程中要避免出現離析現象，避免有人移動或者踩踏鋼筋，保證承受負彎矩的鋼筋正確位置。在對混凝土澆筑的施工要使用插入式振動器，在振搗的過程中要遵守快插慢拔的施工原則，振動棒每個插點之間距離要均勻，不能超過振動棒的有效半徑范圍。

　　滑膜裝置施工

　　這種滑膜裝置是混凝土制材，外壁較厚，為了防止滑膜裝置沿鍋爐的外壁垂直方向發生變形，需要通過精確的計算得出開字架的垂直高度，同時為了進一步約束變形，要比以往的裝置增加一道圍圈，也就是說模版的系統要采用3道圍圈。原煤倉大直徑的柔性滑膜裝置會引起滑膜的偏扭變形，因此要增加5個抗偏扭防變形的構造設施，每隔4個開字架就要設置一組抗扭爬桿以及前既定，而千斤頂要按照三角形的形狀進行布置，倉壁的開字架通過設計組合沿模版方向設置成三道圍圈，以防垂直方向變形。由于在施工過程中，原煤倉的直徑相對較大，因此為了防止混凝土在澆注過程中由于區段過長而出現溫度應力問題，要對振動方向以及澆注方向按照兩個垂直的對稱軸將一個圓周分為16個區域，然后對每組進行相對澆注，同時還要在每組澆筑中進行均勻的分層澆注，如果在施工的時候溫度很高，就要嚴格的控制每組澆注的厚度，澆注的厚度不應該超過倉壁的厚度，這樣才能使得澆注過的倉壁能夠有效散熱，保證倉壁的混凝土澆注的質量，進一步提高原煤倉的受力，提高了原煤倉的工作效率，也節省了大量的人力物力，確保了原煤倉的工作效率，提高了裝置的使用壽命。同時這種智能化裝置的應用也能輕松應對反復無常的天氣，變化不定的空氣濕度等一系列復雜環境，保證了機械部件可維護性以及使用壽命[5]。對于鋼筋工程，首先要對將各類型號的鋼筋半成品，按照相應的型號，規格以及品種擺放蒸汽，并且放置標志牌，將堆放鋼筋的地方用遮蓋物進行遮蓋，防止雨淋日曬。

　　結語

　　對原煤倉倉壁需要采用滑膜裝置，在滑膜施工的過程中中，要針對以下方面的質量進行嚴格的控制。第一就是自制的內外模板要在提升過程中保持足夠的穩定性和整體性，只有保證模板良好的穩定性能，才能夠使原煤倉的倉壁承受足夠的應力。第二就是倉壁要通常采用跳段施工，防止溫度效應產生不良影響。在對倉壁澆注的過程中，要提前對原煤倉的倉壁進行合理的分層分組，以此保證澆注效果。第三就是明確滑膜裝置的傳行走路線。合理的滑膜裝置的行走路線能夠保證在行走的過程中受力合理，從而提高原煤倉倉壁的施工質量。這種裝置的設計不僅可以應對惡劣的天氣環境，同時也節省了人力物力，延長了原煤倉的使用壽命，提高了工作效率。

施工方案篇6

　　一、HSE目標：

　　項目HSE管理工作原則：貫徹執行國家相關法律法規，按石化HSE文件要求始終將安全工作放在首位；通過危害辨識，風險控制，將項目實施過程的安全風險因素削減到可接受程度；推行HSE一體化管理工作，保護員工健康，將環境保護措施落實到項目實施全過程；致力于全體員工HSE培訓，通過持續改進，根據國家工程建設的有關規定和業主對項目實施的要求，制定符合現場施工開展的各項施工管理制度和具體實施計劃，確保項目實施工作正常有序的開展。HSE目標如下：

　　1、健康(H)目標：無疾病流傳，無職業病發生，不損害人身健康；

　　2、安全（S）目標：杜絕重大傷亡、火災、爆炸、設備事故，減少一般輕微事故，百萬工時負傷率<0.5‰；

　　3、環境文明（E）目標：最大限限度減少施工污染，保護生態環境，滿足環評報告批復對施工期間環境保護的要求。

　　二、HSE管理方針

　　以人為本，健康至上，安全第一，預防為主，科學管理，環保創優。

　　三、HSE管理體系

　　四、HSE總則

　　1、凡30萬噸級油碼頭工程工藝安裝施工項目從事與HSE活動有關的單位和個人，必須遵守本制度。

　　2、HSE貫穿于工程項目施工的全過程，必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，我公司按區域（專業）管理和誰主管誰負責、誰審批誰負責的原則。

　　3、嚴格遵守國家有關安全的法律、法規，正確處理安全與效益、安全與生產、安全與發展、安全與穩定的關系，努力改善勞動條件，確保安全。

　　4、從業人員有依法獲得HSE保障的權利，并應依法履行HSE方面的義務。

　　5、我公司應積極參與HSE的管理和監督工作。

　　6、我公司應采取各種形式，加強對有關安全的法律、法規和HSE知識的宣傳，提高職工的HSE意識。

　　7、我公司、業主、監理等單位應建立以經理（主要負責人）為首的各級HSE決策、HSE管理保證體系；建立以分管領導為首的各級安全技術、安全技術措施計劃、HSE技術經費保證體系；建立以HSE管理部門為主的專業HSE管理、HSE檢查保證體系。

　　8、我公司、業主、監理等單位成立以經理為主的HSE組織，研究、統籌、協調、指導本單位重大的HS，組織重要HSE活動。

　　9、我公司對本單位HSE進行分析，預測本單位的HSE形勢，綜合管理本單位的HSE工作，指導、協調和監督本單位環境及職業健康HSE管理體系的運行。

　　10、項目部成立以項目經理為組長的HSE領導小組，對本單位的HSE工作實施監督，組織HSE檢查，協調相關事故處理，負責勞動防護用品管理。

　　11、我公司班組應設專（兼）職HSE員，負責對班組違章指揮、違章作業、違反勞動紀律的行為進行查處和糾正，負責班組HSE設施和勞動防護用品的落實與檢查。

　　12、專職HSE管理人員必須懂得工程施工的基本理論和知識，熟知黨和政府有關HSE工作的方針、政策，熟知國家有關HSE的法律、法規，能夠熟練應用現行建筑施工安全技術規范、規程、標準，經培訓合格后持證上崗。

　　13、我公司必須按照“只能加強，不能削弱”的原則，健全和充實HSE管理機構，足額配置專職HSE管理人員。

　　五、HSE職責

　　（一）、項目部職責

　　1、項目部必須高度重視HSE工作，項目部對其合同范圍內HSE工作負責，并且必須保證執行項目的HSE要求。

　　2、項目部在工作中必須遵守業主項目HSE要求；必須嚴格遵守國家和地方的相關法律法規、標準規范。

　　3、項目部必須建立自己的HSE體系和HSE程序，項目部的HSE 體系和HSE程序必須滿足業主的HSE要求，保證與業主的HSE體系和HSE程序保持一致。

　　4、項目部必須提供足夠的資源、采取足夠的措施保證HSE工作的執行與落實。

　　5、項目部應確保其員工具有完成工作所需的HSE技能和知識。

　　6、項目部應根據情況變化不斷修正其HSE程序，并提交業主審核批準。

　　7、項目部必須貫徹執行“誰主管，誰負責”的原則，項目部項目經理是安全施工、治安保衛工作的第一責任人，把安全施工、治安保衛工作納入議事日程，做到安保工作與施工工作同計劃、同部署、同檢查、同總結、同評比，積極開展安全施工、治安保衛工作。

　　8、認真落實《HSE管理計劃》、《安全管理制度》，嚴格執行有關勞動保護法律法規、標準；加強對所轄人員的法制和安全教育，預防案件或安全事故的發生。

　　9、入場前應接受業主的安全教育，了解業主對工地外來人員的相關安全管理規定。

　　同時，必須認真對工程施工人員進行施工安全專項教育，增強施工人員的法制觀念，提高安全思想意識和自我保護能力，規范全體施工人員的行為，杜絕各類違章現象。

　　10、健全安全保衛組織，做到人員落實，活動正常，作用明顯，廣泛收集信息，掌握治安動態，并與業主安保部門保持聯系，及時有效地反映和處置各種治安事件或案件。

　　11、認真開展日常和定期、不定期的安全及治安保衛工作檢查，及時發現隱患，落實整改措施，不斷提高安全防范能力。

　　12、做好重點要害部位的治安管理工作，達到制度全、管理嚴、設施齊，崗位人員責任性強。

　　13、嚴格執行《浙江省暫住人口管理條例》，外地施工人員進駐現場必須按規定辦理暫住證；人員管理必須要做到：底數清、情況明、證件齊、登記申報及時。

　　14、確保必要的安全投入，保證各種施工設備完好，各項防護裝置齊備，個人勞動保護用品齊全等，進入現場人員至少應配備安全帽、安全鞋和反光衣，并根據實際需要各相關規定配備其它勞保用品。

　　15、特種作業操作人員必須持有有關部門頒發的操作證書，施工車輛須具備交通部門審發的行使證件，施工車輛還須符合有關防火防爆要求。

　　16、項目部的所有設備、車輛、機具必須經自檢合格并粘貼標志后方可進入現場，在使用過程中做好維護、保養和檢查工作，確保設備處于完好狀態。

　　17、按本工程項目的不同施工內容，在開工前進行HSE風險識別與評價并將安全風險評價報告書送交業主審核批準。

　　18、積極參加業主和政府有關部門組織開展的安保檢查和各項治安專項整治，并完成業主交辦的各項任務。

　　19、自覺接受地方政府主管部門、甲方及其上級單位有關安全生產、治安保衛方面的檢查、指導和管理。對于業主查處的隱患，項目部必須限期整改。

　　20、當項目部出現安全、文明施工嚴重失控情況下，在業主認為確定有必要暫停施工并提出要求項目部暫停施工的書面意見后，項目部應當按業主要求停止施工。項目部實施整改意見后，以書面形式向業主提出復工要求。在業主組織驗收并簽字同意后，項目部重新施工。

　　21、項目部必須堅持文明施工，不得出現擾民和有損附近居民利益的行為，對所承擔工程區域的文明施工負責，做到工完料盡場地清。

　　22、項目部人員在施工期間造成傷亡、電氣、機械等重大事故(包括造成業主人員、他方人員傷亡)和發生不安全情況應及時向業主通報，并積極組織事故調查，落實整改措施。事故的損失和善后處理費用，由項目部全部負責。

　　（二）、項目經理職責

　　1、對現場作業班組、所有施工現場或接近施工現場、營房人員的健康與安全負責；作為緊急情況下應急指揮人和協調員，應確保施工現場所有人員，包括甲方人員執行健康、安全、環境方針、政策、計劃及規定；監督檢查健康、安全、環境管理現狀；組織召開健康、安全、環境管理會議，解決現場健康、安全、環境管理中存在的問題；與現場健康、安全、環境監督及當地相應機構緊密合作，強化現場健康、安全、環境管理。

　　2、負責本單位項目HSE計劃和應急預案的審批。

　　3、根據項目HSE計劃和現場管理程序的要求，明確本單位在此項目上的HSE管理工作目標并組織實施。

　　4、為本單位項目HSE計劃的實施提供強有力的領導和必要的資源保證。

　　5、參與業主組織的聯合HSE工作檢查。

　　6、最大限度的滿足本單位員工健康、安全與環境的需求，關心員工健康和安全，樹立一流的我公司形象。

　　7、確保本單位所有人員遵循項目HSE計劃和程序的規定。

　　（三）、工程班組長職責

　　1、負責本單位工作范圍區域內所有員工的生命與財產HSE。

　　2、確保在工作操作中遵循HSE規章制度與程序要求。

　　3、確保在施工期間本單位員工對HSE要求全面了解并加以貫徹執行。

　　4、確保特種作業操作人員持證上崗。

　　（四）、HSE技術負責人職責

　　1、負責內部HSE計劃和現場應急預案的制定，確保項目HSE計劃程序的執行。

　　2、負責項目有關HSE管理精神、指示的傳達。

　　3、負責本單位現場醫療應急服務。

　　4、負責本單位各種特種作業上崗操作證上報監理公司審查。

　　5、負責本單位HSE施工日、周、月報向監理公司的上報。

　　6、負責主持本單位HSE專題會議，并把會議紀要上報監理公司。

　　7、參加業主或監理公司組織的現場聯合HSE檢查。

　　8、參加業主、監理公司組織召開的HSE專題會議。

　　9、負責本單位施工范圍內危險區域的識別和控制措施的落實。

　　10、負責組織編制HSE作業指導書，參加HSE評價分析會，提出HSE問題整改措施。

　　（五）、HSE員職責

　　1、現場監督本單位施工范圍內HSE的活動并確保本單位所有人員遵循HSE要求。

　　2、記錄現場日常發生的HSE不規范行為并采取措施控制。

　　3、組織召開班組HSE專題會議，總結、分析和評價日常發生的HSE行為。

　　4、負責工作開始前的內部HSE計劃交底。

　　5、負責每日工作開始前組織班前會，并與員工一起進行風險預測。

　　（六）、項目經理部HSE管理小組職責

　　1、執行公司健康、安全、環境管理委員會和業主的有關健康、安全、環境的執行計劃和措施，檢查落實健康、安全、環境計劃和措施的執行情況；

　　2、組織整改影響健康、安全、環境管理的隱患，批評和糾正違章行為；

　　3、負責事故調查、分析和統計上報工作；及時向公司管理機構匯報本項目部健康、安全、環境管理現狀，提出合理化建議，改進健康、安全、環境管理水平。

　　（七）、HSE檢查負責人職責

　　1、檢查落實健康、安全、環境、計劃和措施的執行情況；

　　2、檢查、組織整改影響健康、安全、環境管理的隱患，批語和糾正違章行為；

　　3、負責組織事故調查、分析，召開HSE評價分析會。

　　六、施工HSE 要求

　　1、根據業主項目HSE管理要求和合同工作范圍，項目部在入場之前應提交項目施工HSE管理執行總體方案，并獲得業主的批準。

　　2、項目部必須建立HSE組織機構，配備專職HSE人員，明確所有人員的HSE職責，項目主要負責人（至少包括項目經理和施工經理）和HSE人員的資質必須符合國家法規要求，入場前必須獲得業主的批準。當項目部員工少于50人時，應配備一名專職HSE人員； 50－100人時，應配備2名專職HSE人員；101－150人時，應配備3名專職HSE人員，以此類推。

　　3、本項目按照國家有關規定保證安全措施費用的投入，由乙方在合同中明確報價。本項目另增HSE費用10萬元，包含在合同總價內，新增HSE費用由業主控制，用于HSE 激勵及其它改善或提高現場HSE管理狀況施工員）必須接受業主項目HSE入場培訓和相應的專門HSE培訓；項目部也應建立自己的HSE培訓程序和培訓計劃，提供相應的培訓設施，對其員工進行相應的HSE 培訓，所有培訓應有記錄，項目部組織現場施工人員HSE培訓應邀請監理和業主派人參加。

　　4、項目部必須建立HSE例會制度，項目部每周應組織施工人員現場HSE交底和培訓，并準。

　　5、項目部應采取多種措施加強HSE工作交流與溝通，做好HSE宣傳工作。項目部應按要求張貼安全標志。

　　6、項目部應做好施工現場的文明施工工作，保持現場整潔有序、通道平整暢通，施工機按要求參加業主組織的HSE會議，項目部入場前應提交HSE會議制度并獲得業主的批具和材料擺放整齊、施工廢物和生活垃圾按要求收集和保存并及時清運、施工現場和工作場所應有足夠的照明、做好防塵工作。

　　7、所有車輛、設備和工具入場前應檢驗合格并貼有合格標志，項目部應做好所有車輛、設備和工具的維護、保養和檢查等工作，確保其處于完好狀態。項目部應建立車輛、設備和工具的安全操作規程，在使用過程中嚴格遵守安全操作規程和業主相關要求，所有操作人員必須合格。

　　8、項目部應根據工作范圍和業主項目要求配備個人防護用品，并正確使用和維護保養，按要求定期更新，項目部進入現場人員至少配備安全帽、安全鞋和工作服。項目部應按規定著裝。項目部入場前必須提交個人勞動防護用品的配備、使用和更新程序并獲得業主的批準。

　　9、所有高處作業，項目部必須嚴格執行100%墜落保護政策，嚴格執行業主項目墜落程序要求，采取有效的防墜落措施和配備有效的防墜落裝備，防止墜落和物體打擊事故的發生。

　　10、項目部必須按照國家規定使用合格的腳手架材料并正確安裝、使用和維護；有架子工人員資質必須合格，腳手架主管人員資質應合格、有足夠的經驗并獲得業主的批準。項目部應建立書面的腳手架管理程序。

　　11、對于危險工作區域，項目部必須正確設立圍護并按要求檢查和修理。除非獲得業主的授權，所有圍護不應影響其他項目部的正常工作。在圍護上應懸掛正確的標識，標明危險情況和聯系人。在圍護附近有人員或車輛通行時，夜間應安裝警示燈。對圍護的修改和拆除，必須獲得批準。

　　12、所有在受限空間內的作業必須獲得書面批準的許可證，與有限空間內作業有關的主管、監護人員和作業人員必須經培訓合格；發放許可證之前，必須嚴格檢查有限空間作業環境；必須保證有限空間被安全隔離；在有限空間作業場所，必須設立有限空間作業標志；項目部應建立有限空間作業的營救措施。

施工方案篇7

　　摘要：本文通過單口掘進2.6km的高速公路隧道，在采用無軌運輸施工中途發現有瓦斯出露后，進行施工通風模式調整的方案比選過程，在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環通風模式具有顯著的優點。

　　關鍵詞：特長公路隧道;無軌運輸;瓦斯;雙洞大循環通風

　　1概述

　　1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風埡隧道位于貴州省桐梓縣境內，隧道全長8214m(單洞長4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個貴州省最長的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風埡。隧道洞身穿越灰巖、白云質灰巖、泥質頁巖、泥巖、碎屑巖、碳質頁巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構造影響，本隧道有溶蝕發育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質帶，施工環境極為艱險。50年代在前蘇聯專家指導修筑川黔鐵路穿越涼風埡時，因地質情況復雜無法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線路。

　　由于設備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風埡隧道采用無軌運輸方案組織施工。本隧道口需獨頭掘進2.6km以上(占全隧道的64%)，原計劃每個隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風機混合通風。

　　1.2瓦斯出露情況

　　涼風埡隧道原設計并未指出該段有瓦斯存在，在掘進1.45km后，隧道碳質頁巖(無煤層)地段發現有瓦斯出露，隨著隧道的掘進，瓦斯溢出量逐漸增大。經檢測，在采用185kw大功率通風機24小時不間斷通風的條件下，隧道回風流中瓦斯濃度保持在0.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點、爆破殘孔及超前探孔內瓦斯濃度往往超過5%，爆破作業時，已裝入炮眼內的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業后，曾發生數次因爆破作業產生的火花引燃瓦斯氣體的事件。

　　根據地質鉆探資料，該含瓦斯的碳質頁巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長達700m以上，無法采用其他臨時措施穿越。經組織煤炭部門踏勘，判定涼風埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產，必須對現采用的施工通風方案進行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風設備的前提之下，經濟適用地解決通風問題，是整個隧道施工的關鍵。

　　2總供風量的計算

　　2.1隧道內有害氣體的構成及通風排煙衛生標準

　　國內外研究資料表明，采用無軌運輸掘進方案施工中，隧道內有害氣體的主要來源有四個：一是鉆爆掘進時爆破作業產生的有害氣體；二是隧道出碴時工程機械燃燒時耗費的新鮮含氧空氣；三是工程機械產生的有害物質；四是特殊隧道所釋放的有害物質(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質，同時，柴油機械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發性有機物），再加上隧道掘進時產生的粉塵，相互交叉影響，嚴重威脅人體健康及生命安全。涼風埡隧道上述四個方面均存在，其有害物質是上述四個方面所產生有害物質的組合。

　　迄今為止，解決隧道施工作業中有害氣體的最佳辦法仍然是加強通風排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質濃度。根據《煤礦安全生產規程》，“巷道內回風流中瓦斯濃度超過1%，停止作業；超過1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進行專門處置”。

　　工業衛生標準要求表1序號有害物質類別規范要求標準備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養護期內可采用100ppm標準2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛

　　2.2需(供)風總量計算隧道作業中所需要的總供風量，為以下幾個分項目所需風量的最不利組合。

　　2.2.1稀釋爆破作業后產生的有害爆生氣體風量

　　該風量即為在規定的時間內，將最多炸藥同時爆破作業所產生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風量(根據鐵路部門長期研究，也可采用隧道內最低風速理論來計算)。該項目所需供風量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。

　　式中，t為爆破作業后通風時間，取60min；

　　q為每次爆破作業所起爆的藥量，涼風埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類圍巖，施工進尺不超過170cm，相應同時爆破作業起爆約180kg乳化礦用炸藥；

　　V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長度。

　　2.2.2按隧道內作業的最大總人數所需的新鮮空氣計算風量

　　根據鐵路施工部門長期實踐證明，當每分鐘供應新鮮空氣滿足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風量為Q總≥3S。

　　2.2.3、滿足將隧道內瓦斯濃度稀釋到0.5%以下要求的風量

　　Q=q實/(1/0.5%-1)，q實為實測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。

　　2.2.4采用內燃機運輸作業時所需的風量

　　該項目主要由兩部分構成：

　　(1)、內燃機燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量

　　Q=nq。隧道內出碴作業時，機械設備最集中時為CAT320挖掘機一臺、50B裝載機一臺、20T自卸車六臺(有三臺在隧道內同時工作)。根據上述機械的平均辛烷值和16烷值進行測算，平均每臺機械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺。

　　(2)、稀釋內燃機燃燒所產生的CO及煙塵所需風量

　　Qco=k〔qcoN/δco×106〕

　　式中，k為內燃機的使用折減系數，按每日出兩次碴，每次3.5小時計，3.5×2/24=0.292;

　　qco為隧道作業機械每分鐘CO排放量，按20t車輛車速40km/h計算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內一直保持作業車數，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養護期指標125mg/m3(折合100ppm)。

　　2.2.5滿足隧道的最小風速所需風量(極小值)Q=VminA

　　根據公路隧道施工規范及煤礦安全生產規程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過風流斷面積為已實施二次襯砌后的凈空面積65m2。

　　2.2.6、需風總量

　　需風總量為2.2.1~2.2.4項的最不利組合，具體數值計算見表2。

　　2.3、通風機的供風量計算

　　Q機≥P×Q需。其中P為漏風影響系數，現場采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風管，沿途不打結、不拐彎，不計局部阻力，當坑道長為2.6km時影響系數P=1.35。

　　則Q機≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。

　　由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風機全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風機的風壓一定能滿足要求，可不必檢算。

　　2.4、既有供風設備情況

　　涼風埡隧道前期右線采用110kw+75kw通風機做壓入、抽出混合式通風，左線采用185kw通風機做壓入式通風，在掌子面距離隧道口1.45km時，經現場采用不同的通風方式進行組合測試。

　　如采用混合式通風方案，在掘進到2.6km時，考慮到沿途損失的風量，顯然，上述通風設施無法滿足稀釋瓦斯的通風要求，必須進行整體改造。

　　3通風方式及通風機選擇

　　根據本隧道的具體情況，可能采用的通風方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環式三種模式。

　　南昌分巷道雙洞大循環通風模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業，作業面間距較小的特點，封閉一個隧道口(留下車輛進出的交通門)，在兩個隧道靠近掌子面附近設置橫向連通的通風道(可利用原設計的橫通道)，在封閉的隧道口一側安設大功率通風機向外抽風(簡稱排風巷道)，相應地在另外一個隧道內形成負壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡稱進風巷道)，并通過橫向通風道流入口部封閉的隧道中。在進風巷道中靠近通風橫洞處，安設兩臺較小功率的通風機，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風，以確保作業面空氣新鮮。由于排風巷道內大功率通風機向外排風所產生負壓作用，兩個隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風擠壓后沿排風巷道的風流逐步通過大功率通風機抽出洞外，構成雙洞大循環通風體系。

　　由于該方案將通風機靠近作業面，風帶較短(采用大功率通風機抽出污濁風時通風帶只需60m)，大大地降低了長大隧道送風中沿途的風量、風壓損失，采用既有通風設備即可滿足要求，不僅節約了設備購置費用，而且避免了由于增加大功率用電設備引起的既有供電線路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風埡隧道瓦斯地段通風模式比較表表3通風模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環模式左右線分別采用兩左右線均采用兩臺大封閉一個洞口(形成排風巷道)，一臺臺大功率通風機接功率通風機通風，一大功率通風機從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內形成負壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風，污入新鮮空氣，另一臺隧道靠掌子面設橫向通風道，另一個濁空氣靠內壓差排由洞內向洞外抽出污隧道靠排風巷道抽風所形成的負壓，出隧道。濁空氣。自動向掌子面補充新鮮空氣(形成進風巷道)。在新鮮空氣中的適當位置，安設兩臺較小功率的通風機，分別向兩洞內掌子面送新鮮空氣。

　　隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風效果空氣，中部空氣嚴重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質量尤其好。污染。

　　既有通風設備需要新購185kw通需要新購185kw通風可利用既有通風設備，但需部分改造利用情況風機、改造電路機、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著隧道距離增大，排風巷道內空氣不如進風巷道內的導致洞內污濁空氣風阻及漏風量逐步增新鮮，尤其是在進風巷道進行運輸作主要缺點排出困難，隧道中部大，通風效果也越來業時，送往排風巷道掌子面的新鮮風空氣污染嚴重，影響越差。被內燃機廢氣污染。另外還需增設作業。1~2處橫通道。

　　4結束語

　　隨著科技的進步，地下工程及公、鐵路隧道的長度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質的出現幾乎不可避免，如何方便實用地解決施工過程中遇到的通風排煙問題，顯得十分重要。本文通過對施工過程中常規通風理念及通風模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環通風的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風系統進行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環通風模式具有較大的優越性，值得今后在類似工程的施工生產中進一步研究與探討。

　　參考文獻：

　　〔1〕公路隧道設計規范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.

　　〔2〕公路隧道施工技術規范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.

　　〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動態報告文集姜云貴等.成都.西南交通大學出版社.20xx.

施工方案篇8

　　1冬期施工起始日期

　　根據“建筑工程冬期施工規程”(jgj104-97)的規定，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬期施工;當室外日平均氣溫連續5天穩定高于5℃時解除冬期施工。大連市的冬期施工起止日期，一般為11月14日至第二年4月1日。起止日期可經實測確定，也可由甲、乙雙方協商統一劃定。

　　2冬期施工技術準備工作

　　2.1冬期施工技術準備原則：

　　1)確保工程質量。

　　2)冬期施工過程中，做到安全生產;工程項目的施工要連續進行。

　　3)制定冬期施工方案(措施)要因時因地因工程制宜，既要求技術上可靠，同時要求經濟上合理。

　　4)應考慮所需的熱源和材料有可靠的來源，減少能源消耗。

　　5)力求施工點少，施工速度快，縮短工期。

　　6)凡是沒有冬期施工方案(措施)，或者冬期施工準備工作未做好的工程項目，不得強行進行進行冬期施工。

　　7)必須制定行之有效的冬期施工管理措施。

　　2.2冬期施工方案的編制

　　2.2.1冬期施工方案的編制前的準備工作

　　1)進入冬期施工，應進行全面的調研，掌握必要的數據：冬期施工棟號的建筑面積、工程項目及其工作量、冬期施工部位及其技術要求。

　　2)進入冬期施工的工程項目，應全面進行圖紙復查。如不適合冬期施工要求的工程項目(或部位)，應及時向建設單位及設計單位提出修改設計要求。

　　3)根據冬期施工技術要求，掌握資源供應情況。

　　4)對于復雜工程、技術要求高的工程，要進行冬期施工技術可行性的綜合分析(包括經濟、能源、工程質量、工期諸方面)。

　　2.2.2冬期施工方案的主要內容：

　　1)冬期施工生產任務安排及施工部署。

　　2)工程項目的實物量和工作量，施工程序、進度計劃和分項工程在不同的冬期施工階段中施工方法及技術措施。

　　3)熱源設備計劃(包括供熱熱源和熱能轉換設備)。

　　4)保溫材料、外加劑材料計劃。

　　5)冬期施工人員技術培訓、勞動力計劃。

　　6)工程質量控制要點。

　　7)冬期安全生產及防火技術措施。

　　3冬期施工生產準備工作

　　3.1冬期施工現場準備

　　3.1.1施工場地的準備工作：

　　1)排除現場積水、對施工現場進行必要的修整，截斷流入現場的水源，做好排水措施，消除現場施工用水、用汽造成場地結冰現象。

　　2)施工場地積雪清掃后，不應放在機電設備、構件堆放場地附近。

　　3)保證消防道路的暢通。

　　3.1.2攪拌機棚的保溫

　　攪拌機棚前后臺的出入口應做好封閉、棚內通暖。設置熱水灌、外加劑存儲容器。攪拌機清洗時的污水應做好組織排水、封閉好沉淀池、防止凍結、定期清理、污水管理保持暢通。

　　3.1.3鍋爐房的設置

　　進入冬期施工前，必須完成鍋爐房的搭設，及埋設管道。埋入地下的管道其埋深應超過凍結深度，架空管道應做好保溫。

　　3.1.4上水管、截門井、消火栓井應做好保溫。

　　3.1.5原材料加熱設備、設施的進場、搭設，如拌和水加熱設備、砂子加熱的熱坑等。

　　3.2冬期施工資源準備

　　3.2.1外加劑材料準外加劑品種的穩定。根據冬期施工方案中所選擇的外加劑品種，結合市場供應情況，最后提出外加劑使用配方、品種、數量。

　　1)外加劑用量計劃。根據外加劑的使用工程部位，工程量，計算出需用量計劃，報材料供應部門。

　　2)外加劑的復試。對于市場上銷售外加劑，應事先做好復試工作，確保其性能達到技術要求。對單一成分的外加劑，測定其有效成分的含量。

　　3.2.2保溫材料的準備

　　1)保溫材料的選擇

　　冬期施工所用的保溫材料要求其保溫性能好、價格便宜、就地取材。有的要求具有良好的防火性能。常用保溫材料，根據其使用部位大致分為：

　　①鋼模板的保溫：使用質輕、防火、保溫性能好的聚苯乙烯泡沫板、巖棉等。

　　②混凝土表面覆蓋保溫：選用隔氣性能好的塑料薄膜、保溫性能好的巖棉氈、稻草編制的草簾等。(草簾由于易燃、且容易散開，應用玻璃絲布包裝后使用)

　　③基槽、基坑的保溫：選用價格便宜的保溫材料如草簾子等。

　　④管道保溫：選用珍珠巖保溫瓦、草繩等。

　　⑤小車、灰漿桶機具保溫：選用聚苯乙烯泡沫板等。

　　⑥風檔、暖棚保溫：一般選用蘆葦、帆布蓬。

　　⑦門窗洞口封閉保溫：選用塑料布、面簾子等。

　　2)保溫材料數量及計劃

　　根據冬季施工方法所選定的保溫材料品種、規格、使用周轉次數和工程量，算出年度計劃用量，向材料部門提出計劃和進場日期。

　　3.2.3冬期施工燃料準備

　　冬期施工燃料主要考慮生活用煤、工程采暖施工熱源用媒，保證生活、生產的需要，應根據施工方案中的要求進行準備。

　　3.2.4熱源設備的準備

　　1)鍋爐、管道的安裝、保溫、試燒。

　　2)熱源器件的安裝：如大模板的安裝蒸汽排管或鋼串片，電熱絲等;暖風機、煤爐、煙筒等。

　　3)施工現場的原材料加熱設施，如熱水爐、熱水罐沙子坑等。

　　4)生活用的煤爐或暖氣管道、暖氣片的安裝。

　　3.2.5各期施工儀器儀表準備

　　大氣溫度測試：木制百頁箱、最高最低溫度計。

　　外加劑濃度測量：棒形溫度計、電子感應儀等。

　　室內測溫：干濕溫度計。

　　各種測溫：表格及文具。

　　4冬期施工主要施工方法和工藝

　　4.1凍土的開挖與回填

　　4.1.1人工開挖凍土方

　　1)開挖方法：一般是1個人用尖鎬刨或3-4人一組用鐵楔子劈凍土方。

　　2)施工工具：有尖鎬、鐵鍬、18-24磅大錘和用450-60圓鋼、小鐵道鋼制作的鐵楔子，尖端碾扁。

　　3)操作要點：1個人掌鐵楔子，2-3個人輪流打大錘，將凍土按茬劈開，一般備有2-3個鐵楔子，當第一個楔子還沒有完全劈開時，就把第二個鐵楔子放在旁邊的裂縫上加進去，直至凍土剝離為止。

　　4)保證安全措施：

　　①要注意去掉鐵楔子頭打出的飛刺，以免傷人。

　　②鐵楔子的人與打錘子的人不能面對面，必須成90度角，以免錘子掉頭傷人。

　　③鐵楔子時，要用粗鐵絲或由鋼筋作成把手，防止震壞手和誤傷等。

　　4.1.2機械開挖凍土方

　　1)機械挖凍土方法：當凍土層厚度為0.4m以內時，可選用不同類型機械設備直接進行挖掘，如果凍土層厚度超過0.4-1.2m時，要用重錘擊碎凍土，然后用裝載機或反、正鏟裝車運出。

　　2)根據開挖面積的大小、形狀和開挖的深度具體條件，合理的布置挖掘機、裝載機和碎機等的作業方向，保證運輸道路暢通，要有合理的進出環形道路，充分發揮各種作業機械設備的效率。

　　4.1.3凍土回填

　　基坑、基槽等砌筑完畢后，允許用含有凍土塊的土回填時，凍土顆粒直徑不得大于5cm，而且含量不得超過填土總體積的15%。

　　1)房屋內部不允許用凍土回填。

　　2)回填地下管道的溝槽時，管頂上50cm厚范圍內不得用凍土回填，50cm以下部分凍土體積不得超過15%。

　　3)構筑物及有路面的道路，路基范圍內管溝不得用凍土回填。

　　4)為確保冬季回填的質量，對一些重大工程項目，必要時可用于砂土進行回填。

　　5)在凍脹土上的地梁，樁基的承臺，其下面有可能被凍土隆起，要回填爐渣、礦渣等松散材料。

　　6)所有回填地方，均必須排除積水，清除冰塊等雜物。其每層填鋪厚度，應比夏季小為宜，一般不超過20cm，用夯錘實或碾壓機壓實、導溝下部挖進少許，但不得超過凍土層厚的三分之二。

　　4.1.4基坑保護

　　基坑開挖后要及時采取保溫措施，防止凍土產生：檢查合格后的及時進入下面工序。

　　4.2鋼筋負溫焊接

　　在鋼筋工程焊接施工中，當環境溫度低于—5℃的條件下進行鋼筋對焊或電弧焊時為鋼筋負溫焊接從事鋼筋焊接生產的焊工必須持有鋼筋焊工考試合格證。應制定和執行安全技術措施，加強焊工的勞動保護，防止發生燒傷、觸電及火災等事故。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可施焊：焊工應對施焊后的全部接頭的外觀質量進行自檢，并剔除不合格。負溫焊接時應調整焊接工藝參數，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻。風力超過四級時，應采取擋風措施。焊后未冷卻的接頭應避免碰到冰雪。當環境溫度低于-20℃時，不得進行施焊。

　　4.2.1鋼筋負溫電渣壓力焊

　　1)適用范圍：鋼筋直徑≥22cm時采用搭接焊

　　2)質量驗收

　　①抽樣：外觀檢查每批抽樣10%的接頭，并不少于10個。機械性能試驗，應從每批成品(經外觀檢查合格品)中切取6個試件，3個進行拉伸試驗，3個進行彎曲試驗。

　　在同一班內，由同一焊工，按同一焊接參數完成的200個同類型接頭，作為一批。一周內連續焊接時可以累計計算。一周內累計不足200個接頭時亦按一批計算。焊接等長的預應力鋼筋(包括螺絲端桿與鋼筋的焊接接頭)，可按生產條件制作模擬試件。

　　②外觀檢查

　　外觀檢查結果應符合下列要求：接頭處不得有橫向裂紋。與鋼筋接觸處的鋼筋表面，對于ⅱ、ⅲ級鋼筋，均不得有燒傷。接頭處的彎折，不得大于4o。接頭處的鋼筋軸線偏移，不得大于0.1感覺直徑，同時不得大于2cm。當有一個接頭不符合要求時，應對全部接頭進行檢查，剔出不合格品。不合格的接頭經切除重焊后，可提交二次驗收。

　　3)注意事項

　　①在對焊機的電源開關內裝設電壓表，以便觀察電壓波動情況。焊接時，如電壓電壓降大于5%，應適當提高變壓器級數;如電壓電壓降到8%時，停止焊接。

　　②每天正式生產前應試焊兩個接頭，經外觀檢查合格后，方可按選定的焊接草書進行生產。

　　③焊接前，必須清除鋼筋焊接部位及電極與鋼筋接觸部位的鐵銹、污物等;鋼筋端部的扭曲、彎折應予以矯直或切除。

　　④接操作過程的各個環節應密切配合，以保證焊接質量，若出現異常現象或焊接缺陷時，及時清除。

　　4.2.2鋼筋負溫電弧焊

　　1)適用范圍：鋼筋直徑≤22mm時采用搭焊接

　　2)焊條選擇：ⅰ級鋼筋e43;ⅱ級鋼筋e50

　　3)焊前準備

　　①焊接前必須清除鋼筋、鋼板焊接部位的鐵銹、熔渣、油污等;鋼筋端部的扭曲、彎折應予以矯直或切除。

　　②鋼筋搭接焊宜采用雙面焊，不能進行雙面焊也可采用單面焊。

　　4)焊接工藝

　　根據鋼筋級別、直徑、接頭型式和焊接位置，選擇適宜的焊條直徑和焊接電流，焊接時，宜采用多層控溫施焊工藝，既要防止焊后冷卻速度過快，也要防止接頭過熱。焊接工藝應符合下列要求：

　　①搭焊接時，用兩點固定。定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上。

　　②焊接時，引弧應在搭接鋼筋的一端開始，收弧應在搭接鋼筋端頭上，弧坑應填滿。

　　③進行搭接平焊時，第一層焊縫先從中間引弧，再向兩端運弧;立焊時先從中間向上方運弧，再從下端向中間運弧。以使接頭端部的鋼筋達到一定的預熱效果。第一層行販應有足夠的熔深，主焊縫與定位焊縫，特別是在定位焊縫的始端與終端，應熔合良好。在以后各層焊縫的焊接時，采取分層控溫施焊。層間溫度控制在150℃-350℃之間，以起到緩冷的作用。

　　④搭接接頭的焊縫厚度h應不小于0.3鋼筋直徑;焊縫寬度6不小于0.7鋼筋直徑。

　　⑤ⅱ、ⅲ級鋼筋搭接焊縫接頭進行多層施焊時，采用“回火焊道施焊法”，即：最后回火焊道的長度比前層焊道在兩端各縮短4-6mm。

　　5)質量驗收

　　①抽樣：外觀檢查，應在接頭清渣后逐個進行目測或量測。拉伸試驗，從外觀檢查合格的成品中每批切取三個試件進行拉伸試驗。對于裝配式結構節點的高能冠軍焊接接頭，可按生產條件制作模擬試件。在現場安裝條件下，每個樓層中以300個同類接頭(同鋼筋級別、同接頭形式、同焊接位置)作為一批，不足300個時，仍作為一批。

　　②外觀檢查：外觀檢查結果，應符合下列要求：焊縫表面平整，不得有較大的凹陷、焊瘤。接頭處不得有裂紋。咬邊深度、氣孔、夾渣的數量和大小以及接頭尺寸偏差，不得超過規定的值。外觀檢查不合格的接頭，經修整或補強后，可提交二次驗收。

　　6)接頭注意事項

　　鋼筋采用焊接接頭時，設置在同一構件內的焊接接頭應相互錯開。在受力鋼筋直徑30倍的區段范圍內(不小于500mm)，一根鋼筋不得有兩個接頭(構件全長鋼筋應盡量少設焊接接頭)，有接頭的鋼筋截面面積占鋼筋總截面面積的百分率，應符合下列規定：

　　①拉區――不宜超過50%;

　　②受壓區――和裝配式結構節點——不限制。

　　4.3混凝土工程

　　混凝土采用商品混凝土。

　　4.3.1混凝土的材料要求

　　1)水泥：選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。

　　2)骨料：要求沒有冰塊、雪團，應清潔、級配良好、質地堅硬，不應含有易被凍壞的礦物。

　　3)拌合水：經化驗合格的水。

　　4)外加劑：選用通過技術鑒定、符合質量標準的外加劑。

　　4.3.2混凝土配合比

　　根據試驗室提供的混凝土配合比配制。

　　4.3.3混凝土攪拌控制

　　冬期混凝土的攪拌時間應比常溫時延長50%。

　　4.3.4混凝土的運輸

　　混凝土拌和物出機后，應及時運到澆筑地點。在運行會過程中，咬注意防止混凝土熱量散失、表層凍結、混凝土離稀、水泥砂漿流失、坍落度變化等現象。

　　4.3.5混凝土的澆筑

　　1)一般要求

　　混凝土澆筑時要保證砼的均勻性和密實性，要保證結構的整體性，尺寸準確，鋼筋、預埋件位置，拆模后砼表面平整、光潔。

　　在澆筑前，應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。澆筑時，拌合物由拌板、料斗、漏斗或各類運行會工具中卸除砂漿容易與容器凍結，故在澆筑前應采取防風、凍結保護措施，一旦發現砼遭凍應進行二次加熱攪拌，使攪拌物具有適應的施工和易性再澆筑。

　　施工縫的位置宜留在結構剪力較小，且便于施工的部位。柱應留水平縫;梁、板、墻應留垂直縫。柱子應留在基礎頂面，高的梁應留在板底面以下20-30mm處，平板樓板應留在平行于板短邊的任何位置。樓梯應留在樓梯長度中間1/3長度范圍內。

　　在施工縫處接著澆筑砼時，應先除掉水泥薄膜和松動石子，濕潤沖洗干凈，并使接縫處原混凝土的溫度高于2℃，然后鋪抹水泥漿或與砼砂漿成分相同的砂漿一層，待以澆筑的砼強度高于1.2mpa時，允許繼續澆筑。

　　2)砼澆筑

　　砼拌和物入模澆筑，必須經過振搗，使其內部密實，并能充分填滿模板各個角落，制成符合設計要求的構件。冬期振搗砼采用機械振搗，振搗要快速，澆筑前應做好必要的準能被工作，如模板、鋼筋和預埋件檢查、清除冰雪凍塊、澆筑使所用腳手架、馬道的搭設和防滑措施檢查、振搗機械和工具的準備等。澆筑柱子使，一個施工段內每排柱子應按由外向內對稱的順序澆筑，不要由一端向另一端推進，以防住宅模板逐漸受推傾斜，造成誤差積累而難以糾正。

　　梁和板一般同時澆筑，從一端開始向前推進。只有當梁高大于1m時才允許單獨澆筑梁，此時的施工縫應留在樓板面下2-3cm處，梁底與梁側面要注意搗實，振搗器不要直接接觸及鋼筋或預埋件。樓板砼底虛鋪厚度應略大于班后，振搗后用長底木抹子抹平，然后鋪塑料膜，其上及時鋪蓋保護層。

　　4.3.6混凝土的養護

　　宜選用蓄熱法養護：一層塑料薄膜和二層草袋保溫。

　　4.3.7混凝土拆模

　　1)砼模板拆除的時間，應按結構特點、自然氣溫和砼所達到的強度來確定，一般以緩拆為宜。

　　2)拆除模板，砼強度亦必須滿足要求。

　　3)冬期拆除模板時，砼表面溫度和自然氣溫之不應超過20℃。

　　4)在拆除模板過程中，如發現砼有凍害現象，應暫停拆卸，經處理后方可繼續拆卸。

　　5)對已拆除模板的砼，應采取保溫材料予以保護。結構砼達到規定強度后才允許承受荷載。施工中不得超載使用，嚴禁在其上堆放過量的建筑材料或機具、

　　4.3.8混凝土溫度的測定

　　氣溫、原材料和砼溫度的測量工作應按如下規定執行：

　　1)氣溫的測量，每晝夜8、12、14、20點共測4次。

　　2)對拌和材料和防凍劑溫度的測量，每工作班不少于3次。

　　3)對出攪拌機的時砼拌和物的溫度，至少每2h測量一次。

　　4)對灌筑前和振搗完畢的溫度，至少每2h測量一次。

　　5)對養護期間砼溫度的測量：在終凝前，前三天每2h測一次，以后每晝夜指數應進行2次。

　　6)在超過養護期后，砼溫度可以在氣溫發生大變化時抽測。

　　7)為了測量砼內部的溫度，應在澆灌砼時預埋一些一端封閉溫管中，并立即加以覆蓋，以免受外界氣溫影響，溫度計在管中指數停留5分鐘，然后取出，迅速記下溫度。

　　8)測溫孔應設在砼溫度較低和有代表性的地方。

　　9)所有測溫孔應編號，應繪制測溫孔布置圖。測溫人員應同時檢查覆蓋保溫情況，并了解結構的灌筑日期、養護期限，以及砼的允許最低溫度。如發現問題，應立即通知有關人員，以便及時采取措施，加強保溫或局部進行短時加熱。

　　4.3.9混凝土試件和強度檢驗

　　試件的取樣率或一組試塊最多能代表的砼容量，應《鋼筋砼工程施工及驗收規范》第4.6.4條規定：

　　1)每一工作班不少于一組。

　　2)每澆筑100m3砼不少于一組。

　　3)現澆樓層，每層不少于一組。

　　此外，冬期施工尚應考：梁、框架，每灌筑50m3砼應留一批。每批試件至少4組，分別在-28d、拆模、轉+28d時和交付使用時試壓。最好多做幾組作為備用試件。強度試件應在工地用灌筑結構的砼拌和物制作，并與結構或構件在同條件下養護。

　　5冬季施工人員培訓

　　施工人員的培訓：組織有關各專業人員學習有關冬期施工的理論、規范、規定和施工技術。

　　6冬期施工安全管理

　　冬期施工應遵守安全法規和規程，并結合如下內容進行安全管理。

　　6.1冬期施工安全教育

　　1)須對全體職工定期進行技術安全教育。結合工程任務在冬施前做好安全技術交底。配備好安全防護用品。

　　2)對工人必須進行安全教育和操作規程的教育：對變換工種及臨時參加生產勞動的人員，也要進行安全教育和安全交底。

　　3)特殊工種(包括：電氣、架子、起重、鍋爐、焊接、爆破、機械、車輛等工種)須經有關部門專業培訓，考核發證后方可操作。每年進行一次復審。

　　4)采用新設備、新機具。新工藝應對操作人員進行機械性能、操作方法等安全技術交底。

　　5)所有工程的施工組織設計和施工方案都必須有安全技術措施。爆破、槽坑、支模、架子等工程均編制單項技術安全方案(亦稱安全設計)，并詳細交底，否則不許施工。

　　6.2現場安全管理

　　1)現場內的各種材料、沒半、砼構件、乙炔瓶、氧氣等存放場地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加強管理、

　　2)冬期坑槽施工，在方案中應根據土質情況和工程特點制定邊坡防護措施：施工中和化凍后要檢查邊坡穩定，出現裂縫、土質疏松或護坡樁變形等情況要及時采取措施。

　　3)加強季節性勞動保護工作。冬期要做好防滑、防凍、防煤氣中毒工作。腳手架、上人馬道、要操去防滑措施。霜雪天后要及時清掃。大風雪后及時檢查腳手架，防止高空墜落事故發生。

　　6.3冬期電氣安全管理

　　1)在冬期施工防案和施工組織時間中，必須有現場電器線路及十倍位置平面圖。現場應設電工負責安裝、維護和管理用電設備。嚴禁非電工人員隨意拆改。

　　2)施工現場嚴禁使用裸線。電線鋪設要防砸、防碾壓，防止電線凍結在冰雪之中。大風雪后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

　　3)采取電加熱設備提高施工環境溫度，應編制“強電進樓防案”。用電設備采用專用電閘箱。強電源與弱電源的插銷要區分開，防止誤操作造成事故。

　　6.4解除冬期施工后的安全管理

　　隨著氣溫的回升，連續七晝夜不出現負溫度方可解除冬施。但注意以下幾點：

　　1)深坑應隨時觀測土坡穩定，應有專人負責觀測。有條件時要抓緊回填土。

　　2)冬期施工搭設的高車架、外用電梯，高度超過三層樓以上的架子，塔式起重視路基和電線桿等，應進行一次普查，防止地基凍融沉陷造成傾斜倒塌。

　　3)用凍融法砌筑的砌體，在化凍時按砌體工程施

　　4)工驗收規范的規定采取必要的措施。

　　材料堆放場、大模板堆放場應進行檢查和整理。防止垛堆、沒半和構件在土層凍融中倒塌。

施工方案篇9

　　一、施工進度管理

　　1、我項目部排出進度計劃，按照進度計劃，配制勞動力，上報材料計劃；

　　2、大板的施工，很大程度依賴塔吊及塔吊司機技術，項目部必須保證塔吊24小時正常運作及塔吊司機的技術水平；為保證進度，我項目部建議東單元中單元采用大板的施工方案，西單元采用小模板散拼；這樣可以一定程度上減少了塔吊壓力，加快施工進度；

　　3、工人及管理人員必須統一住在工地，集中管理；

　　二、施工質量管理

　　1、我項目部對每棟樓配兩木工工長及一砼工長，加強現場施工過程質量控制，將問題杜絕在萌芽中。

　　2、每層砼澆筑完畢后，我項目部將組織木工工長對每堵墻進行檢查驗收，若有存在脹模，麻面，等質量問題，項目部木工工長現場進行標識，限班組四小時內處理完畢；否則，我項目部將組織打鏨工，打磨工，修補工（每棟樓配一打鏨打，一打磨工，一修補工）進行處理并相應扣除實際費用；將存在質量隱患最短時間處理完畢；

　　3、制定詳細的質量獎罰辦法，嚴格按照質量獎罰辦法進行質量管理。

　　三、現場管理人員及初步勞動力配制

　　現場總負責一人；技術總工一人；生產負責一人；

　　20#樓木工工長：二人

　　鋼筋工長：一人；

　　砼工長（小工管理）：一人；

　　安全員及后勤管理：一人；

　　25#樓木工工長：二人（同上）

　　29#樓（勞動力同上）

　　20#樓勞動力：

　　木工：50人鋼筋工（包括制作）：22人砼工（三棟總人數）：24人

　　架子工（三棟總勞動力）：20人

　　25#樓勞動力：

　　四、項目部組織圖

　　五、管理特色

　　1、我項目部的施工班組使用直屬班組，管理一步到位；

　　2、對分包的施工班組帶班組長進行嚴格考核，合同中規定分包的管理人員必須達到我項目部要求的素質，否則我項目部有權更換分包帶班；

　　質量管理:建立質量保證體系,落實系統的質量負責人,制定質量實施計劃,注重過程控制,現場隨時檢查,實行質量否決制度,保證工程質量;

　　圖紙進行會審,對圖紙中存在問題提前進行溝通;

　　放線管理:樓號定專人放線

　　進行周檢查,每周對施工質量安全進行自檢,對三棟樓進行評比,進行獎罰評比.

　　計劃管理:依據貴項目部制定的系統工程施工計劃,檢查和落實系統的對應施工計劃,及時協調計劃進程,把好主節點,保證整個工程計劃順利及按時完成;

　　定期例會制:

　　預告匯報制:每周五將下周所需材料計劃

　　機械,進度計劃,施工安排報至項目戶

　　9.4現場施工守則1、項目組全體成員必須服從項目負責人領導，聽從指揮，發揚拼搏奉獻精神，努力工作，確保工期、質量，在用戶中建樹良好信譽作出貢獻；

　　2、強化安全意識，進入施工現場必須辦好出入證，佩帶胸卡，身著工作服。施工時，在沒有弄清楚是否安全可靠時，嚴禁盲動，對違章作業者，相關人員有權制止；

　　3、項目組成員有事請假，需經項目負責人同意，把手頭工作向項目負責人交代清楚，并經項目負責人批準后方能離開，事畢按時返回；

　　4、嚴格按圖樣、技術規范施工，并做好原始數據記錄。對已安裝完畢的工程，需經（質量員）檢查，施工監理認可，方算完成任務；

　　5、每天工作完畢，及時清理施工現場，收拾整理施工用設備、儀器、工具、材料，對已安裝完的成品采取相應的保護措施；

　　6、根據任務要求，需加班趕進度時，全體員工必須認真執行領導安排；

　　7、愛護機具、儀器、設備，杜絕野蠻施工，最大限度節約原材料，降低施工成本；

　　8、要與甲方和協作施工單位搞好關系，特別在交叉作業時要互諒互讓，為各方安全負責，為施工提供方便，施工中出現矛盾時應協商解決；

　　9、遵守甲方和項目組各項規章制度、施工紀律，搞好團結，互助合作.不準打架斗毆，不得尋釁鬧事;如有發生，視情節嚴重程度予以懲罰。

　　10、未經允許不得改動它方施工設備，不得隨便動用它方工具、儀器、材料等；

　　11、堅持每天開班前會制度，發現問題及時匯報處理，對確因客觀條件不能按時完成的工作任務，要及時匯報以便采取補救措施；12、強化科學管理，周密計劃，充分準備，不斷總結，預防漏洞，力爭作到按計劃施工；13、按時填寫工程日志。14、施工期間，要求施工人員上下班同進同出，禁止工人在非施工樓層出入。施工工期保證措施

　　1．制訂詳細的施工進度計劃，明確進度目標，建立工期實施的目標體系，對提前完工的單位工程，進行分析、總結，推廣其好的方法、好的經驗；對延期完工的單位工程，要追查其延期的原因，并采取措施，重新調整安排進度，將損失的工期搶回來。

　　2．投入滿足需要的資源，包括人力、物力、財力。a人力：管理、技術力量足；操作工人人數有保證，技術熟練。b物力：工地所需材料要及時供應；工具設備要滿足施工需要，設備能正常運轉。c財力：保證落實工程資金。

　　3．要合理安排交叉作業，協調各班組、各施工作業面的關系。要緊緊圍繞關鍵工期，要按正確的施工工序進行施工，按時完成并移交相應部份工程。

　　4．建立獎罰制度：對將工期提前的班組，給予一定的的經濟獎勵；對將工期拖延的施工班組進行處罰或更換施工班組，做到工期與經濟效益掛勾。

　　5．協調與甲方、監理、設計單位的關系，各單位互相配合，對圖紙上表示不明、錯誤或設計變更要及時提出，不能因施工圖紙方面的原因拖延工期。在取得甲方、監理、設計單位的支持下，積極推廣新技術、新工藝，加快施工進度。

　　6．加強質量檢查工作，做到隱蔽工程驗收一次通過，盡量不要返工和返修，不因質量方面的原因而影響工期。

　　7．合理安排操作工人施工作業表，做到連續作業，采取措施降低施工噪聲，以便適當安排夜間作業。

　　8．做好雨季施工的防護措施，給工人配備雨衣、雨鞋等用品，將雨天對施工的影響降到最低。

　　施工日志的管理;

　　1。測量放線抄平2。施工質量，安全，進度控制，技術3.施工管理方法

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