關于施工方案匯總八篇
為了確保事情或工作科學有序進行,就需要我們事先制定方案,方案的內容多是上級對下級或涉及面比較大的工作,一般都用帶“文件頭”形式下發。怎樣寫方案才更能起到其作用呢?以下是小編為大家整理的施工方案8篇,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
施工方案 篇1
承臺(bearing platform)指的是為承受、分布由墩身傳遞的荷載,在樁基頂部設置的聯結各樁頂的鋼筋混凝土平臺。高樁承臺一般用于港口、碼頭、海洋工程及橋梁工程。低樁承臺一般用于工業與民用房屋建筑物。樁頭一般伸入承臺0.1米,并有鋼筋錨入承臺。承臺上再建柱或墩,形成完整的傳力體系。
承臺施工方案
本工程承臺位元于填土層之下,主要開挖土方填筑土和黃土質粘土,施工采用單承臺放坡開挖,基坑內挖排水溝、集水井集中排水方案。
施工中要密切注意氣象的變化,加強對氣象信息的收集,及時調整施工順序,合理安排后續工序,采取必要的排、降水措施。
1、測量放樣:
陸上承臺基坑開挖深度約為4m,整個開挖暴露地層均為中粗礫砂,該土層的力學性能較好,透水性強,基坑開挖的放坡坡度為1:1.2,并作好排水工作。測量放出承臺的中心位置,再按承臺各邊向外放出1.0m(作業空間)及放坡要求放出開挖邊線。承臺基礎的軸線位置,經校核無誤后再開挖,為便于校核,使基礎與設
計吻合,將承臺縱、橫軸線從基坑處引至安全的地方,并對軸線樁加以有效的保護。
2、模板制作:擬加工鋼模1套,其具體制作加工見模板結構圖。
3、承臺開挖施工:采用人工開挖。注意控制開挖深度,為防止承臺施工時,承臺地基因自重下沉,可對承臺基底部分進行必要的處理。為防止地下水影響基坑內的正常作業,在基坑內沿基底四周和各角點各設置排水溝和集水井。集水井大小為30×30×40cm,基底周邊設寬深均為20cm排水溝與集水井相連。承臺施工時,隨時用泵排出集水井內的積水至地表排水溝。
4、鋼筋制安:鋼筋在加工場地集中加工,加工前應對鋼筋進行檢驗,合格后才能使用。嚴格按設計圖紙對鋼筋放樣加工,加工成型備用。為確保鋼筋定位準確,滿足鋼筋施工的精度要求,在承臺鋼筋施工時,要著重注意以下幾點:
(1)在承臺基底施工時,承臺測量放樣要準確;
(2)布筋前,在承臺砂漿底板上彈出承臺中心線、鋼筋骨架位置線,以及薄壁墩身鋼筋位置線或點;
(3)利用伸入承臺的鉆孔樁加墊塊對底層鋼筋進行定位,兩層骨架鋼筋間利用短鋼筋支墊;承臺側面的保護層則利用同標號的混凝土墊塊來保證;
5、立模:加工好的承臺模板運到現場,涂刷脫模劑,按模板支撐結構示意圖設置支撐拼裝模板。拼裝模板時應注意保證拼縫的密封性,防止漏漿。為保證模板的整體穩定,在模板的每個支撐點上打入1m長的8型鋼,作為加大支撐的措施。
6、砼澆筑及養護
鋼筋的布筋、立模驗收合格后,進行澆筑砼。控制混凝土的拌和質量,其坍落度7cm-9cm。承臺混凝土采用與主橋墩相同低熱水泥拌制;在澆筑過程一中,每30cm一層,逐層澆注一次性完成承臺的混凝土澆注。混凝土采用混凝土罐車或砼
泵輸送,吊斗直接入模的澆筑方式。
在每層混凝土澆筑過程中,隨混凝土的灌入及明采用插入式振動棒振搗密實。振動棒應避免碰撞鋼筋、模板,不得直接或間接地能過鋼筋施加振動。為防止混凝土在水化、凝結過程中,混凝土內外溫差過大,致使表面產生裂縫,混凝土澆筑完后,及時收漿,立即進行養護。采用二層草簾對混凝土進行保溫、養護。
承臺混凝土澆注完成24小時后,即要進行澆水養護,澆水養護的時間不少于7天。
施工方案 篇2
一、工程概況
濱北線K161+193道口平改立工程橋梁上部結構采用3x20.0m預應力混凝土空心板梁,其中一跨跨濱北鐵路,公路里程K0+250與濱北線K161+111.48相交,第二孔橋面系(20m雙側防撞墻、防拋網、濕接縫)安裝位于濱北線正上方,為保證濱北線交通運輸安全,特編制本方案。
二、作業內容橋面系施工方案
濱北線K161+193道口平改立第2孔20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網安裝。
四、施工方案
1、行車條件
因于濱北線上方安裝20m雙側防撞墻、濕接縫、防拋網,有可能影響濱北線
交通運輸安全,故該段施工作業必須實施封鎖進行施工。
2、施工流程
2.1、施工準備:設置現場防護,安裝構配件、設備提前運輸到場,人員、工具到位。
2.2、由現場負責人下達施工指令,由濱北線中線向橋墩進行托架安裝及調整,并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。
2.3、現場施工負責人施工結束前10分鐘進行復檢,確認構配件穩固,人員、設備、剩余構配件撤出濱北線上方且不會對行車造成任何影響。
3、施工方法
3.1、防撞墻、防拋網
主橋采用加強型混凝土防撞墻,引橋采用普通防撞墻。本項目橋梁寬度較小,防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側同時對稱進行,以防產生偏載。防撞墻每個墩頂均需設置斷縫,在背墻前緣線頂處設置變形縫。
施工前,先測放出防撞墻邊線,將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預埋件安裝完畢,經驗收合格后,安裝模板,調整標高和線型。插入式振動棒搗固密實。為防止內側圓弧處產生氣泡,混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆筑,厚度控制在30cm以內,并輔以木錘在模板外側敲擊。混凝土澆筑過程中注意各種預埋件的位置,防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處,防撞墻端部個50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進行澆筑,澆筑防撞墻時應按圖紙要求在要設置防拋網的區間內預留立柱預留孔和斜撐預留孔,然后按要求及規范施工防拋網。
3.2、梁片濕接縫、鉸接縫
梁片安裝臨時固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫,采用吊模法施工,澆注時間與梁片預制的時間間隔控制在90天以內,防止時差過大產生附加收縮應力,澆筑時由跨中向支點澆筑。
五、施工組織機構
根據施工需要,確定施工組織機構如下表。
姓名擔任崗位職務
宋曉峰施工負責人項目副經理
儀傳明總工分項技術負責人
趙金祥安全負責人安全監察
郎金昌施工員橋面系施工員
六、施工安全保障措施
1、嚴格按批準的方案施工。
2、所有作業人員、機械、構配件必須系好安全繩于固定物體上,扳手、手錘等工具必須牢固系于作業人員腰上,以防止任何物件向行車道上掉落,確保施工及行車安全。安全繩必須經過檢查確認符合安全要求。
3、施工前必須組織進行安全生產教育和技術培訓,經考核合格后方可上崗作業,強調本次施工的作業的要點,并進行專項安全技術交底。
4、施工前做好充分準備,集中力量采取平行作業方法,縮短施工時間。
5、現場施工負責人必須與防護密切聯系,并對現場施工嚴密監控,確保施工安全。
6、封鎖路面,汽車應停放于橋下來車方向10m處,打開應急燈,同時于車后方50m處擺放警示標志,現場設置防護人員指揮交通,確保其它車輛不從施工區域下方經過。
七、橋面系施工安全技術
橫隔板、濕接縫、橋面現澆層、防撞護欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施
本項目施工橋梁高度從8m~10m不等,根據國家標準《高處作業分級》規定“凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業”,稱為高處作業。 在橋面施
工過程中,除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業相關規定進行控制。
1、高空作業安全控制措施
1.1、施工人員必須經過項目部專項安全培訓,培訓合格后方可進入施工場地作業。
1.2、作業人員進入施工現場,必須正確佩戴安全帽(安全帽的下顎帶必須扣在顎下,并系牢), 正確使用個人勞動防護用具,臨邊作業人員必須佩帶安全帶,安全帶必須高掛低用。
1.3、高處作業物料要堆放平穩,不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的,要及時撤出或固定以防跌落傷人。
1.4、臨邊安全防護設施每天開工前由班組負責人進行專項檢查,以確保安全防護設置的安全可靠。同時橋面作業班組設置班內安全員,隨時檢查班內作業人員的防護用具佩戴情況,檢查工作環境安全動態,防止隱患的出現。
1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。
1.6、橋面作業人員嚴禁向橋面下拋擲物品,隨身所帶的作業工具必須放在工具袋內,以防滑落傷人。
1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過程中,橋面下必須設置警示區域,專人指揮,嚴禁無關人員、車輛進入,模板吊裝過程中,吊物下嚴禁站人。
2、鋼筋綁扎安全控制措施
2.1、作業前必須檢查工作環境,符合安全要求后方可作業。
2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋,必須正確佩戴安全帶。
2.3、作業用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等設備,均需檢驗合格方可使用。
2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行,不準在橋面加工操作。
2.5、應盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋,在必須操作時,要配掛好安全帶,選好位置,人要站穩。
2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠,多點起吊。起吊時,必須設置專人指揮,單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準吊。
2.7、高處綁扎和安裝鋼筋,注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。
2.8、臨邊綁扎鋼筋時要在橋面下設置安全區域,專人警戒,防止鋼筋或施工工具掉落傷人。
3、模板安裝安全控制措施
3.1、模板組裝或拆除時,指揮、拆除和掛鉤人員,必須站在安全可靠的地方方可操作,嚴禁任何人員隨模板起吊,安裝外模板的操作人員應配掛安全帶,橋面下設置安全警戒區域。
3.2、模板在起吊前,應將吊機的位置調整適當,并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環是否牢固可靠,然后將吊鉤掛好,拆除一切臨時支撐,穩起穩吊不得斜牽起吊,禁止用人力搬動模板,吊運安裝過程中,嚴防模板大幅度擺動或碰倒,其他模板。
3.3、模板倒運時采取人工或設備倒運,倒運過程中人員應注意將模板加固后方可倒運,防止模板掉落砸傷。
3.4、模板安裝時,應先內后外,單面模板就位后,應用支架固定并支撐牢固,內外模板就位后用拉桿和螺栓固定,未固定和就位前不得摘鉤。
3.5、組裝鋼模時,應及時用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好,防止傾倒,安裝外模時,必須將懸掛扁擔固定,位置調好后、方可摘鉤,外模安裝好好后要立即穿好銷桿,緊固螺栓。
3.6、遇有大風,大雨天氣應停止施工,并將作業平臺上的設備、工具、材料等固定牢固,人員撤離,切斷通向平臺的電源。
4、模板拆除安全控制措施
4.1、拆除模板應先拆螺栓和拉桿等,并使模板面與混凝土表面脫離,方可慢速起吊,
起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。
4.2、起吊時應先稍微移動一下,證明屬無誤后,方可正式起吊。
4.3、模板的外模板拆除前,要事先吊好,然后才準拆除固定件。
4.4、任何部位的模板的拆除必須經過技術員許可,其混凝土達到規定強度時方可拆除,作業人員切不可私自作業拆除模板,以防發生事故。
4.5、模板的拆除,應有專人指揮,和切實的安全措施,并在橋下面標出工作區(利用警示三角旗),嚴禁非操作人員進入作業區。
4.6、模板拆除工作前,作業人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固,工作時思想集中。
4.7、拆除模板必須嚴格按照工藝程序進行,一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。
4.8、模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固,嚴防突然掉落、倒塌等。
4.9、作業人員不可擠擁在一起,每個人應該有足夠的工作面,多人同時操作時,應注意配合,統一信號和行動。
5、混凝土澆筑安全要求
5.1、使用振動機前應檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開關;保護電源線路是否良好,電源線不得有接頭;機械運轉是否正常。振動機移動時,不能硬拉電線,更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。
5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工,作業班組必須設置專人臨邊指揮,指揮人員必須佩戴安全帶。
5.3、混凝土澆筑前應對模板進行安全檢查,確保模板在澆筑過程中穩定。
5.4、橋面使用車輛運輸混凝土時,車輛操作人員必須持證上崗,慢速行駛,車輛嚴禁帶病作業,作業前檢查好車輛的剎車、照明、喇叭等裝置。
6、施工用電安全要求
6.1、施工用電必須做到三級配電兩級保護,一機一閘一漏一保。
6.2、配電箱必須有門、有鎖,且應采取防雨措施。
6.3、電焊機應放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進線絕緣是否良好,接線處是否有防護罩。焊鉗是否完好,外殼是否有接零保護。確認無問題后方可使用。電焊機露天放置應有防雨設施。每臺電焊機應有專用開關箱,使用斷路器控制,一次側應裝設漏電保護器,二次側應裝設空載降壓裝置。焊機外殼應與PE線相連接。
6.4、焊接時,操作人員必須戴絕緣手套,穿絕緣鞋,焊接時必須雙線到位,不準利用架子、軌道、鋼管和其它導電物作聯接地線,更不準用裸導線,應用多股銅芯電纜線。下列作業情況應先分斷電源:
1)改變焊機接頭;
2)更換焊件、改接二次回路;
3)焊機轉移作業地點;
4)焊機檢修;
5)暫停工作或下班時。
6.5、模板安裝就位后,要采取防止觸電的保護措施,應設專人將模板串聯起來,并接地,防止觸電傷人。
6.6、施工前,應認真檢查電線接頭處是否損壞。
6.7、人員操作時,應與低壓線保持至少3米,高壓線至少6m的安全距離。
7、其他安全控制措施
7.1、夜間施工燈光要充足,不準把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構件上,導線應
架空。
7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機應用鋼筋圍欄使其固定,防止其在使用過程中掉落。
7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業區域的正下方,其間隔應大于5m,且與明火的距離應保持在10m以上,一個作業平臺上堆放數量不得超過3瓶;電焊機應分隔放置。
7.4、報廢的綁線、安全網,沒有利用價值的板材等及時回收處理,防止造成污染。
7.5、各作業組上班前, 必須認真執行崗前講話制度,向工人講述安全要求。
7.6、下班時應對應檢查有無遺留的安全隱患,并鎖好上下梁梯。
八、鐵路營業線施工專項安全措施
1.加強與既有鐵路管理部門的聯系與溝通,按照施工要求進行施工。
2.對全體職工進行既有線施工中的安全知識教育,提高對保證既有線安全的認識,同時選派責任心強的同志擔任安全員,保證施工中的一切活動不危及行車安全。
3.為加強對既有線路的防護,我們將按規定指定駐站聯絡員和工地防護員,并配備相應的信號和通信設備,設臵醒目的信號和標志牌。
4.凡影響行車安全的施工地點,均應按《鐵路工務安全規則》設臵防護。
5.在鐵路營業線上施工,由建設單位組織運營、設計、配合單位簽訂安全協議互相配合、協調工作,及時解決行車與施工的安全問題。
6.凡參加施工的工人必須身體健康,無耳聾,色盲,并經安全培訓考試合格后,方準上崗操作。
7.在施工路段內按鐵路有關規定設安全員,加強線路巡守,施工現場防止高空墜落,保證行車安全。
8.施工負責人如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時,除采取緊急措施消除行車故障外,并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯絡員轉告車站值班員暫不放行列車。
9.對必須封鎖線路進行的作業,將嚴格按規定要點,事先做好充分施工準備,接到調度命令后,施工負責人要確認施工起止時間,設好施工標志停車防護后,方可開工,并保證在規定的時間內完成。經檢查確保行車安全,辦理開通登記后,通過車站值班員通知列車調度員開通區間。
10.在封閉作業上方進行的起重作業,必須保證起重機械完好,對吊點、索具、吊具要經過檢查并進行試吊,不準帶病工作,起重臂和起吊重物,不得伸出封閉構架的空間外。對重大物件起重,必須有方案,事前確認吊物重量、重心位臵,確定吊機停放的位臵,起重臂幅度,回轉范圍,司機應嚴格按規定操作,作業時,施工負責人必須在場。
11. 臨近既有線施工時,除設臵必要的隔離措施外,還應與鐵路主管部門聯系,設專職人員及專門信號進行防護。
12.對跨線部分實行封閉作業,也不能放松警惕,必須嚴格規范作業人員的行為,嚴禁拋擲工具、材料和其它物品,防止墜落影響行車安全。
13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。
九.安全保證體系
9.1安全保障措施
9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線正上方,應遵守既有線施工的有關規定,設立專職安全防護員,經與綏化工務段確認濱北線行駛速度為100km/h。確保既有線的行車安全。現場防護布置圖如下:
9.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進行安全教育,施工人員必須嚴格遵守作業紀律,
執行兩紀一化,服從現場施工負責人的統一指揮;9.1.3根據現場情況,架設施工時應由專人指揮,;單線區間封鎖防護布置圖;9.1.4根據現場情況,吊裝施工時應由專人指揮,;9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性,必須對防撞墻;9.3嚴禁作業人員酒后上崗;吊裝作業,施工人員做;9.4模板、鋼筋等物品吊裝前,嚴格檢查鋼絲繩的磨;9.5在模板起吊時,速度要均勻,構件要平穩
執行兩紀一化,服從現場施工負責人的統一指揮。
9.1.3根據現場情況 ,架設施工時應由專人指揮,操作工應服從指揮人員指揮,不得擅自作業。
單線區間封鎖防護布置圖
9.1.4根據現場情況,吊裝施工時應由專人指揮,操作工應服從指揮人員指揮,不得擅自作業。
9.2為確保防撞墻模板安裝的穩定性,必須對防撞墻模板采取穩妥的加固措施,拆除嚴格按順序進行施工。
9.3嚴 禁 作 業 人 員 酒 后 上 崗 ;吊 裝 作 業 ,施 工 人 員 做 好 自 身 防 護 工 作 ,戴 好安全帽,起重機臂下嚴禁站人,高空作業嚴禁向下拋物;吊裝區域四周設置圍欄,設置警示標志,無關人員不得進入施工區域;
9.4模板、鋼筋等物品吊裝前,嚴格檢查鋼絲繩的磨損情況,卡環緊固情況,起吊時吊機速度不能過快,要平穩進行。指揮人員要明確有關信號設備品;
9.5在 模板 起 吊 時 ,速 度 要 均 勻 ,構 件 要 平 穩。模 板下 放 時 須 慢 速 輕 放 ,禁止忽快忽慢和突然制動。
十、安全保證體系
10.1濱北線安全生產實行逐級安全檢查制,建立安全生產保證體系。營業線安全體系見下表。
10.2項目部安全領導小組,負責安全及協調工作。設現場專職安全員,專職防護員,專職駐站聯絡員,嚴格落實各項安全措施,確保施工安全。
10.3安全保證措施
10.3.1施工之前對參建職工進行崗前安全培訓,使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。
10.3.2施工過程中,每次點前和點畢后進行安全技術教育和當次安全工作總結,提出當次存在的問題和下次吊裝安全注意事項。進行營業線行車安全教育、操作規程,排除險情和應急措施的教育,確保安全生產。
10.3.3堅持“七不施工”原則:施工計劃未經批準不施工;未辦理封鎖要點手續不施工;未設好防護不施工;相關設備單位人員未到位不施工;未經崗前考試及培訓不合格者不得參加施工;機械設備運轉不正常不施工;施工負責人未下達命令不施工。
10.3.4給點施工前要對施工中使用的各種機械、工具及安全用品要做好檢查,檢查各種機械設備性能,排除所有可能存在的故障隱患,保證處于良好的工作狀態。
10.3.5施工時需在張維屯站設駐站聯絡員1名,現場設防護員4名,駐站聯絡員隨時
向施工現場負責人及防護員通報營業線列車動態,采用對講機為主、移動電話為輔的聯系方式保證車站與工地信息暢通。
10.3.6駐站聯絡員接到封鎖調度命令后,及時轉告施工負責人并督促兩端防護員及時設好現場防護,施工負責人在確認封鎖時間、封鎖命令號及現場防護到位后方準正式吊裝作業。
10.3.7正式吊裝時,要由專人統一指揮作業。正式起吊前,吊車進行吊臂空載試轉,檢查角度、高度,確認回轉范圍內沒有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來后,吊車靜止1分鐘,檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態和吊車支腿穩定情況,確認無誤后方準正式起吊。
10.3.8模板起吊過程中應注意保持梁體水平。首先試吊,如不符合要求需重新安裝鋼絲繩,直至梁體保持水平后方可正式吊裝。
10.3.9吊裝作業中施工人員必須配帶安全防護用具和保溫手套,高空作業人員的衣著要靈便精干,腰間系安全帶,腳下要穿軟底防滑鞋。
10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固,吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用,各股繩受力保持均勻,不能出現擰麻花或兩股互壓現象。繩端應設好保險銷。
10.3.11對整個吊裝現場必須進行有效的管制。在施工范圍內設置安全警戒線,在每次施工結束前,任何作業人員不得隨意進入警戒線內。現場要設置明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。
10.4安全技術及組織措施
10.4.1橋面系施工前,按照規定時間向路局主管業務處上報施工計劃,施工計劃應包括:
(1)施工設計文件(項目、作業內容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排);
(2)施工組織(施工組織負責人,施工安全和質量保證措施和防護法)。
10.4.2封鎖要點施工當天,項目經理現場指揮,由施工負責人或受施工負責人委托的駐站聯絡員在張維屯車站《行車設備施工登記薄》上進行登記。并在施工開始前40分鐘登記完畢,登記中應注明作業項目、地點、起止時間、施工負責人、配合單位、影響范圍等。
10.4.3封鎖施工時,在車站行車室設駐站聯絡員,施工地點設現場防護員和安全員,駐站聯絡員、現場安全員和現場防護員應由經過路局營業線施工安全培訓并考試合格的正式職工擔當。駐站聯絡員和現場防護員每隔3~5分鐘聯系一次,保持通信暢通,確保隨時掌握施工現場和列車運行情況,做好安全防護工作,發現異常及時通知車站值班員和施工負責人。
10.4.4駐站聯絡員在接到列車調度員發出的施工封鎖的調度命令后,應立即向現場施工負責人匯報,確認封鎖起止時間。現場施工負責人通知防護人員設置好防護后,方可正式下達施工命令,嚴禁點前提前施工或擅自擴大施工準備范圍。
10.4.5封鎖點前的準備工作必須充分,必須確保行車安全。封鎖施工中,嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程,嚴禁超范圍作業,確保施工安全。同時施工負責人必須及時掌握各工序作業時間,確保點內完成作業任務。
10.4.6營業線上封鎖施工,必須嚴格執行調度命令和已批準的施工計劃,不得隨意變更或超前作業以及滯后開通。
10.4.7每次施工過程中在營業線路兩側安排專人對線路監護,防止高空墜落物至線路上影響行車,以便及時清理。
10.5參與施工人員安全培訓措施
10.5.1施工前,對相關管理人員、作業人員必須進行跨營業線施工技術、安全技術教育與培訓,按有關規定進行教育與培訓并經考核合格,允許從業人員上崗,導致違章作業的追究施工主管負責人的責任。
10.5.2施工前,對相關管理人員、作業人員必須進行安全技術交底教育:即主管責任人
對施工相關人員進行安全技術交底教育,施工隊長(工班長)對所有參與作業人員進行安全技術交底教育,安全交底以書面形式進行和班前口頭交底相結合。交底時,交底人組織被交底人認真討論并及時回答被交底人提出的問題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書上簽名。
10.5.3安全交底由交底人檢查監督落實,在檢查監督過程中,如發現交底內容與實際施工不符合或不具體,可隨時補充或修改交底的有關內容。
10.5.4吊車司機、司索工吊裝工必須持證上崗,在正式施工作業前必須由項目安全及技術負責人進行安全技術交底。
10.6保證營業線行車的安全措施
以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業線施工安全管理實施細則》、《鐵路技術管理規程》及(哈鐵總[20xx]33號)等有關規定,把確保營業線行車安全放在首位。施工前與相關設備管理單位簽訂《營業線施工安全配合協議書》,做到分工明確,責任清楚,措施具體,管理到位。
10.7要點封鎖的安全管理
封鎖方案中必須明確現場施工負責人、主管工程師、駐站聯絡員、安全防護員的名單,并必須做到“四到位”、“四不準”。
“四到位”即:人員到位、職務到位、責任到位、業務水平到位。方案中還必須明確工程地點、詳細的工作內容、影響行車的范圍、時間、慢行及封鎖的開始、結束時間等注意事項。
“四不準”是:施工負責人、監理工程師、設備管理單位配合人員未到位不準施工;防護員、安全員、駐站聯絡員不到位不準施工;現場作業人員未經安全培訓不準施工;沒有備足應急工具不準施工。
10.8 高空作業安全施工安全保證措施
高處作業前應進行安全技術交底,作業中發現安全設施有缺陷和隱患必須及時解決,危及人身安全時必須停止作業。同時高空作業人員必須落實防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。
十一、其他控制措施
1.作業人員上崗前必須經過崗前技術安全交底和崗前安全培訓教育,易燃物品嚴禁帶入現場。
2.作業人員隨身穿著防護服裝、袖標、安全帽、安全帶等應佩戴整齊、系緊,并在崗前檢查防護備品狀態良好。
3.通過收聽天氣預報并與當地氣象局聯系了解氣象信息,并現場備有手持測風儀。當風力大于6級不利于吊裝作業時,現場應暫停施工。
十二、突發事件及處理方法
1.緊急狀況一:吊裝物體墜落,中斷鐵路交通
處理方法:
⑴現場施工負責人立即向駐站聯絡員說明現場物體墜落的影響范圍及實際狀況,并按突發事件應急管理辦法的要求逐級上報。
⑵施工負責人立即啟動應急救援預案,應急救援人員、設備及物資立即到位進行救援;同時通知相關設備管理單位配合救援,盡快恢復線路。
2.緊急狀況二:營業線信號、電力設備損壞搶修
處理方法:
⑴現場施工負責人立即通知駐站聯絡員發生事故的地點及影響范圍,設備損壞后能立即
恢復的要立即恢復,不能立即恢復的要逐級向上匯報,并立即啟動應急救援預案。
⑵現場施工負責人或安全員應立即聯系設備管理單位進行搶修,把運營損失減小到最低程度,確保列車運行安全。達到正常列車放行條件后,放行列車。
3.緊急狀況三:作業人員傷害搶救
①現場準備醫藥箱,備有急救藥物及繃帶等應急物品。
②處理方法:
⑴發生物體打擊事故,應馬上組織搶救傷者,首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質,如傷員發生休克,應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者,應立即進行人工呼吸,胸外心臟擠壓。處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動,并將下肢抬高約20度左右,盡快送就近醫院進行搶救治療。
⑵出現顱腦損傷,必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥,面部轉向一側,以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入,發生喉阻塞。有骨折者,應初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現,及時撥打120急救電話,現場人員在創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口,用繃帶或布條包扎后,等待救護車就近送到有條件的醫院治療。
施工方案 篇3
在連續墻施工操作與指導中,以地下連續墻液壓抓斗工法為指導。接頭形式采用鎖口管接頭,鋼筋籠整體起吊。導墻施工緊密穿插在槽壁施工的過程中進行,盡量節約工期[1~3]。
1.1施工方案
1.1.1測量放線
在施工前,首先依據設計單位提供的施工平面布置圖和監理工程師提供的平面控制網和高程控制點進行,并認真復核,確保精度。
1.1.2導墻施工
在地下連續墻成槽前,及時做好導墻澆筑。在這期間,導墻質量關系著連續墻標高與軸線,指導成槽設施工作部署;同時也是確保土體上部結構與泥漿存儲穩定性,避免塌落等不良事故的重要方法。
1.1.3泥漿配置
地下連續墻鉆孔施工時,泥漿可以選用工程施工中較多采用的泥漿膨脹土作為護壁材料。Na2CO3(碳酸鈉)為工程分散劑,CMC(纖維素鈉)為此次工程中黏性增強劑,泥漿配置與用水更多的是使用潔凈新鮮的淡水。在拌制泥漿的過程中,使用噪音小、工作速率高的回轉性高速攪拌機,其攪拌時間一般由試驗結果進行協調。對于新制的泥漿膨脹土最好存放1d,在完全溶脹水化后再應用到施工中。用膨潤土泥漿進行護壁。分散劑為工程中多用的碳酸鈉(Na2CO3);增黏劑為常用的中黏類羧甲基纖維素鈉(CMC),配制泥漿用水采用新鮮潔凈的淡水。泥漿拌制選用高效、低噪聲的高速回轉攪拌機,實際攪拌時間通過試驗確定后適當調整。新制膨潤土漿需存放24h,經充分水化溶脹后使用。
1.1.4成槽
參考設計圖紙和建設單位提供的控制點及水準點,以二次放線導墻定位控制點為依據,在導墻上精確定位出地墻分段標記線,并根據地墻實際尺寸在導墻上標出鎖口管位置。根據每個槽段的寬度尺寸,決定挖槽的幅數。如對三序成槽的槽段,采用先兩邊后中間的順序。相鄰兩幅地墻深度不一致時,先施工深的地墻。合理安排成槽順序,使得拐角處地墻做成雙雄槽段,以保證地連墻質量(見圖1)。
1.1.5槽底清基
槽孔開挖至設計深度并驗收合格后,即進行清孔換漿。采用泵吸法清孔,清孔時,將排碴管下入孔內,利用砂石泵,及時吸出孔底漿渣,泥漿被凈化后才能進入槽孔,并且向槽孔給予新鮮的泥漿。這樣才能改變泥漿使用性能,提高混凝土澆筑質量與成墻安全性。
1.1.6鎖口管吊放
在槽孔區域清理滿足要求后,及時做好接頭管吊放工作,利用起重機進行細節吊放,并且讓其垂直地安裝于槽孔。同時,中心線設計與接頭管重心重合,底槽插入深度為30~50cm,這樣才能及時避免倒灌,確保密貼性。導墻與上端口的連接區域,盡量用木頭砌實,避免混凝土澆筑出現移動;對鎖口管后部進行填土,避免來回傾斜,如圖2所示。
1.1.7制作
GFRP復合鋼筋籠普通地下連續墻的鋼筋籠通過在鋼筋籠中設置縱橫向鋼筋桁架來增強其剛度,這種縱橫向鋼筋桁架是通過焊接的方式與2片鋼筋網片進行連接的,從而保證巨大的鋼筋籠在吊裝時具有足夠的剛度。GFRP材料屬熱固性材料,無法進行焊接。因此傳統的鋼筋桁架無法與GFRP板進行焊接。另外,GFRP板與地下連續墻內構造鋼筋的牢固連接也是要解決的問題之一。b導管布置圖2標準槽段導管布置示意圖1)GFRP板材與同側構造筋的連接考慮到GFRP抗拉性能好的特點,在GFRP板材同側不需要大量配置受力鋼筋,只需要配置少量的構造鋼筋。但構造鋼筋如何與GFRP板材形成整體需要進一步研究。可考慮在板材上按照150~300mm的間距沿橫向設置預埋件,按照1000mm的間距沿縱向設置預埋件,每塊板上的最外一行、最外一列的預埋件與板邊緣的距離不大于150mm,如圖3所示。預埋件的制作方法可以有多種。如預埋件制成圓環形,圓環的下方與邊長5cm的方形焊接墊板焊接成一整體,隨GFRP板壓制成型的工序過程中,按規定的位置、標準放入預埋件。待GFRP板冷卻成型后與之成為一體。圓環的直徑稍大于縱向構造筋,施工時便于縱向構造筋順利穿過,然后加以綁扎。此種方式在制作時,每個預埋件必須對位準確,因此在制作前必須有有效的保障措施防止錯位。此種方法制造時需電焊,質量不容易得到保證,而且容易燙傷GFRP板。又如預埋件可以用單根細鋼筋連續圍彎成如圖4的形式。此種方法省去圓環與焊接墊板焊接的過程,且用單根細鋼筋連續圍彎形成連續的環,有利于保障圓環之間的位置關系。此種方法在制作的過程中要采取一定的措施保障預埋件的垂直度。圖4單根細鋼筋連續彎折成型2)GFRP板材與異側鋼筋的連接地下連續墻鋼筋網一般都比較長,因此2片鋼筋網必須有很好的連接,以保障吊裝時的整體性。(1)方法一:工具式桁架拼裝法可以采用一種工具式型鋼桁架,加以解決。其工藝順序為:平整場地→放置GFRP板→綁扎受拉區構造筋→綁扎橫向鋼筋桁架→安裝工具式桁架→放置受壓區鋼筋網片→整體加固。在籠體制造時,根據型鋼工具與架放銜接要求,將其放在GFRP與鋼筋板材間,和籠體進行科學銜接。在起吊中,通過在桁架上預設吊點,將籠體托起,讓籠體直立在槽孔內部。在下放籠體的同時,陸續解除兩者的'關聯,最后將桁架抽出,對混凝土進行對應的澆筑。除了上述方法外,根據GFRP板安裝的時間不同,又可以分為先裝法和后裝法。(2)方法二:先裝法先裝法的施工工藝可以概括為:平整場地→鋪設GFRP板→穿入、綁扎受拉側構造鋼筋→綁扎縱橫向鋼筋桁架→綁扎受壓側鋼筋。先裝法能夠很好地控制GFRP板和受拉側鋼筋的連接,便于工人施工,施工速度快,且在起吊鋼筋籠的時候,吊點的位置設定方便。但此種方法的整體性較差,在吊裝過程中需要加設加固措施。(3)方法三:后裝法后裝法的施工工藝可以概括為:后裝法的整體性比先裝法較好,因為所有的鋼筋骨架是焊接而成的。但在安裝GFRP板時,施工人員要鉆入鋼筋籠內進行綁扎,施工不方便,速度較慢,而且只限于地下連續墻較厚的情況。
1.1.8吊放復合鋼筋籠
根據實際工程地連墻最大的單個槽段的復合鋼筋籠經組裝后的總重量,選取采用“鐵扁擔”滑輪組起吊架、主副吊雙鉤整體起吊。所用起重機為1臺主吊和1臺副吊履帶式起重機配合進行空中立起,主吊完成下設鋼筋籠。當選擇上述3種不同的鋼筋籠制作工藝時,具體的吊放方法也有所不同。如果是采用工具式桁架,則吊鉤應與縱向桁架上的活動吊點相連,在下放的過程中,逐漸拆除桁架。如果選擇先裝法,則吊點的設置,起吊的注意事項與傳統的鋼筋籠起吊沒有什么區別,但必須要做好加固措施。如果選用后裝法,主吊的吊點設置與傳統的鋼筋籠主吊的設置沒有區別。但副吊的吊點設置只能設置在鋼筋籠的兩端,這將使起吊后鋼筋籠中部受力過大,因此在制作鋼筋籠時要注意橫向桁架的設置,并增加一些橫向的加固措施。
1.1.9水下澆筑混凝土
鋼筋籠下設結束后,及時做好混凝土墻體澆筑,這也是整個連續墻地下工程最為關鍵的步驟之一。應該注意的是,復合鋼筋籠兩側均應有足夠的保護層。在受壓區鋼筋一側可以在主筋上綁扎砂漿墊塊。在受拉區一側,由于有GFRP板的存在,可以在制作時預先設置向外凸起的墊塊,墊塊的材質可以就做GFRP。
1.1.10拔出接頭管
接頭管采用專用拔管機起拔,其拔出時間在單元槽段混凝土澆筑完及混凝土初凝后,約1~2h開始活動接頭管,即將接頭管緩慢拔出而后每間隔1h活動一次,一般在混凝土澆筑完畢后8~10h接頭管可全部拔出。至此,一個單元槽段施工Construction&DesignForProject完畢,繼續施工下一槽段,直至全部地下連續墻完工。
1.1.11GFRP板接頭處理的方案
GFRP板材自身的防水性能是非常好的,但在2片板材的接口處卻是一個防水的薄弱環節,所以必須對接口進行一些處理。在本次試驗中,采用的GFRP板接頭形式如圖5a所示。從試驗的效果來看具有生產工藝簡單、組裝方便等特點。在實際工程中根據土質、地下水等其他條件,可以考慮選用圖5b、圖5c兩種接頭形式。其具體規格尺寸還需作出進一步研究。
2施工方法比較
由于采用了GFRP板,使得此種鋼筋籠較之傳統的鋼筋籠在起吊后的變形控制上更具難度,因此設計使用工具式吊裝桁架。通過對傳統鋼筋加固桁架和吊裝式工具桁架施工流程與成果的對比,我們發現:吊裝式工具桁架在制作桁架與鋼筋籠時,很好地縮短了作業時間,讓工藝更為簡便,施工步驟更為快捷便利。隨著吊裝式工具桁架制造工藝不斷成熟,工作方式優化,吊裝鋼筋籠的時間必定會減少,同時吊裝流程趨于簡易化。
3結語
GFRP材料具有許多傳統建筑材料無法比擬的優勢,如質量輕、強度高、耐久性好、施工方便等特點。因此,如何使GFRP材料能夠更加充分地在工程上應用是廣大科研工作者研究的重點。
【參考文獻】
【1】王志華,魏林春,王善謠,等.超大型地下連續墻鋼筋籠吊裝過程動態數值模擬和現場試驗研究[J].施工技術,20xx(20):91-95.
【2】胡俊,衛宏,劉勇,等.Π形地下連續墻盾構進出洞施工技術研究[J].森林工程,20xx(5):87-91+96.
【3】趙升峰,黃廣龍,章新,等.玻璃纖維(GFRP)筋替代鋼筋在基坑支護樁中的應用[J].安徽建筑大學學報,20xx(4):55-59.
施工方案 篇4
編制:審核:日期:
目 錄
第一章 工程概況 ........................................................................................................................ 3
第二章 編制依據 ........................................................................................................................ 3
第三章 施工準備 .......................................................................................................................... 3
第四章 施工方案 ........................................................................................................................ 4
4.1施工工藝流程......................................................................................................................... 4
4.2主要施工工藝: ..................................................................................................................... 4
4.2.1測量放線 ......................................................................................................................... 4
4.2.2基礎開挖 ......................................................................................................................... 4
4.2.3工作平臺搭設 .................................................................................................................. 4
4.2.4塊石混凝土擋墻 .............................................................................................................. 8
4.2.5鋼筋混凝土擋墻 ............................................................................................................ 12
4.2.6墻背土方回填及坡面修整.............................................................................................. 13
4.2.7漿砌片石砌拱護坡施工 ................................................................................................. 14
4.2.8漿砌塊石護坡施工......................................................................................................... 20
4.3人員機械配備 ...................................................................................................................... 20
第五章 工程質量、安全、環境保證措施 .............................................................................. 20
5.1確保工程質量的措施............................................................................................................ 20
5.2確保施工安全的措施............................................................................................................ 21
5.3確保環境保護的措施............................................................................................................ 23
第一章 工程概況
****位于*****街道,西起***路,東至***,全長***m。****紅線寬35m,兩側各10m綠化帶,道路等級為城市次干道,****沿線與**路、***路、***路相交。
由于****在***路—***路路段北側為挖方邊坡,坡頂為新建居民區,****路段南側為挖方邊坡,坡頂有三處高壓鐵塔,為保護已建建筑及高壓鐵塔,在K0+520~K1+006北側、K1+550南側、K1+700南側、K2+520南側設置擋墻及護坡。
K0+520~K1+006北側擋墻采用塊石混凝土澆筑,護坡采用漿砌片石拱形護坡,擋墻及護坡長***米;K1+550南側、K1+700南側、K2+520南側擋墻采用鋼筋混凝土澆筑,護坡采用漿砌塊石滿護砌筑。
第二章 編制依據
1《*******新建工程—道路施工圖設計》
2****新建工程設計修改(補充)通知單道路工程第04號、05號
3國家現行施工技術規范、規程、標準及施工技術指南
4施工現場條件和施工環境。
5本公司的綜合實力及類似工程施工經驗。
第三章 施工準備
1技術準備:組織全體人員學習相關設計圖紙、規范及施工技術指南,進行崗位技術培訓,建立健全了管理組織網絡和質量保證體系,為邊坡防護施工做好充分的準備。
2機械準備:對所有施工機械進行全面的清潔、保養、調試、檢查和維修。并配齊了生產施工過程中部分機械的易損備件,保證各類機械運轉處于良好狀態。
3材料準備:提前準備好相關原材料,混凝土采用商品混凝土,材料的采用需經項目部自檢及監理組抽檢合格后方可使用。
第四章 施工方案
4.1施工工藝流程
施工前準備→測量放線→基礎開挖→工作平臺搭設→塊石混凝土擋墻(鋼筋混凝土擋墻)→墻背土方回填→坡面漿砌片(塊)石。
4.2主要施工工藝:
4.2.1測量放線
根據施工圖紙及坐標點測放出擋土墻中心線、基礎平面位置線和縱斷高程線,做好平面、高程控制點。
4.2.2基礎開挖
本工程按圖示尺寸測設好后全部采用機械開挖,在開挖時留足需要部分回填土方,將多余土方棄運,開挖同時做好護壁和安全工作。
根據挖方上邊緣至基礎底部的距離、挖方深度、邊坡高度和土的類別確定放坡系數大約為1:0.33,部分地基承載力較低的部位可根據現場情況適當加大放坡系數。基礎開挖應采取沿等高線自上而下、分層、分段、依次進行。
4.2.3工作平臺搭設
由于本方案所涉及的擋墻過高(1~5m),需分層施工并搭設腳手架工作平臺。
1.本工程考慮到施工工期、質量和安全要求,故在選擇方案時,應充分考慮以下幾點:
(1)架體的結構設計,力求做到結構要安全可靠,造價經濟合理。
(2)在規定的條件下和規定的使用期限內,能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。
(3)選用材料時,力求做到常見通用、可周轉利用,便于保養維修。
(4)結構選型時,力求做到受力明確,構造措施到位,搭拆方便,便于檢查驗收;
結合以上腳手架設計原則,同時結合本工程的實際情況,綜合考慮了以往的施工經驗,決定采用以下腳手架方案:普通懸挑架
2.腳手架的材質要求
(1)鋼管腳落地手架,選用外徑48mm,壁厚 3.20mm,鋼材強度等級
Q235-A,鋼管表面應平直光滑,不應有裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎,新用的鋼管要有出廠合格證。腳手架施工前必須將入場鋼管取樣,送檢測中心進行鋼管抗彎、抗拉等力學試驗,試驗結果滿足設計要求后,方可在施工中使用。
(2)本工程鋼管腳手架的搭設使用可鍛鑄造扣件,由有扣件生產許可證的生產廠家提供,不得有裂紋、氣孔、縮松、砂眼等鍛造缺陷,扣件的規格應與鋼管相匹配,貼和面應干整,活動部位靈活,夾緊鋼管時開口處最小距離不小于5mm。鋼管螺栓擰緊力矩達70N.m時不得破壞。如使用舊扣件時,扣件必須取樣送檢測中心,進行扣件抗滑力等試驗,試驗結果滿足設計要求后方可在施工中使用。
(3)安全網采用密目式安全網,網目應滿足20xx目/100cm2,做耐貫穿試驗不穿透,1.6×1.8m的單張網重量在3kg以上,顏色應滿足環境效果要求,選用綠色。要求阻燃,使用的安全網必須有產品生產許可證和質量合格證。
(4)腳手板、腳手片采用符合有關要求。
(5)連墻件采用鋼管,其材質應符合現行國家標準《碳素鋼結構》(GB/T 700)中Q235A鋼的要求。
(6)型鋼水平懸挑桿采用16a號槽鋼,斜桿采用支桿采用5.6 號角鋼56 ×3 ×6.0 mm鋼管。
(7)預埋螺栓的直徑為20.0 mm。
施工方案 篇5
9.2陰極保護措施
大張坨—永清分輸站輸氣管線技術標書
9.2陰極保護施工措施
9.2.1恒電位儀的安裝
9.2.1.1恒電位儀在接收時必須開包檢查,檢查內容:
檢查型號規格及其它技術參數是否符合設計要求。
各附件、備件是否完好齊全,產品說明書、合格證等技術資料是否齊全。
9.2.1.2恒電位儀安裝時,應注意恒電位儀的引出線共有四條,其中陰極和測量兩條引線,不得用一條單芯電纜,陰極電纜及零位電纜與管道的連接采用鋁熱焊,焊接處應進行防腐絕緣,其材料應與原有管道防腐材料相融,電纜與恒電位儀連接時,電纜去皮后先將銅鼻子掛錫,銅鼻子再接恒電位儀背面的接線柱,安裝后,檢查接線正確無誤,方可開機調試
9.2.2輔助陽極地床的施工
陽極地床的位置由業主、監理、設計人員現場確定,主任工程師、測量、電儀技術人員參加。每座陰極保護站設兩處陽極床,每處地床安裝50支水平輔助陽極。
陽極地床溝采用機械輔以人工開挖,地床溝開挖后,灌水浸泡,每回填一層都應澆水,使地床充分浸潤。地床地表等間距直線布設五支標志樁,地床標志樁由素砼制成。
所有陽極電纜的接頭處必須嚴格防腐密封,以防水滲入,電纜連接后先纏繞兩層絕緣膠帶,套上聚乙烯管灌滿環氧樹脂,套管兩端再用絕緣膠帶密封。
9.2.3參比電極施工
參比電極在埋設前要浸泡24小時,填包料要用水調合成“豆腐渣”狀裝入棉布袋并將電極包在填料中間,參比電極埋深同管道中心線,距管道外壁20mm,引線電纜接頭要采用環氣樹脂嚴格防腐絕緣,不得有金屬外露。
9.2.4帶狀陽極的施工
施工時應先進行絕緣支撐安裝,再進行帶狀陽極的纏繞,帶狀陽極應緊貼管道,每2-3米和管道焊接一次,焊點應在管道頂部,兩焊點中間用陽極捆扎膠帶捆扎,焊點應采用和管道防腐層相融的防腐材料防腐,并用熱收縮帶環形包扎,嚴禁帶狀陽極與套管之間電接觸。
9.2.5測試樁的安裝
測試樁選用鋼管測試樁,長度為3米,埋深度為0.8-1米,并在現場澆鑄0.5?0.5?0.5米的200#混凝土基樁,基礎樁的位置設在沿管道氣流方向的左側,距該側管道外壁1.5米處,所有焊接線與線柱的連接均通過銅鼻子灌錫后在接線盒里連接,接在接線板背后銅鼻子應用絕緣膠帶纏繞,接線板正面的連接螺栓必須緊固,一定要確保電線連接良好,銘牌 中國石油天然氣管道第二工程公司9908jsglw
用鋁板制作,電解刻字。
9.2.6接地電池的安裝
在管道絕緣接頭、絕緣法蘭及穿越鐵路套管處均安裝接地電池保護裝置,裝在填包料袋中的兩支犧牲陽極不能存在金屬接觸,接地電池埋在絕緣法蘭一側與管道中心線垂直間距不小于2米,接地電池埋設前表面應干凈無損,電纜芯與陽極銅芯采用銅焊,必須雙側焊接,焊接長度不小于5cm。
9.2.7電纜敷設
電纜采用直埋法敷設,埋深0.8米,底墊細沙,頂加蓋磚,地面設標志樁,敷設前對電纜搖測絕緣電阻,電纜進出入建筑物,出入地面、穿越道路及與工藝管線交叉等處均按規程規定進行穿鋼管保護
電纜敷設時,嚴禁有扭絞、壓扁和保護層粘裂現象,電纜接頭連接應緊密,封閉嚴密,不滲漏,中間接頭處應有明顯標記
9.2.8強制電流陰極保護的測試
9.2.8.1投產前做如下測試
1.沿線土壤電阻率
2.管道自然電位
3.輔助陽極的接地電阻
4.沿線絕緣件的電絕緣性能
5.接地電池中陽極的絕緣
9.2.8.2投產測試(在通電超過48小時后再測試,也可在通過電一周后測試,根據業主要求進行) 測試項目有:
1.沿線保護電位
2.管道電流
3.儀表輸入電壓、電流
4.絕緣法蘭兩側電位
9.2.9施工要點:
1.開工前要認真做好崗位培訓和考試工作,取得合格證后方可持證上崗。
2.工程技術人員要及時看圖審圖,了解設計意圖,解塊施工中的問題。
3.嚴格按照設計施工圖紙和施工組織設計組織施工。
4.隱蔽工程檢查驗收要及時進行,驗收合格之后辦理驗證手續。
5.施工結束后要及時辦理中間交工驗收和初驗收工作,為工程整體驗收做好準備。
6.工程技術人員在施工中要認真收集、整理、保管工程各項原始記錄和施工記錄,做好技術資料和竣工資料的管理和編制工作。
施工方案 篇6
摘要:自中國加入世界貿易組織以來,國民生活水平日益提高,而社會經濟發展的速度也越來越快,從某種程度上上講,加快了城市化的步伐。在這種大好情形下,我國的建筑產業走向了技術創新的道路,使得近20年來我國建筑施工技術在許多方面都有了質的突破,同時新技術和新工藝不斷發展,給我國建筑業的發展帶來了新一輪的沖擊。目前的高層住宅建筑施工技術已有一大批單項施工技術趕上或超過了發達國家,在總體上也正在接近發達國家水平,甚至有些領域已達到了國際水平。 本文對當前高層住宅房建施工技術方案進行概述,得出幾點有關的體會,希冀對相關行業和相關人員帶來一些參考及借鑒。
關鍵詞:高層住宅建筑;施工技術;借鑒參考
根據筆者的實地考察以及通過各種渠道獲得的信息,筆者了解到,雖然說目前高層住宅能夠很有效地緩解城市用地緊張這一局面,但是在高層住宅的施工過程中,仍然存在著不少的問題,而這些問題又是亟待人們來解決的。高層住宅工程體系還有待于開發和完善。唯有一套完整的、科學的、先進的高層住宅工程管理體系,人們的人身財產才能有所保障。
1、高層住宅的特點
高層建筑已經成為現代化城市的標志建筑,是城市現代化的象征。高層房屋建筑一般是指十層及十層以上的住宅,根據高層住宅的外部構造可以將其分為板式、墻式和塔式三類。高層住宅房建的施工技術和普通住宅有差別很大,具有其自身的施工特點。主要特點如下:
(1)高層住宅相對普通住宅來說剪力墻數量較多,對建筑物的垂直度要求相應提高;
(2)由于高層住宅房建的施工周期較長,所以相應的施工方案制定應該更加嚴格,盡量避免施工過程中對方案進行修改;
(3)由于高層住宅可以居住的人數相對普通住宅來說人數較多,且人員的配置相對比較復雜,建設開始后盡量避免質量問題引起糾紛,這就對工程質量提出了更高的要求;
(4)由于高層住宅人員撤離較慢,所以更加應該注重其自身的火災防護。
2、高層住宅房建施工技術方案
高層建筑施工技術包括很多的方面,其中最主要、最基本的施工技術就是混凝土施工技術,這項施工技術很容易受到外部因素的影響和制約,通常來說,對于不同的施工項目來說,其不同的施工環節對混凝土施工技術參數的要求是不同的。混凝土施工技術主要涉及到了水、砂石料和水泥等各種材料的使用,對以上三者的配合比例也具有較高的要求,低堿水泥以及低堿活性集料的性能比較良好,因此在高層住宅的建設中通常會被使用,比如,在進行高層住宅地基施工的時候需要保證投入使用的混凝土具備超強的承重能力,進一步需要用到承重性更好的混凝土材料,而使用樓板的混凝土則不同,因為要降低整個建筑物的重量,所以要在不影響施工的前提下降低建筑物樓板混凝土的厚度。此外,保養工作雖然處在整個混凝土施工的最后階段,但是其重要性卻是用其所處的位置來衡量的,因為一旦養護工作沒有開展或者沒有做好,將直接致使建筑物出現各種裂縫,影響建筑物正常功能的發揮和實現。還需明確的是,混凝土施工技術經常被人們與鋼筋混凝土澆筑施工技術混在一起,這二者確實有很多的共同之處,例如,都對混凝土各種材料的比例高度重視,而且混凝土之中需要加入適量的鋼筋。鋼筋混凝土施工技術主要服務于建筑物的基礎施工,直接影響甚至是決定著建筑物的承重能力。在進行鋼筋混凝土施工技術施工的時候要將混凝土的澆筑高度控制在2m之內,一旦超過2m就會使得混凝土出現離析現象,進而影響到鋼筋混凝土結構的質量,但是澆筑高度一旦超過兩米,就可以選擇利用導管的形式把混凝土漿液導入到相應的部分,以此保證鋼筋混凝土整體結構的質量。
(1)整體爬模法。
高層住宅的筒體結構,常用整體爬模法施工。先將配備整層高度的大模板經若干個千斤頂通過支架及橫梁整體平穩頂升到位后校正,再澆筑混凝土;待模板下口到達上層樓面標高后,即可進行水平結構的施工。
(2)整體滑模法。
高層住宅施工中采用整體滑模法,有利于主體結構的整體性;可減少附著、運轉、管網敷設等工作;節省加設工具、模板裝置費用;減少高空交叉作業,有利于安全、文明施工;擴大施工作業面,加快施工速度。
(3)逆作法。
逆作法的施工原理:先沿建筑物地下室軸線或周圍修建地下連續墻或其他支護結構,同時在建筑物內部的有關位置澆筑或打下中間支承樁和柱,作為施工期間在底板封底之前承受上部結構自重和施工荷載的支撐。接著施工地面一層的梁、板、樓面結構作為地下連續墻剛度很大的支撐。隨后逐層向下開挖土方并澆筑地下各層結構,直至底板封底。由于地面一層的樓面結構已完成,所以可以同時向上逐層進行地上結構的施工。如此,地面上部結構和地下結構同時施工直至工程結束。
(4)鋼—混凝土組合施工技術。
鋼—混凝土結構很好地利凝土的各自特性,使構件截面減小而結用了高強度鋼與混構整體強度提高,有鋼管混凝土、型鋼混凝土等多種形式。國內常用鋼管混凝土結構。鋼管混凝土結構是用圓形或多邊形鋼管內填充混凝土柱和其他結構。
(5)高層住宅的混凝土泵送技術。
高層住宅的混凝土強度高,體量大,國內均為泵送混凝土。為保證澆筑功效,不僅要求泵送混凝土具有恰當的配合比,還必須使用相當數量的混凝土泵機和布料機。泵送流程為:現場布置混凝土泵機→配備混凝土輸送直管和彎管→固定輸送管→泵送水泥漿或水泥砂漿→泵送混凝土。國內的高泵程混凝土主要采用了摻粉煤灰和化學外加劑的“雙摻技術”。它綜合反映了混凝土外加劑技術、摻和料技術、配合比設計技術、泵送設備、泵管布置鋪設技術和泵車操作技術,使混凝土泵送高度一次又一次被突破。
(6)混凝土的灌注。
起吊設備及運輸機械在混凝土的灌注中必不可少,因此在施工之前首先要對二者進行細致的檢查,確保其在施工中能夠正常發揮作用和功能。第一批混凝土的坍落度理應保持在 180~220mm之間。顯而易見,需要灌注的混凝土量會隨著灌注樁的直徑的增大而增多,但同時灌注也需要更多的時間,那么問題就來了,如果灌注時間過長,混凝土極有可能發生離析現象,由于和易性急劇下降,就會使混凝土灌注導管被堵。這個時候需要進一步加大機械設備的起重動力,并加快添加混凝土的速度,在拉動導管的同時完成混凝土的灌注施工。
3、防裂縫技術
由于溫度應力的作用,使得高層住宅房建在施工的過程中頂層出現裂縫,因此,高層住宅房建的防裂縫技術對其具有重要的意義。具體處理高層住宅房建的防裂縫的技術有:嚴格保證混凝土配合比、澆筑工藝和混凝土的養護最大限度的減少混凝土樓板裂縫的產生;砌完墻體后不可以立即鑲嵌瓷磚,對墻體抹灰之前需要在材料間的接縫處加一條鋼絲網帶。
4、結語
隨著社會主義的不斷發展和進步,高層住宅房建施工技術也得到較快的發展,建筑施工行業取得了優秀的戰績。但在高層住宅房建施工技術發展的過程中,我們尚有很多不足的地方,有待進步和完善。
施工方案 篇7
1、砌體要分層進行,層間豎縫要錯開,每層以大石塊為骨干,大面朝下。
2、不平穩部位應用小石塊墊穩,不得有松動石塊。
3、層面應經常用厚薄不同的石塊調整高度,以便始終保持各層呈基本水平上升。
4、砌體應表里一致,不得以大塊石砌外緣而內填碎石或河卵石;外砌石塊要互壓1/2以上,并用大塊石封頂。
5、干砌石砌筑施工 護底砌筑時人工將中粗砂和碎石攤平并均勻平整密實。砌筑時塊石大面向下,一層與一層錯縫鎖結方式鋪砌,墊層鋪設與干砌石砌筑配合進行,隨鋪隨砌,護底表面砌縫的寬度不大于25mm,砌石邊緣順直、整齊、牢固,砌體外露面的頂面和側邊,選用較為整齊的塊石砌筑平整,所有明縫均用小片石料填塞緊密。 護坡砌筑時人工拍實碎石墊層鋪設之后,進行干砌石砌筑,施工時,塊石層面垂直于坡面,一層與一層錯縫鎖結方式鋪砌,墊層與干砌石鋪砌層配合砌筑,隨鋪隨砌。護坡表面和邊緣應順直、整齊、牢固,砌縫的寬度不大于25mm,所有明縫用小片石料填縫緊密。
6、干砌石施工應符合以下要求:石塊要用手錘加工,打擊口面。不得使用裂石和風化石。長度在30cm以下的石塊,連續使用不得超過4塊,且兩端須加丁字石。一般長條形丁向砌筑,不得順長使用。
7、面石用料應大小均勻、質地堅硬,不得使用風化石料,單塊重量不小于25kg,最小邊長不小于20cm。
8、腹石砌筑必須排緊填嚴,無淤泥雜質。
9、面石砌筑禁止使用小石塊,不得出現通縫、浮石、空洞。
10、坡面平整度用2m靠尺測量,凹凸不超過5cm。
xx市xx鎮xx村xx加固工程
20xx年xx月xx日
施工方案 篇8
工程基本概況
大溈山林場以工代賑項目引水供水工程位于林場場部,主要解決林場現在飲用水困難居民184戶,600人(其中場部所在地13戶435人,和尚潭48戶165人)的生活生產飲用水安全問題,工程總造價25萬元。
工程施工原則
1、按照高標準、高質量、低成本統籌安排,科學合理地安排施工計劃進度,確保工期按時完成。
2、科學合理地組織施工,確保居民的生活、生產用水正常供給,文明施工,同時把安全放在首位。
工程施工方案
經招標審查投標資格后,公司組織工程技術人員仔細閱讀了招標文件,對工程施工的時間、地點、人員進行了統一部署和安排,以此指導工程施工,確保工程優質、高效、順利進行。
1、施工人員:項目經理1人,工程技術人員2人,后期管理人員1人,施工人員2人,林場改制民工12人,安全員1人。
2、施工設備:鏟車一輛,攪拌機一套,板車3輛,板模76m2,插入振動器2根,切割機、電焊機等設備。
3、施工程序:工程測量——取水工程——凈水工程——供水工程。
4、施工措施:自流引水
5、施工建設內容:取水陂,過濾池,蓄水池,輸配水管網等(其中水源井選擇在大溈山林場3000米的茅山埂,高程為420米)。
6、施工進度安排:
1、12年11月1日至13元月25日,二個半月時間完成取水、凈水、蓄水池等主要建筑物澆筑,完成管道等設備的采購。
2、13年元月26日至13年5月25日,五個月時間完成管網的安裝。
3、13年5月26日至8月10日,用四個月時間完成整體工程掃尾,工程有關檢測及工程驗收。
工程質量保證
按照現行水利工程施工規范和給排水管道施工規范的質量標準,嚴把工程質量關。一是保證原材料采購的質量要求和規范要求,建立材料倉庫,專人負責;二是建立項目經理部,對工程的每道工序進行質量抽檢,實行全過程質量監管,嚴把質量關;三是嚴格按照施工圖紙及質量要求,進行施工,不允許差錯,不允許偷工減料。
工程安全措施
為保證本工程的施工生產安全,一是建立項目安全領導小組,配備專職安全員,定期召開安全施工會議,排除安全隱患;二是采取必要的安全措施,配備必要的安全用具,確保施工安全,文明施工。
總之,在保證質量的前提下,本公司秉著高度負責的態度,嚴格按照施工要求,以最快的進度按時按質完成本工程,力爭創優工程。
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