【推薦】施工方案集合5篇
為了確保事情或工作科學有序進行，時常需要預先制定方案，方案是解決一個問題或者一項工程，一個課題的詳細過程。那么什么樣的方案才是好的呢？以下是小編為大家收集的施工方案5篇，歡迎閱讀與收藏。
施工方案 篇1
時下已進入初冬季節，剩余工程需在冬季施工，我們根據施工圖紙上的要求及參照《給水排水管道工程施工及驗收規范》，確保工程質量，擬訂工程冬季施工方案。
一、溝槽開挖：
為了不影響工程進度及增大施工中的開挖難度，待大地表層凍深不超過50㎜時，進行開挖溝槽的表層割溝，表層將被分割成三部分，這樣即使天氣漸冷也不會影響開挖進度。
二、管線安裝：
1、球墨鑄鐵管安裝時，膠圈的貯存運輸應符合室內溫度為-5—30℃，因此，材料庫需增設取暖設施以確保膠圈的質量。球墨鑄鐵管的承插口工作面上用專用工具清理干凈，如遇天氣寒冷，可采用炭爐烘烤承插口工作面，防止有結冰及凍土等現象發生。
2、鋼管焊接：冬季施工時，當環境溫度低于5時，外防腐層不宜采用環氧煤瀝青涂料，當環境溫度等于或低于瀝青涂料脆化溫度時，不得起吊、運輸和鋪設。如果氣溫低于-20℃時，焊接時，應根據環境溫度進行預熱處理，預熱寬度為：焊口每側不小于40㎜，預熱溫度達到100-150℃。焊接時，應使焊縫可自由伸縮，并應使焊口緩慢降溫；為此要搭設保溫棚，同時做好管口防腐的保護工作。
三、砼制品及井室砌筑工作：
1、磚、石、砌塊等砌筑材料不得用水濕潤，應將冰雪或粘結的泥土等雜物清除干凈，并應增大砂漿的流動性。
2、砂漿宜選用普通硅酸鹽水泥拌制。
3、現澆砼及井室砌筑冬季施工應采用抗凍砂漿，抗凍砂漿的食鹽摻量應符合：
ⅰ、磚及混凝土塊在0～-5℃時，防凍劑占水重2％。
ⅱ、磚及混凝土塊在-6℃～-10℃時，防凍劑占水重4％。
ⅲ、磚及混凝土塊在-10℃以下時，防凍劑占水重5％。
四、工程安全生產組織措施：
安全工作是搞好生產的重要因素，因此對于安全要加強領導，健全組織；安全教育要經常化、制度化，嚴格安全監督，完善檢查制度；對施工組織設計和工藝流程科學施工，嚴禁各種違章指揮和違章作業行為發生，所有施工設備和機具在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養、確保狀況良好。杜絕違章作業。施工人員進場時必須佩帶安全帽，過路路有交通路口要設置圍欄、指示燈、安全牌。整個施工現場嚴禁無關人員圍觀，每個施工現場都必須設專職安全員1名及1名兼職安全員。
為加強現場的安全管理，消滅重大傷亡事故，輕傷事故率控制在0、5%及以下，項目成立安全小組，對現場的安全，防火全面管理。并有明顯的安全、文明、消防宣傳標語，并設施工用電管理負責人一名。
4、1、對進場人員要進行安全教育不落一人。嚴格貫徹執行安全法律、安全操作規程。
4、2、井室外圍掛水平安全牌。安裝要符合安全操作規程中有關規定。
4、3、特殊工種要持證上崗。冬季要做好五防。
五、工程文明施工組織措施：
本公司項目在施工中絕對不允許存在環境污染問題，所以我們特制定如下文明施工措施，以確保施工現場整潔、干凈，能夠順利通行，并確保工程順利進行。
5、1、文明施工措施
5、1、1、在施工現場，設置交通標志牌，施工地域周圍用圍欄遮擋，夜間設置安全照明燈，并適當粘貼施工標語，使得施工現場美觀，并隨時保潔。
5、1、2、建立嚴格的成品保護措施和制度，大小臨時設施和各種進場材料堆放，做到整齊、有序，并且界限分明。各種材料及半成品按不同規格堆放，設置標識牌。
5、1、3、進場構件、半成品及施工現場機械設備按平面布置擺放整齊，保證設備外觀清潔，內部良好。
5、1、4、施工時文明有序，不干擾周邊居民的正常生活。
5、1、5、為了保證施工隊伍能夠以飽滿的工作熱情投入到本項目的工程施工中去，我們在施工現場配置了宣傳報道機構，針對現場情況設置宣傳標語和黑板報，并適時更換內容，切實起到表揚先進，促進后進的作用。
5、1、6、建立文明施工責任制。劃分區域，明確管理負責人，實行掛牌作業，做到現場清潔整齊。砂漿、混凝土在攪拌、運輸、使用過程中，做到不灑、不漏、不剩。
5、1、7、現場不亂堆垃圾及余物。應在適當地點設置臨時堆放點，并定期外運。清運殘土和垃圾及流體物品，采取遮蓋防漏措施，運送途中不遺撒。
建立文明施工檢查小組，有權對違反文明施工人員進行經濟處罰；現場各種標牌，標語整齊，施工現場嚴格按施工平面圖布置；施工人員要佩帶上崗證，工作要嚴肅認真，規范文明用語；各種材料、設備要分類保存，界線清楚，碼放整齊，機械車輛要停放在指定地點；保持施工現場的整潔，道路暢通，施工便民不擾民；施工中時刻注意企業形象，搞好與業主和當地軍居民的關系。
六、環境保護措施：
明確劃分施工區域和人民群眾的生活區域，加強施工區域的管理，建立責任區，從道路交通、消防器材、材料堆放到垃圾、廁所、廚房、宿舍、火爐、吸煙等都有專人負責，做到責任落實到人，使文明施工、環境衛生工作保持經常化、制度化。
6、1、加強施工區環境衛生管理，重視環保工作，編制實施施工組織設計時，把環保工作作為施工組織設計的重要組成部分，并認真貫徹執行。施工現場勤打掃，保持整潔衛生，場地平整，各類物資堆放整齊，道路通暢。
6、2、加強環保教育，組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環境保護工作的重要性和必要性。
6、3、貫徹環保法規認真貫徹各級政府的有關水土保護、環境保護方針，政策法令，結合設計文件和工程特點，及時提供有關環保設計，切實按批準的文件組織實施。
6、4、強化環境管理，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，主動聯系環保單位，請示匯報環保工作，做到文明施工。
6、5、美化施工場地，消除施工污染。
場地廢料按設計要求按業主指定的地點處理，使工地干凈衛生，施工中還應盡量減少對周圍綠化環境的影響和破壞。
6、6、建立健全環境保證體系，使環境保護制度化、正規化。
6、7、環境保護組織人員配置：環境保障小組由項目經理任組長，項目技術負責人、項目副經理擔任副組長。工程管理部負責人、綜合辦公室負責人、工程質量負責人，各施工隊工長任小組成員。由工程管理部環保專職人員任環境保護工程師，負責日常的環保管理。各班組有兼職環境保護檢查員。
6、8、保低噪音施工，保挖掘出的廢棄物不對周圍環境造成危害。
施工方案 篇2
在路基開工前，選擇有代表性的路段(長度不小于100米)進行填土試驗，以取得含水量、顆粒粒徑、松鋪厚度、最佳機械組合、碾壓遍數、碾壓速度、施工工序等施工試驗數據，并將收集到的數據、成果進行整理與分析，結果上報監理工程師審批，以指導路基土石方各種填料的填筑作業。
一、試驗目的
影響路基壓實度的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度
以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是某單獨因素起作用，而是這些因素共同起作用。因此公路進行路基施工時，應用代表性的土進行試驗，從中選擇路基壓實的最佳方案。通過試驗路段對不同的填筑材料、壓實機型、松鋪厚度、質量標準，取得試驗數據，以指導土石方填筑施工。
二、試驗路段的選擇
1、試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，試驗路段長度不應小于100m或不少于20xxm2，試驗路段至少2～3層填筑；
2、試驗路段數據的收集要滿足設計規范要求的密實度、經濟合理的填筑厚度、碾壓遍數及機械組合等參數；
3、根據本合同段的施工特點，選取一段填土路堤或土石混填路堤作為試驗路段；
4、在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓遍數；
5、通過試驗路段的鋪筑及相關數據的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的最適宜鋪筑厚度，所需壓實遍數及填土的實際含水量，以便指導施工，控制填筑質量。
6、本合同段根據路基實際地質條件、斷面形式等綜合情況，已確定試驗路段為龍門停車區右側K1+500～K1+600，寬20米（距中線85～105米）。
三、壓實機械的選擇
土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同，各種壓路機都有其特點，可以根據土質情況合理選用。本試驗路基填土壓實采用YZ20型振動壓路機進行。
四、最大干密度和最佳含水量的確定
在開工前對工程沿線用于填筑的材料以每5000 m3以及在土質變化時取有代表性
的土樣，按有關標準進行天然密實度、含水量、液限、塑性指數等試驗，對填料進行顆粒分析，天然密實度試驗，并測定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR強度值，
并將測試結果報請監理工程師審批。
五、試驗路段施工方案
佳含水量所需要加水量可按下式估算：
式中：m——所需加水量（kg）
ω0——土原來的含水量（以小數計）；
ω——土的壓實最佳含水量（以小數計）；
Q——需要加水的土的質量（kg）
路基土石方施工中必須注意如下要求：
1、清理場地后的地面，橫坡不陡于1：5時，可直接填筑，當地面橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，以滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。臺階頂作成2%～4%的內傾斜坡，砂類土不挖臺階，但應將原地面以下200mm～300mm的土翻松后加以碾壓。
2、路基經過水田、池塘或低洼地時，應進行挖溝，排水疏干，挖除淤泥及腐土并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，經處理后再進行壓實。
3、用于填方的土不應含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質，填方作業應分層進行攤鋪，平地機整平、每層松鋪厚度應不大于30cm。每種填料層總厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。
4、每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤設計寬度30cm，施工完成后刷去30cm，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。
5、當路基填土高度小于0.8m時，對原地表清理挖除之后的土質基底，應將表面翻松30cm深，然后整平·反復壓實，保證路床頂面以下0～80cm壓實度應≥96%。
6、路堤填土高度大于0.8m時，對原地表清理挖除后的土質基底進行整平處理，并在填筑前進行碾壓，使基底壓實度≥95%。
7、如下路基范圍內修筑便道或引道時，這些便道或引道不得作為路基填筑的部分，應重新填筑成符合規定要求的新路基。
8、用透水性不良或不透水的土填筑路基時，壓實時含水量應控制在最佳含水量的±2%范圍內，以透水性較差的土填筑路基土層時，不應覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。
9、任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，應予以破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。
10、填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則應分層交疊，其搭接長度不得小于2m。
11、壓實時土的含水量應控制好，必要時應調整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，并做成2%～4%的橫坡，以利排水。碾壓時，要遵循先邊后中，先內后外，先靜后振的原則，相鄰搭接部分必須重疊30cm并特別注意均勻。
12、由于本標段地表含卵石及碎石，且外借砂礫石進行路基填筑時，為保證邊坡植草綠化，采用粘土包邊。
13、路基填筑時，試驗控制要同步進行，壓實度檢測應在每層填土，每20xxm2取樣四處，一處兩點；不足20xxm2時，至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監理工程師任意取樣檢查。
14、路基填土必須派專人負責，掛牌劃石灰線方格施工，以確保鋪筑厚度。
15、在施工時要切實注意環境保護和施工場地內環境工作，不能影響城市景觀。
六、試驗路段各項試驗數據的采集及分析
試驗路段施工方案經批準后進入正式試驗路段填土施工階段。
在每層填筑前應對填筑前路基高程以每20m一個斷面，測量5個點的高程，碾壓后再測量其高程以確定其壓實前后高程變化，并詳細記錄高程記錄表。
在進行每層填筑材料攤鋪前，應在施工現場實測其實際含水量，并認真記錄壓路機型號（YZ20型），靜壓及振壓遍數及壓路機工作起止時間（壓路機行走速度），以便取得經驗數據，確定最經濟的施工方案。
每層填料完成后，應及時到施工現場測量填土后的壓實度并如實作記錄，以便為試驗路段數據分析提供真實有效的原始資料。
不同填筑材料、實際含水量、松鋪厚度、壓實機械、靜壓及振壓遍數以及壓路機行進速度、施工方法，路基填土實際所達到的壓實度結果會有所不同，根據收集的數據進行歸納分析，寫出試驗報告，確立最經濟、合理的松鋪厚度，碾壓遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。
七、試驗路段施工進度安排：
試驗路段的填筑宜根據現有的機械設備進行現場施工組織，以充分保證試驗路段的填筑在路基正式施工以前完成。
八、試驗路段施工機械及人員配置：
1、施工機械配置：
2、人員配置：
1）工程管理人員：
2）機械操作人員：
九、試驗結論：
依照試驗路段施工方案的具體規劃，收集了相關的試驗數據。經過對試驗數據的整理與分析，證明：
1、填方材料實測含水量基本控制在最佳含水量的2%范圍中，少量填料含水量超過規范要求，在土石方施工中應注意晾曬。
2、壓實度按要求操作，靜壓一遍、振壓八遍可以達到93區、94區、95區的壓實標準，振壓九遍可以達到96區的壓實標準。土石方施工中，應嚴格控制振壓遍數，以保證壓實度要求。
3、虛鋪層厚控制在30CM以內，可以保證壓實度達到設計規范要求，壓實層厚也可以控制在25CM左右。
施工方案 篇3
項目負責人：
審 核 人：
編 制 人：
編制日期：
中港三航局
廈門港嵩嶼港區一期工程3#泊位及2#泊位東段陸域工程B標段
項目經理部
一、工程概況
本工程為3#泊位及2#泊位東段陸域工程B標山體護坡工程，位于海滄嵩嶼港區一期工程堆場邊，原象鼻山位置。
一至三級護坡為壓力注漿錨桿、鋼筋混凝土支架梁防護，方格網內噴播有機草防護。四、五級護坡為壓力注漿錨桿、張掛鍍鋅鋼絲網噴播有機草防護。六級護坡為三維土工網噴播植草防護。
二、安全生產組織管理
1、安全生產責任制及目標管理：
⑴建立健全各級人員安全生產責任制，并在工地辦公室張掛各具體人員的安全生產責任制牌及每月對各級具體人員的責任執行情況進行考核。
⑵認真落實安全生產承包合同，簽訂各級安全生產合同，做到安全生產與經濟掛鉤，以評扣分的方式進行，做到獎優罰劣并在每月工資中兌現。
⑶制訂安全生產達標計劃和安全生產目標計劃，并對責任目標進行分解。建立、健全各項安全生產管理制度，各工種安全操作規程，做到有章可循、違章必究。
2、安全教育：
⑴對新工人堅持先進行三級安全教育（公司、工程處、班組），考核合格方可上崗操作，受教育人必須親自簽名，確實無法簽名的本人必須親自蓋手印。
⑵認真做好變換工種人員的教育，并做好記錄。
⑶開展前、中、后期安全教育，及節前節后季節教育，特別對突擊性、時間短的外來臨時勞力進行安全教育。
⑷定期組織全體人員對有關文件、規程、規范進行學習，使管理者不違章指揮，操作者不違章操作。
3、施工組織設計
編制的施工組織設計必須經公司有關部門審批、簽字蓋章，施工隊伍必須嚴格按施工組織設計認真施工，如要變更，施工設計必須重新設計、重新審批，任何人不能隨意根據自己的意識進行施工。
4、分部分項安全技術交底
⑴認真做好各分項安全技術交底，根據有關規范、規程及工程的特殊情況有針對性交底，交底人和接受交底工種班組人員都必須在交底表格上簽名。
⑵必須做好主要八項的技術交底、驗收及隱患整改。同時做好反饋工作（外架，施工用電、井字架、機具、木模安裝、安全網）。
5、特殊作業持證上崗
⑴對所有搭架工、電工、電焊工、三機操作工等屬特殊工種，組織到有關部門培訓、考核，現場持證上崗保證達到100%要求。
⑵經常組織檢查，凡所限超過兩年的及時組織復審，嚴禁無證上崗和無復審人員作業。
6、安全檢查
⑴每月月底配合公司進行定期安全檢查。
⑵項目部每周組織檢查三次。
⑶各工種班組每天上班前下班后各檢查一次。
⑷檢查出的隱患按分項填發隱患整改通知書，限期進行整改，并按“三定一落實”整改，存在嚴重的隱患立即停工整改待隱患排除后再施工。復查仍不合格將對責任人進行處罰。
7、班前安全活動
⑴施工員協助各工種、班組長組織工人開展班前活動，嚴格執行安全技術操作規程及有關安全規章制度。
⑵組織班組成員每周開展一次班組安全周活動，根據不同工種的特點和實際
情況進行學習教育，結合開展遵章守紀，不違章指揮、違章操作。
8、遵章守紀
⑴施工管理人員必須模范做好各項安全工作，遵章守紀，帶頭穿戴好安全防護用品。
⑵組織管理人員、工人進行遵章守紀教育，做好個人防護用品的穿戴，進入施工現場必須戴好安全帽，不穿“三鞋”上班，高處作業人員嚴禁穿硬底、帶釘的鞋，在無安全防護措施的高空、懸崖必須系佩安全帶，特種作業人員必須穿好絕緣鞋及絕緣手套。
⑶對違反勞動紀律、規章制度的人員按有關獎罰規定嚴肅處理并進行再教育。
9、工傷事故處理
⑴發生事故按有關規定報告，并進行對事故的調查、記錄，分析歸檔，按三不放過處理；a、事故原因分析不清不放過；b、事故責任者和群眾沒有受教不放過；c、防范措施不落實不放過，并做好記錄。
⑵無事故必須每月向公司安全機構報送備案。把一個月所做的安全具體情況分析、歸納、總結、歸檔、送安全科簽意見。
10、施工現場與安全標志
⑴在施工現場的大門處掛設一圖七牌。一圖：施工組織設計平面圖；五牌：工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產紀律牌、文明施工牌、管理目標、職工守則牌。
⑵標志牌應針對性掛設，不得掛設混亂。
⑶現場的材料嚴格按施工總平面圖進行布置，分類堆放整齊，掛名稱、品種、規格等標牌。不能混放、亂倒亂放。
⑷道路要平整，不能坑坑洼洼、不平、積水、高低不平，應保持運輸車輛暢
通無阻。
⑸現場所有機械設備安裝后必須掛設安全和規程牌并做好防砂漿污染牌面，字跡清楚，表面明確、醒目。
11、加強對外來勞務工的管理：
項目工程分項分包成員，管理制度詳見《外來勞力的管理制度》。
12、安全措施經費的提取計劃、使用：
根據工程總造價的2%提取安全措施費，計劃、使用詳見《費用表》。
三、外腳手架搭設
1、該工程計劃搭設采用雙排鋼管架。
2、外架搭設由專業架子工搭設。
3、甲、乙雙方必須簽訂搭架合同，雙方必須在合同上蓋雙方公司和法人公章簽字及雙人現場負責簽名。
4、搭架前設嚴格按施工員安全技術交底搭設，交底人和受交底必須簽名。
四、三寶及臨邊防護
1、使用安全帽必須符合GB2811-87的質量標準。進入現場必須戴安全帽，扣好帽扣，無內套的安全帽嚴格使用。
2、使用安全網必須符合GB5725-85的質量標準，搭設安全網同主體同步做防護。
3、安全帶必須符合GB6095-85質量標準。在2m以上沒有防護設施的懸空、懸崖陡坡等高處作業人員必須佩戴安全帶。
4、井架平臺臨邊防護
井架平臺臨邊采用4.8-3.5mm的鋼管設臨防護欄桿，以扣件固定，欄桿的.上桿高為1m，下欄桿高離地面0.5m。
五、井字架安裝安全措施
施工方案 篇4
（一)施工準備
施工開始前，施工技術人員熟悉、理解設計圖紙以及相關的施工規范，并與施工人員一起到施工現場與設計圖紙一一核對，找出所施工路段樁號、各類構造物及各結構護欄設置地點，同時做好施工設備及材料的進場工作。
1、鋼護欄立柱放樣
①、立柱應根據設計圖紙進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位，可利用調整段調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。 ②、為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復核和閉合。
③、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地表狀態，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應調整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。
2、鋼護欄立柱安裝
①、根據設計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協調。
②、如路肩基本情況允許，采用打入法設置立樁，施工時應精確定位，立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎壓實后重新打入。
③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。 ④、設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。
⑤、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。
⑥、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。
⑦、漸變段的端部護欄施工時，應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。
3、波形梁安裝
①、波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關鍵，施工時保證搭接方向應與行車方向一致。
②、波形梁在安裝過程中應不斷進行調整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。
③、安裝時波形梁頂面應與道路豎曲線相協調。并檢查護欄的線形，當確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。
4、防阻快安裝
防阻塊能防止立柱阻拌車輪，避免護欄局部受力和碰撞時車輛減速，因此，應保證使其準確就位，在安裝調整之前，即可安裝防阻塊，防阻塊通過連接螺栓固定于立柱之間，最后把波形梁裝上并進行統一調整。
5、波形梁鋼護欄起、終端頭安裝路側護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。
(二)活動式鋼護欄安裝
該標段活動式鋼護欄設在中央分隔帶開口處，其安裝在波形梁鋼護欄安裝完成后進行。在施工安裝前根據設計文件要求，應對活動式鋼護欄的安裝位置、數量進行核對；按照確定的位置進行安裝，安裝時應使其垂直于地面，縱向線形適順，不得有凹凸和扭曲。基座套管是提前預埋的，安裝后應測試是否易于拔出及重新插入。
（三）注意事項
①施工準備應充分，施工路段樁號位置找準確。放樣應精確，誤差在規定范圍內。 ②立柱施工應嚴格認真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸均應符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應嚴格按規范JTJ074-94規定進行返工。
③波形梁板、立柱等構件的包裝和標志應符合GB6725的規定。購貨時護欄不得散裝，且應保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產品變形、損壞（傷）。運輸過程中應固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構件變形。
④購貨時注意波形梁高強拼接螺栓連接處的包裝和標志應符合GB/T1231的有關規定。
⑤護欄施工時操作應謹慎，不得破壞路面下埋設的電纜、管道等設施。
施工方案 篇5
1、概述
建設單位：張家口中鐵國電聯合物流有限公司。工程地點：張家口市萬全縣舊堡鄉舊堡村東北2km，東依407省道與丹拉高速路及110國道相連。基坑深度約為地表下17.0m，基槽開挖按放坡方式結合錨噴施工方案。
2、基坑護坡設計方案
2.1設計依據
1、《巖土工程勘察報告》。
2、體重度統一取為r＝20kN／m3。
3、設計與計算遵循國家有關規范，主要有：
《建筑地基基礎設計規范》(GB50007—20xx)
《混凝土結構設計規范》(GB50010—20xx)
《建筑基坑支護技術規程》(JGJ120—99)
2.2設計方案
根據我公司在張家口地區施工經驗，結合類似工程實際情況，綜合考慮技術安全和經濟合理，采用錨噴土釘墻方案。按1個剖面進行支護。
放坡系數0.5（寬高比），標高-1.2m處設置鋼管φ14L=3m標高-3.0m處設置鋼筋φ14L=6.0m，土釘一道，土釘成孔直徑100mm，間距1.50m，采用鋼筋網φ6.5@300mm，鋼筋網編網，連接鋼筋φ14L型彎鉤，間距2.00m，長度1.0m，面層噴射混凝土C20，面板厚度50mm~80mm，以上設計土釘傾角均為15°，橫壓筋1φ14。
本工程采取信息法施工，各段土釘的排數、長度、間距應根據實際情況由現場技術負責人作出調整。
2.3施工準備
2.3.1組織結構(見附圖1)
2.3.2勞動力計劃（見附表1）
2.3.3水電計劃（見附表2）
32.3.4機械計劃（見附表3）
2.4施工程序
現場三通一平→測放開挖上口線→土方按要求分步開挖→定孔位→土釘施工→修坡→鋪掛鋼筋網片→噴射混凝土→下步開挖護坡。本工程土方與護坡相互配合是關鍵，土方按護坡挖土技術交底開挖并修坡，應保證坡面平整，達到設計的開挖位置。土方第一步開挖2m，以下一般分段2～2.5m一步，開挖時視土質情況由現場技術人員決定。機械挖土應正對坡面進行，凸凹角嚴格按總包放線尺寸開挖，我方派專人指揮挖土，土方操作手要聽從指揮。沿基坑邊線向內10m范圍為錨作業區，應嚴格按照交底分層開挖，杜絕超挖。
2.5質量控制
2.5.1成孔
(1)孔位允許偏差±100mm
(2)孔深允許偏差±50mm。
(3)孔徑不允許負偏差。
(4)孔內渣土應清理干凈。
(5)遇地下障礙打不到設計深度應及時上報，經技術人員會同總包、監理研究變更后再施工。
2.5.2注漿
(1)采用二次注漿法。
(2)注漿采用全長壓力灌漿，注漿壓力不小于0.4MPa。
(3)采用純水泥漿，漿液水灰比0.45-0.5，水泥P.s32.5。
2.5.3制錨
(1)錨桿要達到設計長度，孔口外露統一為100mm。
(2)錨桿全長每2m加焊支架。
(3)錨桿外露段嚴禁懸掛重物。
2.5.4噴射混凝土
(1)面層噴射C20混凝土，厚不小于50mm。
(2)鋼筋網片φ6.5＠300×300，采用綁扎或焊接而成，鋪設時焊邊的搭接長度應不小于200mm。
(3)橫豎壓筋要雙面滿焊，不得有氣孔、咬肉。
2.5.6滯水處理
(1)設置排水管。
(2)設排水溝，挖集水坑，集水外排。
2.5.7質量保證措施
(1)孔位放線定位后，必須同質檢人員、監理人員進行孔位復核。
(2)鉆孔鉆進過程中隨時調整角度，以保證5～10度。
(3)采用適當直徑的鉆頭，以保證成孔直徑不小于設計要求。
(4)詳細記錄鉆孔過程，精確控制孔深。
(5)鉆孔過程中，遇滯水易塌孔孔段，采取干水泥護壁。若孔內滯水外流，則采用套管跟進護壁，成孔后立即故人鋼筋，邊注漿邊拔管，并用止漿袋封堵孔口。
(6)嚴把鋼筋進料關，保證使用產品質量合格的鋼材，并做好原材料試驗，錨筋制作成形后，必須會同有關質檢人員及監理人員進行鋼筋質量檢查，錨筋放到位后，還應做鋼筋隱檢，并認真填寫隱檢記錄。
(7)混凝土必須進行試配確定配合比，要有原材(水泥、砂、石、外加劑)試驗報告，現場施工時每200m3預留一組混凝土試塊(100×100×100mm)，并做好混凝土試塊制作記錄和試塊的現場養護。
(8)錨桿注漿后，必須在較長時間(2h內)內進行二次補漿，以確保注漿滿實。
(9)冬季施工應采取有效的保溫措施。當日未做完和已噴射混凝土的工作面，夜間應用塑料布和保溫被覆蓋。
(10)做好并收集、整理好各種施工原始記錄，質量檢查記錄、設計變更、現場簽證記錄等原始資料，并做好施工日志。
2.5.8質量管理體系
(1)建立由項目負責人領導控制、技術質量組全體人員基層檢查的管理系統，以確保各項質量管理措施落實到各分部(子分部)、分項工程及各道工序中。
(2)在施工過程中設專職質量員，班組設兼職質量員進行自檢、互檢，發現不符合質量標準的問題及時糾正。
(3)各工序設質量負責人、質量檢查人，明確崗位，落實責任。
(4)嚴把材料進場關，搞好復查、抽檢，確保材料質量。
(5)定期召開質量會議，嚴格質量管理。
2.6體制總包配合
(1)現場三通一平。
(2)制錨場地固定，不得隨意挪動。
(3)基坑測量放線。
(4)提供周圍管線和地障資料。
(5)解決擾民和民擾問題。
(6)提供辦公室1間，15人住宿臨設。
(7)搭設基坑周邊防護欄和采取足夠的照明。
(8)每日保證提供300m2工作面。
2.7安全管理
(1)嚴格執行國家及××市有關施工現場安全管理條例及辦法。
(2)制訂施工現場安全防護基本標準，如：基坑防護標準；各類洞口及臨邊地帶的防護標準：施工臨時用電安全防護標準；各類施工機械和設備的安全防護標準；施工現場消防工作管理標準等。
(3)建立嚴格的安全教育制度，堅持入場教育，每周按班組召開安全工作教育研討會，增強安全意識，務必使安全工作落到廣大群眾基礎上。
(4)編制安全措施，設計和購置安全設施。
(5)強化安全法制觀念，嚴格執行安全工作文字交底，雙方認可，堅持特殊工種持安全操作證上崗制度等。
(6)加強管理人員的安全考核，增強安全意識，避免違章指
2.8文明施工與環保措施
(1)合理進行施工現場的平面布置，做到計劃用料，使現場材料堆放降到最低值，保證場內道路通暢。
(2)運輸散裝材料時，車斗或車廂封閉，避免運輸途中遺灑。
(3)合理安排作業時間，采用低噪音施工機械，減少噪音擾民。
(4)夜間燈具集中照射，避免燈光擾民。
(5)根據公司文明施工會議精神要求，現場施工人員統一著裝。
(6)噴射混凝土時，派專人負責擋塵布，隨噴射工作面移動，將揚塵控制在最低范圍。
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