(優選)施工方案范本15篇
為了確保工作或事情能高效地開展，預先制定方案是必不可少的，方案是在案前得出的方法計劃。制定方案需要注意哪些問題呢？下面是小編收集整理的施工方案范本，僅供參考，歡迎大家閱讀。
施工方案范本1
一、工程概況
客天下旅游產業園一期會所，工程建筑呈人字型。建筑天面標高為27.385米，總層數為4層，局部5層。建筑面積約10300.65平方米，總造價約447萬元，工程基礎定于20xx年1月10日開工。
總電源由甲方提供引至西橋側面附近。線路沿別墅道路架空，離地高度約5米。布設一組電纜BLV3×50mm2+1×50mm2到一級開關箱前。設一級開關箱至現場，埋設一組電纜約180m，BLV3×50mm2+1×50mm2約180m，二級開關箱采用電纜埋地。
二、施工現場用電說明
本工程“三通一平”已完成，本工程現場臨時用電系統，根據JGJ46-20xx臨時用電規范而設計。根據表內臨時用電設備負荷統計，安裝容量88.9KVA計算容量108.1A。為保障臨時用電系統運行安全可靠，采用現場臨時用電進行統一布設。根據甲方提供電源引入施工區域，進行安裝至
總配電箱
分配電箱
開關箱
電氣設備，按三級設置和一機一閘一漏電保護。具體鋪設安裝線路大小截面，詳見用電設計計算。
三、負荷計算表：
用電設備名稱
數量(臺)
型號及名牌技術數據
合計功率Pe(KW)
井字架卷揚機
2
11
KW
380V
2×11＝22KW
砂漿攪拌機
2
3KW
380V
2×3=6KW
插入式振搗器
4
1.1KW
380V
4×1.1=4.4KW
平板振搗器
1
2.2KW
380V
1×2.2=2.2KW
電焊機
1
11
KVA
380V
1×11=11KVA
對焊機
1
21
KVA
380V
1×21=21KVA
圓盤鋸
2
3KW
380V
2×3=6KW
太陽燈
3
3.5KW
380V
3×3.5＝10.5
KW
室內照明
2
0.4KW
220V
2×0.4=0.8KW
施工照明
5
1KW
220V
5×1＝5
KW
合
計
23
88.9KW
四、根據以上工程所投入的設備和照明用電表，工地臨時用電量的計算如下：
1、電源至一級箱導線截面選擇
I線＝KP/（×U線×
cos）＝0.6×88.9×103/（1.732×380×0.75）
＝108.1A
查表（建筑施工手冊第二版）7-63得知，選擇BLV3×50mm2+1×50mm2架空敷設，可滿足用電要求。
2、一級箱至二級箱導線選擇
二級箱分兩個，分別為動力箱與照明箱
（1）動力箱負荷計算
I線＝K∑P/（×U線×
cos）
＝0.6×（22+6+4.4+2.2+11+21+6）×1000/（1.732×380×0.75）
＝88.25A
查表（建筑施工手冊第二版）7-63得知，選擇BLV3×50mm2+1×50mm2埋地敷設，可滿足用電要求。
（2）照明箱負荷計算
I線＝K∑P/（×U線×
cos）
＝0.6×（10.5+0.8+5）/（1.732×0.38×0.75）
＝19.8A
查表（建筑施工手冊第二版）7-63得知，選擇BLV2×6mm2+1×6mm2埋地敷設，可滿足用電要求。
3、二級箱至各機械設備的導線截面
(1)、二級箱至卷揚機開關箱的導線及電氣設備選擇:
1)計算電流
P===11KW
I====25.07A
2)選擇導線截面BV-3×2.5+1×2.5埋地敷設。選擇開關及保護設備為：HK2-30/3。熔體熔斷電流為30A，漏電保護器為DZ15L-40/3
導線選擇：
1、一級箱接入線采用BLV-3×50+1×50㎜2埋地敷設。
2、選擇二級箱導線截面及開關箱內電氣設備。
按總的計算電流進行選擇，根據施工現場的條件限制大型機械、機具都不會同時進行施工作業，按總計算電流進入選擇，選用BV-4×35+1×16架空敷設。
a、計算電流為:
Ijs=
Sjs/Ue=64.75/×0.38=98.4A
b、選擇導線截面：
按允許溫度選擇導線
Iy>Ijs
查表選BLV-4×25+1×16，外界環境300C，允許溫升Qe=650C時Iy>Ijs
c、按機械強度檢驗
室外架空線的相線及專用保護線用BLV線時其最小截面為25㎜2，所選擇導線符合要求。
d、選擇開關為：RC1A-100A橋式保險或HK2-100/3，開關及DZ15L-100/4902，100A，75MA的漏電保護器。
e、其一級配電箱出線開關選擇取HK2-200，380V，200A的閘刀開關。
（1）二級箱至卷揚機開關箱的導線及電氣設備選擇：
a、計算電流:查表Kx=1，cos=0.7
Ijs=Kx
Pe/Ue
cos=11/×0.38×0.7=23.88A
b、選擇導線截面BV-3×4+1×4線槽敷設，選擇開關及保護設備為：HK2-30/3。熔體熔斷電流為30A，漏電保護器為DZ15L-40/3。
(2)二級箱至砂漿機開關箱的導線及電氣設備選擇：
a、計算電流:查表Kx=1，cos=0.7
Ijs=Kx
Pe/Ue
cos=5/×0.38×0.7=10.85A
b、選擇導線截面BV-3×4+1×4線槽敷設，選擇開關及保護設備為：HK2-30/3。熔體熔斷電流為15A，漏電保護器為DZ15L-30/3。
(3)二級箱至電焊機開關箱的導線及電氣設備選擇：
a、計算電流:查表Kx=1，cos=0.7
Ijs=Kx
Pe/Ue
cos=11/×0.38×0.7=23.91A
b、選擇導線截面BV-3×6+1×6線槽敷設，選擇開關及保護設備為：HK2-30/3。熔體熔斷電流為30A，漏電保護器為DZ15L-30/3，漏電動作電流不大于30MA，動作時間不大于0.1S的漏電保護器。
(4)二級箱至對焊機開關箱的導線及電氣設備選擇：
a、計算電流:查表Kx=1，cos=0.7
Ijs=Kx
Pe/Ue
cos=21/×0.38×0.7=45.65A
b、選擇導線截面BX-3×6+1×6線槽敷設，選擇開關及保護設備為：HK2-60/3。熔體熔斷電流為60A，漏電保護器為DZ15L-60/3，漏電動作電流不大于30MA，動作時間不大于0.1S的漏電保護器。
(5)二級箱至樓層移動箱(包括平板機、振動器)的導線及電氣設備選擇：
a、計算電流:查表Kx=1，cos=0.7
Ijs=Kx
Pe/Ue
cos=3.3/×0.38×0.7=7.16A
b、選擇導線截面BX-3×2.5+1×2.5線槽敷設，選擇開關及保護設備為：HK2-30/3。熔體熔斷電流為15A，漏電保護器為DZ15L-30/3.
(6)照明箱至大射燈的導線及電氣設備選擇：
a、計算電流:查表Kx=1，cos=0.7
Ijs=Kx
Pe/Ue
cos=7.27/×0.38×0.55=20.1A
b、選擇導線BV3×4穿DN15PVC管敷設，選擇開關及保護設備為：HK2-30/3。熔體熔斷電流為30A，漏電保護器為DZ15L-40/3，漏電動作電流不大于30MA，動作時間不大于0.1S的漏電保護器。
以上是主體施工階段滿負荷時總用電量。當支模時，施工機械使用有：電鋸、卷揚機；澆筑時，使用的施工機械有：卷揚機、振動棒、振搗器；當進入裝修階段時，大部分機具離場，負荷也相對降了一些，所選導線，電氣設備能滿足施工需要。
六、接地與接地裝置設計
1、一級配電箱工作接地由變壓器直接連接，采用Ф10圓鋼雙面搭接焊，焊縫長度大于6d。
2、三級配電箱重復接地線由基礎柱鋼筋取2條采用Ф10圓鋼可靠焊接。
七、井字架防雷設計
井字架體防雷采用Ф10鍍鋅圓鋼焊接，引下線取基礎柱鋼筋2根作為接地體，電阻值均應小于4Ω。詳見下圖：
八、安全用電技術措施
1、工地配電必須按TN-S系統設置保護接零系統，實行三相五線制，杜絕疏漏。所有接零接地處必須保證可靠的電氣連接。保護線PE必須采用綠/黃雙色線。嚴格與相線、工作零線相區別，嚴禁混用。
2、設置總配電箱，門向外開，配鎖，并應符合下列要求：
(1)配電箱、開關箱應有防雨措施，安裝位置周圍不得有雜物，便于操作。
(2)由總配電箱引至工地各分配電箱電源回路，采用BV銅芯導線架空或套鋼管埋地敷設。
(3)引至施工樓用電，架空通過，不準沿腳手架敷設。
3、用電設備與開關箱間距不大于3M，與配電箱間距不大于30M，開關箱漏電保護器的額定漏電動作電流應選用30mA，額定漏電動作時間應小于0.1秒，水泵及特別潮濕場所，漏電動作電流應選用15mA。
4、配電箱、開關箱應統一編號，噴上危險標志和施工單位名稱。
5、作防雷接地的電氣設備，必須同時作重復接地，同一臺電氣設備的重復接地與防雷接地可使用并聯于基礎防雷接地網，所有接地電阻值≤4Ω。
6、保護零線未裝設開關或熔斷器。
7、保護零線的截面應不小于工作零線的截面。同時必須滿足機械強度要(1)配電箱、開關箱應有防雨措施，安裝位置周圍不得有雜物，便于操作。
8、正常情況時，下列電氣設備不帶電的金屬外露導電部分應作保護接零：
電機、局部照明變壓器、電器、照明器具、手持電動工具的金屬外殼。
電氣設備的傳動裝置的金屬部件。
配電箱（屏）與控制屏的金屬框架。
電力線路的金屬保護管、物料提升機，均設接地裝置。
9、保護零線除必須在配電室或總配電箱處作重復接地外，還必須在配電線路的中間處和末端處再做重復接地。
10、每臺用電設備應有各自專用的開關箱，必須實行“一機、一閘、一漏”制（含插座）。
11、配電箱、開關箱的進線和出線口應設在箱體的下底面，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或門處。移動式配電箱的進、出線必須采用橡膠套絕緣電纜。
12、所有配電箱門應配鎖、配電箱和開關箱應由現場電工專人管理。
13、所有配電箱、開關箱應每天檢查一次，維修人員必須是專業電工，檢查維修時必須按規定穿戴絕緣鞋、手套，必須使用電工絕緣工具。
14、手持式電動工具的外殼、手柄、負荷線，插頭開關等，必須完好無損，使用前必須作空載檢查，運轉正常方可使用。
15、潛水泵的負荷線必須采用YHS型防水橡皮護套電纜，不得承受任何外力。
16、在潮濕和易觸及帶電體場所的照明電源不得大于24伏，在特別潮濕的場所，導電良好的地面工作的電源電壓不得大于12伏。
17、使用行燈的電源電壓不超過36伏，燈體與手柄應堅固，，燈頭無開關，燈泡外部有保護網。
18、產生振動的機械設備的'PE線的重復接地不少于兩處。
19、現場的物料提升機及外排架均應做防雷接地裝置，接地電阻值≤4Ω。九、觸電救護措施
1、電流通過人體的方式不同所造成的傷害也不同：
（1）、電流傷：電流通過心臟引起嚴重的心律失常，心室顫動，從而導致心臟無法排出血液，血循環中斷，心跳停止；電流對延髓中樞的損害可造成呼吸中樞的抑制，麻痹，導致呼吸衰竭，呼吸停止。
（2）、電燒傷：燒傷程度根據電壓及接觸部位不同，輕者僅為局部皮膚燒傷，嚴重者傷害面積大，可深達肌肉、骨骼。
2、癥狀
輕者有驚嚇、發麻、心悸、頭暈、乏力，一般可自行恢復。重者出現強起碼性骨肉收縮、昏迷、休克，心室顫動為主，低壓電流造成持續數分鐘后心跳驟停；高壓電流主要傷害呼吸中樞，呼吸麻痹而死亡。局部燒傷，低壓電流所致傷口小，傷口焦黃，較干燥（似烤糊狀），高壓電流或閃電燒傷，表面可有燒傷及肌肉、肌腱、血管、神經和骨骼。
3、現場救護原則
（1）、迅速切斷電源，關閉電閘，或用干木棍、竹竿等不導電物體將電線挑開。電源不明時，切忌不要直接接觸觸電者。
（2）、在浴室或潮濕地方，救護人要穿絕緣膠鞋戴膠皮手套或站在干燥木板上以保護自身安全。
（3）、呼吸停止者，立即進行心臟除顫、心肺復蘇。不要輕易放棄，一般應進行半小時以上。有條件者盡早在現場使用自動體外除顫器（AED）。
（4）、緊急呼救，啟動專業急救機構（EMS）系統。
（5）、持續在現場進行心肺復蘇（CPR）救護，直到專業醫務人員到達現場。
（6）、燒傷病人局部應就地取材進行創面的簡易包扎，在送醫院搶救。
十、現場照明
1、照明燈具的金屬外殼必須保護接零。單相回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器。
2、室外燈具距地面不得低于3m，室內燈具不得低于2.4m。
3、鈉燈、金屬鹵化物燈具的安裝高度宜在5m以上，燈線不得靠近燈具表面。
4、投光燈的底座應安裝牢固，按需要光軸方向將框軸擰緊固定。
5、燈具內的接線必須牢固，燈具外的接線必須做可靠的絕緣包扎。
十一、電氣防火措施
1、電氣防火技術措施
合理配置、整定、更換各種保護電器，對電路和設備的過載、短路故障進行可靠的保護。
在電氣裝置和線路周圍不堆放易燃易爆和強腐蝕介質，不使用火源。
在總配電房配置干粉滅火器材，并禁止煙火。
加強電氣設備相間和相——地間絕緣，防止閃爍。
合理設置防雷裝置。
2、電氣防火組織措施
建立易燃、易爆物和強腐蝕介質管理制度。
建立電氣防火責任制，加強電氣防火重點場所煙火管理制度，并設置禁止煙火標志。
建立電氣防火檢查制度，發現問題及時處理。
十二、現場電工崗位責任制
1、對施工現場供電系統安全運行負全責。
2、負責現場用電設備的安裝拆除及維修工作。
3、對現場用電負責分配、供給及使用的交底。
4、對分包單位的用電、負責建檔、指導、監督，對違反電氣操作，使用有權制止和停止供電。
5、對違反電氣規定亂接電器的行為進行制止并及時向現場主管領導匯報。
6、對現場所有電氣按時進行巡視檢查、維修、登記工作。
7、負責宣傳安全用電和觸電急救工作。
十三、配電箱與開關箱設計（由梅州市質監站服務部提供）：
Ⅰ級配電箱材質厚度為1.5mm，規格：（150×700×300）mm；
Ⅱ級配電箱材質厚度為1.5mm，規格：（150×700×300）mm；
Ⅲ級配電箱材質厚度為1.5mm，規格：（150×700×300）mm；
十四、電氣系統圖(見附頁)
十五、施工現場平面布置圖（見附頁）
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END
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施工方案范本2
工程基本情況：
國道主干線衡陽至昆明公路支線南寧至友誼關公路C8合同段K101+600～K104+600
技術標準：
道路等級：國道
設計車速：80km/h
設計荷載：汽車－超20級， 掛車－120
設計洪水頻率：大、中、小橋、涵洞及路基為1／100。
路線平面設計
在批復的路線方案基礎上對路線方案在1：20xx地形圖上進一步優化，尤其在地形復雜、地質不良、大橋分布等路段，到實地補充資料收集，進行局部路段的方案比較論證，并進行路線方案設計評審。同時，由業主組織公路學會專家組，為路線方案和主要構造物提供全面咨詢服務。根據路線方案評審結果和專家組咨詢意見，對提出的問題進一步詳細研究，慎重對待拆遷、占田、占地、高填深挖等問題，處理好橫向交通問題，結合地形、地質、水文、環保等方面，充分考慮路線的平、縱、橫組合的立體線形，達到路線與自然景觀協調，方案經濟合理。最后20xx年3月初完成紙上定線工作路線縱斷面設計
按照規劃輔道路面設計高基本與辛柴路持平；同時結合現狀地下水位進行縱斷設計，設計路基標高采用道路中心線設計標高。
橫斷面設計
C8合同段一般路段路基設計成整體式標準橫斷面，路基寬24.5m,行車道寬2×7.5m,中央分隔帶寬2.0m,內側路緣帶寬2×0.5m,硬路肩寬2×2.75m,土路肩寬2×0.5m。路拱坡度，行車道為2%，路肩3%，超高路段按超高坡度設置，超高值為2％～5％。中央分隔帶設波型鋼護欄。路側按規定設路側護欄。土路肩內側設瀝青砼攔水帶，以利于路面集中排水。
路基的填方邊坡視填土種類、不同的填土高度，參照《公路路基設計規范》中表3.3.5采用，一般0～8m填土高度邊坡坡度為1:1.5；8～20m為1:1.75,填石地段為1：1～1：1.3。當路基邊緣至填方邊坡坡腳高度小于12m時不設平臺；高度大于12m小于20m時，在低于路基邊緣8m處設一寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％），當填土高度大于20m時，在低于路基邊緣16m處再增設一處寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％）。
路基的挖方邊坡坡度視挖方地段的地形、地質情況及不同的挖方高度，參照《公路路基設計規范》中表3.5.1和3.5.2和借土情況確定。全段路基對土質、風化石路段，挖方邊坡采用1:1～1：1.25；對堅硬巖石路段挖方邊坡采用1:0.5～1:1,另外在挖方邊坡坡腳距邊溝底1.4m高處設1.5m寬的碎落臺，當挖方邊坡距碎落臺高度小于12m時， 不設平臺。高度大于12m小于20m時，在距碎落臺10m高處設一處1.5m寬的平臺，當高度大于20m時，在距碎落臺20m高處再設一處平臺。
本段深挖路塹有十幾處，挖方邊坡高度在20～50m之間，開挖邊坡采取多級臺階式。
高填路堤地段共有7處，填方邊坡高度在15～20m之間，一般分布在路線跨越山沖之間和山坳下。高填路堤的邊坡采用多級臺階式。
排水工程
具體施工位置及方案由業主確定。
第二章 施工準備計劃
施工現場準備
（一）現有道路的保護
1、進場后，立即勘查現場，著手對工地施工區域地點和場內臨時道路修筑。
3、進場后立即對施工范圍進行邊界測量，避免與地方產生邊界糾紛，提前做好施工區內的排水工作，防止淤塞當地的排澇、灌溉溝渠。
4、進場后對場內現有道路進行必要的維護，以滿足機械的行使要求。
5、對于尚無現成道路地段，須修筑施工便道，以滿足施工機械及材料進場需要。
（二）場地控制網的測設
1、提請業主組織設計人員、監理工程師及有關單位進行移交測量點。
2、在測量放線以前，做好測量儀器的檢驗與校正、校核紅線樁與水準點、導線點，制定測量放線方案等工作。如發現紅線樁與水準點、導線點有問題時，提請建設單位處理。
3、以交付、復測合格的導線點為基礎，進行全面控制導線布設。
4、以交付、復測合格的水準點為基礎，布設一條三等水準附合線路。
第三章 主要分項工程的施工方法
第一節 測量控制
測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量。
一、測量工作程序
開工前對業主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經業主和監理工程師簽認后方能施工。
測點交接→測點復測→建立施工導線網，布水準控制點→測定雨污管線樁→局部放樣。
二、控制系統的建立：
針對本工程規模及特點，建立現場平面及高程控制系統，以便于在施工全過程中進行測量的控制。
1.平面控制系統
2. 高程控制系統
三、放線控制
本標段的放線控制主要項目包括以下幾個方面：
道路中心線（邊線）、管道中心線、檢查井等的平面控制及高程控制。
第二節 路基施工方案
一、測量放樣
1、中線復測和固定
a.復測并固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。
b.復測并固定為間接測量所布設的控制點，如三角點，導線點等樁。
c.當路線的'主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當地地形條件和地物情況采用有效的方法進行固定。
2、路線高程復測
中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基點標高和控制點地面標高。
（3）橫斷面的檢查與補測
（4）路基放樣：
根據設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。
（5）道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄。
二、挖運土方：
（1）土方的運輸，嚴格按照天津市有關散體物料運輸的規定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規定，沿途不撒漏，在業主指定的地點堆放。
（2）根據路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留10cm土層，作為路基碾壓的預留高度。
三、路基檢查：
在挖掘機挖走土方、淤泥后，壓路機碾壓前，根據測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留10cm土層作為碾壓時的預沉高度。
四、特殊路基處理
路基左側輔道路線需占用溝渠，需對該溝渠進行特殊處理，具體方式為：抽水、清淤至原狀土并將邊坡削坡、開蹬處理，然后在原狀土頂鋪一層土工格柵并反包，其上填筑150㎝厚拆房土，拆房土分三層碾壓并在50㎝時鋪一層土工格柵反包；拆房土填筑并碾壓完成后再在其上鋪一層土工格柵，然后填筑路基填料，并分層碾壓密實；最后在全線路基頂面用2×20㎝石灰土（8%）換填。
五、換填及路基碾壓
1、 施工要求：
先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用壓路機壓實。路基采用振動壓路機壓實，路槽底0~80cm范圍的密實度要求大于90%，回彈模量平均值大于80Mpa，填土應采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現象，填方路床以下80cm處壓實度不小于93%，80cm以下者不小于90%。挖方路床以下30cm處壓實度不小于93%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。
2、土方填筑及碾壓
（1）填方
自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。
（2）碾壓
壓實采用18T重型壓路機分段分區進行騎縫碾壓。分段長度約為100米。碾壓路線對于直線段先兩側后中間行走方向平行于渠軸線。
在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。
以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規程、規范執行，而施工參數（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數和行走速度等）按現場碾壓試驗后確定的參數執行。
五、 路基壓實度控制
a.路基填土材料：
采用能被壓實到規定密實度能形成穩定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限大于50及塑性指數大于26的土。同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質。
b.填土：
將填料土運至現場，用平地機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的參數將土樣碾壓到規定的密實度要求為止。經檢查合格，監理批準，才能填筑上一層土。
（1）采用符合圖紙及規范要求的土料填筑。
（2）在填筑之前，對填料進行含水量等指標的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖時，原地表進行清理后，將表面翻松深0.3m，然后整平壓實，壓實度不小于93%；填土高度大于0.8m時，將原地面整平后分層壓實，基底80cm以下范圍內壓實度不小于90%。經監理工程師驗收后才開始填筑。
本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現“彈簧”現象。為保證壓實度，采取以下幾種措施：
a.施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。
b.施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規范的要求，以確保雨天渠底不積水。
c.壓實后的經雨水淋濕，因有橫坡將水排至現有排水系統，雨水的影響深度一般不深。
（10）。質量控制：
a.通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學性質指標。
b.填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質和稀泥等有害物質，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。
第三節 瀝青混凝土路面面層施工
一、瀝青路面透層施工
1、準備工作
（1）基層必須經過驗收，合格后方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃干凈，坑洼處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實。基層須養護后方能澆灑瀝青；不能修補時留待底面層或聯結層補平。
（2）裝運透層油前，應用水（裝乳化瀝青時）或柴油（裝煤瀝青時）將油罐刷洗干凈。
（3）灑布機到達現場后應有專人測溫。
（4）噴灑瀝青前應用噴燈將油管、噴嘴及截門等加熱，以利噴油。
（2、瀝青灑布
（1）瀝青灑布應在良好的氣候條件下進行，不得在雨天、雨后未干或有威脅的天氣（如大風或降雨）下進行，灑布前應首先檢查噴油管、噴嘴和油路系統是否安裝好，油路是否暢通，車內油溫是否符合要求。
（2）澆灑透層瀝青前，最好使灰土灰類基層表面稍加水潤濕。
（3）起點及終點處應按澆灑寬度鋪設牛皮紙或葦席一道，起點處應與已鋪的路面或已澆灑的透層油拉齊，終點處覆蓋物邊應與路面中線垂直，以免起點處噴灑重復油大、終點處因停止噴灑滴油而油大的弊病。
下封層施工
??? 此工程設計為下封層，下封層是一種細粒式瀝青混凝土薄層施工技術。其礦料級配應是連續的，應通過拌合、攤鋪、碾壓等步驟，使瀝青混合料在基層表面形成為密實均勻的結構層。
??? 1、 層鋪法熱瀝青表面處治
??? 加熱瀝青至150℃～170℃后，用機械噴灑至半剛性或剛性基層表面，然后均勻撒布S14集料，瀝青與集料用量分別按最大量1200kg/km2、9 m3/km2控制。按此方案施工，瀝青噴灑度要求高，瀝青與集料用量難經準確控制，因而難以形成平整均勻的瀝青混合料薄層
三、瀝青面層施工
1、設備
A. 本工程的瀝青砼采用商品砼，瀝青砼由瀝青砼攪拌站供應。瀝青砼攪拌站必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供必須的試驗資料。
B. 拌和機應能按重量分批配料，并有裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設置。拌和設備的產量應和生產進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試直到符合要求。
2、混合料的運送
A. 應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。
B. 已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。
C. 除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多余的混合料不得用于本工程。
3、混合料的攤鋪
A. 在鋪筑混合料之前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監理工程師批準。
B. 面層和粘層應連續施工。否則，對表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。
C. 立緣石、平緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結合料。
4、壓實
A. 在混合料完成攤鋪和刮平后應立即以路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻地壓實。
B. 壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經監理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。
5、接縫
A. 鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師批準。在接縫處的密實度和表面修飾應與其它部分相同。
B. 縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應該是熱接縫，并應是連續和平行的，縫邊應垂直并形成直線。
C. 在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。
6、 開放交通
熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于40℃后經監理工程師書面同意，才開放交通。
第四節 安全生產
為把“安全第一、預防為主”的方針真正落實到實處，認真貫徹實施《安全生產法》，使安全防范意識和自我保護意識深入人心。從講政治、保穩定、促發展的大局出發，以對國家和人民高度負責的精神，做好安全生產工作，制定以下安全管理規定及處罰辦法。
一、安全管理規定
1.各級領導和全體員工（含民工）要認真執行有關安全管理的各項規定。在安全管理上，貫徹實施公司“管理體系”。
2.執行《重慶市建設工程施工安全管理規定》，規范施工現場（生產場所）的安全管理。
3.制定安全管理目標并進行分解，落實到具體人員和部門，使每位施工人員明確安全目標、責任和職責。
1、安全標志牌管理制度
（1）項目經理部安保部門負責本安全標志管理的督促檢查落實工作。
（2）項目經理部安保部門負責所需安全標志的采購工作并負責檢查督促安全標志的保管、設置、日常管理與維護工作。
（3）項目經理部安保部門在工程開工之前根據本項目的實際需要編制安全標志購置計劃，并購置；
（4）施工單位應當在施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放處等危險部位，設置明顯的安全警示標志。安全警示標志必須符合國家標準。
2、安全檢查制度
安全檢查工作是保證安全生產的手段，為確保安全生產指標的完成，本著防患于未然，安全第一，預防為主的原則，結合實際情況制定以下制度。
（1）、不同時期的重點檢查內容：
1）四月份對施工現場、變電室等重點部位及防火情況進行檢查。
2）七月份重點檢查防暑降溫、防汛、防雷電等安全防護措施。
（2）、項目經理部根據自己的施工現場、駐地及不同季節的工作任務進行檢查，及早發現隱患，采取措施。并應做到：
3、安全教育培訓制度
教育基本上分為三級教育、季節性教育、特殊作業（工種）教育、崗前教育、和其他教育。
為保證職工在施工生產活動中的安全與健康，搞好安全生產管理和發展安全生產技術，加強對職工的安全教育和提高職工的安全生產素質，使廣大職工掌握安全生產的科學知識和基本技能，避免或減少傷亡事故的發生，因此依據《安全生產法》及有關要求特制定本制度。
施工方案范本3
一、指導思想
以“以人為本，科學發展”為指導，以改善大氣環境質量，保障群眾健康為目標，以大力推進安全文明施工為手段，堅持統籌規劃、突出重點、標本兼治、全面推進原則，明確責任、周密安排、精心組織、強化督導，有效控制施工現場揚塵，減少施工揚塵對空氣環境造成的污染，為全區大氣環境質量的'持續改善作出積極貢獻。
二、活動時間
20xx年4月2—20xx年7月
三、工作目標
針對施工特點，加強施工工地、混凝土攪拌站等各類工地監管，嚴格落實施工現場安全隱患防治要求，堅持不懈地做好安全生產工作，通過百日攻堅活動，全區建筑工程施工現場安全得到有效控制。
四、組織領導
組長：
成員：
五、重點任務
（一）全面落實監督管理職責，督促施工企業和在建項目建立健全施工現場安全防治工作機制和各項防治措施并有效實施。
（二）科學制定各類施工工地施工計劃，減少或避免新增道路開挖、建筑拆遷施工等項目；按照應急預案確定的不同應急響應級別，最大限度減少施工建筑工地安全事故。
（三）所有建設工程施工現場必須按照標準全封閉設置圍擋墻，嚴禁敞開式作業；建筑施工現場道路、作業區、生活區必須進行地面硬化。
（四）所有建設工程施工現場出口必須設置定型化自動沖洗設施，出入車輛必須沖洗干凈；施工中產生的物料堆應采取遮蓋、灑水或其他防塵措施；施工工地渣土車和粉狀物料運輸車采取密閉措施。
六、工作要求
（一）加強組織領導。明確各部門職責，精心組織監督檢查，指導督促有關施工項目、企業主體切實履行好職責，確保各項治理任務落到實處。
（二）明確監管重點。各有關部門要按照“誰主管、誰負責，誰建設、誰責任，誰施工、誰負責”的原則，進一步細化有關單位的具體責任，并切實加強對有關單位責任落實情況的監督考核。要重點加強對安全生產主體責任落實、安全生產內頁資料規范建檔、從業人員持證上崗、安全專項施工方案管理、深基坑工程安全管理、腳手架、模板支撐系統安全管理、起重機械安全管理環節的監管，加大檢查頻次，嚴格監督執法。
施工方案范本4
1、編制依據
1.1、*****梁場施工組織設計。
1.2、國家、鐵道部現行的鐵路客運專線驗收標準及有關質量和安全規程。 1.3、***市歷史氣溫氣象資料。 2、冬期施工要求及冬期施工期確定
根據《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》，當晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時，應采取保溫措施，并按冬季施工處理。 3、工程概況
3.1工程概述
***梁場位于***市**鎮***村，起訖里程為DK**～DK**，位于正線右側，占地面積***畝，負責7**片箱梁的預置和架設，其中32m箱梁***孔，24m箱梁**孔，詳細工程量見下表。
3.2、氣象資料
本地區屬亞熱帶季風氣候，溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛，無霜期長。沿線年平均氣溫在15.0℃～18.0℃之間，全年無霜期230天左右，每年7～8月氣溫較高，1～2月氣溫較低，極端最高氣溫38.8℃～43.0℃，最低氣溫-5℃～6℃。年平均降雨量為1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸發量1130mm～1380mm，年平均相對濕度81％。
3.3、工期要求及分析
由于受征地拆遷影響，截至***年**月***日，*****梁場僅生產箱梁20孔。根據本制梁場施工組織設計安排，**年*月*日全部完成**孔箱梁預制，尚差**8孔，距今不到***個月，每月生產需達***孔，故必須進行冬季施工
3.4、冬期施工的重點及難點:
3.4.1、混凝土拌合及入模：混凝土的拌和溫度需保證在15℃以上，則要求粗、細骨料和水保持一定的溫度，以保證混凝土入模溫度不低于5℃；同時需保證混凝土輸送過程中的熱量不流失。混凝土拌合及入模溫度的控制是冬期施工的重點和難點。
3.4.2、預應力管道壓漿：由于箱梁幾何尺寸大、體積大，較難覆蓋，保溫較為困難，保證梁體混凝土溫度在5℃以上，保證預應力管道壓漿漿體溫度在5℃以上，保證壓漿漿體質量是冬期施工的重點和難點。
3.4.3、配套設施：冬期施工需要相應的配套設施進行加熱及保溫。制梁場加熱設備采用兩套*kw電蒸汽鍋爐負責制梁區的養護保溫（見附圖1），將蒸氣管道布置于制梁臺座條形上，梁部采用蒸氣養護罩覆蓋，兩套電蒸氣鍋爐移動使用；砂石料棚采取保溫棚和火爐升溫相結合的方式；存梁臺座采用覆蓋保溫篷布，電蒸汽鍋爐通蒸汽養護。溫度升降不易控制，保證水管的保溫、不受凍較難控制。
3.4.4、冬期施工安全、質量風險較大。天氣寒冷、場地結冰、現場升溫保暖等方面容易引發安全質量事故；防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍漲、開裂、結構疏散等質量問題，機械設備和施工生產易發生安全事故，需要對員工進行冬期施工安全質量培訓。
3.4.5、由于冬期氣候寒冷，機械設備也需要防凍防脆等，需要加大對機械設備的檢查、養護和維修。
3.4.6、天寒地凍，氣溫低，需要對電器、電路、電爐等加強檢查，需要防觸電，對所有人員進行冬期施工的培訓和教育，增加責任心。 4、冬季施工方案
4.1、冬季施工總體說明
根據***市往年氣溫統計，冬季最低氣溫主要在-5～6℃間，梁場冬期施工采取遮蓋、封閉、電鍋爐蒸氣養護等方法改變箱梁生產的小環境溫度，使原材料、混凝土拌制、輸送，鋼筋對焊加工、箱梁混凝土灌注、養護、壓漿、封錨均在5～15℃的小環境下進行施工，以保證箱梁生產質量。為此梁場采取積極有效措施對上述主要工序的實施進行全過程的加熱和保溫，確保得到較好的施工環境溫度，使攪拌混凝土溫度高于10℃、入模溫度高于5℃，壓漿漿體溫度大于5℃。
總體冬施方案：制梁場制梁區共設置2套電蒸汽鍋爐。拌和站砂石料棚采取保溫棚和在棚內升火爐、攪拌用水加熱等進行攪拌站區域的保溫和升溫；
箱梁預制區域采取蒸汽電鍋爐提供蒸汽養護、采用在箱梁側、端模板外圍擋彩鋼棉板，上蓋蒸養棚架篷布，四周包裹保溫篷布，通蒸汽養護；存梁區箱梁養護及終張拉、壓漿、封端區域均采取覆蓋保溫棚布、電蒸汽鍋爐通蒸汽進行養護、終張拉、壓漿、封端、涂刷防水涂層等工序。
4.2、高性能混凝土原材料 4.2.1、拌合用水
在拌合站下加工一儲水箱作為攪拌用水加熱儲水池，采用電鍋爐加熱儲水箱內水，滿足一孔箱梁的攪拌用水需要，儲水箱及管道用棉棚布、石棉包裹保溫，保證攪拌用水處于50～80℃之間，以提高混凝土的拌合溫度，攪拌用水需在箱梁混凝土澆筑前完成溫度的`提升，過程做溫度記錄。
4.2.2 砂石料
箱梁預制使用的砂石料必須提前儲備充足，使用的碎石需要提前清洗干凈，河砂在結冰前開采和清洗，達到規范要求后再運至制梁場，并由監理檢查合格后使用。
生產用砂、碎石采用封閉式料棚儲存，料棚采用鋼結構屋架，周圍采用彩鋼房板封閉，加設火爐升溫，保證料棚內溫度在5℃以上，砂、碎石先在料棚內儲存預熱后方能投入使用，以保證攪拌混凝土的溫度。
4.2.3、膠凝材料
水泥、粉煤灰的儲存罐采用保溫棚布包裹外殼，減少材料與外界的熱交換，減少冬期冷風帶走熱量，保證生產用水泥、粉煤灰溫度的相對穩定，使水泥投入使用溫度盡可能的提高，保證混凝土的溫度。
4.3、模板工程 4.3.1、模板保溫
箱梁側、端模板外圍用彩鋼棉板圍擋，底模下部條形基礎外側布設蒸氣管道。外模自頂板鋼筋吊裝綁扎時開始加溫，保證模板溫度5℃以上。
4.3.2、脫模劑
脫模劑使用前進行加熱，并用熱水按比例稀釋調勻后噴涂在模板上，保證噴涂均勻，無自流現象。
4.4、鋼筋工程 4.4.1鋼筋下料加工
1#鋼筋加工棚和2#鋼筋加工棚內，采用安設10個火爐來提升整體溫度，鋼筋棚四周圍上彩鋼瓦，降溫時用篷布對鋼筋棚進行密封，保證施工溫度。
4.4.2鋼筋焊接
①鋼筋可以在氣溫正常時多進行對焊，提前儲備。
②鋼筋閃光對焊區設在1#鋼筋棚和2#鋼筋加工棚內，鋼筋對焊作業時采用火爐升溫，確保對焊作業區溫度在5℃以上，保證鋼筋閃光對焊接頭的質量，并能夠使閃光對焊操作順利進行。
4.5、混凝土的攪拌和運輸 4.5.1混凝土的攪拌
①攪拌站一層（包括水箱、減水劑箱等）、砂石料斗、稱量斗和皮帶區域采用鋼結構框架，彩鋼房板搭棚全封閉保溫，保證拌合站環境溫度和混凝土溫度在10℃以上。
②攪拌過程中，必須經常測量水溫，以保證混凝土出罐溫度及工作性能，同時適量減小水膠比，攪拌時間由原來的120s增加到180s。根據冬期施工的需要，為防止溫度過高的水影響拌合物性能，混凝土攪拌時，拌合站調整混凝土攪拌的投料順序，先投入骨料、水，充分攪拌后再投入水泥、粉煤灰、外加劑等。攪拌時間以最后一種材料投入攪拌機內開始計算。混凝土的攪拌必須經過熱工計算，熱工計算詳見附表“冬季施工混凝土熱工計算書”。
③混凝土出罐溫度應大于10℃。上料過程中，隨時觀察砂、石料，看有無冰團雪塊，及時發現，及時處理。
4.5.2、混凝土運輸
梁場冬施混凝土運輸為混凝土罐車運輸混凝土到制梁臺位旁、再用布料機或混凝土泵車泵送，運輸過程應盡可能減少運輸和停留時間。混凝土運輸車罐體包裹保溫套，混凝土輸送泵泵管用氈布圍繞保溫。減少混凝土的熱量散失，混凝土輸送泵管分節用石棉包裹保溫；
4.6、混凝土灌注
4.6.1、梁體混凝土澆筑前應檢查模型內及鋼筋上有無冰雪，如有應提前加蓋篷布送蒸汽融化，將融化水放掉，不得積留在模型內。
4.6.2、梁體混凝土澆筑時間宜安排在上午9：00～下午16：00進行，其它工序應作相應調整。混凝土澆筑時須加蓋特制的防凍蓬布以防止混凝土在澆筑過程中表層受凍。混凝土入模前，采用專用設備測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量及泌水率等工作性能，混凝土澆筑采取邊澆筑邊覆蓋的方法，以減少熱量損失，先采用塑料薄膜覆蓋，接著用保溫篷布覆蓋。混凝土入模溫度不得低于5℃，含氣量控制在2～4%，模板溫度達5℃以上。
4.7、混凝土養護
混凝土養護分兩部分，一是制梁區域養護，另外是存梁區域養護 4.7.1、制梁區域養護：在梁體混凝土澆注完畢后立即用養護棚將其封閉，澆筑混凝土后采用在箱梁側、端模板外圍擋彩鋼板，上蓋蒸養棚架篷布，并四周包裹保溫篷布，用電蒸汽鍋爐通蒸氣養護。梁體在制梁臺座上蒸養到預張拉強度時進行預張拉，減少溫差裂紋產生的可能性，預張拉后養護到拆模強度進行拆模，并進行初張拉后移梁。
蒸汽養護分為靜停、升溫、恒溫、降溫4個階段，當混凝土澆筑完成后，及時覆蓋保溫篷布通入少量的蒸汽，保證棚罩內的溫度不低于5℃。恒溫養護時間應根據梁體拆模強度要求、混凝土配合比及環境等通過試驗確定。升溫速度不得大于10℃/h，恒溫期間梁體芯部混凝土溫度不宜超過60℃，個別最大不得超過65℃，降溫速度不得大于10℃/h，直到混凝土芯部與表層、表層與環境溫差小于15℃后才能拆模。測量出梁體各部位的溫度，具體為：箱梁兩外側蓬內、內箱、混凝土芯部、混凝土表層各布置兩個點，安排專人連續觀測記錄，升溫階段每0.5h觀測一次、恒溫階段每1小時觀測一次并填寫記錄表，繪制溫度曲線圖，當發現混凝土澆筑溫度、內外溫差或升降溫速度出現異常時，立即分析原因，采取相應措施。同時記錄養護環境的濕度。
4.7.3、在冬施中，梁面鋪設塑料布保溫保水，以防止混凝土表面失水而產生裂紋，要求鋪設密實，四周須用鋼筋壓住，拆模前應將塑料布小心卷好，以備再用。
4.7.4存梁區域養護: 存梁臺座采用覆蓋保溫篷布，配以電蒸汽鍋爐通蒸汽養護（見附圖2），保證梁體養護、終張拉、壓漿及封錨時梁體及環境溫度達到要求。 4.8、預應力張拉
4.8.1、預制箱梁預應力工程施工時，錨具、鋼絞線的使用應隨用隨領取，保證其使用時自身的溫度不宜過低，避免由于溫度過低其受力受到影響。
4.8.2、張拉作業在白天8時至17時之間進行，氣溫低于-10℃時停止張拉作業，張拉作業盡量在每天氣溫最高時進行。預應力張拉操作按照施工工藝和規范要求施工，在冬期施工中要注意經常檢查張拉設備，防止冬季溫度過低導致設備不能正常運轉，尤其要保證油泵上的安全閥應調整到最大工作油壓下也能自動打開。檢查張拉油泵的油路系統，保證其工作中的流動性滿足張拉的需要，以及張拉油管不能有凍裂現象，施工中如有異常響聲，應及時關閉油泵待查明原因后再進行張拉。
4.8.3、終張拉前必須對整個梁體進行預熱保溫2-3天(養護強度，彈模達到設計要求)具體作法是：在存梁區將準備終張拉的梁四周用篷布蓋嚴，并應考慮棚內溫度流通(考慮篷布開啟方便)，然后在棚內用熱風機和保濕機升溫保溫，當篷溫達到5℃以上時方可終張拉，終張拉完畢后，將端部篷布蓋好繼續養護。
4.9真空輔助壓漿
壓漿前，應清除梁體孔道內的雜物和積水,壓漿必須采取保溫措施，壓漿配合比中要適量加入引氣劑。
預應力孔道壓漿注意事項：
1）孔道壓漿必須在保溫棚內進行，保證棚內溫度在5℃以上，確保孔道壓漿施工在正常溫度下進行。
2）預應力孔道壓漿漿體要求不泌水，適當早強。漿體攪拌時，適當控制水溫，水預熱溫度不能影響到漿體稠度以及其他性能，水泥應放置棚內保溫，不得露天存放。
3）壓漿前，孔道兩端必須密封，管道內不得存水。
4）壓漿及壓漿后3d內,梁體及環境溫度不應低于5℃，預應力孔道內的漿液，強度在達到25Mpa前不得受凍。
4.9.2、梁體溫度控制：采用在存梁臺座上覆蓋保溫棚布，電蒸汽鍋爐通蒸汽養護保溫，監控溫度保證棚溫長期處于5℃以上；壓漿作業在保溫棚內進行；壓漿后箱梁繼續在棚內保溫養護。
4.9.3、水泥壓漿作業控制：冬期壓漿作業均在保溫棚內進行。壓漿用水泥、灌漿劑于壓漿前10小時轉入保溫棚內，進行升溫；棚內設儲水箱，壓漿用水直接用火爐進行加熱，溫度保證50～70℃之間；壓漿完成后三天內，箱梁繼續在保溫棚內保溫養護，棚內持續用蒸汽養護保溫；同時增加制作兩組強度控制試件，于壓漿后至少三天試壓，強度達30MPa后才可停止棚內保溫養護。
4.10、封錨施工
冬期封端混凝土的施工均在存梁區箱梁保溫棚內進行，拌制混凝土時要摻加防凍劑，澆筑完成混凝土后及時覆蓋保溫。
養護時的溫度保持在5℃以上，直到封端混凝土達到設計要求。 施工環境控制方法及措施：
a.封錨作業于壓漿24小時后在保溫棚內進行； b.封錨混凝土配合比中摻無氯型防凍劑； 混凝土使用溫度控制：
a.水泥及骨料于封錨前10小時轉入保溫棚內； b.攪拌用水用火爐進行升溫；
c. 封錨作業均在保溫棚內進行。 混凝土保溫及養護：
a.封錨完成后，混凝土立即采用養護劑噴涂后薄膜覆蓋養護； b. 增加制作兩組強度控制試件，于吊離保溫棚前試壓，強度達30MPa以上方可吊離保溫棚；
c. 吊離保溫棚后，封錨處用棉蓬布覆蓋，試壓強度達設計強度方可拆除。
5、成品、半成品梁保證措施、安全防護、環境保護及節能降耗措施
5.1、 成品、半成品梁保護措施
5.1.1、在冬施前15天，應對存梁(半成品梁)管道內的積水吹凈，冬施中，準備初張拉的梁應在拆模時把管道內殘余水吹凈，以防管道凍裂，并對管道孔口堵塞防護。
5.1.2、對成品梁及半成品梁橋面裸露預埋鋼筋及預埋件進行覆蓋，未進行終張拉的箱梁兩端出露鋼絞線、錨具夾片以塑料布包裹，防止銹蝕。
5.2、安全防護措施
5.2.1、進入冬期前，對員工進行冬施安全技術培訓，提前做出防寒保暖工作方案，將責任分解到崗、落實到人。根據方案備足材料、設備、工具及防寒、防凍、防滑防護、勞保用品。
5.2.2、冬季施工作好構筑物、人員、設備的防凍防滑的工作。作業前，場地清除積雪凍冰，模板人行道板及道路加設圍攔、防滑條等防滑措施。
5.2.3、戶外機械設備及時放水、更換燃油、添防凍液，加強零部件的檢查和調換。班前仔細檢查勞動工具的完好狀態，發現問題及時更換。
5.2.4、定期進行防火、防凍、防電安全檢查，及時消除隱患。 5.2.5、雪后派專人對施工場地、電鍋爐、水電路、道路進行排查，對積雪及時進行清理。嚴防機械凍壞，運輸車輛安設防滑鏈，雪后在坡道上進行防滑處理，防止車輛發生事故。
5.3、環境保護措施
進場所有冬施材料必須符合環保及消防（阻燃）要求。
現場所有的細顆粒、易飛揚材料應入庫存放保管，不能入庫存放的應覆蓋嚴密，以防止飛揚造成污染。
積雪及時清理，防止結冰，造成危險。
殘余外加劑等有毒有害材料使用完后及時隔離處理，不直接丟棄、倒撒，防止造成土質污染。
加熱保溫措施應符合環保規定，不采用污染較大的燃料進行加熱保溫處理。
5.4、節能降耗措施
辦公區及生產區做到人走燈滅；
對焊機、電焊機等設備，非生產時及時關閉電源； 電鍋爐使用節電系統；
現場養護棚盡量覆蓋嚴密，防止熱量散失。 5.5、突然斷電預防措施
梁場配置了***KW的發電機兩臺，在施工過程中出現突然斷電情況立即啟用發電機，以確保施工過程的正常進行。 6、冬施過程的監控措施
通過廣播、電視及互聯網及時了解天氣變化情況，設專人進行氣溫測量及溫度通報，氣溫急劇變化時及時采取相應措施；
混凝土、張拉、壓漿等對溫度要求嚴格的工序，設專人進行氣溫、棚溫及混凝土溫度等的測量工作，將各工序工作溫度控制在規定范圍內；
組織各部門各工班定期進行檢查，落實冬施措施的執行情況。
7、附圖、附表
附圖1：制梁區蒸汽養護布置圖 附圖2：存梁區保溫棚搭設布置圖
附圖3 測溫點埋設布置圖及制梁臺座保溫示意圖 附表：冬季施工混凝土熱工計算書
施工方案范本5
一、工程概況
1、工程名稱：滄州市新華三里.家園2#、3#樓 2、建設單位：北京博達房地產開發有限公司
3、監理單位：滄州市宏業建設工程監理有限公司 4、施工單位： 浙江杜班建筑工程有限公司
二、編制依據
1、施工圖紙及施工合同 2、2#、3#樓施工組織設計 3、施工規范：
三、雨季施工組織領導機構
防 汛、防 洪 組 織 機 構 圖
（一）材料機具準備
（二）、現場準備
1）應做好施工人員的雨期施工培訓工作。組織相關人員進行一次全面檢查，包括臨時設施、臨電、機械設備防雨、防護等項工作，檢查施工現場及生產生活基地的排水設施，疏通各種排水渠道，清理雨水排水口，保證雨天排水通暢。雨期前對現場配電箱、閘箱、電纜臨時支架等仔細檢查，需加固的及時加固。缺蓋、罩、
四、施工準備
門的及時補齊，確保用電安全。
2）在雨期到來前，檢查腳手架、塔吊防雷裝置，安全部門要對避雷裝置作一次全面檢查，確保防雷安全。
3）地下室人防出入口、管溝口、加以封閉或設防水檻。首層預留洞應全部拿蓋板封閉，防止雨水進入地下室。室外采光井全部拿蓋板固定，并鋪上塑料薄膜。
4）雨施前，整理施工現場，由于現場施工、運輸破壞的現場排水坡度重新整修好，清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。檢查場內外的'排水設施設備完好，以保證暴雨后能在較短的時間排出積水。
5)施工現場道路進行硬化處理，沿道路兩側做好排水溝。檢查大模板堆放場地，保證堆放場地高于現場地面，并進行硬化處理。鋼筋堆放場地進行硬化處理，并高于現場地面，用墊木將鋼筋架起，避免因雨水浸泡而銹蝕。檢查施工現場水泥庫、料具庫、加工棚等了防雨情況，保證現場內棚庫不滲漏。檢查現場各種機具，設備的防雨設施，保證機具人棚和具備防雨功能，機電設備機座均墊高，不得直接放置在地上，避免下雨時受淹。漏點接地保護裝置應靈敏有效，雨期施工前檢查線路的絕緣情況，做好記錄，雨施期間定期檢查。 （三）、主要預防措施
3.1原材料、設備的儲存和堆放
1）水泥全部入倉庫，保證不漏、不潮，下面應架空通風，四周設排水溝，避免積水。
2）砂、石料一定要有足夠的儲備，以保證工程的順利進行。場地四周要有排水出路，防止淤泥滲入。
3）在雨期所有施工用電設備，不允許放在低洼的地方，防止被水浸泡。 4）氧氣瓶、乙炔瓶在室外放置時應采取防雨防曬措施。
5）進入施工現場的保溫材料一定要存入庫內，露天存放的應墊起，用氈布蓋好，不要使材料受潮和雨淋。
6）在倉庫內保管的焊接材料，要保證離地離墻不少于300ｍｍ的距離，室內要通風干燥，以保證焊接材料在干燥的環境下保存。
7）露天存放的鋼材下邊應架空300mm避免被水浸泡。 8）材料周圍應有暢通的排水溝以防積水。 3.2、雨期施工焊接管理
1）電焊機設置地點應防潮、防雨、防砸。雨期室外焊接時，為了防止保證焊接質量，室外施焊部位都要有防雨棚，雨天沒有防雨措施不準施焊。
2）電焊條受潮后影響使用，使用前應烘干。
3）對重要的焊口要搭設防雨棚或準備好蓬布蓋好，在暴風雨突來時保護焊縫免受溫度驟變影響焊接質量，當相對濕度大于90%時應停止作業。
4）在高空作業施焊時，除作好以上幾點的防雨措施外，還須作好防風措施，腳手架一定要搭穩固，經得起大風。施焊時注意清理干凈周圍的易燃物，以免發生火災，在大風天氣應停止施工。
施工方案范本6
一、施工工藝流程：
鏟除舊防水層、找平層→基面清理→涂料配制→第一遍涂刷→重復涂刷至設計厚度→涂膜層檢查→揭防水卷材底隔離紙→鋪貼自粘橡膠瀝青復合防水卷材→輥壓、排氣、壓實→收頭處理→檢查驗收→保護層施工
二、施工技術要點：
1.鏟除屋面原有舊防水層，基層大面應平整，原有找平如有松散應鏟除，局部凹凸不平時應鏟平或刨去重新補做，低凹處用聚合物水泥砂漿修補抹平，較薄時可用摻膠的素漿涂刷。垃圾應清理掉，保持基層平整、干固、無明水。
（1）、開啟后應立即密封，以防吸潮固化而報廢，建議開啟后一次性用完；
（2）、當產品貯存期較長時，涂料表面會形成一層薄膠，使用時剔除，不 影響使用；
（3）、涂膜厚度應均勻，封閉嚴密，不允許有露底、起鼓、脫落、開裂、 翹邊和收頭封閉不嚴等現象；
（4）、施工溫度宜在0℃以上，施工環境應保持空氣流通。
2.節點增強處理：
（1）。基層做防水涂料之前，在突出屋面的管根、排水口、陰陽角等易發生滲漏的部位，應增強涂刷多次聚氨酯涂料作附加層，附加層寬度應大于200mm。
（2）。水落口周邊作密封處理，涂膜伸入水落口的深度不小于50mm。
3.涂料配制及涂刷：按液料：粉料：水=10:13:0～10進行配料，操作時要先將粉料加水濕潤后徐徐加入液料，之后用電動攪拌器再攪拌5分鐘左右。
4.重復涂刷至設計厚度：用毛刷將配好的聚合物水泥基防水涂料均勻涂覆于基面上，不可有沉積，每遍涂刷要按規定用量取料，每遍厚度控制在0.5mm左右。第一遍涂膜干固不粘手后即可涂刷第二遍，直至設計要求的1.5厚。
5.檢查驗收：
（1）。施工后要認真檢查整個工程的各個部位，管件、陰陽角、管口等薄弱環節是否已做了重點處理。防水層是否保持完好，發現問題應查明原因并及時修補。涂膜防水層做完后不應有裂紋、脫皮、流淌、鼓泡、皺皮等現象。
（2）。根據防水涂膜施工工藝流程，按檢驗批、分項工程對每道工序進行認真檢查驗收，做好記錄，須合格方可進行下道工序施工。防水層完成并實干后，對涂膜質量進行全面驗收，要求滿涂，厚度均勻一致，封閉嚴密，厚度達到設計要求（做切片檢查）。防水層無起鼓、開裂、翹邊等缺陷，并且表面光滑。
6.鋪貼自粘橡膠瀝青復合防水卷材：待聚合物水泥基涂料未完全干固前，揭除卷材底層隔離紙，直接鋪貼在涂料面層上，可按下面方法鋪貼：
a、展鋪法：將待鋪卷材剪好，立即反鋪于已涂刮聚合物水泥基涂料的基面上，并剝去卷材全部隔離紙，把卷材一端粘貼在預定部位，沿著基準線向前粘貼，隨后用壓輥向兩側、向前滾壓排氣粘牢。
b、滾鋪法：掀剝隔離紙與鋪貼卷材同時進行，把卷材抬至待鋪的預定部位，掀起卷材底面隔離紙，把卷材一端固定，展開卷材約500mm左右，然后一邊推鋪卷材一邊用壓輥向兩邊及前方滾壓排氣粘牢。
7.接縫粘貼：待粘卷材表面應清除干凈，掀去搭接卷材底面粘結隔離紙，立即粘合排氣輥壓粘牢；并將縫中擠出的外溢膠刮壓密實。卷材搭接寬度為50mm。卷材與卷材之間也可以用平行對接，接縫上附加自粘膠帶寬度150mm。
8.卷材收頭處理：a、立面收頭部位：先剝去卷材底面隔離紙，然后由下而上將卷材粘貼于立面基層，輥壓排氣。b、端頭釘壓：在端頭處可用聚合物水泥砂漿密封。
9.檢查驗收：檢查所有卷材面有無撕裂、刺穿、氣泡、修理時應在缺陷部位切開，排除氣泡然后恢復，并在上面延長150mm，附加層應壓緊壓實，用密封膏封邊處理。
10.上層工序施工：待防水層施工完畢并經驗收合格，應在防水層上進行保護層施工。
三、材料簡介
“青龍牌”PCM高分子自粘改性瀝青防水卷材
1、材料介紹：“青龍牌”PCM高分子自粘橡膠瀝青復合防水卷材采用了共聚物樹脂類高分子（HDPE、LDPE、EVA、PVC、ECB、TPO）等均片材為主體防水層，在其上表面或下表面涂一層具有蠕變功能橡膠瀝青自粘材料再覆以硅油防粘隔離膜制成的`高分子自粘防水卷材，可根據需要在高分子片材上復合組織物加強組成增強型高分子防水卷材。
2、材料特點：
（1）單層卷材，雙道防線：“青龍牌”PCM卷材是高分子片材和自粘卷材復合而成，兼有兩種防水材料的優勢，大大提高了抗穿刺、耐候、自愈、耐高、低溫等性能，物理性能更優異，化學性能更穩定。
（2）搭接可靠，解決隧道和冬季施工難題：“青龍牌”PCM卷材縱橫向搭接不但可以自粘搭接，也可以全焊接。雖然在冬季環境溫度很低時材料粘性不好，但可以采用全焊接的方式搭接，因而并不影響卷材防水層的完整性和質量。
（3）施工方法多樣：可根據現場條件選擇：濕鋪、干鋪、吊掛、機械固定等施工工法；施工靈活，效果優。
（4）阻根自愈能力：“青龍牌”PCM卷材具有橡膠的回彈性和超強的自粘性，對釘子等尖銳物體具有良好的裹覆作用，施工時卷材被砂子釘子等硬物戳穿后能自行愈合。具有阻根功能特別適合種植屋面。
（5）超強的“鎖水”功能：“青龍牌”PCM卷材與基面的粘結力強，可將因卷材破損引起的滲漏限制在局部范圍內，避免導致防水層整體失效。
（6）對基層條件要求低，簡便快捷：“青龍牌”PCM卷材施工不受基層平整度的影響，還可以在潮濕基面上施工，施工自由度高，不受天氣影響可以大大縮短工期，節約成本；
（7）安全環保：“青龍牌”PCM卷材以及配套產品，不含有機溶劑，施工現場也不存在使用明火作業現象，整個施工過程消除了對環境的潛在危害，也節約了能源。
（8）卷材寬幅大該卷材寬幅可達2.2m，減少搭接施工時間加快施工進度。
施工方案范本7
第一章
編制說明
為實現安全管理規范化、科學化，確保規范施工安全生產，根據該工程建筑結構和施工特點、特編制該施工方案。
一、依據國家、行業現行的設計規范、施工規范、驗收標準及有關資料。
二、依據我公司對施工現場的勘察、調查資料。
三、依據我公司積累的成熟技術、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。
四、依據ISO9001標準的質量管理體系。
五、依據我公司可調用到本工程項目的各類資源。
施工過程中有大量材料進場，材料車多為大噸位運輸車（如鋼筋車輛、混凝土車輛、河砂、碎石、砌體車輛等），且多為主材車，材料是否到位，將影響整個工程的工期。材料供應成為制約整個工程工期關鍵，材料便道的暢通是保證材料供應的前提，重中之重。因此必須修建一條適用的施工便道才能保證材料供應和工程的順利進行。
擬建工程處于新規劃區域，場內多為新近回填土層、上部較為松散，無法滿足大噸位材料車的承載要求；影響道路的穩定性及強度。必須對現場道路進行加固處理。
為了防止施工現場道路泥濘，便于施工車輛的正常運行，材料正常供應，依據規范安全文明施工JGJ59-20xx規定，施工現場道路需硬化覆蓋處理。
第二章
工程概況
一、工程特點：
本項目為天津富潤房地產開發有限公司武清項目工程，位于武清區楊村鎮翠通路凱旋王國東側，本工程包括多層、高層、別墅、商業門臉。
二、施工要求：
廠區道路走向詳見施工現場平面布置圖，做法見剖面圖。
1、平整場地：現場地面高低不平需平整場地，采用人工和機械兩種方法平整。
2、道路路基：采用素土碾壓，壓實度≥93%（重型壓實標準）。道路路基填方區域不得使用淤泥、腐植土、耕植土等不符合施工規范的土壤，回填土必須分層碾壓，每層虛鋪厚度不得大于500mm。
3、臨時道路主路寬度為6米支路為5米，長度以實際測量為準。
4、樓渣基層：600mm厚樓渣鋪設；樓渣鋪完后用碎石進行嵌縫。樓渣層每邊寬出砼路面800mm。
5、砼路面：200厚C25商品混凝土面層分塊澆筑，振搗密實，隨打隨抹平。道路兩側做400*600mm排水溝，15米間距做收水井。
6、部分道路兩邊需作加固處理。
第三章
施工方法
工藝流程：
基層處理——外運樓渣回填——分層夯實碾壓、平整——放線、路基定位——砼路面支模——路面砼澆筑——伸縮縫切割——砼養護
一、路基：
1、路基基本要求：對原地面進行清表、平整夯實及特殊路基處理，路基施工前或施工過程中，采取各種防排水措施，減少積(雨)水對路基的浸泡，確保施工質量。
2、路基基底處理：對松土段，先清除有機質土，用推土機根據設計標高分層推平。用重型振動壓路機分層碾壓，直到壓實層頂面穩定、無下沉、表面平整均勻，邊線順直。
二、樓渣、碎石基層：
1、已對路基工作面的中線、高程、寬度、平整度等進行了認真的檢查，經檢驗各項指標滿足規范要求，可以進行碎石基層的施工。
2、原材料的選擇
選擇石料強度、級配、石料壓碎值等符合要求的材料進行填筑基層。
3、攤鋪與夯實：用推土機將碎石進行攤鋪，碾壓前要注意碎石中的含水量，含水量應比最佳量大1%，碾壓實行先輕后重的方法進行。先用15t壓路機進行初壓，迅速用推土機進行整平和整形。
4、樓渣初步壓實后用小于4CM粹石進行填縫處理，然后再用壓路機進行終壓。
三、砼路面：
1、模板施工
側面端頭采用鋼模板，鋼模應先涂鋼模油，安裝側模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、位置正確。控制好混凝土保護層。模板立模拼裝完畢后，進行側向彎曲、垂直度等檢查，經質檢監理同意后才能進行下道工序的施工工作。
2、澆搗
混凝土采用C25商品混凝土。施工中嚴格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現象，超過初凝時間的混凝土，不得使用（加緩凝減水劑后可適當延長）。澆搗用插入式和平板式同時振搗，保證混凝土澆搗的密實，并減少側面氣泡的產生。澆搗混凝土時，應注意以下幾點：
1）振搗器拔出時速度要慢，以免產生空洞；
2）振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。不允許在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動式運送混凝土；
3）使用插入式振搗器不能達到的地方，應避免碰撞模板，不得直接地通過鋼筋施加振動；
4）模板角落以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實；
5）混凝土搗實后24小時之間，不得受到振動；由于路面施工仍處于冬施階段，需做好成型后的防寒保暖措施。
6）澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發生現象應立即糾正；
7）模板拆除：混凝土達到一定強度后，才能拆除模板。模板拆卸后，鏟凈鋼模表面，涂鋼模油后，再進行下次模板安裝。
3。砼路面的抹面
吸水完成后立即用粗抹光機抹光。邊角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。
4。養護
施工完成后設置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，冬施做好防寒保暖。砼澆注完成12小時后，可拆模進行養生，養生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養生劑等方法，養生時間與施工季節有很大關系。
6。伸縮縫
伸縮縫每6m設置一道，采用鋸縫機割縫，在鋸縫處采用瀝青瑪蹄脂填縫。灌縫前應清除縫內的臨時密堵材料，縫頂面高度與路面平齊。
第四章
機具、設備配備表
計劃投入的主要施工機械設備表（見附表2）
說明：小型手持工具按需隨時進場。
第五章
環境保護措施
一、管理目標
嚴格執行國家及省市有關法律、法規，認真貫徹天津市相關文件，積極改善作業環境，防止粉塵、噪音和水源污染，搞好現場衛生，保障職工身體健康，以良好的心態積極投入施工生產。
二、組織管理措施
項目經理部成立以項目經理為組長的環境保護領導組，監控管理部為責任部門，設兼職環保管理員1名。
完善環境保護管理制度，施工現場認真執行國家有關環保的政策、法規，落實環保管理制度，加強政治思想工作，對職工開展加強環境保護的意識教育，形成一個文明良好的'施工環境，對檢查出的問題限期整改。
實行環保目標責任制：把環保指標按責任書的形式層層分解到個人，列入崗位責任制，建立一支懂行善管的環保自我監控體系。
加強對施工現場粉塵、噪音、廢氣的監測和監控工作，與文明施工現場管理一起檢查、考核、獎罰，及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。
三、技術管理措施
（1）防止大氣污染：施工現場勤打掃，保持整潔衛生，場地平整，施工現場垃圾、渣土要及時清理出現場，做到無積水、無黑臭、無垃圾，排水暢通。
（2）防止水源污染：施工現場排水必須經過沉淀后，排入污水管網。
（3）防止噪音污染措施：嚴格控制人為噪音，進入施工現場不得高聲喊叫、最大限度地減少噪聲。
（1）防止大氣污染：施工現場勤打掃，保持整潔衛生，場地平整，施工現場垃圾、渣土要及時清理出現場，做到無積水、無黑臭、無垃圾，排水暢通。
（2）防止水源污染：施工現場排水必須經過沉淀后，排入污水管網。
（3）防止噪音污染措施：嚴格控制人為噪音，進入施工現場不得高聲喊叫、最大限度地減少噪聲。
第六章
文明施工措施
一、文明施工管理目標
本工程實行施工現場標準化管理。
二、組織管理措施
1、項目經理部成立以項目經理為組長的文明施工領導組，作業班組負責人為相關作業區文明施工責任人，負責工地現場的文明施工工作。
2、完善文明施工管理制度，施工現場認真執行國家有關文明施工的法規，落實文明施工管理責任制，實現現場標準化管理。加強政治思想工作，對職工開展職業道德與文明施工的教育，形成一個文明的施工環境。
3、將文明施工管理辦法報送業主、監督審查，自覺接受管理與監督。
三、技術管理措施
1、加強施工現場總平面布置的管理，按照總平面布置圖，搭設臨時設施，安裝機具、堆放材料、構件，盡量減少現場二次倒運。
2、施工現場保持場地平整，現場道路必須通暢，排水系統良好，場容場貌整潔，無長流水，無長明燈和路障。
3、各種材料及構件應按要求堆放整齊，并進行標識。怕潮、怕雨淋日曬的材料，要采取防潮和遮蓋措施，易失小件和貴重物品要入庫保管。
4、現場使用的施工機械，經常保持清潔，標記編號明顯，安全裝置可靠。機棚內外干凈整齊，棚內視線好，操作方便，攪拌機周圍要有排水措施，干凈整潔。
5、環境衛生：作業區范圍內由操作層人員負責清理，非施工區域由專門保潔人員進行清理，劃分區域，責任到人，每天由技術監控部人員進行檢查，并作好記錄。
施工方案范本8
一、工程概況
50m磚煙囪，因長期使用，煙囪表面出現裂縫，外表面與外部加固的鋼結構腐蝕嚴重，目前煙囪現狀嚴重地威脅安全生產。其主要工程量見下表：
序分部分項工程名稱單位工程量備注
1包箍制作道45
2豎筋制作根8
3包箍安裝道45
4豎筋安裝根8
5包箍油漆道45
6豎筋油漆根8
7外露金屬鋼結構防腐m45爬梯等
8避雷系統檢修套1
二、施工工序
施工前的準備工作→煙囪全面檢查→包箍豎筋制作→包箍豎筋油漆→包箍豎筋安裝→避雷系統檢修→外露金屬結構防腐→竣工驗收
三、技術措施
1、用60×6的扁鋼根據煙囪各部位的`周長制作包箍和豎筋，包箍和豎筋制作完成后，進行除銹防腐（防銹底漆二遍，銀粉面漆二遍），安裝包箍和豎筋，豎筋按煙囪周長均勻分布6道，包箍以每100cm一道均勻布置，共20道,包箍連接板采用60×6的扁鋼制作，用螺栓固定，包箍安裝時應平整、緊貼，螺絲應擰緊，豎筋布置在包箍的內側，并用Φ20的加強螺栓緊固。
2、包箍豎筋制作時，制作放線，應準確并做好各項記錄，安裝前應進行復核，以防出現錯漏。
3、焊接時焊縫應均勻飽滿，并不得出現漏焊、假焊等現象。
4、焊接作業時相對濕度不大于90%，施焊前應檢查焊接部位的組裝和表面清理的質量，嚴禁在接頭間隙內填塞焊條頭，鐵塊等雜物。（爬梯、平臺制作示意圖附件一）
5、檢查整個避雷系統，包括避雷針、避雷線和避雷圍線等，需更換的應立即更換，并保證其接地電阻不大于10歐姆。
6、煙囪外露金屬構件，先進行除銹，再涂刷防銹底漆二遍，銀粉面漆二遍。
四、煙囪維修施工方法
1、煙囪維修本工程采用無腳手架懸掛作業方法進行施工。
2、外部采用座式登高板進行施工。
3、外部施工時，頂部采用Φ14的鋼絲繩雙股懸掛滑輪，并用三個鋼絲殘夾頭交叉夾緊，工作繩采用棕繩時，不應低于Φ18，采用尼龍繩時不低于Φ16的。
4、系在爬梯一側的保險繩應有專人看管，并負責向下移動，嚴禁不帶保險繩直接進行操作施工。
5、座式登高板和操作繩的連接應牢固，登高作業前應有專人檢查。
6、登高作業時所用繩索必須作125%超負荷沖擊試驗。
五、煙囪維修保證質量措施
1、煙囪維修施工前組織所有施工人員學習和討論施工方案，詳細向施工人員說明施工內容、質量要求和注意事項，原材料進場必須進行二次檢驗，并且有產品合格證、質量證明書和檢測報告。
2、分部分項工程必須有驗收記錄和交班記錄。
3、前道工序施工結束后，必須經建設單位驗收合格后再進行下道工序的施工，發現問題及時報項目部，項目部報建設單位后，制定整改方案。
4、接受甲方監督，乙方質檢員應全過程的跟蹤監督施工。
5、以優質工程為目標，實行獎罰制度，并把每道工序，每個環節落實到各個班級和個人。
6、嚴格按照《煙囪工程施工及驗收規范》GBJ78-86、《鋼結構工程施工及質量驗收規范》GB50205-20xx、《建筑防腐蝕工程施工及驗收規范》GB50212-20xx、《鋼結構防腐蝕施工及驗收規范》進行施工。。
6.1防腐層和涂刷，鋼結構表面干燥，，并將表面的浮灰、油污、灰漿等清除干凈方可進行，涂層不應小于150um。
6.2鋼結構焊接高度應取薄板厚度，一律滿焊，焊縫不應有無孔、襲紋、灰渣等缺陷，焊條采用E4303。
6.3鋼結構表面涂層戶外厚度一般不低于150um，除銹標準應達到St3級。
6.4涂層應涂刷均勻、美觀，做不漏涂、不誤涂、不掛流、無氣泡、無針孔、無明顯皺折等現象。
7、建立項目負責人為第一責任人的質量領導小組，樹立“質量第一，安全第一”的思想意識，強化全員的質量觀，爭創優質工程。
施工方案范本9
一、集體備課的意義
隨著新課改的不斷深入，我們清醒地認識到同伴合作在校本教研活動中的價值。而集體備課為教師的交流、互動、共同提高、共同發展提供了舞臺。教師在集體備課中，可以憑借自己的經驗和各自獨特的表現形式，通過心靈的對接、意見的交換、思想的碰撞、合作的探討，實現知識的共同擁有與個性的全面發展。在這樣的教研中，每個人的看法都進行了改造和重組，每個人都獲得了新意義的“學習共同體”。這有利于培養教師養成良好的集體合作意識；有利于對課標、教材的整體正確理解；有利于調動教師積極主動投入到課改中來。
二、集體備課的組織形式
集體備課以備課組為單位進行。備課組由同學科的教師組成，同學科教師人數較少的，可由相近學科的教師組成聯合（綜合）備課組。人數較多的備課組，可下設年級學科備課組。備課組一般設有組長一人，主持日常工作。
三、備課組的工作任務
1、學期之初研究制訂本年級學科教學計劃，確定教學進度、進行集體備課分工和提出基本要求。
2、學習本學科課程標準，加強教學的針對性。
3、研究教材，組織集體備課，制訂本學科教學案。
4、確定符合本年級、本學科特點的教學方法，改革教法，提高課堂教學效益。
5、搞好單元過關考試和期中、期末考試的命題、閱卷工作，充分發揮單元過關考試和期中、期末考試的過程評價作用。
6、制訂優生優培、學習困難生提高和分層次教學的計劃和措施。
7、備課組以隨機研究和集中研究相結合，每周至少活動一次。
四、集體備課的步驟：
（一）備課組長提前通知本組所有成員集體備課的內容，所有成員認真鉆研教材備課形成草案。
（二）集體研討
1、由備課組長決定主備人。
2、主備人進行試講或說課。主備人主要介紹自己的教學設計思路、知識的重難點及突破措施等。
3、討論修改。由其他教師參與討論，認真研究，討論重點放在教學的重要環節上，并達成共識。主備人執筆記錄每個人的建議。
4、定稿。主備人于集體備課的當天依據修改的建議，定稿形成統一的教學案，并復寫或打印分發給備課組的每位成員。
（三）個性化修改。備課組所有成員在接到備課后，結合所教班級的學情及個人上課特色，對教學案進行補充修改，于上課前形成個性化教案。
（四）上課。根據共同研究的.教案，教師分別組織課堂教學。
（五）教學反思。經過上課，將成功的地方和存在的問題寫在教案教后感處，作為以后改進的依據。
五、集體備課的基本要求
（一）集體備課時間：學校統一安排各備課組集體備課時間和地點，每周至少一次（具體見校園網集體備課活動安排）。
（二）集體備課要求：
（1）每學期開始，備課組長要制訂集體備課計劃，安排好集體備課時間和內容。
（2）集體備課要做到“一個結合，兩個發揮，三有、四定、五研究、六統一”即集體備課與個人相結合；發揮骨干教師的的作用，發揮集體智慧；有計劃、有任務目標、有學校領導蹲點；定時間，定地點，定內容，定中心發言人（主備人），研究課標、考綱、考題和不同版本教材，研究教法和學法，研究課堂教學設計，研究例題、習題的選擇和處理，研究當堂檢測和反饋；統一教學案，統一要求，統一進度，統一重難點，統一練習題，統一單元測試。
（3）集體備課要做到“四備”、“四精”。“四備”即備課標、備教材、備學情、備教法。“四精”即精心設計教學案、精心創設情景、精心選擇例題和習題、精心選擇教法。
（4）加強共享教學案的管理，防止不備課現象。教學案均應以書面的形式呈現，重在體現個人增減和課后反思，如無個人增減或者反思視為備課不完整。教案時間、序號等項目要齊全，使用老教案上課作為無教案處理。
（三）備課要規范
1、單元備課：
A、全面透徹地領會所教學科的課程標準、教材內容和編排體系。能把握每一單元的總體要求、本章節單元教材的主要內容與各章節教材內容之間的內在聯系及在全冊中的地位，基本概念、主要知識點的內在聯系，在確立出教學目標及教學重點、難點的基礎上，能準確無誤地掌握講授內容。備課中，能抓住每一章節的重點、難點和教學注意點，充分挖掘教材的思想性，有機滲透思想教育。在此基礎上制訂學科章節或單元備課計劃。
B、單元備課包括：（1）教學目標包括知識與技能、過程與與方法、情感態度價值觀；（2）教學重點和難點及突破措施；（3）教學方法；（4）課時劃分應明確各課時的主要內容；（5）教具及學具準備。
c、單元備課放置在本單元課時備課之首，與課時備課一起裝訂。
2、課時備課：
A、認真設計課時備課，所備教學案要能體現課改精神，要圍繞三維目標編寫教案，做到定標準確，設計合理，能突出教學重點與難點；教學程序安排科學有序，精選課內訓練題，學生課內練習的時間不得少于15分鐘；作業分層布置，分必做題和選做題，不同水平的學生布置不同梯度的作業，以利于全體學生都有不同程度的提高。
B、課時教學設計一般應包括以下內容：
1教學目標；
2教學重點、難點以及突破重難點的措施；
3教法與學法；
4教具與學具準備；
5教學過程。設計出符合教學內容的教學情景、教學過程中需探究和啟發引導的問題、提問的內容、板書的設計、反饋練習的內容、教學小結、堂堂清試題、布置的作業等；
（6）寫好“教學反思”（上課結束后）。
六、檢查評估：
1、每次集體備課都要有會議記錄，除記錄講稿要點外，更要記錄集體研討中的個別意見以及對不同層次的學生的不同處理意見。備課組長要及時收集、保管好每次集體備課活動的記錄材料，每周交教務處檢查。
2、集體備課實行教導處定期組織檢查制度，集體備課材料（單元教案、課時教案、會議記錄、作業、單元測試等）學校每月全面檢查一次，重點檢查教案個人修改情況和教學反思記錄。期中期末對各項業務材料進行總結、評比、展覽。以上各項檢查結果都要匯總存檔并作為評選優秀備課組，優秀教師的依據之一，與獎懲掛鉤。
3、集體備課蹲點領導必須參加。
施工方案范本10
摘要：本文通過單口掘進2.6km的高速公路隧道，在采用無軌運輸施工中途發現有瓦斯出露后，進行施工通風模式調整的方案比選過程，在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環通風模式具有顯著的優點。
關鍵詞：特長公路隧道;無軌運輸;瓦斯;雙洞大循環通風
1概述
1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風埡隧道位于貴州省桐梓縣境內，隧道全長8214m(單洞長4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個貴州省最長的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風埡。隧道洞身穿越灰巖、白云質灰巖、泥質頁巖、泥巖、碎屑巖、碳質頁巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構造影響，本隧道有溶蝕發育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質帶，施工環境極為艱險。50年代在前蘇聯專家指導修筑川黔鐵路穿越涼風埡時，因地質情況復雜無法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線路。
由于設備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風埡隧道采用無軌運輸方案組織施工。本隧道口需獨頭掘進2.6km以上(占全隧道的64%)，原計劃每個隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風機混合通風。
1.2瓦斯出露情況
涼風埡隧道原設計并未指出該段有瓦斯存在，在掘進1.45km后，隧道碳質頁巖(無煤層)地段發現有瓦斯出露，隨著隧道的掘進，瓦斯溢出量逐漸增大。經檢測，在采用185kw大功率通風機24小時不間斷通風的條件下，隧道回風流中瓦斯濃度保持在0.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點、爆破殘孔及超前探孔內瓦斯濃度往往超過5%，爆破作業時，已裝入炮眼內的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業后，曾發生數次因爆破作業產生的火花引燃瓦斯氣體的事件。
根據地質鉆探資料，該含瓦斯的碳質頁巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長達700m以上，無法采用其他臨時措施穿越。經組織煤炭部門踏勘，判定涼風埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產，必須對現采用的施工通風方案進行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風設備的前提之下，經濟適用地解決通風問題，是整個隧道施工的關鍵。
2總供風量的計算
2.1隧道內有害氣體的構成及通風排煙衛生標準
國內外研究資料表明，采用無軌運輸掘進方案施工中，隧道內有害氣體的主要來源有四個：一是鉆爆掘進時爆破作業產生的有害氣體；二是隧道出碴時工程機械燃燒時耗費的新鮮含氧空氣；三是工程機械產生的有害物質；四是特殊隧道所釋放的有害物質(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質，同時，柴油機械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發性有機物），再加上隧道掘進時產生的粉塵，相互交叉影響，嚴重威脅人體健康及生命安全。涼風埡隧道上述四個方面均存在，其有害物質是上述四個方面所產生有害物質的組合。
迄今為止，解決隧道施工作業中有害氣體的最佳辦法仍然是加強通風排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質濃度。根據《煤礦安全生產規程》，“巷道內回風流中瓦斯濃度超過1%，停止作業；超過1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進行專門處置”。
工業衛生標準要求表1序號有害物質類別規范要求標準備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養護期內可采用100ppm標準2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛
2.2需(供)風總量計算隧道作業中所需要的總供風量，為以下幾個分項目所需風量的最不利組合。
2.2.1稀釋爆破作業后產生的有害爆生氣體風量
該風量即為在規定的時間內，將最多炸藥同時爆破作業所產生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風量(根據鐵路部門長期研究，也可采用隧道內最低風速理論來計算)。該項目所需供風量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。
式中，t為爆破作業后通風時間，取60min；
q為每次爆破作業所起爆的藥量，涼風埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類圍巖，施工進尺不超過170cm，相應同時爆破作業起爆約180kg乳化礦用炸藥；
V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長度。
2.2.2按隧道內作業的最大總人數所需的新鮮空氣計算風量
根據鐵路施工部門長期實踐證明，當每分鐘供應新鮮空氣滿足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風量為Q總≥3S。
2.2.3、滿足將隧道內瓦斯濃度稀釋到0.5%以下要求的風量
Q=q實/(1/0.5%-1)，q實為實測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。
2.2.4采用內燃機運輸作業時所需的風量
該項目主要由兩部分構成：
(1)、內燃機燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量
Q=nq。隧道內出碴作業時，機械設備最集中時為CAT320挖掘機一臺、50B裝載機一臺、20T自卸車六臺(有三臺在隧道內同時工作)。根據上述機械的平均辛烷值和16烷值進行測算，平均每臺機械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺。
(2)、稀釋內燃機燃燒所產生的CO及煙塵所需風量
Qco=k〔qcoN/δco×106〕
式中，k為內燃機的使用折減系數，按每日出兩次碴，每次3.5小時計，3.5×2/24=0.292;
qco為隧道作業機械每分鐘CO排放量，按20t車輛車速40km/h計算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內一直保持作業車數，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養護期指標125mg/m3(折合100ppm)。
2.2.5滿足隧道的最小風速所需風量(極小值)Q=VminA
根據公路隧道施工規范及煤礦安全生產規程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過風流斷面積為已實施二次襯砌后的凈空面積65m2。
2.2.6、需風總量
需風總量為2.2.1~2.2.4項的最不利組合，具體數值計算見表2。
2.3、通風機的供風量計算
Q機≥P×Q需。其中P為漏風影響系數，現場采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風管，沿途不打結、不拐彎，不計局部阻力，當坑道長為2.6km時影響系數P=1.35。
則Q機≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。
由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風機全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風機的風壓一定能滿足要求，可不必檢算。
2.4、既有供風設備情況
涼風埡隧道前期右線采用110kw+75kw通風機做壓入、抽出混合式通風，左線采用185kw通風機做壓入式通風，在掌子面距離隧道口1.45km時，經現場采用不同的通風方式進行組合測試。
如采用混合式通風方案，在掘進到2.6km時，考慮到沿途損失的風量，顯然，上述通風設施無法滿足稀釋瓦斯的通風要求，必須進行整體改造。
3通風方式及通風機選擇
根據本隧道的具體情況，可能采用的通風方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環式三種模式。
南昌分巷道雙洞大循環通風模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業，作業面間距較小的特點，封閉一個隧道口(留下車輛進出的交通門)，在兩個隧道靠近掌子面附近設置橫向連通的.通風道(可利用原設計的橫通道)，在封閉的隧道口一側安設大功率通風機向外抽風(簡稱排風巷道)，相應地在另外一個隧道內形成負壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡稱進風巷道)，并通過橫向通風道流入口部封閉的隧道中。在進風巷道中靠近通風橫洞處，安設兩臺較小功率的通風機，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風，以確保作業面空氣新鮮。由于排風巷道內大功率通風機向外排風所產生負壓作用，兩個隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風擠壓后沿排風巷道的風流逐步通過大功率通風機抽出洞外，構成雙洞大循環通風體系。
由于該方案將通風機靠近作業面，風帶較短(采用大功率通風機抽出污濁風時通風帶只需60m)，大大地降低了長大隧道送風中沿途的風量、風壓損失，采用既有通風設備即可滿足要求，不僅節約了設備購置費用，而且避免了由于增加大功率用電設備引起的既有供電線路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風埡隧道瓦斯地段通風模式比較表表3通風模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環模式左右線分別采用兩左右線均采用兩臺大封閉一個洞口(形成排風巷道)，一臺臺大功率通風機接功率通風機通風，一大功率通風機從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內形成負壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風，污入新鮮空氣，另一臺隧道靠掌子面設橫向通風道，另一個濁空氣靠內壓差排由洞內向洞外抽出污隧道靠排風巷道抽風所形成的負壓，出隧道。濁空氣。自動向掌子面補充新鮮空氣(形成進風巷道)。在新鮮空氣中的適當位置，安設兩臺較小功率的通風機，分別向兩洞內掌子面送新鮮空氣。
隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風效果空氣，中部空氣嚴重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質量尤其好。污染。
既有通風設備需要新購185kw通需要新購185kw通風可利用既有通風設備，但需部分改造利用情況風機、改造電路機、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著隧道距離增大，排風巷道內空氣不如進風巷道內的導致洞內污濁空氣風阻及漏風量逐步增新鮮，尤其是在進風巷道進行運輸作主要缺點排出困難，隧道中部大，通風效果也越來業時，送往排風巷道掌子面的新鮮風空氣污染嚴重，影響越差。被內燃機廢氣污染。另外還需增設作業。1~2處橫通道。
4結束語
隨著科技的進步，地下工程及公、鐵路隧道的長度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質的出現幾乎不可避免，如何方便實用地解決施工過程中遇到的通風排煙問題，顯得十分重要。本文通過對施工過程中常規通風理念及通風模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環通風的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風系統進行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環通風模式具有較大的優越性，值得今后在類似工程的施工生產中進一步研究與探討。
參考文獻：
〔1〕公路隧道設計規范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.
〔2〕公路隧道施工技術規范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.
〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動態報告文集姜云貴等.成都.西南交通大學出版社.20xx.
施工方案范本11
一 編制依據:
《建筑施工手冊》
《包頭市頤和觀海住宅樓施工組織設計》
《建筑工程冬期施工規程》JGJ104
二 工程概況:
包頭市頤和觀海小區，位于包頭市東河區政府南側,東河東路西側，圖
紙由河南省紡織建筑設計院有限公司完成，該工程為框架剪力墻結構，建筑面積為71434.29平方米.建筑等級: 二級 .
三 冬施條件
1、冬季施工時間：日平均氣溫連續5天低于5℃或11月15日，為冬施開始日期；日平均氣溫連續5天高于5℃或3月15日，為冬施工結束日期。現場應于11月初即開始對大氣進行測溫，上述兩個條件有一個達到即確定為冬施的起、止日期。
2、根據目前的施工情況，熟悉掌握各部位施工方法，合理安排施工進度，保證把各種費用降到最低點。
3、通過計算并結合工程特點，根據初冬(11月15日～12月15日)和嚴冬(12月15日～次年2月底以大氣溫度不低于—10C為標準)各時期的氣溫，選用合理的添加劑和保溫措施。
四 施工部署
冬施前可以完成基礎墊層施工，11月15日進入冬季施工，1#、2#樓完成 11 層以下主體結構工程，3#、4#樓完成6 層以下主體結構,商業網點完成1、2層主體結構,冬施過程中將進行鋼筋工程 、模板工程、砼工程回填土及部分磚砌體工程的施工
五 施工準備
（一）施工組織
1、根據本工程特點，提前準備好冬施所需的材料如加溫爐灶、水箱、煤、塑料薄膜、草簾、量杯、測溫表、試模等。
2、入冬前施工現場應進行一次全面清理，做到道路暢通、無積水，施工所用的給排水管必須埋在凍土層以下，確保水管不受凍，明裝的水管部分采取保溫措施，防止受凍。
3、 進入冬季施工前須設置專職加溫和測溫員，，對測溫保溫人員專門組織技術業務培訓，學習本工作范圍內的.有關知識，明確職責，經考試合格后，方準上崗工作。
4、與當地氣象臺保持聯系，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。
5、派專人測量施工期間的室外氣溫、混凝土的溫度并做好記錄。
（二） 現場準備
1、 根據實物工程量提前組織有關機具和保溫材料進場。
2. 工地的臨時供水管道等做好保溫防凍工作。
六 主要施工技術措施：
（一） 鋼筋工程
1、在負溫條件下使用的鋼筋，施工過程中要加強管理和檢驗。鋼筋在運輸、加工過程中注意防止撞擊、刻痕。
2、 在負溫下冷拉后的鋼筋，應逐根進行外觀質量檢查，其表面不得有裂紋和局部頸縮。
3、 當溫度低于-20℃時，嚴禁對鋼筋進行冷彎操作，以避免在鋼筋彎點處發生強化，造成鋼筋脆斷。
（二）模板工程：
在支設模板前首先對樓層外圍用彩條布進行封擋，在模板支設完畢后模板四周要用草簾覆蓋。
（三）砼工程
1、 本工程全部采用商品砼要求砼供應廠家在砼中加入高效早強減水劑，保證砼在5℃養護條件48小時達到設計強度的30％以上。冬施砼強度等級提高一級。
2、 混凝土在澆筑前，用高壓氣泵吹掃，以清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢，不得用水沖,裝運拌合物的容器應有保溫措施 。
3、 砼施工安排在晝間氣溫較高的時段時進行，連續澆筑，并經常檢查已澆完砼的溫度變化情況。
4、冬季施工保溫、加熱措施
1)保溫措施：
混凝土澆筑后要在裸露的混凝土表面先用塑料薄膜等防水材料覆蓋，然后鋪蓋草簾3-5層。對于端部其厚度要增大到面部的2-3倍。周邊用鋼管壓牢。
2）加熱措施：
頂板：首先用彩條布封閉下部樓層后用火爐加熱，火爐要派專人 看管（至少2人，輪流值班，防止煤氣中毒），并且隨時移動，防止頂板局部受熱；室內氣溫保證不低于5℃。看管火爐人員嚴禁睡覺，項目部設專人對其不定時檢查，并做好記錄。
4、 柱：柱混凝土澆筑完畢后要在模板外圍用草簾覆蓋（2-3層，草 要干燥）,并用彩條布進行包裹;必要時生爐取暖,保證混凝土養護度不低于5℃。對已拆模的混凝土表面要用薄膜進行包裹，外圍再用草簾覆蓋，必要時在樓層外圍用彩條布進行封擋，減少寒風襲擊。混凝土工程的冬期施工，除按常溫施工的要求 進行質量檢查外，尚應檢查以下項目：
1 - 外加劑的質量和摻量；(攪拌站提供的證明資料 必須經檢測單位檢測)
2 - 水和骨料的加熱溫度；
3 - 混凝土出機時、澆筑后和硬化過程中的溫度;
（1） 4 - 混凝土溫度降至0℃時的強度（負溫混凝土則為溫度低于外加劑溫度時的強度 ）水、骨料及混凝土出機時的溫度，每工作班至少測量4次。
（2） 混凝土溫度的測量：
采用蓄熱法養護混凝土時，養護期間每晝夜測量4次;
（3） 混凝土的溫度測量應按下列規定進行：
1- 全部測溫孔、點均應編號，繪制圖，測量結果要寫入正式記錄；
2- 測溫孔、點應設在有代表性的結構部位和溫度變化大、易冷卻部位，測溫孔的深度一般為10-15cm，或板、墻厚度的1/2。
3- 測溫時，應將溫度計在與外界氣溫做妥善隔離，可在孔口四周用保溫材料塞住，溫度計在測溫孔內應留置3min以上，方可讀數。
4-測量讀數時，應使視線和溫度計的水銀柱頂點保持在同一水平高度上，以避免視差。讀數時，要迅速準確，勿使頭、手或燈頭接近溫度計下端。找到溫度計水銀柱頂點后，先讀小數，后讀大數，記錄后再復驗一次，以免誤讀。
（4） 測溫人員應同時檢查覆蓋保溫情況，并應了解結構物的澆筑日期、要求溫度、養護期限等。若發現混凝土溫度有過高或過低現象，應立即通知有關人員，及時采取有效措施。
（5） 在混凝土施工過程中，要在澆筑地點隨機取樣制做試件，每次取樣應同時制作3組試件。1組在20℃標準條件下養護至28天試壓，得強度f28；一組在與構件在同條件下養護，在混凝土溫度降至0℃時（負溫度混凝土為溫度降至防凍劑的規定溫度以下時）試壓，用以檢查混凝土是否達到抗凍強度；1組與構件在同條件下養護至14d，然后轉入20℃標準條件下繼續養護21天，在總齡期為35天時試壓，得強度f14+21。
如果 f14+21≥f28，則可證明混凝土未遭凍害，可以將f28作為強度評定的依據。
（四）回填土施工:
1.土：宜優先利用基槽中挖出的土，但不得含有有機雜質。填土前應 將基坑（槽）底或地坪上的垃圾等雜物清理干凈；肥槽回填前，必須清理到基礎底面標高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。
2. 檢驗回填土的質量有無雜物，粒徑是否符合規定，以及回填土的含
施工方案范本12
一、 概述
1、施工項目
滄州渤海石化工程有限公司渤海商砼混凝土攪拌站冬季施工方案
2、氣候特點
經調查滄州地區的冬季氣候在正負15℃之間，,極端最冷氣溫在負20℃。為了確保施工生產的正常進行，冬季商品混凝土施工必須采取相應的措施。
3、冬季施工特點
3.1冬季商品混凝土特點： 0～4℃時，凝結時間比15℃延長3倍，溫度降到-3～-5℃時，商品混凝土開始凍結后，反應停止。-10℃時，水化反應完全停止，商品混凝土強度不再增長。在負溫條件下商品混凝土中的游離水結冰，體積增加9%，硬化的砼結構遭到凍脹破壞。
3.2冬季施工安全、質量風險大。天氣寒冷、場地結冰、升溫取暖等方面易引發安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產生商品混凝土凍脹、裂縫(紋)、結構疏散、表面泛霜等質量問題。
3.3冬季施工成本投入高。冬季施工需要從商品混凝土原材料開始至攪拌，運輸，澆注，養護全過程實施防寒保溫。
3.4施工生產效率低下。寒冷氣候條件下勞動產生率大幅下降，防寒溫消耗工時多，商品混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。
3.5冬季寒冷多風，熱量散失快，施工組織干擾大。
二、施工方案
冬季施工商品混凝土施工保溫的方法有，暖棚法、蓄熱法，蒸汽加熱法等，考慮到當地氣溫條件情況，單獨采用一種方法，很難滿足施工的需要，決定采用暖棚法、蓄熱法、蒸汽加熱綜合的施工方案。
1、組織措施
1.1、進入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員、鍋爐司爐工和商砼站管理人員，應專門組織技術業務培訓，學習本工作范圍內的有關知識，明確職責，經考試合格后，方準上崗工作。
1.2、與當地氣象臺站保持聯系，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。
1.3、安排專人測量施工期間的室外氣溫，暖棚內氣溫，砼的溫度并作好記錄。
2、現場準備
2.1、根據實物工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。
2.2、搭建加熱用的鍋爐房、商砼站，敷設管道，對鍋爐進行試火試壓，對各種加熱的材料、設備要檢查其安全可靠性。
2.3、商砼站的臨時供水管道等材料做好保溫防凍工作。
2.4、做好冬季施工商品混凝土、砂漿及摻防凍劑的試配試驗工作，提出施工配合比。
3、保溫措施
3.1、商砼站
商砼站保溫主要包括：骨料倉、皮帶機、攪拌主機、蓄水池，外加劑等。
3.1.1骨料倉
骨料倉保溫主要是搭設保溫棚，保溫棚高度須滿足裝載機上料高度。
3.1.2皮帶機
皮帶機保溫主要采用保溫棉或防寒氈對四周進行覆蓋，防止砂石熱量散失。
3.1.3攪拌主機
根據商砼站的特點攪拌主機位于攪拌樓內，冬季到來時將攪拌樓四周封閉嚴實，內部采用2KW的.發熱管加熱，具體安裝發熱管數量根據氣溫而定(或安裝暖氣片)。
拌合機啟動前，攪拌手必須檢查各部件動作是否靈活，加熱拌合機減速器，防止啟動負荷過大燒毀控制電器。
商品混凝土生產過程中要注意兩個問題：
A、計量設備：商品混凝土商砼站計量設備應定期校驗，保證準確，特別是外加劑計量。
B、攪拌時間：商品混凝土的生產攪拌時間長短與商品混凝土的強度和均勻性有關，應從多次試驗和生產實踐中選擇最佳攪拌時間。攪拌時間太短會對商品混凝土的勻質性產生極大影響，太長會產生泌水和離析現象。
3.2砂石料場
砂石料場保溫主要采用搭設保溫棚，內部生火爐，或通暖氣。必須得保證暖棚圍擋嚴密。此外由于保溫大棚的體積和面積較大，為防止傾覆，大棚的四周均需加設堅固的風纜。
3.3蓄水池
蓄水池加熱保溫主要采用蒸汽和搭設保溫棚，各商砼站生產用水采用通入蒸汽進行加熱。水溫需達到30℃以上。
3.4商品混凝土運輸車
商品混凝土運輸車的罐體采用保溫棉布包裹，在運輸過程中，用特制保溫蓋扣在罐體的進出口，減少熱量散失。
三、在施工中應注意的幾個問題
1、冬季施工關鍵是做好各項保溫措施和控制好商品混凝土的溫度，所以開工前要對保暖大棚的搭設、輸送管道的鋪設和保溫作認真檢查，減少熱量的散失，保證大棚內的溫度。
2、冬施用于攪拌砼的砂、石、水泥均應保持正溫。采用32.5R以上普通硅酸鹽水泥，用暖棚存放。水泥不得直接接觸80℃以上的熱水。水泥不得直接加熱。拌制砼采用加熱水的方法，水溫不大于80℃，若達不到熱工計算的要求，則采用骨料加熱法，骨料的加熱溫度不得超過50℃。骨料必須清潔，不得含有冰、雪等凍結物取易凍裂的礦物質，含泥量不得超過規定值，摻含鉀、鈉離子早強型防凍劑時砼中不得混有活性骨料。嚴格控制水灰比，不得大于0.6，由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌和水中扣除。施工中應注意每小時測定一次各種材料的溫度，隨時進行溫度控制，保證商品混凝土的入模溫度。要求砼出水泥攪拌運輸車的溫度不低于10℃，入模溫度不低于8℃。
3、冬季施工拌合砼時，攪拌時間必須比常溫時延長。嚴格控制投料的順序，由于采用熱水進行拌合，所以嚴禁先投入水泥，防止水泥出現假凝現象，影響商品混凝土強度。
4、由于暖棚內熱源多，采用棉氈布進行覆蓋，所以必須加強防火，備足消防器材，棚內嚴禁吸煙及明火作業，電焊前要采取安全措施。
5、外加劑采用無鹽類防凍劑，商品混凝土加用引氣劑或引氣減水劑，配置防凍劑溶液要有專人負責，嚴格控制防凍劑及早強劑等外加劑摻量。外加劑須符合《商品混凝土外加劑應用技術規范》(GB8075、GB8076)的規定，方準使用。
施工方案范本13
為進一步貫徹《建筑施工安全檢查標準》（jgj59-99），實現安全管理規范化、科學化，
確保規范施工安全生產，根據該工程建筑結構和施工特點、特編制該施工方案。
1工程概況
1.1本工程位于
建筑面積x平方米，長x米，寬x米，高度x米。
1.2基礎處理，采用夯實、找平。
2搭設方案
2.1材料及規格選擇
根據jgj59-99標準要求，采用鋼管搭設，鋼管尺寸采用φ48×3.5mm，并使用鋼扣件。
2.2搭設尺寸
2.2.1搭設總高度米，要求隨施工進度搭設，高度超出施工層1.5米。
2.2.2搭設要求，根據現場實際情況，采用雙排腳手架，架體立桿內側采用安全密目網全封閉圍擋施工。3.2米高搭設首層平網，隨施工進度設隨層網，每隔6米設層間網。
2.2.3構造要求
2.2.3.1立桿間距1.5米，立桿基礎墊通長板（20cm×5cm×4cm長的松木板），使用鋼底座（1cm×15cm×8mm的鋼板）。底座中間設置鋼管芯子，高度大于15cm。離地高度20cm設置縱橫方向掃地桿。連續設置在立桿內側，立桿接長采用對接，且接頭交錯布置，高度方向錯開50cm以上，相鄰接頭不應在同跨內。接頭距大橫桿與立桿的交接處不應大于50cm。頂層立桿可搭接，長度不應小于1m，兩個扣件。立桿垂直偏差，架高30 m以下時，要求不大于架高的1/200。
2.2.3.2大橫桿
大橫桿間距控制在1.5m，以便立網掛設，大橫桿置立于立桿里面，每側外伸長度不應小于10cm，但不應大于20cm。桿件接長需對接，接點距主接點的距離不應大于50cm。
2.2.3.3小橫桿
小橫桿搭在大橫桿上面，伸出大橫桿長度不小于10cm，小橫桿間距：立桿與大橫桿交接處必須設小橫桿，腳手板處75cm，且伸入墻內不小于18cm。
2.2.3.4剪刀撐
外腳手架的兩端轉角處，以及中間每隔6-7根（9-15m）立桿應設一組剪刀撐。剪刀撐從基礎開始沿腳手架高度連續設置、寬度不少于6米，最少跨4跨，最多跨6跨，與地面的夾角為：跨6跨時45°、跨5跨時50°、跨4跨時60°。剪刀撐桿件接長需搭接，搭接長度不小于1m，使用三個扣件均勻分布，端頭距扣件不小于10cm。
2.2.3.5腳手板
應滿鋪腳手板，嚴禁探頭板，不得高低不平，并要設置擋腳板，擋腳板高度為18cm。滿鋪距墻小于10cm。
2.3架體與建筑物拉結
腳手架高度在7m以上及每高4m，水平每隔6m同建筑物牢固拉結，內外用50cm鋼管固定。并加設頂撐使之同時承受拉力和壓力，保證架與建筑物之間連接牢固，不搖晃、不倒塌。
2.4排水措施：架底處不得有積水，并設排水溝。
3腳手架驗收
3.1外腳手架必須由持證人員搭設，隨樓層的增高逐層對其進行檢查及分段驗收，高度9m驗收一次，不符合要求的應迅速整改。
3.2外腳手架分段驗收應按jgj59-99中“外腳手架檢查評分表”所列項目和施工方案要求的內容進行檢查，填寫驗收記錄單，并有搭設人員、安全員、施工員、項目經理簽證，方能交付使用。
3.3必須有量化的驗收內容。
4外腳手架搭設的勞力安排
4.1根據工程規模和外腳手架的數量確定搭設人員的人數，明確分工并進行技術交底。
4.2必須建立由項目經理、施工員、安全員、搭設技術人員組成的管理機構，搭設負責人向項目經理負責，負有指揮、調配、檢查的.直接責任。
4.3外腳手架的搭設和拆除必須配備有足夠的輔助人員和必要的工具。
5外腳手架搭設的安全技術措施
5.1外腳手架立桿基礎外側應挖排水溝，以防雨水浸泡地基。
5.2外腳手架不得搭設在距離架空線路的安全距離內，并做好可靠的防雷接地處理。
施工方案范本14
一、活動主題：
凝聚正能量，暢想xx夢
二、活動組委會
xxx
三、活動安排：
活動時間： 工會：
1、征集全體教工意見，投票評選出xx學校優秀教師、優秀教室領導、優秀科研教師、優秀組室、優秀教研組等教師個人及團體獎，在慶祝教師節匯演中進行表彰，激發教師正能量;
2、以教研組及組室為單位，申報節目，節目內容要充分反映廣大教職工熱愛本職工作、教書育人、不求回報的奉獻的高尚情操和動人事跡。大力倡導高雅藝術，弘揚民族文化，鼓勵自編、自演，排演出思想性強、題材新穎、形式多樣、格調清新、活潑健康的藝術精品，入選的節目在教師節當天匯演。本次活動設組織獎(評選范圍：教研組、組室)、創意獎(評選范圍：組室、教研組或個人)、表演獎(個人)若干。申報截止時間：8月30日。
教工團支部：
組織青年團員教師以“我的老師”為主題舉行征文活動，撰寫自己成長經歷中老師的引導和幫助，或是傷害與心結，對自己教育工作的啟發，并寫出自己的體會與感想。或是以“凝聚正能量、暢想xx夢”為主題，談一下自己的想法。1000字左右，本次評選一等獎1名、二等獎2名、三等獎3名，請有代表經歷的教師在教師節晚會中誦讀。征文截止時間：8月30日。
德育、少先隊：
1、開展“師恩情深，感謝有您!”教師節感恩系列活動。如：開展“愛要說出來”、“老師，我想對您說”、“祝福送恩師”、校園廣播站感恩教師聯播活動、開展“感恩主題班會課”活動、給老師提一條建議活動、給學生和教師一個倡議活動等等。
2、本次活動倡議學生用樸素的行動、自由多樣的.形式表達對老師的真情和感謝，發揚尊師重教光榮傳統，使學生學會向師長感恩，感恩老師的愛心，感恩老師的勞動，感恩老師的教誨。同時通過這次活動加強師生交流，增進師生感情，構建更為和諧的師生關系，從而使學生熱愛學習、熱愛生活，做個敢于擁有夢想的新時代好少年。
(二)聚焦亮點
1、開展“凝聚正能量、暢想xx夢”為主題的教師文藝匯演和表彰大會。
(9月6日周五下午，黨政、工、團聯合主辦。)
2、根據主題，教室自主策劃形式多樣的教師節活動。
(9月10日，德育、少先隊主辦。)
(三)暢想xx夢(9月10日——9月20日)
1、以第xx個教師節為契機，激勵廣大教師樹立崇高職業理想，提高教書育人本領，進一步增強廣大教師的光榮感、責任感和使命感，激發教師愛教樂教、教書育人的熱度;從而使xx每個教育工作者也都有自己的教師夢。
2、發揚尊師重教光榮傳統，激發教育學生熱愛學習、熱愛生活，擁有xx美麗少年夢。
四、活動要求
1、本次活動要以創建“和諧校園”為主導思想，突出“凝聚正能量，暢想xx夢”的活動主題，組織廣大教職工和學生主動參與，充分發揮全校師生的主動性、主動性和創造性，比貢獻、比技能，激發正能量，開啟xx師生逐夢之旅。
2、邀請產假在家的教師共度教師節，慰問家境困難、病假在家教師和離退休教師，特別關心他們的思想、學習和生活，使全校教職員工能安心從教，樂于從教。
3、活動要精心設計，使慶祝、表彰與學習教育相結合，不遺余力的宣傳尊師重教和優秀教師的先進事跡，增強全體教師的光榮感、責任感和使命感。
施工方案范本15
一、指導思想
認真貫徹落實科學發展觀，以提高城市夜景形象為目標，按照高標準、高質量的總體要求，堅持科學性和藝術性相統一，通過利用濱江地理優勢和各類特色建筑物等，打造兩岸獨特的夜間景觀，大力提升城市亮化工作，為創造良好的人居環境和促進經濟發展做出積極貢獻。
二、總體目標
通過對東岸景觀亮化(二期)工程改造提升的實施，到“中博會”召開前，老城區面貌有一定的改善，東岸亮化進一步得到提升。
三、具體任務
(一)區域范圍
年東岸景觀亮化(二期)工程改造項目，是按照市政府辦公廳20xx年562號抄告單而實施的續建工程，建設范圍南起南昌大橋北至八一大橋，全長約3700米。主要是對東岸的沿線高層樓宇、建筑物、公共綠地、樹木等景觀照明實施亮化，并對沿線整體環境進行創意燈光表演。
(二)任務分工
1、考慮東岸景觀亮化(二期)工程的緊迫性和特殊性，建議該工程列為城市維護工程項目計劃。
2、東岸景觀亮化(二期)工程項目總概算6500萬元，由市、區兩級政府投資建設，由市、區兩級財政解決工程所需資金，作為維護工程在城維費中列支。公共部分亮化資金和創意燈光表演建設資金由市級財政解決;建筑外立面亮化施工及經費由所轄區政府負責，市財政決算給予40%的以獎代補資金支持。亮化完成后運行納入全市公共照明中控系統，統一啟閉。電費由市路燈管理部門從城市電力附加費中支付。
3、東岸景觀亮化(二期)工程設計和工程主材采購均依法依規走政府采購程序，根據《中華人民共和國政府采購法》和《政府采購貨物和服務招標投標管理辦法》(財政部第18號令)等法律法規，考慮該工程時間緊、任務重、要求高、工藝技術復雜、景觀產品要求新型節能和便于今后維護管理等原因，以及對于本次景觀亮化工程具有知識產權保護和只能從唯一供應商處采購的特殊性，建議走政府采購程序，按照如下方式實施：
(1)東岸景觀亮化(二期)工程規劃設計和非標產品(創意燈光表演項目)具有知識產權保護，故材料采購及施工安裝全部采用單一來源采購方式;
(2)東岸景觀亮化(二期)工程施工監理統一委托，采取單一來源采購方式，走政府采購程序，監理費用由市城管委統一支付;
(3)根據《關于扶持光電子產業發展的若干意見》等文件精神，我市作為全國“十城萬盞”的建設試點城市之一，工程施工任務重、標準高，本次景觀亮化工程采用競爭性談判方式，材料設備走政府采購程序，光源優先采用LED等節能光源，產品在本市具有相應資質的企業中擇優選擇;
(4)東岸景觀亮化(二期)工程提升改造，公共部分的景觀亮化由市路燈管理處負責實施;樓宇亮化由所轄區政府負責實施。
四、時間安排
改造工程從年7月1日開始，至8月31日完成。具體分三個步驟實施：
第一步：前期準備工作(7月1日至7月10日)。
進行亮化工程動員部署及單體方案設計，由市路燈管理處、各城區主管部門及相關單位對需要亮化的建筑調查摸底，確定夜景照明亮化改造的`具體單位(樓體)、公共綠地、場所等的現有亮化設施的管線、配電等情況。
第二步：組織實施階段(7月11日至8月28日)。
由各責任單位組織施工隊伍及技術人員實施工程施工。
第三步：工程驗收階段(8月29日至8月31日)。
各單位景觀亮化工程進行綜合驗收調試。
五、組織保障
(一)為使東岸景觀亮化(二期)工程加快落實到位，決定成立工程領導小組，負責優化改造工程的政策制定和相互協調工作。小組成員名單如下：
(二)小組下設辦公室，辦公室主任由市路燈管理處處長邊江擔任。主要負責該項目的整體推進及計劃安排;工程有關文字材料的組織擬定;督促檢查施工質量和項目進度;匯總工程信息、報告工作進展和完成領導小組交辦的其他工作。
六、工作要求
(一)加強領導、落實責任。各責任單位要高度重視，主要領導要親自抓，分管領導要全力抓，要建立健全崗位責任制和目標責任制，確保東岸景觀亮化(二期)工程落到實處。
(二)強化責任、改造到位。各責任單位要相互配合，每天進行工作小結，工程領導小組每周一調度。對東岸景觀亮化(二期)工程項目要高標準、高質量進行改造，確保工程質量。
(三)規范操作、注重安全。各責任單位要攻堅克難、打造精品。實施方法上做到統一建設標準、統一材料采購、統一資金調度、統一驗收標準、分項目責任人實施，工程施工要保質保量，并指定專人負責安全保障工作，強化施工人員安全意識，嚴格按照工程技術規程文明施工，做到安全警示設施齊全到位。
(四)鑒于迎接中博會在即，全市節點改造及西岸也正在實施景觀亮化，其操作程序參照本方案實施。
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