施工方案的

時間：2025-01-15 09:01:39 施工方案我要投稿

施工方案的優選15篇

　　為保障事情或工作順利開展，通常需要提前準備好一份方案，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。那么優秀的方案是什么樣的呢？下面是小編整理的施工方案的，僅供參考，歡迎大家閱讀。

施工方案的優選15篇

施工方案的1

　　當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5℃時，大體積混凝土應采取冬期施工措施。記錄時間段分別為每天的6時、14時和21時(氣溫根據當地氣象資料確定。冬期施工期限以外，當日最低氣溫低于0℃時，也應采取冬期施工措施)。

　　一、鋼筋施工一般規定

　　1.鋼筋調直冷拉溫度不宜低于-20℃。

　　2.鋼筋負溫焊接，可采用閃光對焊、電弧焊、電渣壓力焊等方法。

　　3.負溫條件下使用的鋼筋，施工過程中應加強管理和檢驗，鋼筋在運輸和加工過程中應防止撞擊和刻痕。

　　4.當環境溫度低于-20℃時，不得對HRB335、HRB400鋼筋進行冷彎加工。

　　二、鋼筋負溫冷拉和冷彎

　　1.鋼筋負溫冷拉方法可采用控制應力方法或控制冷拉率方法。用作預應力混凝土結構的預應力筋，宜采用控制應力方法。不能分爐批的熱軋鋼筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。

　　2.在負溫條件下采用控制應力方法冷拉鋼筋時，由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應力不變，則伸長率不足，鋼筋強度將達不到設計要求，因此在負溫下冷拉的控制應力應較常溫提高。而冷拉率的確定應與常溫施工相同，冷拉控制應力及最大冷拉率應符合下表要求。

　　冷拉控制應力及最大冷拉率

　　鋼筋冷拉率在常溫下由試驗確定，測定同爐批鋼筋冷拉率的冷拉應力應符合下表要求。

　　測定冷拉率時鋼筋的冷拉應力

　　鋼筋的試樣不應少于4個，并取其試驗結果的算術平均值最為該鋼筋實際應用的冷拉率。

　　三、鋼筋負溫焊接

　　1.雪天或施焊現場風速超過三級風焊接時，應采取遮蔽措施，焊接后未冷卻的接頭應避免碰到冰雪。

　　2.熱軋鋼筋負溫閃光對焊，宜采用預熱---閃光焊或閃光---預熱---閃光焊工藝。鋼筋端面比較平整時，宜采用預熱---閃光焊。端面不平整時，宜采用閃光---預熱---閃光焊。

　　3.鋼筋負溫閃光對焊工藝應控制熱影響區長度。焊接參數應根據當地氣溫按常溫參數調整。

　　采用較低變壓器級數，宜增加調整長度、預熱留量、預熱次數、預熱間歇時間和預熱接觸壓力，并宜減慢燒化過程的中期速度。

　　4.鋼筋負溫電弧焊宜采取分層控溫施焊。熱軋鋼筋焊接的層間溫度宜控制在150℃~350℃之間。

　　5.鋼筋負溫幫條焊或搭接焊的焊接工藝應符合下列規定：

　　(1)幫條與主筋之間應采用四點定位焊固定，搭接焊時應采用兩點固定。定位焊縫與幫條或搭接端部的距離不應小于20mm。

　　(2)幫條焊的引弧應在幫條鋼筋的一端開始，收弧應在幫條鋼筋端頭上，弧坑應填滿。

　　(3)焊接時，第一層焊縫具有足夠的熔深，主焊縫或定位焊縫應熔合良好。平焊時，第一層焊縫應先從中間引弧，再向兩端運弧。立焊時，應先從中間向上方運弧，再從下端向中間運弧。在以后各層焊縫焊接時，應采用分層控溫施焊。

　　(4)幫條焊頭或搭接接頭的焊縫厚度不應小于鋼筋直徑的30%，焊縫寬度不應小于鋼筋直徑的.70%。

　　6.鋼筋負溫坡口焊的工藝應符合下列規定：

　　(1)焊縫根部、坡口端面以及鋼筋與鋼墊板之間均應熔合，焊接過程中應經常除渣。

　　(2)焊接時，宜采用幾個接頭輪流施焊。

　　(3)加強焊縫的寬度應超出V形坡口邊緣3mm，高度應超出V形坡口上下邊緣3mm，并應平緩過渡至鋼筋表面。

　　(4)加強焊縫的焊接，應分兩層控溫施焊。

　　7.HRB335和HRB400鋼筋多層施焊時，焊后可采用回火焊道施焊，其回火焊道的長度應比前一層焊道的兩端縮短4mm~6mm。

　　8.鋼筋負溫電渣壓力焊應符合下列規定：

　　1)電渣壓力焊宜用于HRB335、HRB400熱軋帶肋鋼筋。

　　(2)電渣壓力焊機容量應根據所焊鋼筋直徑選定。

　　(3)焊劑應存放于干燥庫房內，在使用前經250℃~300℃烘焙2h以上。

　　(4)焊接前，應進行現場負溫條件下的焊接工藝試驗，經檢驗滿足要求后方可正式作業。

　　(5)電渣壓力焊焊接參數可按下表進行選用。

　　注：本表系采用常用HJ431焊劑和半自動焊機參數

　　(6)焊接完畢，應停歇20s以上方可卸下夾具回收焊劑，回收的焊劑內不得混入冰雪，接頭渣殼應待冷卻后清理。

施工方案的2

　　一、土方回填前的準備

　　1、回填料的確定

　　本工程回填料主要利用本工程開挖料，留足回填料。工程師認為不合格的填筑料一律不得使用。

　　2、標準擊實試驗

　　土方回填料確定后，項目部質檢員、抽樣員邀請監理工程師共同在回填料場進行取樣，抽取的土樣應具有代表性，各個土層和性狀的土都應包括。土樣抽取后送實驗室做標準擊實試驗，確定最優含水率下的最大干密度。通過實驗作出土方回填料的最優含水率、最大干密度。

　　3、現場碾壓試驗

　　標準擊實試驗完成后，即在施工現場安排夯實試驗。夯實試驗的目的：（1）、核查土料壓實后是否能夠達到設計壓實干密度值；（2）、核查壓實機具的'性能是否滿足施工要求；（3）、選定合理的施工壓實參數：鋪土厚度、土塊限制粒徑、含水量的適宜范圍、壓實方法和壓實遍數；（4）、確定有關質量控制的技術要求和檢測方法。

　　碾壓試驗在標定的回填區域分別進行，蛙夯夯實遍數從4遍開始用環刀法抽取試樣，測定干密度值，達不到要求再夯實6遍、8遍測定直到合格。

　　4、施工前技術交底

　　土方回填前，由技術部向作業班組質檢員進行詳細的技術交底，將回填區域進行劃分、根據碾壓試驗確定的壓實參數、施工方法等問題交代清楚。

　　二、施工部署

　　本工程回填按施工段的施工順序進行，為適應主體建筑物的施工及滿足建筑物回填需要達到的條件，按每施工段為一填筑段，其填筑速度與建筑物施工速度相匹配，回填作業連續進行。土方回填時，采取兩種方案進行，即堆土區一側采用裝載機送土到基坑，另一側采用小型挖掘機或人工填土，做到兩側同時回填均勻上升。

　　三、土方回填控制

　　土方回填過程中，根據試驗確定的土料最佳含水量、攤鋪厚度、夯實遍數，對填筑過程進行嚴格控制。鋪土厚度不允許超出經試驗確定的鋪土厚度。人工夯實按每層20cm一次性達到要求向前推進，在回填鋪土夯實時其推進方向與軸線平行。在降雨前應及時壓實作業面表層松土，并將作業面作成拱面或坡面以利排水，雨后應晾曬或對填土面的淤泥清除，合格后方可繼續填筑。在整個回填過程中，設置專人保證觀測儀器與測量工作的正常進行，并保護所埋設的測量標志完好。

　　四、質量檢查

　　1、填筑前，首先對回填段進行地形、剖面的測量復核，并把測量資料報送工程師復檢。其次對測量后的基坑進行基礎面的清理，然后報工程師進行回填前的驗收，驗收合格后方可回填。

　　2、土方填筑時，對填筑段選派有經驗的工程技術人員在現場填筑中進行監督并密切配合監督人員的工作。

　　3、在土方填筑過程中，根據工程師批準的土方填筑檢測計劃對每層土進行檢測，檢測合格后把檢測資料報送工程師并報請工程師進行抽檢，復檢合格并經批準后進行下一步土方的回填。

　　4、在堆土料場，不定期對土料的含水量進行檢查，對于含水量較高的土料必須翻曬，待其含水量達到要求后方可進行回填。

　　5、在工程師檢查后，對不合格的回填土，徹底按工程師的指示進行返工、修理和補強。

　　6、土方填筑完工后，首先對工程全部填筑部位按國家有關規范規程規定的有關內容進行自檢，自檢合格后報請工程師進行驗收。

施工方案的3

　　一、工程概況

　　北京市某外墻因原未做防水設防，加之外墻因溫差變形導致外墻飾面層灰縫開裂;另外由于地基不均勻沉降造成墻體拉裂，使外墻滲水嚴重，影響到房屋的正常使用，急需維修治理。我公司根據多年來的房屋滲漏治理施工經驗，結合相關防水材料的性能，特編制本施工方案。

　　二、原因分析

　　1、外墻的飾面磚采用普通水泥漿勾縫，該材料粘結性能低，抗裂性能差，往往在勾縫后出現橫向裂縫。同時勾縫的施工質量差，經常出現漏勾、砂眼、不飽滿等缺陷。

　　2、文化石塊材粘貼的水泥砂漿不飽滿形成空腔，成為“蓄水庫”現象。雨水首先通過灰縫透到找平層并在“蓄水庫”積聚，然后滲入墻體直接影響室內。

　　3、由于外窗臺周邊在安裝窗戶的時未做防水處理，或者工人在安裝后窗框周邊縫隙填塞不飽滿，窗邊密封不嚴，造成雨水通過窗邊縫隙向室內滲透，使室內窗邊飾面層出現發霉、泛黃、涂料面層起泡。

　　三、材料選擇及介紹

　　針對以上原因，我公司根據多年的經驗，特選用以下材料進行處理。

　　1.DQ705彩色防水防霉填縫劑

　　一)材料簡介：

　　“青龍牌”DQ705彩色防水防霉填縫劑是我公司最新研制開發、采用精選水泥，細骨科及聚合物添加劑等精制而成，具有經久耐用，防水、防霉及美化裝飾等功效，是室內外墻地磚接縫的理想填縫材料。

　　二)適用范圍：

　　適用于室內外各類飾面磚及石材等拼縫的填縫處理。

　　三)產品特點：

　　1)具有良好的防水、抗滲和抗裂性能，粘結力強，有柔韌性;

　　2)色彩多樣，匹配各類瓷磚及石材，令裝飾效果更臻完美;

　　3)能杜絕反漿、掛淚、泛白等污染飾面現象，具防水防霉功能;

　　4)性能穩定，日曬、雨淋不變色;

　　5)色彩繽紛，隨心所欲，可根據客戶要求配制成各種顏色。

　　2.OT803護墻寶

　　一)產品簡介：

　　OT803“護墻寶”是以有機硅乳液為主劑，經特殊加工而制成的一種憎水性防水材料，將其噴在外墻飾面干固后，即能起到憎水的目的，還能達到可靠的'防水效果。

　　二)產品優點：

　　1)雨水不能滲入飾面和內墻，而室內的潮氣可向室外散發，像人的皮膚一樣，既能防水又能透氣，是新一代的憎水性防水涂料。

　　2)經“護墻寶”處理過的墻面，雨水落下不留水跡，墻面始終處于干燥狀態，因而具有可靠的防水性能。

　　3)防潮、防霉、防污染、不泛白、不變色、不長青苔。抗風化保原色，本產品在基面上脫水后形成甲基硅氧有機物，對墻面起到保護作用。

　　4)本產品采用獨特的配方，先進的生產工藝，涂料施工后能滲到墻面一定的深度，不易受到紫外線輻射及大氣的老化，因而具有較好的耐久性和滲透性。

　　5)本產品無毒、無味、無污染、不腐蝕、不燃不爆、安全環保。

　　三)適用范圍：

　　1)建筑物的外墻面、涂料罩面或磚墻面的防滲、防漏、防污染。

　　2)文化石、花崗巖、大理石等天然石材墻面的防鹽析泛堿。

　　3)倉庫、圖書館、檔案室、博物館等的防潮防霉。

　　4)古建筑紅黃粉墻、雕塑、碑刻等防腐蝕防風化。

　　5)用于各種裝飾瓦、石棉制品、纖維板、帆布、石棉瓦等防潮防腐。

　　6)發泡、加氣混凝土、空心磚、輕質式多孔砌體等材料的防潮處理。

　　四、施工技術要點

　　1、施工前，安裝高空吊船或吊板作為主要施工平臺。

　　2、清理：確定治理范圍，檢查外墻灰縫的質量，外墻灰縫開裂、漏勾、起鼓、砂眼等質量缺陷的部位，應先將縫內清理干凈，如灰縫有1公分寬以上，可用尖鑿剔除，太窄的灰縫用角磨機安裝金鋼石切割片切除。經清理后的灰縫用壓力水將灰塵清洗干凈。

　　3、勾縫：使用時需要將材料按填縫劑：水=5-6：1(重量比)，不斷攪拌至均勻無顆粒的膏狀，靜置5—10分鐘;施工時用填縫抹刀或橡皮底灰匙將拌好的填縫劑壓入縫隙內，沿對角方向填滿縫隙，不留下空洞，然后將表面多余的部分刮掉。縫較寬時，可略少加水勾縫一天后，開始灑水養護，至少持續兩天。勾縫后一天內如遇雨水沖刷，應重新勾縫。勾縫施工合格后，將外墻文化石表面采用洗滌劑進行清洗干凈。

　　4、噴涂護墻寶：治理范圍內的外墻表面噴涂兩遍我公司生產的OT803護墻寶，形成一到防水外衣。使用時應按乳液：水=1：8～10(重量比或體積比)充分攪拌均勻后即可使用，通常分兩遍進行施工，用噴霧器或刷子均勻地噴涂第一遍涂料，在第一層涂料干固后方可進行第二遍噴涂施工。

　　五、成品保護及驗收

　　1.我方施工完成后，如遇其他隊伍進行其他施工，必須保證我公司施工完成的地方，不遭到破壞，噴涂OT803后48小時內不能對外墻進行其他的淋水、灑水等操作。

　　2.驗收時可用水淋在外墻上，由于本產品和水干固后與水不相融，所以水淋在墻體上會形成水珠流下來。

施工方案的4

　　（一）施工條件：

　　1、基層墻面應干燥并已驗收合格，門窗框已安裝導位。外墻上的消防梯、落水管、各種進戶管線等外墻上的各種預埋件已安裝完畢。

　　2、施工現場環境溫度和基層墻體表面溫度在施工及施工后24h內建議不得低于5攝氏度（低于5攝用甲酸鈣防凍措施）。

　　3、為保證施工質量，施工面應避免長時間陽光直射，應保證系統施工的連續性。

　　4、雨天施工應采取有效措施，防止雨水沖刷墻面，有腳架帶網布為宜。

　　5、墻體系統在施工過程中所采取的保護措施，應帶防水、密封等長久保護，按設計要求施工完畢后方可拆除。

　　（二）、配合施工條件檢查、準備：

　　1、墻體工程質量檢查驗收

　　A、墻體的檢查：根據墻體材質，參考《砌體工程施工及驗收規范》進行檢驗合格后方可實施找平抹灰。具體要求如下：

　　（1）使用1：2.5水泥砂漿找平，若混凝土及砌筑墻體平整度、垂直度狀況在規范允許范圍內（保溫允許4mm），也可無需做找平砂漿層。可在界面砂漿的施工表面層上直接施工保溫砂漿；

　　（2）表面強度達到0，5Mpa：

　　（3）平整度和垂直度要求：2米靠尺檢查，差距控制在4mm以內；

　　B、預埋件檢查：外墻面上預埋件（消防梯、水落管、進線管、外墻飾件等）依照圖紙要求安裝完畢；

　　C、門窗的檢查：保溫砂漿施工前，門、窗框必須按照設計要求安裝完畢，做好門、窗側邊水泥砂漿收頭工作，且符合設計施工驗收規范：

　　D架設的準備：按照國家驗收的有關規定進行施工安全技術交底和勞動保護及防火、防毒的'安全撿查：

　　E、材料準備：所需要的材料進場后，按照相關規定登記檢查，并妥善貯存和管理。提前做好材料報檢和送檢工作；

　　F、水電準備：依據需求配送電源及相關的水源，水質應符合用水標準：

　　G、工具的準備：施工前的工具準備到位，工具的完好性與設備的調試；

　　H、人員的培訓：重點在于產品、工藝、施工步驟、注意事項及安全須知、安全措施及文明施工等方面。

　　2、施工氣候條件

　　施工條件：本系統的施工24小時內，環境溫度應在5－35攝氏度之間，嚴禁在大風、大雨以及陽光直射下施工。否則需采取防護措施。

　　（三）基層面檢查與處理

　　1、基層面檢查

　　（1）干燥度檢查：基層面和找平層砂漿干燥程度、潮濕程度、固化程度。

　　（2）干凈度檢查：基層面的油污、灰塵、疏松物等影響粘結效果的異物。

　　（3）表面強度檢查：基層面砂漿的表面強度、裂縫、砂眼、空鼓等檢查，鉆機鉆檢查強度和起砂情況。

　　（4）平整度和垂直度檢查。

　　2、基層面處理

　　（1）驅除浮塵、疏松物、表面凸起物≥10nm應鏟平。

　　（2）鋼制輕打磨：驅除油污。

　　（3）墻面修整處理：修補提高平整和垂直度，提高表面強度，從頂層到底層地面彈厚度控制線，如頂層和底層垂直度出現差異，此時必須用1：2.5水泥砂漿找平。并且用2m的靠尺或水平儀檢測平整度，要求差距控制在4mm范圍內。

　　（4）基墻為混凝土，空心砌塊、粘土磚等，基材無油污、無灰塵及其他松軟附著物，基材表面過于干燥或表面溫度超過35攝氏度，應在施工前一天用水淋濕。

　　（5）如果基面過度凹凸，應提前補平，以保證保溫漿料層厚度均勻。

　　（6）外墻致密基材及松軟墻體，必須用界面劑糙化處理。

　　（四）垂直、套方、打點、沖筋、厚度控制及面磚保溫工程的施工工藝：

　　1、吊垂直線：從頂層到底層地面吊垂直線，預留出保溫層和外飾面磚層的厚度，彈好控制線，再做護角。

　　2、彈好控制線、作好陽角護角后。如果頂層和底層不垂直，平整度（厚度）相差較大時，必須用1：2.5的水泥砂漿找平，養護后再作保溫。

　　3、打點、沖筋：用配制攪拌好的保溫漿料直接做成直徑為30mm、厚度為40㎜的灰餅沖筋，達到找平標準。

　　4、聚合物外墻外保溫面磚飾面系統的施工工藝如下：

　　界面砂漿＋中空微珠保溫砂漿十抗裂砂漿＋網格布十錨固件＋抗裂砂漿。

　　(五)保溫材料攪拌及施工

　　1、界面砂漿

　　（1）攪拌：

　　界面砂漿為防水防潮包裝，規格：40kg／袋。界面砂漿處理材料屬于粉狀預混單組份界面劑。現場直接加水攪拌均勻即可施工，理論用量：1.5kg／m2；按每袋40kg的界面砂漿加水12－15公斤攪拌均勻，攪拌好的界面砂漿應無細小顆粒和粉團，靜置5分鐘后再攪拌一次。用刮刀涂于墻面，也可用滾筒滾涂于墻面：

　　（2）施工要點：

　　A、必須要注意界面劑的均勻性，杜絕有些部位漏涂現象，必須要均勻。相隔1-2小時趁界面砂漿未干可進行下道工序的施工。界面劑的厚度一般應≥1mm，用量1.0-1.5kg/m2，必須作好檢查驗收記錄；

　　B、配好的界面砂漿必須在2小時內用完，滾涂界面砂漿時，在門洞洞口外側、空調板、伸縮逢兩側、女兒墻、散水等部位應同時鋪設翻包的耐堿玻纖網格布，網格布寬度不小于150mn，壓埋寬度不小于50mm，翻包寬度為100mn。趁界面砂漿未干時開始作保溫砂漿；

　　2、保溫砂漿攪拌及施工：

　　（1）攪拌：

　　A、中空微珠保溫砂漿為防水防潮包裝，每袋25公斤。它是單組分的材料，現場施工時只需直接加水攪拌均勻即可使用；每袋保溫砂漿加水20-25kg。

　　B、攪拌5－6分鐘，用手握成團，漿料柔糍無松散現象即可施工；

　　（2）施工要點：

　　A、在保溫砂漿施工前12小時用水將多孔磚和找平層墻面淋透，施工前2－3小時再將墻面淋濕；

　　B、趁界面砂漿未干時作保溫砂漿，這樣確保保溫砂漿不會因墻面干燥失水太快而出現開裂等現象；

　　C、作保溫砂漿時應分層施工。第一遍厚度應控制在20mm內。且必須壓實，讓保溫層和基層結合牢固。確保保溫砂漿不空鼓、不開裂、不脫落；

　　D、第一遍保溫砂漿作好養護24小時（視氣溫而定，只要表面發白，用手指基本按不動即可）方可做第二遍保溫砂漿。保溫砂漿的厚度以灰餅為準。之后應用大杠刮平、壓實，養護24小時；

　　E、配好的保溫砂漿必須在4小時內用完。掉地上的砂漿必須在4小時內回收；

　　（3）注意事項：

　　A、現場混料攪拌時，保溫砂漿必須整包或整包的倍數進行加水攪拌，嚴禁將單一包裝的保溫砂漿分批攪拌。確保保溫砂漿的水灰比例。

　　B、由于保溫砂漿在搬運過程中可能會造成顆粒分層，因此若對保溫砂漿進行抽樣檢驗時，應該對單一包裝的保溫砂漿進行充分混合均勻的工作，之后方可抽樣進行測試。

　　C、保溫砂漿在施工后24小時內避免雨淋，防止保溫層被雨水沖掉，影晌質量；

施工方案的5

　　一、工程概況

　　通遼至霍林河區段光電纜敷設過軌主要在車站站場、區間正線過軌，過軌采用專用施工機械過軌，本次共計：15處。通霍鐵路電化改造工程THSG-3標通信工程頂管統計表

　　二、施工組織

　　1、施工負責人

　　駐站防護員

　　現場防護員

　　800米防護員

　　施工作業人員15名

　　2、在鄰近車站設置駐站防護員，施工現場設置現場防護員、800米防護員，各自攜帶所需防護用品、防護標志，提前做好防護準備。

　　三、資質審查

　　根據沈陽鐵路局相關文件要求，提前對頂管機械設備和施工隊伍要進行資質審查。我單位自查合格后，將相關資料上報監理單位進行審核，主要有以下４個方面：

　　１、設備核查：要能滿足現場施工需要，保證施工安全和進度。

　　２、業績審查：施工作業隊在沈陽鐵路局要有相關施工業績。

　　３、人員復查：主要操作人員能熟悉該項業務，且能服從現場指揮。

　　４、安全培訓：所有作業人員要進行營業線施工安全培訓，考試合格后才能上崗，且有書面記錄。

　　四、施工工序

　　1、工程工藝流程

　　2、施工準備

　　（1）材料準備根據現場情況，工程開工前，管材、水、膨脹劑等各種材料提前到場。

　　（2）設備準備各種施工機械設備及頂管施工中的掘進設備，使用前要認真進行檢查，經試運正常后方可使用。

　　3、防護人員就位施工前，施工負責人根據當天施工任務宣讀施工工作票，明確防護員職責，防護員根據作業負責人要求，到指定位置進行防護，在防護員到位后，方允許作業。挖探作業時，可不設兩端800米防護。

　　4、施工方案

　　（1）測量定位放線根據施工要求的管道軸線放出鉆機安裝位置線、管道兩端的具體軸線位置；在路面上放出軸線。

　　a.確定鉆機的安裝位置、入土點、出土點的具體位置。

　　b.放線入土點、出土點位置左右偏差不超過200mm，沿管線軸

　　方向誤差不超過200mm，并做出明顯標記。從出土點到回拖管線路必須保持直線。

　　（2）管線復測施工地點位于鐵路路基邊坡兩側，為了防止意外，在施工前應經設備管理單位確認光電纜路徑后才允許開挖。根據現場光電纜路徑調整管道軌跡，確定頂管路徑。

　　（3）鉆機就位和調試

　　a.鉆機及配套設備就位按施工布置及規范要求將鉆機及附屬配套設備固定在預定位置。鉆機方向必須跟管道軸線方向一致，左右誤差不超過30mm，鉆機入土角調整到合適位置。

　　b.鉆機調試鉆機安裝后，應進行試運轉，檢測各部件運行情況。

　　（4）鉆孔導向

　　a.施工過程中，適當控制鉆進速度，保證導向孔光滑。

　　b.每鉆進一根鉆桿，方向至少探測二次。在鉆進過程中，要隨時跟進探測，確保鉆機方向跟管道軸線方向之間的誤差在允許范圍內。

　　c.泥漿是定向穿越中的關鍵因素，據地質土層的不同，泥漿的配比也隨之變化，并選用不同的添加劑，以達到預期的效果。頂進時,通過工具管及混凝土管節上預留的注漿孔,向管道外壁壓入一定量的減阻泥漿,在管道外圍形成一個泥漿套,減小管節外壁和土層間的摩阻力,從而減小頂進時的'頂力。

　　（5）分級反擴成孔

　　鉆孔導向完成后，鉆頭在出土點，拆下導向鉆頭和探棒，然后裝上擴孔器，試泥漿，確定擴孔器沒有堵塞的水眼后開始擴孔。上鉆頭和鉆桿必須確保連接到位牢固才可回擴，以防止回擴過程中發生脫扣事故。回擴過程中必須根據不同的地層地質情況以及現場出漿狀況確定回擴速度和泥漿壓力，確保成孔質量。為防止擴孔器在擴孔過程中刀頭磨掉和擴孔器桶體磨穿孔而造成擴孔器失效，要求擴孔器采用高硬度耐磨合金作為擴孔器的切削刀頭，提高整個擴孔器的強度和耐磨性，確保擴孔器能夠完成擴孔作業。

　　（6）管道回拖

　　確認成孔過程完成后，孔內干凈，沒有不可逾越的障礙后，立即進行管道回拖。回拖具體步驟如下：

　　a.慢慢轉動鉆桿，并給泥漿，確定萬向節工作良好，擴孔器泥漿孔沒有堵塞后開始回拖管道。

　　b.在回拖過程中，安排專人對管道展鋪順直，如果管道有硬彎，則立即停止，換管。

　　c.為保護管口防腐層在拉管時不被破壞，在管口加一與管口內徑差不多的小木柱一個，用鋼絲繩與大鉆頭相連接拖回。拉管前對防腐層進行全面檢查，發現有損壞立即進行補傷處理。

　　（7）在頂進施工中出現下列情況之一時，必須立即停止頂進，待采取安全技術措施并確認安全后，方可恢復頂進：

　　a.列車通過時；

　　b.遇到障礙物無法頂進；

　　c.頂鐵出現彎曲、錯位現象；

　　d.頂力突然增大或超過控制頂力；

　　e.管道接口出現錯位、劈裂或管道出現裂縫；

　　f.影響范圍內路基沉降。

　　五、施工安全保證措施

　　1、頂管作業利用列車間隙進行作業，列車通過時停止作業。

　　2、頂管前，各設備管理單位和監理單位必須到場，電務部門應明確光電纜位置，在電務部門監控下順線路方向至少挖出2米長的電纜溝，開挖過程中堅持不探不挖、先探后挖、重點復探、雙機復核、探后必標、防止次生漏探、挖探確認、現場監控施工流程；挖出的光電纜應按電務部門要求懸空，在頂進方向側，光電纜和頂管之間應埋設一處鋼管，防止頂管震動造成光電纜損傷。

　　3、作業前，施工人員在網外等待，施工負責人與配合單位及監理單位進行“雙確認”制度；進網作業時時施工負責人和現場防護員必須向駐站防護員“雙報告”三方控，否則嚴禁進網作業；駐站防護員分別向現場防護員和施工負責人傳達調度命令時必須執行“三方控”；接收、傳達調度命令“三方控”；現場防護員與駐站防護員每隔3-5分鐘進行聯系，獲取行車信息，并及時通知施工負責人和現場作業人員，避讓列車。

　　4、設備就位后，鉆桿與地面成35°夾角，在距地面大于2.5米深轉成水平，過對面通信、信號光電纜水平距離1米后開始往上頂進，在鉆進過程中，要隨時跟進探測，確保鉆機方向跟管道軸線方向之間的誤差在允許范圍內，確保鉆機在頂進到路基過程中與地面深度保持在2.5米以上。鉆桿與通信、信號光電纜之間的深度要保持在1米以上。

　　5、頂管過程中，按照“一人一機一監護”原則，杜絕盲目施工和瞎指揮，確保人員和設備安全。

　　6、頂管過程中，工務監控人員要隨時對路基進行監控，發現路基沉降或變形時，要立即停止頂管作業，啟動應急預案。

　　7、作業結束后，場地應進行平整，開挖的坑應進行回填，回填應高出地面100mm，場地垃圾應清理干凈。

　　8、在頂管所有過程中，應一切聽從作業負責人指揮，所有作業人員在指定區域作業，嚴禁未經允許橫越線路。

　　六、應急預案

　　1、成員組成

　　應急領導小組組長：

　　（項目經理）

　　電話：

　　成員：

　　（項目副經理）

　　電話：

　　項目總工程師）

　　電話：

　　（安全總監）

　　電話：

　　各作業負責人

　　工務監管人員

　　電務監管人員

　　應急小組分工明細，負責在施工現場進行處理和救援，包括：現場搶救人員、醫療救護、鐵路設施應急搶險。當出現事故時，應通知設備管理單位現場監控人員。

　　2、應急預案

　　（1）光電纜挖斷的防范應急措施

　　a．堅持設備管理單位不在場不施工，開挖作業嚴格執行不探不挖、先探后挖、重點復探、雙機復核、探后必標、防止次生漏探、挖探確認、現場監控施工流程。

　　b．開挖作業時或頂進過程中，發生光電纜受傷事故，立即啟動應急預案，通知電務部門進行搶險。

　　（2）線路變形、線路坍塌防范應急措施

　　a．頂管前，應先與工務部門聯系，了解地質情況，在合適位置進行頂管作業，頂管過程中，因特殊情況需要開挖路基邊坡（封閉網內嚴禁開挖），必須經工務部門同意后，在工務監管人員的監控下開挖，開挖必須在當天完成，否則應立即夯實回填；在深坑下作業時，應先進行加固，防止防塌。

　　b．開挖作業或頂進過程中，發生線路變形、線路坍塌防后，立即啟動應急預案，通知工務部門進行搶險。

　　（3）人身事故防范應急措施

　　a．作業時應堅持自控、他控和互控措施，當出現危及人身作業時，應立即停止作業，作業人員有權拒絕危險作業。

　　b．當出現人身事故時，立即啟動應急預案，同時撥打120急救電話進行人員救助。

　　3、聯系電話

　　（1）醫院聯系電話

　　市紅星醫院

　　聯系電話：

　　鐵路分局白音胡碩鐵路醫院

　　聯系電話：

　　（2）設備管理單位調度電話

　　電務段調度電話：

　　工務段調度電話：

施工方案的6

　　一、溝槽土方施工工藝

　　（一）溝槽開挖前的準備工作

　　1、開挖前對施工范圍內各種現有管線進行一次全面、細致的調查，如有問題及時和相關部門聯系。

　　2、熟悉圖紙及設計文件。

　　3、檢查機械設備情況及數量。

　　4、測量放線，確定開挖位置。

　　5、通知所有管線單位，在現場標明各管線的位置，如有需要拆遷轉移的管線，因盡早拆遷轉移。

　　6、待業主把需拆遷的房屋或管線、電纜、樹木拆遷轉移后，我項目部先對施工道路中障礙物清除干凈。

　　7、附近的房屋、鋪面等建筑物距離開挖的溝槽為3、5~4、5米，具有較大危險性，我項目部決定采用全封閉式彩鋼板圍護，在路口處安放紅色警示燈提高安全。

　　8、待所有準備工作做完后，先開挖路床深度為1米~1、5米后，再開挖溝槽。

　　9、配備安全人員做應急措施。

　　（二）開挖溝槽的防護措施

　　1、在開挖溝槽前先在邊線設立固定觀察點，主要觀察開裂及塌方情況，配備專職人員觀察。

　　2、一般情況下，先挖污水溝槽，待污水溝槽回填后再挖雨水溝槽。

　　3、如果觀察出現開裂塌方及液限較大的土質（軟泥等），則按無間隔排列或咬口排列打加密鋼板樁（槽鋼）。危機處理加密槽鋼厚度為10mm-15mm，寬度為25cm。并用槽鋼做橫梁。

　　4、房屋、鋪面距離溝槽邊緣不足4m時，為保證建筑物安全，全部采用無間隔排列鋼板樁（槽鋼）防護，以防邊坡坍塌對建筑物產生危害。

　　5、在施工過程中有專職安全人員指揮車輛運輸土方，以免車輛接近溝槽，引起塌方。

　　（三）溝槽開挖方法

　　1、土方開挖采用自然放坡開挖，放坡系數為1：0、5、

　　2、開挖方式以機械開挖為主，人工開挖進行配合。土方采用分段分層開挖的方式進行，開挖深度3、0m以內的采用挖掘機一次開挖至距溝槽底20、0cm，開挖深度超過3、0m的，采用挖掘機分兩次開挖至距溝槽底20、0cm，挖出的土方用自卸運土車運至指定余泥堆場。

　　3、溝槽基底標高以上20cm的土層，采用人工開挖、清理、平整，以免擾動基底土，嚴禁超挖。

　　4、溝槽開挖過程中，不同土層面標高須報驗監理、業主確認，并做好記錄。

　　5、土層與設計不符時，及時通知設計、監理單位，由設計、監理及施工單位共同商討處理方法。

　　（四）溝槽排水措施

　　1、在溝槽外設置排水溝和集水井，截止溝槽外地表水流入溝槽，集水井內的污水經沉淀后排放。

　　2、開挖時基底設置臨時排水溝，排水溝的截面尺寸為200mm×300mm，沿著臨時排水溝每隔20m設置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潛水泵把集水井的水抽出溝槽外。

　　（五）注意事項

　　1、開挖后的土方如達到回填質量要求并經監理確認后應用于填筑材料，不適用于回填的土料棄于業主、監理指定地點。

　　2、溝槽開挖時其斷面尺寸必須準確，溝底平直，溝內無塌方，無積水，無各種油類及雜物，轉角符合設計要求。

　　3、土方外運采用載重自卸車，沿施工現場臨時施工便道，將余泥運至棄土場。

　　4、夜間開挖時，應有足夠的照明設施，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。

　　（六）土方回填

　　1、待管道安裝完成并經驗收合格后，方可進行土方回填。

　　2、回填材料選用合適的并經監理確認的挖出土或經試驗合格的外運材料。回填前，確保溝槽內無積水。不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質。

　　3、土方回填采用分層對稱回填分層夯實的方法，每層回填厚度不大于300mm。

　　4、回填土夯壓密實度達不到要求的密實度時，可根據具體情況加適量石灰土、砂、砂礫或其他可達到要求密實度的材料。

　　5、回填管道兩側土方時應避免碰撞管道以免損壞，每層回填完后，采用打夯機夯實。

　　6、管頂土方回填時，路基面以下深度范圍壓實度要求為：0～800mm范圍壓實度不小于95%，800～1500mm范圍壓實度不小于93%，1500mm以下壓實度不小于90%。

　　（七）質量保證措施

　　1、認真熟悉設計圖紙，搞清管道與道路中心線的尺寸關系。用經緯儀、水準儀進行施工測量。

　　2、認真核對軸線和各樁的樁位。

　　3、認真掌握標高，嚴禁超挖。挖土機進行突防開挖過程中，要控制挖土機的下挖高度，不能超挖，邊坡應預留不少于200厚的土供人工修整。人工開挖嚴格控制每層挖土深度和總深度，同樣嚴禁超挖，并保證均衡、對稱開挖。

　　4、妥善保護好各軸線樁與高程樁。

　　5、采用卸載放坡開挖土方，采用自然鏟坡，嚴禁人工填平找坡。

　　（八）安全保證措施

　　1、基槽開挖應盡量避開雨季施工。如遇雨天，應加強排水措施；道路及坡道應采取一定的防滑措施。

　　2、基槽開挖時，應認真加強對邊坡的監控。如發現邊坡有裂縫、疏松、落土或變形等現象，應立即停止施工，加強監護或將邊坡坡度適當放緩。

　　3、機械挖土時，挖機應保持水平位置。每次移動后，支座應穩當，下方的土層應牢固。作業時，必須待臂桿停穩后再挖土；裝車時，應待汽車停穩后再裝土，回轉挖土機嚴禁鏟斗從汽車駕駛室頂部越過。

　　4、人工挖土時，操作人員相互之間應保持適當距離。一般保持左右距離為2-3m；前后距離為4-6m。并應采取同一方向挖土，使鎬時不準戴手套。

　　5、第一工作面以及邊坡頂部10m范圍內不得卸土堆土或放其他重物。在挖土期間應做好塔吊的設備基礎，同時應考慮基坑開挖時的機械開挖行走路線與土方運輸路線以及機械開挖、運輸及裝載設備下的路基的承載能力，如承載力不足應加固行車下的路基。

　　6、基槽四周應設置圍欄，夜間亮紅燈警示，嚴禁操作人員在基坑內休息。

　　7、基槽支護施工前要對周圍地下管線、排水溝及市政設施進行調查，必要時對周圍下水道封堵，確保生活污水、地表水不能流入基坑內，坑上部排水溝，做成磚砌水泥砂漿抹面排水溝，上設鋼圍欄。

　　二、路基土方施工工藝

　　（一）準備工作

　　1、測量放樣

　　施工恢復定線測量及施工放樣是施工準備階段的主要技術工作，根據設計圖紙、監理工程師書面提供的各導線點坐標及水準點標高進行復測，閉合后將復測資料交監理工程師審核。同時應根據監理工程師批準的定線數據進行施工放線。按規范中規定，路基施工前，應根據恢復的路線中線標、設計圖、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深，左右邊樁以拼音字頭或英文字頭表示。一般在距邊樁一定距離的外方，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。

　　經過準確放樣后，提供放樣數據及圖表，報監理工程師審批。經批準后承包人才可進行清表開挖。測量精度應滿交通部頒有關公路工程驗收標準或合同規定標準。

　　2、施工前的復查和試驗

　　路基施工前，施工人員應對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。

　　土工試驗取樣一般按設計文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號取樣進行土工常規或試驗的。

　　3、路基開挖前的排水設施

　　由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應保證開挖過程中及竣工后的有效排水。應做到：

　　1）土方工程施工期間應修建臨時排水溝。

　　2）臨時排水設施與永久性排水設施相結合，流水不得排于農田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷。

　　3）路基施工時應注意經常維修排水溝道，保證流水暢通。滲水性土質或急流沖刷地段的.排水溝應予以加固，防滲防沖。水文地質不良地段，必須嚴格搞好塹頂排水。

　　4）引走一切可能影響邊坡穩定的地面水和地下水，在路塹的線路方向上保持一定的縱向坡度（單向或雙向）以利排水。

　　（二）路基土方開挖施工

　　1、路基土方的開挖方式

　　路基土方開挖根據路塹深度和縱向長度，開挖方式采用橫挖法。橫挖法對路基整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。

　　2、土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1、5~2、0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。

　　3、路基挖方機械化施工

　　路基施工的特點是，合同工期要求短，質量要求高，同時由于土方施工作業受季節影響，因此，必須很好地組織機械化施工。

　　（1）機械配套及選型

　　本工程質量要求高，工期緊，任務重，要真正做到合理的機械配套，除考慮到工程數量、施工方案、工期、技術標準要求、當地的水文地質情況、本單位的實際情況外，還要考慮到設備的適應性、先進性、經濟性和可靠性。

　　a、設備的適應生、可靠性

　　土方運距：當土方的運輸距離小于100m時，選用推土機100~500m或＞500m時應選自卸車運土。

　　施工條件的要求：機械設備要滿足場地的作業條件。

　　機械組合盡可能并列化：這里指的是主要設備最好能配備2臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進度。一旦因機械故障停機時，2臺（或多機時）可以及時調整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經常遇到的問題。

　　b、同一流程上各種機械的生產率應相互匹配

　　在土方工程施工中往往是多種機械聯合作業，例如挖方施工作業程序，其中有一個環節不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此要求在施工組織中要及時合理地調度和安排，有時因為運輸距離的變化三個工作日內就會有不同的安排。

　　c、科學地進行機械保養與維修

　　由于土方施工灰塵大，對推土機、裝載機、自卸車的空氣濾芯雙套配置，收工后將灰塵大的濾芯交機械修理班。將已經吹洗干凈的濾芯取回，以求得在機械正常運轉情況下的最大生產能力。

　　d、保證燃油料和機械配件的供應

　　燃油料的供應是機械施工的保證，工地柴、汽油的供應一般有兩個渠道，交通方便的地方請加油站在工地設點，加油站負責日常加油定期結算；工地交通不便時，可經有關部門批準在工地設地下油罐及加油泵，由專人管理。油罐的儲量要滿足用油高峰期的需要，并與石油供應商建立好供應合同。在油庫附近要嚴禁煙火，做好治安防火工作。對加油管理應有相應的辦法和制度。

　　除此之外，為保證工地用油（有些大型設備收工后停在工地），必須配備有專用的加油車輛加油車輛，加油車輛每天提早到達工地，開工前為工地機械加好油。工程施工準備階段，就進場的設備與配件的供應進行市場調查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內解決，提高機械的使用率。

　　（2）土方機械施工機械配置（詳見第七章：設備機械表）

　　（3）施工中在路側布置車輛通行道路（便道）。施工時，便道可作為運土車輛的通行道路。

施工方案的7

　　一、混凝土冬期施工方法

　　1.本工程冬期施工階段需進行剪力墻和樓板混凝土的澆筑，全部采用商品混凝土，并用混凝土泵送工藝進行澆筑。

　　2.剪力墻、板的表面系數為12.5m-1，采用綜合蓄熱法進行養護，即在混凝土中摻加早強型抗凍劑，利用原材料加熱和水泥水化熱的熱量，通過保溫，延緩混凝土冷卻，使混凝土降到0oC或外加劑規定的溫度以前達到臨界強度，-15oC及以上時臨界強度為4MPa，-30oC以上時臨界強度為5MPa。

　　3.采用成熟度法進行混凝土早期強度的計算，作為養護和拆模的依據。每次拆摸必須經計算方可確定。

　　二、混凝土的配合比設計要求

　　1.水泥使用強度等級42.5以上普通硅酸鹽水泥。

　　2.水灰比≤0.6，摻加TH混凝土高效減水劑，盡量減少混凝土中水的摻量，提高早期強度。

　　3.x樓抗凍劑采用xx市xx新型建材有限公司生產的JM-Ⅴ早強抗凍劑，該產品具有抗凍早強作用；

　　4.屋面需摻加防水劑的混凝土，應摻加JM系列中冬施防水劑。

　　5.上述外加劑的摻量在施工前均由實驗室提前做出預配，攪拌時專人配制，嚴格掌握摻量。冬施混凝土進場前將防凍劑資料上報監理，監理同意后方可使用。

　　三、混凝土的攪拌

　　1.混凝土的攪拌一律由指定的攪拌站進行，本工程控制混凝土入模最低溫度≥5℃，對水采用加熱的方法，水溫控制在50～60℃。粗骨料、砂不加熱，但采用覆蓋措施，同時在料倉口設加溫裝置，對骨料簡單加熱，保證出機溫度大于10℃，以最終保證入模溫度符合要求。

　　2.混凝土攪拌必須符合下列要求：

　　（1）骨料必須清潔，含有冰、雪等凍結物的需用蒸汽化開。

　　（2）嚴格控制水灰比，由骨料及外加劑帶入的水份應從拌合水中扣除。

　　（3）當氣溫低于-15℃時，停止攪拌混凝土。

　　（4）當氣溫低于0℃時，骨料需用巖棉被覆蓋。

　　（5）混凝土攪拌站技術負責人要求記錄每天的大氣溫度及混凝土的出盤溫度，并納入技術部歸檔資料中。

　　四、混凝土的`運輸

　　混凝土的運輸采用罐車，對間斷使用的罐車內的混凝土需清洗干凈。另外，冬期施工期間罐車應使用定型的保溫被覆蓋，減少運輸過程中混凝土熱量的損失。

　　五、混凝土澆筑

　　1.混凝土在澆筑前應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。

　　2.冬期施工混凝土的澆筑方法與常溫相同，但泵管和混凝土泵應采取保溫措施，泵管采用阻燃草簾被進行包裹覆蓋，混凝土泵應搭設保溫棚，以減少熱量損失。

　　3.混凝土罐車到達現場后必須盡快澆筑，保證在0.5h內澆筑完成。

施工方案的8

　　一、工程概況

　　（1）工程名稱：

　　（2）施工單位：

　　（3）拆除對象及范圍：

　　二、施工組織設計的編制原則

　　從實際出發，在確保人身和財產安全的前提下，選擇經濟、合理、擾民小的拆除方案，進行科學的組織，以實現安全、經濟、速度快、擾民小的目標。

　　三、施工組織設計的編制依據

　　1、甲方要求；

　　2、依據《房屋拆遷工程施工安全管理條例》，《建筑拆除工程安全技術規范》、《房屋拆遷施工現場防治揚塵污染管理規定》、《城市房屋拆遷及建設工程施工現場市容環境衛生管理規定》等現行國家及地方規范。

　　四拆除工程施工準備

　　1、技術準備工作

　　1）施工技術人員要弄清建筑物的結構情況、建筑情況、水電及設備管道情況。

　　2）在拆除作業的四周做好維護,拆除作業不得超出此范圍，以免對周邊建筑物、花草樹木、地面等造成損壞，減少對工作環境的影響。大型拆除機械進出要采取措施保護好路面。

　　3）對作業區域內保留的地面、花草樹木及地下管線等做好保護措施，保證其完好無損。

　　4）學習有關規范和安全技術文件。

　　5）明確周圍環境、場地、道路、水電設備管道、房屋情況等。

　　6）向進場施工人員進行安全技術教育，特殊作業人員證照齊全，進場人員必須佩戴安全帽，著裝規范并配備必要的勞動保護用品，高空作業系好安全帶。

　　7）做好施工組織，保證施工安全。要自上而下對稱順序進行，先拆非承重后拆承重，先內墻后外墻，嚴禁交叉拆除或數層同時拆除。

　　2、現場準備

　　1、施工前，要認真檢查影響拆除工程安全施工的各種管線的切斷、遷移工作是否完畢，確認安全后方可施工。清理被拆除建筑物倒塌范圍內的物資、設備，不能搬遷的須妥善加以防護。

　　2、疏通運輸道路，接通施工中臨時用水、電源。

　　3、切斷被拆建筑物的水、電、煤氣管道等。

　　4、在拆除危險區域設置警戒標志。

　　5、機械設備材料的準備，本工程結構為磚混結構，我方采用人工拆除為主、機械運輸的方式進行施工，根據施工經驗及本工程實際境況，設備分列如下：一臺帶液壓錘的.挖掘機，具體型號視情況而壞，立柱倒塌方向應選擇在下層梁或墻的位置上；將立柱切斷部分的鋼筋剝出，將反方向的鋼筋和兩側的構造筋割斷，向倒塌方向拉斷。撞擊點設置建筑垃圾或草袋，做好緩沖防震措施。

　　六保證措施

　　1、禁止立體交叉方式拆房施工。砌體和簡易結構房屋等確需傾覆拆除的，傾覆物與相鄰建筑物、構筑物之間的距離必須達到被拆除物體高度的1. 5倍以上。

　　2、必須采取相應措施確保作業人員應在腳手架或穩固的結構上操作，被拆除的構件應有安全的放置場所。

　　3、施工中必須由專人負責監測被拆除建筑的結構狀態，并應做好記錄。當發現有不穩定狀態的趨勢時，必須停止作業，采取有效措施，消除隱患。

　　4、拆卸下來的各種材料應及時清理，分類堆放在指定場所，上層建筑垃圾應從固定通道放下，不得隨意從高處下拋，并及時清運。拆下的材料和建筑垃圾應及時清理，嚴禁高空拋下。

　　5、設立專人負責現場灑水工作，配置加壓水泵、水管，對現場堆放的垃圾用安全網覆蓋，灑水濕潤，垃圾運輸車輛選用帶有頂蓋的車輛，以此控制揚塵。

　　6、對現場進行隔離。垃圾清運采用挖掘機或裝載機裝車，帶有蓋的自卸車外運，人工配合清理現場機械清理不到的部分。

　　七安全文明施工

　　安全生產目標：達到五無目標，即“無死亡事故，無重大傷人事故，無重大機械事故，無火災，無中毒事故”。

　　安全方針：安全第一，預防為主，安全和文明施工目標：杜絕死亡和重大傷亡事故力爭達到安全生產，文明施工優良工地安全管理小組項目經理必須對拆除工程的安全生產負全面領導責任。項目經理部應設工程安全負責人，檢查落實各項安全技術措施。施工安全分為施工管理、安全教育、機械設備、現場維護及日常生活5大部分，各部分設專人進行監督管理，負責將安全小組的決定落實并向各施工班組安全小組交底并監督。做到安全落實到人，專人專項，職權分明。安全教育制度按照公司的安全教育制度，加強宣傳教育，制訂科學合理的施工方案，現場組織切合實際的作業程序，正確嚴格地執行和運用施工及安全規范。對進場的工人進行摸底測試，統一進行安全教育，增強質量、安全意識。各專業班組認真進行技術交底，認真學習和深刻體會施工技術規范和施工安全規范。經過培訓交底達到合格的職工才允許上崗操作，為安全工作順利圓滿開展打下堅實的基礎。在施工過程中，建立每周一次的安全教育，由項目經理或專職安全員主持。同時在每道施工工序進行前，由專職安全員做書面的安全技術交底，各班組長帶領施工人員認真貫徹落實。

施工方案的9

　　一、冬季施工準備

　　（一）技術準備

　　施工技術方案（措施）的制定必須以確保施工質量及生產安全為前提，具有一定的技術可靠性和經濟合理性。指定的施工技術方案（措施）中，應具有以下內容：施工部署、施工程序、施工方法、機具與材料調配計劃、施工人員技術培訓（測溫、摻外加劑）與勞動力計劃、保溫材料與外加劑材料計劃、操作要點、質量控制要點、檢測項目等。

　　（二）生產準備

　　根據制定的進度計劃安排好施工任務及現場準備工作，如現場供水管道的保溫防凍、攪拌機棚的保溫、場地的整平及臨時道路的設置、裝修工程的門窗洞口的封閉及保溫。

　　（三）資源準備

　　根據制定的進度計劃組織好外加劑材料、保溫材料、施工儀表、職工勞動保護用品等準備工作。

　　二、冬季施工主要的技術措施

　　（一）土方工程

　　1、基礎土方工程應盡量避開在冬季施工，如需在冬季施工，則應制定詳盡的施

　　工計劃，合理的施工方案及切實可行的技術措施，同時組織好施工管理，爭取在短時間內完成施工。

　　2、施工現場的道路要保持暢通，運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施（例如沿路復蓋草袋）。

　　3、基坑槽內應做好排水措施，防止產生積水，造成由于土壁下部受多次凍融循環而形成塌方。

　　4、開挖好的基坑底部應采取必要的保溫措施，鋪設草包。

　　5、土方回填前，應將基坑底部的冰雪及保溫材料清理干凈。

　　6、回填采用人工回填時，每層鋪土厚度不超過20㎝，分層夯實。

　　7、回填土工作應連續進行，防止基土或填土層受凍。

　　（二）混凝土工程

　　1、根據氣溫情況必要時在澆砼前提前要求攪拌站配置防凍混凝土，并適當加入早強劑。

　　2、為減少凍害，應降低混凝土的坍落度，必要時加入減水劑。

　　3、未冷卻的混凝土有較高的脆性，在結構冷卻前不得遭受沖擊荷載或動力荷載的作用。

　　4、現場攪拌的'混凝土骨料必須清潔，不得含有冰雪和凍塊。

　　5、拌制摻外加劑的混凝土或砂漿時，如外加劑為粉劑，可按要求摻量直接灑在水泥中和水泥同時投入；如外加劑為液體，使用前應先配置成規定濃度溶液，然后根據使用要求配置成施工溶液，各溶液置放在由明顯標志的容器中，不得混淆。每班使用的外加劑溶液應一次配成。

　　6、當施工期處于0°左右時，可在混凝土中添加早強劑，摻量應符合使用要求及規范規定。

　　7、嚴格控制混凝土水灰比，由骨料及外加劑中帶入的水分應從級配中扣除。

　　8、攪拌摻有外加劑的混凝土時，攪拌時間為平常的1.5倍。

　　9、混凝土的出機溫度不宜低于10°c，入模溫度不得低于5°。

　　10、澆筑后復蓋的保溫材料如草包、麻袋等應保持干燥。

　　11、保溫材料不宜直接復蓋在剛澆筑的混凝土表面上，可先復蓋塑料薄膜，上部在復蓋草包或麻袋。保溫材料一般0°以上復蓋一層，0°以下復蓋兩或三層。

　　（二）砌體工程

　　1、水泥宜選用普通硅酸鹽水泥，標號為32.5r，水泥不得受潮結塊。

　　2、普通磚、空心磚、混凝土小型砌塊、加氣混凝土砌塊在砌筑前，應清除表面污物、冰雪等，遭水浸后凍結的磚塊不得使用。

　　3、石灰膏宜采取保溫防凍措施，如遭凍結，應經溶化后方可使用。

　　4、砂漿宜摻加外加劑來提高稠度，在零下時，砂漿稠度宜提高1～3㎝，但不得過高，應確保砂漿與磚塊的粘接。

　　5、嚴禁采用遭凍結的砂漿砌筑。

　　6、根據氣溫的高低控制每天砌筑的高度。

　　7、當氣溫低于5°時，砌塊等材料不得澆水，砂漿的攪拌時間也應延長，一般為常溫時1.5倍。

　　（三）裝飾工程

　　1、0°c以上時應先搶外裝飾。最低溫度低于0°c后，如果必須外裝飾時，應在腳手架上采取措施封閉擋風，并在砂漿中按規定摻入

　　抗凍劑。

　　2、晚間最低溫度低于0°c時，白天盡量不安排外裝飾工程。

　　3、內裝飾前應裝好門窗，裝好玻璃，必要時室內加熱，以防止粉刷層受凍。

　　4、油漆涂料施工時室內相對濕度不大于80％，以防止產生凝結水。刷油性涂料時，環境溫度不宜低于5°c，刷水性涂料時，環境溫度不宜低于3°c，并結合產品說明書的要求進行。

　　（五）屋面工程

　　1、屋面工程的冬季施工，應選擇無風晴朗天氣進行，充分利用日照條件提高面層溫度，在迎風面宜設置擋風裝置。

　　2、找平層為水泥砂漿時，砂漿強度不得低于m5.

　　（六）冬季施工的安全和防火

　　1、冬季施工時，應采取防滑措施。

　　2、施工現場和臨時工棚內嚴禁用明火取暖。

　　3、電器設備、開關箱應有防護罩，通電導線要整理架空，電線包布應進行全面檢查，務必保持良好的絕緣效果。

　　4、腳手架、腳手板有冰雪殘留時，施工前應清除干凈，有坡度的跳板應釘防滑條或鋪草包，并隨時檢查架體有無松動或下沉，以便及時處理。

　　5、現場的易燃易爆及有毒物品應由專人保管，妥善處置。明火作業應實行動火證審批制度，并配置必要的安全防火用品。

　　三、雨季施工方案和措施

　　1、施工期間，施工員要根據及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣及時通知施工人員，以便采取應對措施。

　　2、工地現場道路必須平整、堅實、兩側設置排水設施，排水縱向坡度不得小于0.3％。根據“晴外雨內”的原則，雨天盡量不安排室外作業。

　　3、現場臨時用電線路要保證絕緣性良好，架空設置，電源開關箱要有防雨設施，施工用水管線要進入地下，不得有滲露現象，閥門應有保護措施。

　　4、配電箱、電纜線接頭、電焊機等應有防雨措施，防止水浸受潮濕造成漏電或設備事故。

　　5、所有機械的操作運轉都必須嚴格遵守相應的安全技術操作規程，雨季施工期間應加強教育和監督檢查。

　　6、安裝好的門窗應有專人負責管理，下雨前關好門窗，防止風雨損壞。

　　7、雨季塔吊使用前應必須檢查避雷裝置及接地接零裝置是否有效。

　　8、電焊機、氧氣瓶、乙炔瓶應有防雨防曬棚。

　　9、雨天焊接應在防雨棚中進行，不得露天冒雨作業。

　　除以上各條措施需特別注意外，還應遵守本崗位、本工種的操作規程、安全規范及公司相關規定。

施工方案的10

　　一、概述

　　1、施工項目

　　滄州渤海石化工程有限公司渤海商砼混凝土攪拌站冬季施工方案

　　2、氣候特點

　　經調查滄州地區的冬季氣候在正負15℃之間，,極端最冷氣溫在負20℃。為了確保施工生產的正常進行，冬季商品混凝土施工必須采取相應的措施。

　　3、冬季施工特點

　　3.1冬季商品混凝土特點： 0～4℃時，凝結時間比15℃延長3倍，溫度降到-3～-5℃時，商品混凝土開始凍結后，反應停止。-10℃時，水化反應完全停止，商品混凝土強度不再增長。在負溫條件下商品混凝土中的游離水結冰，體積增加9%，硬化的砼結構遭到凍脹破壞。

　　3.2冬季施工安全、質量風險大。天氣寒冷、場地結冰、升溫取暖等方面易引發安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產生商品混凝土凍脹、裂縫(紋)、結構疏散、表面泛霜等質量問題。

　　3.3冬季施工成本投入高。冬季施工需要從商品混凝土原材料開始至攪拌，運輸，澆注，養護全過程實施防寒保溫。

　　3.4施工生產效率低下。寒冷氣候條件下勞動產生率大幅下降，防寒溫消耗工時多，商品混凝土強度增長慢等因素造成生產效率低下。

　　3.5冬季寒冷多風，熱量散失快，施工組織干擾大。

　　二、施工方案

　　冬季施工商品混凝土施工保溫的方法有，暖棚法、蓄熱法，蒸汽加熱法等，考慮到當地氣溫條件情況，單獨采用一種方法，很難滿足施工的需要，決定采用暖棚法、蓄熱法、蒸汽加熱綜合的施工方案。

　　1、組織措施

　　1.1、進入冬季施工前，對摻外加劑人員、測溫保溫人員、鍋爐司爐工和商砼站管理人員，應專門組織技術業務培訓，學習本工作范圍內的有關知識，明確職責，經考試合格后，方準上崗工作。

　　1.2、與當地氣象臺站保持聯系，及時接收天氣預報，防止寒流突然襲擊。

　　1.3、安排專人測量施工期間的室外氣溫，暖棚內氣溫，砼的溫度并作好記錄。

　　2、現場準備

　　2.1、根據實物工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。

　　2.2、搭建加熱用的鍋爐房、商砼站，敷設管道，對鍋爐進行試火試壓，對各種加熱的材料、設備要檢查其安全可靠性。

　　2.3、商砼站的臨時供水管道等材料做好保溫防凍工作。

　　2.4、做好冬季施工商品混凝土、砂漿及摻防凍劑的.試配試驗工作，提出施工配合比。

　　3、保溫措施

　　3.1、商砼站

　　商砼站保溫主要包括：骨料倉、皮帶機、攪拌主機、蓄水池，外加劑等。

　　3.1.1骨料倉

　　骨料倉保溫主要是搭設保溫棚，保溫棚高度須滿足裝載機上料高度。

　　3.1.2皮帶機

　　皮帶機保溫主要采用保溫棉或防寒氈對四周進行覆蓋，防止砂石熱量散失。

　　3.1.3攪拌主機

　　根據商砼站的特點攪拌主機位于攪拌樓內，冬季到來時將攪拌樓四周封閉嚴實，內部采用2KW的發熱管加熱，具體安裝發熱管數量根據氣溫而定(或安裝暖氣片)。

　　拌合機啟動前，攪拌手必須檢查各部件動作是否靈活，加熱拌合機減速器，防止啟動負荷過大燒毀控制電器。

　　商品混凝土生產過程中要注意兩個問題：

　　A、計量設備：商品混凝土商砼站計量設備應定期校驗，保證準確，特別是外加劑計量。

　　B、攪拌時間：商品混凝土的生產攪拌時間長短與商品混凝土的強度和均勻性有關，應從多次試驗和生產實踐中選擇最佳攪拌時間。攪拌時間太短會對商品混凝土的勻質性產生極大影響，太長會產生泌水和離析現象。

　　3.2砂石料場

　　砂石料場保溫主要采用搭設保溫棚，內部生火爐，或通暖氣。必須得保證暖棚圍擋嚴密。此外由于保溫大棚的體積和面積較大，為防止傾覆，大棚的四周均需加設堅固的風纜。

　　3.3蓄水池

　　蓄水池加熱保溫主要采用蒸汽和搭設保溫棚，各商砼站生產用水采用通入蒸汽進行加熱。水溫需達到30℃以上。

　　3.4商品混凝土運輸車

　　商品混凝土運輸車的罐體采用保溫棉布包裹，在運輸過程中，用特制保溫蓋扣在罐體的進出口，減少熱量散失。

　　三、在施工中應注意的幾個問題

　　1、冬季施工關鍵是做好各項保溫措施和控制好商品混凝土的溫度，所以開工前要對保暖大棚的搭設、輸送管道的鋪設和保溫作認真檢查，減少熱量的散失，保證大棚內的溫度。

　　2、冬施用于攪拌砼的砂、石、水泥均應保持正溫。采用32.5R以上普通硅酸鹽水泥，用暖棚存放。水泥不得直接接觸80℃以上的熱水。水泥不得直接加熱。拌制砼采用加熱水的方法，水溫不大于80℃，若達不到熱工計算的要求，則采用骨料加熱法，骨料的加熱溫度不得超過50℃。骨料必須清潔，不得含有冰、雪等凍結物取易凍裂的礦物質，含泥量不得超過規定值，摻含鉀、鈉離子早強型防凍劑時砼中不得混有活性骨料。嚴格控制水灰比，不得大于0.6，由骨料帶入的水分及外加劑溶液中的水分均應從拌和水中扣除。施工中應注意每小時測定一次各種材料的溫度，隨時進行溫度控制，保證商品混凝土的入模溫度。要求砼出水泥攪拌運輸車的溫度不低于10℃，入模溫度不低于8℃。

　　3、冬季施工拌合砼時，攪拌時間必須比常溫時延長。嚴格控制投料的順序，由于采用熱水進行拌合，所以嚴禁先投入水泥，防止水泥出現假凝現象，影響商品混凝土強度。

　　4、由于暖棚內熱源多，采用棉氈布進行覆蓋，所以必須加強防火，備足消防器材，棚內嚴禁吸煙及明火作業，電焊前要采取安全措施。

　　5、外加劑采用無鹽類防凍劑，商品混凝土加用引氣劑或引氣減水劑，配置防凍劑溶液要有專人負責，嚴格控制防凍劑及早強劑等外加劑摻量。外加劑須符合《商品混凝土外加劑應用技術規范》(GB8075、GB8076)的規定，方準使用。

施工方案的11

　　一、工程概況及主要工程量

　　1、工程概況

　　煙臺至海陽高速公路是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網規劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島制造業基地的重要基礎設施。本標段路線起點樁號K10+000，終點樁號K18+760,路線長8.76Km，位于煙臺市萊山區及牟平區境內。

　　設計時速100公里/小時，采用雙向四車道高速公路標準設計，路基寬度26米，中央分隔帶寬度2.0m，路緣帶寬度為2×0.75m，行車道寬度為2×（2×3.75m）。

　　2、主要工程量

　　本工程級配碎石基層厚度15cm，主要分布在主線挖方路基，共計118152m2。

　　二、編制依據及執行標準和規范

　　山東省煙臺至海陽高速公路工程級配碎石墊層試驗段開工報告是根據以下有關文件資料和建設單位的要求以及施工實際情況進行編制的。

　　1、編制依據

　　A.《山東省煙臺至海陽高速公路工程招投標文件》；

　　B.《兩階段施工圖設計》；

　　C.現場勘察及實地調查資料。

　　2、執行標準和規范

　　A.中華人民共和國行業標準《公路路面基層施工技術規范》（JTJ 034-20xx）；

　　B.中華人民共和國行業標準《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）；

　　C. 中華人民共和國行業標準《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）；

　　D.中華人民共和國行業標準《公路工程施工安全技術規程》（JTJ 076-95）；

　　E. 中華人民共和國行業標準《環境空氣質量標準》（GB 3095-1996）。

　　三、試驗路段的施工計劃及試驗路段的選擇

　　本次墊層試驗段計劃于20xx年9月18日進行。

　　山東省煙臺至海陽高速公路工程第三合同段主線全長8.76公里，沿線填挖交替，由于前期征地拆遷滯后，加之當地施工環境復雜，阻工現象屢次發生，路基挖方較慢，因此綜合考慮，選擇在進展相對較快的已完成路槽交驗的K17+841.7～K18+216.7段，共375m長作為墊層試驗段，該段墊層寬度為12.5m，墊層設計厚度為0.15m。

　　四、試驗路段的目的

　　通過級配碎石墊層試驗段施工，確定如下主要施工參數及相關工藝：

　　A.確定用于施工的集料配合比

　　B.確定混合料的松鋪系數

　　C.確定集料攤鋪方法和適用機具

　　D.確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和碾壓遍數。

　　通過收集現場第一手資料，總結經驗，以便優化施工方案，確保大規模正式施工的順利進行。

　　五、施工準備

　　1、人員及技術準備：

　　施工人員要熟悉施工圖紙和施工現場情況，對下承層按照要按照《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）及設計要求進行驗收。

　　總工程師要向施工技術人員進行書面的一級技術交底和安全交底。

　　開始施工前對施工人員進行全面的技術、操作、質量、安全二級交底，確保施工過程的工程質量、人身安全。

　　主要施工管理人員配置表

　　序號姓名職務職責及工作范圍備注

　　1趙根生項目經理項目負責人

　　2單學民項目副總工技術負責人

　　3閆宗偉項目副經理現場生產安排

　　4張金國機料科科長機械調度

　　5朱鳳磊質檢部部長現場質量安全

　　6楊忠允工程技術部部長現場技術

　　7宋*軍測量隊隊長現場測量放樣

　　8范海花試驗室主任現場質量

　　現場施工人力配備表

　　序號工種工作內容人數備注

　　1土方工輔助攤鋪6配合裝載機攤鋪

　　2裝載機司機駕駛2

　　3壓路機司機駕駛1

　　4自卸車司機駕駛4

　　5平地機司機駕駛1

　　6灑水車司機駕駛1

　　7測量工測量放樣4

　　2.施工機械的.投入

　　根據級配碎石墊層試驗段的施工工藝配備相關施工機械和檢測儀器如下表：

　　級配碎石墊層試驗段主要機械設備配置表

　　序號設備名稱規格型號數量備注

　　1裝載機ZL50C2臺良好

　　2平地機PY1601臺良好

　　3輪式壓路機YZ-201臺良好

　　4運輸車陜汽奧龍4臺良好

　　5灑水車東風8m31臺良好

　　6其它輔助設備、工具1批良好

　　施工現場檢測儀器配備表

　　序號檢測設備名稱型號單位數量備注

　　1華測GPSX300 N015907、X300 N014346套1

　　2托普康全站儀GTS-332N臺1

　　3水準儀DSZ2臺1

　　4鋼尺50m把2

　　5直尺3m把2

　　6灌砂筒φ100套2

　　3.材料準備

　　3.1材料要求

　　用于底基層的碎石最大粒徑不應超過37.5mm（方孔篩），壓碎值不得大于30%。碎石中不應有黏土塊、植物等有害物質，針片狀顆粒的含量應不超過20%，選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體的碎石。

　　采用粗集料加工過程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。

　　用于級配碎石混合料的水應清潔，不含有影響混合料質量的物質。

　　3.2材料準備

　　序號材料名稱數量備注

　　1級配碎石（m3）1450

　　4.配合比設計

　　按設計要求和《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）要求，項目部試驗室在規定的條件下，確定了級配碎石墊層配合比，并上報監理工程師審核、確認。

　　墊層的配合比設計為：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量為3.5%；最大干密度為2.21g/cm3。

　　五、施工工藝流程

　　級配碎石墊層施工工藝流程圖

　　六、施工方案

　　級配碎石采用廠拌，自卸車運輸，人工配合機械攤鋪，震動壓路機進行碾壓。

　　1、下承層的準備：

　　級配碎石墊層開始施工前，應先對下承層（路槽）進行必要的修整，下承層表面上的松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規范要求的表面都應翻松、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓，直到壓實度、彎沉值、標高、平整度等指標均滿足規范要求并通過監理工程師驗收，方能進行級配碎石墊層的攤鋪。

　　墊層施工前應適量灑水濕潤。

　　2、測量放樣：

　　本次實驗段松鋪系數暫定為1.25,在現場施工時如果發現標高過高則把松鋪系數調整為1.20，如果發現標高過低則把松鋪系數調整為1.30，并最終確定其松鋪系數。

　　2.1下承層中邊樁放樣：

　　中邊樁放樣由全站儀放樣，放樣間距為10米，中邊樁寬度為墊層頂面寬度，并設置寬度壓實方木邊緣帶（方木規格為15×15cm），放樣軸線偏位控制在20mm以內。

　　2.2下承層中邊樁高程測設：

　　高程測設由水準儀進行，測設出中邊樁所對應樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程（即下承層原地面高程），并在中邊樁上做好標記掛線施工，以便于隨時調整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規范要求。

　　3.混合料拌和、運輸、卸料

　　混合料在料場集中拌和。

　　A.混合料的運輸采用后八輪雙橋自卸車運至施工現場，運輸車輛的數量根據拌和站生產能力及攤鋪機的攤鋪能力配備。運輸過程中，若陽光較強烈，需對混合料進行覆蓋，以免水份散失過快。

　　B.裝車時按“前、后、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過程中的重力離析。

　　C.車輛運輸時保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析。

　　D.在攤鋪現場由專人指揮運料車卸料，按每臺運輸車輛的運料方數計算每車的攤鋪面積，防止卸料不足或過多，采用梅花形堆料，將每車混合料按計算均勻地分布在各方格（范圍）內。

施工方案的12

　　綠城廣場北區（一期）工程位于新疆烏魯木齊市河南東路，東鄰紅光山公務員小區、南鄰百合公寓三期（南區）、西臨河灘公路、北與紅光山大酒店相望。

　　綠城廣場一期1#A、1#B座2棟寫字樓組成。1#樓A座、B座兩棟建筑結構形式相同，1#A、1#B樓建筑單體主體平面呈長方形，長45.4m，寬40m，地下三成，地上39層，標準層高4.9m，核心筒基底標高-12.9m，建筑檐口標高173.7m，兩棟樓建筑面積141648 m2。

　　二．工程施工方案特點

　　2.1 工程特點

　　工程采用矩形鋼管混凝土柱、鋼梁框架―鋼支撐雙重抗側力結構體系和鋼―混凝土組合樓蓋。采用中心支撐和偏心支撐共同組成抗側力支撐體系。

　　主體結構施工階段以裝配式鋼結構安裝為主，其主要工作內容為鋼柱、鋼梁、支撐及樓層板安裝；土建工程的主要工作是為裝配式鋼桁架樓承板上層鋼筋穿筋綁扎，混凝土澆筑；

　　鋼結構安裝以每節柱為安裝單元，每節柱對應為二～三層樓層高度，在安裝過程中，首先將鋼柱、鋼梁安裝完成并形成穩定剛性單元體系，其次校正焊接鋼柱鋼梁，再鋪設裝配式自承鋼桁架樓承板、澆筑混凝土等工序。分項各項工作完成后才可進行外懸挑防護的搭設，否則將無法進行外防護架的搭設作業。

　　每節鋼柱分段分節高度較高

　　每節鋼柱分段長度9-12m，相對應2-3層樓層高度，在交叉作業中每幢樓每節柱子吊裝、校正需2天左右的時間，即安裝速度快于腳手架搭設速度。外腳手一次搭設速度趕不上鋼柱吊裝速度，即一次搭設高度不超過兩個步距約3.6m（搭設圍護完成需1～2天）遠低于鋼柱9-12m的安裝高度，腳手架一次搭設的上層操作面始終低于鋼結構實際安裝操作作業面，對鋼柱吊裝過程安全防護起不到切實的防護作用。

　　鋼柱安裝

　　鋼柱吊裝機械采用塔吊垂直吊裝，吊裝作業時要求具備作業面開闊，視野開闊且周圍無易被鋼柱碰撞和易掛帶物，即腳手架不能高于鋼結構吊裝作業面。

　　鋼柱對接口均在相應樓層面以上1.3m處，在對接口兩側面有4塊連接板，當鋼柱就位后采用雙夾板穿高強螺栓把鋼柱固定，作業人員站在相應自承式鋼桁架樓承板上即可進行操作。搭設臨邊防護欄桿可以防止臨邊墜落問題，安全有保障。

　　鋼梁安裝

　　鋼梁吊裝機械采用塔吊垂直吊裝，當鋼柱吊裝初校后，可吊裝鋼梁，作業人員順鋼柱上爬梯上至相應的鋼梁位置處，作業時掛好安全帶，配合防墜器和安裝吊籠等安全措施進行高空安裝鋼梁。在外立面吊裝鋼梁時配合多道外懸挑防墜挑網是可以保證作業人員安全的，安全有保障。

　　預制裝配式鋼筋桁架樓承板鋪設

　　預制裝配式鋼筋桁架樓承板具有承重、水平防護和模板等多重功能，在樓承板鋪設前，臨邊、洞口搭設防護欄桿。作業人員在相應的樓層上作業，安全有保障。預制裝配式鋼筋桁架樓承板鋪設工程圖示如下：

　　鋼筋綁扎

　　鋼筋綁扎是在樓承板鋪設完畢后進行，即完全在相應的樓層板上作業，安全作業有保障。

　　混凝土澆筑

　　混凝土澆筑采用地泵一泵到頂的澆筑方式，臨邊澆筑混凝土時，事先已做好臨邊防護，配合外立面防墜挑網，作業人員安全有保障。

　　外立面無砌體結構

　　本工程為寫字樓工程，外立面為裝配式全玻幕墻，安裝幕墻時在屋頂安裝吊籃裝置由上而下進行幕墻施工作業，不需要搭設施工作業腳手架。

　　建筑外立面安全防墜防護

　　鋼結構吊裝過程中在外立面臨邊作業時需考慮人員防墜落問題，為此，在外立面搭設型鋼懸挑挑架硬防護，在各硬防護之間每隔約10-15m左右的距離掛設兩道軟防護網，再配合臨邊洞口防護措施，作業人員安全有保障。

　　2.2 工程防護方案的確定

　　針對本工程的以上特點，為了確保該工程的施工作業人員安全及防護的可靠性，并達到安全規范要求，安全防護方案采用硬防護和軟防護相結合的安全防護措施，采取以下步驟進行實施：

　　（一）傳統建筑的安全防護

　　裙樓安全防護：本工程基礎室外土方回填后，地下室至二層頂板采用雙排腳手架防護措施，主要針對一至二層進行安全防護，雙排腳手架防護至主體工程竣工驗收后，在裝飾裝修工程前拆除完畢。

　　（二）新型建筑工業化鋼結構寫字樓的安全防護

　　（1）主樓安全硬防護：在1#A、1#B分別在四層、十七層、二十七層樓板上沿建筑物外墻采用型鋼懸挑腳手架進行防護，共設三道；

　　（2）主樓安全軟防護：在1#A、1#B分別在七層、十層、十三層、十五層、二十層、二十三層、二十五層、三十層、三十三層、三十六層樓板上沿建筑物外側采用懸挑鋼管式挑架，共設十道；

　　（4）室內主體工程施工安全防護：本工程鋼筋砼樓板均為預制裝配式鋼筋桁架樓板，根據結構說明施工要求，樓面混凝土澆筑前，需在鋼次梁和樓承板下設有足夠剛度的臨時支撐，梁跨度L>9m時增設一個支撐點，當樓承板跨度≥3.2m時，需在板下設一道通長的平板支撐，樓板混凝土澆筑時，嚴禁混凝土堆載。當跨度大于3m時，設置Φ48鋼管立管支撐一道。

　　三．建筑外立面防護方案做法

　　3.1 外懸挑防護平面、立面布置圖

　　3．2、懸挑式硬防護做法

　　（1）懸挑材料：16號工字鋼；工字鋼懸挑梁間距：3M。竹架板：單層層鋪設。防火層：在鋼架板上鋪設0.5厚鍍鋅鋼板。臨邊防護：1.5M高。

　　（2）搭設順序

　　型鋼懸挑腳手架搭設順序：樓層設置預埋件安裝及固定工字鋼設置第一道大橫桿設置第二道大橫桿設置第三道大橫桿設置水平小橫桿設置立桿設置立桿水平桿三道鋪設腳手板鋪設鍍鋅鋼板立桿防護張掛安全網驗收架體。

　　（3）搭設施工工藝

　　1）先制作工字鋼懸挑梁，將工字鋼上表面的腳手架底座焊接牢固。

　　2）在工字鋼懸挑層的下一層，工字鋼的正下方梁中央預埋不小于φ16的鋼筋，穿過尺寸200×200mm2的.墊塊，作為工字鋼斜撐底座。

　　3）在懸挑層將懸挑梁錨固筋預埋到梁板內，然后澆注梁板混凝土，待混凝土強度達到10MPa后，再進行工字鋼懸挑梁安裝，在混凝土強度達到15Mpa后才能逐步施加腳手架荷載。

　　4）工字鋼懸挑梁做法見圖（圖中未注明尺寸單位均為mm，下同）。

　　硬防護懸挑節點做法一

　　懸挑梁構造示意圖

　　1.鋼筋2.鋼管3.工字鋼4.底座墊板

　　5）工字鋼錨固示意圖

　　工字鋼錨固示意圖

　　1.鋼筋混凝土 2.錨固筋 3.板底筋 4.工字鋼懸挑梁

　　注：錨固筋錨固深度不宜小于10mm。

　　6）工字鋼懸挑梁安裝完畢后，即搭設鋼管斜撐，并在斜撐上部靠近工字鋼處設置水平連接鋼管，以增強架體整體的整體性。

　　工字鋼懸挑架每一懸挑段不超過3m。

　　3.3 主樓安全軟防護

　　本工程主體施工階段在1#A、1#B樓的七層、十層、十三層、二十層、二十三層、三十層、三十三層、三十六層樓板上采用懸挑鋼管式挑架，懸挑鋼管式挑架共設九道；2#A、2#B、6#的七層、十層、十三層、二十層、二十三層樓板上采用懸挑鋼管式挑架，懸挑鋼管式挑架共設五道。

　　3.3.1 柔性防護的安裝步驟：

　　（1）柔性防護平面布置圖（局部顯示）

　　（2）柔性防護挑網在樓層中進行組裝，組裝步驟一

　　（3）柔性防護挑網在樓層中進行組裝，組裝步驟二

　　（4）柔性防護挑網在樓層中進行組裝，組裝步驟三

　　三．方案安全驗算

　　該方案的受力構件為工字鋼，若工字鋼能

　　2）工字鋼挑梁強度計算

　　計算簡圖

　　導荷說明：

　　梁間距為3m

　　荷載：除自外，還有竹篾板和鋼管鋪在上面，取30kg/m，轉化為線荷載：3x10x3/1000=0.9KN/m（不包括自重）

　　活載：設計為防止人墜落，計算人重100kg，且考慮2.0的動力系數；并考慮50kg/m施工荷載；

　　均布活載：50x10x3/1000=1.5 KN/m

　　集中荷載：100x10x2.0/1000=2KN；

　　其他荷載：不考慮。

　　荷載簡圖如下：

　　計算結果：如下圖所示

　　結論：所選方案滿足要求。

　　（2）懸挑型鋼硬防護棚說明

　　依據《建筑施工安全檢查標準JGJ 59-20xx》3.8.3條懸挑鋼梁“鋼梁錨固端長度不應小于懸挑長度的1.25倍”。該工程的硬防護棚采用7m長16#工字鋼，現場該防護棚工字鋼懸挑長度為3M,錨固長度4m,滿足規范要求。該懸挑式硬防護棚荷載為竹架板和端部1.5M高的臨邊防護架桿（鋼管）的重量，以及承受高空墜落物的沖擊力。

　　四．結語

　　建筑鋼鋼架結構高層超高層外立面防護方案，力求力學模型簡單，安拆方便，安全、經濟、適用。該方案的作用：防止作業人員在建筑外立面施工過程中防止作業人員墜落。

　　安全是建筑工程施工中最終要的一個環節，安全方案是綱領、措施是保障，安全技術方案是有效的保證安全和降低成本的重要舉措。特別是在鋼結構施工作業過程中，方案是否適用、措施是否得當，是管理過程管理的基礎。

施工方案的13

　　公路現狀及設計概況

　　莊胡公路為二級公路，與鐵路交角為85°，正交截面形式為：3.2m非機動車道+1.5分隔帶＋16m機動車道＋1.5分隔帶+3.2m非機動車道。設計采用12 + 17.6 X 3+ 12m連續剛構（屬跨莊胡公路特大橋），機動車道走中孔，分隔帶上設墩，墩身長邊與公路平行。橋下凈高5.33m 。連續剛構鉆孔樁為基礎，鉆孔樁長度為4749m，承臺寬度為3.8m 。

　　滬杭公路為二級公路，現狀路面寬度10.5m，2車道，與鐵路交角為90°。設計采用12+ 17.6X 3+ 12m連續剛構（屬跨莊胡公路特大橋），墩身長邊與鐵路中心線垂直。橋下凈高5.23m 。連續剛構鉆孔樁為基礎，鉆孔樁長度為45—49m，承臺寬度為3.8m。

　　莘奉公路為二級公路，與鐵路交角為85°，正交截面形式為：

　　3.5m非機動車道+1.5分隔帶+ 16m機動車道+ 1.5分隔帶+3.5非機動車道。設計采用12+17.6X 3+ 12m連續剛構（屬金匯港特大橋），機動車道走中孔，分隔帶上設墩，墩身長邊與公路平行。橋下凈高5.2m。連續剛構鉆孔樁為基礎，鉆孔樁長度為45—51m，承臺寬度為3.8m 。

　　連續剛構基礎及墩身施工方案跨莊胡公路及跨莘奉公路的連續剛構除中孔兩側基礎及橋墩施工時對交通有影響，其余橋墩均無影響。中孔兩側橋墩位于分隔帶上，基礎及橋墩施工時，封閉非機動車道，占用機動車道3.0m，保持機動車道寬度不小于10m 。

　　跨滬杭公路連續則構基礎及橋墩施工時不占用路面寬度。施工場地彩鋼板圍護需占用公路1.0m 。施工時可將公路向東側拓寬1.2m（有拓寬條件）。

　　承臺開挖施工時，為減少對既有公路的破損，防止坍塌，保證車輛安全通行，采用鋼板樁進行支護。

　　施工期間在施工場地四周采用彩鋼板進行圍護，在施工地點的兩端各50m處、機動車道車輛行駛方向的右側設置前方施工慢行安全（反光漆）警示牌。

　　剛構連續梁施工方案

　　12 + 3X 17.6 + 12m剛構梁部采用滿布膺架現澆施工。在中跨既有主車道上設置2孔凈跨為5m、凈高為4.8m的通行車道非機動車道封閉。

　　在中跨設置的通行車道兩側搭設鋼結構排架，在中跨設置的通行車道兩側搭設鋼結構排架，采用300鋼管支撐，上設130工字鋼梁，排架底部設1.0 x 0.8m的`砼支墩。

　　保證車輛通行。施工期間對施工場地采取防護措施，在施工地點兩端各50m處，設置臨時門型限高架，安裝限高警示牌（夜間反光漆面），防止車輛超高撞擊連續梁底部模板。

　　在施工場地四周設置彩鋼板進行圍護，在距限高架50m處、機動車道車輛行駛方向的右側設置前方施工慢行（反光漆面）安全警示牌。施工期間安排專人進行晝夜防護及交通疏導，確保施工及交通安全。

施工方案的14

　　火電機組管道安裝錯綜復雜，交叉作業多，輸送介質多種多樣，而蒸氣、給水又有低壓、中壓、高壓之分，施工難度較大。在施工過程中，每條管道都要嚴格把關，按照作業程序有步驟、有計劃地安裝，制定出有針對性、可操作的預防措施嚴格控制施工過程，杜絕施工中發生的工藝、質量缺陷和質量通病，確保工程安裝質量達到管道安裝驗收標準。同時熱力系統管道的小管遍布廠房的各個角落，其工藝的好壞直接影響人的觀感，影響人們對整體工程的評價。而小管工藝的好壞主要取決于布置，所以小管施工時要高度重視，認真對待進行仔細設計、精心施工。

　　1 施工準備

　　1.設計準備。小口徑管道的安裝在電建安裝過程中是一大難點，設計院必須仔細考慮小口徑管道的安裝位置，所以，為確保小管道安裝工藝美觀，閥門操作檢修方便，對小管道安裝要進行整體規劃，二次設計是實現創精品工程目標的重要保證。不僅可以使在電力建設施工現場環境較差，高空作業較多的條件下對管道進行地面的預組合，從而大大提高工效和有利于安全文明施工，而且可以減少總焊口數，在充分考慮現場環境的前提下可以選擇最合理的設計方案，所以大大減少了以往小口徑管道安裝中的隨機性，從而在管材長度不增加的前提下能減少焊接工作量。

　　2.施工技術準備。管道工程安裝之前必須進行施工圖紙會審和設計交底。必須編制施工技術方案和專項施工作業計劃，并向施工人員進行施工技術交底。

　　3.小徑管道及附件的檢查。小徑管安裝前必須核對所安裝的小徑管及零部件的制造許可證、合格證，材料質保證等。閥門、支吊架型號、規格整定值、材料等是否符合圖紙及設計文件的規定。小徑管及管件材質、加工尺寸及精度應符合設計圖紙的規定。材料的技術要求應符合國家標準、行業標準及有關的技術要求。合金材料、不銹鋼管材、管件等應進行光譜復查，做出明顯標識，做隨時做好標識移植。管道、管件、管道附件外觀檢查，要求為：無裂紋、縮孔，夾渣、粘砂、折迭、漏焊、重皮等缺陷，表面應光滑，不允許有尖銳滑痕。

　　4.施工機具設備，應由項目部依據管道安裝施工需要進行配置，機具設備使用計劃應納入管道安裝施工組織方案。

　　2 施工要點

　　1.小口徑管道施工設計中的首要任務是吃透圖紙，包括設備安裝圖紙及設計院的機務圖和土建圖紙，核對圖紙，對整個工程中涉及有關小徑管的系統的設計圖紙分類匯總。包括：

　　（一）對小口徑管道的溫度、壓力，介質去向匯總；統計可以集中布置在一起的小口徑管道系統。

　　（二）小徑管介質相同或相似、參數接近、布置不遠的管道盡量成排設計走向，確定不可以同時布置的管道系統；確定必須相交或通過相同位置的管道系統；確定可以提前直接埋地的管道。

　　（三）現場路徑勘察：小口徑管道安裝前應在設備及大口徑管道安裝已基本完成或實際位置已經確定的情況下，整體考慮小管道的布置，以確保安裝地點切實可行，無其他妨礙。

　　（四）管道走向合理，高壓、高溫疏水管道宜先垂直走向，后水平布置，并考慮自然補償熱膨脹，確保管道在運行中不會嚴重變形或損壞。

　　（五）管道設計應貼著墻、柱子及平臺下方走，方便管道支吊的設置。閥門應盡量集中布置，形成操作臺，便于操作、維護和檢修的地方。

　　（六）管道設計標高合理，疏放水母管的布線應短捷，在滿足管道起始點高度要求的前提下，不影響運行通道和其它設備的操作，疏水管道應按運行壓力范圍相近者進行分組，分別接入不同壓力的疏水聯箱或擴容器。接至疏水擴容器總管上各疏水管道的布置，應按壓力順序排列（壓力低的靠近擴容器側）。

　　2.管道支、吊、托架的預制、安裝

　　支架制作按設計圖要求制作，統一制作、機械切割。管道支吊架安裝符合標準要求，確保位置正確，固定平整牢固。具體來說：

　　（一）管道的支吊架分為管部、連接件、根部，根部應在管道安裝前安裝完畢。

　　（二）管道支吊架安裝前，根據設計圖紙的距離和標高，正確找出生根結構的安裝位置。

　　（三）生根結構與預埋件焊接前，埋件上的砂漿或油漆應清除干凈，生根點焊固定后要復查其標高與位置，確認沒有誤差后方可焊牢。

　　（四）管道安裝就位時，應將支吊架本體一起安裝。

　　（五）滑動支架安裝時，應考慮管道熱膨脹，以支座中心線為起點，將支座沿著管道膨脹的反方向移動等于管段熱位移的1/2距離。

　　（六）吊架安裝時，可用拉桿長度調整管道與支吊架生根結構的距離，考慮到管道運行時的熱位移，吊架的吊桿應沿著管道熱位移的.反方向傾斜等于管段熱位移值的1/2距離。

　　（七）管道水壓試驗工作結束后，才可以割去臨時固定件進行彈簧調整。

　　（八）投入運行后，檢查調整各支吊架彈簧高度，使其符合設計要求，達到荷載均勻。

　　3 小口徑管道安裝質量控制

　　產品質量的優劣，取決于過程控制的嚴細程度施工前必須對施工人員進行設計方案交底，統一配管、彎制。具體來說應注意以下方面：

　　（一）內部清理：管道安裝前用壓縮空氣吹掃，保證內部清潔和通暢。安裝前要核對材質，避免用錯。支吊架下料制作應使用機械方法，如特殊情況下使用火焊切割時應用砂輪機將飛濺物打磨光滑。

　　（二）管道集中布置時注意橫平豎直原則，成排安裝時直線部分應相互平行，曲線部分：當管道水平或垂直并行時，應與直線部分保持等距；管道水平上下并行時，彎管部分的曲率半徑應一致。

　　（三）管道的間距：管道間距按突出部分凈距應不小于50mm，帶保溫的管道間距的凈空不小于80mm，管子的最突出的部分（含管件、閥門等）與墻壁等構筑物的距離不小于100mm。對于不保溫的汽水取樣管道，對焊口接頭、支架的位置設計造型。

　　（四）管道安裝過程中，為了更好的進行質量控制，應安排專門的設計人員進行工藝質量和設計意圖到位的跟蹤，嚴格執行規程、規范，以保證管系的有效膨脹。專業間的協調要到位，不同管路應考慮膨脹不一致而統一走向，防止保溫后因膨脹不一致導致保溫鋁皮開裂。

　　4 結束語

　　目前，小口徑施工有了一定經驗，安裝前進行提前設計、統一布置，安裝工藝都有了很大提高，改變了以往把小口徑管道安裝在不顯眼的位置或角落，將各層平臺的小徑管就近集中布置在柱、設備的周圍，既不占通道，又便于閥門操作，還提高了整體工程的觀感，小口徑管道的布置成為主廠房的亮點。我們要更加精益求精，優化設計，改進，對在管道安裝過程中易發生的工藝、質量缺陷和（下轉第101頁）（上接第48頁）質量通病都要認真把關，制定出有針對性、可操作的預防措施，嚴格按照作業程序有步驟、有計劃地安裝，確保管道安裝質量，從而確保系統安全運行，消除小口徑管道質量通病，打造精品工程。

施工方案的15

　　基層處理→測量放線→粘貼EPS聚苯板→EPS聚苯板打磨→涂抹面膠漿→鋪壓耐堿玻纖網格布→涂抹面膠漿→填嵌縫膏→涂面層膩子和涂料→驗收。

　　EPS外墻保溫施工前期準備：

　　1、材料要求：EPS膨脹聚苯板、粘結膠漿、抹面膠漿、耐堿玻纖網格布、建筑密封膠(應采用聚氨酯、硅酮或丙烯酸類密封膏)、密封條、蓋口條、錨栓、角鋼、脹管等

　　2、主要工具：電熱絲切割器、壁紙刀、螺絲刀、剪刀、掃帚、鋼絲刷、墨斗、開刀、棕刷、粗砂紙、電動攪拌器、沖擊鉆、抹子、壓子、陰陽角抿子、托線板、2m靠尺等。

　　一、基層墻體處理

　　新建工程的結構墻體基面必須清理干凈，外墻表面沒有油、浮塵、污垢等污染物或其他妨礙粘結的材料，并檢驗墻面平整度和垂直度。用2m靠尺檢查，最大偏差不大于5mm，超差部分應剔鑿或用干粉砂漿修補平整。對舊房節能改造，應徹底清理不利于粘貼聚苯板的原外墻面層，用水泥砂漿修補缺陷，加固找平，方能開展外墻保溫施工。

　　二、測量放線

　　1、根據建筑物立面設計和外墻外保溫技術要求，在墻面彈出外門窗的水平線、垂直控制線及伸縮縫線、裝飾線;

　　2、在建筑物外墻大角(陰角、陽角)及其它必要處掛垂直基準鋼線;每個樓層在適當位置掛水平線，以控制EPS聚苯板的垂直和平整度。

　　三、粘貼聚苯板

　　1、EPS聚苯板切割：盡量使用1200x600mm或900x600mm標準尺寸的聚苯板。若使用非標準尺寸的聚苯板，應采用電熱絲切割器或壁紙刀進行裁剪加工。對角線誤差±2mm，按實際需要的尺寸加工。尺寸允許偏差為±2mm，大小面垂直。

　　2、粘結膠漿：使用用于外墻保溫施工的成品粘結砂漿。配制好的粘結砂漿最好45分鐘內用完。

　　3、變形縫線兩側的聚苯板上預貼250mm寬包底網格布。

　　4、粘結EPS聚苯板方法：

　　1)在外墻陰陽角處掛垂直通線，并用水準儀找平，每面墻至少2根，注意使其距墻尺寸一致。當采用分段粘貼時，在開始層上彈一道水平線，并用經緯儀在大角基層處測彈出垂直控制線，依垂直立線掛一道水平線，作為粘貼聚苯板的控制線。

　　2)首層聚苯板滿粘于外墻，其它樓層聚苯板在板面四周涂抹一圈聚合物砂漿，寬50mm厚10mm，側面留50mmx50mm寬排氣孔，板心按梅花形布設粘結點，間距200mm，直徑100mm。采用非標準尺寸板時，粘結膠漿的涂抹面積與聚苯板的面積之比不得少于1/3，

　　3)抹完粘結砂漿后，立即將板立起就位粘貼，粘貼時應輕柔、均勻擠壓，并隨時用托線板檢查垂直平整。板與板擠緊，碰頭縫處不抹聚合砂漿。粘貼聚苯板應做到上下錯縫，每貼完一塊板，應及時清除擠出的砂漿，板間不留間隙，如果出現間隙，應用相應寬度的'聚苯板填塞。

　　4)陰、陽角處相鄰的兩墻面所粘聚苯板應垂直交錯連接，保證板材安裝的垂直度。

　　5)安裝固定件：在貼好的聚苯板上用沖擊鉆鉆孔，孔洞深入墻基面不小于30㎜,數量為每平方米2—3個，但每一單塊聚苯板不少于2個。基層為混凝土構件的，使用尼龍塑料脹管;基層為陶粒空心砌塊的，使用專用錨固件。

　　四、聚苯板打磨

　　聚苯板接縫不平處應用粗砂紙打磨平整，打磨動作宜為輕柔的圓周運動。磨平后應用刷子或壓縮空氣將碎屑清理干凈。

　　五、涂抹面膠漿

　　用不銹鋼抹子在EPS聚苯板表面均勻涂抹一層面積略大于一塊網布的抹面膠漿，厚度約為2mm。

　　六、鋪壓玻璃纖維網

　　涂抹面膠漿后隨即將耐堿玻纖網格布沿水平方向繃緊，用抹子由中間向上、下兩邊將網格布抹平壓入濕的抹面膠漿中;自上而下沿外墻一圈一圈鋪設網布;遇到門窗洞口時，應在洞口四角沿45度方向補貼一塊標準網布，以防止開裂。網格布左、右搭接寬度為150mm，上、下搭接寬度為100mm，在陽角處還需局部加鋪400mm網格布一道。所有收口處的網格布必須返過陽角壓實。

　　七、涂抹面膠漿

　　待首層膠漿稍干硬至可以碰觸時，再用抹子涂抹第二道抹面膠漿約3mm，直至耐堿玻纖網格布全部被覆蓋。如在抹面層砂漿前，底層砂漿已凝結，應先涂刷一遍界面劑，在抹面層砂漿。首層墻面、凹陽臺、露臺應在抹面砂漿外加鋪一層網格布，且應在砂漿凝結前進行，并再抹一層2mm厚面層抹面砂漿。

　　八、填嵌縫膏

　　在墻體與窗框縫隙處用密封膏鑲嵌，密封膏鑲嵌密實、飽滿。

　　九、特殊部位施工方法

　　1、伸縮縫施工時，先在基層彈出伸縮縫位置線，施工到位時，網格布翻裹，最底層用泡沫塑料塞填，中間用發泡聚乙稀圓棒，最外層用密封膏嵌縫，密封膏鑲嵌密實、飽滿。

　　2、門窗洞口處保溫系統施工

　　門窗洞口角部的聚苯板，應采用整塊聚苯板切割出洞口，不得用碎(小)塊拼接，鋪設網格布時，應在洞口四角處沿45度方向貼補一塊標準網格布(200mm×300mm)，以防止角部開裂，

　　十、EPS外墻保溫面層處理(涂面層膩子和涂料略)

　　EPS聚苯板外墻保溫施工應注意事項：

　　1)材料應分類掛牌存放。聚苯板應成捆立放，防雨防潮。網格布也要防雨存放。粘結、抹面砂漿存放也要注意防雨防潮和保質期。

　　2)操作地點環境和基層溫度不低于5℃。風力大于5級或雨天不能施工。若在外墻保溫施工時突然降雨，應采取有效措施，以防雨水沖刷墻面。