航空公司實習報告

時間：2024-12-17 15:30:03 夏杰實習報告我要投稿

航空公司的實習報告推薦度：
相關推薦

航空公司實習報告（精選11篇）

　　緊張又充實的實習生活又告一段落了，回顧這段時間的實習經歷，收獲的不僅歲月，還有成長，這個時候該寫一份實習報告了吧。千萬不能認為實習報告隨便應付就可以，以下是小編收集整理的航空公司實習報告（精選11篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。

航空公司實習報告（精選11篇）

　　航空公司實習報告 1

　　實習任務

　　1、使學生對實習所在單位的生產、研制和開發情況有所了解，并增加對專業范圍內的學科的感性認識；

　　2、通過接觸多個生產環節，鞏固和加深所學理論知識，提高分析和解決實際問題的能力；

　　3、以工程師助手的身份了解工程技術人員的職責和工作程序，學習并初步了解進行技術工作、生產的組織和管理工作的相關實際知識；

　　4、收集、積累有關的技術資料，為專業課程的學習和畢業設計奠定良好的基礎。

　　報告正文：作為大學三年級的學生，我們經過三年的學習，已經掌握了相當的基礎知識以及部分專業知識，為了進一步了解所選專業，包括研究方向、具體技術等，有必要在大三學年結束后進行與專業相關的生產實習。學校正好提供了這樣的實習安排，為我們聯系到位于江西南昌的洪都航空工業公司，讓我們有了難得的實習機會。十余天的實習生活可以說非常短暫，實習單位為我們安排了六場講座、五天的進廠實習可以說時間雖短，但實習內容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習結束之余，有必要做一簡短實習報告、記錄十余天的實習生活，積累日后學習工作所需的知識、經驗。

　　一、企業介紹

　　中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司是新中國第一架飛機的誕生地，創建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設項目之一。根據企業發展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個成員企業和1個國家級企業技術中心，是集科研、生產和經營為一體的大型企業集團。企業現隸屬于中國航空工業集團公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業和國家“重合同守信用”企業之一。

　　在近60年的發展歷程中來，中航工業洪都始終堅持自主創新，創造了中國航空工業史上的“十個第一”，共研制生產了多種型號5000多架飛機。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機項目，開創了我國成套對外輸出飛機研制生產線的先河，向國際社會展現了中國航空工業的成就。20xx年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國第一家以飛機整機作為主營業務的上市公司。通過上市籌措資金，為中航工業洪都的發展注入了新的活力。20xx年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機成功首飛，標志著中航工業洪都成為我國唯一一家可提供初級教練機（初級篩選）、中級教練機（基礎訓練）、高級教練機（高級訓練）全系列教練機的專業研制生產企業。目前，中航工業洪都已經發展成為我國教練機、強擊機、輕型通用飛機的科研生產基地以及航空外貿出口基地。近年來，中航工業洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發展方針指引下，努力開拓轉包生產新領域。在航空轉包生產領域，與美國Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國內外知名航空企業開展轉包生產合作；在非航空產品轉包生產領域，中航工業洪都已成功進入了GE公司、Webtac（西屋制動）等世界500強企業的供應鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動生產、以生產促進科研”之路，發展壯大成為集科研、生產和經營為一體的大型企業集團。洪都的八個第一：新中國第一架自制飛機——初教五我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機新中國第一輛摩托車——長江

　　我國自行設計研制的第一架初級教練機——初教六

　　我國自行設計的第一架超音速噴氣式飛機——強五

　　我國第一批海防導彈——上游一號

　　我國首次按國際適航要求設計的農林專用飛機——農五A

　　我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機——K8

　　二、講座記錄

　　第一場講座是與專業相關的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內容，并介紹強五某型上的雙總線航點結構。通過講座，我們對已學過的航點知識有了進一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學習這些也只是紙上談兵，要積累工作經驗還需在今后的學校課題學習中深入學習和積累。第二場講座是有關飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關概念。第三場講座的主題是飛機上很關鍵的飛控技術，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統的功用、分類、發展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導系統，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統、大氣數據系統、顯控系統、機電管理系統、綜合報警系統、備份航姿系統以及座艙的照明系統等等。慣導系統是飛機上的重要設備，我們雖然是學火控的，沒有開設與慣導相關的課程，但通過一下午的認真聽講，我們對慣導還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。

　　三、進廠記錄

　　第一次進入洪都飛機制造廠是在實習的第三天。先參觀了數控機加廠，該廠擁有許多高效、精準的數控加工機床，用來生產飛機的.零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到L—1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內部的航電系統，包括大氣數據計算機、任務管理機都一覽無余。我還登上L—15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業開始了在特設處的入場實習，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習，主要還是了解工人們的工作內容，與師傅們交流學習工作經驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。

　　四、實習期工作總結與收獲

　　實習期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作有很多與所學專業沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

　　在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。我們的航天工業處于世界領先地位，但我們的航空工業落后發達國家不止20年，中國航空事業，任重而道遠。

　　五、致謝

　　感謝洪都航空工業集團給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產小組組長、技術員，你們幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習帶領老師馮老師和歐陽學長，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非常快樂的時光。

　　航空公司實習報告 2

　　一、實習目的或研究目的

　　1、本次實習對我完成畢業設計和實習報告起到很重要的作用。

　　2、通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程。

　　3、通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，為我以后的工作和學習奠定初步的知識。

　　二、實習內容

　　金城集團的概況：

　　金城集團有限公司，國家認定的高新技術企業、全國用戶滿意企業、國家CIMS工程典型應用企業、航空工業十佳企業，擁有博士后流動工作站，金城品牌被評為中國馳名商標。

　　金城主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產品的研制及銷售，同時經營進出口貿易和第三產業，具有獨立的外經、外貿和外事權，出口創匯多年位居行業前列。

　　在航空產品的研制領域，金城具有雄厚的實力，產品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動力、起動機、電源、燃油供輸、機輪和剎車等系統，多項技術和產品填補了國內空白。新中國成立后，國產的每一架飛機上都有金城的產品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專業研制中心，一流的硬件設施和高素質的科研隊伍，使金城在產品研制、開發等方面將更具實力。

　　金城利用航空高尖端技術，相繼開發了摩托車、高壓葉片泵、電動及液壓絞盤等民品。金城全面實施了CIMS工程，并作為全國唯一的示范企業參加國家863計劃十五周年成就展。改革開放以來，金城引進外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國、英國、意大利等國家的企業和研究機構建立了合資與合作關系。經過54年的發展，金城現擁有包括合資企業在內的參控股公司40余家，取得了良好的社會和經濟效益。

　　親和是金城之本、靈活為金城之魂、執著是金城之神，在此企業文化指導下，金城人樹立了"鑄金城品牌輝煌創全國百強企業"的奮斗目標，為此金城人正竭盡全力地奮斗著！

　　在老師的帶領下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車集團進行了為期五天的實習，在這次實習中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以后進入企業工作的話，我們現在還有很多很多的不足。

　　在十四號上午我們參觀了金城第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現代化的柔性加工制造系統，接著又去了35分廠發動機總裝分廠，這是一個人力密集型的生產線，生產線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個個零件在生產線上變成一臺臺的發動機，真是感嘆人類的智慧。

　　下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。

　　產品主要給我們講的是液壓絞盤，液壓絞盤是利用了液壓技術開發的一種產品，原理圖雖然簡單，但背后肯定凝結了很多人的心血和汗水。絞盤一般用于道路清障車和架撤橋梁以及各種車輛的自救和互救，一般有1.5噸級、3噸級、5噸級、8噸級10噸級和15噸級等系列。一般一輛車配一臺絞盤，根據用戶需要，一輛車也可以配兩臺。絞盤通過吊臂把翻了的車、不能行駛的車、嚴重損壞的車吊裝運走，使道路暢通。中等城市一般選用1—10噸級的車，高等級公路、高架立交等一般選用10—30噸級的車。而提升、回轉裝置主要用于車用起吊的工程吊車，起吊重物后能旋轉360°，而回轉尚可用于其他需平面旋轉的機構，其噸位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。

　　十五號上午參觀金城第十八、十九分廠，這兩個分廠主要是對半成品進行加工精加工，然后再做各個方面的測試實驗，金城帶隊的.老師給我印象最深刻了，一個本科生畢業三年后能懂得那么多。

　　然后下午聽了申岳華老師主題為《角色轉變和心態》的講座，受益匪淺。

　　三、實習工作總結或體會

　　人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應屆畢業生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經驗，以后畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，完成學生向職場人士的轉換。

　　通過這次實習我真正感覺到步入社會后我們要學得的東西很多，差距還是有的，專業課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠學會的，不過我堅信我能做到這一點。這次實習對我的畢業設計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設計過程中體會到很多東西。最后還應該感謝老師給的此次機會，讓我真正學到了很多專業和社會知識。

　　航空公司實習報告 3

　　一、實習目的

　　生產實習是交通運輸專業的一個重要環節，學校為我們畢業生提供的一個很好的就業實習機會，是從理論學習到實際應用的一條紐帶，通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強對崗位的適應性，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。認清不足，盡量在大學最后時光里彌補不足，提升自我，以積極的姿態開始人生新的旅程。

　　1、實習單位和時間

　　奧凱航空有限公司的英文名稱為OkayAirwaysCompanyLimited，兩字代碼：BK，主要基地為天津濱海機場、長沙黃花國際機場、哈爾濱太平國際機場、煙臺機場。奧凱航空有限公司是中國第一家批準運營的`民營公共航空運輸企業。目前奧凱航空機隊組成為B737—系列及新舟60。波音飛機被安排飛行干線，新舟60被安排飛支線。

　　奧凱航空運行控制中心目前實行集中簽派放行。運控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00—20班和5：00—10：00班，夜班為20：00—5：00。領導安排我們早上9點—下午5：20在AOC辦公室學習。

　　2、實習目的

　　通過實習，了解整個航空公司運行控制中心的構成、崗位及職責；了解一個合格簽派員所需的最重要的業務核心；了解簽派員放行一個航班具體的流程和飛行計劃的制作以及航班計劃的提交申請工作。

　　通過實習，了解如何融入到公司乃至社會這個大家庭中，學會調整心態，虛心學習。提高自己的團隊合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調整自己，用積極心態面對工作。

　　二、實習內容與體會

　　分別在奧凱航空運控中心的干線放行席，支線放行席，簽派控制席，計劃協調席進行了實習，實習內容與體會如下：

　　1、簽派控制席

　　（1）席位工作職責

　　實時了解所飛航線和區域的天氣，機場狀況，導航設備情況和可能影響運行的任何信息，結合實際運行情況調配公司的內外資源進行保障：

　　在所影響飛行安全的事件上，與機長共同履行運行控制的職責；

　　負責與飛行機組保持通訊聯系，向機組與航站運行人員提供航空規章，公司政策和公司運行限制的信息，協調飛機運行的相關事宜，以及不正常航班的運行控制工作；

　　負責兼職本站的現場保障工作，協調外站的地面保障單位按運行需求進行相關保障；

　　負責對當日運行動態進行全程監控，協助AOC紙板主力處理各類突發情況；

　　負責向值班主任上報非正常運行事件和影響航空安全的各類信息；

　　負責審核、辦理外單位工作人員加入機組的相關手續；

　　負責運行控制過程中的各項航空安保職責：負責非法干擾處置中的運行控制工作，負責運行控制中接收到的各類航空安保信息和情報的傳遞工作。

　　負責制作當日的運行匯總，協助AOC值班主任召開每日的生產例會；完成AOC值班經理和值班主任布置的其他工作。

　　（2）席位具體工作內容及心得

　　簽派控制席主要聯系公司各部門、空管單位、機場單位的實時資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協調各個保障部門，使他們能夠協調合作，航班放行的內外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協調的單位協調好，需要的天氣資料提前準備。與機組實時聯系。它需要較好的組織協調能力，溝通能力，并且能夠當突發狀況發生時，或者有空軍活動，航行通告，特殊天氣等，能及時反映給簽派員，以及時作出調整。

　　2、計劃協調席

　　席位工作職責

　　按照民航局、公司市場部、工程部航班計劃部門提供的航班計劃制作和發布次日的航班計劃，向有關管制部門申請并通報AOC各席位。

　　完成訓練飛行、臨時加機包機任務、調機、試飛的計劃申請和任務發布、協調其他席位完成以上飛行的組織和實施工作。

　　航空公司實習報告 4

　　一、實習背景和目的

　　我是xx大學航空專業的學生，在校期間，為了更好地了解航空服務領域的工作，我選擇了進行航空服務的實習、通過這次實習，我希望能夠親身感受航空服務各個環節的工作內容，了解航空的運作機制，提升自己的專業素養和實踐能力。

　　二、實習內容

　　1、地勤服務

　　我首先參與了航空地勤服務的實習、在地勤服務中，我了解了航空的登機手續辦理流程、行李托運和行李分揀等環節、我通過指導員的帶領，參與了登機手續的辦理和旅客的行李托運，學會了如何與旅客進行溝通，如何處理旅客遇到的問題和需求、通過這次實習，我對于地勤服務的工作流程和重要性有了更深刻的認識。

　　2、客艙服務

　　在客艙服務方面，我參與了航空的空乘實習、在實習過程中，我學會了如何為旅客提供安全、舒適的飛行環境、我了解到在客艙服務中，空乘人員必須具備良好的.溝通能力和應急處理能力，同時還要熟悉各種緊急救援流程和安全標準、通過實習，我深刻認識到客艙服務的重要性，也意識到了對于旅客的負責和細致的態度至關重要。

　　3、售后服務

　　我的實習還包括了航空的售后服務、在售后服務中，我學習了如何處理旅客的退改簽、補償等問題，并了解到如何處理各項服務投訴、這個環節讓我對于航空的客戶關系管理有了更全面的了解，也鍛煉了我的和問題解決能力。

　　三、實習心得和收獲

　　通過這次航空服務的實習，我對于航空運營和服務流程有了更深刻的認識、我不僅學到了理論知識，還親身參與了實際工作，深入體驗了航空服務崗位的工作要求和挑戰、我的溝通能力、應急處理能力和問題解決能力都得到了鍛煉和提升、同時，我也更加認識到航空服務崗位的重要性和責任性，更加明確自己的職業發展方向。

　　四、對未來的規劃和建議

　　通過這次實習，我意識到自己在航空服務領域還需要深造和提升，為了更好地適應航空服務的職業發展要求，我計劃在專業知識和技能的學習上做更深入的投入、同時，我也建議航空加強對于實習生的培養和關注，為實習生提供更多的實踐機會和學習資源，讓實習生在實習中真正學到東西，為今后的職業發展奠定基礎。

　　總結起來，這次航空服務的實習對于我的職業規劃和專業發展起到了積極的推動作用、我通過實習更加明確了航空服務領域的工作內容和要求，并鍛煉了自己的溝通、應急處理和問題解決能力、通過實習，我也進一步明確了自己在航空服務領域的職業發展方向，并為此做好了進一步的規劃和準備。

　　航空公司實習報告 5

　　一、引言：

　　航空設備維修是航空行業中至關重要的一環，它保證了航空器的安全運行。為了更好地了解和掌握航空設備維修的技術和流程，我參加了某航空的維修實習項目。在實習期間，我深入學習了各類航空設備的維修流程、技術要求以及實際操作技巧。以下是我對此次實習的總結與心得。

　　二、實習內容

　　在實習期間，我主要參與了航空設備的日常維護和故障排除。在維修工作中，我學習了如何正確使用維修設備和工具，了解了維修操作的基本流程和標準要求。同時，我還參與了航空設備維修工作的記錄和文檔編制，學習了如何準確、詳細地記錄維修過程和結果。

　　三、實習收獲

　　1、技術理論與實踐相結合：通過實習，我深刻體會到學習理論知識和實際操作的緊密聯系。只有將所學的理論知識應用到實際維修當中，才能更好地掌握和理解航空設備的維修技術。

　　2、團隊合作與溝通能力：在實習期間，我與其他實習生和工作人員形成了緊密的`團隊合作。我們互相幫助、交流和分享經驗，共同完成了各項維修任務。這鍛煉了我的團隊合作意識和溝通能力。

　　3、問題解決能力：在實習過程中，我遇到了一些復雜的故障情況。通過與導師和同事的討論和學習，我學會了如何分析和解決這些問題。這提高了我在航空設備維修方面的問題解決能力。

　　四、實習心得

　　通過這次航空設備維修實習，我深入了解了航空設備的維修技術和流程，提升了自己的實際操作能力和問題解決能力。同時，我也認識到了航空設備維修的重要性，它關乎飛行安全和乘客的生命安全。

　　在以后的學習和工作中，我將繼續加強維修技術的學習和實踐，努力提升自己的專業水平。同時，我也將不斷學習新的技術和知識，保持對航空行業發展的關注。我相信只有不斷學習和進步，才能在航空設備維修領域取得更好的成績。

　　五、結語：

　　通過參加航空設備維修實習，我深入了解了航空設備維修的技術和要求，提升了自己的實際操作能力和問題解決能力。這次實習讓我對航空設備維修有了更深入的了解和認識，對我未來的學習和工作規劃起到了積極的推動作用。我將繼續努力學習和實踐，爭取在航空維修領域有所成就。

　　航空公司實習報告 6

　　一、實習目的

　　開展《國際貨運代理實習》是提高專業課教學質量，培養職業素質的重要途徑，是促進應用能力提高的關鍵環節，也是我校培養應用型人才的有效形式。《國際貨運代理實習》是緊緊圍繞國際貿易專業的有關理論而進行的實踐教學，通過國際貨運代理課程實習，使學生在深入學習國際貨運代理知識的同時，結合國際貨運代理企業的實際環境和活動，通過課程實習更好地掌握國際貨運代理的實際操作程序。

　　二、實習目的

　　1、通過國際貨運代理實習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；

　　2、通過國際貨運代理實習，掌握國際貨運代理的實際操作程序；

　　3、培養與提高學生對所學知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；

　　4、通過撰寫實習報告，提高寫作水平和研究能力。

　　三、實習總結

　　國際貨運代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取勞務報酬的經濟活動。結束上次的實習之后我們又接受了新的知識，這一次我們來學習航空貨運單的制作，這一次對于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過和同學之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實習我們了解了更多，也基本了解了航空貨運單的制作流程： ①委托運輸、②詢價、③確定價格、④發空白托運書、⑤寄回托運書、⑥制作分運單、⑦訂艙制作主單托運書、⑧制作代理出倉單、⑨制作主運單—方法見分運單的填寫。

　　貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說明具有初步證據的效力。除經過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經過查對或者書寫關于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關于貨物的`數量、體積和情況的說明不能構成不利于承運人的證據航空運單的內容航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。

　　航空貨運的特點有運送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節省生產企業的相關費用，運價比較高，載量有限，易受天氣影響。按其運輸對象分為：航空旅客運輸和航空貨物運輸；按運輸合同的區別分為：國內運輸和國際運輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機運輸。貨運航空運輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機、全貨機飛行。

　　通過這次實習，反映出了我平時很大的問題。首先就是對書本和資料的知識掌握不是那么熟練，課上和課后覺得自己已經掌握了老師上課時所講的內容，也沒有花太多時間去鞏固，平時做作業的時候也是對著書本做的，等到要脫離書本的時候就發現自己其實沒有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對知識的運用也有障礙，不能在實踐中融會貫通，實踐起來有很多地方銜接不上，還一直會掉鏈子，這次實習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經驗，雖然步入社會后，還有很多東西要學習，很多教訓要吸收，但我想我已經做好足夠的準備，無論是心態上還是技能上。現代社會競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業生涯就必定會開出希望的花，結出成功的果——我堅信。

　　航空公司實習報告 7

　　一、引言

　　航空學生實習實踐是航空專業學生在校期間必不可少的一環，通過實踐環節，可以幫助學生將理論與實際相結合，提升專業技能與實踐能力。本篇報告將主要介紹我在航空學生實習實踐過程中的所見所聞、經歷和收獲。

　　二、實習實踐地點與時間

　　本次實習實踐我選擇了某航空的工程師部門作為實習崗位，實踐時間為20xx年6月至20xx年1月，總計實踐期為半年。實習期間，我在工程師的指導下，參與了多個航空器件的檢修與維護工作。

　　三、實習實踐過程

　　1、航空設備檢修

　　在實習期間，我主要負責航空設備的日常維護和故障排除。通過查閱技術手冊和與工程師的討論，我掌握了航空器件的基本原理和常見故障排查方法。

　　2、航空器件修理

　　在工程師的指導下，我參與了多次航空器件的修理工作。例如，我學習了航空電子設備的拆裝和檢修流程，并親自參與了一個飛機雷達的故障維修。通過這次實踐，我深入了解了航空電子設備的工作原理和維修流程。

　　3、航空器材管理

　　在實習期間，我還參與了航空器材管理的工作。包括航空材料的'入庫、出庫、盤點以及航空器材的清洗、保養等。通過這些工作，我學會了航空器材管理的基本流程和標準，提高了自己的工作認真細致的能力。

　　四、實習實踐收獲

　　通過這次航空學生實習實踐，我獲得了很多寶貴的經驗和收獲。

　　首先，我學到了很多航空設備的知識和維修技術。通過與工程師的交流和指導，我對航空器件的工作原理和維修流程有了更深入的理解，提升了自己的專業技能。

　　其次，我學會了團隊合作和溝通能力。在實習期間，我與其他實習同學和工程師一起合作，共同完成了一些工作任務。我意識到在一個項目中，團隊的力量是不可忽視的。通過與他人合作，我學會了互相支持和協作，提高了自己的團隊合作和溝通能力。

　　最后，我更加深刻地認識到了航空行業的嚴謹性和高要求。在航空學生實習實踐中，我親身體驗到了工作中的細節與挑戰，明白了一個小錯誤可能會對整個系統造成嚴重影響的重要性。

　　五、結語

　　航空學生實習實踐是一個提升專業技能和實踐能力的好機會。通過參與航空器件的檢修與維護工作，我不僅掌握了航空設備的基本原理和修理技術，也鍛煉了自己的團隊合作和溝通能力。這次實習實踐對我而言是一次寶貴的經歷和收獲，將對我今后的學習和工作產生積極影響。

　　航空公司實習報告 8

　　一、實習背景

　　在航空服務專業的學習過程中，實習是非常重要的一環。通過實習，我可以將課堂上學到的理論知識應用到實際工作中，不僅能夠提升自己的實踐能力，還可以深入了解航空服務行業的運作機制。本次實習是在某知名國內航空服務部門進行的，實習時間為一個月。

　　二、實習內容

　　1、參與航班服務

　　作為航空服務人員，我參與了多個航班的服務工作。在航班起飛前，我負責辦理乘客登機手續、核對票證和身份證件；在航班期間，負責提供乘客所需的飲食和舒適服務；在航班著陸后，負責引導乘客安全下機和辦理登機牌和行李取回手續。通過這些實際操作，我學會了如何與乘客有效溝通，提升了自己的責任心和團隊合作能力。

　　2、學習航空的運作機制

　　除了航班服務工作，我還有機會了解航空的運作機制。通過與不同部門的員工交流和參觀，我了解到了航空的機構設置、流程規范和行業標準等。在服務工作中，我也發現了一些與運作有關的問題，例如服務流程中的信息傳遞和協調問題。通過與同事討論，并與相關部門反饋，我希望能夠提出一些改善建議，以提升航空的服務質量。

　　三、實習收獲

　　1、專業能力的提升

　　在實習期間，我深入了解了航空服務行業的特點和要求，學會了如何處理各種應急情況和應對各種問題。通過與乘客互動，我提升了自己的人際溝通能力和客戶服務能力。在工作中，我通過與同事的合作，提升了自己的團隊合作能力和協調能力。

　　2、職業素養的培養

　　航空服務工作要求我們具備高度的責任心和職業精神。在實習期間，我養成了嚴謹的工作態度和良好的職業習慣，注重細節，嚴格執行各項規定和標準。同時，我還學會了在工作中保持謙虛和尊重他人的態度，以及如何處理人際關系，提升自己的職業形象。

　　3、自我認知的提升

　　通過實習，我對自己的職業規劃有了更清晰的認知。航空服務行業給予了我巨大的成長空間和發展機會。在實習期間，我能夠親身參與航空服務工作，了解行業的特點和挑戰，也意識到了自己需要進一步提升的能力和知識。未來，我將繼續深入研究航空服務行業的發展趨勢，努力提升自己的專業能力，為航空服務行業做出更大的貢獻。

　　四、對實習單位的建議

　　在實習期間，我遇到了一些問題和困難，也對實習單位的服務進行了一些思考。在此，我想提出一些建議，希望能對實習單位的工作有所幫助。

　　1、加強內部協作和信息傳遞

　　在實習期間，我發現部門間的溝通和協作不夠順暢，信息傳遞存在一定問題。我建議通過加強內部溝通和協作機制，提高信息傳遞效率，保證服務質量和客戶滿意度。

　　2、完善培訓機制

　　在航空服務行業，服務人員需要掌握一定的專業知識和技能。我建議實習單位建立完善的培訓機制，加強新入職員工的'培訓，并定期進行職業技能的提升培訓，以提高服務人員的專業能力和綜合素質。

　　3、加強客戶反饋和滿意度調查

　　為了提升服務質量和客戶滿意度，我建議實習單位建立完善的客戶反饋和滿意度調查機制，收集客戶意見和建議，并及時采取改進措施。這樣不僅可以提高客戶滿意度，也可以提升自身的服務品質。

　　五、總結

　　通過這次航空服務認知實習，我對航空服務行業有了更深入的了解，提升了自己的專業能力和職業素養。通過與實習單位員工的交流和參觀，我也在實踐中感受到了航空服務行業的機遇和挑戰。未來，我將繼續努力提升自己的能力和知識水平，為航空服務行業的發展做出貢獻。

　　航空公司實習報告 9

　　一、實習背景

　　我是一名航空管理專業的大學生，在大學期間，我通過學習航空運行管理相關的專業課程，對航空運行管理的工作有了初步的了解。為了提高自己的實際工作能力，我選擇了在某航空進行航空運行值班實習。

　　二、實習內容

　　在航空運行值班實習中，我主要負責協助值班經理進行航班調度、監控飛機運行狀態、處理突發事件等工作。

　　1、航班調度

　　航班調度是航空運行中的核心工作之一，我在實習期間主要負責協助值班經理進行航班計劃的安排和調整。我通過學習航空運行調度手冊，了解了航班計劃的編制、航班延誤和取消的處理流程等基本知識，并通過實際操作掌握了航班調度系統的使用技巧。

　　2、飛機監控

　　飛機監控是確保航空運行安全和高效的重要環節，我負責對飛機的運行狀態進行實時監控。通過飛機相關系統的數據和飛行計劃的比對，我能夠及時發現飛機出現的異常情況，并及時向值班經理報告。例如，當飛機所在航線出現天氣突變、機械故障等情況時，我能夠及時通知飛行調度部門和機務部門，協調解決問題，保障飛行安全。

　　3、處理突發事件

　　在航空運行中，突發事件的處理至關重要，能否迅速應對并做出正確決策，直接影響到航空運行的正常進行。在實習期間，我積極參與處理突發事件，與相關部門進行緊密配合，協助值班經理制定應對措施，并及時向航空調度中心、機場機務部門等進行溝通協調。

　　三、實習收獲

　　通過航空運行值班實習，我收獲了許多寶貴的經驗和知識。

　　首先，我更加深入地了解了航空運行管理的整體流程和各個環節的具體操作。在實踐中，我更加熟練地使用了航班調度系統和相關工具，提高了自己的操作能力。

　　其次，實習增強了我與各相關部門之間的協作能力。在航空運行中，各個部門之間的緊密配合是非常重要的，只有通過有效的`溝通和協調才能確保航空運行的順利進行。通過與飛行調度部門、機務部門、航空管制部門等多部門的合作，我了解到不同部門的工作職責和相互之間的聯系，提高了自己的團隊合作能力。

　　最后，實習激發了我對航空運行管理工作的興趣。在實習期間，我深刻感受到航空運行管理工作的重要性和挑戰性，也燃起了我進一步深入學習和探索的熱情。我希望能夠通過不斷的學習和實踐，成為一名優秀的航空運行管理人員，為航空運輸事業發展貢獻自己的一份力量。

　　四、總結

　　通過航空運行值班實習，我深入了解了航空運行管理的實際工作流程和操作技能，掌握了航班調度、飛機監控以及處理突發事件等核心工作的方法和技巧。這次實習不僅提高了我的實際工作能力，也增強了我對航空運行管理工作的興趣和熱情。我相信，在未來的學習和工作中，我將能夠運用所學知識，做好航空運行管理工作，為航空運輸事業的發展貢獻自己的力量。

　　航空公司實習報告 10

　　一、實驗目的

　　二、實習目的

　　1、通過國際貨運代理實習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；

　　2、通過國際貨運代理實習，掌握國際貨運代理的實際操作程序；

　　3、培養與提高學生對所學知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；

　　4、通過撰寫實習報告，提高寫作水平和研究能力。

　　三、實驗總結

　　今天我們國貿班的全體同學在老師的組織下再一次進行了國際貨運代理的實訓。今天我們有機會在實訓課上接觸了國際貨運代理軟件，它把我們日常學習的與專業有關的'知識緊密結合起來，用生動的動畫人物，模擬一個個機構部門，讓我們知道在國際貨代實訓中，進行不同的業務，需要到哪一個部門，這讓我深刻明白學習是一個環環相扣的環節。

　　由于上次已經經歷過海運單實訓，這次再次來到機房也不是十分緊張。操作軟件也得心應手，并且很快進入到實訓內容中。也基本了解了航空貨運單的制作流程：

　　①委托運輸、

　　②詢價、

　　③確定價格、

　　④發空白托運書、

　　⑤寄回托運書、

　　⑥制作分運單、

　　⑦訂艙制作主單托運書、

　　⑧制作代理出倉單、

　　⑨制作主運單—方法見分運單的填寫。

　　貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說明具有初步證據的效力。除經過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經過查對或者書寫關于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關于貨物的數量、體積和情況的說明不能構成不利于承運人的證據航空運單的內容航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。

　　隨后，做完這些，這一次的實訓也就基本結束了。通過這一系列的流程走下來，讓我真切地認識到了自己的不足。以及書本上與實際操作的差距。在今后的學習中一定要端正自己的態度。認真聽取和吸收老師傳授的知識與竅門。通過對情景的模擬和實際問題的解決，讓我更進一步的了解掌握了《國際貨運代理》這門課程的知識，為以后的學習和工作打下了堅實的基礎。最后感謝黃老師的悉心指導和幫助。