【精華】大學生學生實習報告模板匯編9篇
在現實生活中，報告的用途越來越大，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的大學生學生實習報告9篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
大學生學生實習報告 篇1
今天的500多人,這樣傳奇的創業經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓,就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!
走進你，讓我斗志昂揚
4月 2日，星期一，我來到公司開始實習，實習部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區域。
第一站，4月 2日至4月 7日上午，定艙部;
第二站，4月 9日至24日上午，拼箱部之美西航線;
第三站，4月26日至28日，美加整柜;
第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
a一步一步走向前——專業技能的學習
作為一個即將畢業的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發發傳真，接接電話什么的。
4月 2日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月 3日，也就是實習的第二天到4月 7日上午，我在定艙部實習。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月 9日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。在這兩條航線上實習，主要是學習了如何準備報關資料，打印下貨紙4-6聯;怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發提單確認;制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。
4月26日到28日，實習范圍是美加整柜。這條航線上需要發的傳真比較多，但是我學會了不少東西。比如，我學會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿易公司。我還學會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的 0條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯系單等。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進的態度，認真努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。
大學生學生實習報告 篇2
在四年的本科學習過程中必須完成三次暑期社會實踐活動。第一次我聯系到南通大鵬化工有限公司人事部，因為是托關系進去的，被老同志帶著，學到很多東西，但是都只是純粹的學習，沒有聯系實際；第二次，我聯系到南京郵政局，被分配到金山支局，但是這次雖然動手的內容很多，卻和自己的專業不太符合，非常遺憾。加上實踐報告寫的不太精彩，兩次的社會實踐都沒有評到優秀。
今年六月份，江蘇郵政在網上招收暑期實習生，我整理好自己的資料寄過去，被錄取了。7月15日，我準時到南通郵政局報道，被安排到人事教育部工作。人事教育部的王主任熱情地接待了我，在對我進行了簡單的詢問和了解后，王主任分配給我一項任務：目前南通郵政局人事教育部正在進行績效考核，需要進行一些前期的調查。
工作績效考核是對員工在一個既定時期內對組織的貢獻作出評價的過程。員工績效要從員工工作成績的數量和質量兩個方面，對員工在工作中的優缺點進行系統的評價。這個過程涉及到觀察，判斷，度量，組織的介入以及人們的感情因素，是一個非常復雜的過程，很難完全客觀和精確的完成。我大致看了一下他們的考核辦法，發現他們用的考核方法竟然是在《人力資源管理基礎》上接觸到的行為錨定評價法，又結合360度全方位評價的思想，評價細則之精細，等級描述之準確完全出乎我的想象。課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。然而，把具體的知識應用到實際的工作中，又要充分的考慮到實際情況的錯綜復雜以及人的因素的影響，才能作好實際工作。這大概就應該是理論與實踐的聯系與差別吧！
在這一段日子的工作中，人事教育部的其他職員也在實際中讓我明白了很多。比如，人事教育部是與領導、其他科室、甚至是全體員工聯系最密切的部門，因為所有的工作都是要和這些人打交道。而且，人事教育部也是整個公司最重要的部門之一，它要為整個公司篩選最優秀的員工，降低員工的流動率，使員工努力工作，建立公平合理的薪酬體系，并對員工進行充足有效的培訓，而所有的這些都將對公司的發展壯大起著巨大的影響。因此人事教育部的人員一定要和其他員工搞好人際關系，一致團結，才能發揮出人事科的積極作用。
在工作中，我還有意識的觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門的同事相處好，那樣工作起來的效率才會高，廣東人所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，而這些則是在教科書上永遠也學不到的知識，但也是可以受用終生的東西。學海無涯，我們實踐不僅要學習知識，運用知識，更重要的是學習如何做人。
二十天的實習時間一轉眼就過去了，在實習的過程中，我沒有一味死板地只做調查，而是按照老師的要求，將其和教育、經濟和三農問題聯系起來。
在我報道的那天，我就聽到人事教育部里的兩位同志在討論有關知識競賽的事情，在我的試探下，思想匯報專題負責培訓的許老師告訴我：江蘇省郵政局目前正在進行一個知識競賽，現在已經到鹽城郵政局了，馬上就到南通，因此要選拔一部分員工參加。因此目前全局上下都在進行緊張的復習和準備。第二就是，8月4日到8月6日是南通市評建文明城市的三天，整個南通都在積極準備，這其中就有一項關于評建文明城市的知識抽查，我作為南通郵政局的實習生也義不容辭地進行了復習準備。
到經濟，郵政企業和其有著不可分割的話題，雖然郵政儲蓄現在已經從郵政企業分離出去單獨成立了中國郵政儲蓄銀行，但是其儲蓄業務還是通過郵政代辦的。在我實習期間，郵政儲蓄在搞一個理財產品活動，該理財產品利息比三個月定期利息（%3。33）高，時間也只有70天，但是要求儲戶承擔一定的風險。該活動要求在南通地區募集到10億資金，否則活動將會取消。由于之前基金呈虧損狀態，很多人都不敢將錢再投入到這些理財產品中來。儲蓄銀行在了解這一情況后，通過前期的大力宣傳，并鼓勵郵政內部人員參與，再加上在發行當天，工作人員細致耐心的解釋說明，第一天就將10億的理財產品賣空，第二天追加發行10億又賣空。
關于三農問題，在市區沒有明顯的體現，畢竟這里是市中心。但是在我實習完成之后，通過市郵政局的介紹，我走訪了幾家縣鎮郵政局，這里和市區是截然不同的一番景象。除了固定的幾項業務之外，縣鎮郵政局全在經營著和農業有關的業務，例如：如東某鎮上郵政局在經營批發農藥業務，通過預定，給農戶送化肥等業務。
在20多天的暑假里，我認真積極地參與了這次江蘇省郵政局舉辦的社會實踐活動，為社會實踐報告的完成準備了扎實的物質條件。社會實踐報告的形式也同時有賴于實踐活動的多樣性而顯得豐富多彩。我對這次社會實踐所取得的成果十分滿意，通過活動，我明白了作為一個大學生的職責、任務，通過自己的努力，為創建文明城市、構建和諧社會做出了一點貢獻。在今后的學習，工作，生活中，我還將繼續努力，嚴格要求，不以這次活動的結束為結束，把從這次活動中學到的知識，收獲的道理真正運用到生活中去。
大學生學生實習報告 篇3
一、工廠的總體規模水平佛山市建業電梯導軌有限公司是專業生產電梯導軌的中外合資企業，該公司擁有先進的設備；雄厚的技術力量和完善的管理體系，目前年產量達5000噸。走進廠區，只見整齊的環境和次序井然的工作程序。到了車間，看過那些先進的流水線，那些熟練的技術水平，完全會感覺到專業化生產所帶來的效益。作為電梯導軌產品的制造廠，一些諸如鐵屑的飛揚，機器的喧囂以及混合著的油漆味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經把這些都盡可能的減少到最低限度了。工廠有自己的作息時間，并且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔凈的原因之一。二、學習過程（一）鋼材的選用由于我們學習的不是工科課程，對鋼材的選用我們不是有太大的認識，但我們聽總經理的描述我們可以知道該工廠全部都是選用國內的電梯導軌胚再通過再加工作成成品。這些常規鋼材在倉庫里都備有一定數量的庫存，其他的鋼材也有備量，這對于工廠的加工技術、生產周期、生長成本等都會有所幫助。（二）加工方面工廠所采用的機器都比較先進，一般來說都是機器自動操作，比如濟南第二機床所生產的刨床等。所以，只要操作得當，人員安排合理，一般都能產生較高的效率（一般來說，都需要熟練人工）。該工廠的技術工人大部分都是技校出身的技術工人，所以他們都可以熟練操作機器。以下是總經理介紹給我們的生產流程圖：過程名稱：粗調檢驗重點：直線度
過程名稱：毛坯預處理檢驗重點：毛坯質量
過程名稱：粗調檢驗重點：直線度
過程名稱：刨加工檢驗重點：寬度
過程名稱：拉陽榫檢驗重點：對稱度
過程名稱：鉆孔檢驗重點：孔距
過程名稱：鋸加工檢驗重點：長度
過程名稱：滾陽榫檢驗重點：對稱度
過程名稱：銑底檢驗重點：高度
過程名稱：清洗、油漆檢驗重點：總檢
（三）設施選址問題我們在第七章學習了設施選址問題，故我在這個問題特意向該廠的總經理問為什么該企業要選在江灣路旁邊？他解釋說由于電梯導軌的毛坯和產成品都是主要通過大卡車運輸，故要設在交通設施方便的地方并且要靠近高速公路，而江灣路就符合這些條件。我想了一下總經理的話覺得他的話是很有道理的，由于該廠的產品大部分銷向其他省市，無論選用什么樣的方式去運輸都可以！（四）存在的問題當我看到該廠的電梯導軌毛坯和產成品堆放在一起的時候我就皺起眉頭了！聽曾老師說過企業不能把原材料和產成品堆放在一起，這樣會降低企業的生產效率，而該廠就是犯了這個錯誤。而其他們廠房有三個大門，一個留給員工的上班進出，一個是大部分時間是關閉的，最后一個是用來卸貨和裝貨用的。當有公司要過來同時卸貨和裝貨的時候必然導致排隊，這樣不利于企業的效率。
小結：
這次的實踐，讓我了解到了工廠的規模水平、生產流程以及一些常規產品的制作，在以后的業務操作中相信會有較大的幫助。通過這次的實踐，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實踐中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖
然這次實踐的業務多集中于比較簡單的工作，但是，這幫助我更深層次地理解工廠實業的流程，對以后的畢業提供了極大的幫助，使我的管理知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的業務往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實踐尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下。從這次實踐中，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實踐的真正目的。我堅信通過這一段時間的實踐，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實踐中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
大學生學生實習報告 篇4
經過差不多2個月的學習，我基本上學會了公司的整個流程。首先，從客戶那里取得原始單據回來，我們開始粘貼原始憑證，粘貼原始憑證也有很多技巧，怎樣粘貼的好看、整齊，等到時候附在記賬憑證后面很美觀。由于我們公司用的是速達財務軟件，下一步我們就是在電腦上做賬。賬做完之后我們可以查看明細賬和總賬，然后通過速達直接生成資產負債表和利潤表。
一、實習會計流程
（一）關于憑證整理：我們首先從客戶那取得真實、合法的憑證，其中的憑證必須是為生產經營所發生的相關收入，費用，其取得的憑證必須是符合會計法規定的要求，然后我們將這些憑證進行分類、歸集、整理并粘貼。
（二）關于申報納稅：我們通過粘貼好的原始憑證進行憑證錄入審核后進行期末結轉登賬，記賬。通過收入我們可以填寫本月應繳納的增值稅和地稅。其中分為核定征收和查賬征收，按照其企業不同的基本情況的如實填寫納稅申報表。每月的15日之前必須將上月的稅報完并且上交稅款。對于一般納稅人每月都要通知其納稅人到國稅進行抄稅，或者取得進項稅票也要同時到國稅去認證才能抵扣銷項稅款。通過這些數據如實填寫一般人納稅人申報表。
（三）關于其他業務服務：我們通過這一段時間的學習，我懂得了辦理一般納稅人的要求和流程，辦理一般納稅人需要符合稅法的相關規定。辦理一般納稅人要購買金稅卡，金稅卡的發行，流程和所需證件。每一年納稅人還要對稅務登記證進行工商年檢，其年檢應在x月xx日之前完成。
（四）關于個人：還有在公司應注重同事之間，客戶之間的溝通和交流。做會計的我們要管好自己的嘴，不能隨意透露顧客的商業機密。在公司我們要遵循公司制度和規定，服從公司的管理，更好的為他人服務。
二、會計實務工作的改革思考
會計管理作為國民經濟管理中的一個重要組成部分其在社會經濟發展中的作用將越來越大。隨著知識經濟時代的來臨、管理方式的變化，會計工作的重點應日益從信息加工演化為對知識、信息的分析、判斷和運用上來，會計實務工作方面的改革勢在必行。
1、不斷擴大會計職業范圍。在知識經濟時代，會計工作的基點已經不是僅僅滿足于過去的信息（計算機能輕而易舉地在極短時間內完成此項任務），而是將信息控制、未來預測作為工作的重點。會計工作除傳統的企業會計核算外，財務管理、經營計劃制訂、財務控制系統設計、投資決策等應成為重要的職業范圍。因此會計實務工作者應不斷拓寬視眼，延伸和轉變會計工作的功能，充分發揮會計在知識經濟時代應有的作用。
2、不斷更新會計知識體系。在知識經濟時代，企業組織結構將出現較大的變革；其稅法也在不斷的更新，完善；按工作成果取酬的彈性工作制將成為普遍的工時制度；企業越來越重視人力資源和人力投資，員工也希望將自己的智慧財產投資于企業；企業的更多精力將放在新產品的研究上。另外，經濟各部門之間的聯系更為緊密，經濟運行的“觸角”也延伸向經濟部門以外的其他領域，如政治、文化、環境等等，近年來出現的綠色會計、行為會計等就是這種趨勢的端倪。因此會計實務工作者應適應社會變革，不斷增長和更新知識。
3、不斷普及與深入信息技術的應用。在知識經濟時代，財務信息的收集、分析和處理，資本的籌集、調度和投入，產品的設計、加工和制造等關鍵性的過程，都必須依靠健全的信息技術才能順利進行，隨著經濟信息化的出現，會計軟件運用的越來越廣泛，其會計軟件已代替了老式的手工模式，使得會計處理數據變得精確化、簡單化、國際化。而稅控方面也越來越嚴謹，軟件系統便成了一個不可缺少的橋梁。使得國際互聯網（internet）、企業內部網（intranet）成為會計人員的常用工具，手工處理方式已經到了非變革不可的時候。信息技術在會計中應用的不斷普及與深入，及其本身技術、知識更新的不斷加快，必將進一步加大對會計職業發展和會計人員知識結構的要求。
三、實習心得
1.作為一個會計人員，工作中一定要就具有良好的專業素質，職業操守以及敬業態度。會計部門作為現代企業管理的核心機構，對其從業人員，一定要有很高的素質要求。
2.作為一個會計人員要有嚴謹的工作態度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一項指標，牢記每一條稅法，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數字來反映問題的。所以我們一定要加強自己對數字的敏感度，及時發現問題解決問題彌補漏洞。
3.作為一名會計人員要具備良好的人際交往能力。會計部門是企業管理的核心部門，對下要收集會計信息，對上要匯報會計信息，對內要相互配合整理會計信息，對外要與社會公眾和政府部門搞好關系。在于各個部門各種人員打交道時一定要注意溝通方法，協調好相互間的工作關系。工作重要具備正確的心態和良好的心理素質。記住一句話叫做事高三級，做人低三分。
4.作為一個即將工作或剛邁入社會的新人，也要注下面是我通過這次會計實習中領悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和積累，以及題外的很多道理。
5.在知識經濟時代，會計教育培養的是高素質的“通才”，教師不僅僅是傳授專業知識，更重要的是給學生創造一個有利的學習、生活氛圍。
本著能構建完善的知識結構和能力結構，拓寬知識背景和能力基礎的原則，讓學生學會“做人、做事、做學問”。一個人只要有一、二個月不學習，就會落后，會計人員將不斷回歸教育，“活到老、學到老”正是為此需要做了很恰當的詮釋。在知識經濟時代，知識將不斷創新，“不創新，就滅亡”，就會計教育而言，一方面，它要求培養的人才有獨立思維的能力、分析和解決問題的能力、自我認識和評價的能力等；另一方面就是要不斷地進行自我充電，讓自己具備更堅實的理論知識，相信知識能給自己帶來財富，帶來機遇，注重知識更新的動態。
畢業實習是學生大學學習完成全部課程后的最重要的實踐環節也是我們大學生走出校園的第一個舞臺以及告別學生角色的一個橋梁。在學校我學到的永遠是理論知識，能不能把我們學到的知識應用到生活、工作中是我們能否適應社會的基本體現。如果不能巧妙的應用理論知識，我們學的再好那也是紙上談兵。
通過畢業實習是學生更直接接觸企業，進一步了解企業實際，全面深刻地認識企業會計的實際運營過程，熟悉和掌握市場經濟條件下企業的會計運營規律，特別是企業市場營銷工作的基本規律；了解企業運營、活動過程中存在的問題和改革的難點問題，并通過撰寫實習報告，使學生學會綜合應用所學知識，提高分析和解決企業市場營銷問題的能力，并為撰寫實習報告做好準備。在兩個月的實習時間里，我在我的實習單位，了解和研究了企業主要的一些基本會計情況和問題，現作出以上報告。
本次實習是我大學生活重要的里程碑，其收獲和意義可見一斑。首先，我可以將自己所學的知識應用于實際的工作中，理論和實際是不可分的，在實踐中我的知識得到了鞏固，教學能力也得到了鍛煉；其次，本次實習開闊了我的視野，使我對現在的企業會計，工作生活有所了解，我對會計分錄、記帳、會計報表的應用也有了進一步的掌握；此外，我還結交了許多朋友、師兄，我們在一起相互交流，相互促進。因為我知道只有和他們深入接觸你才會更加了解會計工作的實質、經驗、方法。為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
以上就是我的畢業實習報告書。在這次的社會實踐中，我明白了很多事情，也改掉了很多毛病。我知道掙錢的不容易，工作的辛苦，與社會的復雜多變，畢竟學校太單純了。為了適應社會，我們要不斷的學習，不斷的提高自己，在實踐中鍛煉自己，使自己在激烈的競爭中立于不敗之地！
大學生學生實習報告 篇5
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終于井岡山市廈坪鎮，總投資億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，XX年上半年建成通車。
XX年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋梁42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。
目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質復雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在XX年5月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍著......朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業明天更美好。
大學生學生實習報告 篇6
高中生總是對大學很向往，當初的我也是這樣。來實習二周了，原本記憶模糊的高中生活被徹底喚醒了，我深刻的理解他們學習的辛苦，希望給同學們未來大學生活的美好，激勵他們努力學習，抱得美麗大學歸。
花了很長時間準備這次班會，從我的相冊、手機、空間、網絡等地方搜集能體現我生動大學生活的照片，因為有圖有真相。照片展示和解說同步進行，照片分為：校園風景，校園人文，校園活動，武漢美景四個部分，每一部分都詳細描述，結合自身經歷同學們聽得津津有味。在大學生活展示中他們最感興趣的是大學的戀愛問題，尤其是男生。長時間的學習壓力讓他們壓抑，父母老師的期盼讓他們無法表露情感，但是他們心底里都有一顆粉紅色的心。我很理解，但同時仍然暫同禁止早戀的做法，畢竟學生學習才是正經事。高中生談戀愛不僅浪費時間，而且影響成績，到最后都無法長遠。這么說可能有點不近人情，但是我是真的希望他們能在如此好的青春年華多學習些知識。青春雖然可能留有遺憾，但是有遺憾的才是真正的青春。我很慶幸我們班的同學都認識到學習的重要性，能夠很好的把握自己的情感。
聽完我的大學生活，同學們感慨萬千，紛紛發表自己的看法。有的同學表示大學生活很美好，但是現實很殘酷；有的同學說要努力考上大學，好好享受大學時光。為了讓他們能夠更好的樹立適合自己的目標，我給同學們介紹了一些國內比較好一點的“985”和“211”工程的重點院校，同學們都睜著大眼睛聽得津津有味，生怕錯過了一點點有價值的信息。從同學們堅定的眼神中，我看到了未來的希望。
這一節班會課是我正式上講臺講課前的預演，不但鍛煉了我的膽量，拉近了與學生之間的距離，還可以讓學生們收獲一些不一樣的知識，確立心中的目標。所以，總體上來說，這節班會課還是比較成功的。
以前當學生的時候，并不真正明白班會課的意義，現在當了實習老師才知道，班會課也是課堂中不可缺少的一部分。老師會在這里傳遞一些平時在授課過程中無法企及的部分，形式更加靈活自由，氣氛更加熱烈。當然班會課并不是班主任的舞臺，也可以是學生的舞臺。我觀察到一些班級的班會課已經完全的交給了學生，從確定班會主題，到視頻采集和上臺演講全部都由學生自己來完成，老師只是一個聽眾。這樣的班會模式很新穎，同時也極富挑戰性。作為一個連茅廬都沒出的老師，我還是任重道遠的。
以前我可能不太理解我的班主任，直到現在我漸漸理解了他的苦心了。只可惜時光無法倒流了，也許現在的同學也無法理解班會課的真正意義，但是有一天他們會明白的，就像現在的我一樣。
大學生學生實習報告 篇7
實習目的：課程利用電子產品，讓我們通過全過程的訓練，掌握電子產品的正規化焊接，裝配，調試，檢修等技能。通過實習培養我們認真的工作態度以及扎實的基本功。
實習要求：要求我們通過實習掌握電子元器件的識別，并看懂電子產品的原理圖，裝配圖，印刷板圖。熟練掌握焊接技術及電子產品的裝配，調試，及檢修技術。獨立寫出有理論分析，實事求是的實習總結。
實習安排：星期一：講解焊接的操作方法和注意事項;下午，焊接練習
星期二：早上，電話機元件識別及元件清單確認;下午，操作開始
星期三：繼續組裝，焊接元件，調試
星期四：調試組裝的電話機
星期五：結束實習，并打掃衛生
實習內容：焊接工藝、元器件的識別，正規化焊接及裝配、調試及故障檢修、
一：焊接
(1)焊接的器件：有電烙鐵，錫，鐵
(2)焊接的技巧或注意事項
焊接是安裝電路的基礎，我們必須重視他的技巧和注意事項。
a.焊錫之前應該先插上電烙鐵的插頭，給電烙鐵加熱。
b.焊接時，焊錫與電路板、電烙鐵與電路板的夾角最好成45度，這樣焊錫與電烙鐵夾角成90度。
c.焊接時，焊錫與電烙鐵接觸時間不要太長，以免焊錫過多或是造成漏錫;也不要過短，以免造成虛焊。
d.元件的腿盡量要直，而且不要伸出太長，以1毫米為好，多余的可以剪掉。
e.焊完時，焊錫最好呈圓滑的圓錐狀，而且還要有金屬光澤。
二.元件的識別
1.對各個元件先有了解，名稱及功能
2.各個元件的讀數差別及掌握讀法
3.幾種常用元件識別及其作用
如電阻：電阻在電路中用“r”加數字表示。電阻在電路中的主要作用為分流、限流、分壓、偏置等。
電容在電路中一般用“c”加數字表示。電容是由兩片金屬膜緊靠，中間用絕緣材料隔開而組成的元件。電容的特性主要是隔直流通交流。識別主要是兩個腳長短的辨認。長為正，短的為負。
二極管的主要特性是單向導電性，也就是在正向電壓的作用下，導通電阻很小;辨別方法與電容一樣。
三：電話裝配
電話機元件：
主要有電阻、電容，二極管、三極管，電解電容、發光管、穩壓管、振鈴集成模塊，撥號集成模塊，晶振、ic等。
2、安裝工藝要求：
(1)動手焊接先檢查元件是否齊全正確，再把元件進行分類，使在安裝時更順手也可以減少安裝失誤。然后再用萬用表將各元件測量一下，看是否電子元件的值是否正確。安裝時先安裝低矮和耐熱元件(如電阻)，然后再裝大一點的元件，最后裝怕熱的元件(如三極管)。(一般采取：先電阻——二極管——瓷片電容——滌綸電容——電解電容——三極管——收線開關——駐級體——風鳴片——喇叭)
(2)在瓷介電容、電解電容及三極管等元件立式安裝時，引線不能太長，否則降低元器件的穩定性;但也不能過短，以免焊接時因過熱損壞元器件。一般要求距離電路板面2mm，并且要注意電解電容的正負極性，不能插錯。
(3)電阻的安裝：將電阻的阻值選擇好后根據兩孔的距離彎。曲電阻腳可采用臥式緊貼電路板安裝，高度要統一。瓷片電容和三極管的腳剪的長短要適中。
(4)各零件安裝好后，便是焊接了，這是電話機組裝過程中非常重要的一個環節，而且是我們自己操作電烙鐵，具有一定的危險性，因此要特別小心，要嚴格按照要求一步一步地做，切不可急于求成，粗心大意。
3.調試說明
電話機只要安裝無誤，一般裝上去就可以使用，不需要電池。先將正在用的電話機的外線插頭拔下來插在安裝好的電話機的插座內，提起手柄就可以聽到撥號聲(即長聲)，然后撥號，撥號完以后能聽到對方接通的響聲，然后掛機;再試接聽，用另外一電話機或手機撥打本機號碼后，撥通本機可以聽到電話機的鈴聲，經過這樣的試驗后，那么電話機制作完成了。
四.萬用表的使用(補充)
(1)插孔和轉換開關的使用
首先要根據測試目的選擇插孔或轉換開關的位置，由于使用時測量電壓，電流和電阻等交替的進行，一定不要忘記換檔。切不可用測量電流或測量電阻的檔位去商量電壓。如果用直流電流或電阻去測量220的交流電壓，萬用表則會立馬燒壞~
(2)測試表筆的使用
萬用表有紅，黑筆，別看它就有兩根，使用中能不能運用自如，也是大有學問的，如果位置接反，接錯，將會帶來測測試錯誤或燒壞表頭的可能性。一般紅表筆為“”，黑筆為“-”。
表筆插放萬用表插孔時一定要嚴格按顏色和正負插入。測直流電壓或直流電流時，一定要注意正負極性~沒電流時，表筆與電路串聯，測電壓時，表筆與電路并聯，不能搞錯~
(3)如何正確讀數
萬用表使用前應檢查指針是否在零七八碎位上，如不指零位，可調正表蓋上的機械調節器，調至零位~
萬用表有多條標尺，一定要認清對應的讀數標尺，不能圖省事面而把交流和直流標尺任意混用，更不能看錯~
萬用表同一測量項目有多個量程，例如直流電壓量程有1v，10v，15v，25v，100v，500v等，量程選擇應使指針滿刻度的2/3附近。測電阻時，應將指多云指向該檔中心電陰值附近，這樣才能使測量準確~
2，常用器件的測量
(1)電阻的測量
用萬用表沒量電阻時，首先應該將表筆短接，擰動調零電位器調零，使指針在歐姆零位上。而且每次換檔之后也需重新調整調零電位器調零。在選擇歐姆檔位時，盡量選擇被測阻值在接近表盤中心阻值讀數的位置，以提高測試結果的精確度。
(2)晶體管的測量
把萬用表的量程轉換到歐姆檔r*100或r*1k檔來測量二極管。不能用r*10，r*10k檔。前為兩者一個電阻太小，一個電阻太大，通過二極管的電流太大，易損壞二極管，后者則因為內部電壓較高，容易擊穿耐壓較低的二極管。如果測出的電阻只有幾百歐到幾千歐(正向電阻)，則應把紅，黑表筆對換一下再測，如果這時沒測出的電阻值應是幾百千歐(反向電阻)，說明這只二極管可以使用。當測量正向電阻值時，紅表筆所測的那一頭是二極管的負極，而黑表筆所測的一頭是該二極管的正極~(二極管的單向導電特性)~
(4)交流電壓的測量
我們可以用萬用的直流電壓檔和交流電壓檔分別測量旰流和交流電的電壓值，則是的時候把萬用表與被測電路以并聯的形式連接上。要選擇表頭指針接近滿刻度偏轉2/3的量程。如果電路上的電壓大小估計不出來，就要先用大的量程，精略測量后再用合適的量程，這樣可以防止出于電壓過高而損壞萬用表。在沒量直流電壓時，要把萬用表的紅表筆觸在被測的電路正極，而把黑筆觸到電路的負極上，千萬不能搞反~在測量比較高的電壓時應該特別注意兩只分別握住紅，黑表筆的約緣部分去測量，或先將一支表筆固定在一端，而后觸及被測試點~
實習感想：
這次實習雖然為期只有5天，但我從這短短的幾天中學到了不少的東西，體會到成功的喜悅。
比如剛開始實習時，簡單的焊接練習雖然只有幾個步驟，但是在實際的操作中還是有很多要注意的。第二天，在老師發給我們一些零件并解釋該如何讀數，我便拿著說明書仔細地看，然后拿著零件仔細辨認，與說明書上寫的一一對照，于是我知道了電阻上的那些色環原來還是有奧秘的，也知道了怎樣分辨三極管的極性以及其它的`一些簡單電工知識，零件區分開以后，我便做上相應的標記并插在分發的塑料片上，以便安裝，這樣大大減少了麻煩。
雖然這次實訓為期不長，但內容豐富，包含了多種能力和技術的訓練，它包含基本技能訓練，基本工藝知識，培養我們的實踐能力和創新精神，元件識別能力、安裝焊接能力、給平日只學理論知識的我們以很好的實踐機會，讓我們在自己動手的過程中逐漸掌握一些相關的知識，可以很好的提升自己的動手能力。
現在實訓已經結束，在整個的實習中我學習了很多的東西，使我眼界打開，感受頗深。它讓我們自己動手，品嘗成功的喜悅，激發了我們對實踐的興趣與熱情，在很大程度上鼓舞了我們的學習決心，它讓我們做了一回成功的自己，在成功接通電話以后，有著一定的成就感。，特別是通過大家一起幫忙檢查與修理，使許多的同學的電話機也能正常使用，增強了我們的自信心，讓我們以更大的勇氣面對以后的學習與人生，它給了我們開拓進取的動力。簡單的焊接實習使我了解到人生學習的真諦，課程雖然結束了，但學習還沒結束。這個實習給我們很多的教訓經驗。
大學生學生實習報告 篇8
目前，全省客戶達200余萬，并已在全省建成一個覆蓋廣、通信質量高、業務豐富、服務一流的綜合通信網絡，網絡容量為398萬門。gsm移動通信網已經與五大洲70多個國家的140多個移動通信運營商開通了國際漫游業務。目前，正在大力發展gprs技術、移動數據和多媒體業務，積極推動網絡向第三代移動通信演進。
為了了解通信公司的實際運營模式，熟悉通信公司的運作方式，將自己所學到的知識在實際工作中加以檢驗，明確自己企業的定位，為明年的就業做好見習準備，通過與吉林移動公司人力資源部的聯系，經過人力資源部與綜合辦公室的兩輪面試，我被安排在綜合辦公室的秘書科實習，我所在的部門主要負責：公司領導的日程安排，輔助領導完成公司的戰略和發展計劃的制定，起草完成相關文件，協調公司各職能部門的工作等綜合性事務。
在吉林移動我跟隨相關領導，參觀了青島海爾集團，在參觀過程中，豐富了我的閱歷，提高了我的能力，使我對企業文化，核心競爭力等有了全新的認識;通過是否引入crm管理系統的分析與研究，使我對crm管理系統有了深刻的認識;參與了吉林移動大客戶短消息系統的可行性論證與研發，使我能學以致用，提高了綜合能力;在吉林移動我系統全面的了解了移動數據業務的歷史，積極主動的關注其發展方向與未來，使我對其有了全面的概念與深層次的理解。
在實習中，我注重了與領導和同事的溝通，培養了自己的團隊精神，加強了自己的集體榮譽感。 我相信二十五天的實習，將成為我人生華美樂章中，一個青春激揚、跳動的音符!
大學生學生實習報告 篇9
一. 實習目的
參觀實習是土木工程專業基礎必修的實踐性教學環節。通過實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使我們進一步了解土木工程專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信心。
二. 實習內容
了解認識建筑場地上的各種危險源。認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。了解某些結構的施工工藝。理解輔導老師講解的理論知識。
三. 實習時間
XX年12月31日
四. 實習地點
XX建筑工地
五.實習概況
天氣的寒冷并沒有阻擋大家實習的熱情。作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。
當我們一進入工地，不管老師還是工地師傅都要求我們帶上安全帽， 安全 是工地上很重視的一個問題，也是首要的問題。建筑生產活動多為露天高空作業，不安全因素較多，有些工作危險性較大，是事故多發性行業。每年死亡人數僅次于礦難，居全國各行業的第二位。從傷亡事故數量來看，僅次于礦井，給國家和人民生命、財產帶來大很損失，制約著建筑業的進一步發展。近幾年來，建筑施工中的多發性事故不斷發生，據統計，因高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌這五類事故占事故總數的85%以上。建設部最新統計顯示，20xx年，發生建筑施工事故1015起、死亡 1193人，與上年相比，事故起數下降了11.28%，死亡人數下降了9.89%;其中共發生建筑施工一次死亡3人以上重大事故43起、死亡170人(未發生一次死亡10人以上特大事故)，與上年相比，事故起數上升了2.38%，死亡人數下降了2.86%。根據事故致因理論，事故是由于人的不安全行為和物的不安全狀態兩大因素作用的結果。據有關統計分析，90%左右的傷亡事故是由于違章指揮、違章作業造成，80%以上的事故發生在民工、臨時工身上。
施工安全是工程建設行業建設、維護作業工程中所遇到的安全問題。施工安全涵蓋了所有的在作業過程中所有的安全問題并且涉及管理、財務及后勤保障的相關內容我國政府歷來重生產安全事故、人民群眾生命和財產安全，并制定了相關的法律法規;建立健全了相應的政府機構對華人民共和國領域內從事工程建設行業人員單位進行了明確的要求。
建筑工程是基本建設之一也安全事故風險較高的行業，建筑故事所涉及的人員、經濟、社會等損失所牽扯范圍廣影響大是歷屆政府所重視的。所以我國政府對建筑安全問題極為重視，并制定了 以防為主、安全第一 的建筑工程安全工作方針。近年來建設部、安全生產監督管理總局對建筑工程的管理力度加大并要求所有建筑工程從建設單位到分包單位配備安全員，并要求對施工作業人員實行三級安全教育;特殊工種和高危崗位的工作人員要通過國家相關部門的考試后持證上崗。
引起安全事故的主要原因有以下幾點：
一線操作人員安全意識和技能較。
以包代管，導致安全管理薄弱。
安全制度形同虛設，監管部門力度不夠。
在對技術工人和工程管理人員的施工安全培訓問題上，現有的培訓機制也不健全。有許多技術工人和施工管理人員相當缺乏施工安全知識，其中甚至包括某些工程監理人員。在行業主管部門的日常檢查中，經常可以發現工地上民工不戴安全帽，即使有的戴了，也不扣帽扣，而帽扣不扣等于不戴。
目前，施工隊伍整體素質參差不齊。一些好的隊伍，從工程開工第一天起，就能高起點、高標準地要求自己。各級主管部門任何時候去檢查工地，都能始終保持良好的狀態。
在現場，我們看到了部分梁的端處有不少伸出來的鋼筋頭，看上去比較奇怪。于是就問老師是什么東西。老師告訴我們那就是預應力鋼筋。說實在的，提起預應力混凝土，我相信沒有講幾個同學不知道，但是說到真正的，我估計則沒有幾個同學真正的見過。這一次參觀，使大家能從感官上對一些建筑構造有個直觀的了解，對我們以后的學習和工作都是很有幫助的。
我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很粗，在承重柱的四周有細一些的構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。我們看到上面樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。我們看到了施工后澆帶，里面還有鋼筋網。老師告訴我們在施工完成后這些后澆帶就會被澆上。在一樓入口處旁邊，大家還看到了地下室的通風采光口。
混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題。裂縫的原因：混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格(如堿骨料反應)，模板變形，基礎不均勻沉降等。
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0) 104， 長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0) 104.由于原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。
溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：
(1)早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。
(2)中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止，
這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。
(3)晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。
溫度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。控制溫度的措施如下：
(1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;
(2)拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;
(3)熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;
(4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;
(5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度;
(6)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節采取保溫措施;
改善約束條件的措施是： (1)合理地分縫分塊; (2)避免基礎過大起伏;(3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露。
建立健全完善的安全制度 建立完善的安全制度有.建立安全權管理體系和安全檢查兩個方面，建立安全體系至關重要，工程項目部建立以項目經理部為現場安全生產文 明施工管理體系的第一負責人的安全管理體系。
在建立了安全體系之后各個部門要適時進行安全檢查，發現隱患，及時補救。并且還要注意檢查的時候要仔細、認真。
加大管理力度，實現多管齊下
管理建筑施工的時候一定要跳出側重于技術管理，忽視經濟管理和組織管理的怪圈，要注意多管齊下，要技術、經濟、組織三者齊頭并進。還要注意要設立專門的管理機構，不要僅僅以包代管，更不要管理緊緊地依靠在包工頭手里。還有特別要注意安全觀路問題，每每我們都會看到因為全管理疏漏而導致的悲劇。
嚴把質量關、做好驗收工作
建筑施工作后的目的就是為了建出質量高的建筑成品出來。所以在社工過程中一定要嚴把質量關，防止偷工減料，另外還要注意監理在這個過程中的作用。驗收單位在驗收的過程中千萬不可馬虎、大意，一定要嚴格執行國家的標準，認真驗收，發現問題及時地與施工單位進行協商。
建筑施工是建筑得以實現的唯一途徑，解決建筑施工問題不僅僅是建筑施工者們的問題，也是所有人為共同關心的問題。
整個實習過程雖然只有一天，收獲是不少的，自己的所學和今后的工作實際還是有差距的。這次實習雖然時間不長，但是接觸到了許多之前不曾了解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習，我增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不扎實。實習中我看到了建筑材料的不必要浪費，這一方面與工人的節約意識有關，一方面也與監管人員的統籌管理有關，如果能夠有效的節約資源，那么或許可以產生更多的經濟利益。另外，施工現場內外堆放著一些建筑垃圾，這些建筑垃圾的堆放既不美觀又污染環境，能否將這些建筑垃圾回收利用，變廢為寶也是我們可研究的一個問題。總之，目前，我認為很多工程在施工管理中海存在很多不足，我也希望自己能在今后的學習中探索出更多更好更有效的組織管理方法，工作后將其運用進去，做出優良的工程。
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