認識與實習報告優秀
隨著個人的文明素養不斷提升，接觸并使用報告的人越來越多，報告根據用途的不同也有著不同的類型。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編為大家收集的認識與實習報告優秀，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
認識與實習報告優秀1
一、實習基本情況
1、實習時間20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日，共xx周。
2、實習地點32個。在自治區內25個實習點，區外7個實習點。
二、實習表現與效果
達到了畢業實習的預期目的。在學校與社會這個承前啟后的實習環節，同學們對自己、對工作有了更具體的.熟悉和客觀的評價。本次實習采取分散形式。原則上以就業實習為主，同時與畢業論文選題相結合。
1、工作能力。在實習過程中，盡大多數同學積極肯干，虛心好學、工作認真負責，主動參與企業市場調查、產品銷售、外貿談判、行政治理、財務治理、生產運作治理、人力資源治理等工作，同時認真完成實習日記、撰寫實習報告，成績良好。
2、實習方式。實習單位指定職員師傅帶徒弟式的帶學生，指導學生的日常實習。學生在實習單位，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務。
三、實習改進建議
1、增加實踐環節。學生們共同的體會之一是“書到用時方恨少”。有的單位工作專業性較強，學生下班回來找書找老師求教，其他實習點的同學也主動參與出謀劃策。極大的激發了大家的學習積極性，許多同學遺憾學習時不夠努力刻苦。
2、加大教學改革力度。以社會需求為導向，調整課程設置。
4、畢業實習規范化。以規范實習材料為重點，在實習大綱中明確要求，實習總結中落實到位。以嚴格實習成績為切入點，強化實習效果。以計入教學工作量為動力，激勵教師投入實習工作。
認識與實習報告優秀2
一、前言
1.1 電子信息工程專業概述
電子信息工程是一門應用計算機等現代化技術進行電子信息控制和信息處理的學科，主要研究信息的獲取與處理，電子設備與信息系統的設計、開發、應用和集成。現在，電子信息工程已經涵蓋了社會的諸多方面，像電話交換局里怎么處理各種電話信號，手機是怎樣傳遞我們的聲音甚至圖像的，我們周圍的網絡怎樣傳遞數據，甚至信息化時代軍隊的信息傳遞中如何保密等都要涉及電子信息工程的應用技術。我們可以通過一些基礎知識的學習認識這些東西，并能夠應用更先進的技術進行新產品的研究和電子信息工程專業是集現代電子技術、信息技術、通信技術于一體的專業。
1.2 電子信息工程專業就業前景及發展方向
電子信息工程是電子信息類專業中具有較寬適應領域的專業，是電子信息產業的支撐學科，也是當前社會需求量大、就業率較高的專業之一。本專業的培養目標是具備電子技術和信息系統的基礎理論和知識，能從事信息處理與傳輸相關領域的研究、設計、制造、應用和開發，具備較高的外語和計算機應用能力，具備知識創新能力的高等工程技術人才。本專業的本科畢業的學生可從事通信、電子、計算機、專業銷售的行業，也可考相關行業的公務員或考研深造。本專業畢業生適應能力強，可報考信號與信息處理、通信與電子系統、電路與系統、計算機應用等學科的研究生。畢業生就業面寬、就業率高，從業部門涉及國家機關、研究院所、高等院校、外資公司、企事業單位等等，畢業生受到用人單位的廣泛歡迎。
二、實習目的
實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環節。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。同時可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質量，培養合格人才積累經驗，并為自己能順利與社會環境接軌做準備。還可以開拓我們的視野，完善自己的知識結構，達到鍛煉能力的目的，讓我們對本專業知識形成一個客觀理性的認識，從而不予社會時間相脫節。更重要的是在實習的工程中我們鍛煉了自己的堅強的意志，學會了吃苦耐勞，堅持不懈，隨機應變的能力，相信這將是我們以后工作一大寶貴的財富。
三、實習內容
3.1 實習地點xxxx有限公司
3.2 實習時間
20xx年xx月17日---20xx年1月11
3.3 實習單位聯系人與指導師傅
聯系人：馮先生 指導師傅：李師傅
3.4 公司簡介
xx通科技股份有限公司專業服務于高速公路機電系統、為高速公路智能交通與信息服務提供一流的產品與服務，也是致力于推進中國智能交通領域科技創新與產業化應用的高科技企業。從1996年進入高速公路機電系統領域以來，xx通前后參加過80多條高速公路的機電工程建設，總通車里程達到7000余公里，已經成為中國高速公路信息化建設領域的一流品牌。經過多年的發展與積累，公司已形成多個具有行業特色和優越品質的系統方案，智能交通軟件和硬件產品也形成了系列化，包括高速公路機電系統全面解決方案、軌道交通以及城市交通信息系統全面解決方案、城市市政一卡通解決方案、公眾出行信息服務解決方案、城際交通管理解決方案、物流系統解決方案、收費監控綜合業務平臺、高速公路機電運營維護管理系統、遠程視頻管理系統、高速公路征收管理系統、車牌識別系統、車流量檢測系統、車輛GPS信息終端、運政稽查手機終端等。
在智能交通產品業務領域，xx通依托清華大學人才與技術優勢，量身打造國內領先的高速公路動態稱重、照明節能系列產品，并先后在天津、xx、湖北、四川、山西等省份大規模應用，為中國高速公路超載治理、節能降耗做出突出貢獻；公司合作研發生產的光纖光柵火災報警等系列產品，先后獲得20xx年國家科技進步二等獎、公安部20xx年度科技進步一等獎，并在陜西秦嶺終南山隧道、滬蓉高速隧道群、十漫高速隧道群等大量推廣使用。
在智能交通信息服務領域，xx通深入貫徹本地化策略，依托各地參控股公司建立覆蓋全國的運營與服務網絡，面向全國建立統一的售后服務管理平臺，為客戶提供及時、專業的本地化高速公路機電系統服務；公司整合公路信息資源，建立公眾出行交通信息服務系統，通過互聯網、呼叫中心以及手機、PDA、交通廣播、可變情報板、警示標志等終端顯示裝置，為出行者提供路況、突發事件、施工、氣象等信息及出行路線規劃等交通信息服務。
xxxx通作為xx通科技股份有限公司分公司，位于xx省鄭州市經三路金成國際廣場6號樓東單元。全權負責營運高速公路動態計重產品，始終堅持以創新服務為本，自02年成立以來建立了工程服務、軟件開發與產品銷售多方位體系，全面提升在業界的領先的服務水平。秉承清華大學“自強不息厚德載物”的校訓，以“引領交通信息科技推動民族產業發展”為己任，xxxx通將不斷發揮清華紫光在品牌、資源、資金、人力等方面的綜合優勢，為交通行業的發展積極貢獻科技智慧，共同創造智能化交通的美好未來。
3.5 實習內容
20xx年xx月16號我便乘車來到鄭州，第二天一大早來到我的實習單位xxxx通有限公司，單位并不大，但是一來到公司還是由馮先生給我們做了詳細的介紹，介紹中我了解到了xx南xx通有限公司作為xx通科技股份有限公司分公司，全權負責營運高速公路動態計重產品，始終堅持以創新服務為本，自02年成立以來建立了工程服務、軟件開發與產品銷售多方位體系，全面提升在業界的領先的服務水平。秉承清華大學“自強不息厚德載物”的校訓，以“引領交通信息科技推動民族產業發展”為己任，xxxx通將不斷發揮清華紫光在品牌、資源、資金、人力等方面的綜合優勢，為交通行業的發展積極貢獻科技智慧，共同創造智能化交通的美好未來。今天雖沒什么工作任務，但是我從觀察中了解到工作的辛苦。
實習的第二天依然沒有安排任務，但是馮先生抽出寶貴的時間給我們講起了該公司的歷史和生產規格。他說：“從1996年進入高速公路機電系統領域以來，xx通前后參加過80多條高速公路的機電工程建設，總通車里程達到7000余公里，已經成為中國高速公路信息化建設領域的一流品牌。經過多年的發展與積累，公司已形成多個具有行業特色和優越品質的系統方案，智能交通軟件和硬件產品也形成了系列化，包括高速公路機電系統全面解決方案、軌道交通以及城市交通信息系統全面解決方案、城市市政一卡通解決方案、公眾出行信息服務解決方案、城際交通管理解決方案、物流系統解決方案、收費監控綜合業務平臺、高速公路機電運營維護管理系統、遠程視頻管理系統、高速公路征收管理系統、車牌識別系統、車流量檢測系統、車輛GPS信息終端、運政稽查手機終端等。”從他的講解中我明白了作為一個企業須有擔當又責任，把國家的利益放在第一位，豐富了自己方能強大祖國。
接下來的幾天實習，馮先生給我們介紹給了一位姓李的師傅，他和藹可親，帶我們如親人。李師傅帶著我們去移動基站做一些移動通信設備的故障處理和維護并且在在我們實習的工程中教會了我們許多道理。
什么是基站呢？基站即公用移動通信基站是無線電臺站的一種形式，是指在一定的無線電覆蓋區中，通過移動通信交換中心，與移動電話終端之間進行信息傳遞的無線電收發信電臺。一個基站的選擇，需從性能、配套、兼容性及使用要求等各方面綜合考慮，其中特別注意的是基站設備必須與移動交換中心相兼容或配套，這樣才能取得較好的通信效果。基站子系統主要包括兩類設備：基站收發臺(BTS)和基站控制器(BSC)。
大家常看到房頂上高高的天線，就是基站收發臺的一部分。一個完整的基站收發臺包括無線發射/接收設備、天線和所有無線接口特有的信號處理部分。基站收發臺可看作一個無線調制解調器，負責移動信號的接收、發送處理。一般情況下在某個區域內，多個子基站和收發臺相互組成一個蜂窩狀的網絡，通過控制收發臺與收發臺之間的信號相互傳送和接收來達到移動通信信號的傳送，這個范圍內的地區也就是我們常說的網絡覆蓋面。如果沒有了收發臺，那就不可能完成手機信號的發送和接收。基站收發臺不能覆蓋的地區也就是手機信號的盲區。所以基站收發臺發射和接收信號的范圍直接關系到網絡信號的好壞以及手機是否能在這個區域內正常使用。
基站控制器包括無線收發信機、天線和有關的信號處理電路等，是基站子系統的控制部分。主要包括四個部件：小區控制器(CSC)、話音信道控制器(VCC)、信令信道控制器(SCC)和用于擴充的多路端接口(EMPI)。一個基站控制器通常控制幾個基站收發臺，通過收發臺和移動臺的遠端命令，基站控制器負責所有的移動通信接口管理，主要是無線信道的分配、釋放和管理。當你使用移動電話時，它負責為你打開一個信號通道，通話結束時它又把這個信道關閉，留給其他人使用。除此之外，還對本控制區內移動臺的越區切換進行控制。如你在使用手機時跨入另一個基站的信號收發范圍時，控制器又負責在另一個基站之間相互切換，并保持始終與移動交換中心的連接。
就這樣，一個月的時間過一半了，前半段時間基本上都是在做基站設備的檢修和維護工作，后半段基本上就沒做什么了，但是依然學到了很多東西。記得又一次李師傅帶我們來到了銷售部門，說是要我們給負責銷售產品的人員提供公司生產出產品的一些技術支持，讓我們給他們介紹產品的規格和使用技巧，好讓他們在做銷售的時候能給客戶做出很好的解答。在銷售部我發現這里人才濟濟，我還親眼目睹了一同事幫公司簽了一筆大單，我當時就在想如果我干這個的話能達到他的那種水平該多好啊。
還有一次我們被李師傅安排到了產品維修部，部門里的技師們技術真是高超，多復雜多難處理的故障對他們來說如九牛一毛。他們毫不費力就把故障給處理了。同時我還看到他們生產產品時操控機器的熟練程度，簡直可以用驚人來形容。
在這期間我也學到了很多東西，同時我進步也不小，人與人溝通到工作效率都有很大的提高。人往往是這樣，沒有經歷過的話永遠不知道事情到底是什么一個樣子，是真的那么困難嗎？事實并非如此，所以不管怎么樣，即使自己完全陌生只要有機會都一定要去嘗試，努力去做好。因為我們沒有經驗所以我們需要更多的準備。
在接下來的時間公司也沒安排我們什么任務，可能是我們實習到了尾聲和公司有招了一些新人的原因吧。但是公司最終還是安排給了我們任務，讓我們去巡查基站，巡查基站很輕松，因為基站出事故的可能性非常小，但是我們還是仔細的檢查了基站的每一個設備，絕不遺漏每一個死角。這也是我們每個人的工作態度吧，做任何事都要一心一意，絕不馬虎，要不不做，做就做好。公司能把這項任務交給你，便是對你最大的信任，所以我們在將來的工作中一定要記住責任重于泰山，好好用心去工作。
在實習的過程中，我了解到了車牌識別系統、城市市政一卡通系統、物流系統、高速公路機電系統等。
車牌識別技術(VehicleLicensePlateRecognition，VLPR)是指能夠檢測到受監控路面的'車輛并自動提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯數字及號牌顏色）進行處理的技術。車牌識別是現代智能交通系統中的重要組成部分之一，應用十分廣泛。它以數字圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術為基礎，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進行分析，得到每一輛汽車唯一的車牌號碼，從而完成識別過程。通過一些后續處理手段可以實現停車場收費管理，交通流量控制指標測量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動化監管、闖紅燈電子警察、公路收費站等等功能。對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實現交通自動化管理有著現實的意義。
一卡通信息管理系統本質上是一套由卡片、器具和上位管理軟件所構成的特殊信息管理系統。其核心內容是利用卡片這種特定的物理媒介，實現從業務數據的生成、采集、傳輸到匯總分析的信息資源管理的規范化和自動化。同時企業一卡通作為企業信息化管理的一部分和企業的ERP系統、財務系統以及HR系統有著密不可分的聯系。
物流系統是指由兩個或兩個以上的物流功能單元構成，以完成物流服務為目的的有機集合體。作為物流系統的“輸入”就是采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等環節的勞務、設備、材料、資源等，由外部環境向系統提供的過程。所謂物流系統是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關設備、輸送工具、倉儲設備、人員以及通信聯系等若干相互制約的動態要素構成的具有特定功能的有機整體。隨著計算機科學和自動化技術的發展，物流管理系統也從簡單的方式迅速向自動化管理演變，其主要標志是自動物流設備，如自動導引車、自動存儲、提取系統(、空中單軌自動車、堆垛機等，及物流計算機管理與控制系統的出現。物流系統的主要目標在于追求時間和空間效益。物流系統是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機聯系的綜合體。物流系統主要受內部環境以及外部環境的要素影響，使物流系統整體構成十分復雜，其外部存在過多的不確定因素，其內部存在著相互依賴的物流功能因素。物流系統的成功要素是使物流系統整體優化以及合理化，并服從或改善社會大系統的環境。
高速公路機電工程也稱為“高速公路智能交通系統工程”。高速公路機電系統主要包括“三大系統”和“隧道機電系統”，其中“三大系統”包括：監控系統（收費站及道路監控）、收費系統、通信系統；“隧道機電系統”一般包括隧道監控系統、隧道通風照明系統、隧道供配電系統及隧道火災報警系統等幾大類。監控系統一般由監控中心和外場設備兩部分組成。監控中心由計算機系統、閉路電視監視控制設備、投影設備、不間斷電源系統等組成。監控中心計算機系統采用局域網結構，能接入視頻、數據和語音信息，構成一個多媒體的信息平臺，具備方便的擴展性。計算機系統具有每天24h連續工作的能力。監控軟件工程是交通監控系統的靈魂工程，它采集外場設備檢測到的信息，進行分析處理，生成相應的控制方案，通過外場的情報板等設備發布路況信息。高速公路收費系統是高速公路建設費用回收的途徑，收費系統一般采用“收費車道—收費站—各運營公司收費中心—收費結算中心”的四級收費體制。各級站點的核心都為計算機設備，這些設備通過以太網交換機連成網絡。收費車道采集的原始收費數據，通過計算機網絡實時傳送到收費站，收費站將采集的數據集中后發送給收費結算中心和相應的運營公司的收費中心。在收費結算中心，對每次出口的收費按照該車輛的車型和實際行駛所通過的路段、里程進行分割計算，得出各路段的應收款，然后存入收費結算中心的數據庫，并將清算的結果送給相應的運營公司的收費中心。通信系統主要是為高速公路運營管理及監控、收費系統提供必要的話音業務及數據、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及實現現代化交通管理必不可少的手段。根據目前的技術狀況，通信系統基本采用2種實現方法。一種為SDH光纖數字傳輸系統；另一種為可實現語音、數據、視頻三網合一的千兆以太網技術。因為我是電子信息工程專業的實習生，所以我就被安排在高速公路機電工程系統這方便實習。
在實習的最后階段，李師傅沒安排我們做什么任務，但是他教會了我們許多，這一定能為我將來的生活和發展提供很大的幫助。20xx年的1月11號我便已經回到學校，結束了我們一個月的生產實習。
四、實習總結
在短短的一個月的實習過程中，雖然沒做什么工作，但是我體會到了工作的辛苦，體會到了知識的力量，公司是一個整體，分工明確，在實習的過程中我對自己專業也陡增信心，誰說我們沒有對口的工作，誰說我們工作不好找，即使在xxxx通有限公司都能有我容身之所，該公司本是生產、研發、銷售與高速公路有關的產品的，但是在這里同樣有我們學電子信息工程專業人才的用武之地。我想有我們的參與，以后的我國電子行業會更加輝煌，走向世界那是必然的。參觀過銷售部和維修部，我才發現我是多么渺小，不過沒關系，事在人為，只要我們敢于嘗試，沒有什么我們做不了的。而且我們未來所從事的行業將是為祖國，為人民作出巨大貢獻。這次實習將是我踏入社會的第一步，雖然時間短，但是我還是學校到了學校里學不到的東西，年少的我們應該更加努力，盡快學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，讓自己在社會上快速成長。這段時間給了我一次成長的機會，讓我獲益匪淺。總的來說，作為一個快要畢業的大學生，無論是在今后的工作或是生活，這次實習都將成為我人生中一筆重要財富。
實習的工程中李師傅給了我很大幫助，教會我說多道理。他說人往往是這樣，沒有經歷過的話永遠不知道事情到底是什么一個樣子，是真的那么困難嗎？事實并非如此，所以不管怎么樣，即使自己完全陌生只要有機會都一定要去嘗試，努力去做好。因為我們沒有經驗所以我們需要更多的準備。他還說做任何事都要一心一意，絕不馬虎，要不不做，做就做好。公司能把這項任務交給你，便是對你最大的信任，所以我們在將來的工作中一定要記住責任重于泰山，好好用心去工作。
認識與實習報告優秀3
一、 認識實習時間
二、 實習地點
重慶郵電大學逸夫科技樓三樓（通信與信息工程學院通信技術與網絡實驗中心）
YF303 YF306 YF308 YF309 YF310 YF311 YF312 YF313 YF314 YF315 YF316 YF317等十多個實驗室。
三、 實習目的與內容
實習目的：
通過參觀線路、電源、傳輸、數據、交換、接入網、電路、電子、數字媒體等專業實驗室；了解各種實驗設備的工作原理、功能、用途以及在通信網絡中的地位和作用等。
通過本次認知實習，使學生能夠開闊視野，增長對通信行業的了解，；拓寬學生的知識面。增強通信各專業相關方面的知識和技能，通過實習，讓學生對未來的學習和工作有一個新的認識和規劃，更好的投入未來的學習。
實習內容：
20xx年10月18日至20xx年10月20日，我們0150901班在逸夫科技樓三樓進行了認識實習。在這兩天多的時間里，我們分別參觀了傳輸工程技術實驗室/網絡測試實驗室（YF312）；第三代移動通信TD機房（YF306）；程控交換ZXJ10實驗室（YF313）；PTN匯聚傳輸實驗室/SDH傳輸實驗室（YF311）；軟交換實驗室（YF309）和跟我們專業息息相關的數字媒體傳輸工程實驗室（YF303）在內的十多個實驗室。
一、傳輸工程技術實驗室/網絡測試實驗室（YF312）
在這個實驗室里，在這里我了解到光纖不僅可用來傳輸模擬信號和數字信號，而且可以滿足視頻傳輸的需求。其數據傳輸率甚至能達幾千Mbps的令人咂舌的速度。光纖的發展階段可分為以下幾個階段：1、雙絞線階段。在這個階段語音同大規模數據通信不能混用也適應這樣的數據通信。2、同軸電纜 +雙絞線階段。它能滿足用戶的大量數據傳輸和視頻的需求，但需要更多的接入設備，造價相對提高許多，且不易今后的擴展需求。3、光纖階段。即我們所說的最終階段，在此時，各相應附屬設備更完善，數據處理能力更強，擴展性更好，上述這些讓我們這些技術的研發和功能的實現，無一不是一代代技術人員艱難攻關的產物。我還了解到，重郵有一個長飛獎學金里面的長飛就是一個生產光纖的公司。
二、第三代移動通信TD機房（YF306）
在這個實驗室，老師主要講述了關于移動通信與交換機方面的知識。我首先很幸運的見到了重郵緊隨于奧運的全國第九個開通TD-SCDMA的通訊終端。TD-SCDMA技術的提出，對于中國能夠在第三代移動通信標準制定方面占有一席之地起到了關鍵作用。它是在第二代移動
通信技術基礎上進一步演進的以寬帶CDMA技術為主，并能同時提供話音和數據業務的移動通信系統。第三代移動通信系統將會以寬帶CDMA系統為主，所謂CDMA，即碼分多址技術，具有運行帶寬要寬得多，抗干擾能力也很強，傳遞信號功能更趨完善，能實現無線系統大容量和高密度地覆蓋漫游，也更容易管理系統的特點。由于電磁波的頻率不同，所以必須確定全球統一的頻譜段。移動通信的特點要求采用多址技術，多址技術實際上就是指基站周圍的移動臺以何種方式搶占信道進入基站和從基站接收信號的技術，移動臺只有占領了某一信道，才有可能完成移動通信。目前已經實用的多址技術有應用于第一代和第二代移動通信中的頻分多址（FDMA）、時分多址（TDMA）和窄帶碼分多址（CDMA）三種。FDMA是不同的移動臺占用不同的頻率。TDMA是不同的移動臺占用同一頻率，但占用的時間不同。CDMA是不同的移動臺占用同一頻率，但各帶有不同的隨機碼序，以示區分布進行擴頻，因此同一頻率所能服務的移動臺數量是由隨機碼的數量來決定的，TD-SCDMA是每一個重郵人的驕傲。
三、程控交換ZXJ10實驗室（YF313）
在這個實驗室，老師主要講述了關于數字程控交換機（ZXJ10）及電話通信方面的’知識。我了解到ZXJ10數字程控交換機是中興通信股份有限公司專門為跨世紀電信網建設而設計的大型綜合性業務平臺，此系統適用于大、中、小城市及農村電話通信網以及各種專用電話網，并且為今后通信發展各種新業務、新功能留有可擴充的接口。ZXJ10數字程控交換系統為模塊間全分散，模塊內分級控制，集中管理的開放式體系結構，以通用計算機平臺為基礎，局域網技術為支撐，客戶機/服務器方式為控制結構的基本形態，使系統具備靈活的組網能力、強大的呼叫處理能力、高可靠性、良好的兼容性和擴展性。傳統的通信網絡（即電話交換的網絡）是由傳輸、交換和終端三大部分組成。傳輸是傳送信息的媒體，交換機是各種終端交換信息的中介體，終端是指用戶使用的話機、手機、傳真機和計算機等。通信網是一種使用交換設備，傳輸設備，將地理上分散用戶終端設備互連起來實現通信和信息交換的系統。
四、PTN匯聚傳輸實驗室/SDH傳輸實驗室（YF311）
在這個實驗室，老師首先概要的`介紹了一下PTN匯聚傳輸的原理和應用前景，再結合實驗室的相關設備主要的講述了關于光傳輸設備SDH方面的知識。我了解到SDH光傳輸設備，是一種將復接、線路傳輸及交換功能融為一體、并由統一網管系統操作的綜合信息傳送網絡，是把各種各樣的信號轉換成光信號在光纖上傳輸的設備，因此現代光傳輸設備都要用到光纖。SDH光傳輸設備可實現網絡有效管理、實時業務監控、動態網絡維護、不同廠商設備間的互通等多項功能，能大大提高網絡資源利用率、降低管理及維護費用、實現靈活可靠和高效的網絡運行與維護。一般而言，光傳輸設備都有傳輸距離較遠，信號不容易丟失，波形不容易失真等特點，可用于各種場所。所以現在越來越多場所都使用光傳輸設備代替傳統設備。一般傳輸設備傳輸大概10G左右，光纖傳輸最高可達到40G，這都是一代代通信人用智慧和汗水所誕生的結果。
五、軟交換實驗室（YF309）
在309 軟交換實驗室，我們看都有很多的軟交換機，大多應該是ZXSS10軟交換機，可有效實現電路交換網與分組網間信令的轉換和互通業務歸屬網管客戶端，該實驗室還裝有VOIP網絡電話，將模擬的聲音訊號引經過壓縮與封包之后，以數據封包的形式在IP網絡進行語音訊號的傳輸，VOIP網絡電話就是通過互聯網打電話，將網絡電話機直接接上諸如ADSL、有線寬帶、LAN（也就是單位局域網）等任何寬帶接口，簡單設置所申請的地址號碼后，即可象打普通電話一樣隨意撥打想通話的號碼了。在簡單的了解這些原理及工作程序之后，我們向老師提出了一些問題，如“程序和硬件的實現是如何的”，“程序的維護和硬件的保護的程序是如何的”，“是否有女生參與程序的設置”及其他一些問題。這些看似簡單的問題，指導老師還是一一講解，讓我們更多的了解了通信接入原理。
六、數字媒體傳輸工程實驗室（YF303）
在這個實驗室，老師為我們介紹了我們的專業廣播電視工程的相關知識和就業前景，并介紹了CATV和IPTV,的相關內容。IPTV也叫網絡電視，是指基于IP協議的電視廣播服務。該業務將電視機或個人計算機作為顯示終端，通過寬帶網絡向用戶提供數字廣播電視、視頻服務、信息服務、互動社區、休閑等寬帶業務。IPTV的主要特點是交互性和實時性。它的系統結構主要包括流媒體服務、節目采編、存儲及認證計費等子系統，主要存儲及傳送的內容是流媒體文件，基于IP網絡傳輸，通常要在邊緣設置內容分配服務節點，配置流媒體服務及存儲設備，用戶終端可以是IP機頂盒+電視機，也可以是PC。IPTV，交互式網絡電視，是一種利用寬帶有線電視網，集互聯網、多媒體、通訊等多種技術于一體；向家庭用戶提供包括數字電視在內的多種交互式服務的嶄新技術。
四、 實習收獲與體會
本次認識實習共歷時兩天半的時間，由于時間和我們課程設計的時間有點沖突，所以其中有兩個晚上我們也在進行認知實習，而正是由于晚上實習的班級比較少，我覺得我可以更好的聽老師介紹，而學到了更多有用的知識，三天不到的時間對于十幾個實驗室是很短暫的，但是實驗室里的老師們給我們盡可能多地介紹了各實驗室的概況，耐心的解答我們的疑問。我也從中學到了很多東西，也對我將來的學習和研究方向的確定產生深遠的影響。在老師的帶領下，我們分別參觀了與我們的生活、學習和工作都息息相關的各個實驗室，對自己和所學專業都有了更新，更深層次的認識。
通過這次參觀實習和目前通信領域的客觀形勢，我能深刻的理解到目前通信領域的巨大發展優勢與人才競爭的壓力，我也了解了一些終端制造公司，比如華為、中興；了解了一些關于它們發展的歷程和現在運行狀況；了解到了一些關于運營商的相關業務，為我們以后學習和就業打下了堅實的基礎。通過這次認識實習， 我對通信及其設備方面的知識有了新的認識和了解，進一步認識了通信的特點，理論基礎的要求，技術指標和發展前景。讓我更好的將學習到的理論知識和實際應用結合起來了，更加深刻的理解了通信方面的專業知識，認識
到理論學習的重要性，當然也發現要結合實際運用的必要性。還對通信產品和系統工藝、組裝和調試有了更新的認識，特別是對實驗器材的熟練使用，掌握一定的實驗常識提出了更加嚴格的要求。由于時間的關系也只是淺淺的了解，但這次認識實習培養了我從實際情況考慮問題的思維方式，不至于紙上談兵，深刻的理解了實踐和理論的關系。我開始越來越關心自己的將來，初步明確了本專業將來要涉及的方面和自己未來的努力方向，使我更加明確了學習目標，增強了我對所學專業的學習熱情，讓我收獲頗多。
認知實習已經結束了，我認為，這樣的實習雖然短暫，但是是很有用的。它讓我的學習有了目標和動力，讓我明白了今后怎樣才能勝任一份工作。讓我們對今后所從事的工作有個感性的認識，從心里上有了一個個良好的準備，并且了解一些我們學習的重點和應用方向，尤其是我們是一個新開的專業，這次認知實習使我明白了我們專業的定位。這次認知實習還能提高我們動手的積極性，讓我們學到的理論知識聯系實際，在實踐中學習，這樣更能提高我們的素質。像現在正在進行的三網融合試點等信息產業的新部署，我覺得只有當我們學習了，認識到了我們新的形勢，我們才能成為一個信息產業真正有用的人。我們也定將成為一個在通信事業上有用的重郵人！
認識與實習報告優秀4
一、實習目的
生產實習是我們本科教學計劃中非常重要的實踐性教學環節，是我們接觸實際，了解社會的好機會，同時也會讓我們增強勞動觀點和事業心、責任感；學習生產技術和管理知識，鞏固所學理論知識，獲取本專業的實際知識，增強感性認識，培養初步的實際工作能力和專業技能。通過這次對包鋼的認識實習，我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程，運輸聯系、工廠布局，鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖布置，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。對本專業的知識有了更深刻的了解，并提高了實踐動手能力，為下面課程的學習以及日后走向工作崗位打下一定的基礎。
二、實習時間:
20xx年xx月xx日-xx月xx日
三、實習地點:
xx鋼鐵（集團）有限責任公司
四、實習的'部門
（1）煉鐵廠四號高爐
（2）煉鋼廠
（3）薄板廠液壓站
（4）軌梁廠
五、實習的主要目的
1） 生產實習是設計的準備階段，也是重要的實踐環節。實習期間應根據設計題目的需要，深入現場調查研究，并收集設計所需要的各種文字和圖紙資料，為下階段的設計計算作好充分的準備。
2） 通過現場，以及閱讀、消化所設計設備的圖紙，掌握設備的結構。
3） 通過對生產過程和設備的觀察，找出生產和設備的薄弱環節，和現場有關人員討論改進措施，為醞釀設計方案打下基礎。
4） 了解有關生產管理、設備管理、維修制度、經濟效益等工程師基本訓練的實際知識。
六、實習要求
1） 深入了解實際，主動地、虛心地向工程技術人員和工人師傅學習，結合生產情況，針對生產情況，針對工藝、設備的特點以及存在的問題作深入的了解，做到手勤、眼勤、嘴勤。
2） 人人重視安全，防止發生人身和設備事故。
3） 嚴格遵守工廠的各項規章制度，嚴格遵守實習隊的組織紀律。
4） 實習中要及時整理資料，最后要按時交實習報告，并接受考核。
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