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關于施工過程的方案范文（精選11篇）
為了確保事情或工作得以順利進行，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。那要怎么制定科學的方案呢？下面是小編收集整理的關于施工過程的方案范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
施工過程的方案 1
一、工程概況
本項目起于K75+，終于K83+800，全長公里。主要工程內容包括大橋1座、小橋4座、分離立交2座、涵洞22道、通道14道、天橋3座、隧道1座、路基、路面等。
二、編制依據
該地區屬溫帶大陸性季風氣候。四季分明，雨熱同季，季風明顯，光照充足，無霜期長。春季回暖快，少雨多風，氣候干燥，夏季濕潤，雨量充沛，易發生洪澇。大風、冰雹災害性天氣，秋季氣溫急降，雨量驟減，天氣請和，冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年均氣溫℃，極端最高氣溫41℃，出現在7月份，極端最低氣溫℃,出現在1月份，年平均降水量700~900mm，多集中在7、8月份，12、1、2月份降水最少。
進入五月份以來，雨水逐漸增多，伴隨著雨季的來臨，為了做好雨季施工的組織工作，保證雨季施工的工程質量和施工安全，根據施工技術規范和業主總體施工計劃要求，編制雨季施工技術方案。
三、雨季施工組織領導機構
為了保證雨季施工期間，在發生大雨、暴雨天氣險情時，能夠及時組織人員進行搶險救災，項目部成立雨季施工領導小組，由項目經理高鐘濤任組長，項目副經理陳相鋒、李開勝、專職書記李玉德任副組長，施工技術部，安質部、財務部、辦公室、生產保障部的負責人、施工隊隊長為成員。指導協調青臨高速本合同段在雨季期間的施工安全、施工進度安排以及一些突發事件的應急處理。
組長：XXX
成員：XXX
四、施工準備
（一）材料機具準備
（二）現場準備
1、合理安排作息時間。夏季施工作業時間盡量向兩端壓縮，避開中午的高溫，氣溫超過37℃時，停止室外作業，在室內作業時應有通風降溫措施。遇較大的暴風雨天應停止所有的作業，人員撤到安全地方。
2、雨季施工前，整理施工現場，由于現場施工、運輸破壞的現場排水坡度重新做好，清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。檢查沿線排水設施，保證暴雨后能在較短的時間內排出積水。施工便道設置排水橫坡，做到路面堅實平整，不沉陷、不積水、行車不打滑。路邊設置排水溝，路基邊坡設置急流槽，使雨水有組織排出。
3、檢查鋼筋堆放產地，要下有硬化支墊上有覆蓋措施，以防止鋼筋銹蝕。檢查施工現場的料具棚、加工棚等的防汛情況，保證現場內棚庫不滲漏。
4、檢查現場各種機具、設備的防雨設施，保證機具入棚和防雨功能。漏電接地保護功能裝置應靈敏有效，雨季施工前檢查線路的絕緣情況，做好記錄，雨季施工前定期檢查。
5、嚴格按防汛要求設置連續、暢通的排水設施和應急物資，如水泵及相關的器材、塑料布、油氈等材料。
五、雨季施工技術措施
(一)路基工程
1、路塹開挖前按照設計要求做好截水溝、邊坡急流槽，開挖至設計標高后，及時施工路基邊溝，減少雨水路基基底的浸泡和對坡面的沖刷。處理好邊坡危石防止發生滑坡、塌方等災害。
2、路基填筑填料應選用透水性好的碎石土、砂礫、石方碎渣和砂類土。含水量過大難以晾曬的土不得用作雨季施工填料。填筑路堤需借土時，取土坑的設置應滿足路基穩定的要求。
3、路堤的填筑應做到隨挖、隨運、隨鋪、及時壓實，頂部設置不小于2%的.橫坡，并應整平，雨前和收工前將攤鋪的松土壓實完畢，雨水通過路拱引至兩側擋水梗處，然后通過路基邊坡急流槽排到路基邊坡以外。
4、路堤兩側的急流槽設置數量要滿足設計圖紙要求并考慮實際需要，以減少雨水對已填筑好的邊坡沖刷。
5、挖方路基施工時，不宜一次挖到設計邊坡，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修整到設計邊坡。
6、雨季開挖路塹，當挖至路床頂面以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖好排水溝，待雨季過后再施工。
7、結構物基坑開挖后未能及時施工的，應采取防浸泡措施，必要時雨后應對地基承載力再次進行檢測，以確定是否滿足設計要求。
8、安排專人定期觀測路塹邊坡土體的穩定性，當降水較集中時，加大觀測的次數，發現問題時立即停止開挖，找出原因，在采取防護措施。
9、按照設計及時施做拱形骨架、框架錨桿等邊坡防護工程，施工期間，施工調度要及時掌握氣象情況，遇到惡劣天氣，及時通知項目施工現場負責人員，進行坡面覆蓋，多備塑料布覆蓋，提前疏導排水溝，讓坡頂與坡面不積水。
10、工地現場道路必須平整、堅實，兩側設置排水溝，主要路面鋪筑沙礫材料，重要運輸路線必須保證循環暢通。
（二）橋涵工程
1、鋼筋
鋼筋加工場應進行硬化，鋼筋應分型號、規格堆放整齊，鋼筋不得直接擺放在地上，采用墊木將鋼筋架起，高出原地面不小于30cm，避免因雨水浸泡而銹蝕。周圍不得有積水，防止鋼筋污染。
施工期間，施工調度要及時掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時通知項目施工現場負責人員，進行覆蓋，以防淋雨生銹。
施工所用的電焊機、氧氣瓶、應有防雨、防曬棚。
雨天焊接作業必須在防雨棚內進行，嚴禁露天冒雨作業。
2、模板
各施工現場模板堆放時兩端要下設墊木，與地面保持30cm距離，上部采用塑料布覆蓋，避免模板淋雨受潮變形或鋼模板淋雨生銹，拆下模板要及時涂油，四周挖排水溝或堆土坎，防止雨水漫流積水對模板造成生銹變形。
模板支撐處地基應堅實或硬化場地，雨后及時檢查支撐是否牢固。
當正施工加固模板時，及時了解天氣變化，在暴雨之前將模板進行覆蓋，雨過后仔細檢查模板，是否有松動、變形。應及時加固對，對松動模板重新安裝。
3、腳手架
各施工隊雨季施工用的腳手架、纜風繩等定期進行安全檢查，對施工腳手架周圍的排水設施要認真地清理和修復，確保排水有效，不沖不淹，不陷不沉，發現問題及時疏通處理。
腳手架、地基應堅實，立桿下應設墊木或墊塊。
每次大風或雨后，必須組織人員對腳手架、龍門架及基礎進行復查，有松動及時加固旋緊調節桿保持固定。
施工過程的方案 2
一、雨期施工地段的選擇
1、雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。
2、重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水因難，不宜安排雨期施工。
二、雨期施工前應做好下列準備工作
1、對選擇的雨期施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨期施工組織計劃。
2、應修建施工便道并保持晴雨暢通。
3、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。
4、應修建臨時排水設施，雨期作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。
5、應儲備足夠的工程材料和生活物資。
三、雨期填筑路堤
1、雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。
2、在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面松軟，應采取換填措施。
3、應選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。
4、路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2%～4%的`排水橫坡。當天填筑的土層應當天完成壓實。 設為首頁
5、雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于lm、
四、雨期開挖路塹
1、土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。
2、開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。
3、土質路塹挖至設計標高以上30-50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。
4、土的強度低于規定值時應按設計要求進行處理。
5、雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設計要求。
施工過程的方案 3
一、施工準備
拆橋過程中要作好隔離措施、疏導好兩端的車輛、行人交通。對環境的保護和文明施工的要求要嚴格控制。橋上、下各種管道、管線、線路很多，分屬于不同的產權單位。各種管、線在拆橋之前，一定要求各產權單位先行拆除處理，以免造成不必要的損失。
二、拆除機械的選擇
本工程橋梁拆除將選擇履帶式液壓挖掘機配合鎬頭機進行拆除，板梁采用汽車吊。根據本座橋梁板梁的自重，現場和機械設備等條件，確定采用2臺NK－800型汽車吊起重機對板梁進行雙機抬吊拆。
三、拆除方法及步驟
1、為保證施工指揮的統一性、安全性、協調性，擬采取白天起吊拆除。
2、板梁起吊拆除順序
橋面鋪裝層以及欄桿采用空壓機人工拆除。鋼筋采用氧氣割斷。
板梁拆除順序，按跨度編號依次拆除。
3、根據板梁寬度、高度計算出板梁重量。采用合理的起吊設備進行拆除。
4、起吊中跨板梁，采用雙機抬吊，兩臺吊機將分別停放于邊跨的板梁上，按照順序依次起吊。邊跨單機起吊時，吊機將停放在橋臺外側，吊機下鋪放路基箱，確保吊機支腿支撐穩固。
5、起重吊車到位后，用鋼絲繩對板梁兩端進行捆綁，卸甲扣住鋼絲繩及吊環，吊鉤和吊環垂直后起鉤試吊，起吊板梁離開蓋梁支座至20~30cm后，需檢查吊車機身是否穩定，吊點是否牢固，在情況良好的'條件下，方可繼續工作。
6、在雙機抬吊板梁，起吊時兩臺吊車要配合默契，速度要均勻，構件要平穩。板梁放置時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
7、蓋梁采用挖機配合鎬頭機進行機械拆除。
8、拆除后的建筑垃圾要及時外運，保證施工現場整潔。
四、安全保證措施
為了確保安全施工，我單位首先進行樣洞開挖，摸清橋梁結構，然后召集有關技術人員對現場進行分析，制定具體技術安全措施。人工拆除分兩組進行，二人為一組，并配備專人進行指揮、觀察，確保安全施工。機械拆除時分派有經驗的指揮人員進行指揮。
對于施工將影響到的管線，我單位及時與相關單位取得聯系，并由該單位派監護人員到現場進行保護措施交底，確保拆除時無管線事故。
1、起重工程應在項目經理部安全領導小組的統一指揮下進行。
2、涉及交通等部門的，應提前辦理好相關手續。并請各部門委派相關人員進行現場協助指揮（指導相關工作）。
3、板梁起重現場應安排警衛人員，設置警示標志，閑雜人員一律禁止進入現場。施工人員進入施工現場必須戴好安全帶，并正確使用個人勞保用品。
4、協助xxx門加強對道路交通的管制，避免發生交通事故。
5、吊車有效半徑及有效高度范圍內不得有障礙物，否則必須采取措施予以排除。
6、對作業人員進行詳盡交底，并持證上崗，嚴格按規程和方案施工。執行起重人員崗位責任制，持證上崗，專機專人操作，非機組人員一律不得擅自操作，起重人員在作業過程中要集中思想，聽從指揮。吊裝時嚴格遵守“十不吊”規定與“十不準”規定。
7、吊裝前，制定合理、安全的吊裝方案。全面驗算吊機的吊裝能力、回轉半徑，復核構件的吊點，吊車要進行試運轉，吊裝用的鋼絲繩、夾具等要檢查，保證其完好并有備用件。
8、起吊前，先進行試吊檢查，當構件提高20cm~30cm時，檢查吊車是否穩定，鋼絲繩和夾具是否牢靠，確認情況良好后，方可繼續進行正式吊裝作業。
9、吊裝過程中，不可中途長時間懸吊、停止，起吊時拉好攬風繩。板梁未經矯正就位之前，不準松繩脫鉤。
10、機械操作人員在工作過程中如發現機械有故障或異常情況時，應立即停車，會同專業人員查明原因，排除故障后方繼續工作。
11、注意天氣情況，如遇五級（含五級）以上大風或大雨等惡劣天氣，應停止吊裝作業。
施工過程的方案 4
一、方案制定背景
隧道工程是一項具有高風險性和高技術含量的工程，是建設大型基礎設施的重要構成部分。隧道施工方案的制定對保證隧道安全、高效、質量，以及有效管理隧道施工進程具有重要作用。
二、方案制定目標
本隧道施工方案的目標是確保隧道建設過程中的安全和高效運作，并在項目期限內完成。
三、隧道施工步驟
1.項目研究和規劃在確定隧道施工地點前，需要進行充分的項目研究和規劃。這些研究應該包括地形和地質分析、道路流量統計、環境評估和社區傾聽。
2.設計和預算在進行施工前，需要進行設計和預算。設計應該包括地圖和勘探、隧道的深度和直徑、施工設備的選擇和施工的進度。預算應包括所有費用，包括工人的薪水、機器設備的租賃費、材料費用等，以確保方案的可行性。
3.土建施工安裝隧道門，挖掘坑道、鋪設路面等土建施工應該由有經驗的承包商完成。在施工過程中，應特別注意保持安全，并進行常規維護。
4.隧道系統結構施工在進行隧道系統的重要結構施工時，如通風和照明系統、水位控制系統和電動機等，應盡可能保證施工的有效性和安全性。
5.通風和安全控制的測試和認證
在隧道工程完成后，需要進行通風和安全控制的測試和認證，以確定系統是否能夠按照預定的標準進行操作。
四、危險性分析和控制措施
在制定隧道施工方案時，必須考慮到可能存在的各種危險情況，如坍塌、火災等。了解危險來源，采取針對性的控制措施以最大程度地減少風險。
1.坍塌：為減少隧道坍塌引起的人員傷亡和設備損失，必須采取完善的`支護結構，并進行實時監測。
2.火災：隧道火災是一種高風險操作，必須采取全面的措施來減小風險。如在隧道內設置自動警報系統和消防設備。
3.其他可能的危險：如涌水、爆炸等情況，必須采取類似的控制措施。
五、施工人員的技能和培訓要求
隧道施工需要有高水平的工作人員，因此需要有經驗豐富、技術熟練的工程師和技術人員，他們需要經過相關培訓以獲取必要的專業技能。
六、結論
隧道施工方案的制定具有重要意義，可以確保隧道施工的高質量和安全，也是保證項目的成功和及時完成的關鍵步驟。通過充分的準備和考慮，可以減少危險、優化施工進程，并確保在項目期限內高效、順利地完成隧道施工。
施工過程的方案 5
一、水管改造方案
1)套管預埋：由專業技術員根據圖紙確定孔洞（套管）的尺寸、位置及留設方法，土建技術員根據孔洞（套管）尺寸、孔洞（套管）的要求確定補強措施和施工方法，共同編寫施工交底后，經項目工程師審核同意后進行。孔洞（套管）的預留由專人配合土建施工，完成后由專業技術員和土建技術員共同復查。
2)鋼套管制作、安裝：根據所穿構筑物的'厚度及管徑尺寸確定套管規格、長度，套管管徑比管道管徑大2號，長度要保證兩端與飾面平齊，上部有防水要求的房間及廚房中的套管高出成品地面50mm，其他房間高出20mm。下料后套管內刷防銹漆一道備用。安裝時將套管固定在安裝部位，焊好架鐵并用鐵絲綁扎牢固。預埋上下層套管時，中心線要垂直。管道安裝完畢后套管與管道之間的間隙用阻燃密實材料和防水油膏填實，端面要光滑。
3)防水套管制作、安裝：按照設計或施工安裝圖集的要求進行預制加工，內刷防銹漆一道備用。澆筑混凝土前，將防水套管按圖紙位置固定牢固，經專業技術員、質量檢查員及土建技術員對位置、標高共同復查合格后進行澆筑，澆筑時一次澆筑完成。
二、施工方法
1)橋架安裝：依據設計圖紙及配電箱(柜)、電氣器具確定敷設位置及走向。彈線定位，并確定支吊架的固定位置。在豎井內敷設要考慮垂直干線與分支干線的連接距離及連接方式。進出線的開孔采用機械開孔器。進出管采用絲接。橋架進箱、盒、柜時，進線和出線口等處采取抱角連接，并用螺栓緊固。從橋架上分支的管子要套絲用鎖母與橋架固定，在距開孔處300mm內管子加支架固定。金屬橋架接茬處應平齊，與管連接處應用鎖緊螺母，護口齊全，連接板兩端用螺栓連接加平墊片和防松墊圈。
2)支吊架安裝：橋架水平敷設時應按荷載曲線選取跨距為1.5～3m，垂直敷設時，固定點間距2m，在進出接線盒、箱、柜、拐角、轉彎接頭的三端500mm內設固定支持點。
3)防火封堵：豎井內和穿越不同防火分區的橋架進行防火封堵。封堵材料采用防火堵料或防火枕。
施工過程的方案 6
一、準備工作
1、根據設計圖紙進行模板放樣，準備模板，構造柱，梁采用定型木模板，現澆板采用多層板，樓梯采用組合模板。
2、模板必須先刷隔離劑。
二、操作工藝
1、立模板前首先檢查軸線及標高。
2、底層、鋼管支撐排架搭設在基礎上，樓面鋼管支撐在現澆樓面上，上下層支架的立柱應對準，并鋪設墊板，支架立桿間距以90cm為宜。保證模板有足夠的強度、剛度和穩定性。
3、在澆筑砼前，模板內的雜物應清除干凈，并澆水濕潤。
4、對跨度大于4m的梁、板，應按設計要求或1/1000~3/1000起拱。
三、質量標準
1、模板接縫嚴密，不漏漿，表面平整，不翹曲。
2、模板支撐系統牢固，不脹模，不跑模。
3、軸線允許偏差不超過5mm。
4、標高允許偏差不超過5mm。
四、成品保護
1、模板工程經驗收合格后，所有的后續工程應對已完成的模板成品采取適當的'保護措施，嚴禁亂撞、亂拆行為。
2、模板經驗收合格后及時的澆筑砼，防止模板曝曬雨淋發生變形。
五、模板拆除
1、側模拆除，應保證砼表面及棱角無損傷。
2、底模拆除
（1）現澆板跨度≤2m，砼強度達到50%方可拆除。
（2）現澆板跨度＞2m，≤8m，砼強度達到75%方可拆除。
（3）現澆板跨度＞8m，砼強度達到100%方可拆除。
（4）梁跨度≤8m，砼強度達到75%方可拆除。
（5）梁跨度＞8m，砼強度達到100%方可拆除。
（6）懸挑結構強度達到100%方可拆除。
六、安全措施
1、木工作業棚（工作區）嚴禁煙火。
2、工人抬運模板應相互配合，協調工作。
3、安裝模板所用的搭頭、撐頭必須牢固，支撐必須穩定。
4、嚴禁出現朝天釘。
施工過程的方案 7
一、引言
1992年，在巴西舉行的“聯合國環境與發展大會”上，與會者第一次明確提出了“綠色建筑”的概念[1]。由此對于綠色建筑的研究體系被越來越多的國家實踐推廣，成為當今世界建筑發展的重要方向。我國對綠色建筑的引進和研究起步較晚，很多有關綠色建筑風險管理的問題有待探索和解決。，而且綠色建筑一旦出了問題，則很難補救，給國家和企業造成很大的損失。為了解決這一難題，本文試圖從可持續發展理念出發構建一個客觀、普適的綠色建筑施工方案的風險評價指標體系,在此基礎上建立一個科學的風險評價模型。
二、綠色施工評價指標體系的構建
首先，由于我國已經有綠色建筑、奧運工程綠色施工等方面的評價標準，所以，在建立綠色施工評價指標時，應盡量與已有的評價標準相協調．其次，我們認為企業管理體系僅僅是一個手段，是否綠色施工的關鍵應該看施工企業的實際表現，是否在施工中實現了“綠色”．所以，應當更注重施工企業在實際施工中通過施工組織設計等所體現出來的施工的“綠色性”。工程施工涉及的'地域廣泛，各地自然資源和環境條件可能有較大差別．為使綠色施工評價指標體系具有科學性和可操作性，需考慮到工程施工的這種特點。北京奧運會組委會的《奧運工程綠色施工指南》并征詢有關專家的意見即采用專家篩選法，對評價指標進行調整，然后通過主成分分析進一步優化指標體系，選擇內涵豐富又相對直觀、易于操作的評價指標，最終確定綠色施工評價指標體系。
評價指標體系共分2級，其中一級指標5個，二級指標共17個一級指標的含義較為簡單明了，下面僅就二級指標進行闡釋．
施工臨時用地選址是指臨時設施布置時應當盡量避免占用良地，減少臨時占用對后續土地利用的影響；施工臨時用地面積是通過節地型施工組織設計，減少臨時用地面積。施工能耗定額計量是通過制定合理的施工能耗指標，提高施工中能源利用率；施工設備滿負荷運轉是通過采取恰當的施工組織減少機械無用功，避免造成能源損失；節能新技術、新工藝使用是根據具體情況積極推廣節能新技術、新工藝；能源使用結構是盡量采用清潔和可再生能源．循環材料使用是指充分利用舊料和可循環使用的材料作為臨時設施和周轉性機具材料；就地取材是指充分利用當地資源進行施工，減少運輸對環境造成的影響；綠色建材使用是根據國家對綠色建材的相關規定選用建筑材料。
三、綠色建筑施工風險管理理論及方法綜述
1972年，羅森布朗在其出版的《風險管理案例研究》中則提出，風險管理是處理純粹風險和決定最佳管理技術的一種方法。1983年通過的“101條風險管理準則”成為了各國風險管理的一般原則，這也標志著風險管理已達到一個新的水平。1984年美國項目管理協會制定的《PMBOOK》將項目風險管理作為全書的一個重要組成部分。20世紀80年代中期以后有我國才接觸到關風險管理方面的書籍。郭仲偉教授《風險分析與決策》一書，標志著我國風險研究正式步入自主研究階段。在實際項目的風險管理中，風險識別、風險估計和風險評價是一個持續不斷的過程，是不可分割的整體。目前在項目中常用的風險識別方法有：訪談法、財務報表分析法、繪制風險管理流程圖法、現場考察法、參考統計記錄法、外部咨詢法等。前期預測和識別是項目風險評估和分析的基礎上，建立綠色建筑風險系統模型，對風險因素的影響進行定量分析，找出該項目的關鍵風險，為保障項目的順利進行找到方向。常用的分析分析方法有：故障樹分析法、外推法、層次分析法、模糊綜合評價法等。
施工過程的方案 8
一、工程概況
本合同段段路基主要由特殊路基處理、石方路基、路基防護、排水工程等組成。本段路基平均填土高度2.66～6.27m，K3+800～K5+900段地基為Ⅰ級非自重濕陷性黃土，K6+222～K6+680段地基為II級濕陷性黃土。根據濕陷性黃土原地表處理方案：K3+800～K5+900段采用夯擊能為600KN·m和K6+222～K6+680段采用夯擊能為1000KN·m強夯處理。
二、強夯主要工程量及工期安排
（1）主要工程量
強夯總面積約65765.5m2，其中600KN·m約27460m2，800KN·m約31809.5m2，1000KN·m約6496m2。
（2）工期計劃安排
工期計劃安排：20XX年5月18日～20XX年7月10日。
（1）施工準備
⑴、清除表層土30cm后，平整場地，進行表層松散土碾壓，修筑施工便道，施工區周邊做排水溝，確保場地排水通暢防止積水。
⑵、查明強夯場地范圍內地下構造物及管線的位置，確保安全距離及高程，并采取必要措施，防止因強夯施工造成破壞。
⑶、測量放線，定出控制軸線、強夯施工場地邊線，并在不受強夯影響的地點，設置水準基點。
（2）試驗段夯點間距、夯擊遍數、夯擊能等參數的確定
依據設計要求，通過試驗段施工，對夯前、夯后的地基土采用壓實度檢測、靜力觸探、濕陷性系數檢測等方法進行檢測，驗證設計夯擊能、夯點間距、夯擊遍數是否能滿足地基承載力、路基壓實度達到設計要求，有效加固深度是否滿足設計要求，為Ⅰ級非自重濕陷性黃土路基強夯處理提供施工技術參數和施工工藝方法。
（3）施工步驟
⑴、清表并平整施工現場，當現場地基土軟弱時，預先鋪設砂礫石墊層50cm。
⑵、夯錘進場后必須標定夯錘重量，根據以下公式來確定落距：
錘重（KN）×落距（m）=600KN·m
錘重（KN）×落距（m）=1000KN·m
⑶、根據設計圖紙用白灰標出第一遍夯點位置，夯點按正方形布置，間距為4m，在夯區2m外布置護樁，確保第二遍夯點放樣準確，并測量夯前原地表高程。
⑷、起重機就位，夯錘置于夯點位置。
⑸、測量夯前錘頂高程，按由外向內、間隔跳打的原則進行夯擊。
⑹、將夯錘吊到預定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發現因坑底傾斜而造成夯錘傾斜時，應及時將坑底整平，重新進行夯擊。
⑺、重復⑹步驟，按設計規定的夯擊次數（第一遍12擊、第二遍10擊）及控制標準（最后兩擊的平均夯沉量小于5cm）完成每一個夯點的夯擊。
⑻、換夯點，重復步驟⑷～⑺，完成第一遍全部夯點的夯擊施工。
⑼、用推土機將夯坑填平，并測量平整后的地表高程。
⑽、強夯第一遍到第二遍夯點之間應不少于7天間歇時間，如果產生超孔隙水壓力、夯坑周圍出現較大隆起時，不能繼續夯擊，要等超孔隙水壓力大部分消散后，再夯下一遍。本試驗段無間歇時間，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數，最后用設計規定的低能量（600KN·m和800KN·m）滿夯，將場地表層松土夯實，下一夯擊點與前一夯擊點搭接長度為1/3夯錘直徑，擊數為2擊，依次連續進行，直至滿夯結束，滿夯結束后測量夯后地表高程。夯點布置圖如附圖1：
⑾、采用靜力觸探方法測定復合地基承載力，設計要求大于150Kpa，采用環刀法測定復合地基壓實度，設計要求達到93%，采用室內土工試驗檢驗濕陷系數是否消失。試驗段取樣數不少于3處，取土深度分別為50cm、100cm、150cm、200cm、250cm。
⑿、夯擊達到質量控制指標后采用平地機將地基土整平，再用大于22T的重型振動壓路機碾壓至表面無輪跡，壓實度達到設計要求。
三、施工注意事項
1、強夯前應對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進行試吊、試夯，一切正常后方可進行強夯施工。
2、強夯施工產生的噪聲不應大于《建筑施工場界噪聲界限》（GB12523）的規定，強夯場地與建筑物間應按設計要求采取隔振或防振措施。當強夯施工所產生的震動對鄰近建筑物或設備會產生。有害影響時，應設置監測點，并采取挖隔震溝等隔振減震措施。一般即有建筑200m范圍內不宜采用強夯措施。當橋臺附近、涵洞附近需進行強夯時，可先進行路基范圍的強夯后，再施工橋臺、涵洞。
3、起吊夯錘保持勻速，不得高空長時間停留，嚴禁急升猛降防錘脫落。停止作業時，將夯錘落至地面。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近15m范圍內嚴禁站人。
4、干燥天氣進行強夯時宜灑水降塵。
5、當風力大于5級時，應停止強夯作業，以防機械傾倒，保證安全。
四、質量控制及檢驗
1、質量控制
（1）夯錘重量必須標定，開夯前檢查錘重和落距，以保證單擊夯擊能量符合設計要求。
（2）夯擊時夯錘的氣孔要暢通，夯錘落地時應基本水平。
（3）各夯點應放線定位，夯完后檢查夯坑位置，發現偏差及漏夯應及時糾正。強夯施工時應對每一夯擊點的單夯夯擊能量、夯擊次數和每次夯
沉量等進行詳細記錄。
（4）夯點的'夯擊次數嚴格按最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm控制，且夯坑周圍地面不應發生過大的隆起，不因夯坑過深而發生提錘困難。
（5）強夯過程的記錄及數據整理
⑴、每個夯點的夯坑深度、夯坑體積、夯坑四周隆起高度都須記錄、整理。
⑵、場地隆起和下沉記錄，特別是鄰近有建構筑物時。
⑶、每遍夯擊后場地的夯沉量、外部補充填料量的記錄。
2、技術指標
強夯施工完成后，通過檢測路基復合地基承載力可以達到150Kpa以上，地表壓實度能達到93%以上，在2.5m范圍內濕陷系數均小于0.015。
五、施工質量、工期、安全及文明工地建設
1、質量保證措施
（1）建立健全分項工程質量管理體系，實行以項目總工為首的指揮體系和技術保證體系，以工程試驗檢測為主的內部監控體系，制訂嚴格的工序管理與崗位責任制，確保工程質量的穩定性。
（2）定期召開主管工程領導、技術負責人和質量檢查人員參加的質量工程會議，分析工程質量情況和存在問題，研究制定改進措施。加強質量教育，增強全員質量意識。
2、安全保障措施
（1）認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針。加強安全生產教育，提高全員安全意識。進入施工現場，必須遵守安全生產規章制度。
（2）建立安全崗位責任制。簽訂安全生產承包責任書，明確分工，責任到人進入施工區內，必須戴安全帽，機械操作工必須戴壓發防護帽；非有關操作人員不準進入危險區；不準帶小孩進入施工現場；不準在施工現場打鬧。
3、工期保障措施
（1）人員、機械保障：按照工程需要，及時調整人員配備，機械及時保養維修，確保工程進度滿足施工需要。
（2）施工保障：作好生產計劃，根據天氣狀況及時調整施工區段，合理安排工作面和工序交叉配合，加強現場的指揮協調，保證工序的連續性，在保證工程質量的前提下縮短工期。
4、文明工地建設
（1）施工現場管理做到科學化、合理化，要制作、設立各種標志、標牌，人員實行掛牌上崗。在強夯施工區設彩旗和明顯的安全警示牌。
（2）提高員工思想素質，增強文明意識，遵紀守法。
（3）遵守鄉規民約，處理好與當地村民關系，積極參與精神文明建設。
施工過程的方案 9
一、工程概況
本工程位于廣東省中山市博愛六路；東面：鄰供電局大樓，南面：鄰興文路，西面：鄰興政路，北面：鄰博愛六路
二、施工條件
本工程施工現場可從現有道路出入，施工用水，用電均可由市政供電，供水直接接出，建筑材料，施工機械可由公路直接運入工地，各種材料由公司統一采購，機具及勞動力可由公司根據工程進度，自行調配平衡，來源有保證。
三、文明施工目標
本工程文明施工目標為：施工目標為受政府部門通報為零，達到廣東省文明施工樣板工程。盡量做到最大限度的減少對當地周圍環境的影響，將有限的污染控制在最小的限度或合理的水平，保護生態平衡，促進當地社會、經濟及文化的良性發展。并受地方政府部門書面投訴率為零。
四、文明施工環保組織機構
本工程建立文明施工及環保管理小組，由項目經理任組長，成員由項目經理部各部門負責人組成，并設多名專職人員負責日常的文明施工管理及監督環保措施實施情況工作。文明施工及環保管理小組負責文明施工進行突擊檢查，實行月檢和周檢制度。
文明施工管理體系圖
四、文明施工、環保措施
（一）工地圍蔽
1、根據現場施工的施工布置和進度安排，采用的圍蔽形式按照市有關工程施工場地圍蔽標準作法執行，對施工現場臨近村鎮、地方路、及地方公路部分實行封閉式施工，采用由彩色鐵板和鋼支撐制成的圍板，施工圍板牢固結實，高度不低于2.2米，掛設明顯施工指示標志。做到占空不占地，既要維持道路交通，又要進行施工。圍護既要美觀，又要堅固耐用，盡可能與周邊環境和氛圍相和諧。
2、各施工區段圍蔽均設置移動式大門，在大門旁設置醒目、整潔的施工標牌，寫明工程名稱、建設規模、建設單位、施工單位、監理單位、設計單位、工地施工及監理負責人姓名，同時設置施工組織牌、安全生產宣傳牌、質量宣傳牌、防火須知牌、事故記錄牌和施工總平面圖。
3、現場臨設場地（包括辦公區、生活區）周圍均采用統一、標準圍蔽，現場辦公室內張貼施工許可證、規劃許可證、余泥渣土排放證、夜間施工許可證等證件的復印件，懸掛質量管理、文明施工、安全生產制度和組織機構表、施工現場平面布置圖。
（二）振動控制
1、嚴格進行各種施工機具的檢驗維修，對不符合標準的汽車、機械嚴禁使用。
3、對工程所需的震動源設備的設置有條件的盡量遠離民居。
4、合理調配施工機械，避免集中使用大量施工機械，造成震動過大。
5、對能產生振動的作業（如破除混凝土、路基、路床碾壓等）應事先向操作工人提出警告和進行環保培訓，通過采取一些具體措施加以控制。
6、嚴格執行夜間施工規定，禁止夜間使用高震動設備，減輕對附近居民的影響。
7、對排水橫過管的施工盡量一晚完成，如必要在白天鋪蓋鋼板的，先在地面打膨脹螺絲，鋼板必須于螺絲焊接穩固，同時，經常性的對施工場地進行平整，確保車輛通行的平穩，減少振動。
（三）噪音控制
1、加強對運土機械、運輸車輛、大型動力設備的維修保養，安裝有效的消聲器，采用性能良好的機械設備，認真做好加油、保養工作，減少施工時機械發出的噪音。對不符合噪音標準的汽車、機械嚴禁使用。
2、考慮現場的特殊性，施工用電盡量不采用發電機發電，對空壓機等噪音、設備的設置盡量遠離民居。
3、工地設專門的交通安全員，嚴格執行市汽車禁鳴的規定。
4、合理調配施工機械，避免集中使用大量施工機械，造成噪音大。
5、采用圍蔽分隔聲源減少噪聲，圍護材料不得有破損現象，并連接緊密牢固，連接可靠。
6、對有些工序能采用無噪音作業的優先采用，盡可能做到低噪音作業，如不可避免要產生較大的噪音，應事先與周邊單位和居民進行溝通，以免造成不必要的心理恐慌。
7、嚴格執行夜間施工規定，禁止夜間使用高噪音設備，減輕對附近居民的影響。
（四）空氣污染控制
1、施工內燃機械遵照國家要求進行年審，廢氣檢測合格后才可投入使用，不允許使用超標車輛投入運行中，最大限度減少廢氣排放。
2、工地臨設食堂燃料使用液化石油氣等清潔料，不得使用木柴等引起空氣污染等燃料。
3、施工場地除開挖線內的地方，全部進行硬化，防止揚塵。每天專人負責給施工場地和現場的機動道淋水，以減少工地的塵土。
4、按勞動保護條例，為工地操作人員裝備各種塵埃防護設施。
5、施工中對容易起塵的.細料和松散材料，予以覆蓋或適當的灑水噴濕。這些材料在運輸期間，用帆布或類似的遮蓋物覆蓋。
6、合理調配施工機械，避免集中使用大量施工機械造成局部環境污染。
7、水泥臨時存放地應設置離居民區或廠區較遠的地方，并加蓋頂棚，盡量減少水泥灰塵的上揚。
8、對施工作業易產生灰塵或污染的工序（如土方開挖和用機具破除混凝土結構）要有專人負責，及時采取可行的措施，包括監理工程師認為有必要的灑水，必要時搭棚遮蓋，以使施工作業產生的灰塵減至最低程度。
9、在現場進出大門地點應安裝車輛輪胎沖洗設備，在車輛離開現場進入公共道路上之前，保持車輛清潔干凈。
（五）水質污染控制
1、設置污水沉淀池，生活污水必須經沉淀處理才能排入到附近的市政污水管道中；其他施工排水，則排放到鄰近的市政雨水管道中。
2、在施工現場設洗臉間和沖水廁所，并且足夠現場所有人員使用。廁所外設化糞池。
3、進行工作的每一塊區段，均備臨時的污水匯集設施，并通過水泵將污水匯集到地表沉淀池中，以保證場地內排水暢通。對施工廢水和地下水進行沉淀凈化，以防止泥漿、雜物堵塞下水道，防止污染地下水。
4、定期為施工場地內的水源、水池、水溝等進行灑藥滅蚊、滅蟲、滅鼠措施。
5、施工期間和完工之后，對建筑場地、砂石料場地進行適當處理，以減少對河流和溪流的侵蝕。
6、施工期間，施工廢料如水泥、油料、化學品堆放，進行嚴格管理，防止雨季物料隨雨水徑流排入地表及相應的水域，造成污染。
7、施工時，機械廢液用容器收集，不隨意亂倒。防止機械嚴重漏油，施工機械運轉中產生的油污水及維修施工機械時油污水不經處理不得直接排放。
（六）路面衛生維護措施
1、專人負責給施工便道和現場的機動道淋水，以減少工地的塵土。
2、專人負責路況維護工作，經常檢查施工用道的路況，對因施工造成的路面破損、凹陷等及時進行修補，對發生積水、邊溝排水不通暢進行疏導，確保路況完好。
3、施工現場的余泥及時清運，余泥外運將由散體物料運輸單位運輸，不雇用無余泥排放證的車輛運送余泥，不亂倒余泥。汽車裝土必須低于車箱高度，防止土方掉漏；
4、在工地出入口設置洗車槽，配置高壓槍，嚴格要求車輛駛出工地前要進行沖洗，避免將砂泥夾帶出馬路。
5、對于余泥、渣土等固體廢棄物，集中處理，不隨意棄置。力爭當天清理當天運輸，保持場內清潔，余泥、渣土嚴格按當地有關規定運至有關部門指定的地點。
6、場地內機械、材料堆放整齊，布局合理。場地圍擋按市政府有關規定進行施工并經常性安排人員進行檢修。施工場地應按要求進行地面硬化。施工現場及其附近的道路安排專人清掃。
7、保持施工場容、場貌整潔，場地內分片區布置垃圾箱，收集和排放施工區的生活垃圾，保證每天外運一次，以保證現場衛生清潔。
8、積極配合環衛部門的工作，在人流量較高路段設置環保標語。
（七）工地環境衛生管理
1、臨時建筑采取活動板房，部分采用磚砌墻體，臨時設施外圍設圍蔽，并符合安全、通風，明亮及環境衛生要求。宿舍區按市政府的有關規定作好防疫、防災措施。辦公區圍擋、大門按市政府有關規定施工。
2、做好工地飲食衛生，工地廚房內墻貼白色瓷片，地下鋪防滑耐磨磚。
3、保持施工場容、場貌整潔，設立專門的垃圾箱，嚴禁生活垃圾隨地亂扔，并確保生活區溝渠暢通。
4、工地炊事員和茶水員必須持有效健康證和崗位培訓證，洗、切、煮、賣、存等環節要設置合理，生、熟嚴格分開，餐具用后隨即洗刷干凈，并按規定消毒。食堂衛生達標，不亂倒飯菜，生活垃圾及時清理。水池、浴室及廁所要保持清潔，經常清掃
5、夏季施工有防暑降溫措施。
（八）綜合治理方面
1、工地實行綜合治理責任制，落實分工責任，搞好綜合治理工作。
2、進場人員按公安及有關部門規定、辦理手續，崗前培訓及安全、紀律法制教育。
3、在生活區內顯眼處張掛防火、安全警示牌。
4、生活區落實安全、防火綜合治理及計生責任人制度及衛生清除的專責輪值制度。
5、加強民工宿舍的治安巡查，制定突發事件的控制及疏散路線圖，要培訓民工學會使用防火設施。
6、工地做好防盜防竊工作，杜絕工地發生群毆群斗事件。
7、宿舍內嚴禁打麻將及其他賭博活動和違法行為，嚴禁男女混住及家屬留宿。
8、做好與附近鄉村關系，積極與當地各級行政及公安部門合作，共創文明工地。
（九）文明施工方面的承諾
1、所有投訴問題保證在8小時內予以整改、答復。
2、文明施工檢查中發現的問題，保證在8小時內予以整改，并以書面形式答復。
3、保證文明施工管理措施落實，責任到人，有獎有罰。
4、工程施工后，在道路工程通車前拆除工地圍欄、安全防護設施和其他臨時設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完料凈場清。
5、無條件接受業主和監理工程師有關文明施工的監督。
6、依法施工，辦理有關手續后方進行施工。
施工過程的方案 10
一、編制原則
為了保證工程施工質量、進度和人員安全，以經濟實用為原則，我們制定了適合本工程特點的冬雨季施工方案。在進入冬季施工的過程中，我們將采取一系列措施來確保工程的順利進行。
二、施工前準備
1、根據冬季施工特點，成立冬季施工安全質量領導小組。
組長：xx
副組長：
成員：
2、安排專人收集氣象信息，提前籌劃施工任務的合理安排。在天氣突變時提前通知現場施工負責人，以便采取防凍措施；
3、在工程施工前，需要提前準備好所需的材料、設備和勞保用品。包括工程用材料、保溫材料、能源設備、防凍、防滑、防冰雪材料、外加劑等物資，以及機具設備的儲備和調試工作。同時，還要對生活用房、作業棚等區域進行防寒保溫工作，確保施工人員的生命安全。在應急情況下，也需要準備必要的消防器材，以便及時控制火災等意外情況。
4、加強施工現場管理，確保施工便道暢通，防止路面結冰，采取防滑措施并及時清除積雪、冰碴；對電氣設備、供水管網等做好有效的保溫措施；
三、冬季施工方案
（一）土方工程
1、在施工現場，我們必須保證道路暢通，避免出現積水或結冰的情況。為了確保運輸車輛和行駛道路的安全，我們應該采取必要的防滑措施，例如在路邊覆蓋草袋等。
2、在相鄰建筑物側邊開挖土方時，要采取對舊建筑物地基土免受凍害的措施，基坑開挖兩側進行覆蓋。施工時，盡量做到快挖快填，以防止地基受凍。
3、基坑槽內應做好排水措施，防止產生積水，造成由于土壁下部受多次凍融循環而構成塌方。
4、開挖好的基坑底部應采取必要的保溫措施，如鋪設草包。
5、土方回填前，應將基坑底部的冰雪及保溫材料清理干凈。
6、回填土工作應連續進行，防止基土或填土層受凍，人工回填土，每層鋪土厚度不超過20cm，夯實厚度為10—15cm，回填土內不得包含冰塊、凍土、碎石及垃圾等物。禁止用凍土回填。
（二）排水工程
1、在進行管溝開挖時，通常會采用機械設備來進行作業。但是為了保障施工過程的`安全，我們需要對放坡系數進行加大處理，以充分保證邊坡土在經過凍融后不會發生塌方事故。
2、地下水排放按施工執行，但應加強防凍管理工作，在不排水時應隨時將水泵提出集水坑并排干水泵內和排水管內的積水，以保證排水管不結冰和凍壞水泵。
3、管道基礎施工時應保證在無水狀態下（排除地下水）干作業，砂、碎石原材料不得有凍結，不得包含冰塊和雪，砼震搗應到位密實，為保證砼管道基礎的質量，施工過程中必須確保不存在漏震現象，密實度應達到90%以上。在基礎施工完成后，應及時覆蓋草袋或塑料布進行防護，以避免基礎受到外界影響。在管道安裝和回填前，特別要注意基礎不得受到凍結，以確保整個工程的質量。
4、本工程采用木模板、木支撐，模板安裝前應先清除墊層上的積雪、冰塊及雜物，安裝要牢固。
5、在冬期溫度低于0℃施工過程中，砂漿應貼合以下規定：
①砂漿攪拌機搭設防寒棚：6m×8m×5m，棚蓋為水泥石棉瓦，彩條塑料布圍擋，棚架用木腳手桿架設。
②砂漿冬季施工標號應按設計標號提高一級，冬季施工中使用的砂漿，其攪拌數量應按當天使用量隨用隨攪拌，攪拌出的砂漿應在4h以內用完，冬季施工還應摻早強防凍劑，磚砌體及抹面完成后用土工布覆蓋防寒。
（三）路基施工（石灰土）
①石灰土基層不應在冬季施工，必須要施工的，要在一天溫度較高的時段施工，（施工期的日最低溫度應在5℃以上）并及時進行養生，路基施工，在能到達壓實度的前提下盡量降低其含水量。
②冬季來臨，石灰土基層養生期需加強防凍保護。此時可以在石灰土內添加防凍劑，比如3%~5%的硝鹽。施工結束后應及時覆蓋石灰土，并在中午氣溫較高時適量澆水進行養護，以避免石灰土凍結現象的發生。
（四）二灰碎石基層
鋪筑二灰碎石基層前，對底基層進行徹底清掃，清除浮土、各類雜物及散落材料，堅持表面整潔無積水、無結冰。
混合材料的攪拌：在混合砂、石等原材料時，需要確保它們是干燥的，沒有積水，也沒有冰雪或凍結塊。任何結塊在拌和前都應挑選出來，以避免影響混合材料的溫度。此外，還需要根據天氣情況調整混合材料的含水量。
養生：采用蓄熱法養生：最底層用塑料薄膜覆蓋，減少空氣對流；然后覆蓋2層土工布及草苫子，土工布和草苫子覆蓋路面使熱量蓄保起來，以減少路面熱量的失散，使之在適宜的溫度下硬化。
四、雨季施工方案
（一）現場排水
1、根據施工平面圖，利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，本工程在人行道兩側開挖排水溝，確保排水暢通無阻。
2、保證道路暢通，路面根據實際情景分別硬化或加鋪沙礫、道渣或其他材料。
（二）土方工程
土方工程受雨水影響較大，如不采取有關防范措施，將可能對施工安全及工程質量產生嚴重影響。
1、在雨季開挖溝槽時需要注意邊坡的穩定性，如有必要，應適當放緩邊坡的開挖速度或設置支撐結構以保證施工安全。同時，在施工過程中要加強對邊坡和支撐結構的檢查和控制。對于已經開挖好的溝槽，必須設置支撐以防止出現塌方等意外情況；正在開挖的溝槽則應主要通過放緩邊坡的開挖速度來保障施工安全，并輔以支撐結構。在雨水影響較大時，應及時停止施工以避免發生意外事故。
2、為防止邊坡被雨水沖塌，用塑料布遮蓋邊坡。
3、雨期施工的工作面不易過大，應逐段、逐片分期完成。雨量
在施工過程中，當大雨來臨時需要停止土方工作。當溝槽挖掘到設計標高時，需要進行及時的驗收并澆筑砼墊層。如果基礎被雨水浸泡，必須恢復其承載力，例如進行挖方回填等修補工作。
4、為防止溝槽被浸泡，開挖時在基槽內做好排水溝
5、對雨前回填的土方，及時進行碾壓并使其表面構成必須的坡度以便雨水能自動排出。
6、對于堆積在施工現場的土方，在四周做好防止雨水沖刷的措施，溝槽施工完畢后，應抓緊時間進行回填。
（二）混凝土工程
1、模板隔離劑在涂刷前要了解天氣情景，以防止隔離劑被雨水沖掉。
2、遇到大雨停止澆筑混凝土，已澆筑的部位加以覆蓋。
3、模板支撐下回填要夯實，并加好墊板，雨后及時檢查有無下沉。
五、冬雨季施工安全措施
牢固樹立安全第一，預防為主的思想，妥善做好冬雨季施工安全生產的各項工作，切實做好防凍、防滑、防火、防碰撞、防漏電、防中毒及保溫工作。
1、須對項目職工定期進行技術安全教育。結合工程任務在冬、雨季施工前做好安全技術交底。配備好安全防護用品。
2、對露天機械設備及時進行檢查維護，防止凍壞。
3、對保溫棚、保溫材料堆放場所，倉庫等要做好防火措施。
4、宿舍區嚴禁使用大功率取暖設備，如電爐、電暖器等。
5、冬、雨季施工安全制定具體措施和規章制度，主要領導掛帥，落實到專人具體負責，構成層層把關、層層落實的注重質量注重安全的良好施工風氣。
施工過程的方案 11
一、編制依據
1、污水處理池工程平面布置圖、高程圖。
2、污水處理池工程設計圖紙。
3、污水處理池工程地質勘查報告。
4、國家及部門頒發的現行有關施工技術規程、檢查標準。
二、工程概況
污水處理池呈長方形，東西長50米、南北長64米，基底標高-3.8米，地下自然水位0.8米左右，自然地坪為±0.00米，污水處理池開挖深度從場地自然地坪標高向下挖深入-3.5米左右。
三、施工準備
1、機械準備
本次開挖工程量約10000立方米，開挖土方運到倉庫、車間用于回填。多余土方運到業主指定地點堆放。機械的配置既要保證工作的需要，又要保證不能讓機械停滯窩工，因此根據開挖深度、工作面積、運輸距離配置機械如下：挖掘機2臺、自卸車8-10輛。
2、技術準備
按照設計總平面布置圖進行定位放線，放出擬開挖土方上下口連線。并在四角設置永久定位樁，保證隨時可以快速確定土方的開挖連線。
將建設單位提供的高程點作為原水準點引測到現場，并在施工現場不易變形、破壞處建立2-3個永久性高程點，作整個建筑施工過程中標高控制基準點。
四、土方工程開挖方案
污水處理池為筏板基礎，基礎深-3.5米左右，根據現場情況自北向南進行整體開挖。
開挖土方多為流沙土質及粉質粘土。透水性較差，遇水易液化為保證土方開挖和基礎施工安全，本次開挖采用增加工作面和放坡作業方式進行土方開挖，基坑挖土工作面寬度確定為池底板邊緣外出1米，放坡系數為1:1.。
五、土方工程開挖施工要點
1、因基槽上面存在部分建筑垃圾不能用于回填，挖土采用分層開挖，上面建筑垃圾運到甲方指定位置存放，原土用于回填倉庫、車間。
2、在基槽開挖期間，機械開挖土方時，設專人負責指揮，測量人員密切配合，隨時施測基坑連線及基底標高，確保土方開挖到位和不超挖，預留15mm-20mm人工清理，防止機械擾動基底持力層。
3、人工清土時，在坑底每隔5-6m設置一個標高控制樁，根據測量人員所測的標高控制線，拉線清土找平。
4、為防止地表水流入基坑，根據現場實際情況的需要沿基坑邊頂地面外1-2米位置挖設排水溝，排水溝與基坑坡肩之間做成反水坡，防止基坑外的水流入基坑內。
5、基坑四周設300x300排水溝，排水溝端部設集水井深度為基坑底0.6m，直徑不小于0.6m，基坑表面積水通過排水暗溝流入周邊排水明溝，再由明溝流入集水井，通過潛水泵或污水泵排出基坑。
6、基坑的開挖應連續進行盡快完成，土方開挖至設計標高后，盡快組織基坑驗收，進行墊層封閉，避免地基長期暴露。
7、當基坑底部有軟弱土層時，應及時請監理、業主到現場確認，并采用人工開挖用砂石回填至墊層底標高。
六、雨季施工措施
1、組織準備
成立以項目經理為第一責任人的領導小組，將方案編制措施落實到人，料具供應、應急搶險等具體落實到部門，并明確責任人，雨季施工主要以預防為主，采取防雨措施及加強排水方法，確保雨季生產的正常進行。
做好施工人員的雨季施工現場的準備工作，進行一次全面的施工現場的檢查，包括檢查臨時設施，臨時用水管道、臨時用電、機械設備等各項工作。
加強雨季施工信息反饋，對容易發生的'問題要采取防范措施，設法排除隱患，同時合理的安排日常工作。
2、技術準備
認真熟悉施工特點、了解進入雨季施工的各單位工程設計狀況及施工特點，提出針對性的雨季施工措施，對進入雨期施工但不適于雨施的項目及時與業主及監理聯系，共同研究解決。
收集當地氣象資料，了解雨期天氣狀況，收集同類工程雨施施工經驗，選擇合理的針對性的雨季施工措施。
3、施工現場準備
為防止地表水流入基坑，根據現場實際情況的需要沿基坑邊頂地面外1-2米位置人工挖設排水溝，排水溝與基坑坡肩之間做成反水坡，防止基坑外的水流入基坑內。
4、雨季物資準備
項目部提前準備好雨季物資，主要包括：潛水泵、消防水帶、塑料布、苫布、雨具、木方等。定期檢測保證污水泵運轉良好。
5、突遇大雨
施工過程中如突遇大雨，應立即用彩條布將坡體、周邊未施工邊坡區域覆蓋，防止雨水直接沖刷滲透浸入，同時做好基坑四周地表水的排泄和下水管道的疏導，防止地表水或雨水對坑壁的沖刷、浸潤。
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