鋼鐵廠火災事故心得體會范文（精選9篇）
我們得到了一些心得體會以后，馬上將其記錄下來，這么做能夠提升我們的書面表達能力。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，以下是小編精心整理的鋼鐵廠火災事故心得體會范文（精選9篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鋼鐵廠火災事故心得體會1
每當夜幕降臨，在我礦xxxx生活區的公園是一幅多么美的畫面，有年輕夫妻和小兒女們的嬉戲，有老年人運動健美操表演，有散步的，有鍛煉身體的，有打球的，這不由讓人們心境興奮起來，感受生活的美好和生命的偉大，然而忽然有一名拄著雙拐的傷殘職工從這里經過，打破了這美好的寧靜，讓人興奮的心情不免增添了一點凄涼，不由的讓我們又想到煤礦一個沉重的話題——安全。
人的生命安全是第一位的，沒有了生命人就沒有了一切，生命出現了殘缺和傷殘，生命的過程是凄涼的、沉重的。煤礦是高危行業，井下惡劣的環境，潛藏著不安全的隱患，隨時都有可能對職工造成身體的創傷，因此說煤礦工人生命和身體的完整是每個家庭幸福的源泉。關注生命，關注安全是我們整個礦區和每個家庭的根本。
如何確保職工生命安全，構建家庭的幸福和礦區的和諧，是煤礦第一的主題，永恒的主題，是每一個煤礦的治理者，職工家屬第一的責任。陳家山煤礦特大瓦斯爆炸事故，就是因為煤礦治理者利益驅動，超負荷生產，造成通風能力不足，發生爆炸事故，168名礦工葬身于爆炸中，168名礦工的靈魂及他們的家屬、親人都在悲痛的呼喚煤礦的持法者，因此要克服利益驅動的小思想，真正樹立起時刻為職工生命安全著想，不保證職工安全就不生產的大思想，想方設法提高煤礦的安全技術裝備水平，減少職工的勞動強度，加強對職工的安全技能培訓，從而提高職工的安全素質，為職工能夠在井下安全的生產創造良好的環境。對井下個別職工的違章行為要果斷制止，要加強學習，提高自己的安全技術素質，和安全生產的能力，在井下要知道怎樣才是安全的操作，怎么做才能保障安全，不要盲目蠻干，亂干瞎干，不要等到出了事故，才意識到自己的操作不當。我聽說一名職工在井下違章開小絞車，安監員制止他不聽，他繼續他的不正規操作，結果他受傷進了醫院，那名安監員在醫院碰到他，他痛心地說：現在想改正，也沒機會了，胳膊斷了。礦工同志們，多么痛心的表述，生命無返程，違章不能行，讓我們好好的珍視生命，為了父母的囑托，妻兒的牽掛，家庭的幸福，礦區的和諧，請杜絕違章行為吧，只要我們遵章守紀，安全生產，多出煤，出好煤，我們的生活一定越過越好，我們的礦區一定更加和諧美好。
追根漱底，安全就是我們煤炭局的命根子，就是我們的每個人的命根子。吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一次的礦井檢查入手，從每個安全月入手，最終實現我們的奮斗目標，另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現的，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心合力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應該有把握，我們要善于小結自身存在的問題，找出輕易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期，取得更高的安全成績，為我們平朔煤礦安全生產添光彩！
鋼鐵廠火災事故心得體會2
做好安全生產工作，是企業生存發展的基本要求，是事關職工群眾生命財產安全，事關企業發展穩定的大事，堅持“安全第一、預防為主、依靠科學、依靠群眾”的方針。在實際工作中嚴格遵守“三不傷害”的原則，確保職工以飽滿的熱情，努力的工作態度，在各自不同的崗位奉獻自己的聰明才智，為企業的發展與輝煌貢獻自己一份力量。廣大職工群眾在生產經營和技改建設活動中牢牢繃緊安全弦，當產量、質量、工程進度和效益與安全發生矛盾沖突時，優先考慮抓好安全工作，別無選擇，安全第一。事事處處自覺遵守《安全生產法》，充分發動職工群眾與各種各樣的不安全行為、現象作斗爭，堅決做到一切從安全出發，千方百計杜絕、遏制、消除各種不安全現象；堅持安全生產常抓不懈，讓安全生產，我要安全的警鐘長鳴。
安全這根弦無論如何不能放松，無情的事實給我們上了一堂堂生動的課。椐全國大鋼安全協作會的《全國大鋼安全協會成員單位安全生產月報表》統計，xx月份上報的xx家大型鋼鐵企業共發生傷亡事故xxxxxx件，傷亡xxxxxx人；其中，死亡xx人，重傷xx人，輕傷xxxx人。一件件安全事故，給本來歡樂、祥和的時光增添了沉重悲哀的氣氛，給當事人的家庭造成無可估量的損失，究其事故的原因，都是因為頭腦中放松了安全這根弦，認為平時的小小疏忽，不會造成人命關天的后果，所以工作中出現違規操作。只要我們嚴格按操作規程工作，稍微謹慎一點，這類事故是完全可以避免的。每一個家庭都可以共享天倫之樂。
安全不是生產指標，欠產了可以追回來，可安全是人命關天的頭等大事，任何單位只要發生一起安全責任事故，不僅給單位造成經濟損失，更嚴重的是給我們的精神造成嚴重傷害，安全工作出了人身事故，想彌補的機會都有沒有了，人人都為之惋惜。違規操作付出的是生命的代價。因違規操作而造成終生殘疾事例有目共睹。除了給自己帶來終身的傷痛，更需要妻子甚至孩子的照顧，經濟情況也因傷痛支出而每況預下，成為因難補助人員。本來幸福快樂的家庭因你的一次工作失誤，卻一輩子生活在傷痛帶來陰影里。因違規操作而付出了生命的代價，卻給活著的人留下了無盡的哀傷，父母失去了年輕的兒子，白發人送黑發人，讓白發蒼蒼的父母在本該安度晚年的幸福生活中如何去承受老年喪子的悲痛，年輕的妻子失去了心愛的丈夫，成為她一生中難以撫平的傷痛，年幼嗷嗷待哺的孩子將終身無法享受到父親那博大精深的愛。給歡樂祥和的家庭帶來了無可彌補的沉重打擊。
生命不僅屬于你自己。生命屬于你的妻兒、你的父母和所有關心你愛護你的同事朋友們。珍愛生命，杜絕安全責任事故的發生，就是給企業、家庭創造的財富。
歷數以往發生的大大小小的事故，無一不與粗心，疏忽有關，工作中的細心和精心，工作時一絲不茍地執行工藝紀律，嚴格按操作規程辦事，遵守一切規章制度，從我做起，從現在做起，從日常生產工作中的每件小事做起，杜絕違章作業，是生產工作得以正常進行，減少和杜絕一切安全事故的前提。每道工序、每個崗位都不是孤立存在的，因而崗位與崗位、人與人之間存在關相互關心，相互照應的關系。當同事需要幫忙時，當一個同事違規操作時，當有人不遵守安全操作規程時，我們就當時時提醒他“安全責任生產這根弦不能松”。為了您和家人的幸福，時刻牢記安全生產血的教訓吧！同事們的這種關心、規勸多了、提醒多了，違規及不安全的舉動也就少了。
安全工作關系到我們每一個職工群眾的切身利益，關系到千家萬戶的幸福快樂，同時也告誡我們每一個職工群眾“我不傷害自己，我不傷害別人，我不被別人傷害”，與各種各樣的不安全行為、現象作斗爭，我們的生命才有保證，家庭才有歡樂。
讓我們把每一刻都當作生命的起點，珍愛生命、牢記安全，牢記安全，其實就是善待自己，安全是一種責任，讓我們肩負起安全預防這神圣的使命，為已為家為他人的幸福歡樂，共同努力吧！
安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯。讓我們永遠牢記安全責任，警鐘長鳴，高高興興上班來，平平安安回家去，讓每個歡樂的家庭更加歡樂！
鋼鐵廠火災事故心得體會3
在當前建筑市場蓬勃發展、各項建筑施工安全管理制度不斷細化、完善，施工企業不斷加強安全管理，施工現場各類安全施工管理手段不段加強的情況下，施工一線作業人員安全施工意識有了很大地提高。
一、應繼續努力提高作業人員安全施工素質
我們建筑行業總體來說一線作業人員素質低下，這些人員主要為來自五湖四海的農民工，他們的安全防護意識和專業操作技能較低，由于他們的作業固定性差，經常換工種，換崗位，換專業，所以職業技能培訓跟不上。能否由行業專業管理協會組建作業人員庫，分專業、分崗位、分等級地將本行政區內的各類專業操作人員及特殊工種作業人員（如：架子工、抹灰工、鋼筋工、砼工、電工等等）予以統計和掌握，一方面加強了施工隊伍的專業化、技能化，另一方面增強了本行政區域內的專業人員管理，也增大了專業技術操作人員的就業空間，縮短了他們的尋職歷程。在本層面達到管理系統化、資源共享化、崗位規范化，還可以進一步考慮將全省乃至全國的各地專業作業人員庫連接起來，達到化的人力資源共享。
目前行業管理人員普遍偏少，由于國家的大力投資，各地建設量大幅增長，所需的各類專業管理人員越來越缺，項目部的一個專業技術管理人員身兼兩職兩崗，甚至多職多崗的現象比較常見，根據目前
周圍各企業項目部的實際調查，各類專業技術管理人員只占到整個項目部總人數的6。8%—11。8%，專職的項目部安全管理人員更少，且由于專業管理人員平時工作量大、管理面廣而無暇顧及專業知識的繼續學習和提高，漸漸遠離了建設工程新的安全管理的要求。
二、各項安全施工管理制度應具體化，安全施工管理目標應數字化：
（一）在一線安全施工管理中，各企業項目部都建立有安全管理制度、安全施工管理崗位責任制，但對現場實際項目工作而言，常常缺乏針對性，特別是針對正在施工的項目工程安全管理制度、崗位責任制的制定，不能依據具體項目工程的實際結構特點、建筑特點、施工場地特點、周圍施工環境及施工作業區域特點等等，制定出切實、合理、可行的安全施工管理辦法及各類規章制度。
往往施工的各類制度、規章等的制牌上墻，都是一些對現有法律、法規、規章、制度“移植”后的泛泛而談，毫無實際操作性而言。
（二）在絕大多數項目工程（不論是建筑工程還是市政公用工程）施工過程中，尖釘傷人等一般性安全事故時有發生，而往往絕大多數項目部在安全施工管理制度及安全施工崗位責任制上定出的目標是“無安全事故發生”、“安全事故發生率為零”等等，這樣的目標和數字的出現是令人可笑的，固然制定這樣的安全施工管理目標和安全事故發生率控制數據的愿望、初衷是好的，但這也會給實際安全管理工作帶來片面性、單一性等，導致許多安全施工管理問題處理中掛一漏萬，最終造成許多安全施工管理漏洞。
三、安全施工管理應細致化、安全檢查紀錄和資料應正規化、應加強安全施工作業條件
（一）現在有些項目部的現場安全管理，常常是依現場安全施工制度和安全管理崗位責任制，分為定期和不定期地巡查、檢查，在實際執行中常為“走訪”和“討論”的形式。
1、“走訪”：先探問項目部目前施工安全狀況，發現施工安全問題，多以口頭強調和催促改正為主，欠缺正規的書面安全檢查記錄和詳盡且能反映項目工程實際安全施工管理狀況的安全資料。
2、“討論”：對于存在安全施工管理不到位的工程項目，大家坐在一起討論安全施工管理應注意事項，安全施工管理上缺乏管理力度和強度，形成安全施工管理“大家言”、“眾口不一”無法形成很一致的安全施工管理辦法，給實際安全管理工作帶來許多不便。
（二）安全施工管理檢查記錄不該籠統，應按施工階段、施工部位、檢查對象、檢查工程等等幾個專項分別檢查詳細分類記錄，要能切實反映出施工現場安全實際狀況。日常項目部的安全施工檢查記錄要形成專項管理資料，做為項目工程安全檔案來保存備查。
（三）將施工現場的`辦公、生活區域與施工作業區域分開布置，并要相互保持安全間隔距離。在不同的施工區域入口處要設立明顯標志或標牌。進入施工作業區域必須戴安全帽，要培養全體施工作業人員把進入施工作業區域戴安全帽做為一個良好習慣，在出入通道口、樓梯口、電梯井口、腳手架、臨時用電、塔吊、基坑周圍等都要設置明確的安全警示標志或標牌。高空作業都必須在安全防護設備配備穿戴齊全的情況下方可進行施工作業。
四、應強化工程項目部安全施工管理層安全管理思想
通過企業與工程項目部安全管理層長期以來不斷的努力和強化教育、培訓，從企業到現場一線施工作業人員中形成了企業、項目部、班組三方面組成的一整套穩固安全施工管理體系。但我們在日常安全施工管理中不能只把希望寄托予一線作業班組或中間的安全施工管理層，而是應該把企業、項目部、班組三方面的安全施工管理層相互連通，上下貫穿起來，形成一個雖然是三方面但又是一個整體的安全施工管理模式。不能把安全施工管理視為只是一線施工現場才有的工作內容。從各個安全施工管理層上要對安全施工管理完全重視，有著長遠且可行的日常安全施工管理規程，對整個項目工程安全施工管理達到實效化管理。
五、應強化施工作業人員安全思想、增強施工作業人員安全意識
所有從業人員要對國家、省、市頒布的法律、法規及規章制度、施工安全要求及施工安全技術標準進行全面學習，并要在日常施工中依法依規管理和施工作業，不斷提高自身安全意識，提高從業人員的自身安全素質，只有這樣，才能把施工中的不安全因素、事故、隱患降至最低限度，從而做到預防為先、減少傷亡。
確保施工一線作業人員的安全作業環境，給一線作業人員以足夠的尊重，客觀地實事求是地去解決施工過程中有可能出現的安全問題，從而以激發作業人員的安全施工自覺性和提高施工質量的主動性。
鋼鐵廠火災事故心得體會4
下面是我結合我司近期安全事故的幾點體會：
一、加強安全管理
每一次安全事故的發生都是由麻痹大意造成的。要從以前發生的安全事故中吸取經驗教訓，不斷加強對現場安全工作的管理，杜絕此類事故再次發生；要充分發揮公司安全員和班組安全員作用，對現場安全隱患進行定期、不定期排查，做到安全隱患及時發現，及時處理；安全責任人要加強對生產現場的巡察工作，對違章操作進行嚴肅處理和糾正，加強安全規章制度和操作規程的學習，提高員工執行力，增強員工責任感，把安全工作落到實處，確保安全生產的良好秩序。
二、杜絕“三違”行為
“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事，存僥幸心理，怕麻煩，這就給了事故發生可乘之機。作業人員嚴重的違章，是導致事故發生的主要原因，操作行車前不進行遙控器和行車的比配確認，遠距離操作行車，都嚴重違反安全操作規程。要加大對“三違”行為的查處，堅持開展班前五分鐘安全早會，做到安全工作天天抓、天天講，安全互保對子之間應做到時時監督，時時提醒，發現不安全因素，及時制止；把安全工作落到實處，堅決杜絕安全事故的發生。
三、強化安全意識、加強技能培訓
要組織好員工的技能培訓工作，不斷提高員工的操作技能
和職業素質；加強設備認知培訓，讓員工了解設備的基本原理和構造，增強其對操作規程的進一步理解；加強安全培訓，讓員工在通過不斷的安全學習中進行反思，從中吸取經驗教訓，強化安全意識，增強責任感。
事故通報的學習與分析，其目的旨在于警世及教育我們，幫助我們查找自己工作中的不足。我會在以后的工作中不斷學習，提高自己的安全管理水平，做到安全無小事。
鋼鐵廠火災事故心得體會5
“安全”這個字眼對于每個人來說都不會陌生。而對于一個企業來說，它的意義尤為深刻。
我們天天都在生產一線，時時處處談到的都是安全，它帶給了我們企業發展的完美前景，同時又凝聚了太多人的牽掛和職責，每一個企業的建設者都能感受到這份職責的重大。
我小時候生活在礦區，安全給我的第一課，便是孩提時天天見到母親佇立街頭焦急地等待不能按時下班歸來父親的情景，父親的每一次平安歸來都包含了全家人的深深牽掛，而母親那翹首以盼的身影成了記憶中永遠抹不掉的回憶。
長大后我背負著父母的期望，懷揣著自己的夢想邁入企業這個特殊的行業，成為一名光榮的電氣工人。參加工作后，耳濡目染了許許多多的安全生產事例，我深深感受到安全所帶來的深刻含義。安全就意味著職責，一個人的安全不僅僅是對自己負責，更多地是對關心你的家人負責。安全又等同于效益，我們更能體會到安全生產帶給企業的勃勃生機。
這么多年來發生在我身邊太多的安全事故，無論是親眼看到被電弧燒傷的兩位同事，還是造氣爐爆炸壓死的同事父親，還有被氧壓機皮帶輪夾死的同事姑姑，沒有一件不令人痛心疾首。廠里曾舉辦過安全教育圖片展，所陳列的是兄弟單位發生的各種事故圖片。照片一張張觸目驚心，慘不忍睹，車禍身亡，高空墜落殘廢，被電弧燒傷，一段段文字都是血與淚寫就的教訓。每當夜幕降臨，望著萬家燈火，霓虹閃爍，我就會感慨萬千。這美妙的夜景凝鑄著無數企業職工的心血與汗水，冥冥之中我也在默默為一些永遠遠離這些繁華的生命惋惜痛心。他們就如同這浩瀚星空隕落的一顆顆流星，只在一瞬間就消失在了人們的視線中。
在年復一年的工作中，我深深感到：如果說還有什么能夠和幸福等同的話，我會毫不猶豫地回答——安全！雖然是兩個普通的字眼，但卻聯系著千家萬戶，涉及到我們每個人，因此它在每個人的心中有著不同的分量。
安全是一項長期、艱巨、復雜的系統工程，不僅僅是企業生產的薄弱環節，同時也直接影響著家庭的安危。
20xx年，我來到神木化工這個新建的企業，作為班長，我更加感到安全生產，職責重大，因為我所帶領的是一批剛剛畢業的學生。看著他們一張張年輕的面孔，讓我想起剛參加工作時發生在我自己身上的一齊電弧短路事故，雖然沒有給我的臉上留下痕跡，但卻是當頭棒喝，將我從安全意識淡薄的懸崖邊上打了回來。我給他們講發生在我身邊一例例血的教訓，因為公文寫作一時的疏忽和麻痹而付出的代價往往是慘痛的，而那些僥幸者，他們雖在搶救之下活了下來，可他們的身體和心靈卻留下了難以彌補的創傷和痛苦。痛定思痛，從一幕幕血的教訓中我們就應樹立一個正確的、堅強的安全意識。
誰都清楚，燦爛的青春之花，會在安全的沃土上開的絢麗多姿，也會因事故的肆虐變得淡然無光。展望未來，我們每個人該走的路還很長，肩負的職責也很重。在新形勢、新目標下，我們的一舉一動應當更穩健更成熟。當我們看見紅艷艷的驕陽拔地而起，金色的沙漠上管道縱橫，每一個靜止的、運動的生命體都被渲染的蓬勃、美麗。我們都會情不自禁地感嘆：生命竟是如此美麗而精彩！然而，有兩個字是至關重要的，因為如果沒有這兩個字的相伴隨相依，我們將無法感受和擁有這完美的一切，這就是安全！
鋼鐵廠火災事故心得體會6
時光飛逝，在水鋼學習即將一年的時間。目前學習了三個車間，最近幾個月在連鑄車間學習，這個月是繼續對澆鋼崗位的技術和技巧的學習，同時加強對其他崗位的熟練操作程度。本月連鑄車間出現了幾次事故，從事故中我學到了很多，事故讓我發現問題，在師傅們的幫助下解決問題。最重要的是能從生產中尤其是在搶事故中能看出兩個字“團結”，這點很值得我們學習。如果不團結生產將不順行，事故搶不回來，直接影響整個生產流程。在這段時間的學習心得如下：
一、學習內容體會
大家都知道結晶器是連鑄機的心臟，那么澆鋼工就是心臟的動力，所以我們可以看出澆鋼操作崗位的重要性。澆鋼操作崗位是連鑄生產過程中的核心崗位和蘊含技術的崗位，所以每組鋼的開澆、停澆及生產過程的順利進行，澆鋼工處于主導作用。當然要排除一些外界原因，例如鋼水溫度過低導致鋼水結瘤堵流和跳電造成生產設備停止等。我在連鑄這段時間里見過很多次是事故，有的事故可以搶救回來，有的就造成非計劃停澆，影響生產。連鑄生產過程中最常見的事故有：開澆漏鋼、生產過程中拉漏、鋼水溫度過低結瘤等。有時候正確的操作和根據實際情況進行操作可以避免事故的發生。例如，6月24日2#連鑄機丁班白班也就是我所在的班組進行生產一組特種鋼造成非計劃停產。原因是因為當時鋼水溫度過低再加上中間包是使用的是澆鑄特鋼的塞棒裝置，塞棒是用來控制和穩定鋼水流量從而穩定拉速的，所以鋼水溫度低、流速過小導致結瘤堵流，經搶救無效造成非計劃停產。在事故分析會上我們機長和澆鋼工師傅都分析道：如果開澆時把塞棒開到最大按照普鋼開澆也許不會結瘤。當然事故的原因精煉車間是罪魁禍首，鋼水溫度不達標。當然還有很多我親自目睹的事故案例，在這就不多舉例了。從這些事故中我得到一些啟發：
1、各個崗位要增強自己的責任心。
2、操作人員要細心謹慎，把自己的技術水平發揮出來。
3、要善于思考、總結，杜絕相同事故的發生。
4、加強各個車間操作崗位的聯系。
5、不要太死板，根據實際情況進行生產操作。
二、實際操作
澆鋼工的實際操作主要是：開交操作、生產過程操作、停澆操作。其中最重要的是開澆操作，即開澆時手動操作中拉速控制。這段時間以來我一直上澆注平臺跟著師傅們進行親自操作，我現在可以很熟練的對結晶器進行加保護渣和撈渣，和停澆前把侵入式水口卸下并進行堵流操作。在快停澆時師傅會把一個流次調成手動澆注讓我親自操作根據液面調拉速。很遺憾的是因為開澆特別重要很容易出現事故，所以現在還不讓我進行開澆操作，但是會積極參與開澆操作，幫助他們做一些輔助操作。水鋼第二煉鋼廠連鑄車間有三臺連鑄機，無論哪個機座發生事故我都會跑過去看師傅們是如何搶救事故的，從中我學到很多東西和方法。幫助師傅們進行開澆前準備工作和處理事故現場使我不僅對連鑄機認識的更透徹而且使我對現場的勞動工作不再拘謹。雖然學習的時間不夠長，目前才短短的幾個月，我感覺經過自己的努力學習和不斷的實踐，所學到的那么多東西和一些扎實的實際操作技術，還是值得高興的。當然了還有很多沒有學到的，但是我會努力的。
三、小結
我們身為外出學習的員工，主要就是學習操作技術和事故處理，正常生產的情況下我們學到的東西很少，只有在事故中才能學到很多專業的技術和心態，遇到事故不能畏懼，保持清醒的頭腦去處。生產中都不愿意出現事故，但有時候事故的發生是難免的，所以我們要抓住每一次事故，從中體會事故的原因和處理方法。重要的是要看到師傅們之間的配合、團結，這是我們最值得學習的。
鋼鐵廠火災事故心得體會7
這次對標學習使我受益匪淺，更加能從一個管理者的角度去思考問題和處理問題。
在我們這樣的.企業中，班組長管理著一個小組，帶領著一個工班，是兵頭，又是將尾，是指揮者也是監督者，起著生產一線的指揮工作，確保工作的質量和最終的結果。班組長要發揮主動性，充分調動全班的積極性，保證安全第一，提高生產的質量和效益，降低成本，防止事故的出現，為后道工序提供高合格率的產品，這是一名班組長最起碼應該做到的`工作。做一名合格的班組長還應該提高自己的能力，注意自我反思，要輔助上級，完成生產管理職責。為上級主管理清組織內部的關系，并制定相關標準，使生產工藝更趨合理化，規范化。
第一、讓領導作選擇題，自己作思考題。對于一個上級主管來說，他每天要面對許多的問題，根本沒有太多的精力來逐一思考處理來自基層班組的所有問題。這時候作為一名好的班組長，我們就要把班組中遇到的問題先自己仔細思考并提出一系列行之有效的解決方案，然后再向領導匯報，讓領導來決定哪個方案更合理，可行性更強。這樣，你本人的能力也在思考解決問題的過程中得到了不斷提高，領導也能在“做選擇題”的過程中逐步認可你的能力，從而使你成為一個受到上級歡迎和賞識的下屬。
第二、比別人多做一步，多想一點。在現狀和目標之間，存在諸多流程，諸多環節。流程和環節中就會存在這樣那樣的問題，需要我們作為管理者去規范，去標準化。從這個意義上來說，我們作為班組長，就應該比別人多想，多做一點，多走一步。
第三，執行力要強，有兩個方面的影響。一是標化和量化的影響。沒有量化就沒有執行。我們的制度（規程）要盡可能的量化，并形成體系。二是態度的影響。這方面，就只有我們作為班組長的帶頭，起到示范效應。同時，要加強行政功能，加強監督力度。
通過這次的培訓我深刻的體會到，班組長是生產的組織領導者和指揮者，也是直接生產者，他綜合素質的高低，將影響班組管理的成敗。所以，班組長不僅要具備善于溝通、執行力要強、具有影響力、關注細節、帶領團隊等管理能力，還要掌握足夠的技術技能、與人共事的人事技能和思想技能。同時，班組長要明確自己在班組中的角色，對自己的定位要清楚，明白工作的主要職責，了解上級對自己的期望和班組員工對自己的期望。要能帶領班組成員，設定一個共同明確的目標，朝著這個目標制定行動方向，有計劃、有步驟的實施。
鋼鐵廠火災事故心得體會8
12月24日9時許，某鋼鐵有限公司2號高爐重力除塵器頂部泄爆板爆裂造成煤氣泄漏，事故發生時，當班工人共44名，其中2名操作工人當場死亡，其余受傷人員被立即送往醫院救治，5人經搶救無效死亡。經全力搶救，截至16時，另有10名重癥傷員因搶救無效死亡，其余27名傷員現已脫離危險。
事故發生后，區主管領導、安監部門、重點鋼鐵企業參加的全市安全生產工作現場會，要求各地各單位迅速開展安全生產大排查，徹底消除安全隱患。同時，責令某鋼鐵有限公司立即實施全面停產整頓，落實安全生產的各項措施。
鋼鐵企業是高危行業。高危行業的設備安全不容忽視。現有的安全設施，是否達到安全等級標準？即使是有安全保護的設備，是否進行很好的保養，維護，從而在一定程度上起到了預防作用，降低了事故的發生率？安全管理需要時時反思。
個體作為企業最基本的組成元素是企業實現其競爭力的最基本保障，而作為一名承鋼職工我深愛著我的工廠我的工友。從第一天邁進廠區，我就告訴自己你的選擇沒有錯，我要盡自己的力量為承鋼美好的明天而奮斗。但前提條件是個體條件的存在，如果個體變成了上述的符號，那么，所有的誓言都將在現實面前變的蒼白無力，而安全是其個人存在的最重要的條件，安全責任重于泰山。
人作為個體對事物的認識由感性認識到理性認識，對感性認識而言即身體發膚之感受，理性認識即人的思想以及對待事物本質的感受，對于安全重要性的感悟，我門要從感性認識升華到理性認識。
作為個體來講，安全的重要性已無需多言，人的生存是作為個體的最基本的要求，然后才能涉及所謂的物質生活、精神生活。生存之道的底線是不傷害別人也不被別人傷害。生命是寶貴的，但同時又是脆弱的。注意安全，遵章守紀是我們的準則。
鋼鐵廠火災事故心得體會9
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？我曾經就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。
突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么會騎得那么快呢？但這樣很有可能會發生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。“氨我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎么被車撞了？我聽見旁觀者議論紛紛，“唉！這孩子這可憐啊！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去。”
“如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個男孩的父母不知為這個倒在血泊中的孩子操了多少心，可現在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分……現在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交—警在不在場，我們都要自覺的遵守交通法規。例如：過馬路要看清信號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護欄；未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車；不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了，應及時地批評、勸阻。
讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。那么，交通安全便是你最好最好的朋友，它將永遠保護著你，帶給你幸福。讓我們爭做文明守法的好少年吧！第2篇珍惜生命安全出行我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……當我們走在馬路上，交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行？”“賣瓜農用車咋不讓上高速？”有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。
安全帶是為車輛發生意外后專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡性—交通事故，所以不能在高速公路上行駛。孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。
十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校“綠色通道”的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交—警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。交通法規規定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。然而，交—警在上路巡邏執勤時發現，有相當部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。
看來，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？我建議定期或不定期選派民—警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標準抓工作，并將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋游時，嚴格規范審批手續，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。同時，加強了對學校及周邊交通環境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、占道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創造了一個良好的交通環境。說了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那么，就請大家“保護生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧！你看這篇文章如何啊？
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