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煤礦運輸區機電工培訓方案
為了確保事情或工作科學有序進行，就不得不需要事先制定方案，方案是書面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點。方案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編整理的煤礦運輸區機電工培訓方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
煤礦運輸區機電工培訓方案1
為加強礦井安全生產變化的管理，掌握現場變化情況，實現主動超前預測變化、科學減少變化、有效控制變化，真正把變化落實在基層、落實在現場，著重從人員、時段、“三工”、系統和環境變化四個方面抓好管控，提高安全管理力度、精度，構建透明、簡潔、高效的安全生產體系，實現變化條件下的安全生產，特制定本規定。
一、人員變化
㈠新工人入礦
1、由職工學校進行專業技術培訓，經考試合格，取得相應安全資格證后，方可持證上崗。
2、由單位組織學習相關規程措施，經考試合格后，方可從事施工作業。
3、簽訂師徒協議，在師傅帶領和指導下進行作業，并做到同上同下同休息。
㈡借調人員
1、本專業內借調人員，由借用單位組織學習規程、措施，并經考試合格后，方可上崗工作。
2、跨專業借調人員，必須由職工學校進行專業技術培訓，經考試合格，取得安全資格證后，方可上崗工作。
㈢離崗返崗人員
1、離崗返崗人員是指“六假”、外出培訓、旅游等離崗一周及以上人員。
2、離崗返崗人員上崗前，單位必須重新貫徹學習規程措施，并由本人簽字確認。
3、單位值班領導或負責分工的班組長必須向其交待本班組施工現場安全重點和注意事項。
㈣人員變化管理由單位行政主管負責。
二、時段變化
㈠季節變化
由礦專業分管負責人牽頭，組織相關專業技術人員制定針對性措施，并嚴格執行。
㈡重要節假日（雙休日）的安全控制
1、安全生產管理部門要加強現場安全監督檢查，確保安全監管不失控。
2、各基層單位須有干部在現場帶班作業，指揮安全生產，并做好安全關鍵環節、重點部位把關工作。
㈢生產班關鍵時段控制
中、夜班及早班下半班、交接班時間，現場跟班干部、班組長、驗收員、瓦安員“四員”要加強檢查驗收，把住安全、質量關。
三、“三工”變化
㈠工藝變化
生產現場工藝變化，由分管專業副總工程師牽頭，組織安全生產部門及所在單位技術主管召開現場會，并形成紀要。單位技術主管根據現場會紀要，編制針對性安全技術措施，并組織職工進行學習和考試。
㈡工序變化
生產現場工序變化，由單位行政主管親自安排，做好工序調整工作。
㈢工具變化
現場使用的工具變化，必須由供應部門向使用單位提供質量合格的生產工具，及時調換質量不合格的工具；工具使用人員必須按使用說明正確使用，有權拒絕使用質量不合格工具。
㈣“三工”變化由礦專業分管負責人、部門負責人、單位行政主管或現場負責人，根據職責權限負責。
四、環境變化
㈠施工地點變化
1、由分管副總工程師牽頭召開現場會，安全生產部門及施工單位行政主管、技術主管參加，并形成會議紀要。單位技術主管根據會議紀要，編制安全技術措施。
2、施工單位進入施工地點施工前，必須經過安全生產部門聯合驗收合格，并在現場掛有安全生產許可證、安全運行許可證。
3、單位技術主管負責組織職工進行新的規程、措施學習和考試，并傳達相關措施。
4、施工前，各工種崗位必須先檢查，發現問題及時處理和匯報。正常生產的第一個班次，必須有副區級及以上管理干部帶班作業。
㈡地質條件變化
1、采掘頭面出現地質變化時，現場跟班干部向礦調度室和單位值班領導匯報，單位要及時向職能管理部門匯報。
2、職能管理部門要及時向分管副總工程師匯報，副總工程師組織相關部門、單位技術人員召開現場會，研究制定相應的安全技術措施，并形成紀要。
3、單位技術主管根據現場會紀要，編制針對性安全技術措施。
4、單位技術主管負責組織參加施工人員學習措施，并進行簽名確認。
5、職能管理部門加強現場安全監管，并監督安全技術措施在現場落實兌現，確保地質變化條件下的安全生產。
㈢單項工程施工
1、單項工程開工前，必須由分管副總工程師及以上領導牽頭，安全生產部門及施工單位參加，對其進行會審，并形成會議紀要。
2、施工單位技術主管編制專項安全技術措施，并經會審批準。
3、施工單位技術主管負責組織所有參加單項工程施工的.人員進行學習，并簽名確認。
4、施工單位向安全生產部門提交開工申請報告，并經審查批準。
5、施工現場明確指定施工負責人和安全負責人。
6、安全生產部門加強現場監管，堅決執行“四不干”原則，確保所有單項工程安全可控。
㈣應急性工作
現場出現應急性工作，由管理部門人員到現場協調，現場跟班干部安排工作，班組長負責對現場作業人員的安全監管。
㈤環境變化由礦專業分管負責人、部門負責人、單位行政主管或現場負責人，根據職責權限負責。
五、考核
對各類變化控制不到位的，按職責權限，對相關責任人按不盡職直至嚴重不履職考核，并處100～300元的罰款。
煤礦運輸區機電工培訓方案2
強博煤礦斜坡提升運輸管理辦法為了確保我礦斜坡提升運輸的規范管理，杜絕事故的發生，特制定本辦法。
一、絞車及配套設備、設施的維護和使用管理
（一）、絞車必須完好。機座穩固，各種保護齊全靈敏，剎車機構靈活可靠，各傳動部位潤滑良好。
（二）、配套電器設備完好。控制開關完好可靠，信號系統完好靈敏、聲光信號齊全。
（三）、所有擋車欄和阻車器完好、靈活好用，上部擋車欄與絞車聯動，阻車器和各擋車欄都應該處于常閉狀態。嚴禁把阻車器和擋車欄鎖上不用。
（四）、軌道完好，地滾數量夠且轉動靈活。軌道軌距為600+5/-2mm，水平偏差不超過5mm，軌道接頭上下和左右錯差不超過2mm、道夾板和螺絲齊全緊固，軌枕間距為700，道釘不浮離；地滾每30米安設一個。
（五）、警示牌板齊全、清晰。上、中、下部車場都必須在醒目處掛上：1、“行車不行人，行人不行車”的警示牌板；2、“一停、二提升、三下放、四慢提升、五慢下放”的信號指示牌板；3、“紅燈亮、正在行車、嚴禁行人”的警示牌板。
（六）、每一次使用前，絞車司機都必須檢查絞車各部位、配套電器設備、信號系統、阻車器和擋車欄以及鋼絲繩完好狀況，任何一項有問題都不得提升運輸；使用前，司機要對軌道巡視一遍，清除障礙物。
（七）、機電科維修人員每十天對絞車及配套設備、設施以及軌道等進行一次認真檢查維護。
二、鋼絲繩使用管理
（一）、每次提升運輸時，司機都必須檢查一次鋼絲繩。檢查內容：1、鋼絲繩有無斷絲及斷絲情況；2、鉤頭是否完好；3、繩卡子是否緊固；4、保險繩是否完好。
（二）、機電科維修人員每十天對鋼絲繩進行一次認真、徹底的檢查。檢查內容除以上外，還要檢查鋼絲繩磨損情況（測量鋼絲繩直徑）。
（三）、每一次急剎車后或者提升超重設備、設施后，都必須檢查一次鋼絲繩。
（四）、發現在一個捻距內斷絲超過10%，有斷股現象，磨損后鋼絲繩的直徑減少量達到10%時，都必須更換該鋼絲繩。
（五）、在鋼絲繩遭受猛烈拉力后，其直徑減少量達到10%或者受猛烈拉力段長度伸長0.5%時，必須更換該鋼絲繩。
（六）、鋼絲繩銹蝕嚴重，或者點蝕麻坑形成溝紋，或者外層鋼絲松動時，必須立即更換該鋼絲繩。
（七）、有嚴重壓折時，必須更換該鋼絲繩；輕微壓折時，可以使用，但必須每次檢查，如果發現在壓折處有斷絲時，必須立即更換該鋼絲繩。
（八）、鉤頭鋼絲繩卡數不少于4個，間距200mm，應使用心型環。
三、對絞車司機和信號把鉤工的管理
（一）、絞車司機和信號把鉤工都必須經過專門培訓，取得合格證后，持證上崗。
（二）、絞車司機和信號把鉤工都必須嚴格按本工種《安全操作規程》、《崗位責任制》和礦相關規定及管理制度作業。嚴禁違章操作。
（三）、絞車司機在作業前應該對絞車、鋼絲繩、信號系統、電器設備、軌道及阻車器和擋車欄等，進行一次檢查，確認無問題后，才能提升運輸。
（四）、信號把鉤工在作業前，應該檢查信號系統、阻車器和擋車欄、鋼絲繩及鉤頭、礦車插銷和連接裝置等，確認無問題后，才能發送提升信號。
（五）、信號把鉤工，必須堅持“行車不行人，行人不行車”制度。在行車時，堅決制止人員進入絞車道；有人在絞車道上時，堅決不發送提升信號。
（六）、絞車司機在正常操作時，嚴禁時快時慢和突然剎車。
（七）、絞車司機在處理壓繩時，嚴禁手提腳踩。
（八）、處理斜坡上的掉道礦車時，絞車司機必須停止絞車運行，剎緊絞車，在絞車處看守等待。嚴禁脫崗。
（九）、在處理斜坡掉道礦車時，信號把鉤工發送信號更要清晰準確。嚴禁亂發送信號。
四、提升使用管理的其它
（一）、用于斜坡提升的絞車，鋼絲繩直徑都不得小于18.5mm。
（二）、JTB0.8/0.6型絞車，提升重車數不得超過2個，空車數不得超過4個。
（三）、用于提升的礦車，必須完好。連接裝置牢固可靠，車體穩固，輪對不串動，插銷必須是取得煤礦安全標志的標準插銷。嚴禁使用其它物品替代提升插銷。
（四）提升運輸的材料車，在裝料時，要整齊、平順，容易下滑的材料要用網兜網住向下方。嚴禁超高、超寬、超長、超重提升，必須提升運輸時，必須請示相關管理人員或者編制專門安全措施。
（五）、嚴禁非絞車司機進行斜坡提升運輸工作。
（七）、斜坡提升運輸，嚴禁在車沒有停穩時摘掛車。嚴禁扒、蹬提升車輛。對扒、蹬提升車輛人員，給予罰款500元的`處理。
（八）、對違章作業的絞車司機和信號把鉤工，罰款100元/次。
（九）、對損壞斜坡提升運輸設備、設施的人，根據損壞情況進行處理，罰款不少于200元/次。
（十）、非絞車司機，擅自操作斜坡提升絞車的，給予罰款處理，每次罰款不少于300元。
（十一）、發生跑車事故時，由礦委組織追查。對責任人進行認真處理，罰款不少于1000元/次；對相關責任人員罰款不少于200元/次；對不服從處罰.態度惡劣的開除出礦，并扣發當月工資。對故意制造事故的，經取證查實，扣發當月工資，并移交公安司法機關追究其刑事責任。