公司機務管理制度

時間：2023-04-25 18:00:16 制度我要投稿

相關推薦

公司機務管理制度

　　在學習、工作、生活中，制度對人們來說越來越重要，制度一般指要求大家共同遵守的辦事規程或行動準則，也指在一定歷史條件下形成的法令、禮俗等規范或一定的規格。擬起制度來就毫無頭緒？下面是小編收集整理的公司機務管理制度，歡迎閱讀與收藏。

公司機務管理制度

公司機務管理制度1

　　為了更好地貫徹,落實上級有關機務管理制度,確保工程質量,加快工程進度,服務于養護工作,提高經濟效益,改善勞動條件,必須實行有計劃、有措施的目標管理方法。使各項工作能得到落實,根據上級有關部門的工作要求,結合我段實際情況,制定本機務管理制度,由機務股實施。希各站、中隊參照執行。

　　一、機具設備的管理

　　1、根據省局的固定資產管理辦法規定。機具設備一律建立一機一檔。

　　2、對新增機具設備進行嚴格驗收和檢查,保證新增機具設備的技術狀況處于良好。做到資料齊全。

　　3、做好各級列保和大修工作,保證機具設備的技術狀況處于良好,完好率和利用率達到要求。

　　4、嚴格做好機具設備的更新和報廢工作,根據規定提取拆舊費和大修理費。

　　5、機具外借,應辦理好租用手續,領導簽字,后由機務股按有關規定收取臺班費。

　　嚴格遵照規定,操機人員必須做好上崗前的培訓工作,做到按規范操作,不得無證上崗或駕駛。

　　二、機具設備的調配和安全工作

　　1、全段機具由機務股進行統一調配。(已簽定合同的遵照合同)段設立調度員,負責調度工作。

　　2、駕駛員應服從調度員的指揮,未經調度私自出車者,一切后果自負。按有關規定追究其責任。

　　3、全段機駕人員每月18~20日把行車路單以及施工機械使用情況報送股室統計員,做到及時、準確。

　　4、每位機駕人員每月二十五日要到段部參加安全日活動,互相交流經驗,分析問題,吸取教訓。采取措施,并積極參加每年的行車百日賽,每年進行一次評比,表彰先進。

　　5、真正的做到'安全第一、預防為主'的方針。發生事故及時上報,事后要組織駕駛員和有關人員進行分析、討論事故的原因,存在的'問題,總結經驗教訓,制定防范措施,做到'三不'放過。

　　三、機務統計和材料的管理

　　1、機務統計應認真做好單車核算工作,及時反映情況。及時收集各班組報表,匯總上報市處機務科。并把各種數據填入各種圖表上。

　　2、材料員要根據制度每月和財務進行核對,做到帳目清楚,帳帳相符;每月和倉管員進行核對,做到帳物相符,按時報送材料收、發、存的數量明細表。

　　3、物資入庫,倉管員應做好清點,核對工作,嚴守質量關,不收不合格或質次的物資。

　　4、倉庫物資應做到堆放整齊。分類存放,做到'四定號''三勤'工作。

　　5、領發物資應嚴格辦理出、入庫的手續,嚴禁無單發料。

　　6、每年倉庫在十月份做好一起清倉查庫工作,及時提供倉庫積壓或短缺的情況,說明原因以及情況,上報段部處理。

　　7、采購員應根據機務股編報的計劃(已經領導批準)進行采購,并嚴格遵守采購員的崗位責任制。不得盲目采購。

　　四、機務管理機構置設備要經過各級經濟技術論證,要慎重造型,凡是單位出資或以單位名義的購置大中型及主要機械設備,必須由段部各級主管領導審批簽署意見后上報市處機務安全科和縣局,做到合理選型,擇優造購。

　　五、在處置資產(包括調撥、轉讓、報損、報廢)時,均應向市處、縣局報告,并履行審批手續,未經批準不得處置。

　　六、段部在報送公路機械設備報表時,應做到內容完整,數字明確,財務與機務帳帳相符。

　　七、在機械設備的使用管理過程中,必須貫徹人機固定原則,嚴格實行定人、定機、定操作規程的三定'制度,同時及時做好設備的維護保養工作,保證設備完好率。

　　八、本單位在保證完成本單位正常施工養護工作的前提下,將設備等非經營性資產以出租、聯營、投資等方式轉為經營性資產時,應堅持有償轉讓,使用原則,以達到國有資產保值、增值的目的。但對轉為聯營,投資等轉讓形式進行經營使用的,必須上報上級機關審批同意。

公司機務管理制度2

　　集團公司作出營運客車實行定點維修、強制維護、定期檢測的重大決策，通過三年定點維修和適時更新報廢的實踐，公司營運客車的經濟效益、機務技術、車容車貌達歷史最好水平，這是公司正確領導、廣大機務管理人員共同努力的結果，同時也為公司維修企業由市場經營型向客運從屬型、保障型轉變打下良好基礎，才使得修理分公司扭轉多年虧損的局面，得以穩步發展。

　　隨著客運企業經營管理水平的不斷提高和客運市場的公司化改革進程的加快，如何進一步完善公司機務管理制度，提高車輛安全高效運行，強化車輛定點維修，保障機務安全。我認為應從以下幾點進行闡述。

　　一、車輛單位要樹立機務技術安全的重要性

　　我們都知道運輸企業的車輛機務管理工作是一個系統性、專業性很強的工作，產生的效益不能直接體現，而是潛在地通過車輛的安全性、完好率、運行率來體現。車輛技術管理是以預防為主和技術與經濟相結合，是對運輸車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合性管理，缺一不可。

　　從目前公司現狀來看，公菅車輛單位的機務管理與承包車輛單位的機務管理有著截然不同的管理模式。公營車輛單位的機務管理人員主要精力都放在機務技術管理上，到修理單位跟蹤修理過程，研究解決辦法，對油材料、輪胎的管理，降低車輛營運成本，保證車輛機務技術狀況的完好性，駕駛員對車輛的安全行駛有了基本保障。相反承包車輛單位把車輛機務技術的安全管理工作基本上轉嫁給承包主，他們只注重表面形式，不抓實質內容，機務管理人員對車輛機務管理主要是建立機務管理臺帳，至于車輛的技術狀況如何，車輛在維護作業過程中存在什么問題全然不知，對車輛維護的技術研究不聞不問，從而造成車輛的機務技術狀況下降，維修頻率高，甚至對定點維修工作的重要意義還認識不清，偏面的認為定點維修只是為了解決修理廠的吃飯問題，而忽視了車輛機務技術的安全重要性。

　　因此，作為每一位機務技術管理人員必須牢固樹立機務技術安全的重要性，堅持車輛定點維修、強制維護、定期檢測不動搖，排除一切因車輛機務技術引起的行車安全隱患。

　　二、修理單位要立足服務，狠抓制度的落實

　　修理分公司要圍繞集團公司的產業目標任務，定期開展各類班組例會，調度、檢驗、三包鑒定員例會，通過會議形式解決思想方面的模糊認識和偏見，確實有效地總結、協調并解決在修理作業過程中存在的問題。貫徹落實交通部《機動車維修管理規定》等法律、法規，結合《江蘇省機動車維修管理條例》，建立維修檔案和用戶回訪制度。從車輛進廠接待入手，對駕駛員或車主來修車要主動熱情接待和合理安排，對駕駛員提出的一些技術問題要耐心解答，進一步強化服務意識。

　　嚴格依據《運修協議》，規范修理作業流程、提高維修質量和檢測手段，強化現場監管，確保晝夜服務、維修及時、狀況完好，嚴格按機動車維修工藝標準規范作業，杜絕在維修車輛過程中敷衍了事、強拆、漏裝，修理竣工后，應復位的不復位，該擰緊沒擰緊，從而導致車輛出廠壞在路上，造成車主的損失和侵害了乘客的利益。

　　汽車修理產業不僅僅是個苦臟累的活，更重要的它是一個通過三至五年反復學習、實踐才能掌握的技術活，而且是隨著科學技術的進步，不斷的學習和實踐，才能使修理業與時俱進。針對公司歐三排放新車型的不斷增多，通過內培外訓的方法組織員工加快對新技術的學習、掌握和運用。

　　要建立和完善優勝劣汰的人才竟爭機制，全面提升從業人員的綜合素質，促進維修業的`整體發展。不斷提高機動車的維修質量，要加強車輛維修的現場管理，改變修理臟、亂、差作業環境和修理舊習慣，全面落實“三不落地、四清潔”工作，開展崗位練兵比武活動，活躍維修作業的良好氛圍，促進從業人員的組織性、紀律性和協調性，同時調動員工學技術、樹標兵、創品牌、增效益的積極性，為公營車輛單位和承包車主營造一個和諧、誠信、優質的機動車維修氛圍，推進維修作業整體水平的向前發展，滿足車輛機務技術保障需求。

　　三、規范車輛維修配件管理，嚴把維修質量關

　　運輸企業做好車輛的機務技術維護管理，必需強調二個方面內容，一是車輛維護人員的維修質量關，二是把握車輛維修的配件材料質量關。

　　從目前承包車輛(包括模擬化公營車輛)的維修來看，大部分的配件材料仍然是承包車主自購的，他們把維修使用假、冒、偽劣不合格的低價配件的修理成本轉換為降低車輛機務技術狀況、增大行車安全風險的高額成本。車輛維修后，不是半路拋錨，就是磨損易常，車輛運行達不到良好的技術狀態，車輛出現故障后認為是修理質量問題。這樣的車輛乘客乘座既不舒適、也不滿意，又怎能保障車輛安全行駛要求。如果不是國家強制車輛二級維護，可能有大多數承包車主連做車輛二級維護都不太愿意。因此解決這些安全意識差的惰性，就是要靠我們加強機務管理，建立的各項規章制度，實行定點維修、強制維護、定期檢測等手段和措施來保障我們營運客車的安全、高效運行，對車輛的維修配件，必需逐步實行統一管理，特別是車輛的安全部件、潤滑系統和三濾零部件，是致關重要的。

　　總而言之，加強車輛機務安全管理，提高安全防范能力，落實公司機務管理規定，保障營運客車的安全、高效運行，必須轉變觀念，強化營運客車定點維修，改變現有運修雙方收費與結算模式，以車輛運行年限、類型等級、統一結算科學合理的管理模式，逐步提高修理收費標準，緩解運修雙方的矛盾，提高修理企業的經濟效益和修理工的收入水平，才能保障我公司車輛安全營運朝著穩定、更好的方向發展。