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隧道自我鑒定
自我鑒定是個人在一個時期的自我總結，自我鑒定可以提升自身總結能力，不如靜下心來好好寫寫自我鑒定吧。那么你真的懂得怎么寫自我鑒定嗎？下面是小編為大家整理的隧道自我鑒定，僅供參考，大家一起來看看吧。
隧道自我鑒定1
大學生活轉瞬即逝，轉眼之間，作為地下工程與隧道工程技術專業的我即將告別大學生活，告別親愛的同學和敬愛的老師，告別我的母校——×××大學。美好的時光總是太短暫，也走得太匆匆。如今站在臨畢業的門坎上，回首在×××大學地下工程與隧道工程技術專業學習和生活的點點滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。
本人在地下工程與隧道工程技術專業老師的教誨下，在地下工程與隧道工程技術班同學們的.幫助下， 通過不斷地學習地下工程與隧道。
工程技術專業理論知識和參與地下工程與隧道工程技術專業相關實踐活動，本人地下工程與隧道工程技術專業素質和個人能力得到了提高，完全符合×××大學對地下工程與隧道工程技術專業學生的畢業要求。
在思想品德方面：在×××大學地下工程與隧道工程技術專業就讀期間自覺遵守《×××大學地下工程與隧道工程技術專業學生行為準則》，尊敬師長，團結同學，關心集體。通過大學思政課學習，我學會用正確理論思想武裝自己的頭腦，樹立了正確的人生觀、世界觀、價值觀，使自己成為思想上過硬的地下工程與隧道工程技術專業合格畢業生。
在地下工程與隧道工程技術專業學習方面：本人認真學習地下工程與隧道工程技術專業的每一門功課，積極參加地下工程與隧道工程技術專業相關實踐活動和地下工程與隧道工程技術專業畢業實習，并順利通過考核。平時，我關注當前地下工程與隧道工程技術專業發展，及時掌握地下工程與隧道工程技術專業最新科研情況，使自身的地下工程與隧道工程技術素養與時俱進。此外，我還參加地下工程與隧道工程技術相關資格考試××××（列舉自己獲得的地下工程與隧道工程技術專業證書）。從大一入學時對地下工程與隧道工程技術專業的懵懂到如今對整個地下工程與隧道工程技術行業發展的了解，我已經完全具備了地下工程與隧道工程技術專業畢業應有的條件。
在工作組織方面：我擔任過地下工程與隧道工程技術專業01班×××班干部（或地下工程與隧道工程技術班宿舍長、地下工程與隧道工程技術專業實習組長等）。本人積極主動參與地下工程與隧道工程技術班級事務管理，代表地下工程與隧道工程技術專業01班參加學院×××活動。在地下工程與隧道工程技術專業01班集體活動和地下工程與隧道工程技術班宿舍管理中，我有意識地協調好同學們之間的關系，做好班級內務工作，為我們地下工程與隧道工程技術專業01班同學營造了良好的學習氛圍。在地下工程與隧道工程技術專業同學們的共同努力下，我們班級獲得×××××××××（列舉地下工程與隧道工程技術班級和個人榮譽）。
我相信天生我材必有用。作為即將畢業地下工程與隧道工程技術專業的大學生，×××大學的四年熏陶，使我擁有深厚的地下工程與隧道工程技術專業知識，我將以堅強的信念、蓬勃的熱情、高度的自我責任感去迎接人生新的階段。
隧道自我鑒定2
我自從1月份到中交XX標。來到這里我學到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標時XX隧道已經進行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領導對我的細心指導，講解隧道各工序的施工規范要求，以及如何做一個合格的.現場技術員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達地質預報、量測監控。要施做超前支護（如超前錨桿、注漿小導管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應力釋放，從而在支護和圍巖的共同變形過程中調整圍巖應力重分布而達到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強度和利用其自承能力。在進行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進行施工。
2、經常巡視檢查施工現場，嚴格按照要求進行施工，發現不符要求的，及時的進行整改。
3、加強對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發現問題及時處理，并及時向主管領導匯報。杜絕不合格工程進入下道工序施工，有效地保證工程質量。在施工過程中，遇到數次要求施工單位進行整改且不明顯的情況下可以進行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質量。現今我分管的XX隧道進口已進入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
在這一年的工作中，我學到了很多知識、現場施工經驗，同時也有不少的工作失誤。感謝各位領導對我的關心與指導。
隧道自我鑒定3
時間如流水，一周的認識實習一晃即逝，在這剛剛過去的一周的認識實習期中，在兩位老師的耐心講解指導下，通過自己的努力和查閱資料，深刻的了解了鐵路、橋梁、隧道和公路大橋的各種結構和施工技術。但是作為一名還未接觸更多的專業知識的大學生來說，讓我們從實踐中對自己即將從事的專業獲得一個認識 ,為今后專業課的學習打下堅實的基礎緊張的一周的實習生活結束了，在這一周里我還是有不少的收獲.實習結束后好好總結了一下。 星期一老師在教師給我們做了認識實習總動員，鼓勵我們認真的耐心的觀察實習以后，認識實習正式開始。
我們在老師的.帶領下先后認識觀察了：
1、隴海鐵路線路。
2、隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋。
3、西合鐵路渭南南塬一號、二號隧道。
4、渭南渭河公路大橋。
周一我們來到隴海鐵路，對線路進行認識實習，老師主要講解了鐵路的組成和無縫線路。
鐵路是由鋼軌、軌枕、聯結零件、道床、防爬設備、道岔等組成。無縫線路：用焊接長軌條鋪設的軌道，因為長軌條沒有軌縫而得名。無縫線路類型：無縫線路分溫度應力式及放散溫度應力式兩種。將每根12.5m或25m長的鋼軌聯結成軌道。接頭之間還有一道軌縫，大約為6mm。留軌縫的道理很簡單，是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時產生的溫度力。所謂“無縫線路”，就是把不鉆孔、不淬火的25m長的鋼軌，在基地工廠用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的長軌，然后運到鋪軌地點，再焊接成1000m到xxm的長度，鋪到線路上就成為一段無縫線路。
周二我們又來到了隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋，進過老師的講解得知這兩座大橋均屬于梁式橋。梁式橋是指其結構在垂直荷載作用下，其支座僅產生垂直反力，而無水平推力的橋梁。梁式橋的特點是其橋跨的承載結構由梁組成。梁式橋可分為簡支梁式橋、連續梁式橋、懸臂梁式橋。
(1)簡支梁式橋。簡支梁橋是靜定結構，其各跨獨立受力。橋梁工程中廣泛采用的簡支梁橋有三種類型：
1) 簡支板橋。簡支板橋主要用于小跨度橋梁。按其施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。
2)肋梁式簡支梁橋(簡稱簡支梁橋)。簡支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8-12m時，采用鋼筋混凝土簡支梁橋;跨徑在20-50m時，多采用預應力混凝土簡支梁橋。
3)箱形簡支梁橋。箱形簡支梁橋主要用于預應力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預應力混凝土橋梁結構和跨度較大的斜交橋和彎橋。
(2) 連續梁式橋和懸臂梁式橋。連續梁橋相當于多跨簡支梁橋在中間支座處相連接貫通，形成整體的、連續的、多跨的梁結構。連續梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結構體系之一，一般采用預應力混凝土結構。懸臂梁橋相當于簡支梁橋的梁體越過其支點向一端或兩端延長所形成的梁式橋結構。其結構特點是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數跨布置。 周三認識實習了西合鐵路渭南南塬一號、二號隧道。隧道：為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道，在臺灣習稱地下道。隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車(自行車)、一般道路交通、機動車、鐵路交通、或運河使用，而部份隧道只運送水、石油或其他特定服務，包括軍事及商業物流等。 一個星期來的學習，使我學到了很多實踐知識。我想我們最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。近距離的觀察、學習，我對鐵道工程這門課有了更加全面的認識。掌握的一些實用的具體的專業知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。我們應端正思想，扎實學習專業知識，才能更好的為祖國的鐵路建設服務。
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