航海個人實習總結范文
辛苦的實習生活在不經意間已告一段落了，回顧過去這段時間的實習經歷，收獲頗豐，這時候需要好好地寫一份實習總結了。你想好怎么寫實習總結了嗎？以下是小編精心整理的航海個人實習總結范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
航海個人實習總結1
第一，通過此次航海實習，讓我們對之前所學的“輪機概論”“船舶概論”“機工基礎”以及海上貨運流程等等知識有了更直觀的感受。在加深和鞏固以前所學知識的同時，也對海運有了更全面的、更系統性的了解，以此將所學的知識慢慢融會貫通連成了一個系統化的知識體系。毫無疑問，此次航海實習是一劑加速融合劑。
第二，通過此次航海實習，我們對于水運概論以及海上貨物運輸也產生了新的思考。如此直觀的體會，讓我們鞏固知識的基礎上，也就導致了新問題的出現。海商法是一門很有深度的課程，掌握了業務知識，也就開啟了另一扇大門，弄懂了一個問題，另一個更復雜的問題就會出現在眼前。因而，這些新問題的出現，意味著我們將要進入新一輪的學習和思考。
第三，通過此次航海實習，我們對于航運這個行業有了更深的情感，因而賦予了我們更大的學習的熱情。第一次登上一艘近千噸級的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次看到大海之中各種貨輪的來來往往，第一次離開陸地到遙遙無際汪洋中，這些都是一生難以忘懷的經歷。
第四，通過此次航海實習，我們開闊了眼界，對于自己的不足和局限，有了更深刻的認識。海上的生活，雖然只有來回短短的3個月，但是我們了解到了船員們的生活，船員們的工作。船員生活并沒有想象中的那樣艱苦，特別是輪機部的船員們，工作在高溫高噪聲的封閉環境中，吃苦耐勞的精神，認真嚴謹的精神，都是值得我們去學習的。也并非傳聞中的那樣艱苦，臟亂，我看過機艙及集控室后之后，我堅信自己將來一定能夠適應這種工作環境，我們在選擇公司的時候，大多數首先考慮的是公司的規模有多大，并不重視公司發展前景以及能夠為自己提供多大發展空間。通過這次見習，使我明白：選擇一個行業，不僅是要看行業規模有多大，還有看給了我發展的空間有多大，海員行業未來的前景十分美好，這樣的對我們來說是一次機遇，將會給我更多的發展空間。
在船塢的實習期間，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決的，“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。
踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的`我們很多時候無法適應。環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。
在離校前，老師曾經給了我們這樣一個忠告：在實習中要做到“眼尖”，“手勤”和“細心”
眼尖：眼尖包括“觀察”，再者就是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業打基礎。
手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規章制度和企業文化。
心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調、技術含量低的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶。這個階段缺乏樂趣和挑戰性，只有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。要細心地記錄觀察，最好做實習日記，將每天的收獲、感觸和遇到的問題，企業的信息都一一記錄下來，這不僅會對學習有益處，而且在寫實習報告的時候會有幫助。此外，端正心態和學會面對自己“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態決定生活狀態，不要有“我在學校怎么怎么”或者“我比你現在的員工學歷高”這樣的優越感。要知道企業要的是實用型人才，企業要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你“喜歡”做的。能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。我覺得“真誠”，善于和人家溝通，還有激情和耐心和“主動出擊”當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。在公司的時候，我會主動的打掃衛生，主動地幫同事做一些力所能及的事情，并會積極地尋找合適的時間，向同事請教問題，跟同事像朋友那樣交流，談生活學習以及未來的工作，通過這些我就和同事走的更近，在實習當中，同事就會更愿意更多的指導我，使我獲得更大的收獲。還需要講究條理這一點非常的重要。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。
今后，我將繼續保持認真負責的工作態度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以后的學習中更好的完善自己。
航海個人實習總結2
第一，通過此次航海實習，讓我們對之前所學的“輪機概論”“船舶概論”“機工根基”以及海上貨運流程等等知識有了更直看的感想感染。在加深和鞏固以前所學知識的同時，也對海運有了更全面的、更系統性的了解，以此將所學的知識慢慢融會貫通連成了一個系統化的知識體系。毫無疑問，此次航海實習是一劑加速交融劑。
第二，通過此次航海實習，我們對付水運概論以及海上貨物運輸也產生了新的思考。如此直看的體會，讓我們鞏固知識的根基上，也就導致了新問題的呈現。海商法是一門很有深度的課程，控制了業務知識，也就開啟了另一扇大門，弄懂了一個問題，另一個更繁雜的問題就會呈現在眼前。因而，這些新問題的呈現，意味著我們將要進入新一輪的學習和思考。
第三，通過此次航海實習，我們對付航運這個行業有了更深的感情，因而付與了我們更大的學習的熱情。第一次登上一艘近千噸級的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次觀到大海之中各類貨輪的來來往往，第一次離開陸地到遙遙
無際汪洋中，這些都是一生難以忘懷的閱歷。
第四，通過此次航海實習，我們坦蕩了眼界，對付本身的不夠和局限，有了更深刻的認識。海上的生活，固然只有往返短短的3個月，然則我們了解到了船員們的生活，船員們的工作。船員生活并沒有想象中的那樣困難，分外是輪機部的船員們，工作在高溫高噪聲的封閉情況中，吃苦刻苦的精神，認真嚴謹的精神，都是值得我們去學習的。也并非傳聞中的那樣困難，臟亂，我觀過機艙及集控室后之后，我堅信本身未來必然可以或許適應這種工作情況，我們在選擇公司的時候，大多半首先斟酌的是公司的規模有多大，并不看重公司成長前景以及可以或許為本身提供多大成長空間。通過這次見習，使我明白：選擇一個行業，不僅是要觀行業規模有多大，還有觀給了我成長的空間有多大，舵手行業將來的前景十分美好，這樣的對我們來說是一次機遇，將會給我更多的成長空間。
在船塢的實習期間，我學到了許多器械。不光是知識這些，他更讓我感想感染到做為一個造船人的自滿和自豪。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的光陰上放工，上班期間要認真定時地完成本身的工作任務，不能輕率搪塞了事。我們的肩上開始扛著民事責任，凡事得謹慎當心，否則隨時可能要為一個小小的差錯承擔嚴重的效果支付宏大的價值，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能辦理的，“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的才能”。參加工作后能力深刻體會這句話的含義。踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作勞碌，許多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。
而有些同事外面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀繼續地往上爬，因此剛出校門的我們許多時候無法適應。情況往往會影響一個人的工作態度。一個冷酷沒有人情味的辦公室，人人就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們確定絕不躊躇的跳槽。他們情緒降落導致工作效率不高，每天只是在期待著放工，早點回去陪家人。而偶爾的為同事搞一個誕辰party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作情況。心情好，人人工作高興，有利于公司的成長。在電視上不止一次的觀到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的便是“多工作，少閑話”。
在離校前，先生曾經給了我們這樣一個忠告：在實習中要做到“眼尖”，“手勤”和“細心”。
眼尖：眼尖包括“察觀”，再者便是有“眼力見”。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。固然有指導先生，但提問也要觀定時機，別在先生正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業打根基。
手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把本身還當作一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求本身，熟悉單位的規章和企業文化。
心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎、單調、技巧含量低的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶這個階段短缺樂趣和挑戰性，只有顛末這樣的考驗，才有機會得到進一步發揮能力的機會。要細心地記錄察觀，最好做實習，將每天的勞績、感觸和遇到的問題，企業的都一一記錄下來，這不僅會對學習有益處，而且在寫實習申報的時候會有贊助。此外，正直心態和學會面對本身“不喜歡”的工作，也是實習的必修課。因為心態抉擇生活狀態，不要有“我在學校怎么怎么”或者“我比你現在的員工學歷高”這樣的良好感。要知道企業要的是實用型人才，企業要觀你是否相符他們的要求。老板給你支配工作，可能很少是你“喜歡”做的。
可否做好那些本身不樂意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人可否取得人生勝利的緊張因素。我感覺“真誠”，善于和人家溝通，還有激情和耐心和“主動出擊”當你可以選擇的時候，把主動權握在本技藝中。在公司的時候，我會主動的掃除，主動地幫同事做一些力所能及的事情，并會積極地尋找適合的光陰，向同事請教問題，跟同事像朋友那樣交流，談生活學習以及將來的工作，通過這些我就和同事走的更近，在實習傍邊，同事就會更樂意更多的指導我，使我得到更大的勞績。還必要考究層次這一點異常的緊張。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾回實踐中，這次的實踐切實其實給予了我許多。
航海個人實習總結3
光陰似箭，日月如梭，在x交通大學國際船東班理論學習一年之久，但卻缺少理論聯系實際的操作平臺。此次，懷著激動、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的復雜心情，戰戰兢兢地踏上了滾裝船——x，這拉開了為期兩趟水的實習生活的帷幕，也敞開了內心無比向往的航行之旅！根據實習計劃安排，后續進行書面總結，下面緊密結合實習實際，聯系自身情況，大膽分析，認真總結，希望能夠在總結的過程中再次聯通理論與實際操作的隱形媒介，切實本著發現自身不足的誠懇心態，將此次實習報告梳理匯報
20XX年12月17日接到上船的通知，20XX年12月18日下午來到x區xx碼頭。次日凌晨，船舶接受了生產任務，船要離港了，從此開始了我的首次航行之旅。
（一） 統籌兼顧，縝密規劃，悉心導向。
一是在校出發前，校方高度統一思想，各級領導認真策劃，科學計劃，動員部署，將此次航程中人員的分組、船員的職能、人身的安全及伙食保障等后勤工作進行了嚴密的統籌，確保了我們見習生安全順利、圓滿完成此次航程任務；二是舶船開進前，船員們在會議室召開了航前會，并且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有設備。例如：照明設備、助航設備（gps。ais。ecs雷達、測深儀、交直流舵機等）。對于我，船上的設施、人員、轟隆隆的發動機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學習時腦海中想象的畫面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切，而且我還成為了船只“安檢員”，做好了船舶蓄勢待發前的所有準備工作，可以毫不掩飾地說：初上船，內心頗有幾分激動，能夠貼身實際，親身體驗，自己內心也滿滿都是自豪感。三是航程過程中，以老帶新，作用發揮明顯。上船第一天，大副和幾個水手正在對消防器材進行檢查，幾個工人正對一些過期的消防器進行更換和換劑。
在海船上這些工作一般是三副做，我們畢業后首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是“管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處于良好的技術狀態，滅火機應注明檢驗和換劑日期，禁止將消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮明”，我雖不忘自己職能，但對于一名未有實踐的毛頭孩子來說，在他們面前我就是一個“門外漢”，見在旁觀望的我，還不時給我指點一番。一名大副的工作態度關系到整個船在遇到火災時的應變能力甚至船員的安危，看到他的悉心，他的謹慎，他的認真，使我受益匪淺，同時他們更換設備的流程也深深扎根于我的腦海，這就是不言不語的傳幫帶。
（二）緊貼實戰，精準識標，科學把關。
一是組織安全演練，緊密貼近實戰要求，培育應急處理能力。航行期間我們實習生參加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐車泄露演習，緊密貼近事故案件的不可預測性，積極搞好以實戰為背景的演練工作，培育船員航行中的應急反應能力，實施預案操作，各施其責，以此降低安全事故的發生。在消防救生演習時，船舶懸掛“uy”旗，駕駛室發出一陣亂鐘后五短聲，標志著上甲廚房失火。隨后船長立即進入駕駛室進行指揮，輪機長到機艙值守并報告泵及其
他設備正常。船員按應急布署攜帶各自滅火器材趕赴現場。現場大副向船長報告火場、火情、火種及人員到達情況并通告水龍頭放水和對火場進行撲救。船長命令在滅火過程中注意安全。值守人員向駕駛室報告人員得到疏散，乘客無慌亂現象，秩序正常。接著現場大副向駕駛室報告：經觀察火場無燃燒現象。駕駛室發出一長聲解除警報，各船員收拾滅火器具到位。隨即其它演習也相繼圓滿完成。
二是積極識別船標及導航設備，準確把握內在含義。航行期間，我切身地體會到航標及導航設備對航行的重要影響，也許一個不小心，一個不注意，疏忽大意，就造成違反航行規則，甚至引發嚴重后果。比如，在經過巴東大橋時，一艘散裝船以很小的速度在我船前方航行，明顯影響了我船的前進速度，我納悶，為什么不超船呢？值班駕駛員告訴我，原來那是在警戒區域，是不允許超船的。
三是積極以實地資源，科學統觀，采取因地制宜辦法，獲取有利戰位。青城山進出碼頭作業時，過往船只較多，保持好船舶移動的速度是關鍵。由于船舶移動時的慣性很大，加之，需要考慮航道寬度、水深、風向、水流、離泊、調頭的操作確實具有一定的技術含量，學校老師曾經講過：最能考驗一名駕駛員實力的地方有兩個：一是處理突發情況時的應變能力，二就是靠離泊時的操作指揮，一名好的船長能在最短的時間內用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著船只在船長的操縱下完美的完成了調頭轉向，讓我贊嘆不絕。
我們的指導老師會把班主任工作的方法、管理班級的方法、經驗都很詳細傳授給我們，老師們都很熱情負責，對我們的工作也很配合，生活上給予關心，工作上給予指導，我們的成長與進步離不開老師們的幫助，在此特別要感謝老師們。
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