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焊裝車間工作總結
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，快快來寫一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？以下是小編整理的焊裝車間工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
焊裝車間工作總結1
20xx年在緊張忙碌中過去了，在這辭舊迎新之際，我作為生產經理代表生產部門將一年來生產質量各方面的工作作以簡要總結，同時祝愿公司在新的年度里更上一層樓!
一、生產質量方面
為了確保公司產品質量滿足客戶要求，生產部門成立了質量管理日。針對質量分析會上大家提出來的問題，生產經理牽頭負責在一周內給予解決或者上報技術部葉總來處理解決，并在下次質量會上向大家做出提出來問題的解決辦法和處理結果。如此一來，公司產品方面有了全新的改進，客戶的滿意度不斷提升。通過質量管理月活動的開展，充分體現全面質量管理的重要性，全方位培養員工們對生產過程中細節的控制，提升員工們的質量意識和客戶意識，從而向實現一起飛躍、鼎造精品的企業方針靠近!
通過對生產車間的綜合管理改進，生產部成立了質量管理小組，任用車間代表做為管理小組的組長，多人參與的模式，對生產過程、設備保養方面，產品光潔度方面。產品的毛刺、鐵屑處理等細節方面做出有效的控制手法。在遇到質量問題時采取三不放過的原則。就是：質量問題原因不查明不放過、沒有緊急處理措施不放過、沒發長遠對策不放過!并在生產早會上針對生產發現的問題進行有效分析，不能重復犯第二次同樣的錯誤!如此幾個月的堅持，使產品合格率明顯提升。
二、人員管理方面
通過感性認識階段后，我和員工們之間的相處關系進入正常化，在車間管理上，選出了員工代表和管理層代表，通過綜合管理，大家的質量意識和工作積極性形成了質的飛躍!每天銷售一下訂單到車間從配件開始到裝配現場，全過程都在跟蹤。在跟蹤訂單的過程，也是我學習的最好時候，同時能第一時間了解員工們的工作狀態和產品配件有沒有存在問題。通過半年多的努力，現在員工們的質量意識明顯增強，產品質量明顯提升。對車間表現好的員工采用適當激勵，拉近了員工之間的距離，凝聚了團隊的合作精神和整體戰斗力!
三、生產結構方面
針對銷售反映生產部門發貨不及時，產品質量存在問題，生產部組織了外協溝通會，把目前公司的外協客戶召集到公司進行有效溝通，把公司目前產品方面存在的發貨不及時和產品質量客戶的反饋信息向外協戶做重要的'說明，并提出了相互理解、相互促進的合作手法，同時規定了外協管理日，并由專人負責和外協的有關問題溝通和現場到外協處進行過程跟蹤，通過幾個月的實戰，外協質量和供貨期明顯好轉!
要求凡是生產前必須有生產經理下生產指令單，然后到技術部領取圖紙并簽上經理名字，生產經理把生產指令單交車間主任，并嚴格按生產單生產加工。裝配車間員工憑領料單到一樓配件倉庫領取配件時，要充當檢驗員的角色對所領的配件進行質量方面的初步檢查，如果配件有問題，當場進行合理方式處理。另外要求裝配人員在裝配過程中必須站在客戶角度考慮，產品的質量水平是否滿足客戶要求，如果裝配現場有任何質量發現都第一時間上報生產經理進行合理改進! 我們生產部將會嚴格按質按量完成新年度的目標和生產質量系統中的各項任務，上一年度好的方面繼續堅持，如看板管理的使用，倉庫配件入庫和出庫的管理，外協質量管理的長抓不懈，質量管理的持續改進，工藝流程的合理改進等諸多方面，同時祝愿__公司在新的年度里大展宏圖，更進一步!
焊裝車間工作總結2
從8月23日開始我們轉移陣地，在汽車制造的第二大工藝——焊裝車間進行為期三周的實習，如今在焊裝車間的實習即將結束，實習期間，在焊裝廠領導的正確安排下，在班組長和全體班組員工的悉心關懷下，順利地完成了實習任務，取得了一定的成效，即學到了很多知識，現總結如下。
第一天主要是以理論培訓為主，焊裝廠技質科科長、綜合科科長、安全員等人給我們進行理論培訓。通過培訓，對焊裝車間有了一個大概的了解，為接下來的實習打下了堅實的基礎，同時我也基本了解了焊接的原理，焊機分類，設備維護，安全保護等內容。從24日起，我們分組在各個班組輪流實習。焊裝廠一共分了凸焊、門蓋、地板等10個班組，所以我們一個班組實習一天半。盡管每個班組待的時間有限，但我仍然很認真的學習，在凸焊班組，我知道了這個班共有10臺凸焊機和一臺除塵機，他們基本上是做螺母和螺栓的焊接，除了一些工作交給外協廠家外，其余的都由凸焊線進行焊接。凸焊出的第一個件通常要經過扭力扳手進行強度校核。在門蓋班組，我了解到門蓋線包括五門一蓋，即左右前后門，后背門和發動機罩蓋。門蓋一般是先包邊再進行焊接。通過觀察，我發現發動機罩蓋內板和外板之間的中部夾有一層細布，經過詢問班長，我知道了它的作用是防止移動。質檢班顧名思義就是進行質量檢測，而調整線是焊裝的最后一條線，經過調試后的白車身被升上高架，準備送往涂裝廠進行噴涂。當然我還有很多要學習的.地方，我有時會在互聯網上下載一些白車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。
通過在前兩大分廠的實習，我做了一些對比，相比于沖壓廠，焊裝廠占地面積更廣，但分布更加緊湊，但現場5S管理相當有序，地面經常都拖得很干凈。焊裝廠自動化程度要高于沖壓廠，這主要體現在主線的焊接機器人和調整線的移動架等。焊裝的設備使用的資源較多，水電氣都要用到，所以對設備的維護要求較高，同時很多用于焊接的焊槍都吊著的，所以在車間里一定要戴好安全帽，穿著好勞保用品，要特別注意安全。最后提一點建議：焊裝廠的噪聲也比較大，希望能給一線工人們發耳塞。
焊裝車間工作總結3
歲月如梭，時光飛逝，轉眼間一年又要過去了。回首即將過去的感觸頗多，這一年來對于我來說：即是艱辛的一年，也是豐收的一年。
作為電力裝配事業部生產管理中心大家庭的一份子，時時刻刻繃緊穩健生產這根繩，不斷的解決問題、優化生產，消除各項瓶頸，身上所承擔的責任和壓力磬筆難書，生產管理中心在曾總的帶領下，頂住壓力，肩扛責任，克服了種種困難，邁過了道道溝坎，取得了基層的信任和欽佩，獲得了領導的贊揚和鼓勵，同時，我也明顯感覺到自己在不斷成長，收獲更多的是自身的歷練和成熟。現在就我在的工作總結：
1月至4月，作為生產管理中心源裝置車間主任，肩負著車間分解生產作業計劃并確保按時完成;做好現場管理及物流管理，按照工藝和質量要求組織生產，提高生產效率及減少損耗，就職期間，兼管流水線項目廠內部件加工和現場施工人員配備工作，流水線是公司新研制開發項目，對于我來說，既沒有前者經驗可借鑒，也沒有進行系統的理論培訓，就拿安徽合肥流水線和河北石家莊流水線廠內加工情況來說，研發僅提供BOM清單，本人借鑒前期表庫類產品加工經驗，有效組織生產加工并打包發貨，最終雖說有做的不到位的地方，但沒有出現加工和運輸類質量事故，并且得到現場施工人員認可。
5月至12月，作為生產管理中心生產調度，先后兼管型材裝配車間、變壓器車間及焊裝車間。生產調度職責根據年度生產計劃和銷售訂單制定每月生產計劃及周計劃，組織有效生產，協調并檢查各車間的工作情況，及時協助各車間主任或班組長解決生產過程中影響生產進度的各種問題。
公司面臨內部人員調整和企業結構革新，部分部門人員調整給生產帶來巨大壓力，尤其是采購部門管理層調整，新任領導管理熟悉過程，必然會影響部分物料的采購及時性，結果出現的物料推遲到料和物料集中到料現象，打亂了生產的計劃性，瞬間出現產品積壓，個別工序人員緊缺現象，作為生產調度，根據實際情況，及時調整人員，借調其它工序人員補充緊缺工序，充分利用業余時間協助生產加快生產步伐，最終保證質量的前提下已最快速度完成任務，銷售訂單呈現批量集中、供貨期短及產品特殊等別于往年的特點，這樣的局勢下，還要面臨缺料的影響。
回顧度生產調度工作，協調物料占總工作量三分之一左右，面對采購人員調整、元檢檢定老化工藝變更、倉儲物流部收發物料控制制度改革及車間基層管理人員調整，給物料協調工作帶來很多不便，為適應公司形勢變化的同時盡量不影響生產進度，生產調度犧牲個人業余時間協助車間生產;制訂生產車間月度計劃、生產備料計劃及生產投料計劃占生產調度總工作量四分之一左右。
每月根據生產訂單任務、常備訂單附件庫存量及當月投料計劃，制訂當月車間生產計劃，度積極響應公司降低庫存，有效利用庫存物料號召，合理制訂生產投備料計劃，從度每月庫存占壓資金來看，逐月呈現下降趨勢;制訂月度訂單預發貨計劃和各工序訂單產品生產進度跟蹤占生產調度總工作量三分之一偏多，3月份、6月份及12月份，根據訂單比較集中特點，有效組織生產，三個月產值均超千萬，并且創出月度產值歷史新高。
在此期間，生產調度依據月初制訂的發貨計劃，每天落實跟蹤進度，發現異常，第一時間協調解決，生產部下設變壓器車間、型材車間、焊裝車間、裝配走線車間、表調試車間及源裝置車間共計6個車間，除源裝置車間定崗車間主任外，其余5個車間都為班組長，設定班組長沒有明確崗位職責約束。
隨之帶來的`效應就是增加生產調度的工作量;兼管車間尤其是從12月份兼管焊裝車間以來，給自己的感覺，工作壓力大了很多，肩負責任有時令人難以喘息，焊板組器件品種多樣化和金工配線組鈑金件多樣化在監控進度和核對缺料工作中占用大量時間，按照正常情況，焊裝車間應設專人負責管理。
由于公司目前面臨的特殊情況，安排兼管，作為車間代管，與以往相比，車間最大的改善是安排一項工作，事先把工作的重要性和時間的緊迫性告知大家，把工作的標準給大家講清楚，然后認真檢查落實工作進展的情況，而且對于常見的易發生的問題敢于直視，及時發現員工工作心態，實時采取有效治理措施。
總之，做一名合格的生產調度員必須全面要求自己，虛心學習，自動自發，讓我們以嶄新的面貌迎接!
焊裝車間工作總結4
20xx年的車間管理工作，讓我深深體會到車間生產管理的基本職責就是搞好生產安排服務，適應生產。在洪總同公司領導的具體指導以及同事們的大力配合下，我能感受到作為車間生產管理人員，最重要的是擺正自己的位置，清楚自己所肩負的職責和應盡的責任。因此，我時刻提醒自己必須有高度的事業心，要甘心吃苦，有功不居，努力做好生產安排，部門之間的協調，以及員工之間的溝通和服務工作。同時，我也體會到車間生產管理工作的復雜，每天需要面對和處理的事情牽扯到各個部門，以及方方面面。正是因為這些原因，為了彌補工作中的不足，我就此總結全年的生產安排情況，匯報如下：
一、隨著我行業生產設備不斷的升級和更新，使得我車間有部分老舊落后的機器得不到及時的更換。其操作性能達不到理想的要求，零配件損耗率大，生產也得不到質量保障。總共有臺灣80年代生產的揚鵬機5臺，上海出的高速機6臺，以及老廣野第一代拉紗機1臺，組裝的仿廣野3臺，函需更換。
二、以上情況匯報洪總后。經領導的研究，公司決定實施一次舊設備大更換。主要購買的有：最新代廣野機4臺，精益機4臺，菲鴻機5臺，設備升級3臺，最新拉紗機1臺，已及部分織帶機后架一批。為全年的“抓安全，促生產，保質量”打下了牢固的基礎。
三、生產設備得到了合理的更換已及升級，而生產機器又出現了不夠地方擺放的新問題。針對此情況，洪總親自帶隊指揮清空一個材料倉庫，作為生產車間。使得這方面的問題迎刃而解，為日后的生產管理創造了有利的條件。
四、面對阻礙生產發展的問題，在洪總以及公司領導層次的指導下，得到了合理的處理。材料的供給，洪總更是親臨一線督導。加上設備的更新，使得我們的產量由以前每月的40噸上升到現在每月70噸，產能大約提升了75%以上。在面臨人工上漲，用工形式嚴峻的情況下，公司更是在__年下半年提升的薪金上再加10%，穩定了一線生產員工的信心，使得公司同員工實現雙贏利的好局面。
五、各方面得到了良好的改善，但是我們的工作流程以及個人素質，還是相當落后。他們的主觀意志已及團隊精神相當落伍，使得在一線帶隊生產的管理人員背負著相當大的'壓力。這就使得我們在今后很長的一段時間里，要真切地面對這個事實。要結合社會的發展趨勢，幫助員工認識自身的社會價值觀，以提升他們的主觀意志，為公司的發展奉獻力量。
六、隨著市場對產品的要求越來越高，公司也面臨著新的挑戰，新的發展方向，對我們車間主管人員也提出了新的，更高的要求。所以我認為，作為車間管理人員，也必須適應新的情況，進一步增強責任意識，效率意識，創新意識。努力做好車間生產安排工作，做一名稱職的管理人員。
接任車間主管的職務以來，我受到了許多的委屈，但是也讓我感受頗多，受益匪淺。由衷地感謝洪總以及公司所有領導的信任，感謝大家對我工作大力的支持。特別是工作出現差錯時給予的涼解和幫助，并且幫助我分析失誤的原因，矯正錯誤。在今后工作中，我將虛心接受大家批評和監督，不斷完善自我，不斷進步。
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