設備事故調查報告

時間：2020-12-03 09:23:16 調查報告我要投稿

設備事故調查報告

　　一、事故名稱:2號爐刮板撈渣機停運更換驅動輪斷裂螺栓

設備事故調查報告

　　二、事故等級:二類障礙事故類別: 設備故障

　　三、事故起止時間:

　　20xx年2月11日02時35分至20xx年2月12日13時15分

　　四、主設備情況:(非機組跳閘或減負荷的，本條可省略)

　　略

　　五、事故前工況:(非機組跳閘或減負荷的，本條可省略)

　　1、2007年12月24日進行撈渣機驅動輪螺栓斷裂搶修時，因機組負荷較高，撈渣機停運期間沒有足夠的時間進行全部拆卸、重新安裝更換驅動齒夾緊螺栓即投入運行。共計剩余4顆螺栓，當時檢查螺栓有彎曲變形現象，經與設備部現場確認后，核查螺栓固定齒板無松動后投入運行。

　　2、為徹底消除隱患，硫化分部除化班于“2008年2月第2周排的檢修計劃，工作內容為:2號爐撈渣機液壓驅動油站濾網清洗及頭部驅動齒板螺栓松動檢查;計劃開始時間2008-2-8，檢修條件:隔離撈渣機;”考慮到3、4、5號機組全停，且正值節日保電期，此項工作未獲批準進行。

　　六、事故發生、擴大和處理情況:

　　2008-2-11，巡檢發現2號爐刮板撈渣機北側驅動輪有一螺栓松動，判斷螺栓已經斷裂，為了防止斷裂螺栓擴大，提出退備申請(GHTD-TB-2008-003)，停撈渣機檢修。計劃2月11日20:00時至2月12日2:00時進行處理，11日下午完成螺栓檢查更換的施工方案并走完相關審批流程。

　　工單于11日下午14:16經過批準，由于機組負荷高經與運行溝通等機組負荷降低后在進行相關工作，機組于12日1:00時左右開始降負荷，工作于12日2:35時開始進行至13:15時結束工作。在檢修過程中共發現有3顆螺栓斷裂，具體工作過程如下:

　　2:35時-4:50時:撈渣機停運后落料口內部搭設腳手架，掛設8只手拉葫蘆并向驅動輪方向拉松鏈條，掛設鏈條防松保險鋼絲繩，拆除撈渣機頭部上方及北側蓋板，截斷撈渣機鏈條。(此過程與施工方案偏差15分鐘。)

　　4:50時開始拆除驅動輪連接螺栓，有2根螺栓的內六角打滑，所有螺栓都與驅動輪的齒板靠緊，轉動困難，至7:55時驅動輪齒板及加緊板全部拆除。(此過程與施工方案偏差1 小時。)

　　7:55時開始拆除3顆斷頭螺栓并對所有9顆螺紋進行修整，工作至10:30結束;(此過程與施工方案偏差2小時35分鐘，方案中沒有單獨預控此項工序。)

　　10:30開始回裝鏈條、拆除腳手架、回裝頭部蓋板、拆除鏈條放松保險及所有手拉葫蘆。所有工作至11:55結束。(此過程與施工方案基本無偏差。)

　　11:55檢修工作完成，檢查張緊裝置，聯系運行啟動撈渣機。

　　13:10時撈渣機啟動運行正常。

　　七、事故發生及擴大原因分析:

　　1、事故的直接原因

　　驅動輪3根螺栓受徑向剪切力斷裂。(每個驅動輪有9個螺栓固定)

　　2、事故的根本原因

　　1) 小修更換驅動輪齒時，檢修人員未能按照螺栓需對角逐漸緊固的原則，導致螺栓受力不均勻，三層驅動輪齒組件及輪盤沒有完全貼緊，未能完全消除安裝偏差造成的應力，造成螺栓受剪切力過大而斷。

　　2) 在2007-12-24停撈渣機搶修，由19:00開始至次日06:00，搶修過程中發現斷頭螺栓5根，在取斷頭螺栓時花費了5小時，拆卸螺栓困難，而且機組19:00-22:00滿負荷運行，為了防止撈渣機積渣過多無法啟動而導致機組停運，因此沒有全部更換螺栓重裝驅動輪齒徹底處理安裝缺陷，留下了螺栓斷裂的隱患。

　　3) 驅動輪齒分割成3塊進行安裝，完畢后沒有及時對斷開處進行連接燒焊;在驅動齒受到較大拉力時單個部件在小區域內產生徑向松動，進而對夾緊螺栓頻繁造成剪切力，最終導致斷裂。

　　4) 檢修方案未能充分考慮檢修的復雜性，對困難估計不足，由于取斷頭螺栓和修復螺紋孔困難，使檢修時間大大超出了施工方案的計劃時間。

　　八、事故損失情況:(沒有損失的，本條可省略)

　　1、直接損失:

　　損失電負荷100MW。

　　2、間接損失:

　　無

　　九、事故暴露出來的問題:

　　1、設備問題

　　無

　　2、管理問題

　　1)人員意識方面:設備和檢修人員沒有高度重視撈渣機驅動輪齒板安裝工藝。在2007年12月24日第一次處理夾緊螺栓斷裂時決策不果斷，僅是對斷裂的`螺栓進行更換，沒有制定徹底消除隱患的可執行方案。