自動(dòng)變速器的論文

關(guān)于自動(dòng)變速器的論文

　　很少有人知道汽車(chē)的變速器應(yīng)該如何使用，如何保養(yǎng)？下面是關(guān)于自動(dòng)變速器的論文，一起來(lái)看看。

　　【摘要】

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提高，自動(dòng)檔汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，隨著人們對(duì)汽車(chē)的青睞，越來(lái)越多的人開(kāi)始駕駛汽車(chē)，但是卻很少有人知道汽車(chē)的變速器應(yīng)該如何使用，如何保養(yǎng)，很多車(chē)主在使用汽車(chē)的過(guò)程中，并沒(méi)有對(duì)汽車(chē)的變速器進(jìn)行特殊的保養(yǎng)，導(dǎo)致變速器出現(xiàn)了不可修復(fù)的問(wèn)題。本文主要介紹汽車(chē)自動(dòng)變速器的發(fā)展歷程，特點(diǎn)，分類(lèi)及原理，以及正確的使用方法和日常維護(hù)。

　　【關(guān)鍵詞】

　　汽車(chē)自動(dòng)變速器；正確使用；維護(hù)；保養(yǎng)

　　一、自動(dòng)變速器的發(fā)展歷程

　　汽車(chē)自動(dòng)變速器是隨著車(chē)輛技術(shù)及其相關(guān)的發(fā)展而產(chǎn)生的。縱觀汽車(chē)自動(dòng)變速器的發(fā)展歷史，大體可以分為四個(gè)階段；自動(dòng)變速前期，液力自動(dòng)變速階段，電控自動(dòng)變速階段和智能變速階段。

　　二、自動(dòng)變速器的特點(diǎn)

　　1.自動(dòng)變速器可以使駕駛操作簡(jiǎn)便省力，提高了行車(chē)的安全性。

　　2.汽車(chē)起步更加平穩(wěn)，能吸收和衰減震動(dòng)和沖擊，從而提高乘坐舒適性。

　　3.能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化，自動(dòng)適時(shí)地?fù)Q至高速檔或低速檔行駛。提高了汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

　　4.能以很低的車(chē)速在壞的路面行駛，以提高汽車(chē)在壞路面上的通過(guò)性。

　　5. 工作介質(zhì)是液體，提高發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。

　　6.降低廢氣排放，降低排氣污染。

　　三、自動(dòng)變速器的分類(lèi)、原理及結(jié)構(gòu)

　　1939年美國(guó)通用汽車(chē)公司首次在轎車(chē)上應(yīng)用自動(dòng)變速器，由于自動(dòng)變速器具有操作方便、舒適、安全等優(yōu)點(diǎn)，世界各大汽車(chē)公司都投巨資進(jìn)行研發(fā)，并迅速在汽車(chē)上得到普及。目前，在工程上實(shí)際得到應(yīng)用的自動(dòng)變速器主要有四種類(lèi)型：

　　1、液力自動(dòng)變速器 （AT）

　　①工作原理：液壓和電控系統(tǒng)控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。

　　②優(yōu)點(diǎn)：最早得到廣泛應(yīng)用的自動(dòng)變速器，國(guó)外有成熟技術(shù)，廣泛應(yīng)用在各種類(lèi)型的汽車(chē)上，高可靠性，低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

　　③缺點(diǎn)：a. 制造工藝復(fù)雜，制造成本高，投資規(guī)模大 b. 油耗大，經(jīng)濟(jì)性相對(duì)差（4檔AT油耗比手動(dòng)變速器高15～20%） c. 機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難，維修成本高 d. 國(guó)內(nèi)還不完全具備自主開(kāi)發(fā)能力，與手動(dòng)變速器的工藝?yán)^承性和技術(shù)繼承性差。

　　2、機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）

　　①基本工作原理：在傳統(tǒng)固定軸式手動(dòng)變速箱和干式離合器的基礎(chǔ)上應(yīng)用自動(dòng)變速理論和先進(jìn)的電子控制技術(shù)，通過(guò)電子控制單元控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的自動(dòng)操縱。

　　②優(yōu)點(diǎn)：a.機(jī)械變速器生產(chǎn)制造技術(shù)非常成熟，可以充分利用現(xiàn)有機(jī)械變速器生產(chǎn)設(shè)備等各種資源，生產(chǎn)繼承性好，投資少，見(jiàn)效快 b生產(chǎn)成本遠(yuǎn)低于上述兩種類(lèi)型變速器，具有明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)，特別適合經(jīng)濟(jì)轎車(chē)使用 c.傳動(dòng)效率高，油耗低，經(jīng)濟(jì)性好 d.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕 e.維修容易，維修費(fèi)用低。

　　③缺點(diǎn)：a.換檔性能比液力自動(dòng)變速器差，也不如CVT，頓挫感，特別是低檔頓挫感明顯 b.換檔過(guò)程需要切斷動(dòng)力，對(duì)車(chē)輛安全性也有一定影響。

　　3、無(wú)級(jí)變速器（CVT）

　　①基本工作原理：通過(guò)控制連續(xù)改變主動(dòng)和被動(dòng)輪直徑，實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)級(jí)連續(xù)變速。

　　②優(yōu)點(diǎn)：a.真正無(wú)級(jí)變速，重量輕，體積小，零部件少 b.運(yùn)行效率高 c.油耗低（比手動(dòng)變速器略低）。

　　③缺點(diǎn)：a.技術(shù)含量高，國(guó)內(nèi)研究基礎(chǔ)薄弱 b.制造復(fù)雜，成本高，關(guān)鍵零部件必須完全依賴(lài)進(jìn)口，投資規(guī)模大 c.傳動(dòng)帶壽命相對(duì)短，維護(hù)成本高 d. 主要適合用于中小排量汽車(chē)，不適合大功率傳遞，與手動(dòng)變速器的繼承性也差。

　　4、雙離合器變速器（DCT）

　　①基本工作原理：雙離合器，一個(gè)工作，一個(gè)準(zhǔn)備換檔，實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力切斷換檔。

　　②優(yōu)點(diǎn)：a.幾乎具有AMT的所有優(yōu)點(diǎn)，與手動(dòng)變速器工藝?yán)^承性好 b.換檔不存在動(dòng)力中斷，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不切斷換檔 c.具有AT的換檔舒適性d.機(jī)械結(jié)構(gòu)部分與手動(dòng)變速器有較好的繼承性。

　　③缺點(diǎn)：a.成本比AMT高 b.技術(shù)比較復(fù)雜，目前技術(shù)只掌握在大眾等個(gè)別公司 c.不能在動(dòng)力不切斷時(shí)實(shí)現(xiàn)跳檔換檔，如1檔直接升3檔，這方面不如AT，更不如CVT。檔位數(shù)量增加后，體積明顯增加。

　　現(xiàn)在的自動(dòng)變速器一般都是液力變矩器式自動(dòng)變速器，它主要有兩大部分組成。

　　一是和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接的液力變矩器，他和手動(dòng)變速器上的離合器位置差不多，其作用也和離合器差不多，他負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給后面的變速機(jī)構(gòu)。

　　二是緊跟在液力變矩器后面的變速機(jī)構(gòu)，它主要由多片離合器、控制機(jī)構(gòu)和變速齒輪組成。控制機(jī)構(gòu)按照設(shè)計(jì)師們的設(shè)定，可以根據(jù)行駛情況對(duì)多片離合器發(fā)出指令，驅(qū)動(dòng)個(gè)檔位上多片離合進(jìn)行接合或分離。

　　由于第二部分的不同，自動(dòng)變速器又分出好多類(lèi)，如控制機(jī)構(gòu)有液壓閥和電磁閥，則分別稱(chēng)為液力自動(dòng)變速器和電控自動(dòng)變速器；如果最后的變速機(jī)構(gòu)不是采用齒輪，而是采用鋼帶和滑輪，那就是無(wú)級(jí)變速器。

　　四、正確使用方法

　　1、起動(dòng)

　　起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須將操縱手柄置于P檔位或N檔位，并拉緊駐車(chē)制動(dòng)器或踩下制動(dòng)踏板。從安全考慮，操縱手柄在D、3、2或R檔位時(shí)，起動(dòng)開(kāi)關(guān)電路是斷開(kāi)的，因此，在這些檔位下起動(dòng)機(jī)是不會(huì)工作的。操縱手柄置于P檔位或N檔位才能將起動(dòng)開(kāi)關(guān)電路接通，順利起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2、起步

　　起步時(shí)應(yīng)先踩下制動(dòng)踏板，掛檔后，松開(kāi)手剎，然后平穩(wěn)地抬起制動(dòng)踏板，待汽車(chē)緩慢起步后再緩慢踩下加速踏板。起步時(shí)的正確操作如下：

　　1）在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后、起步前，不要踩加速踏板。

　　2）在掛檔時(shí)，不要松開(kāi)制動(dòng)踏板。

　　3）起步后，加速踏板不要踩得過(guò)猛，應(yīng)緩緩地踩下。

　　4）在冬季發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后最好不要立即起步，要等發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降下來(lái)后再起步。

　　3、臨時(shí)停車(chē)

　　在路口遇紅燈或堵車(chē)等需要臨時(shí)停車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況采取不同的停車(chē)方法。

　　（1）短時(shí)停車(chē) 在D檔位下踩住制動(dòng)踏板停車(chē)，松開(kāi)制動(dòng)踏板可立即起步。要注意停車(chē)過(guò)程中制動(dòng)踏板不能有松動(dòng)，否則汽車(chē)出現(xiàn)的蠕動(dòng)而可能碰上前面的汽車(chē)。

　　（2）停車(chē)時(shí)間稍長(zhǎng) 在D檔位下踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，以免不小心松開(kāi)制動(dòng)踏板，撞上前面的車(chē)輛。

　　（3）停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng) 最好將檔位置于N檔位，并拉緊駐車(chē)制動(dòng)器后松開(kāi)制動(dòng)踏板，以免造成液壓油的溫度過(guò)高和腳制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而使制動(dòng)燈消耗過(guò)多的蓄電池電能并造成腳的疲勞。

　　4、坡道行駛

　　如果是一般的小坡道，可在D檔位下，用加速踏板和制動(dòng)踏板來(lái)控制汽車(chē)的上下坡速度。如果遇較長(zhǎng)的陡坡，應(yīng)將操縱手柄從D檔位移至3檔位或2檔位（視坡度而定）。這可以避免在D檔位上坡時(shí)因高檔的動(dòng)力不足而造成自動(dòng)變速器“循環(huán)跳檔”（不斷地減檔加檔），加劇變速器換檔執(zhí)行元件的磨損。

　　5、超車(chē)

　　當(dāng)需要超車(chē)時(shí)，迅速將加速踏板踩到底，這時(shí)，自動(dòng)變速器會(huì)自動(dòng)降低1個(gè)檔，可獲得強(qiáng)烈的加速效果。超車(chē)后，立即放松加速踏板，使變速器自動(dòng)升入高檔，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速適當(dāng)下降。

　　6、倒車(chē)

　　需倒車(chē)時(shí)，應(yīng)在汽車(chē)完全停穩(wěn)后將操縱手柄移至R檔位。如果是平坦的路面倒車(chē)，松開(kāi)制動(dòng)踏板和駐車(chē)制動(dòng)器后，以發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速緩慢倒車(chē)即可，無(wú)需踩加速踏板。如果倒車(chē)中要越過(guò)臺(tái)階或其它障礙物時(shí)，應(yīng)緩慢踩下加速踏板，并在越過(guò)障礙物后及時(shí)制動(dòng)。

　　五、日常維護(hù)與保養(yǎng)

　　1、汽車(chē)每行駛5萬(wàn)公里，將設(shè)備和汽車(chē)的電源連接，使用配套的接頭將設(shè)備和變速器冷卻管相接。然后，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，加入自動(dòng)變速器清洗劑，用腳踩住剎車(chē)，逐一更換自動(dòng)變速器的各個(gè)檔位，以清除有害的物質(zhì)，然后借助于設(shè)備全面更換自動(dòng)變速器油液。

　　2、向自動(dòng)變速器中兌入自動(dòng)變速器保護(hù)劑，添加比例為5%，對(duì)老舊車(chē)的自動(dòng)變速器，最好加入一瓶自動(dòng)變速器止漏劑，以恢復(fù)變速器密封件的老化，防止?jié)B漏。

　　3、效果：可以把系統(tǒng)內(nèi)的漆膜等沉積物完全排出自動(dòng)變速器，避免污染新ATF液。恢復(fù)自動(dòng)變速器油封和墊的彈性，增強(qiáng)密封性能，防止并制止自動(dòng)變速器的滲漏。提高ATF液的性能，延長(zhǎng)ATF和自動(dòng)變速器的壽命。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]汽車(chē)變速器經(jīng)典維修案例 作者：秦桂云、丁厚東.

　　[2]如何正確維護(hù)自動(dòng)變速器 作者：吉國(guó)光 .