供應鏈管理論文

供應鏈管理論文15篇[精品]

　　在日常學習、工作生活中，大家肯定對論文都不陌生吧，論文可以推廣經驗，交流認識。相信許多人會覺得論文很難寫吧，以下是小編為大家收集的供應鏈管理論文，希望能夠幫助到大家。

供應鏈管理論文1

　　隨著經濟全球化的不斷發展，商品貿易的交易范圍也逐漸的擴大，社會物資不僅實現了空間上的移動，也進一步挖掘了其廣度和深度層面的發展空間。傳統的物理管理模式已經不能滿足社會發展的需求，只有通過不斷優化信息流、資金流及物流的資源整合，才能使現代供應鏈管理的效益和效率得到較大提升。

　　一、 現代供應鏈管理的發展

　　供應鏈管理實質是一個擴展企業概念，隨著當前企業競爭環境的不斷變化，促生了新競爭環境下供應鏈管理思想的出現，其借助于對信息流、物流、資金流的控制，有效連接起原材料生產商、供應商、分銷商、及最終的消費者，將這種連接構成一種一體的功能網鏈結構模式，講求讓貿易伙伴具備多重的身份，在物流活動中，既可以是供應商，更能作為供應商的客戶[1].作為一種集成的管理思想和方法，供應鏈管理SCM（Supply Chain Man-agement）計劃、組織、協調和控制了物流行業中的各種組成部分，如貿易伙伴關系、信息流、資金流等等，將其凝聚為一個完整的管理過程，整體規劃物流企業的源頭原材料供應商直至零售商，讓企業整體流程達到最優，在提高客戶服務水平的前提下降低總的交易成本，繼而促進物流企業的完善發展。就當前的物流行業發展環境來看，其所起到的- 作用主要體現在以下幾方面：

　　（一）供應鏈管理對現代流通方式的創新。物流企業的運營中，其中的流通方式在傳統稱謂上，被叫做零售和批發，這是由其所處的時代特點所決定的，在電子商務進行的如火如荼的.今天，零售被稱為C2C或B2C,而對應的批發則被稱為B2B,綜合以往的發展來看，在傳統的批發在社會商品的流通中占據的份額即為B2B,其作用主要體現在對社會資源的配置等方面，從流通方式的革命視角來看，物流企業更希望自己的商圈相對穩定，這對企業自身的發展有著十分重要的作用，也是供應鏈管理所能做到的[2]。

　　（二）改變現代社會競爭的方式。根據以前的物流行業發展來看，企業之間的競爭為其行業企業競爭的主體，細分之下有供應鏈中上下游企業間的競爭，也可能表現為同業之間的競爭，但是不可否認，這種現象帶來的結果多數情況下會對生產和流通的規律和次序造成破壞，進而影響到了企業的效益，而從以往的發展實例來看，嚴重的情況下會加速產品的滅亡，更多的表現為一種低檔次的競爭方式，在其對應的手段方面，往往以降價為主，這將嚴重威脅到企業自身在未來的有效發展�，F代供應鏈管理的大環境下，更注重于促使上下游企業形成戰略聯盟，在此基礎上，形成了對以往社會競爭主體的改變，使其逐漸轉為供應鏈之間的競爭，組織和管理手段的現代化程度逐漸走向了臺前，成為了競爭主體的核心所在，使其成為了現代信息技術更高水平的競爭，對于現代物流行業的發展具有積極的推動作用。

　　二、傳統物流管理向現代供應鏈管理模式轉變路徑

　�。ㄒ唬┘訌妼ΜF代信息技術的應用

　　現代信息技術在物理供應鏈管理中應用最為普遍，也是新時期物流發展的技術支撐，在向供應鏈管理轉變的過程中，勢必要用到的對應的數據庫系統的共享及EOS系統、POS系統等等，對于Intranet、Extranet的商務發展有著積極的促進和加速作用，并以此為基礎加速了第三方物流的發展，使得物流工作更為便捷有序。物流對現代供應鏈的形成和連接起著至關重要的推動作用，不僅能夠優化、改造當前的供應鏈管理模式，并且在物流發展的基礎上，也促進了生產和流通企業物流外包現象的出現，并借助于后續的降低成本等方式，讓企業的經濟效益和核心競爭力得到了有效提升，二者具有相互促進的作用，最終引起了生產方式和產業結構的變化[3].此外，就物流發展中的配送方面而言，向供應鏈方面的轉變，使得其發展中需要更為專業的物流配送，亟待提高物流配送服務的水平，以適應供應鏈的管理在物流行業的運作，引起了物流方式的改變和發展，這時，第三方便隨之出現，基于情況的不同，甚至于會出現第四方，這也使供應鏈管理運用中需要解決的問題，所以，綜合來看，加快發展第三方物流是實現傳統物理管理向新時期現代化供應鏈管理模式轉變的根本動力。

　　（二）以客戶的實際需求為工作導向

　　在社會經濟多元化發展的大環境下，現代物流企業若想合理運用供應鏈管理模式獲得高效發展，就應注意到企業運營中跨企業的資源整合，該企業管理模式必然讓維持和管理客戶關系變得更加重要，因此，企業物流的源動力是客戶需求，物流增值方案管理更是物流也從單純的物的處理應當提升的方向所在，針對服務對象的不同和要求的不同，物流企業勢必需要度身定制可行性服務，具體細化而言，就是需要從客戶需求的角度出發，結合整個管理的供應、生產等一系列過程，在其中的各個環節體現這種管理的價值和理念，組織其必要的物流供應鏈，并從企業自身競爭力等方面出發，確保其無繞道、無等待及無中斷等，繼而有效地為企業的發展形成一種增值物流供應鏈，帶動企業在同行中脫穎而出[4].

　�。ㄈ�）優化企業內部與外部的資源整合

　　從物流行業的發展趨勢看來，供應鏈的競爭逐漸成為了新時期物流競爭的關鍵所在，這必將成為未來很長時期內的物流發展趨勢，將來勢必需要更科學的物流規劃和生產管理。所以，當前的物流企業發展中，企業若一味注重自身的利益，轉而使得對應合作伙伴的利益被犧牲，用這種代價去追求所謂的“零庫存”,這樣的發展模式必將失去整個供應鏈的競爭優勢，基于此，筆者認為物流企業應當在向供應鏈轉變方面注重的聯合各節點的企業，有效地聯系起管理和產品等各個方面，改變交易雙方利益對立的傳統觀念，借助于各物流企業之間的聯合與合作，能夠在一定程度上整合企業內部資源和社會資源，促使物流企業供應鏈競爭力得到全面提高[5-6].

　�。ㄋ模┩晟菩畔⒐蚕砗臀锪鞴芾眢w系

　　筆者認為在向物流供應鏈管理模式的轉變過程中，對于物流整合所需要的信息，供應鏈節點企業應當做到與其他企業的分享，這種發展模式有助于有效的物流管理體系的形成，此外，基于企業發展的需要，對于其功能要素，勢必需按系統工程的原理對其進行整合，借助于信息系統平臺的建立和支持，完善對大量信息、數據的采集及后續分析等，并在企業的發展中注重對其及時更新，因為物流企業和供應鏈中，勢必需要進行相應的信息交流溝通[7],任何一個節點企業之間更是如此，企業應建立面向客戶的物流數據信息平臺，并保證其的安全性和便捷性，在產、供、銷關系的協調與控制上做到更完善和更合理，確保其能及時反映物流活動和其資金狀況，并結合用戶組成及實際需求的不同，為客戶提供具有針對性的個性化服務，形成以客戶為導向、信息資源高度共享的格局，完善企業自身業務的發展，且其自身在市場的競爭力也將不斷地得到提高。

　　結語：

　　綜上所述，當前的供應鏈管理模式將成為未來一段時間內的物流管理主流，并對我國的經濟發展起到良好的推動作用。以上本文以現代供應鏈管理模式的特點及優勢為主線，進一步闡述了傳統物流管理向現代供應鏈管理模式轉變的策略，為當前物流行業的發展提供有價值的參考。

　　參考文獻

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　　[3] 劉爽，薛林燕，王虹。 基于RFID技術的供應鏈及現代物流管理系統的方案設計[J]. 河北大學學報（自然科學版），20xx,03:333-336.

　　[4] 賈瑞峰，商麗景。 基于現代供應鏈管理視角的中國農產品物流組織創新研究[J]. 物流技術，20xx,17:377-379.

　　[5] 郭曉惠，任海艷，錢方遠。 基于集成供應鏈管理模式的現代企業物流管理研究[J]. 物流技術，20xx,21:354-356.

供應鏈管理論文2

　　在我國如今這個市場經濟的背景之下，企業的物流管理變得越來越重要，甚至成為了影響企業長遠發展的關鍵之點。因此企業想要繼續生存發展下去，就必須改變原來老舊的物流管理模式，特別是隨著供應鏈系統的引進與應用，這一點顯得更加突出。有不少實例表明，具備完善的供應鏈管理系統的企業，其物流管理能力也是處在行業領先地位。那么，對于供應鏈系統下的企業物流管理研究就顯得極為重要了。

　　一、供應鏈系統的概述

　　1、供應鏈的含義

　　供應鏈協會對供應鏈的具體定義表述如下：供應鏈包括了在商品的生產和流通過程中，產品從生產到交付的全部環節和提供服務的所有過程，貫穿了商業活動的全部流程。這種定義經歷了一段不斷發展和改革的過程，一般情況下，我們可以將其理解為商品在生產和流通過程中所涉及到的所有供需關系組成的網絡。而這些供需關系的主體則是生產方、批發方以及消費方。

　　2、供應鏈的特點

　　供應鏈包括這樣幾個特點：

　�。�1）復雜性。

　　整個供應鏈上存在多個企業節點，每個節點相連構成了供應鏈。但是每個企業的組織形式各不相同。因此，這使得供應鏈具有復雜性。

　�。�2）完整性。

　　供應鏈的內部具有一個整體目標，這是整個供應鏈的中心。整個供應鏈也不單是由制造、采購和銷售這些分離模塊而構成的，在供應鏈上的每一個節點都是圍繞著整體目標而運作。這樣密不可分的情況讓供應鏈變成了一個整體。

　�。�3）交叉性。

　　每個企業的業務所涉及的范圍是不盡相同的。因此，一個企業很可能會在不同的供應鏈上處于不同的節點位置，這樣不同的供應鏈就會形成交叉。這就使得供應鏈具有了交叉性。

　�。�4）動態性。

　　企業的管理策略不會一直一層不變，反而會為了適應市場環境的變化而不斷改變。因此，企業作為節點在供應鏈上的位置也是具有動態性的，需要進行實時的調整。

　�。�5）綜合性。

　　供應鏈貫穿于企業的所有商業活動之中，會涉及到企業生產中方方面面的信息，甚至投資情況。同時它也讓各個企業，不管是生產企業還是銷售企業的產品都在供應鏈上流轉增值，最終獲取利潤。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈，具有一定綜合性。

　　3、供應鏈系統的含義

　　供應鏈系統指得是從最初的原材料一直到消費者手中的商品這條供應鏈上所有涉及到的企業主要業務過程的集合。同時，還包括提供的售后服務。

　　4、供應鏈系統的特點

　　供應鏈系統所包含的特點如下：

　�。�1）整體性。

　　供應鏈系統的整體性是由供應鏈上各個節點發揮自身的功能之后，將其集合而成供應鏈系統的整體功能。因為供應鏈上的任何一個企業都只能承擔自己所當任的職能，只有將其全部整合，才能發揮出供應鏈系統的整體性效果。這個功能的集合，可以讓供應鏈上的企業發揮出最大的作用，收獲最大的利益。

　　（2）目的性。

　　如上文所提，整個供應鏈系統有著一個目標。其根本目的就是在激烈的市場競爭中，通過最低的消耗制造出最高質量的產品或服務，以獲得消費者的滿意，使本企業在市場中占得一席之地，最終獲得收益。

　�。�3）密切性。

　　供應鏈上個每一個節點都是相連的，由此才會構成供應鏈系統，并發揮整體功效。而他們的結合就是因為供需關系所形成的利益相關體，因此，可以看出各個企業之間的聯系是相當密切的。

　�。�4）適應性。

　　市場是變化多端的，消費者也是各有所需。因此，企業要想適應市場，就必須有及時捕捉市場信息的能力，通過對市場信息的掌握，不斷地提升本企業的適應能力。而供應鏈系統則可以對市場進行預測，并具備這樣的適應能力。

　�。�5）層次性。

　　供應鏈系統是不同于單個的企業的，它是一個整體性的管理系統。因此，這個整體性的供應鏈系統必然具有不同層次的主體，層次性就成了供應鏈系統的另一特點。

　　二、供應鏈系統在企業物流管理中存在的問題

　　1、物流管理理念和方式落后

　　目前，我國企業的物流管理仍然是傳統的經營方式占主體，主要還是“供銷一體化、倉儲一條龍”這樣缺乏個性化的服務。這就體現出，我國社會分工還是有點不完善，沒有對物流活動中的采購、倉儲和運送等職能進行有效的整合。這是無法適應現在日益變化的物流市場需求的。隨著經濟的不斷發展，顧客對物流的要求也在不斷提高，如果企業還是無法對物流管理進行有效的統籌，那么就只能被市場所淘汰。

　　2、物流設備和技術落后

　　要意識到的是，物流設備是物流活動的硬件基礎，信息化技術是物流活動的.技術基礎。但是，我國企業如今的物流管理現狀則是設備和技術都比較落后。先進的物流設備和信息化技術是保障物流服務的根本，如果存在缺陷，那么就會導致物流信息不準確、物流速度緩慢的等情況出現。顯然，這些情況的出現會嚴重制約企業的發展，使本企業在供應鏈上發揮的作用效率降低，從而降低整個供應鏈系統的效率，最終使供應鏈上的企業都無法取得最大收益。

　　3、物流管理流程不穩定

　　因為我國供應鏈系統發展速度較為緩慢，且發展時間也比較短，因此，供應鏈上的每個節點之間存在不確定性，這種不確定性會導致整個供應鏈系統管理流程存在風險。這種不安定的風險，會使得密切相連的各企業所形成的供應鏈系統出現破裂。

　　4、現代化物流管理人才缺乏

　　在現如今這個環境中，所有的競爭最后歸根到底都是人才的競爭。優秀的物流管理人才可以促進企業發展。然而，我國的現實情況卻不容樂觀。因為物流管理發展較晚，供應鏈系統存在諸多不足之處，因此無法為市場提供復合型的物流管理人才。同時，也因為很多企業并不重視物流管理人才的培養，造成供應鏈系統下的企業物流管理一直發展較為緩慢。

　　三、供應鏈系統下的企業物流管理的改進措施

　　1、重視現代化物流管理

　　企業應當重視現代化物流管理，明白現代化物流管理對企業長遠發展有著重要意義，將供應鏈系統下的企業物流管理提升到企業戰略的地步。同時，企業還應當積極尋求戰略合作伙伴，組建物流戰略同盟，建造一個堅固的供應鏈系統。只有這樣，才能充分發揮出供應鏈系統的優勢，從而提升本企業的競爭力。

　　2、建立現代化物流管理理念

　　企業需要明白的是供應鏈系統下的企業物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務行為，整個供應鏈系統的運作都是為了達到這一目的。但是，顧客的需求是多樣化的，企業的物流管理必須做到去適應這些多樣化。因此，企業需要以顧客需求為導向的去運作企業的物流服務。同時，物流服務過程中，其服務方式也要與時俱進，做到能與顧客進行實時溝通，方便服務顧客。

　　3、培養現代化物流管理人才

　　現代化物流人才短缺一直是制約我國企業物流管理發展的重要因素。針對這種情況，可以看出，現代化物流管理人才的培養刻不容緩。因此，企業可以通過加強與咨詢公司相合作的途徑，來培養出優秀的物流管理人才。與此同時，企業自身也要建立一個完善的用人制度，讓有物流管理才能的員工可以進入到企業的物流管理之中。另外，企業也可以和學校建立起校企合作，可提供給學校一些機會，比如校外實踐或者頂崗實習的方式給予學生們一次真實的崗位學習模擬，事實上這種利用學校的優質人才資源為自己培養物流管理人才，并能最后準確對接這些人才，不失為一個好辦法。

　　四、結束語

　　綜上所述，供應鏈系統下的企業物流管理是適應時代潮流發展的產物。但是我國企業的物流管理存在不少問題，正視這些問題，努力改進這些問題，盡早建立起一個堅固完善的供應鏈系統是每個企業的責任。無論是為了企業的自身利益，還是為了我國物流管理的發展，這都是義不容辭的。

供應鏈管理論文3

　　摘要:在全世界化經營以及顧客需求多樣化前提下，企業要取得競爭優勢，僅靠整合內部資源是不夠的。本文在探究傳統企業管理模式缺點的基礎上，提出了供應鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認為供應鏈管理將成為二一世紀首要的管理模式。

　　癥結詞:供應鏈;集成化;物流管理;新模式

　　供應鏈管理的概念

　　供應鏈管理是在全世界制造呈現以后，在企業經營團體以及國際化的形勢下提出的，它是物流的延伸。從系統的觀點動身，物流管理通過對于市場到企業及其出產功課直到供應商的整個進程中物質與資金流、信息流的調和來知足顧客的需要。供應鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著物流、商流、信息流、媒介流的方向同時發展，構成了1整套獨立的體系。傳統的物流管理主要觸及什物資源在組織內部最優化的活動，而從供應鏈管理的角度來看，只有組織內部的合作是不夠的。

　　對于于供應鏈的概念許多學者提出了他們的觀點，綜合他們的觀點咱們認為供應鏈是通過前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執行原材料采購、中間產品及成品出產、成品銷售進而把供應商、制造商、分銷商、零售商、終究用戶連成1體的功能網鏈結構模式。供應鏈有幾種常見的體系結構模型:

　　鏈狀模型。鏈狀模型是供應鏈體系結構的簡單化模式，它鉆研以1個制造商為核心企業，與其供應商、分銷商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結構模型，能較為明了地表現供應鏈的組織結構瓜葛。

　　網狀模型。因為供應鏈節點企業同時處于不同的幾條供應鏈上，且其不至1個供應商或者分銷商，使供應鏈再也不僅表現為1個簡單的鏈狀結構，而表現為1個繁雜的、互相交錯的網狀結構。

　　供應鏈設計的原則

　　一、集成以及分解相結合的原則。集成是供應鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進程，它強調供應鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應鏈從全局到局部、由上到下的進程，它強調在全局性戰略規劃以及決策的條件下，通過將供應鏈總體目標的分解來實現資源的公道配置，并且具體實踐供應鏈的目標。集成以及擴散是互相依賴、互相增進的瓜葛，共同實現供應鏈的優化設計，提高整個供應鏈的競爭力。

　　二、精煉化原則。柔性是施行供應鏈管理的動身點以及優勢所在，設計供應鏈時，要知足供應鏈柔性的請求，就必需堅持精煉化原則，通過刪除了不能帶來增值的環節，選擇公道的供應商、分銷商，設計適宜的供應鏈節點數，使供應鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。

　　三、集優化原則。供應鏈的構成是通過核心企業將非主營業務外包給專業化企業而構成的，基于業務外包基礎上的供應鏈保證了各節點企業在所從事行業中都是最優秀的，從而實現了強強聯合，到達實現資源外用的目的，每一個企業只集中精力致力于各自核心的業務進程，就像1個獨立的制造單元，這些所謂單元化企業擁有自我組織、自我優化、動態運行以及充溢活氣的特色，能夠實現供應鏈業務的快速重組。

　　四、協作性原則。供應鏈的設計必需體現協作性原則。樹立戰略合作火伴瓜葛是供應鏈管理的重點，也是集成化供應鏈管理的核心。供應鏈管理的癥結就在于供應鏈各節點企業間的聯接以及合作，和互相之間在設計、出產、競爭、策略等方面的優良調和。

　　五、動態性原則。為了適應市場變化、柔性、速度、革新、知識等需要，供應鏈必需設計為1個動態的網鏈結構，在這個結構中，不能適應供應鏈需求的企業將從供應鏈同盟中被淘汰，從而使供應鏈成為1個能快速重構的動態組織結構，即集成化供應鏈動態同盟。同盟是基于必定的市場需求，依據共同的目標而組成的，通過實時信息的同享來實現集成。同步化的、擴大的供應鏈規劃以及節制系統是主要工具。

　　六、立異性原則。供應鏈管理自身就是立異思惟的產物，作為1種新型的管理模式，供應鏈的設計一樣要堅持立異性原則，這也是供應鏈設計集成化、動態性的請求。這類立異性體現在設計供應鏈時要勇于突破陳規、斗膽質疑現有管理法子，采取新的更先進的管理技術，重新的角度、新的視線審視原本的管理模式以及體系，進行創造性地立異設計。

　　七、戰略性原則。供應鏈盡管是由不同企業合作構成的，但它們之間卻有著“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏”瓜葛，因而只有堅持戰略性原則，才能實現企業以及整個供應鏈的長遠利益，保證供應鏈的系統結構發展以及企業的戰略計劃相1致。

　　供應鏈管理與物流管理

　　(1)物流管理在供應鏈管理中的地位

　　現代供應鏈管理源于物流管理。市場全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷在內的制造流動散布在整個世界進行。跟著延續發展的制造全世界化趨勢，企業與供應商、轉包出產火伴以及顧客之間的聯絡更為緊密。先前的管理模型著重于調理內部業務進程中的各種能力，增添市場價值。相反，供應鏈管理使公司追求集成外部環境(顧客、供應商以及合作火伴)資源提高競爭優勢。供應鏈管理表明經營重點從公司內優化轉移到1個戰略同盟全面的優化。

　　(2)供應鏈管理環境下的物流管理

　　一、供應鏈管理中物流管理的功能以及目標。

　　(一)庫存管理。要通過庫存管理縮短定貨-運輸-支付的`周期時間，加速庫存周轉，解除缺貨事件的產生，有益于整個供應鏈的調和、高速運轉。

　　(二)訂購進程管理。訂購進程是給供應商發出定單的進程，它包含供應商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過供應鏈管理，企業可應用配銷單據等對于整個補充網絡做規劃，并向供應鏈自動發出定貨單;通過合同管理在供需雙方樹立長時間瓜葛;通過檢查訂購數量，將訂購單送給供應商并對于已經接管貨物進行支付。EDI的采取，使訂購進程管理更為高效。

　　(三)配銷管理。當貨物進入分銷中心，配銷管理便指的是計

　　劃、調和以及節制貨物的物理流，包含4個進程:配銷需求規劃、什物庫存管理、運輸以及車隊管理、勞力管理。

　　(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發貨、配送等1般業務外，還包含代辦購銷、拜托運輸、流通加工、庫存節制等業務。倉庫管理的操作勞動強度很大，但條碼技術、掃描儀、EDI的引入扭轉了傳統的工作方式，提高工作效力，從而實現對于物流管理的電子化，到達對于貿易進程實時跟蹤的基本請求。

　　二、供應鏈管理環境下物流管理的新特色。

　　(一)信息傳遞縱橫交錯。1般環境下的物流管理，其信息傳遞在企業之間逐級進行，供應商不能患上到最新的需求信息。供應鏈管理中，節點企業之間是戰略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業之間的信息交換不受時間以及空間的限制，整個供應鏈上的信息是同享的。

　　(二)總體性增強。在傳統觀念中，供應鏈管理就是物流管理，企業瓜葛主要是“買-賣”瓜葛，企業的管理理念是以出產為中心的，供銷處于次要的、附屬的地位，企業間很少溝通以及合作，更談不上戰略同盟以及協作。供應鏈企業是1種戰略協作瓜葛，這類瓜葛體現了企業內外資源的集成與優化，強調企業間長時間的、直接的合作，強調共同努力實現共有的規劃以及解決共同問題，是1種動態的同盟。

　　(三)現代化信息技術表現出強大的支持作用。信息化時期的到來，使供應鏈上的貿易火伴隨時需要各種信息來對于產品進行發送、跟蹤、分揀、接管、存儲、提貨和包裝。在世界信息化高度發展的電子商務時期，物流以及信息流的互相配合體現患上愈來愈首要，在供應鏈管理中必需要用到愈來愈多的現代物流技術。所有這些都依賴于現代化信息技術的強大支持作用。

　　(四)物流服務方式靈便多樣。跟著現代信息技術以及物流的發展，物流服務方式日趨表現出靈便多樣的特色。為了適應國際化經營的請求，呈現了產生在不同國家間的國際物流;呈現了專門從事物流服務的第3方物流企業，包含貨代公司(運輸代理企業)、倉代企業(倉儲代理企業)以及流通加工代理企業等;呈現了進行聯合庫存管理的分銷中心等等。所有這些都使患上物流服務更為高效快捷，適應了企業、社會對于物流不斷增長的請求。

　　參考資料:

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供應鏈管理論文4

　　1.物流及供應鏈管理理論

　　1.1物流管理及供應鏈管理的基礎理論

　　物流活動可以被認為是從配送與后勤管理中演變過來的。最早關于物流（配送，physicaldistribution)的定義是1935年美國銷售協會作出的：“包含于銷售之中的物質資料和服務于從生產地點到消費地點流動過程中，伴隨的種種經濟活動。一般認為其包括采購、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各環節。隨著時代的發展，物流管理的內含也不斷地變化。

　　傳統意義上的物流系統，需求信息和供應信息(反饋）都是沿著供應商、制造商、分銷商、用戶這樣一條直線逐級傳遞的，因此供應商不能及時掌握市場信息，信息反饋速度較慢。企業的技術進步和需求的多樣化使得產品的生命周期不斷縮短，企業面臨縮短交貨期、提高產品質量、降低成本和改進服務水平的壓力，這些都要求企業能應對信息萬變的市場，做出快速反應，源源不斷的開發出滿足用戶需求的個性化產品去占領市場以贏得競爭。供應鏈管理思想的提出正是要解決這一問題。它基于這樣一個理念就是當原材料從供應商轉到制造商變為產品再到分銷商、零售商最終轉移到客戶，就形成了一個貫穿所有企業的鏈，這個鏈中相鄰節點的企業都表現為一種供需關系，當把所有企業相連后，便形成了供應鏈（supplychain)。供應鏈管理的思想就是只有當這條鏈上所有企業同步運行，相互協調，才能使不斷變化的顧客需求得到最大的滿足，從而使這些企業得到最佳的也是長期的受益。供應鏈管理從其產生與發展來看，可以認為是物流管理的延伸，物流管理更多的是強調同一經濟主體中物流系統的最優化，而供應鏈管理則在此基礎上強調作為經濟實體的企業之間的密切合作關系。因此，供應鏈管理思想的實質就是將供應鏈中的企業結成聯盟戰略伙伴關系。

　　1.2供應鏈環境下物流管理的特點

　　從供應鏈管理思想出發，物流有三種表現形式，即物質形式、價值形式和信息形式，它們分別代表著物質資源的轉移、流通過程中的增值和其中的信息采集、傳遞以及加工處理。由此，供應鏈環境下現代物流的研究范圍應是供應鏈企業之間的原材料、半成品、產品的供應與采購關系，即供應鏈聯盟企業內的物流活動。所以物流管理不再是傳統的保證生產過程連續性的問題，而是要解決如下幾個方面的問題：

　　(1)實現快速、準時交貨的問題；

　　(2)低成本準時的物資采購策略問題；

　　(3)物流信息的準確輸送、信息反饋與共享問題；

　　(4)物流系統的敏捷性和靈活性的問題；

　　(5)供需協調，無縫連接的問題。

　　現將供應鏈環境下的物流管理與傳統物流管理進行比較，如表1:

　　2.供應鏈環境下煤炭企業物流改革的必要性

　　2.1現代煤炭企業發展戰略的要求

　　在我國能源結構中，煤炭占70%以上，煤炭工業屬于基礎性產業，在產業鏈中處于上游位置，其價格的變動對下游企業的成本產生很大影響，從而引起連鎖反應。因此，提高煤炭行業自身的健壯性是大勢所趨。隨著煤炭企業及社會經濟的發展，煤炭企業需用物資及使用方法也在發生變化。影響這些變化的因素有：（1）煤炭生產設備不斷更新，安全設施不斷改造，科技創新，生產進步，規模擴大；（2)在學習、引進先進技術上，機械加工能力提高、任務增大；（1）產業結構調整，煤炭深加工，商品煤質量不斷提高；（4)非煤產業發展，多經三產、煤炭企業一體化取得較大發展。由此表現為供應品種和方式上的變化為：（1）從過去的大批量、少品種向現在的小批量、多品種要求；（2）臨時計劃多，要求運作快，物流周期短；（3)信息快、價格低、效果高；（4)周轉快、資金占壓少。這樣就必須從過去計劃經濟粗放式的管理向現代市場經濟集約式管理方向發展，現代煤炭企業發展戰略必須有現代物流理念和管理的配套，保證企業的資本運營和低成本規模擴張。

　　2.2世界經濟一體化的要求

　　煤炭企業產品要參與國際市場的競爭，其物流的整體運作水平高低，影響煤炭產品價格的高低。企業存儲資金占用、周轉關系到流動資金的占用、周轉，影響企業的經濟效益及競爭力�，F代物流是在現代信息化時代進行的商流、物流、資金流、信息流的有效作用下，各環節之間密切合作，供應材料能夠較快地投入生產而產生效益，實現零庫存和少庫存，保證流動資金的快速周轉。

　　3.基于供應鏈思想的煤炭企業物流改進

　　3.1煤炭企業現代物流改革方向的確定

　　物流管理的現狀決定著煤炭企業物流改進的目標和措施，我們已經確立了用供應鏈管理思想作為煤炭企業物流系統改革的指導思想。如果將供應鏈管理看作是物流改革的戰略目標，那么要完成這一目標的方法和途徑必須順應供應鏈管理的`思想。要解決煤炭企業所面臨的問題的根本途徑就是用供應鏈管理思想作為物流管理指導，在與供應商、顧客建立廣泛的、信息共享的戰略合作伙伴的基礎上，協調供需關系。由此煤炭企業物流管理就要在如下幾方面進行變革：

　　(1）從功能管理向過程管理轉變傳統的煤炭企業物流管理將采購、儲存、配送等功能活動分割開來，獨立運作，這些功能都有各自獨立的目標和計劃、但這些目標和計劃經常相互沖突，而過程管理就是要達成這種一致和協調的方法。不僅要在企業內部向過程管理過渡，對企業外部，即供應鏈上游、下游的各個合作伙伴的業務活動，也需要向過程管理過渡。

　　(2)從成本管理向全局范圍內的贏利性管理轉變

　　傳統煤炭企業物流管理追求的是物流成本最低這一絕對指標，但現代煤炭企業物流管理認為絕對指標并不能評價一個企業的經營業績。而贏利性就是一個恰當的相對指標。在煤炭企業范圍內，贏利性不僅要求物流的低成本更要注重物流的敏捷性和準時性，從而為企業創造更大的利潤。

　　(3)從交易管理向關系管理轉變

　　煤炭企業傳統的采購中，供需雙方的關系是交易關系，是臨時性的、競爭多于合作，所考慮的主要是眼前的既得利益，因此不可避免的出現供應鏈伙伴之間為了自身利益而犧牲對方利益的情況。而利用供應鏈管理思想就可以找到一種途徑，能同時增加供應鏈各方的利益，這種途徑就是要協調供應鏈成員間的關系，以協調的供應鏈關系為基礎進行交易，使供應鏈整體的交易成本最小，收益最大。

　　(4)從庫存管理向準時采購管理轉變企業對待庫存問題一直有著十分矛盾的心理。

　　一方面，庫存是資源，是生產系統穩定經營的可靠保證；另一方面庫存又是成本和累贅，必須盡可能的減少。但如果用及時、準確的信息來傳遞物資需求，用快速、準時的采購使物資在離使用時間最近的一個時間點上才交付實物庫存，就會極大的緩解這個矛盾。

　　(5)依托可靠的信息系統為煤炭企業提供物流支持

　　依托現代信息網絡技術完成網絡間的信息互動，網上定貨、采購，網上調劑余缺、外部信息的發布與收集為快速、準確、便捷、高效地直達配送服務提供支持。

　　3.2基于供應鏈思想的煤炭企業物流改進

　　那么要實現上述幾方面的改進，煤炭企業應采取哪些具體的管理措施呢?

　　(1)建立煤炭企業的物流管理信息系統供應鏈管理的“橫向一體化”思想，使企業更加注重對企業外部資源的優化配置，而要完成這項工作，與外界建立緊密的信息聯系，就必須具有建立在數據共享和辦公自動化基礎之上的并行處理的這種能力。這些都促使企業的信息技術手段進行相應的變化，這些都要求煤炭企業進行信息化改造，即建立高效的煤炭企業物流管理信息系統。通過該系統，煤炭企業集團公司和下屬各礦以及結成合作伙伴的物資供應商、中間商及用戶一起共享信息資源，形成供應商、中間商、煤炭企業集團公司、下屬各礦整個供應鏈的信息互動。這種管理信息系統支持供應鏈管理的思想，使煤炭企業的庫存控制、物流配送及JIT策略的實施成為可能。

　　⑵庫存合理化庫存合理化指的是根據企業實際需要，實現各類庫存在結構、數量和管理策略上的優化。鑒于煤炭企業集團庫存管理中存在的種種問題，有必要對其庫存進行控制，將庫存合理化問題提到日程上來。

　　(3)運輸整合一組建煤炭企業物流配送中心主要是通過煤炭企業物流配送中心的組建來實現的�；�于煤炭企業目前的運輸現狀，提出煤炭企業運輸整合的思路：即將煤炭企業集團公司各礦供應科的車隊收歸供應處，由供應處牽頭成立煤炭企業的物流配送中心。這樣就可實現車輛的集中統一管理，可大大提高車輛的裝載率從而提高運輸效率，也可形成運輸的規模效益，達到運輸的規模經濟，從而降低運輸成本，進而降低煤炭企業的物流總成本。那么在供應鏈環境下，對煤炭企業集團公司供應處與下屬各礦、供應鏈上的供應商以及煤炭企業的銷售商、用戶就可實現信息共享，煤炭企業的物流配送中心就成為一個信息中心，這樣就會大大增加煤炭企業進行符合現代化物流企業特點的改造。

　　(4)JIT管理策略的實施準時采購（Just-In—TimeJIT)是一種先進的采購模式，也是一種管理哲學，它的基本思想是：在恰當的時間、恰當的地點，以恰當的數量、恰當的價格提供恰當的物品。它是從準時生產發展而來的，是為了消除庫存和不必要的浪費而進行持續性改進。對煤炭企業來說，目前實施JIT管理策略最關鍵的環節就是供應商的準時交貨程度，這也可以說是實施JIT管理策略的“瓶頸”所在。我們知道煤炭企業的供應成本約占物流成本的70%,由此煤炭企業實施JIT采購策略是當務之急。煤炭企業實施JIT采購，就必須對物資供應商進行有效的管理。當煤炭企業與物資供應商建立起了雙贏的供應鏈合作伙伴關系，供應商就可以和煤炭企業共享物流信息。通過信息共享供應商一方面可以隨時掌握煤炭企業配送中心以及各礦的庫存情況；另一方面還可以隨時了解到煤炭企業下屬各礦的生產進度。這樣供應商就可以和煤炭企業進行同步的生產或者貨源組織，當供應商接到煤炭企業的物資訂貨單后便可以馬上組織進貨，實現物資的JIT供應，從而最終實現煤炭企業的JIT采購。

供應鏈管理論文5

　　一、供應鏈系統概述

　　所謂的供應鏈系統，實際上指的是企業的某種產品，從原料選擇開始，到用戶消費之后，這一產品生產銷售鏈條都在供應鏈范圍之內，體現出企業中業務的主要流程以及企業和業務之間所具備的關系。供應鏈系統具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競爭力方面有所體現，任何一個企業組成要素都無法替代；與此同時，供應鏈系統還具備明確的目的性，主要為了讓企業在市場競爭中擁有更大的競爭優勢；另外，供應鏈系統還在適應環境方面表現得很強大，無論市場如何變化，其都能及時做出反應，提高競爭力。

　　二、基于供應鏈系統的企業物流管理中的不足

　　從總體上看，我國的物流管理雖然在近年來有較快發展，但與西方發達國家相比，還是存在著很多不足，主要體現在以下方面：1.管理觀念的老舊。當前，我國有很大一部分企業仍然運用傳統的產品供應銷售一體化等經營方式，在物流方面，也只是單純的在企業內部進行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發揮出來，在企業進行系統分工的過程中，產生不利影響，進而使供應鏈系統下的企業物流管理效果難以真正全面的體現出來。而生活水平的提高使得消費者對物流的要求進一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會對企業物流的服務效果產生很大程度的影響。2.物流設備的落后。縱觀我國企業，普遍在物流設備方面比較落后，不僅沒有充分利用當前信息化的先進技術，而且物流服務效率相對較低，在經濟飛速發展的條件下，落后的物流設備越來越無法滿足企業物流發展需求。而在物流設備相對落后的基礎之下，相應的'物流管理標準與物流管理規范也比較欠缺，這也就造成了企業物品在儲運的過程中，無法完成整體的管理與運轉。先進的信息化物流管理技術沒有得到充分的運用，這是導致當前物流管理自動化水平相對較低的主要原因。3.管理人才的缺乏。在經濟全球化進程不斷深入的今天，我國與外國企業的交流越來越多，業務范圍也越來越廣，因此，當前企業要求人才不僅需要擁有較強的專業素質，還要具備較強外語水平。但當前我國的物流人才培養體系相對落后，培養出來的人才無法真正滿足企業當前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國企業的物流管理發展。

　　三、解決供應鏈系統企業物流管理問題的主要措施

　　1.認識到物流管理的重要性。想要真正發展企業的物流管理，便要從根本上意識到物流管理對企業的重要性，企業需要從發展的角度，針對企業物流管理系統，制定出一套適合企業未來發展競爭的供應鏈系統物流管理方案，并與其他企業進行戰略聯盟，提升企業在市場中的競爭優勢，實現企業之間的利益互惠。2.更新物流服務的核心理念。企業的發展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務理念，不僅要創新物流的服務內容，還要創新物流的服務形式。在物流服務內容的創新方面，要充分重視在傳統物流服務基礎之上的物流增值服務，發展個性化的服務業務，以提升市場競爭力。另外，還要拓展物流管理方面的服務與無論信息服務等。與此同時，在物流服務形式方面，要構建暢通的客戶交流平臺，以使企業與客戶之間產生默契的協同效應。3.充分發揮信息技術的優勢。在信息技術不斷發展的今天，電子商務對企業的作用越來越明顯，因此，在供應鏈系統物流管理中，也要充分融入先進的電子商務技術，以提升供應鏈的管理效率，在保留當客戶的同時，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時，還要借助先進的信息技術力量，更新物流服務設備，以縮小我國與西方發達國家的管理差距。4.大力培養物流管理的人才。當今社會的競爭是技術的競爭，人才的競爭，因此，企業需要著力培養相關的高素質物流管理人才，并重視人才的充分運用。另外，政府與學校也要對相關方面的人才加大培養力度，以促進我國企業的經濟進一步發展。

　　四、結論

　　基于供應鏈系統下的企業物流管理是企業今后必經的發展道路，我國與西方發達國家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發展過程中，要認識到物流管理的重要性、更新物流服務的核心理念、充分發揮信息技術的優勢、大力培養物流管理的人才以保障企業日后的健康發展。

供應鏈管理論文6

供應鏈管理企業營銷論文

　　1供應鏈管理下物流營銷系統的構成

　　1.1配送系統

　　配送系統是快速提高企業利潤的關鍵因素。在進行配送活動時，配送的精確性和穩定性可以降低物流企業的營銷成本，確保供應;配送的有效性和集中性可以將程序簡單化，減少營銷的渠道，提高營銷效率，從而吸引更多的顧客;配送的通暢性和科學性可以縮短物流時間，降低營銷過程中的成本。配送系統是一個綜合性比較強的小型物流系統，它涉及搜集、儲存、分類、加工、裝運、配送等各個環節，在整個物流系統中發揮著紐帶的作用，對降低物流企業成本、提高客戶對商品的滿意度等起著重要的作用。因此，在配送的過程中要做到及時、準確、快速，只有這樣企業才可以在激烈的競爭中脫穎而出。

　　1.2信息系統

　　信息系統是物流企業營銷過程的核心，當前各企業之間的競爭主要是現代信息技術的競爭。完善的信息系統不僅可以解決營銷過程中出現的問題，還可以加快物流企業目標的實現，保持企業的競爭優勢�？梢詮囊韵氯齻�方面來發揮信息系統的優勢：第一，優化物流程序，保證決策的科學性。信息系統在管理購買、銷售、消費者分析等方面應用廣泛�？梢岳�用信息系統強大的分析和匯總功能找出存在的問題和具有的發展可能性，從而優化物流程序，提高資源利用率，保證決策的科學性。第二，及時做出反應，縮短物流運行時間。信息系統龐大的匯總功能將各種有用的數據信息集中在物流的中心，對這些信息進行處理后再傳播出去。龐大的信息系統有利于各種資源的共享，并且對信息系統的有效管理可以對市場做出及時反應，大大縮短物流運行時間。第三，不斷完善物流的作用，提高運行效率。在供應鏈管理下，各物流信息系統進行溝通合作，在很大程度上完善了物流功能，提高了運行效率。

　　1.3客戶關系管理系統

　　客戶關系管理系統是一種以供應鏈為基礎，通過客戶關系實現資源共享，實現消費者價值的最大化，從而保持物流企業競爭優勢的一種管理系統。該系統可以將各部門的所有工作程序進行整合，并很好地將“以消費者為中心”的理念體現出來。該管理系統主要由兩部分構成：一部分是前臺服務系統，主要與消費者進行接觸，并搜集和消費者有關的信息，最后對信息進行整合儲存;另一部分是對后臺業務流程進行操作的系統。

　　2供應鏈管理下物流企業的特點

　　物流行業在近年來隨著經濟的發展得到快速的發展，并在經濟發展過程中占據著重要的地位。物流行業由于其自身的特點而不同于其他的行業，并且基于供應鏈的管理，物流企業又呈現出一些新的特點。

　　2.1物流企業兩極化發展現象嚴重

　　隨著經濟的快速發展，物流行業也得到飛速發展�！斑m者生存，優勝劣汰”，一些中小型的物流企業由于信息系統不夠完善、缺乏探索創新精神、對消費者定位不夠準確等問題導致公司退出物流舞臺。在中小型物流企業衰敗的同時，大型物流企業由于自身雄厚的經濟基礎、先進的科學技術水平以及較高的管理能力等優勢而擁有強大的競爭力，成功達到世界發展水平。中小型物流企業衰敗，大型物流企業逐漸強大，物流企業兩極分化嚴重是供應鏈管理下物流企業出現的一大新特點。

　　2.2信息技術現代化成為衡量物流企業現代化水平的重要標志

　　物流企業以信息技術為核心、滿足消費者需求為目標、實現企業最優化為目的。隨著物流行業的快速發展，尤其是處于供應鏈管理下的物流企業更要不斷加強信息技術的現代化。只有不斷加強企業信息技術的現代化，企業才會更好地提高管理水平和運行效率。EOS系統、POS系統等現代信息技術被廣泛應用于現代物流企業中，這就表明現代化信息技術水平的高低成為衡量物流企業現代化水平的標志。

　　2.3第三方物流企業迅速發展

　　隨著物流行業的不斷發展，第三方物流企業得以迅速發展，這也是供應鏈管理下物流企業的一大特點。第三方物流企業根據相關規定對消費者提供一流的服務，并通過相關規定來保障整個物流的運行過程和消費者的合法權益。

　　3基于供應鏈管理的物流企業營銷現狀

　　隨著經濟的飛速發展，我國的物流行業也得到飛速發展，進入了供應鏈管理時代，這就需要物流企業對傳統的營銷模式進行改變。就目前情況而言，我國大部分的物流企業還在使用傳統的營銷模式，沒有對供應鏈管理下的營銷策略進行探索，而一部分有競爭優勢的物流企業雖然對新的營銷策略有所探索和嘗試，但是企業對新的營銷策略應用僅僅停留在表面，沒有真正將新營銷策略的作用發揮出來。

　　3.1物流企業營銷意識不強

　　雖然我國的物流行業得到飛速發展，但是我國大部分物流企業的工作人員對創新物流營銷策略的意識并不強烈，只是停留在現有的發展階段，完全處于被動地位，這樣的情況不利于物流公司的健康快速發展。

　　3.2缺乏現代管理意識

　　現代化快速發展的社會需要信息、技術等的現代化，但就目前情況而言，我國一些私營的中小型物流公司沒有現代化的意識，管理觀念落后，企業的管理水平低，沒有必要的相關管理制度，這都使物流公司很難向消費者提供滿意的服務，不利于物流公司參與競爭，不利于公司以后的發展。

　　3.3物流企業的宣傳方式落后

　　宣傳方式對物流公司的發展有著重要的影響，宣傳方式先進，物流公司的知名度就會提升，從而促進公司的.進一步發展;相反，宣傳方式落后，公司的知名度就不會提升，也就不利于公司的發展。我國物流企業都選用發傳單、制作廣告等這樣傳統、單一的方式對公司進行宣傳，缺乏系統性和新穎性。同時，公司往往以自身為中心，沒有將公司和消費者有效結合，這樣不利于公司的發展。

　　3.4缺乏營銷人才和相關法律規范

　　人才是公司快速發展的關鍵。在我國多數物流公司里，營銷人員大部分沒有接受過專業的營銷知識培訓，專業素養不高，不利于公司的進一步發展。另外，物流行業相關的法律規范是物流公司健康發展的保障，但是目前我國還沒有制定出完整的和物流相關的法律規范，法律規范的缺失容易導致不良競爭，不利于物流公司的健康發展。

　　4供應鏈管理下物流公司營銷策略分析

　　4.1培養企業的營銷意識，加大對公司的宣傳力度

　　為了促進公司的進一步發展，物流公司要培養相關工作人員的營銷意識，并且創新對企業的宣傳方式，加大對企業的宣傳力度，這樣就會在一定程度上提高客戶對公司的了解度和企業的知名度。與此同時，物流公司要有效利用公共關系、網絡等來加強與消費者之間的聯系，為企業的進一步發展奠定良好的基礎。

　　4.2盡量滿足客戶需要，打造屬于自己的品牌

　　消費者對物流公司的支持是公司快速發展的基礎，所以物流公司在整個營銷過程中要確立以滿足客戶需要為中心的目標，提高自身在消費者心目中的滿意度，這樣會為公司的進一步發展奠定堅實的群眾基礎。同時，企業要根據自身的特點、市場需求、消費者需求等來打造屬于自己的品牌，制定和自己品牌相符合的營銷策略，使品牌與商品相符合，從而提高自己品牌在物流行業的知名度，促進公司的健康發展。

　　4.3拓寬企業的營銷渠道，使公司服務多樣化

　　營銷渠道在物流公司的競爭中扮演著重要的角色。企業對渠道進行選擇時要根據不同種類的商品和不同的消費人群進行。同時，在物流運行過程中要為不同的消費人群提供不同的服務和設計方案，為物流公司樹立良好的口碑，使物流公司成為同行業中的佼佼者，這樣會為公司走向國際打下堅實的基礎。

　　4.4建立完善的管理、監督體系

　　首先明確每位員工的職務和權力。對每個員工、部門進行明確、合理的分工，并且明確每個員工、部門所擁有的權力和責任，使其行相互制約、相互監督，保證工作合理、清晰的進行。并且把重要的權利要進行合理的分配，切勿使重要的權利集中于一人。在會計信息管理工作中更要明確每個崗位的職責，做到對實際權利的合理分配，明確每個員工的職責，使工作有條不紊地進行。建立責任、監管體系，把工作的責任明確到每個人、每個部門，讓職工明白自己所要承擔的業務風險，并自覺約束自己的行為。完善的監督體系也會讓員工規范自己的行為，降低舞弊行為的發生。同時也要建立完整的處罰制度，當出現職員違規時，要嚴格按照國家法律規定和公司的處罰制度對其進行嚴格處理。

　　4.5保證會計信息的品質和良好的流通

　　在網絡信息時代，信息的流通速度大大加強，這就需要信息能很好地流通。對于物流企業來說，信息是公司發展的基礎，信息的好壞直接關系到物流服務的好壞，只有良好的信息才能使物流企業提高工作效率和質量，所以物流企業必須要保證會計信息的良好流通。首先要保證網絡技術的安全、先進、合理;其次要加強對公司業務的反饋信息的收集，并對其進行整理、總結;第三統一財務和相關業務，建立統一的服務平臺，使財務部門能時刻了解業務的進行情況，并且建立高能力的“指揮中心”對平臺進行合理指導;第四要對各個操作點的數據進行合理的統計和整理，對操作點都要進行網絡優化，保證數據的真實性，同時也為管理者正確指引公司發展提供了基礎。總之，只有高質量的信息和良好的信息流通，才能使物流企業高效運作和快速發展。

　　4.6對營銷人員進行專業培訓

　　在競爭激烈的物流行業，專業的營銷人才是影響企業發展的關鍵因素。所以，針對目前營銷人員缺乏專業知識這一情況來說，物流公司要通過講座、進修等方式對營銷人員進行培訓，為物流公司的發展提供優秀的專業人才。

　　5總結

　　綜上所述，營銷策略對物流企業的發展起著至關重要的作用，尤其是在供應鏈管理下，企業要以滿足客戶的需求、實現企業利益最優化為目的，選用正確的營銷策略，注重整個物流過程中商品的流動，提高企業營銷能力的同時保持企業在物流行業中的競爭優勢，為物流企業的進一步發展奠定良好的基礎。

供應鏈管理論文7

　　摘要：為了進一步開拓國際市場，加強我國石油企業競爭力，亟須建立現代化企業物流的管理系統。在對現有物流管理模式進行創新的基礎上，采取供應鏈的管理模式，對企業間的合作不斷地加強，全方位的規劃，對供應鏈中的物流、資金流、信息流進行有效的整合，對流通加工、倉儲、運輸配送、回收加工和包裝等物流信息進行整合，并且構建和健全物流管理的信息系統，對物流管理的流程和標準進行規范，從而提高物流的管理成效與行業服務水平，使石油企業內的物流成本有效降低，對行業資源進行充分的優化和整合，以此增強企業的競爭實力。

　　關鍵詞：供應鏈背景下；石油企業；物流管理

　　1引言

　　伴隨經濟技術的不斷發展，國際能源企業相互間的競爭在逐漸的升溫，所以我國石油公司需優化生產管理，提升企業競爭力。石油企業需建立現代化的物流管理系統，創新物流管理的模式，企業物流成本的合理有效控制可以增強企業的整體利潤，是提升競爭力的良好辦法。石油企業現代化物流系統指的是通過使用現代化的信息技術與計算機技術和互聯網技術，應用供應鏈的管理模式，全方面的規劃與整合供應鏈中的信息流、物流、資金流，整合流通加工、倉儲、包裝、回收加工和運輸配送等物流信息，以利于石油企業提升物流競爭力。

　　2供應鏈的管理

　　供應鏈管理指的是通過使用現代化的信息技術，來對企業的生產活動進行優化和協調，主要優化協調的內容包含：物流、資金流與信息流實施計劃和控制，對這些內容進行組織協調和優化，以此有效達成各環節間的信息交換，保證供應鏈價值的最大化，有效減少企業物流的管理成本，加強企業的整體競爭力。提升服務水平，減少交易成本，是供應鏈管理的主要目的。與以往企業管理相比較，供應鏈管理主要突出的是整體集成和協調功能。其屬于全新形式的管理理念，供應鏈管理中規定，各節點的企業需以物流、資金流信息流為中心實行信息的共享，構建戰略性的伙伴關系，以利于有效達成協調經營與穩定性的供需關系。是一種各環節緊密銜接的完整性的鏈條，供應鏈的管理主要突顯的是各個節點企業，相互間利用合作與協調來對企業內部和外部供應鏈實施集成化的管理，以此達成雙方共贏的主要目的。所以，供應鏈形式的管理重點突出的是合作、雙贏、和集成三個管理理念，同樣也是貫穿于供應鏈管理整個過程中的中心性思想。供應鏈式的管理重點涉及四個領域，包含：生產計劃、供應、物流與需求，其主要是以集成化的生產計劃作為重點指導，以網絡技術來作為支撐，以供應、銷售、生產為中心來執行的'，生產的過程屬于核心鏈的主要部分。供應鏈管理系統中的石油企業，利用供應鏈管理系統當中的無縫連接，實現集成管理，各個節點中的企業需相互間有效的合作，協調性的發展，信息可共享，使石油企業的庫存更加安全，有效降低物流的成本，提升物流系統的應變能力和整體服務質量。在供應鏈的管理基礎上，石油企業可利用電子數據的交換系統與計算機，來對供應商和銷售商、客戶進行信息共享，供應鏈中所有參與的企業可以精準的對企業內的庫存數量與庫存的變動進行充分的了解與掌握。通過使用供應鏈管理以后，石油企業能夠對整體資源進行優化配置，減少物流成本的投入，增大競爭力。

　　3供應鏈下石油企業物流管理

　　3.1供應鏈下石油企業物流系統的構建.物流管理是各企業供應鏈管理中的主要內容，石油企業中物流管理的工作主要是對油田的物資供應系統進行縱向的整合，各個節點中所有企業之間需構建優良的戰略性合作關系，實施集成化的管理，實行集中性的采購。通過使用以供應鏈為基礎的橫向一體化物流管理來對物流信息進行分享，結合具體的需求量，來合理地構建配送中心，充分降低庫存量，對運輸配送方案進行相應的優化。通過使用新物流技術，來對物流環節進行相應合理的優化，讓物流可以高效、快速的確保油田物資的需求數量。物流可劃分為：供應的物流、銷售的物流、生產的物流、回收的物流、廢棄物的物流，從原材料采購到存儲，再到加工生產、包裝、運輸、銷售，物流管理始終貫穿于整個生產過程。物流管理是供應鏈管理的關鍵，對物流整個過程進行有效管理，可以良好的提升供應鏈價值水平。因為我國現時期石油企業的規模都比較大，部門也比較多，建立石油企業其現代化物流管理系統需使用分層規劃與有序實施的辦法。管理部門，在構建石油企業其物流系統發展戰略的時候，需實行集中統一的管理、分類控制的措施，并且使用動態調整的策略。集中統一管理是指通過計算機技術來構建庫存的信息庫，對全部在庫的物資進行統一性的管理。通過使用這樣的管理方式，可以良好的控制重復性的采購，充分提升倉儲設施的有效利用率。分散控制是指通地各個物資公司，參照業務需求來行使庫存控制權。在此同時石油企業還可以構建現代化物流管理系統保障制度，例如，供應商的評價標準，采購的制度、運輸配送的制度與物流成本的核算制度等。

　　3.2供應鏈下石油企業的物流管理模式.石油企業的物流系統因為發展原因，使其存在一些不利的問題，重點包含：物流資源的分散、物流的管理中有隱性成本存在、物流的信息化水平比較低、缺少物流方面的專業性人才。構建企業的現代化物流系統，是指需對現有物流資源進行整合，提升物流系統的信息化功能。實行物流管理，主要目的是，需在低成本前提下，為客戶供應高水準的服務。以這一目標作為參考，物流管理需解決好最基本性的問題，確切地說，便是將適合的產品和適當的數量及適合的價格，在恰當時間與地點條件下供應給客戶。為此企業該選擇何種物流的經營模式來達成這一目標，就顯得特別重要了。結合物流對于企業發展所形成的影響程度與企業的物流管理實力，可提供四種方案，以供合理的選擇。

　　（1）物流的自營方案。物流自營指的是在供應鏈的系統當中，企業通過對自身現有物流資源進行利用，自行的組織與管理物流的活動。物流的自營方案對于企業主動權可以良好的掌握，可以有效做到精準、及時的供貨，確保服務的質量，在此模式下，企業同樣也會隨時地向倉儲和運輸公司交易服務，然此類服務只屬于分散性的物流功能。使用物流自營模式的一類公司，通常對于物流管理的能力都會相對較強。

　　（2）物流的外包方案。物流外包指的是在供應鏈當中，企業通過合同的形式，把一些或是所有物流的活動，委托于具有專業性的第三方的物流公司來協調完成。企業運用物流外包的模式，主要是為了可以獲取多數的效用價值，降低固定資產的投入，加快資本的運行。如企業本身物流措施比較有限，那么使用物流外包的方案，可以提升企業的柔韌性，增強服務水平，減少成本的投入，提升效率，增加企業自身的競爭實力。物流外包模式中不足的地方是企業會去對于服務或是產品的有效控制和管理，增大企業的正常生產與收益分配的不明確性，增大企業獲取利益的風險，所以，我國企業的物流外包只限制在作業性的物流活動中。通常所用的物流外包方式主要有外全部外包或是部分外包兩種物流外包。

　�。�3）物流的聯盟方案。物流聯盟屬于企業構建以互聯網技術為基礎的協作聯盟的物流體系，各企業在物流當中開展戰略性合作，共同承擔風險、共同享受利益、優勢相互補育，構建穩固合作的關系。物流聯盟不但可以一定程度的降低自身的物流成本，得到相應的經濟利益，還可以保證各自物流的獨立性。運用物流的聯盟方案需要企業物流管理的能力要強。

　　3.3第四方物流.這類物流也可稱其為咨詢商物流，主要指的是第四方物流企業運用所特有的物流知識與信息技術，來對企業全部物流資源、技術、能力實施集成、管理和整合，為企業中物流運作供應相應的指導。第四方物流，可以供應完善的一整套供應鏈方案，可以為需方物流、自營物流和第三方物流供應物流的解決方案，進行物流的規劃，對物流信息系統進行完善。第四方物流規定對于區域性或是跨區性的物流資源實施集右和總的調整，并同時保證可以達成共享，以此實現可以有效地運用社會的資源，降低物流成本。在第四方物流當中，企業物流的經營模式，能夠單獨選用物流的自營方案，或是物流的外包方案和協作聯盟的方案，也可任意地選擇其中的兩種或是三種相互結合構成供應鏈解決方案。

　　4供應鏈下石油企業物流管理系統的構建

　　4.1信息化的構建.建立現代物流系統，信息化是系統中的重點內容，石油企業的物流管理主要是依托計算機互聯網技術，對石油企業其物流管理系統進行完善，構建物流的配送系統，建立國內外物流的配送網，提高物流管理的統一性與集成性。物流的信息化系統可以對物流信息進行生成、處理、加工、交換、存儲與控制。

　　4.2規范和標準化的構建.對石油企業中物流管理其標準化與規范化建設不斷加強，利于整體物流系統的救命恩人作運行。確定崗位責任，精準的掌握物流相關信息，提升物流系統管理能力。石油企業中的物流管理其規范化建設主要包含物流信息錄入、物流管理的操作流程。石油企業的規模都比較大，需要使用現代物流的管理模式，通過計算機互聯網技術，規范標化操作，來對物流管理系統進行不斷的完善，提高管理的效率與服務的水平。

　　4.3自動化的構建.為了提升勞動生產的效率，良好的對物流管理中的問題進行控制，石油企業對物流管理自動化加強建設，實時采集、跟蹤物流管理信息，提高企業物流的管理水平。物流信息的自動化技術包含：射頻技術、無線網、條碼技術、車輛的定位技術及電子數據的交換技術。物流管理的自動化，對物流管理實現自動監控非常有利，如此可以良好的提升物流的運營成效。

　　5結語

　　總之，石油行業屬于特殊性質的能源行業，石沒企業中應用供應鏈管理，構建集行產加工、勘探、銷售、運輸為一體的現代化供應鏈物流管理體系，能夠提升協調合作運行能力，對物流的成本進行科學的管理，增強市場反應力、經濟利益，以此來有效應對激烈的市場競爭。供應鏈管理可以輔助石油企業對業務流程進行重新地構建，達成集成化的物流管理模式，對社會資源進行優化配置。

　　參考文獻

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　　［2］駱宏.供應鏈系統下的企業物流管理研究［J］.對外經貿,20xx（5）.

　�。�3］王曉東.淺談石油企業供應系統下的物流管理模式［J］.今日科苑,20xx（4）.

供應鏈管理論文8

　　隨著社會經濟的發展以及人們生活質量的提升，都有效推動了建筑行業的快速發展，并且現階段已經成為國內經濟發展過程中非常重要的一項支柱型產業。物資成本在建筑工程總成本中占據著很大的比例，在市場競爭越來越激烈的今天，各建筑企業紛紛采用先進技術及管理理念，降低生產成本，提高企業競爭優勢，實現企業的長效發展。目前建筑企業的物資采購管理成效不容樂觀，存在材料質量影響建筑工程質量，材料供應不及時影響工程施工進度，以及材料庫存剩余過多占用企業資金等諸多問題，需要采用現代化的管理方法和理念，提高建筑企業物資采購管理水平，促進資源利用效率的有效提升，實現最大化的綜合效益。而在引入供應鏈思想以后，使得建筑行業的更方面水平得到良好提升，但是在一定程度上還是建筑產業與傳制造業之間還是存在一定差別的，所以一定要選擇能夠符合建筑企業自身的供應鏈管理方式，進而有效提升建筑材料庫存管理水平。

　　一、建筑企業物資庫存管理中采購特征分析

　　物資采購以保障工程項目建設施工質量和進度為主要目標，保障企業經濟效益。具體來說，建筑企業物資采購的特征包括以下幾點：

　　（一）工程管理性

　　物資采購管理總的來說是工程項目管理的重要環節，而工程項目管理是全過程的綜合性管理工作，除了物資采購管理還包括合同、造價、進度、安全、質量等諸多方面的內容，它們存在區別的同時也相互聯系和影響。物資采購管理是其他各項管理的基礎，物資采購管理的成效直接影響著工程項目的質量、進度、造價等。

　�。ǘ�）多樣性

　　建筑工程項目是整體項目又可劃分為多個分部項目，例如地基基礎工程、混凝土工程、機電安裝工程、暖通工程等眾多專業工程，各個單項工程又會涉及不同的工種、不同的部位，這個單項工程所使用的材料、設備等都會存在差異，造成物資采購種類的多樣化。同時加上各種新技術、新工藝、新材料、新設備的層出不窮，使物資的種類變得更加繁多。

　　（三）多變性

　　物資的采購通常是根據工程項目的計劃進行的，加上施工現場的一些臨時因素綜合決定物資的采購時間、數量等。物資采購必須做好時間的銜接，但工程項目管理是一個整體，任何環節出現問題都會導致計劃的改變，例如設計方案的變更，就會造成施工材料、設備的數量甚至類型的改變再如施工工序出現質量問題、返工之類的問題，在延誤工期的同時也會影響物資采購供應計劃。還有就是不可抗拒的自然因素，例如暴風雨雪、地震、泥石流等，不確定因素在一定程度上會加大物資采購供應的難度。

　�。ㄋ模�復雜性

　　物資采購的復雜性主要體現在兩方面：一是客觀方面，主要是建筑工程項目的復雜性、物資采購類型的多樣性、項目計劃客觀不確定性因素眾多等，都導致物資采購管理的復雜性：二是主觀方面，指的是采購人員及管理等相關人員的專業水平和綜合素質，對物資采購管理的重視程度及管理理念、方法，甚至企業不同項目部間的采購管理方法、流程等存在差異，增加了物資采購管理的復雜性。

　　二、建筑企業物資庫存管理模式及實施策略

　　供應鏈管理是一種一體化的線性管理模式，它集制造商與供應商、倉庫與配送中心于一體，形成運輸、存儲、生產、零售和配送五個重要環節。此種供應鏈庫存管理模式使企業經營成本得以節約，各環節聯結效率得以提升，企業的產品生產周期和交貨率得以優化，從而使企業獲得更多的利潤。供應鏈庫存管理體系的管理目的是提升客戶滿意度、優化生產和流程品質，以打造準確的成本、正確的時間、地點和優良的品質為核心思想，努力在市場中獲取整體競爭優勢。

　�。ㄒ唬￢MI庫存管理模式的實施策略

　　1.VMI庫存管理模式的實施內容

　　VMI是供應商管理庫存的簡稱，建筑企業實施VMI庫存管理模式時要準確把握VMI的本質，從整個供應鏈角度出發，以企業間的共贏為目的制定科學合理的庫存管理決策。首先，制定合作協議。實施VMI策略前要根據供應商與建筑企業的庫存經濟效益進行綜合分析，明確雙方的實施目標，例如降低供應鏈上產品庫存雙方的利潤目標是多少等。在此基礎上共同參與和制定合作協議，條款的內容應詳實完整，可具體到各個施工工序。其次，設計工作流程。實施VMI策略后，建筑企業與供應商必須在合作框架協議下設計VMI工作流程，包括雙方的具體工作流程和程序，并不斷調整優化。再次，調整組織結構。實施VMI策略后，應設立專門的供應商庫存管控部門，以促進雙方的交流和合作。該部門負責制定相關的工作標準，來協調和解決雙方合作過程中的問題，促進雙方合作的'順利進行。

　　2.VMI庫存管理模式的工作流程

　　本文站在施工企業的角度分析了VMI庫存管理模式在供應商與施工企業間的運行特點及影響，施工企業是物資需求方，供應商是供應方，需求方將某些物資庫存管理權委托給供應方，建立VMI庫存管理模式。

　�。ǘ�）建筑企業JMI庫存管理模式的實施策略

　　1.JMI庫存管理模式的實施內容

　　首先，建立合作關系和協調機制。建筑工程項目具有不可逆性、建設周期長、資源消耗量大等特征，必須選擇信譽好、資質好的供應商來建立合作伙伴關系，這是一個持續的過程，企業間的協作直接決定著JMI能否順利實施，所以供應鏈節點企業間應建立協調管理機制。其次，完善利益分配和激勵機制。JMI的本質就是供需雙方的交流合作過程，在這其中不可避免的會涉及雙方利益的分配問題。因此，必須建立完善的利益分配和激勵機制，合理分配獲取的利益，在此基礎上實施激勵懲罰機制，提高JMI實施的效果。再次，建立信息技術和交流平臺。信息傳遞的準確及時性是JMI高效運行的基礎，施工企業、供應商、業主方及設計方要加大信息化建設的投入力度，充分利用網絡信息的優勢，實現信息交流的有效性、便捷性。最后，庫存設立和模式選擇。JMI要求供應商將施工企業所需的材料直接存入核心材料庫，需設立集中化倉庫，新建倉庫或重新整合利用原有的。同時，也要選擇貨存供方、貨存需方，或貨存第三方的庫存管理模式。

　　2.JMI庫存管理模式的工作流程

　　通過分析JMI實施的條件和策略，為了確保JMI的順利實施，需要對JMI的具體工作流程進行分析。

　　三、結束語

　　綜上所述，建筑企業物資采購管理具有工程管理性、多樣性、多變性、復雜性等特征，應積極采取供應商庫存管理（VMI）和聯合庫存管理（JMI）模式，提升物資庫存管理的成效，提高各項資源的利用率，增強建筑企業的市場競爭力，實現企業的長效發展。

供應鏈管理論文9

　　1.論文主題

　　物流管理可以從以下幾個主題出發，分別是：倉儲、運輸、包裝、電子商務、供應鏈管理、快遞企業、綠色物流等。

　　以上是物流管理專業相關的代表性選題。宏觀來說，可以分析整個物流相關的流程，例如物流管理在某某企業的應用，這就需要立足于物流全過程，分析各個流程的優勢和不足，并和所選企業的狀況結合；從微觀出發，即分析物流管理流程中的一小部分，例如：某某快遞公司的倉儲利用率分析。

　　建議：盡量縮小選題范圍，從微觀出發，主題范圍越小，思路就會越清晰；如果從物流全流程出發確定論文主題就需要有十分充足的知識儲備，因為涉及的知識點較多，大綱的設置也相應會繁瑣許多。

　　2.論文框架

　　在確定好論文主題之后，首先要架構論文框架，如果悶頭開始寫論文，很可能會出現寫到一半思路紊亂、卡殼等狀況，這里有一個較好的方法就是大家所熟知的思維導圖，將大綱用思維導圖的形式表示出來將會起到事半功倍的效果，如上圖所示：以上框架可以適用于大部分論文的.撰寫，當然具體還是需要根據自己的論文狀況及學校的相關規定進行調整。

　　建議：最好將每一部分分成小點逐一攻破，這樣寫論文就像是填空題，難度會大大降低。

　　3.舉例說明：

　　主題：XX快遞公司的綠色物流發展現狀

　　研究背景：大背景+小背景：大背景需要分析整個綠色物流的發展現狀，小背景則是基于此快遞公司來分析綠色物流的發展現狀。

　　研究意義：撰寫此論文的實際意義與理論意義是什么？

　　國內外發展現狀：國內綠色物流的發展現狀+國外綠色物流的發展現狀；

　　研究內容和方法：根據所選主題這里可以采用文獻研究法，此方法難度較低，在本科論文中的應用也比較廣泛。

　　相關理論概述：綠色物流涉及的相關理論——可持續發展理論、生態經濟學理論、綠色物流等。

　　現狀分析：綠色物流在此快遞公司各個環節的發展現狀，包括運輸、倉儲等。

　　存在的問題：根據現狀分析，總結出綠色物流在此快遞公司各個環節存在的問題；

　　提出對策：根據上章存在問題的總結，提出具體的對策，一定要一一對應，提出什么問題便解決什么問題。

　　結論：將以上流程進行概括，用簡練的語言寫出論文的研究背景、內容、發現的問題、解決的問題。

供應鏈管理論文10

　　[摘 要] 產品設計與供應鏈運作密切相關,在產品設計過程中就面向供應鏈進行整體優化,可以提高供應鏈的運作效率并降 低成本。本文首先介紹了面向供應鏈的產品設計項目應優先考慮的問題,如產品的特征、產品設計決策的制定等。然 后提出了面向供應鏈的產品設計項目的實施流程,重點在組建設計團隊,明確項目目標,確定產品架構,提供決策支持, 從而開發出與供應鏈運作相協調的新產品。并在如何促進團隊通力合作、跟蹤整個面向供應鏈的產品設計項目的實 施進程,客觀對待利益各方發生的沖突,加強培訓并使其簡單化等方面提出了相應的實施策略。

　　[關鍵詞] DFSC;供應鏈;設計優化

　　供應鏈(Supply Chain)的概念是在20世紀80年代提出的。近年來,隨著全球制造的出現,供應鏈在制造業管理中得到了普遍的應用,并成為一種新的管理模式。其最突出的特點是將原先分散的原材料提供商、制造企業、批發商和零售商組成一個網絡,通過相互之間的協作與管理,以更快的速度、更高的效率、更低的成本、更好的服務將產品源源不斷地送達客戶。目前,我國在供應鏈方面的研究主要集中于如何優化供應鏈的組建與管理,以提高供應鏈整體的連續性和經濟效益,但在產品設計與供應鏈運作一致性方面的研究還比較少。而在國外,這方面的研究日趨增多,有些研究成果已經在一些企業中得到了較好的應用,并取得相當不錯的效益。因此,我們著手進行這類課題的研究就顯得十分重要。

　　一、面向供應鏈的產品設計項目優先考慮的問題

　　面向供應鏈的產品設計要求所設計的產品能夠有效地利用企業的供應鏈系統,這樣不僅能夠降低供應鏈運作的復雜性,并能減少供應鏈運作的成本,從而為企業創造出更好的經濟效益。但面向供應鏈的產品設計項目的實施并不是制造企業的設計研發部門能夠獨立承擔的,實際上它是一個系統工程,需要跨企業、跨部門的多方合作共同完成。為了確保面向供應鏈的產品設計項目能夠取得成功,企業必須在項目實施前對產品和供應鏈有一個全面的了解,并確定優先考慮的問題:

　　1.產品的哪些特征會影響到供應鏈的成本?這些產品特征又會對供應鏈造成怎樣的影響?

　　2.產品的這些特征是由哪些產品設計決策產生的?

　　3.這些產品的設計決策又是怎樣制定的?由誰制定的?為什么要制定這樣的設計決策?

　　4.在制定設計決策時參考了哪些信息?這些信息又是如何獲取的?這些信息又是怎樣被使用的?

　　5.產品在研發過程中,該如何改善制定產品設計決策的方法、技術、流程和所需的數據?

　　這些問題在面向供應鏈的產品設計項目實施之前就必須給予充分考慮,并開發設計相應的方法、工具和流程,以幫助研發人員、工程技術人員和供應鏈工程師更好、更快地制定日常的面向供應鏈的產品設計決策。

　　二、面向供應鏈的產品設計項目的實施流程

　　面向供應鏈的產品設計項目的實施是一個跨企業、跨部門的合作過程,非常復雜。首先需要創建一個獨立的機構來管理面向供應鏈的產品設計項目,并且聯合與項目實施相關的各部門共同組建面向供應鏈的產品設計團隊。

　　組建的面向供應鏈的產品設計團隊主要目標有兩個:一是開發出與供應鏈運作協調的新產品;二是為企業提供戰略咨詢。 1.組建面向供應鏈的產品設計團隊。組建面向供應鏈的產品設計團隊需要各個領域的專業人才,包括研發與工程技術人員、開發服務人員、市場營銷代表、供應鏈管理者、財務會計人員和管理科學家等。

　　研發與工程技術人員負責新產品的開發設計,以及制定產品零部件的設計決策等。

　　產品開發服務人員主要通過同R&D機構的緊密合作,為其提供各種技術支持服務或優化產品開發流程,以提高產品開發過程的效率和有效性。

　　市場營銷代表參與面向供應鏈的產品設計項目實施的全過程,因為他們最了解客戶的需求和產品在銷售過程中出現的問題。也正是因為他們的參與,這些問題得以直接反饋給產品的設計研發部門。而且他們在項目實施過程中,能夠更好地協調面向供應鏈的產品設計的各項活動,平衡各方的利益。

　　供應鏈管理者負責提供供應鏈設計方案,反映供應鏈運作中存在的問題,并提供與供應鏈運作相關的產品設計建議。

　　財務會計人員主要負責對產品的供應鏈運作成本進行核算,并為不同的產品設計方案提供成本分析。

　　管理科學家的主要任務是通過建模,完成對企業發展的核心戰略問題的`量化分析,以幫助決策層更科學、更快捷地制定企業的戰略規劃。

　　另外,面向供應鏈的產品設計項目經理還會到企業外部去尋訪富有經驗的機構或人員,并與之建立合作或直接聘請他們加入項目開發。

　　2.闡明面向供應鏈的產品設計項目的目標。面向供應鏈的產品設計項目經理在組建團隊時,必須清楚地定義項目要達到的目標,以及達到目標的途徑和主要任務。實際上,面向供應鏈的產品設計項目主要的任務之一是幫助R&D機構制定有效的產品設計決策,而且這個決策必須盡可能平衡供應鏈上各方的成本和收益,使得供應鏈系統總成本達到最小。于是,這就要求工程技術人員在開發新產品時,不僅要從供應鏈的技術上考慮,還要從對供應鏈的成本影響的角度考慮。

　　面向供應鏈的產品設計項目經理必須闡明項目的實施目標與架構,從而更好地幫助人們準確理解面向供應鏈的產品設計項目需解決的核心問題。

　　3.幫助設計研發部門確定新產品架構。產品架構一般在系統設計的最初階段給予完整的定義,并且成為開發重點。它作為一種產品的開發決策,會影響企業能否有效地實現產品的高度多樣化。面向供應鏈的產品設計團隊需從供應鏈的技術和對成本影響的角度,協助設計研發部門確定新產品架構。

　　在供應鏈的技術上,如果企業需要提供數種產品變化時,產品架構就成為決定供應鏈績效的關鍵因素。例如,通過將產品的差異化延期到供應鏈的后期,或在產品設計時采用共通性策略等,可以實現減少庫存壓力、降低供應鏈運作成本的目的。

　　在成本的影響方面,工程技術人員需要考慮產品的加工成本,如模具開發成本、裝配和制造成本,以及產品的設計周期等。還要考慮產品的物流成本,如運輸、包裝、存貨、配送和銷售管理等成本。另外,還需考慮產品在使用過程中的維修成本、產品的逆向物流成本以及稅收等。

　　4.提供開發新產品的決策支持。制定面向供應鏈的產品設計決策是一個非常復雜的過程,這需要面向供應鏈的產品設計項目團隊提供多種決策支持,以幫助工程技術人員和管理者從中獲取有價值的數據、信息和知識,從而能夠更好、更快地制定產品設計決策。例如,面向供應鏈的產品設計團隊為新產品的研發尋找解決產品與供應鏈運作一致性問題的方法、開發制定產品設計決策的支持工具、提供制定面向供應鏈的產品設計決策所需的數據和面向供應鏈的產品設計成功實施的案例等。

　　這些工具、方法或技術一般在開始時會比較粗糙,但如果在新產品開發過程中證實它是有效的,面向供應鏈的產品設計團隊就會不斷地改進和完善它,最終形成一個標準的、通用的決策支持工具。這些工具是工程技術人員和管理者制定面向供應鏈的產品設計決策時的一個好助手,能夠有效地促進產品、包裝和供應鏈設計決策的優化。例如,通過軟件工具對產品在不同階段差異化的成本分析,工程技術人員能夠快速評估差異性延遲策略產生的積極影響和消極影響,從而幫助他們更科學、更有效地制定相應的產品設計策略。

　　5.開發出與供應鏈運作相協調的新產品。在供應鏈運作過程中存在二律背反的現象,其實在新產品的開發中也存在多方利益的沖突。面向供應鏈的產品設計團隊的目標之一就是努力平衡各方利益,使得供應鏈的系統總成本達到最小,并在面向供應鏈的產品設計機構和R&D機構的共同努力下,開發出與供應鏈運作相協調的新產品。項目的成功主要表現在以下幾個方面:

　　在設計新產品時就考慮產品的包裝問題,優化產品的設計尺寸,以提高單個包裝內產品的密度和每個托盤承載貨物的量,從而降低包裝成本,并提高物流運作的效率。

　　為了滿足客戶的個性化需求,企業常常采用產品差異化的策略。但產品差異化的策略會要求企業增加更多的庫存,從而導致企業庫存成本的增加。通過將產品的差異性延遲到供應鏈后期的方式來實現產品差異化,可以減少因產品差異化而增加的零部件庫存需求,并降低庫存管理的難度,提高客戶服務水平。

　　產品的差異化會導致產品零部件的多樣化,從而增加零部件庫存的種類和數量。采用共通性策略,可以使兩種以上高度差異化的產品能夠分享許多相同的零部件,從而降低企業的庫存壓力。但共通性策略會增加產品的設計成本、制造成本和延長產品的設計周期等,這就需要面向供應鏈的產品設計團隊通過對共通性策略的成本與收益的定量分析來做出科學的選擇。

　　在設計新產品時就考慮產品的逆向物流。例如,在產品組裝時,更多地采用連接槽替代焊接,這樣在產品回收時,高價值的零部件很容易被拆卸下來再利用,等等。

　　其實,面向供應鏈的產品設計已經成為企業的一個系統決策方法,它不僅幫助R&D機構更快地開發出更多的與供應鏈運作相協調的新產品,而且能夠顯著提高整個供應鏈和整個產品生命周期的財務績效。

　　6.提供戰略咨詢。面向供應鏈的產品設計另一項重要任務是為企業提供戰略咨詢服務。這主要是通過建模,完成對企業發展的核心戰略問題的量化分析,然后,提供供應鏈系統的整體解決方案,從而幫助企業的決策層更科學、更快速地制定企業的戰略規劃。

　　三、面向供應鏈的產品設計項目的實施策略

　　面向供應鏈的產品設計通常采用項目管理的方式,其周期一般為3-4個月,參與人員十分龐大,整個過程非常復雜。為了確保面向供應鏈的產品設計項目能夠成功實施,需要制定相應的實施策略。

　　1.確保團隊通力合作。面向供應鏈的產品設計團隊是一個由管理、技術、銷售等多個領域的專業人員組建起來的,涉及多個企業、多個部門的合作。項目的成功需要融合各方的觀點,權衡各方的得失。所以,項目經理的首要任務之一是協調與面向供應鏈的產品設計相關的各個部門的行動,通力合作形成一個整體,共同努力開發出與供應鏈運作相協調的新產品。并且將成果在面向供應鏈的產品設計機構這個平臺上展現出來,實現多方共贏。

　　2.創建平衡指標。為了更好地了解面向供應鏈的產品設計項目的實施狀況,面向供應鏈的產品設計項目的管理者需要創建一套平衡指標跟蹤整個面向供應鏈的產品設計項目的實施進程。這些平衡指標被應用于不同的商業領域,能夠反映出所采用的產品設計決策對供應鏈系統產生的影響,而且還可以結合多個財務因素(如財務成本、收益和客戶經驗等)完成面向供應鏈的產品設計項目的綜合評價。

　　根據這些指標,面向供應鏈的產品設計項目的管理者能夠更快地發現面向供應鏈的產品設計項目在實施進程中存在的問題,或者成功的機會。而且在項目的每個階段結束時,還可以用這些平衡指標來評估面向供應鏈的產品設計項目的階段性實施成果。

　　3.客觀對待利益沖突的各方。在供應鏈上的多個企業和多個部門之間可能存在利益沖突,并反映在產品設計時應該采用的技術上。這時候就需要面向供應鏈的產品設計機構為沖突各方提供一個交流的平臺,并從系統優化的角度來協調利益沖突的各方。例如,某企業的供應鏈管理部門認為某個零部件采用共通性設計可以降低物流成本,但R&D機構卻不同意這樣做,因為這會增加生產成本。通過面向供應鏈的產品設計機構做出的成本與收益對比分析,證實了零部件的共通性設計對企業來說并不能節省成本。這樣,沖突雙方都比較容易接受這個中立的觀點,從而加強了R&D機構與供應鏈管理部門之間的信任與合作。

　　4.使培訓簡單可行。面向供應鏈的產品設計的培訓內容主要包括面向供應鏈的產品設計的基礎知識、案例分析、行動指南和技術支持等。為了幫助員工更好地了解、掌握和應用面向供應鏈的產品設計的內容,面向供應鏈的產品設計機構經常采用多種多樣的培訓方式,主要有:提供視頻供員工觀看、通過電子郵件發送給工程技術人員或部門經理、在面向供應鏈的產品設計機構的網站上發布培訓內容等。

　　面向供應鏈的產品設計網站上提供的培訓內容一般采用幻燈片加上語音講解,圖文并茂,便于學習和理解。另外,面向供應鏈的產品設計機構還可以根據需要提供面對面的培訓,例如,舉辦小型的咨詢會等。

　　5.提高成功的透明度。除了項目本身,面向供應鏈的產品設計機構還有一項重要的工作是作為協調者在面向供應鏈的產品設計平臺上展示各個參與方成功應用面向供應鏈的產品設計的成果,這會使工程技術人員感到快樂與滿足,因為通過這種方式,他們所做的大量工作得到了同行的認可,從而提高了他們參與面向供應鏈的產品設計項目的積極性,同時,也可以促進面向供應鏈的產品設計項目的推廣。

　　現在,企業與企業之間的競爭已經演化為供應鏈與供應鏈之間的競爭,產品設計也不再是制造企業一家要考慮的問題,而是涉及整個供應鏈和整個產品的生命周期。面向供應鏈的產品設計項目從供應鏈整體的角度優化產品設計決策,從而提高了企業決策的有效性,減少了決策失誤,最終實現供應鏈上多個企業合作共贏

供應鏈管理論文11

　　隨著社會經濟不斷發展，以及科技水平的提升，促進了企業運作管理模式的更新。集成供應鏈運作模式就是企業運作管理中新型模式，該種模式是在企業原有運作模式基礎上，以企業戰略發展為出發點，促進企業供應商、客戶與企業之間合作。同時集成供應鏈模式也為企業運作拓展客戶提供了基礎。而物流管理則作為集成供應鏈中比較關鍵的環節，通過物流管理本身的所具有的功能，如物流范圍、物流功能、物流主體等，來實現企業集成供應。而對企業基層供應鏈與物流管理的研究，在促進企業經濟發展方面具有重大的意義。

　　前言：供應鏈是一個客觀存在的事實，但是能夠引起人們的注意主要在近幾年。伴隨著經濟市場中競爭局勢逐漸激烈，很所企業的運作模式逐漸從內部發展，轉移到了企業外部的市場資源運作中�；�于這樣的市場發展背景，就形成了新的企業也原作模式——供應鏈運作管理模式。該模式的出現為了社會經濟發展帶來直接影響，在供應鏈運作管理模式下，促進企業實現獲益。

　　1集成供應鏈的運作管理模式

　　1.1供應鏈管理內集成界面的整合分析

　　企業內集成供應鏈的實際運作，主要在采購運作管理的基礎上，分別進行生產運作、分銷運作等方面的集成運作。在不同的管理界面中，都包含著戰略層面的內容，如管理思想、管理組織、管理方法等。在企業中制定集成戰略計劃，實際上就是對以上三個管理運作戰略的整合。其中管理方法的實際整合，主要在供應鏈管理思想指導下，以成本、質量、以及創新等方面的相互權衡，來實現精確化的管理。而管理內界面的集成，主要是在采購運作、生產運作以及分銷運作管理基礎上，進行統一化的整合，該中供應鏈內界面的融合，是企業供應鏈戰略管理的核心內容。

　　1.2供應鏈管理界面的介質與實體價值活動的整合分析

　　在供應鏈管理界面中，包含很多介質，這些介質都是真實存在的，如物質實體、信息以及資金等。對這些實體介質進行相互整合，需要在價值實體下來實現，最為常見的方式就是產品的加工與生產等。對于物質實體的整合，其實際的結果就是產品，通過生產線上的制造，以貫穿于物流體系中的設計，來實現生產計劃。已資金流為例，資金流的整合，是在產品訂單履行的環節中，將付款以及結賬相互融合到物流信息中來，進而促進供應鏈中資金流的良性循環。

　　1.3管理模式整合

　　企業集成供應鏈運作管理模式的整合實際上是指對采購運作、生產運作以及分銷運作等環節的整合。整合模式主要通過管理思想、管理組織以及管理方法，對管理界面中的各種介質進行分析，針對界面中的非實體活動價值特點，并結合外部供應和銷售市場環境中諸多變化，逐漸形成能夠適應實際企業集成供應鏈運作的管理模式。

　　2集成供應鏈運作中的物流管理分析

　　2.1物流與供應鏈

　　在很多研究領域中，物流的概念與供應鏈概念同時出現，在很多情況下，人們往往認為物流就是供應鏈，在很多領域中將二者交叉使用。實時上，雖然二者之間存在著某些相似之處，但是物流在使用范圍上以及使用功能上遠不如供應鏈廣泛。學術上關于該方面的'研究中，俄亥俄州立大學運輸與物流的教授呼吁， “讓我們停止稱呼物流供應鏈管理，物流可能在供應鏈中扮演者關鍵的角色，但是在供應鏈體系中所包含的內容更多，同時還需要公司集成供應商與客戶，由此可見物流與供應鏈之間的差別�！惫�應鏈在發展形式上并不是一對一的縱向與橫向的交易鏈條，供應鏈是網狀的形式，能夠實現集成與管理之間的相互協同。

　　2.2物流與供應鏈之間的差別

　　在現代科技背景下，物流已經不再是傳統社會中的物流，而是被進化了的物流體系，即使是這樣，物流也不能被認為供應鏈。物流與供應鏈之間依然存在著本質的差別�？梢哉f供應鏈在內涵上更加的豐富，供應鏈的優勢凸顯主要表現在以下幾方面：第一，網絡結構方面。供應鏈是一個網絡結構，而物流則是一個物流渠道，以低成本為主要的研究對象。第二，業務流程。在供應鏈中包含客戶關系管理、客戶服務管理、需求管理、供應商管理、產品開發與市場化、回收管理以及訂單履行等。第三，管理部分。在供應鏈中其管理部分主要包含運作計劃、工作結構、組織結構以及管理方法等。物理管理要素則是供應鏈管理中的重要組成部分�？傊�，供應鏈是對不同功能部分的活動關系進行整合，其實際目標就是為了促進客戶滿意，并保障企業能夠有較大的盈利。而與之相對應的物流，所能夠發揮出來的全部功能只是供應鏈中功能的一種，物流系統要想實現客戶的滿意，需要與市場銷售相互合作，并與會計以及財政相互聯系。

　　2.3供應鏈模式下的物流管理進化

　　物流管理需要在不斷的進化與改革中才能夠滿足客戶需求，物流管理以客戶需求為前提，將物流的成本最小化。那么如何提升物流成本是物流管理中的關鍵，首先對影響物流成本的因素進行分析，其中最為突出的因素就是物流活動。物流活動具有較強的靈活性，因此對物流成本的高低難以控制。一般情況下物流成本還與企業的實際采購、生產、市場策略等息息相關。為了促進物流管理發展，需要在物流管理中，充分結合供應鏈運作優勢，促進物流管理實現進化。

　　在實際的物流管理進化中主要分為三個階段：第一階段，在該階段物流概念剛剛出現，物流只是局限于單一化的運輸、貨物保管等功能。在該階段的物流管理所涉及的范圍比較小，物流優化比較簡單。第二階段，該階段中物流功能管理趨向于統一化，與第一階段相比，管理范圍更加的廣泛，同時物流空間能夠實現優化。同時第二階段的物流在原來的基礎上增加了很多功能，如倉庫配置方面、貨物裝卸以及搬運等。

供應鏈管理論文12

　　摘要:

　　本文界定了供應鏈文化與供應鏈文化風險等概念,探討了供應鏈文化風險的基本特征與消極影響,提出了防范供應鏈文化風險的對策。

　　關鍵詞:供應鏈文化 風險 供應鏈管理 防范

　　一、供應鏈管理與供應鏈文化概念界定。

　　供應鏈的概念,最早源于哈佛大學商學院教授邁克爾波特在20世紀80年代初期出版的《競爭優勢》一書中關于“價值鏈”的概念。因此,可以把供應鏈定義為:供應鏈是由三個或更多的參與產品、服務、財務和信息等、在供應商和顧客之間雙向流動的實體( 組織或個人)組成的集合。

　　對上述定義進行深入分析,可以確定供應鏈復雜性的三種水平:簡單供應鏈,擴展供應鏈與復雜供應鏈。簡單供應鏈,由一個生產企業、一個供應商和一個消費者組成,共同參與上游和( 或)下游產品、服務、財務和( 或) 信息流動;擴展供應鏈,還包括直接供應商和直接顧客對上述活動的參與;復雜供應鏈,包括從最初供應商到最終消費者之間所有實體對上述活動的參與。

　　凱吉彼得和夏皮羅羅伊分別于1983年和1984年在《哈佛商業評論》上發表的文章中首先使用了供應管理這一說法,但并沒有給它明確的定義。后來,供應鏈管理(SCM)的概念、基本思想和相關理論在美國得到迅速發展。1986年物流管理委員會(CLM) 對SCM作了定義,即SCM是一種關于企業外部顧客和供應商的物流管理。在這一定義中,將供應鏈管理視為物流管理的一種形式,可能是由于物流管理也是企業的一個功能模塊,它也有關于資源和信息流管理的因素,這些都和供應鏈相互交織。

　　目前,供應鏈管理的定義見仁見智。供應鏈管理涵蓋了多個企業、多種商業活動,以及這些商業活動在供應鏈內部進行的跨部門、跨企業的協調過程,因此可以定義為:供應鏈管理,是為了提高企業個體和供應鏈整體的長期績效,對供應鏈內某一企業內部與跨企業之間的傳統業務職能和跨越這些職能所采取的合作策略,進行系統性、戰略性的協調。

　　二、供應鏈文化與供應鏈文化風險。

　　“文化”一詞在西方來源于拉丁文cultura,原意為農耕和對植物的培育。在中國古籍中,“文化”一般是指以禮樂制度教化百姓。

　　在近代,給文化一詞下明確定義的,首推英國人類學家愛德華泰勒。1871年,泰勒出版了他的最有名的代表作《原始文化》,書中寫道:“文化或文明是一個復雜的整體,它包括知識、信仰、藝術、倫理道德、法律、風俗和作為一個社會成員的人通過學習而獲得的任何其他能力和習慣”。現在,文化一詞通常是指人類在社會實踐過程中所獲得的物質、精神的生產能力和創造的物質、精神財富的總和。

　　供應鏈文化,是指在供應鏈長期實踐中所形成并被供應鏈各節點企業普遍認同的,以核心企業的企業文化為基礎,以實現供應鏈整體最優和較高的客戶滿意度為宗旨,以合作互利等價值理念為核心的聯盟文化。

　　供應鏈文化風險,是供應鏈在運作過程中各節點企業文化受民族、地域、行業等方面的差異與文化交匯中的各種不確定性因素的影響,使供應鏈不能正常運轉、偏離預定目標,甚至導致供應鏈合作關系破裂的可能性。供應鏈文化風險可以分為4個層次:器物層面的文化風險,比如因產品造型、外觀和質量等方面的差異引起的風險;行為層面的文化風險,例如各節點企業之間在經營、宣傳教育、人際關系活動中產生的風險;制度層面的文化風險,比如因各節點企業的領導體制、規章制度和紀律等的差異引發的風險;觀念層面的文化風險,例如因各節點企業不同的行為規范、價值觀念、企業群體意識、職工素質和傳統而引發的風險。

　　三、供應鏈文化風險的基本特征。

　　(一)客觀性。

　　供應鏈文化風險的存在是不以人的意志為轉移的。不同的企業,由于在其發展過程中所面臨的內外環境不同,必然形成不同的企業文化。在供應鏈形成、調整與發展中,各節點企業之間資源、結構的整合,必然引發企業文化理念等方面的碰撞,如果不能正確識別和有效防范,就可能導致供應鏈不能正常運作,甚至合作關系破裂。一般來說,供應鏈文化風險的客觀性源于不同的國家、民族、區域或行業之間的文化差異,而人們的價值觀念、思維方式等都以其所在國家、民族、區域或行業的文化背景為基礎,因此供應鏈文化風險是我們必然面對的事實。

　　(二)影響的兩重性。

　　供應鏈文化風險與機遇是共生的'。可以說,供應鏈文化風險是一柄雙刃劍。一方面,面對此種風險,如果未采取必要的措施或措施不當,就會使供應鏈整體及其各節點企業的實際結果與預期發生背離,甚至導致供應鏈合作關系的破裂;另一方面,這種風險也帶來了機遇,可能是一種潛在的優勢,并由此帶來額外的收益。因此,在供應鏈管理中,要善于在此種風險里發現機遇,使供應鏈整體及其各節點企業更富有生機與活力,最終將風險轉化為收益。

　　(三)多樣、復雜性。

　　供應鏈文化風險的多樣性、復雜性源于文化內涵的豐富與多變,并通過語言、行為方式、價值觀念等多方面綜合體現。因而,供應鏈文化風險常常具有多種不同的表現形式,如溝通不暢、人員之間的誤解、制度的差異、觀念的沖突等,而且它們之間相互關聯、相互影響,并處在動態變化之中。正確地理解和分析供應鏈文化風險的多樣性、復雜性,是有效地識別這種風險的基本前提。

　　(四)隱蔽性。

　　供應鏈文化經過供應鏈發展過程的積淀,主要處于深層次無形的觀念領域,這決定了供應鏈文化風險的隱蔽性。其隱蔽性使人們不容易注意到風險的存在,而容易在各種活動中蒙受損失。當然,是否真的蒙受損失卻是有條件的,即當促使風險事件發生的條件或環境變成現實,風險才從隱蔽狀態凸現出來,成為風險事件。

　　(五)持續性。

　　文化風險屬于觀念形態方面的風險, 是一種價值危機和信任危機。與因匯率、利率、市場需求波動等引起的其他風險相比,因文化差異引起的風險滲透力強、錯綜復雜,一般來說持續的時間也會更長。

　　(六)可測控性。

　　能夠預測、識別和控制是風險的共同特征。雖然供應鏈文化風險觸及深層次的觀念領域,但它仍然是可駕馭的。人們可以通過觀察、比較、分析、判斷等,對可能發生的供應鏈文化風險進行預測、估量和評價,能較為準確地把握其風險。在此基礎上,可以采取相應的防范、管理等措施。

　　四、供應鏈文化風險防范對策。

　　(一)重視文化認同。

　　文化認同,一般是指人們在社會文化生活中產生的一種感情和意識上的歸屬感。它和人們的心理活動有密切的關系。人們在一定社會生活中,總要在一定的社會聯系中確定自我文化的方位,并自覺地以組織文化的要求來規范自己的文化行為。

　　為了防范供應鏈文化風險,應當重視文化認同,從而使供應鏈各節點企業及其成員能夠以供應鏈文化與本企業文化的要求來規范自己的文化行為。而重視文化認同,需要發展跨文化溝通與跨文化理解的技能技巧。實踐經驗反復證明,一個跨國家、跨民族、跨地域或跨行業供應鏈的成功,離不開各節點企業跨文化溝通,而這種溝通要有一定的機制。因此,各節點企業應當有意識地建立各種正式的和非正式的、有形的和無形的跨文化溝通的組織與渠道;一個供應鏈的成功,還離不開各節點企業跨文化理解。跨文化理解有如下含義:理解他文化首先必須理解自己的文化,包括其優點和缺點;善于文化移情,理解他文化。 “移情”最初是一個美學概念。在西方,亞里士多德早就注意到移情現象。最早使用“移情”一詞的是19世紀德國美學家勞伯特費肖爾。對移情方面研究貢獻較大的是德國心理學家立普斯。什么是移情呢?從本來意義上簡單地說,移情就是人在觀察外界事物時,設身處在事物的境地來看事物和思考問題。上文所說的文化移情,就是在考察他文化時主體自覺轉換文化立場,有意識地超越自身原有文化的框架模式,而從他文化的角度去感受、領悟和學習他文化。

　　(二)進行文化整合。

　　供應鏈文化風險的防范,主要是進行供應鏈文化整合,即在供應鏈構建與運作過程中,使相異或矛盾的各節點企業文化在相互適應、認同后形成一種和諧的文化體系。供應鏈文化整合模式主要有以下四種:

　　1、注入式。

　　這種模式適合于核心企業文化有比較優勢的供應鏈。整合時,核心企業將本企業文化輸入鏈上其他企業,即以核心企業文化為主導,鏈上其他企業原有文化被整合為符合核心企業價值觀的文化體系。

　　2、相互滲透式。

　　此種模式適合于由各自具有獨特文化優勢的企業構成的供應鏈。在強勢企業之間構建供應鏈時,如果各方都有令人自豪而優秀的企業文化,而且彼此不存在很大差異,能夠通過溝通、交流,相互學習與吸收他方文化的優點,那么各企業文化經過相互補充和協調,就會形成新的相互滲透的企業文化。

　　3、創新式。

　　如果是弱勢文化企業之間構成供應鏈,就可以此為契機重塑一種新型的企業文化。供應鏈各節點企業共同努力,摒棄原有企業文化中的劣質部分,保留其優質部分,并在此基礎上進一步創新,形成有利于供應鏈整體及其各節點企業發展的新型企業文化。當然,這種創新文化的形成,難度較大,需要的時間較長,成本也較高。

　　4、保留式。

　　該模式適用于由中小企業構建的比較松散的供應鏈。假如供應鏈各節點企業都是弱勢企業,彼此文化背景和組織文化風格相異,而且企業之間分布松散,又只在少數領域合作,人員交往較少,文化不協同也不會引起很大的矛盾沖突,那么各節點企業可彼此尊重對方的文化,而保持自身文化的相對獨立性。

　　(三)制定文化風險管理策略。

　　供應鏈各節點企業特別是核心企業應當把風險管理的任務集中到一個專職部門,由其負責本企業的風險評估、風險管理方案的制定和組織實施等業務。鏈上企業在制定風險管理戰略計劃時,除了要對政治風險、金融風險等給予充分的重視外,還要把文化風險納入整個風險管理戰略計劃中。

　　綜上所述,根據不同的文化現狀及其可能包含的風險,鏈上企業可以制定不同的管理策略,如強化共同目標、進行跨文化培訓等。當供應鏈內部由于文化背景的差異而產生摩擦和沖突時,各節點企業特別是核心企業的決策者應當遵循供應鏈合作互利等價值理念,運用其所產生的影響力和號召力,加強內部人員對供應鏈共同目標的認識與理解。在此基礎上,相互協調,減少文化摩擦,使供應鏈得以高效運作。

　　同時我們也應認識到,進行跨文化培訓是跨國家、跨民族供應鏈在全球化背景下開展業務活動中防范文化風險的有效工具。為了加強企業及其員工對不同文化傳統的反應與適應能力,促進其溝通與理解,應當進行跨文化培訓。跨文化培訓的主要內容應包括:對合作伙伴的民族文化與企業文化的認識、了解,文化的敏感性、適應性的培訓,語言培訓,跨文化溝通與沖突處理能力的培訓,對合作伙伴的先進管理方法、經營理念的培訓等等。通過跨文化培訓不僅可以防范文化風險,而且可以提高決策效率、促進信息溝通、增強供應鏈的凝聚力。

　　參考文獻:

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　　2、泰勒著.蔡江農譯.原始文化[M].浙江人民出版社,1988

　　3、亞里士多德著.羅念生譯.修辭學[M].生活、讀書、新知三聯書店,1991

供應鏈管理論文13

　　摘 要：射頻識別技術 (RFID) 是一種先進的通信技術, 具有跟蹤、識別和讀寫功能, 在物流供應鏈管理中得到有效的應用。文章首先對RFID技術在物流供應鏈管理中的功能進行分析研究, 探討其應用價值。然后結合物流供應鏈管理的實際工作, 具體分析RFID技術在存貨統計、訂單填寫、貨物清點以及成本控制等方面的應用成效, 并根據新時期的發展需要, 圍繞RFID技術的發展與升級, 提出相關意見和建議。

　　關鍵詞：RFID; 物流供應鏈; 管理;

　　1 引言。

　　物流供應鏈管理是企業經營管理工作的重要環節, 涉及生產、營銷、庫存管理以及成本控制等多方面的內容。企業加強物流供應鏈管理的目的是為了更好地適應錯綜復雜的市場環境, 需要將先進的技術手段應用于管理工作當中, 進一步提高工作效率和工作質量。RFID技術的應用, 為構建更加完善的物流供應鏈管理體系提供了重要的支持, 其對于企業的快速、穩定發展有著積極的影響。

　　2 RFID在物流供應鏈管理中的功能。

　　RFID技術在物流供應鏈管理中的應用, 能夠利用其自動識別功能, 使用電子編碼對目標對象進行標識。在物流供應過程中, 對物品標簽信息進行掃描。然后使用閱讀器對標簽信息進行讀取, 根據標簽傳遞的射頻信號, 能夠快速、批量識別。在獲得數據信息后, 輸入信息系統進行儲存、分析和處理, 通過數據管理來控制物流供應。RFID技術的應用, 能夠對物流供應進行實時跟蹤, 對采購、加工、包裝、運輸以及倉儲等信息進行記錄、傳輸和處理, 比人工操作更加高效和精準, 避免了在工作中出現疏漏和差錯。在物流供應鏈中, RFID技術起到組織、協調的作用。

　　3 RFID在物流供應鏈管理中的運用效果。

　　3.1 提高存貨統計的準確性。

　　在物流供應鏈管理中, 存在著存貨統計缺乏準確性的問題, 需要得到改進和完善。而RFID技術在物流配送中的應用, 建立庫存跟蹤系統和揀選系統, 自動生成訂單, 同步記錄物流供應過程, 存貨統計更加準確。揀選系統可對貨物進行自動識別和揀選, 判斷存貨是否滿足標準。達到標準的情況直接進行補貨, 如低于標準, 則聯系供應商進行采購進貨, 該過程均是通過管理中心計算機系統來進行控制, 減少了人力的參與, 縮短了貨物揀選的時間, 工作效率得到大幅提升, 便于更快地發貨和配貨, 提高了物流供應鏈管理的透明化程度。

　　3.2 訂單填寫的規范化。

　　RFID技術在物流供應鏈管理中的應用, 進一步提高了訂單填寫的規范性, 由管理中心統一負責。在訂單中, 對發貨、出庫、驗收以及更新存貨目錄進行了有效整合, 詳細記錄物流供應的各個步驟、環節, 按照統一的標準進行填寫, 避免出現遺漏和差錯, 有效解決了訂單填寫不規范的問題。

　　3.3 提高貨物清點效率。

　　貨物清點是物流供應的重要環節, 為了更加準確地了解庫存數量及其金額, 便于有效地控制, 保證庫存資料的準確性。與此同時, 根據發生損壞或丟失的貨物, 確認企業的損益。RFID技術的應用, 采取DPS法 (摘果法) 或DAS法 (播種法) , 利用電子標簽揀貨系統, 對貨物的RFID標簽進行識別, 并與發貨記錄進行核對, 能夠及時發現錯誤, RFID標簽需要根據產品的動態進行更新。該過程中, 按照訂單一次性到挑選區域挑選商品, 或是將每批訂單按照產品匯總到貨位, 實現了貨物清點的自動化, 貨物的揀選和分發更加高效和準確, 使配送速度更快, 使貨物清點效率得到有效提升。

　　東莞EMS公司為了提高電商倉儲配送效率, 依托于RFID技術, 建設其電商倉儲配送倉, 能夠自動對貨物進行分揀和稱重, 實現智能化的`分揀發貨作業, 在揀選、包裝、發貨、清點等方面實現工作環節上更加精細。該過程中, 實現全程可視化監管, 對物流供應進行有效的組織和協調, 其電商倉儲配送服務質量得到顯著提升, 訂單量也在逐年快速增長, 客戶的滿意程度也不斷提升。

　　4 RFID運用于物流供應鏈管理的新思考。

　　4.1 完善其技術標準。

　　RFID技術的應用, 在提高物流供應鏈管理水平方面發揮著重要的功能和作用, 但同時也存在著一定的局限性, 還有著很大的進步和發展空間。標準不統一問題是RFID技術在物流供應鏈管理應用中的阻礙, 世界各國有著不同的RFID協議標準。由于RFID標簽數據格式存在多種類型, 需要由對應的RFID產品進行識別, 而其他類別的RFID產品無法進行識別, 顯然會給物流供應帶來麻煩, 這是RFID技術發展的主要制約因素。在經濟全球化的形勢之下, RFID標簽數據格式標準有必要進行統一。而標準的統一和兼容需要克服一些困難, 需要各個國家在RFID協議標準上進一步交流與協商。對于涉及自身安全和利益的相關問題, 尋找完善的解決辦法, 共同建立統一的國際標準, 實現RFID產品的兼容。

　　4.2 技術升級。

　　RFID技術的發展尚處于新興階段, 仍存在不成熟、不穩定的地方, 需要進一步予以改進。在使用RFID過程中, 缺乏完善的數據管理平臺和后端數據庫, 與物流供應鏈管理工作的銜接有待提升。這就需要對RFID技術進行改進和升級, 結合4G網絡、Wi-Fi、藍牙等通訊手段, 根據企業在物流供應方面的實際需要, 開發其軟件與系統應用, 并與收貨、揀貨、盤點、集貨、出貨、送貨等工作緊密聯系在一起。在物流供應鏈管理的實際工作中, 明確工作人員的工作職責和工作權限, 并對相關業務進行操作、查詢和分析, 了解詳細、準確的物流信息, 為其工作提供參考。[3]

　　物聯網為RFID技術的發展與應用提供了良好的環境, 同時也是RFID技術升級的重要支撐, 使其不斷進步和完善, 更好地服務于更多的行業領域, 進而創新RFID商業模式。與此同時, 科技的發展與進步, 對于RFID技術升級有著積極的推動作用。深圳睿豐愛德科技公司在RFID技術升級方面取得了顯著的成果, 其自主研發的新型RFID識讀設備, 是一種性能良好的RFID供應鏈管理系統手持終端, 具有良好的標簽識讀能力, 在物流、制造、醫療等多個行業領域有著廣泛的應用, 有效縮短生產周期, 提高工作效率, 充分發揮其應用價值。

　　5 結論。

　　綜上所述, RFID技術的應用, 進一步提高了物流供應鏈管理的自動化和智能化水平。根據新時期物流供應鏈管理的實際需求, 充分發揮RFID技術的優勢功能, 更加精準、規范、高效地完成物流供應的各項工作, 并有效降低成本。為了進一步提高RFID技術在物流供應鏈管理中的運用效果, 需要對其技術標準予以完善, 加快技術升級, 使RFID技術的應用更加穩定和成熟, 更好地為物流供應服務。

　　參考文獻

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　　[2]趙換麗.物流供應鏈管理技術的發展創新與應用[J].全國商情:經濟理論研究, 20xx (3) :32-33.

　　[3]王新橋.基于信息網絡的物流供應鏈管理模式研究[J].物流工程與管理, 20xx, 36 (5) :152-153.

　　[4]許興奮.運用戰略采購優化采購成本管理[J].中國市場, 20xx (22) .

供應鏈管理論文14

　　一個優秀的企業，應該把主要的精力放在企業的關鍵業務上，充分發揮其優勢，同時與全球范圍內的合適的企業建立戰略合作關系。企業中非核心業務比如物流管理可以由合作企業來完成，企業通過物流業務外包，可以獲得比單純利用內部資源更多的利潤,以及競爭優勢。本課題正是在此背景下，通過借鑒國內外有關研究成果，分析國內外企業物流外包的發展現狀和存在問題，主要從物流服務需求方的角度，定性分析和定量分析、理論分析和實證分析相結合，希望能對我國物流業發展過程中有關物流業務外包的理論問題與實踐課題進行初步地討論、探索。

　　21世紀的今天，隨著專業物流經營理論的成型，企業物流外包已經成為研討問題的熱點之一。已經有越來越多的企業將自己的物流業務委托給第三方物流公司來完成。但是，我們還是應該清醒地認識到我國企業物流外包的發展與國外發達國家相去甚遠，制約我國企業物流外包發展的機制因素也有其特性，因此如何正確認識我國企業物流外包現狀，無論是從理論還是實際工作中都值得探討研究。

　　一、我國物流費用支出狀況

　　我國物流費用支出狀況不容樂觀，主要表現在費用支出龐大，具體體現在以下幾方面：

　　1.物流費用支出高

　　據世界銀行的推測，美國的物流成本占整個GDP的9%左右，而中國的物流成本占整個GDP的25%。此外，我國的物流成本一般占總成本的30%～40%，鮮活產品占60%左右甚至更多。而發達國家一般將物流成本控制在總成本的10%左右。

　　2.庫存大，成本高

　　由于我國物流速度緩慢，長期以來大量庫存成了吞噬利潤的“虎口”。目前，工業企業歷年累計的數萬億巨額庫存不僅難以消化，而且新生的庫存商品仍在增加。我國生產企業的原材料庫存期、生產企業成品庫存期和商業企業商品庫存期分別為20天、51天、34天。而美國汽車、電子產品和零售企業商品的庫存時間僅為12天。據估計，我國的庫存商品與GDP的比例高達6.8%，而國際公認的庫存商品與GDP的比例發達國家一般不超過1%，發展中國家不超過5%。

　　3.資金周轉速度低

　　落后的物流和巨大的庫存占壓資金，從整體上看我國企業資金周轉極其緩慢。我國的生產企業和商業企業的流動資金周轉速度為1.2次/年和為2.3次/年。而相比之下，建立了現代物流體系日本的生產企業和商業企業的流動資金周轉速度為8次/年和16次/年。一些知名的跨國連鎖商業企業如沃爾馬、家樂福、麥得龍等流動資金周轉速度達到了20-30次/年。

　　4.效率低，物耗高

　　我國傳統的物流狀態是“大而全”、“小而全”的小作坊式經營方式，是一種分散、低效、高耗的物流組織形式，各種物流方式互不關聯，物流工程中的物資消耗相當驚人。在傳統的物流框架下，一件商品從生產出來到最終的消費環節，至少要被搬動、裝運幾十次。如果實現了社會化的多式聯運、一單到底，物流過程中的物耗可以大幅降低。

　　二、我國物流外包市場現狀

　　我國物流外包市場目前尚未成熟，供需關系極不穩定。以下是根據中國采購與物流聯合會完成的全國第四次物流調查資料得出的一些結論。

　　1.我國企業物流外包市場需求現狀

　　(1)物流外包需求市場潛力巨大，增長較快，第三方物流業有較大發展空間；大多數企業物流需求量處于增長狀態，即時性的服務需求也將增多。

　　(2)物流業務外包需求存在著明顯的地域和行業分布特點。從地域上看目前需求主要來自東部沿海經濟發達地區；從行業上看，電子、煙草、醫藥等行業生產和流通企業的平均物流量小于機械及原材料行業企業。

　　(3)生產企業自營物流的比例偏高，導致物流業務外包的有效需求還不足。企業物流供應一般都由企業自身或供貨方來承擔，第三方物流公司承擔的較少，據統計我國生產企業原材料、生產企業成品、商業企業等的物流外包所占比例分別為15%、47%、47%。

　　(4)物流外包需求企業對物流服務需求的層次還不高，服務需求仍集中在傳統倉儲、運輸等基本服務上。生產企業的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內配送；商業企業的外包物流一般依次集中在市內配送、倉儲、干線運輸等。

　　(5)物流服務企業目前的信息化程度還不夠，難以滿足需求企業要求下的整個系統無縫鏈接，從而達到物流運作的高效率的目標。

　　2.我國企業物流外包市場供給市場現狀

　　我國企業物流外包市場供給市場現狀可以說是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費、物流服務水平有待進一步提升。

　　(1)我國物流服務企業規模普遍偏小，500人以上的企業僅占20%左右。并且擁有的物流設施設備及其能力也較弱。

　　(2)我國許多生產和流通企業擁有并保留著自己的運輸、倉儲、裝卸服務物流設施，生產企業和商業企業自身擁有汽車車隊、倉庫、機械化裝卸設備的比例分別為53%和70%、59%和80%、34%和25%，自我物流服務依然是工商企業獲得物流服務的重要來源。由此造成企業的運輸供給能力還沒有達到運輸需求規模及網絡分布要求，生產企業和商業企業的車輛空駛率平均高達34.70%和38.50%；同時物流企業的倉庫供給能力有余，但效率不高，生產企業和商業企業庫房平均利用率為78.50%和76.40%�？傊�現有的功能性物流企業，運作供給能力要大于物流市場需求。

　　(3)從數據來看，物流服務企業的作業能力，以及作業質量能夠滿足市場的需求，統計顯示物流企業的單據準確率為97%、配送及時率為92%、貨損率為2%。

　　(4)物流信息系統建設情況有了較大改善，信息建設受到物流企業的重視，擁有物流信息系統的企業比例已經提高到接近60%。

　　三、影響物流外包的主要因素

　　1.出于制度和觀念的阻礙,其主要表現為以下幾點:

　　(1)內部員工的抵制: 企業物流外包是對企業的內部業務流程重組，企業某些員工目前從事的工作很可能會被第三方物流所取代，這也就意味著企業將解雇大批員工,這對企業的管理者來說意味著一個不小的風險。

　　(2)缺乏認識:第三方物流行業相對來說還很年輕,尤其是在中國,一些領先的'物流公司只有不到10年的歷史。許多企業還沒有認識到供應鏈管理在企業競爭中的巨大作用。

　　(3)害怕失去控制:企業擔心，當企業過于依賴第三方物流服務商,卻無法控制或影響他們的時候,物流活動的失控可能阻礙核心業務與物流活動之間的聯系而降低用戶滿意度。此外,企業還需要在長期依賴某一個第三方物流服務商和依賴多個第三方物流服務商之間權衡。長期依賴某一個第三方物流服務商會對其資本投資、效率提高具有潛在的好處,但同時又會使其滋生自滿情緒而讓企業難以控制。為了便于控制,企業應該選擇多個第三方物流服務商,但是這種短期行為又會令企業的成本提高或服務質量降低。

　　2.物流外包業務有其自身的復雜性

　　首先，供應鏈物流業務通常和公司其他業務,如財務、營銷或制造集成在一起,物流外包業務本身就很復雜。對一些實際業務,包括運輸和倉儲的集成可能會帶來組織上、行政上和實施上的一系列問題。其次，公司內部信息系統的集成性特點,使得把物流業務交給第三方物流公司來運作變得很困難。最后，準確地衡量物流成本對信息技術和人力資源的影響比較困難。很難確定物流外包業務到底能夠給企業帶來多少潛在的成本好外。

　　3.第三方物流市場的不成熟也使我國的物流外包舉步維艱

　　在國內，第三方物流市場相對較新,因此行業發展中難免所存在許多不規范的地方。比如第三方物流公司的內部管理失控，在其短期利益的驅使下，尚未樹立提供優質服務的經營理念。更有在具體外包細節，以及工作范圍劃分不明確，第三方物流公司卻沒能在客戶要求的時間內去完成,或者只是為完成而完成,并沒有認真對待。

　　四、對我國物流外包市場健康發展的展望

　　盡管物流業務外包在近階段得到迅猛發展，但是未來我國物流外包市場的健康可持續發展必須注意解決好以下幾方面的問題。

　　1.提高物流服務供應方服務水平

　　這些物流服務方企業必須通過自身成本的降低來優化客戶的物流成本，提高運作管理水平，加強規范化管理，明確物流服務供應方的工作范圍，要在服務質量、響應速度和費用等多方面爭取滿足物流需求方的要求。

　　2.培養專業的物流人才

　　美國著名物流專家Jack Roser認為：在處理外包時，專業物流顧問與技術工人一樣，他的作用比企業領導更重要，合格的顧問能夠給項目帶來許多領導所不知的東西，他需要去管理維護公司項目設計規劃的過程、提供物流需求，以及項目數據，而這些事情常常與外包的成敗相關聯。企業領導僅僅扮演監督員的角色，如果缺乏具有項目設計和作業操作技能的專業人才，那么，外包營銷將無從談起。

　　3.供需雙方建立有效的協調交流機制

　　企業的物流外包決策是一個復雜的過程，需求企業與物流服務商的合作也是一個長期磨合的過程，需要雙方經常進行信息交流，加強溝通，出現問題及時解決。

　　總結

　　在全球正在掀起外包旋風的同時，物流外包在我國卻還沒有能夠引起足夠的重視。整個社會的物流效率低下、物流費用驚人。我國已經加入世界貿易組織，外資企業蜂擁而至，如果仍舊保持現狀維系大而全的局面，將很難面對來自外國競爭對手的競爭。我國生產及商業企業應該轉變觀念，認識到物流業務外包的迫切性，及時整合自身優秀的資源，這樣才能夠增強企業的核心競爭力。

供應鏈管理論文15

　　在現代企業中，物流工作巳經成為企業發展中必不可少的重要部分。進人21世紀后，物流管理工作逐漸的傾向于供應鏈管理的環境之中，這是一場新的革命。不但提高了物流管理工作本身的水平，更有效的提升了企業的核心競爭力。

　　1.供應鏈管理在物流中應用的必然性

　　關注企業內部的功能整合，是物流管理的主要工作內容。而對于供應鏈管理而言，它能夠有效的將供應鏈當中所有的節點企業看成一個整體，強調了企業之間的相互關聯性和一體化。從本質來說，供應鏈的管理是一種協商性質的機制，而物流管理則是一種計劃性的機制。供應鏈管理是一個開放的系統，通過協調來達到對“需求與存貨”信息的分享效果，從而能夠有效的較少、消除供應鏈成員之間的緩沖庫存⑴。對于供應鏈管理的概念而言，它不僅是物流的簡單延伸，而組織內部對“流”的優化也是最關注的重要環節之一。在物流工作中進行供應鏈管理的應用，能夠有效的優化物流系統，使物流系統進一步發揮出更佳的效果。

　　2.供應鏈管理與傳統管理模式的區別

　　2.1供應鏈強調和依賴戰略管理

　　任何兩個節點企業之間都存在需求與供應的關系。因此，在整個供應鏈中，需求與供應不但是節點企業之間所共享的一個概念，也是一個重要的戰略意義的概念。因此，需求與供應在某種程度上能夠決定供應鏈的市場占有份額以及成本。另外，戰略聯盟身為供應鏈運作的原理，因此供應鏈管理必須重視、強調戰略管理。

　　2.2供應鏈管理是集成化的管理

　　對于供應鏈的管理而言，它是一種“橫向”一體化的集成管理模式。這種模式，是將供應鏈所包含的節點企業看作成一個整體，然后去強調它們之間的.協作關系。同時，它是以技術擴散、信息共享、資源優化的配置以及有效的機制等途徑來從根本上達到經營一體化管理的效果。

　　2.3供應鏈管理的目標在于提高顧客價值

　　與傳統的管理模式相比，供應鏈模式下的物流管理工作不但能夠有效的降低交易成本，還能通過服務水平的改善來提高顧客的價值。所謂的顧客價值包含了人員價值、產品價值、形象價值這三個方面。對于供應鏈而言，顧客的需求儼然是拉動供應鏈的動力所在。因此，只有通過供應鏈下游到上游企業之間的傳遞，通過生產具備較高顧客價值的產品，才能有效的提高整個供應鏈的競爭能力，達到穩定運轉的效果，從而為整個物流管理的發展提供有利的基礎。

　　3.供應鏈管理環境下物流管理的特點

　　3.1物流管理更具敏捷性

　　對于物流系統而言，經過供應鏈管理模式作業流程的重組能力，能夠有效的提高物流系統的敏捷性。在物流管理中以消除不必要過程的手段，來對供應鏈的物流系統的成本進行有效的降低，這為供應鏈敏捷性、精細化運作的實現提供了保障。

　　3.2物流管理實時監控

　　對于物流的實時監控而言，整個物流過程中信息的反饋以及信息的透明化能夠對其提供必要的基礎條件。通過對共享信息的增加，能夠讓供應鏈節點上的企業及時的對整個供應鏈的運行情況進行一個較好的了解、掌握。實時監控，不但能夠有效的增加物流信息的透明度，還能對物流工作中的每一個環節作出精準的定義與判斷，從而有效的控制、節約物流成本。

　　3.3有效減少庫存總量

　　在供應鏈管理模式下的物流工作中，各企業能夠通過信息的共享來加強彼此之間的合作與溝通。在這樣的情況下，有助于物流工作集成化管理的開展，不但能夠減少供應鏈中每個企業的“不確定性”，還能有效的減少每個企業自身的安全庫存量。

　　3.4使物流系統無縫連接

　　物流系統的無縫連接，是供應鏈能夠獲得協調運作的先決條件。在供應鏈中，如果缺少了物流系統的無縫連接，就會出現運輸的貨物無法按時到達、采購物資中途受阻、不能及時滿足顧客的需求等問題的出現，這將使得供應鏈的合作性不能得到充分的發揮。

　　4.存在的問題

　　4.1物流管理水平低下，信息化水平低

　　就目前的情況看來，我國部分企業在物流管理方面的基礎設施比較單一，根本無法較好的滿足物流發展的要求。此外，部分企業因為自身對于發展和應用信息技術方面不夠重視，^艮大程度上浪費了不必要的時間與金錢，制約了整個物流工作的效率，不能實施現代供應鏈管理中“無縫鏈接”的管理理念m。而對于企業內部信息的暢通以及企業和外部市場的信息交流而言，更是有弊無利。這些現象將大大的降低企業供應鏈應具備的功能與作用。

　　4.2對物流服務的認識不夠全面

　　就目前而言，我國大部分企業在生產與銷售當中還處于“粗放”的發展方式。這樣受傳統物流管理模式影響的現象，將促使這些企業無法對現代物流服務進行較好的認識，不能針對性的去對整個物流的鏈條進行系統的管理。由于這種對物流服務的不重視，將直接影響顧客的滿意度，最終對整個企業的價值帶來負面的影響。

　　4.3傳統的管理理念、機制、方式影響企業物流效率的提高目前，“小而全”、“大而全”、“倉儲、運輸一條龍”、“產、供、銷一體化”這些傳統的經營組織方式仍然保留在一些企業當中。在這種傳統的經營組織方式下，企業內部組織的自我服務完成便是物流活動的主要依靠。這樣的情況，將直接促使無法實現倉儲、采購、配送等環節的充分整合，從而無法對內部供應鏈進行“一體化”的管理，這對社會化專業分工而言，帶來了嚴重的影響。而這種低水平、分散的管理模式，必定會導致相關人員無法對物流成本的責任主體進行較好的認識，最終的物流管理效益也很難得到充分的體現。

　　5.物流管理創新的實施

　　5.1充分利用現代高科技信息技術，實現物流過程的敏捷化

　　充分利用條形碼技術、“EDI”技術、電子商務技術等，來對物流管理中的大量信息、數據進行科學的采集、處理、分析、更新，從而將實時的信息及時的傳遞到供應鏈的各個環節之中。另外，對其進行實時的控制與協調，利用信息共享、集成運作方式將供應鏈各個環節的供需達到無縫鏈接的標準，從而有效的提高供應鏈的適應性、敏捷性，提高供應鏈節點企業運行狀況的跟蹤能力，最終達到提高物流信息的競爭力優勢。顯然，就目前看來，物流信息的競爭巳經逐漸演變成為了整個現代物流的競爭。

　　5.2物流組織由職能化向一體化轉變

　　對于以智能專業化、以勞動分工為基礎的傳統物流管理方式而言，存在著很多的弊端。而“一體化”的物流組織模式，將有效的打破這些傳統管理方式中存在的弊端、問題。它是在一個高層物流經理的領導之下，將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動組合成一個“一體化”的組織單元，從而促使整個企業內部形成一種“一體化”的物流組織框架。一旦實現了企業內部“一體化”的組織框架，對供應鏈中各企業之間的“一體化”合作而言，就相當容易了。因此，作為企業本身，應該將現有結構中的功能進行有效的合并與集合，從而逐步的將物流的功能獨立出來，充分的體現自身的價值。

　　5.3物流組織虛擬化

　　對于企業來說，“虛擬組織”能夠有效的將資源導向型企業與任務導向性企業的網絡組織進行有機的結合。通過“虛擬組織”對兩者的有機結合，能夠有效的提高企業組織的靈活性、以及快速相應市場變化的能力。隨著現代信息技術的不斷發展，很多物流作業能夠有效的透過信息的電子網絡來進行整合。而在這樣的組織結構下，企業能夠通過對自身物流運作核心能力的借助，以整合上下游供應鏈成員以及電子網絡連接的手段，來較好的完成相應的物流活動W。因此，對于虛擬組織能否順利運轉而言，跨組織物流信息的系統建設是當中最為重要的關鍵環節。

　　6.結語

　　總而言之，在不斷變化的市場環境中，企業應該不斷提高物流管理的水平，創新物流管理方式。同時，還應該全面了解市場變化環境中消費者的需求，堅持柔性化管理，從而確保在競爭激烈的環境中占據優勢地位。

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