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2022十堰實習報告（精選7篇）
緊張而又充實的實習生活結束了，想必我們吸收了許多新的思想，如果我們能夠寫好實習報告，可以收獲更多。那么好的實習報告是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的2022十堰實習報告（精選7篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
2022十堰實習報告1
實習是大學的必修課，我們也不例外。我們的實習分為兩個部分，第一部分是在學校實習，第二部分則是去十堰的東風發動機廠去實習。每個部分為期一個周，一共兩周。第一周的第一天我們是到學校附近的一家別克4S店去參觀然后剩下的幾天都是在學校的汽車實驗室拆裝發動機，第二周我們則是去十堰的東風發動機廠去實地參觀實習。
第一部分實習
(一)實習目的
為了提高我們對汽車的銷售以及維修相關方面的認識，學校讓我們到4S店實地去實習，學會理論和實踐的相結合，同時也讓我們熟悉一下工作環境，了解一下工作流程，為我們以后找工作打下結實的基礎。
(二)實習內容
本次實習主要參觀了4S店的售后保養維修工作和前臺的銷售工作兩大部分，大致了解了4S店的整體規劃和日常管理。
參觀售后保養維修工作時，帶領我們的老師向我們講解了一下汽車某些故障大致是那些部分引起的，例如差速器有異響，主要問題就是差速器油問題，這時就需要換差速油了，換差速油的方法如下：第一、用舉升機把車輛舉升到適當高度并鎖上保險；第二、把自動變速器的油底殼擋板拆下并把變速器油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓和液量檢查螺栓，放油時應該把兩個螺栓都擰下；第三、用變速器油更換機的加油管往液量檢查孔加注變速器油，直到放油孔有油流出為止，這個過程是為了對變速器進行清洗；第四、擰上放油螺栓，然后從加注孔加入變速器液，擰上加注油螺栓并放下舉升機，啟動試車；第五、試車后再度舉起車輛，然后擰開檢查螺栓，檢查變速器液，這時會發現有變速器油流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可；第六、裝回油底殼擋泥板，降下舉升機。還有，例如剎車不靈，則大多數就是摩擦片的問題了，由于長時間的使用，摩擦片變薄了，這時就需要換一個新的摩擦片了，這上面的都是關于維修的，還有關于保養的知識，比如說汽車每行駛5000公里就需要換一次機油，還有檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U型螺栓是否牢固可靠，清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、雨刮、室內鏡、后視鏡、門鎖與手動或電動升降器是否完好有效等等。
參觀前臺的銷售工作時，帶領我們的老師向我們講解了一些關于如何去銷售轎車的一些技巧。她把銷售分為五步：
一、打招呼。打招呼時，一定要面帶微笑，用一種真誠的眼神望著客戶，讓客戶感到溫暖；
二、介紹自己。介紹自己時，一定要夠自信，夠清楚，夠簡單，這樣能避免客戶出現厭煩的感覺，畢竟別人是來買車的，不是來聽你介紹自己的；
三、介紹產品。介紹產品時，則需要你對車有足夠的了解，向客戶說明這輛車的性能和優缺點，說這輛車為什么適合他，同時也可以讓他自己體驗一下車的感覺，這樣更有說服力一些。
四、成交。成交是關鍵時候，這時多替客戶拿定主意，快速負責的為他們辦好相關的手續。
五、再成交。成交完畢后，可以向他們介紹我們其他相關的服務，比如說保險一條龍等，后萬一有什么交通糾紛，我們可以為他們解決相應的問題，這樣節省了他們很多的時間和精力。
4S店參觀完畢后，這部分實習剩下的時間就是在我們學校的汽車實驗室的拆發動機，這樣使我們對發動機結構和工作原理的有了更進一步的理解和認識了。
第二部分實習
(一)實習目的
讓我們從理論走向實踐，學以致用，熟悉以后工作的環境，走上生產一線，學習汽車上相關零件的生產過程，加深對相關零件工作原理和制作過程的認識，認識車間相關設備，從而加強學生的創新能力，培養學生的觀察能力，為學生以后的工作打下夯實的基礎。
(二)實習內容
一、公司簡介和安全教育
抵達東風汽車公司的當天我們立馬就去上了安全教育課，所有的一切都是建立安全的基礎上，廠里的工作人員給我們講解了在廠里需要注意的一些問題像嚴禁吸煙、女生長發必須盤起來帶上帽子、嚴禁在車間打鬧等，在這期間工作人員還想我們講解了東風汽車公司的相關簡介。東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經過三十多年的`建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。
二、4H缸體生產過程
進廠第一天工作人員就帶領我們參觀了4H缸體制作過程，首先是鑄造好整個缸體，然后再對缸體的的各個工位按照先面后孔的順序進行精加工，在整個加工過程中所有的一切步驟都是機器來完成的，工作人員都是負責檢查生產的產品是否有質量問題。
大馬力缸體的生產過程
為我們講解這個過程的是一個正在實習的學姐，她在帶領我們參觀和講解的時候，不僅僅是講解一些關于缸體生產的知識，還講了關于他們廠的管理方面的東西，引導我們從一些簡單的事物中領悟一些創新思維。直到現在我任然是記憶猶新，同學和老師們也都為她的講解感到折服。
2022十堰實習報告2
1、東風汽車發動機廠簡介
東風汽車發動機廠位于中國湖北省十堰市，現有工業建筑28萬平方米，各類設備2300多臺，固定資產4。69億，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20余萬臺發動機的綜合生產能力。發動機廠積累了三十年的發動機制造經驗，累計生產了近200萬臺發動機，不僅有著堅實的管理基礎、先進的硬件設施和高質量的產品，而且有著一支訓練有素的員工隊伍。
東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。
xx年，公司銷售汽車113。7萬輛；完成營業收入1416。87億元。xx年，公司銷售汽車132。06萬輛，同比增長16。12%，是行業增速的2。4倍；實現營業收入1527。13億元，位居中國企業500強第30位，中國制造業500強第6位；綜合市場占有率達14。08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。20xx年公司銷售汽車261。5萬輛，同比增長37。8%，實現營業收入2691。5955億元，凈利潤7。2億美元，位居中國企業500強第13位，中國制造業500強第2位，世界500強第2位。
在xx年前后東風十堰商用車項目面臨嚴重困難的時候，來自東風有限乘用車項目的大量的資金幫助東風商用車項目度過了難關，實踐證明，東風借與日產全面合資再造企業的戰略取得了成功。東風公司構建了完整的研發體系，在研發領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發平臺及其支撐系統，進一步完善了商品計劃和研發流程。東風將在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發能力，提升核心競爭力。瞻望前程，東風公司已經確立了“建設一個永續發展的百年東風，一個面向世界的國際化東風，一個在開放中自主發展的.東風”的發展定位。公司將緊緊抓住中國全面建設小康社會和國內汽車市場持續走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現產銷規模、經營效益和員工收入三個翻番，企業綜合實力穩居行業領先，東風品牌躋身國際。把東風建設成為自主、開放、可持續發展，并具有國際競爭力的汽車集團。
2、實驗目的
（1）對東風汽車公司整個企業的組織結構、生產環節、在國民經濟中的地位有一個基本的認識。
（2）了解一個生產線，以及它的自動化設備，基本了解一個零件的加工過程。
（3）具體了解設備的原理、結構以及自動控制系統的設備及其用途。
（4）初步了解企業管理方法、企業管理模式，做到理論聯系實際，拓展專業視野。
3、實習時間及安排
上午
下午
9月x日：安全教育
康明斯曲軸作業部
9月11日：6x0車間
6x5車間
9月12日；大馬力
機修車間（雜件作業部）
9月13日：東風板簧公司
9月14日：機修車間（裝配制造料）
磨鋒作業部
9月17日：頂崗實習（生產調度部門）
9月x日：頂崗實習（生產調度部門）
9月19日：發動機展廳
9月20日：康明斯曲軸作業部
4、實習總結
國內的公司不怎么重視管理，雖然口頭上說管理是怎么重要，但是公司內部的一個體制沒有建立，一個社會管理風氣沒有形成，公司是很難再公司管理上做的好的。日產的管理成功不是一個公司的成功，是整個日本公司的成功，因為日產的管理是從日本豐田公司那里學過來的，而如果沒有日本政府要求全部公司推行豐田的管理體系的話，日產也沒有現在的現代化的管理制度，當然也就沒有日本公司現在在國際市場上的成功。師傅說日產公司管理人員開始來東風公司實習時說東風公司的效率很低，只有百分之三十多，這個是從基本的公式上算出來的，但是經過公司的管理改革后提高到了百分之七十多，這是一件很好的事情，但是也讓我感覺到無奈，從這個公式上看的出來國內的廠家是很少進行經驗總結和科學研究的，不重視管理體制，重視工作的細節，只是在粗放的管理體制下工作，這讓是很不利于公司的發展的。東風公司的體制也在變化之中，，各個生產部門都有其明確的組織結構，例如以下是曲軸生產車間的康明斯作業組織結構（圖1），每個生產車間都設有警示語，例如：勤于做事，恥于混事，榮于成事，恥于礙事。其企業文化給人一種積極向上的力量，并且每個部門都有生產管理目視板，設有目標與計劃、生產（質量）小指標、生產（成本）小指標、安全小指標、管理小團隊等項目，秉著公開公平公正的原則對員工進行管理。
為期三周的實習結束了，第一次坐這么久的火車，這也是一種經歷吧，在這期間在老師和技術工人的帶領下學到了很多，感謝老師，這段時間的學習雖然很短卻收獲了很多，我會好好珍惜這筆財富，我仍會努力前行！
2022十堰實習報告3
一．實習地點、時間、整個實習過程的總體安排；
1.實習地點、時間安排表
2.實習總體安排：
以班為單位，指導老師帶隊進入車間，集體聽車間師傅講解，講解完后集體分散參觀車間生產線，遇到不理解的地方，再次請教車間師傅。
二．實習工廠概況、實習部門介紹。
東風汽車公司的前身為湖北十堰的“第二汽車制造廠”，現已陸續建成了十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，業務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業集團之一。借與跨國公司的戰略合作推動企業發展，公司先后擴大和提升與法國標致-雪鐵龍集團的合作，與日產進行全面合資重組，與本田拓展合作領域，整合重組了悅達起亞等。東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司等。
1.東風佳華汽車部件有限公司
東風佳華是中國第一家東風汽車旗下零部件公司(原 64 廠)和民營企業(浙江佳華機械實業有限公司)的合資公司。產品覆蓋重、中、輕、轎、微系列柴油機、汽油機，適用于排量1.3~11升的各類發動機。主營項目：軸瓦及連桿瓦 活塞、活塞環、活塞銷 。
2.東風汽車變速箱有限公司
東風汽車變速箱公司前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠。14年，公司與德國企業合作，推出自主品牌，東風天能卡車與東風悍馬越野車等。公司生產的主要品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型。擁有先進的加工設備和完善的檢測手段，零件加工主要工序采用CNC數控設備，生產線具有較高的柔性化程度和質量保證能力；
3.東風神宇車輛有限公司：
東風神宇車輛有限公司是中國四大汽車工業集團之一東風汽車公司下屬特種商用車有限公司的子公司，是東風特種商 用車整車業務的.主力軍。公司主要產品是東風 牌、神宇牌、華神牌重、中、輕、微全系列經濟型商用車。
4.湖北精益高精銅板帶有限公司：
湖北精益高精銅板帶有限公司是 20xx 年由十堰益民銅材有限公司與廣東匯君金屬材料有限公司合資組建的銅材加工企業，專業從事高精度銅及銅合金板、帶、箔材生產與銷售，公司生產工藝流程短、裝備水平高。
5.東風汽車有限公司鑄造一廠：
是以生產汽車發動機毛坯為主的鑄造專業廠，具有年產8萬噸合格鑄件的能力。鑄造一廠采用灰鑄鐵、鑄態球墨鑄鐵、蠕墨鑄鐵、冷激鑄鐵、冷激球墨鑄鐵等多種材質牌號，生產重、中、輕卡車和轎車發動機鑄件以及汽車保安鑄件。主要產品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪軸、進氣歧管、排氣歧管、制動鼓、搖臂等鑄件。
6.湖北巨隆鍛造有限公司：
聘請原東風公司鍛造廠總師、研究員級高級工程師戴華山為技術顧問，是采用模鍛工藝生產鋼質模鍛件以及精密加工的專業化企業，東風公司定點配套單位。具備年產鍛件30000余噸，擁有以三坐標測量機為主體的先進質量檢測設備，已通過ISO/TS16949質量體系認證，化學分析、金相、探傷、機械性能等檢測手段完備，質量保證體系健全，產品質量穩定可靠。
7.東風輕型發動機有限公司：
公司集發動機產品開發、零部件采購、生產制造、銷售及服務全價值鏈，主要生產ZD30系列發動機3升輕型柴油發動機和東風自主品牌2.0～3.0升輕型發動機，排放標準達到歐Ⅲ、歐Ⅳ標準，主要給輕卡、SUV及輕型客車提供動力總成。
8.湖北三環車身系統有限公司：
專業從事汽車駕駛室總成、車身系統沖壓零部件開發、生產與銷售的國有中型企業。車身產品主要與三環十通、漢陽特種汽車制造廠、四川嘉泰等公司配套，手動、電動卡車玻璃升降器總成以及汽車傳動、制動系列沖壓零部件為東風公司、美馳華陽公司等主機廠配套。公司車身產品擁有平頭、長頭兩類四大系列共計28個品種。
9.征夢專用車:
主要生產、銷售各類工程自卸車、半掛車、水泥攪拌車、物粒粉料車。
2022十堰實習報告4
一、實習目的：
通過在二汽以參觀、調研及定崗實習等形式，加深自身對所學物流領域相關理論及操作技能的認識和理解，明確今后的學習和研究方向。
二、實習單位及崗位介紹：
東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業的骨干企業。經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業務產品結構基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底，公司總資產768。9億元（RMB），凈資產339億元（RMB），在冊員工10。6萬人。東風汽車有限公司商用車發動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發動機制造的經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠；東風發動機廠現在已經成為國內最大發動機企業，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發動機制造商。年綜合生產能力20余萬臺。產品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。
東風公司發動機廠主要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發動機總成，擁有EQ6100、EQ610
5、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風D系列柴油發動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發展到為船舶、發電機、工程機械等配套；不僅生產總成，而且還為康明斯等公司生產OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發動機生產企業，具有年產20萬臺發動機的生產能力，是我國最大的專業發動機制造廠之一。
三、實習安排：
3月3日上午入場安全教育及企業文化介紹講座
下午聽發動機原理及工藝策劃講座
3月4日上午參觀凸輪軸加工車間
下午參觀雜件作業部
3月5日上午參觀發動機展廳
下午參觀板簧生產線
3月6日上午參觀連桿生產線熱處理工藝
下午參觀曲軸生產線
3月7日參觀發動機廠流水線工藝
3月10日上午參觀機修車間齒輪加工
下午參觀東風汽車管型件有限公司
3月11日上午參觀東風汽車總裝配廠
下午參觀再造工廠
3月12日聽報告會十堰歷史博物館
3月13日汽車配件銷售市場
3月14日參觀變速箱廠
3月15日實習結束
四、實習內容及過程
（一）凸輪軸加工車間
本次參觀的凸輪軸加工作業部隸屬于康明斯作業部的一部分，它所生產的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生產。
EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進行加工，，公差為0。02mm。
（二）雜件作業部
雜件作業部，也稱機修車間，它不是單一生產零件或者部件的某部分，而是非生產車間。它有三大任務：
1．設備配件加工；
2．新產品的試制：
（1）檢驗設計理念是否符合設計要求；
（2）工藝實驗：工藝卡編制；
（3）材料試驗：材料試切→選機設備→刀具、夾具；
（4）破壞性實驗：檢查材料及結構是否符合要求；
3．備用加工點：迂回加工法。
（三）、4H作業部——缸體加工
缸體是發動機的基礎零件，通過它把發動機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使
4H作業部生產的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。
1。缸體工藝工藝安排遵循的原則：
（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。
（2）容易發現內部缺陷的工序應按排在前。
（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。
2。缸體工藝過程的擬定：
（1）先基準后其它：先加工一面兩銷。
（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質點的作用而引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度。
（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時發現廢品，避免工時和生產成本浪費。
（4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產效益和加工精度。相關孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產生的定位誤差，尤其是提高位置精度。
（四）裝試作業部
在發動機廠的裝試作業部，我們首先認真聽取了工程師的講解，并在他的帶領下參觀了整個車間。他首先強調了一些關于在裝試發動機裝配中應注意的一些事項：
1、注意發動機名牌上的型號等技術參數。
有些發動機，由于其配套的車型和生產廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉速及相應的各零部件的尺寸和結構也可能有所不同。如果在構件或裝配過程中不注意這些細節問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機變型較多，有工程機械用、發電機組用、船用、機車用等多種形式。每臺型號柴油機的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機械故障。
2、必須認真清洗發動機內外表面及潤滑油道
清洗環節是發動機裝配過程中很關鍵的一環，它直接影響發動機的初期磨合和使用壽命，拆卸下來的`發動機零部件及機體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細吹凈內外表面的雜質顆粒，特別是缸蓋進氣管和機體內部的拐角處，更應認真清
3、注意正確的裝配方法和裝配記號
零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質量。如裝配活塞與活塞銷時，如果二者是過盈配合，則應加熱活塞至100～200℃后再進行裝配，否則冷裝配不但費力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標記，裝配時一般朝前，斜切口式連桿裝配時，必須按原來的方向裝配，否則會引發機械故障。
然后我們在他的帶領下參觀了整個裝配線，對生產線作了系統的了解。
4、裝配原則：先下后上，先內后外，先重后輕，先精后粗。
（五）、大馬力車間
大馬力車間是我在發動機廠所看到的最先進的自動生產車間，生產dcill發動機，6缸，420馬力，特點是省油。生產流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機→下線。出廠試驗出線90%合格，出廠100%合格，采用先進的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產大馬力發動機3萬臺。恒溫測量對缸體缸蓋質檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務器檢測生產線狀況，機械手自動涂裝。
（六）曲軸
康明斯零部件作業部主要生產康明斯發動機的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發動機的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700—2。平衡塊用的加工是車削，鍵槽用的是銑削。在設計曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準，軸向基準，角向基準，幾何中心，質量中心等。第一步要粗精車所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車所有的連桿頸，接下來是鉆油孔，車平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨1。7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動平衡，拋光，清洗和防銹工作。
（七）連桿工段
1．連桿的材料：為了使發動機結構緊湊，連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經調質處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217—293，40Cr鋼為HB223—280。
2．基準的選擇
（1）粗基準的選擇
連桿加工第一道工序為粗磨兩平面，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準。先取沒有凸起標記一側的端面為粗基準來加工另一個端面，然后以加工過的端面為基準加工沒有凸起標記一側的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準來定位。
（2）精基準的選擇
由于大、小端端面面積大、精度高、定位準確、夾緊可靠，大部分工序選用
一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個側面作為精基準。
（八）總裝分廠
整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車完整的整裝過程和車輛的檢測過程。該生產線是全部人工操作，幾個人為一組，每個組有一個工位，從剛開始的一個單獨的車架，經過一個個工位的裝配，一輛卡車就出現在我們面前了，整個過程前后大概需要二十幾分鐘。
1、裝配線工藝流程
裝配線主要裝配工藝流程：
車架上線→車橋合件裝配→傳動軸總成裝配→底盤覆蓋件裝配→底盤轉向、翻轉、尾燈裝配→管路、減震器、脫鉤裝配→管路、支架、消聲器、保險桿裝配→轉向機、蓄電池裝配→發動機、排氣管、水箱合件裝配→選換擋機構、電器件、空濾器裝配→車輪總成、備胎裝配、潤滑脂加注→駕駛室總成裝配→車身件裝配、加注油、水→預調下線。
五、實習總結及體會：
懷著好奇以及渴望的心情，我們參觀了東風商用車公司的動機廠、車身廠以及總裝配廠。我們切身地體會到工人生產的特殊環境。實習時間雖短，實習內容卻很豐富，我們學到了課本上所沒有的知識，了解到曲軸、連桿、發動機的加工工藝、加工方法，卡車底盤裝配，模具技術等專業知識，并作了盡可能詳細的筆記記錄。由于安全上和技術上的原因，這里的大多數工作我們不能動手參與，多數時候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個過程中學到了很多有關加工工藝和企業管理方面的知識。比如機械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。
當前隨著科學技術的迅猛發展，各種產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們的知識運用能力。經過在十堰一個多星期的實習讓我親眼見到了許多平時在學校里只聞其名不見其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發動機的幾個生產車間，見到了許多加工機床。在工廠里實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。
雖然這次我們班在十堰二汽的實習時間比較短暫，但是我個人認為我們還是學到了許多從書本上學不到的東西的，我們對企業物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實際結合。在這里，我們應該感謝老師和二汽集團是他們為我們安排了這次實習，使我們充分認識到了光在書本上學習是遠遠不夠的，理論只有跟生產實際聯系起來才會發揮作用，產生效益，在以后的日子里，我們不僅要認真學習專業課，同時還要關注實際的生產過程。
2022十堰實習報告5
一、實習企業簡介
東風汽車有限公司商用車發動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發動機制造的經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠;是國內唯一一家汽、柴并舉。發動機廠已不僅僅是東風汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。發動機廠現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發動機及EQ491電噴發動機，近期投放市場的D系列及自主研制的4H系列發動機，處于國內領先水平。發動機廠與東風汽車工程研究院聯合成立的發動機開發與應用研究所，具有快速的開發能力,發動機廠大力發展零部件產業為主機廠提供優質的零部件。
二、實習目的
1、通過生產實習獲得基本生產知識，了解機械生產的基本流程，加強實踐能力的培養，同時培養吃苦耐勞的精神，使得學生了解和掌握與所學專業有關的基本生產知識，進一步驗證和鞏固已學過的專業課和相關專業基礎課的內容，培養學生理論聯系實際，在生產實際中調查研究、觀察問題、分析問題和解決問題的能力，同時為后續專業課程的學習打下基礎。
2、通過現場實踐，進一步了解我國汽車產業狀況，初步了解企業管理，培養技術工作的基本技能，初步了解社會生產關系，為將來走入社會奠定基礎。
三、實習要求
1、掌握機械加工工藝方面的知識及方法；
2、通過實習獲得基本生產知識，了解機械生產的基本流程；
3、結合生產過程，對汽車發動機原理有個初步的認識；
4、了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的設備；
5、了解當今先進企業的生產管理模式，學習先進的管理方式方法；
6、初步了解社會，為將來走入社會奠定基礎；
7、實習過程中遵守各項守則，注意人身安全；
8、參觀過程注意施工安全，不亂碰生產設施。
四、實習內容
1、凸輪軸加工作業部：
本次參觀的凸輪軸加工作業部隸屬于康明斯作業部的一部分，它所生產的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機主要有6Ｃ、６Ｂ、４Ｂ三個系列，主要用于裝配重卡、ＥＱ１５３和軍用車輛。另外該車間還生產自主品牌ＥＱ４Ｈ天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生產。而且另外車間的ＣＢＮ砂輪轉速能達到３６００多轉。凸輪軸的加工工藝流程：凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削→銑端面，鉆中心孔→凸輪軸的熱處理→凸輪軸的深孔加工→主軸頸快速點磨加工與CBN砂輪→凸輪的加工→凸輪軸的化學處理→凸輪軸的拋光→凸輪軸的探傷→凸輪軸的清洗
2、發動機裝配作業部：
此次參觀的這個發動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又裝配汽油機。柴油機包括EQ6102和EQ6105汽油機主要是EQ6100其中EQ6102采用了EGR技術，所謂EGR技術就是發動機控制電腦即ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量，但是目前采用了EGR（廢氣循環再利用）技術的汽車還是達不到尾氣排放的國三標準，只有真正的機械高壓共軌技術才能達到國三標準，因此我們需要繼續發展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。
3、雜件加工作業部：
所謂的雜件加工作業部其實主要是用來生產工廠需要的小批量零件，還有進行一些研發，再有就是生產一些工廠加工需要的夾具。也正是因為這個車間需要進行各種工序的加工，所以這個車間擁有各種機床，像車床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床……進行這些零件的加工需要考慮的東西比較多，像如果加工一個夾具，我們需要考慮加工工序的可行性，加工工序的簡化，以及夾具的循環利用，材料的充分利用……我個人認為這個車間里很有創新精神，也很有活力，讓人很感興趣；
4、連桿加工作業部：
連桿的.功用是將活塞承受的力傳給曲軸，從而使得活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，連桿承受活塞銷傳來的氣體作用力及本身的擺動和活塞往復運動的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿在質量盡可能小的條件下，有足夠的剛度和強度。
5、缸體加工作業部：缸體作業部，缸體會在這里從毛坯經過一系列的工藝過程然后成為一個成型的缸體。氣缸體既是發動機裝配最主要的基礎件，又是發動機工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運動的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；小型發動機的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發揮其比重小、導熱性能好的特點。鑄鐵價廉，吸震，不易開裂、易加工。鋁合金質輕，導熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點強調了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉速很高，能達到3000轉/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉速及位置度。
缸體加工中心由數控伺服系統、APC交換工作臺、ATC刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點。
6、４ｈ及大馬力加工裝配線：
EQ4H發動機大馬力（DCI11）發動機
EQ4H發動機是東風公司自主研發的一款發動機，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車，而大馬力則是直列四缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷。主要用來轉配重卡。由于EQ4H以及大馬力裝配線是保密的，我們只在里面呆了15分鐘，故對所有的裝配線路程序不是特別清楚，這里就不在做特別的解說了。
7、飛輪及殼體加工作業部：
這里的殼體加工作業部主要加工的是飛輪、飛輪殼等等……飛輪具有儲存和釋放能量，增加轉動慣量。發動機四個沖程只有一個做功沖程剩下的幾個沖程靠飛輪存儲的動能來完成，因此飛輪在發動機中占有非常重要的作業，其加工過程大概就是：鑄件→車外形→鉆孔→磨端面→做平衡實驗→清洗。
五、心得總結
通過為期近兩個星期的生產實習，使我對自己的專業有了更進一步的認識，也使這幾年大學里學道德理論知識得到了一定的鞏固和運用。也讓我感覺到了實際的工作與書本上的知識是有一定的距離，自己所學到的知識在生產中還遠遠不夠，以后還需要進一步的學習。
隨著科學技術的迅猛發展，各種產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，以及一定的工藝流程和一些特殊設備來完成。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的運動原理及操作；其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們的知識運用能力；最后在進行實際操作訓練，把學到的理論知識運用到實際生產中，親生體會產品的生產過程以及生產原理！
在這次實習中我們參觀了東風發動機的幾個生產車間，見到了許多加工機床。很多是我們在學校里只聞其名不見其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實習在工廠里實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，。我們了解到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，機床的擺放因為加工工序的順序被安排在一定的位置，一個好的工序不僅可以正確的加工出合乎要求的產品，而且還可以提高加工效率，不會造成資源的浪費。我們除了見到許多車床外，還認識了許多種零件的加工方法，比如平時常說的鉆、鏜、銑、車、還有插齒運動。在東風的曲軸生產車間我見到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專用的；加工方法也有許多，有多孔同時進行加工的，有銑平面和鉆孔同時進行的；還有雙柱和多柱立式鉆床；另外還見到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，夾具也有許多，師傅也為我們介紹了各個夾具的定位和夾緊；在東風的總裝廠我們看到了由工廠自己設計的裝配線，送料小車，還有智能機器人等等。
總之，這次實習讓我看到了很多東西，也學到了很多東西。在此由衷感謝東風公司給予我們學習的機會，更感謝辛苦陪伴我們的幾位老師，謝謝！
2022十堰實習報告6
一、實習目的
1、了解東風汽車公司的組織結構、生產環節，以及認識它在國民經濟中的地位。
2、了解東風汽車公司的一個產品或一個中間品的結構、原理。
3、基本了解某個產品生產的流程，即該產品的流水線。
4、了解一個生產工藝，基本了解一個零件加工的過程。
5、加強勞動和紀律方面的鍛煉，培養學生要有踏實的工作作風，理論聯系實際的求實的精神，培養的團隊精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發同學們的學習積極性。
二、實習內容
1、實習安排表
日期3月29日時間上午安全教育3月30日3月31日4月1日4月2日4月3日4月4日大馬力發動機神宇車輛公司總裝線康明斯作業部曲軸康明斯作業部凸輪軸裝試作業部裝配二線游玩返校下午鑄造廠4H作業部康明斯作業部4H缸體連桿雜件作業部專業晚會雜件2、實習具體情況
（1）出發的前一天，院黨委書記和帶隊老師給我們講解了這次實習的具體要求，以及一些安全事宜。從講話中了解到領導對這次實習非常重視，同時讓我們認識到這次實習是我們專業必不可少的教學環節，也是我們今后理論聯系實際、走上工作崗位的重要奠基。在大會上，老師們主要提出了一下幾點：
①一切行動聽指揮。
②學生分組，選出組長、副組長各一人，以組為單位活動，結伴同行。③一切活動前后必須清點人數。④遵守廠規廠紀、遵守各項安全制度。⑤尊重廠方工程技術人員、工人師傅。
⑥保持良好精神風貌，上課認真聽講做好筆記；參觀實習不串崗。⑦未經允許，不得外出。外出須向輔導員申請。⑧晚9：00后一律不得外出。⑨不與他人發生沖突。
⑩講究公德，講究衛生，保持住地整潔。
也正是老師們提出了這些比較規范的紀律，才使得我們大家緊密的團結在一起，順利的完成了實習任務。
（2）實習前對東風汽車公司的大致了解。東風汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業三大集團之一。主營業務覆蓋乘用車、商用車、發動機、零部件、裝備和汽車水平事業。經過近四十年的發展建設，公司擁有實力強大的研發體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業布局。主要業務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業。20xx年，公司在冊職工12。1萬人，產銷汽車113。7萬輛，實現銷售收入1648億元，國內汽車市場綜合占有率為12。94%。綜合實力位居中國企業500強第20位和中國制造業500強第5位。20xx年，公司中重型商用車市場占有率位居國內第一；中型客車位居國內第一；輕型商用車位居國內第二；SUV位居國內第二；轎車位居國內第三。近年來，公司根據汽車產業發展趨勢和自身規模實力的定位，確立了建設“永續發展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發展的東風”的發展愿景，并相應提出了“打造國內最強、國際一流的汽車制造商；創造國際居前、中國領先的盈利率；實現可持續成長，為股東、客戶、員工和社會長期創造價值”的事業夢想。目前，公司各項事業已進入全面快速發展的新階段，新的發展也必將為中國汽車工業做出新的更大貢獻。
（3）三月二十九日參觀了鑄造廠，大致了解了消失模澆鑄工藝，它是鋼液充型，同時泡塑模具氣化消失的過程。首先要設計并做出泡塑模具，然后再把模具埋在沙里進行澆鑄。澆道始終要充滿鋼液，若不充滿，由于涂料層強度有限，極容易發生型砂塌陷以及進氣現象，造成鑄件缺陷。一般鑄件應該控制鋼液底澆，有利于鋼液平穩充型，模型不容易形成很大的空腔。由于負壓真空的吸力和重力作用，鋼液充型速度很快，立澆道橫截面積不宜太大。
（4）三月三十日參觀了大馬力發動機dCi11作業部和神宇車輛公司總裝線。
大馬力發動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產線，主要采用以加工中心為主的CNC數控設備組成敏捷柔性生產線。
神宇車輛公司總裝線總共十五個工位，其工藝過程大致如下：
反裝車架→裝后橋及彈簧→裝前橋及彈簧→裝支架及油桶、儲氣筒→翻轉使
車架正裝→裝發動機總成→裝水箱水管和油管→裝車輪→裝大、小燈及方向燈→裝駕駛室（稱車身）→裝操縱桿及方向盤→裝電路及電瓶→裝發動機蓋。（5）三月三十一日參觀了康明斯作業部（曲軸）和4H作業部（4H缸體）。
圖：曲軸圖：4H缸體
曲軸是活塞式發動機中最重要、承受負荷最大的零件之一。汽車發動機曲軸的'結構：主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時齒輪軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。曲軸的重要功能是：將活塞的往復運動通過連桿轉變為回轉運動，即把燃料燃燒的爆發力通過活塞、連按轉變為扭矩輸出去做功，同時還帶動發動機本身的配氣機構和相關系統（潤滑劑系統、冷卻系統等）工作。
4H缸體的制造過程跟大馬力的六缸體基本是一樣的。
（6）四月一日參觀了康明斯作業部（凸輪軸）和康明斯作業部（連桿）。
凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體，上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門，凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。直列式發動機中，一個凸輪都對應一個氣門，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。
連桿是發動機重要的傳動機構之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化為曲軸的回轉運動，以輸出功率。其結構如下：小頭端、大頭端和桿身。
大頭端小頭端桿身
凸輪軸連桿
（7）四月二日參觀了發動機裝試作業部（裝配二線）和雜件作業部（雜件）。早上我們主要參觀了發動機的裝配線，親眼目睹了發動機的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿以及其他部件雜件組合到一起的過程；下午我們參觀了雜件作業部，這次陳老師找到了他的老朋友給我介紹講解了電氣控制箱的知識，這次我們真正看到了工業上PLC、繼電器、接觸器等的應用，他還教導我們說電氣控制箱的設計要整齊，好用，好維修，讓我們受益匪淺！
（8）四月三號，經過幾天的參觀，略顯疲憊的我們終于可以放放松了。今天我們專業集體去水庫游玩，領略十堰的秀美風光。到了晚上，專業晚會讓我們疲憊的心徹底的放松了，同時這次晚會令我發覺我們專業真的有許多人才啊！
（9）四月四號，一起返校。
三、實習總結和體會
1、總結體會。
這次實習給了我一次寶貴的人生經歷，使我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識與實踐的第一次親身體會。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我認識了消失模鑄造工藝，大致了解了發動機的基本組成及原理、發動機的裝配過程和汽車的裝備過程；我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但是作為工科的學生，差不多一周的實習時間遠遠不能夠對一個企業做深入地了解，只能是粗略的了解一下產品工藝的簡單流程，以及一些先進的與本專業相關的工業技術。由于安全上和技術上的原因，這里的大多數工作我們不能動手參與，多數時候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個過程中學到了很多有關加工工藝和企業管理方面的知識。
2、自我評價。
在本次實習中，我一切聽從老師以及相關負責人的指揮，聽從師傅們的要求，未經允許的不亂動，在實習過程中認真做好相關的記錄，不足之處是沒有爭取到跟師傅交流的機會，從而為能學到更多的東西。
3、致謝。
感謝老師們安排并帶領我們到十堰實習，通過這次，我們不僅獲得一些工業生產的感性知識，擴大了知識面，而且培養吃苦耐勞的精神，同時讓我們初步接觸社會，了解東風企業的狀況，體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。我想說，老師你們辛苦了，祝你們在今后的生活中，身體健康，工作順利。
2022十堰實習報告7
理論是枯燥的，只有實踐之樹長青。生產實習是我們廣大學生走出課堂，脫離課本，走進一線，投身實踐的重要一課!按照機械專業人才培養計劃的安排，我們在今年暑期的二十多天的時間參加東風汽車有限公司商用車發動機廠的生產實習。具體的實習報告如下：
生產實習是我們機自專業知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛煉和培養學生動手能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸基層、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理(QCD等)的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。
實習要求：
①了解我國汽車行業的歷史、現狀以及未來的發展趨勢
②掌握機械加工工藝方面的知識及方法
③了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備
④了解當今先進的企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法
⑤熟悉熱處理及其相關設備方面的知識
東風汽車有限公司商用車發動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發動機制造的經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠;東風發動機廠現在已經成為國內最大發動機企業，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發動機制造商。年綜合生產能力20余萬臺。產品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。
東風公司發動機廠主要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102T、東風D系列柴油發動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發展到為客車、中巴、皮卡等配套;從車用發展到為船舶、發電機、工程機械等配套;不僅生產總成，而且還為康明斯等公司生產OEM零件。近年來，東風商用車在新品研發、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環保的新品種，并推出"陽光服務"品牌，得到市場認可。目前該企業已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發動機生產企業，具有年產20萬臺發動機的生產能力，是我國最大的專業發動機制造廠之一。
為期十天的實習結束了，在這期間我們總共在八個作業部進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的.。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：
1.了解了當代機械工業的發展概況，加深對現代企業改革的認識。"凡事不拒絕改善"這就是東風的不斷追求進步的信念的生動寫照。
2.了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，學習企業員工那種"從小事做起，從我做起"的扎實態度。
3.了解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。
4.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力
5."一個團隊，一個目標"這是在發動機廠的入口一個很醒目的位置有一句標語，在這種企業文化的感染下，我的社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
6.增進了我們的師生感情，從這次生產中可以看出同學們對參加實踐，投身一線的熱情之高，我認為學校可以以此為契機，認真的教育廣大同學，指導同學們把書本與實踐結合起來。
本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審!這次生產實習對于我們以后學習、找工作也是受益匪淺。在短短的一個星期中，讓我們初步從理性認識回歸到感性認識，也讓我們進一步的認識了這個社會，對于以后做人、做事都有很大的啟發和幫助!
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