公司制改制實施方案
為保證事情或工作高起點、高質(zhì)量、高水平開展，就需要我們事先制定方案，方案屬于計劃類文書的一種。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？以下是小編精心整理的公司制改制實施方案（精選6篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
公司制改制實施方案1
薪資改革關(guān)系到公司每位員工的切身利益，是牽一發(fā)而動全身的重要改革。因此，要求我們必須慎之又慎。我們在確立這次薪資改革的思路時，公司管理會議經(jīng)過兩次充分的討論和醞釀，為這次的改革方案，提出了以下幾點建議：一是崗位工資定位結(jié)合工作結(jié)構(gòu)及外部市場的工資水平；二是結(jié)合公司經(jīng)營現(xiàn)狀；三是在控制成本和吸引、留住優(yōu)秀員工之間找到平衡點。
公司薪資改革方案的原則：
1、完善工資結(jié)構(gòu)，凸現(xiàn)薪資的導(dǎo)向和激勵功能。
2、根據(jù)企業(yè)的實際情況和承受力，確立了以同類企業(yè)市場薪資的中位線為標(biāo)準(zhǔn)。
第一章、總則
一、為規(guī)范公司的薪酬管理，充分調(diào)動員工的工作積極性，體現(xiàn)員工的工作價值，結(jié)合公司實際制定本制度。
二、工資分為試用期員工工資、正式工資（基本工資+考核工資）、績效工資、工齡工資。
三、本制度經(jīng)公司管理工作會議通過后實施，適用于地?zé)岢欠止舅袉T工。
第二章、試用期員工工資
四、試用期工資分為主管級（含）以下人員的試用期工資和經(jīng)理級（含）以上人員試用期工資，應(yīng)屆大中專畢業(yè)生試用期工資，按如下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：
試用期限：為1---3個月；
試用期工資由部門經(jīng)理及人力資源部根據(jù)招聘的崗位確定，參考該崗位的正式工資待遇，一般為其正式工資的80%；
應(yīng)屆大中專畢業(yè)生試用期工資按如下標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：
中專學(xué)歷，試用期工資900
大專學(xué)歷，試用期工資1100
本科學(xué)歷，試用期工資1200
第三章、正式員工工資
五、正式員工工資實行寬帶薪酬，公司所有工資級別分為11等，每等對應(yīng)4個級，每個崗位根據(jù)其所需的知識、技能和責(zé)任對應(yīng)2-3個職等（見《崗位與工資職等對應(yīng)表》和《工資職能等級表》），員工的工資可根據(jù)工作能力、工作表現(xiàn)和對公司的貢獻(xiàn)在等級范圍內(nèi)進(jìn)行浮動。
崗位及工資職等對應(yīng)表（見附表1）
工資職能等級表（見附表2）
六、崗位工資的90%為基本工資，10%作為考核工資參與月度考核，并根據(jù)考核結(jié)果進(jìn)行發(fā)放，具體考核辦法見《七項考評表》及《員工平日七項考核評分標(biāo)準(zhǔn)》
七、員工當(dāng)月全勤，全額發(fā)放基本工資。如有曠工、請假或其他應(yīng)扣除工資的違紀(jì)行為，則根據(jù)公司考勤制度扣除相應(yīng)天數(shù)工資。日工資=基本工資/當(dāng)月應(yīng)工作天數(shù)。
八、優(yōu)秀員工獎金、外賣商品提成獎金、拾金不昧獎金、銷售提成獎金等執(zhí)行公司相關(guān)政策。
九、水療動態(tài)、靜態(tài)、各部錄單員每月享有崗位補貼費50元/月。水療戶外員工、保安外保人員、花草工、戶外保潔員每年7、8、9、11、12、1月份享有崗位補貼費50元/月。
十、養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險等其他應(yīng)由公司承擔(dān)的部分，由員工本人在每年十月份憑交費憑證在公司報銷。
十一、在公司工作滿二年的員工，從第三年開始每月計發(fā)工齡工資100元，以后每滿一年給予工齡工資50元。
十二、員工加班二小時至四小時，發(fā)放日工資的一半作為加班工資，加班四小時至八小時，發(fā)放一天的日工資作為加班工資。加班應(yīng)由部門考勤員做好加班記錄，經(jīng)部門申報總監(jiān)簽批后月初交由人力資源部。
第四章、工資調(diào)整
十三、員工崗位變動，則應(yīng)根據(jù)新崗位對應(yīng)的工資等級確定工資。
十四、部門負(fù)責(zé)人可根據(jù)員工工作能力和對公司貢獻(xiàn)的變化，向人力資源部提出對員工工資進(jìn)行調(diào)整（調(diào)高或調(diào)低）的建議。調(diào)整員工工資應(yīng)填寫《人事變動表》，經(jīng)部門負(fù)責(zé)人和人力資源部負(fù)責(zé)人簽字后報總經(jīng)理審批。
十五、員工個人也可向部門負(fù)責(zé)人提出工資調(diào)整要求，調(diào)整程序與第十四條規(guī)定的程序相同。
十六、員工工資調(diào)整應(yīng)在其崗位對應(yīng)的等級范圍內(nèi)進(jìn)行浮動，如超出其崗位對應(yīng)的范圍，則應(yīng)經(jīng)總經(jīng)理特批。
十七、員工具有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行工資調(diào)整：
1、在一年內(nèi)月度考核連續(xù)三個月“優(yōu)秀”或累計五個月“優(yōu)秀”的，工資上調(diào)一級；
2、在一年內(nèi)月度考核連續(xù)三個月“不合格”或累計五個月“較差”的，工資應(yīng)下調(diào)一級或辭退；
3、在年終被評為優(yōu)先員工的，工資應(yīng)上調(diào)1-2級。
第五章、工資核算
1、員工工資以月為單位統(tǒng)一由人力資源部核算，財務(wù)部審核，報總經(jīng)理審批。
2、員工應(yīng)出勤按當(dāng)月實際天數(shù)計算，計算工資考勤以當(dāng)月實際出勤計算。
3、日加班工資＝月工資總額÷當(dāng)月實際天數(shù)。
4、各部門考勤實行部門記錄，人力資源部監(jiān)督。
每月2號前各部門將考勤送至人力資源部；6號前將工資核算結(jié)果送財務(wù)部審核；8號前報總經(jīng)理處審批。每月10號發(fā)薪。遇節(jié)假日，向后順延發(fā)放。
十八、本制度由公司人力資源部負(fù)責(zé)解釋。
公司制改制實施方案2
針對我公司現(xiàn)有生產(chǎn)狀態(tài)，隨著我們上新的管理系統(tǒng)、對生產(chǎn)的管控將越來越精細(xì)，為全速提升產(chǎn)能、計劃對生產(chǎn)基地現(xiàn)有的生產(chǎn)分工序分階段地進(jìn)行工藝改革，改變以往無序的生產(chǎn)作業(yè)流向，最大限度地提升現(xiàn)有的生產(chǎn)潛力。
車間生產(chǎn)優(yōu)化改革思路：主要分為安全生產(chǎn)、質(zhì)量管控、電裝流水生產(chǎn)和機組總裝工藝優(yōu)化四部分。
一、安全生產(chǎn)實施思路：
1、安全的重要性
安全是生產(chǎn)的前提，因此安全生產(chǎn)標(biāo)志告示在車間作業(yè)區(qū)最醒目的位置。讓每一個進(jìn)入生產(chǎn)基地的人員都在第一時間開始把人生安全放在第一位。對于生產(chǎn)車間的警示建議分為安全標(biāo)語、安全生產(chǎn)規(guī)范、安全工作檢查流程、人員安全作業(yè)圖示這這幾方面。
2、標(biāo)示標(biāo)語
對車間內(nèi)設(shè)備使用區(qū)域如（銅牌機、行吊、焊機、負(fù)載柜等等）對應(yīng)掛設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)語、作業(yè)圖案、危險警示標(biāo)示等安全標(biāo)示。
3、執(zhí)行做法
在進(jìn)入車間大門的左側(cè)墻壁上通過告示欄目形式展示生產(chǎn)工作服正確著裝、安全鞋、帽的正確佩帶圖示、布置安全生產(chǎn)法規(guī)等國家性標(biāo)準(zhǔn)。在圖示的旁邊布置布置安全生產(chǎn)流程圖示及對應(yīng)負(fù)責(zé)人以及車間安全月板報等。
生產(chǎn)類：安全是幸福的保障，治理隱患保障安全；寧可千日慎重，不可一時大意；消除一切安全隱患，保障生產(chǎn)工作安全；安全是一種責(zé)任，為己為家為他人；企業(yè)效益最重要，安全生產(chǎn)第一條；事事落到實處，安全有備無患。安全生產(chǎn) 生產(chǎn)蒸蒸日上，文明建設(shè) 建設(shè)欣欣向榮；高高興興上班來，平平安安回家去。
消防類：遇有火情不要慌，就近出口找方向；消防知識掌握好，減災(zāi)增效雙提高；消防安全抓不好，隱患事故少不了；消防安全抓不住，隱患事故堵不�。幌拦ぷ鲿r時抓，工廠安全年年佳；消防安全記心上，平安幸福有保障；發(fā)展需要千日功，火燒就要一日窮。
二、質(zhì)量管控 （建議執(zhí)行部門：品控部、PMC部）
1、質(zhì)量的重要性
在質(zhì)量管理的發(fā)展過程中，我司的質(zhì)量管理思路要轉(zhuǎn)變，從產(chǎn)品質(zhì)量有“檢驗”到“預(yù)防”，由“堵”到“疏”，再到生產(chǎn)的“全面質(zhì)量管理”，在生產(chǎn)過程中的精細(xì)化要求與質(zhì)量水平要求越來越高。
質(zhì)量管理應(yīng)由事后質(zhì)量檢驗把關(guān)控制轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦A(yù)防式”的事前控制和事中控制；質(zhì)量管理如同醫(yī)生看病，治標(biāo)不能忘治本，我們要避免雖然高懸著“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的標(biāo)語，而現(xiàn)實中存在“頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳”的“重結(jié)果輕過程”質(zhì)量管理誤區(qū)。為了徹底走出“事后控制”的誤區(qū)，提高事前控制和事中控制的執(zhí)行力，企業(yè)必須在質(zhì)量管理中推行了全面質(zhì)量管理模式，層層把關(guān)，人人負(fù)責(zé)，才能使質(zhì)量控制在每一個產(chǎn)生的源頭。
質(zhì)量問題的處理“由堵向疏”的轉(zhuǎn)變。由質(zhì)量問題責(zé)任追究和結(jié)果考核，向原因分析、持續(xù)推行質(zhì)量改進(jìn)的轉(zhuǎn)變。質(zhì)量問題的發(fā)生必然有其產(chǎn)生的原因，如果一味追究責(zé)任和進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，會導(dǎo)致隱瞞小問題，最終集結(jié)成大質(zhì)量事故，為此倡導(dǎo)提出問題，商討改進(jìn)和預(yù)防措施，避免同樣的問題重復(fù)發(fā)生。采用定期召開質(zhì)量分析會的方式，對產(chǎn)生的或可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題進(jìn)行原因剖析，找出問題產(chǎn)生的根源，研究制定質(zhì)量問題的解決方法和預(yù)防措施。 由于現(xiàn)實競爭中對于價格的競爭尤為激烈，在制造過程中必須嚴(yán)格控制成本，且需要每一個人都要有主人翁意識，對于自己所用的輔助材料價格怎么樣，成本怎樣算都應(yīng)該去了解，這樣，才知道應(yīng)該怎樣去控制，從那個方面去控制，鼓勵持續(xù)改進(jìn)，不斷對所有細(xì)節(jié)問題進(jìn)行改進(jìn)，降低所有能夠降低的生產(chǎn)成本。在生產(chǎn)過程中減少質(zhì)量問題，也能相對的降低生產(chǎn)成本。
2、質(zhì)量管控的布局
2.1質(zhì)量管理體系
我司執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)體系：如ISO9001體系、及其他（請品控部補充），布置在車間的行車軌道梁上。標(biāo)準(zhǔn)體系是體現(xiàn)我們公司質(zhì)量指標(biāo)的基礎(chǔ)，應(yīng)使用較大的醒目的文字，給人以驚醒。
2.2生產(chǎn)車間的質(zhì)量管理制度
質(zhì)量管理的流程和制度是體現(xiàn)質(zhì)量管理水平的重要依據(jù)，因此建議在流水車間的支持柱上及之間的位置制作掛牌和看板，分別詳述質(zhì)量流程和制度。
2.3不合格品陳列對比臺和質(zhì)量報表看板
電氣物料生產(chǎn)中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，可以做成不合格品對比臺，放置在電氣流水生產(chǎn)平臺的周側(cè)，起到對比警示的作用。在車間的中部增加質(zhì)量月度和周報告看板
2.4質(zhì)量管控報告
品控部作為質(zhì)量監(jiān)控的直接部門，對于產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)有主要責(zé)任，同時品控部對于出現(xiàn)質(zhì)量異常情況需做出事故判斷，并及時通報，并按時間點進(jìn)行總結(jié)，積極反饋給直接領(lǐng)導(dǎo)者和相關(guān)責(zé)任人。建議將典型質(zhì)量事例做成報表或者其他可以展現(xiàn)的模式進(jìn)行通報，以儆效尤。
三、電氣流水生產(chǎn)線（建議執(zhí)行部門：PMC部、研發(fā)部）
我司的自主業(yè)務(wù)主要為發(fā)電機組和相關(guān)電氣產(chǎn)品。電氣產(chǎn)品作為我司的主要生產(chǎn)業(yè)務(wù)之一，在流水線生產(chǎn)中占有非常重要的一環(huán)。我司的電氣業(yè)務(wù)主要分為發(fā)電機組配套電氣產(chǎn)品和其他配電產(chǎn)品柜。其中發(fā)電機組配套的電氣產(chǎn)品是發(fā)電機組標(biāo)準(zhǔn)配置，根據(jù)發(fā)電機組的功率段不一樣分為了幾種常規(guī)產(chǎn)品。流水線生產(chǎn)主要針對這一塊的控制箱，開關(guān)箱和其他線束半成品的制作。其他配電產(chǎn)品柜則根據(jù)客戶的不同需求制作非標(biāo)產(chǎn)品。
1.線束區(qū)規(guī)劃
由于線束的制作方法都是一致，只是線束長短不一，因此我們將線束獨立作為一個區(qū)域進(jìn)行加工處理，在線束制作區(qū)放置對應(yīng)的線束制作工藝看板（建議將這一塊的質(zhì)量看板和工藝看板合并）。為提供工藝水平，加快工人技術(shù)熟練度，建議專人專業(yè)，不同線束安排不同人員進(jìn)行置產(chǎn)。在線束區(qū)放置看盤，按規(guī)格梳理放置，方便快速統(tǒng)計和運輸至倉儲。對完成的線束按設(shè)計種類進(jìn)行分類倉儲，統(tǒng)計數(shù)量。
質(zhì)檢要求，按照概率統(tǒng)計學(xué)規(guī)定隨機抽檢樣品，確保產(chǎn)品合格率。
2控制箱和開關(guān)箱裝配區(qū)
我司法定機組大部分標(biāo)配控制箱為6020控制箱模塊，因此將6020模塊控制箱作為我司電氣流水線標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品生產(chǎn)。在生產(chǎn)區(qū)放置專用看板，使得工作人員及管理者能及時看到工藝并根據(jù)要求完成工作。根據(jù)工藝要求，從箱體上線，裝配模塊，安裝連接線，安裝線束固定夾等步驟流水生產(chǎn)，專人專職。在流水線尾端放置看盤，按規(guī)格梳理放置，方便快速統(tǒng)計和運輸至倉儲。對完成的控制箱按設(shè)計種類進(jìn)行分類倉儲，統(tǒng)計數(shù)量。
開關(guān)箱有研發(fā)部負(fù)責(zé)配置標(biāo)準(zhǔn)，安裝不同規(guī)格開關(guān)箱（預(yù)計不超過10種）。由于開關(guān)箱的種類較多，適用于專用看板，建議在通用看板上留有專用工業(yè)掛靠夾�，F(xiàn)場根據(jù)實際生產(chǎn)計劃和物料計劃安排不同專用工藝。流水線切換到開關(guān)箱生產(chǎn)，根據(jù)工藝要求，從箱體上線，開關(guān)裝配，連接電纜等，專人專職。在流水線尾端放置看盤，按規(guī)格梳理放置，方便快速統(tǒng)計和運輸至倉儲。對完成的開關(guān)箱按設(shè)計種類進(jìn)行分類倉儲，統(tǒng)計數(shù)量。
控制模塊箱和開關(guān)箱流水生產(chǎn)安裝概率統(tǒng)計學(xué)抽檢，重點項目需全檢。
3.配電產(chǎn)品柜的生產(chǎn)計劃
配電產(chǎn)品柜安裝分為銅牌制作和柜體制作安裝。銅牌制作部分需增加圖紙看板和圖紙收藏柜，已經(jīng)銅渣收集箱。配電產(chǎn)品柜的柜體制作也增加可移動工藝看板，確保施工可以根據(jù)工藝要求流轉(zhuǎn)。安裝完成的柜體又PMC部安排叉運到待檢區(qū)域待檢。
質(zhì)檢要求：非標(biāo)產(chǎn)品根據(jù)公司對產(chǎn)品質(zhì)量要求進(jìn)行全檢，統(tǒng)計合格率，及時總結(jié)，規(guī)劃責(zé)任積極整改不良產(chǎn)品。
公司制改制實施方案3
為了適應(yīng)當(dāng)前市場環(huán)境和經(jīng)濟(jì)形勢，為了解決公司分配體制的歷史遺留問題，為了建立符合企業(yè)實際情況、適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的管理體制與機制，促進(jìn)員工與企業(yè)和諧發(fā)展，根據(jù)區(qū)國土局的會議精神，制定公司工資改革方案。
一、工資改革的基本內(nèi)容
公司工資改革的基本內(nèi)容是根據(jù)《公司崗位考核管理辦法》管理工作崗位，統(tǒng)一工資標(biāo)準(zhǔn)，同時完成舊工資體制向崗位級別制的工資改革，建立統(tǒng)一規(guī)范、科學(xué)高效的管理體制。
二、現(xiàn)有工資狀況
長期以來，公司存在管理崗位人員多、后勤服務(wù)人員多、生產(chǎn)一線人員相對少的問題，存在崗位動態(tài)管理長期固化、測繪生產(chǎn)一線人員激勵機制效率不高等問題，存在崗位職責(zé)與工資脫鉤，工資標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不統(tǒng)一等問題，這些問題是在傳統(tǒng)管理體制下形成的，也是職工反映較多的普遍問題，因此，改革現(xiàn)有的工資體制已成當(dāng)務(wù)之急。
三、工資改革的目標(biāo)任務(wù)
工資改革的本質(zhì)是建立公平合理的工資體制，目的不是降低工資。工資改革要將公司的實際發(fā)展情況和當(dāng)前市場環(huán)境及經(jīng)濟(jì)形勢相結(jié)合，主要實現(xiàn)以下幾個方面的目標(biāo)：
1、完善崗位管理體制，包括機構(gòu)設(shè)置、崗位職責(zé)、生產(chǎn)組織等。
2、建立相對完善的崗位考核管理辦法。
3、完成工資制度改革，實現(xiàn)向新崗位工資制轉(zhuǎn)變。
四、工資改革的依據(jù)
1、國家有關(guān)的法律法規(guī)，其中主要依據(jù)《中華人民共和國勞動合同法》。
2、公司內(nèi)部制定并通過的的關(guān)于崗位設(shè)置、崗位職責(zé)、崗位考核等規(guī)定。
五、當(dāng)前崗位及人員情況
本次工資改革的范圍包括公司的全體職工。公司現(xiàn)有職工37人，實際工作崗位在公司的有14人，混崗人員有23人。
六、工資改革的具體內(nèi)容
公司本次工資改革的主要內(nèi)容是：首先，以工作崗位為基礎(chǔ)，以崗位基本勞動要素(專業(yè)技術(shù)、安全責(zé)任、勞動強度、勞動環(huán)境等)評價為依據(jù)，將實際工作崗位劃分為幾個崗位級別，每個級別又劃分幾個檔；其次，確定各級各檔的條件標(biāo)準(zhǔn)和工資標(biāo)準(zhǔn)；最后，根據(jù)工作人員當(dāng)前實際工作崗位的職責(zé)、學(xué)歷、職稱等因素確定其工資崗位級別，最終核定出每個人的工資額。
1、現(xiàn)行工資制度。現(xiàn)行工資制度是參照20xx年省、市關(guān)于企業(yè)工資的指導(dǎo)意見實行的崗位技能工資制，其工資結(jié)構(gòu)包括崗位技能工資、工齡工資、各種津補貼、獎金。其中，崗位技能工資、工齡工資及各種津補貼等基本工資部分，約占工資總額的20％，獎金約占80％。崗位工資屬于一崗一薪，現(xiàn)行崗級從7級至24級共有18個級別，中層干部崗位崗級只有4個級別，一般崗位崗級只有11個，級別較少。
2、新崗位工資制。工資結(jié)構(gòu)包括三個單元：基本工資(基礎(chǔ)工資、崗位級別工資)、輔助工資(工齡工資、特殊津貼、通訊費)、獎勵(各類獎金、加班工資等)。其中，基本工資、輔助工資占工資總額的60％－50％，獎勵占40％－50％。由于工資結(jié)構(gòu)比重變化，原有部分工資將轉(zhuǎn)化為獎金。
職工月收入＝基礎(chǔ)工資＋崗位級別工資＋工齡工資＋特殊補貼＋獎勵
(1)基礎(chǔ)工資：
500元/人。月。
(2)崗位級別工資：
根據(jù)工作人員當(dāng)前實際工作崗位的職責(zé)、學(xué)歷、職稱等因素，按照明確的崗級標(biāo)準(zhǔn)確定員工的崗位工資級別和檔次。崗位序列重新劃分為5級(不同于現(xiàn)行崗級)，每一崗級內(nèi)又設(shè)分成A、B、C三檔。簡單說，使用15個薪檔標(biāo)準(zhǔn)來確定各崗位的級別工資。
(3)工齡工資：
按照15元/年逐月計發(fā)。工齡以現(xiàn)有工資體系內(nèi)的工齡為準(zhǔn)。
(4)特殊津貼：
為了提高測繪外業(yè)生產(chǎn)崗位的'生產(chǎn)積極性，體現(xiàn)艱苦崗位的收入公平合理性，對測繪外業(yè)生產(chǎn)崗位實行特殊津貼制。
測繪外業(yè)崗位津貼：測繪外業(yè)崗位工齡≤10年，月津貼標(biāo)準(zhǔn)為20元/年；10年~20年，測繪外業(yè)崗位津貼按20年測繪外業(yè)崗位工齡計發(fā)。測繪外業(yè)崗位工齡計算以工作關(guān)系實際調(diào)入公司后，所從事的測繪外業(yè)崗位的年限，且期間變換崗位不從事測繪外業(yè)崗位的時間不能超過1年。員工不從事測繪外業(yè)崗位工作后，測繪外業(yè)崗位津貼即時停發(fā)。(實際上，測繪外業(yè)崗位工齡滿20年及以上人員，測繪外業(yè)崗位津貼每月按600元計發(fā))。
通訊費津貼：通訊費津貼標(biāo)準(zhǔn)為100元，根據(jù)崗位級別浮動。
執(zhí)行新工資制后，不再執(zhí)行其他的各類津貼、補貼(包括獎勵)政策，也不再建立其它津貼、補貼項目。
(5)獎勵。根據(jù)公司的生產(chǎn)及經(jīng)營情況，圍繞公司的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，結(jié)合崗位責(zé)任制，建立有效的考核獎勵制度。
3、在工資制度改革后，加強崗位動態(tài)管理，堅持易崗易薪，及時對崗位進(jìn)行動態(tài)跟蹤考核。
七、工資改革的工作程序
工資改革的工作程序如下：
1、完善崗位責(zé)任制和崗位考核管理辦法；
2、科學(xué)合理地劃分工作崗位級別和檔次，確定各級各檔的工資標(biāo)準(zhǔn)。以工作崗位為基礎(chǔ)，以崗位基本勞動要素(專業(yè)技術(shù)、安全責(zé)任、勞動強度、勞動環(huán)境等)評價為依據(jù)，將實際工作崗位劃分為幾個崗位級別，每個級別又劃分幾個檔；根據(jù)單位的實際情況，合理確定各級各檔的條件標(biāo)準(zhǔn)和工資標(biāo)準(zhǔn)；
3、堅持公開公正和民主監(jiān)督。將工資改革的方案（草稿）向員工公布并征求反饋意見。根據(jù)反饋意見修改，形成最終的工資改革方案（正式稿）。
4、職工代表大會討論通過工資改革方案（正式稿）后進(jìn)行方案公示。
5、最終核定出每個人的工資額。
6、總結(jié)經(jīng)驗。
工資改革對于公司的下一步工作具有重要意義，因此，希望各方加強溝通、相互協(xié)調(diào)，態(tài)度上要認(rèn)真，行動上要積極，力爭盡快完成這項你工作。
公司制改制實施方案4
為加強公務(wù)車管理，提高車輛使用效率，更好地為集團(tuán)公司生產(chǎn)經(jīng)營需要服務(wù)，結(jié)合公務(wù)用車的工作實際和需要，集團(tuán)公司現(xiàn)對公務(wù)車的管理進(jìn)行改革。方案如下。
一、公務(wù)車的改革范圍：
�。ㄒ唬┘瘓F(tuán)公司、分公司兩級機關(guān)部室、科室不配備公務(wù)車。
（二）集團(tuán)公司為了保障生產(chǎn)經(jīng)營、現(xiàn)場管理、員工送餐、事故勘察、應(yīng)急突發(fā)、對外聯(lián)絡(luò)等工作用車，保留公務(wù)車使用。
1、保留公務(wù)車使用的單位（部室）：
�。�1）機動車隊小車班車輛；
�。�2）工會、安全部、客服中心、機動車隊、南明分公司、云巖分公司、小河分公司、金陽分公司、出租公司、汽車修理公司、物資公司、后勤服務(wù)公司、天然氣公司、收銀公司的公務(wù)車。
�。�3）經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)的用于其他特殊情況使用的公務(wù)車。
2、保留的公務(wù)車統(tǒng)一噴制成黃色，并且在車身前、后、左、右部位張貼或噴印“公交生產(chǎn)指揮車”、“公交安全檢查車”或“公交救急車”等標(biāo)志。
二、公務(wù)車改革后:
集團(tuán)公司原則上不再購置公務(wù)車輛，確需購置的，必須經(jīng)集團(tuán)公司黨、政、工聯(lián)席會議批準(zhǔn)同意，方可購置。
三、在用公務(wù)車的處置：
�。ㄒ唬┘瘓F(tuán)公司委托中介評估機構(gòu)對在用公務(wù)車作統(tǒng)一評估，按照評估價格或固定資產(chǎn)折舊凈值，由原使用人全額或分期出資優(yōu)先購買。
�。ǘ┓制谫徺I的由購車人寫出還款計劃書，在6個月（含6個月）還清。還款計劃書由法規(guī)室審核，法規(guī)室代表集團(tuán)公司與購車人簽字確認(rèn)，交財務(wù)部按還款計劃書收回車款。
（三）各單位（部室）公務(wù)車原使用人不購買本人正在使用公務(wù)車的，集團(tuán)公司收回車輛，進(jìn)入市場進(jìn)行處置。
�。ㄋ模┕珓�(wù)車原使用人購買本人使用的公務(wù)車后，集團(tuán)公司將車輛所有權(quán)過戶到購車人名下，車輛的所有權(quán)歸個人所有，過戶費用由購車人承擔(dān)。
四、此次的公務(wù)車改革:
集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)；各單位（部室）正、副職部級人員購買新車和在用車的，集團(tuán)公司給予一次性購車優(yōu)惠。按照優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)，黨群部、總經(jīng)辦核對所購車輛的牌照、行駛證，登記臺賬。并且在公務(wù)車改革結(jié)束后，對車輛使用進(jìn)行監(jiān)督。優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)如下：
�。ㄒ唬�、集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)：
1、正職購買車輛的，給予優(yōu)惠2萬元；
2、副職購買車輛的，給予優(yōu)惠1.5萬元。
�。ǘ└鲉挝唬ú渴遥┱�、副職購買車輛的，給予優(yōu)惠0.5萬元。
五、公務(wù)車一次性的購車優(yōu)惠
截止時間為現(xiàn)有公務(wù)車改革啟動后6個月（含6個月）。凡在此次公務(wù)車改革后，上級部門任命的集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)；集團(tuán)公司任命的各單位（部室）正、副職部級人員購置車輛的不再予以優(yōu)惠。
六、集團(tuán)公司所屬全資及控股子公司，可參照本方案執(zhí)行。
七、公務(wù)車的管理、使用報銷程序參照《公務(wù)車管理規(guī)定（暫行）》執(zhí)行。
八、本方案自公布之日起施行，由集團(tuán)公司總經(jīng)辦負(fù)責(zé)解釋。
公司制改制實施方案5
一、改革背景
在巴士主業(yè)現(xiàn)有運行模式下，下行售票量約占整體售票的56%。從售票渠道分析，微信、自助機等售票形式僅占下行售票量的38%，柜臺出票仍占較大比例。傳統(tǒng)柜臺營銷，排隊時間長，服務(wù)體驗差，信息化程度低，所觸及的客流量有限，已無法滿足當(dāng)下旅客出行需求。傳統(tǒng)模式下，員工從根本上存在坐、等、靠、要思想，其表現(xiàn)出的粗獷服務(wù)方式不僅無法抵擋日益多元化出行大環(huán)境所帶來的市場萎縮，更不可能應(yīng)對即將到來的城際高鐵沖擊，甚至?xí)觿∏治g的蔓延和沖擊的擴張。因此，結(jié)合公司百日攻堅行動，我們提前謀劃，打破城墻思維，轉(zhuǎn)變老舊觀念，搶抓流量端口，改革傳統(tǒng)運行模式，以構(gòu)建強銷售重保障的集團(tuán)最強銷售團(tuán)隊為指導(dǎo)，以任務(wù)目標(biāo)為導(dǎo)向，在地鐵開通前預(yù)演練兵，持續(xù)提高經(jīng)濟(jì)收益，促進(jìn)公司長足發(fā)展。
二、改革目標(biāo)
任務(wù)方面：為應(yīng)對高鐵沖擊，6至9月，目標(biāo)日均售票量1.4萬人次，較1至5月日均1.2萬人次增長2100人/天，增幅16%。占公司百日攻堅行動總?cè)蝿?wù)的58%。
團(tuán)隊方面：目前，我們共有員工127人，其中售票員50人，接待員22人，是人數(shù)最多的銷售團(tuán)隊。以網(wǎng)格化營銷為抓手，鑄造“狼性文化”團(tuán)隊，構(gòu)建全集團(tuán)體量最大、業(yè)績最高、素質(zhì)最好的銷售團(tuán)隊，為大巴與地鐵競爭打造一支線下銷售鐵軍，是我們亟需調(diào)整和完成的主要目標(biāo)。
三、改革思路
轉(zhuǎn)變營銷思路，定崗、定編、定人、定服務(wù)、定業(yè)績，通過“五定”打破管理格局，搶抓流量端口是我們的必由之路。
一是轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，改變被動式等待，向主動式出擊轉(zhuǎn)變，前置銷售陣地，將銷售主戰(zhàn)場前移至環(huán)境更好的隔離區(qū)內(nèi)，打造四道銷售防線，著力為銷售經(jīng)營工作披荊斬棘。
二是線下線上兩手抓，進(jìn)一步發(fā)揮場站碼頭優(yōu)勢，圍繞線下為主線上為輔的中心思路，打破現(xiàn)有四業(yè)務(wù)班組機制，拆分、重建班組隊伍，成立銷售班組和運維兩大班組。
三是提高產(chǎn)品力，消除原有售票員、接待員銷售產(chǎn)品單一且阻塞的隔閡，實現(xiàn)大巴票、網(wǎng)約車、酒店預(yù)訂等產(chǎn)品互通，提高產(chǎn)品競爭力，提升銷售成功率。
四是以區(qū)域責(zé)任制提升服務(wù)，產(chǎn)品售出，既要保證交付水平，又要提高售后服務(wù)�，F(xiàn)場服務(wù)引導(dǎo)是售后環(huán)節(jié)的第一步，落實區(qū)域責(zé)任制，壓緊壓實各基層業(yè)務(wù)單元責(zé)任，是保證區(qū)塊內(nèi)服務(wù)水平提高，打破檢票班組只檢票不維序現(xiàn)狀，由粗獷型向主動化服務(wù)轉(zhuǎn)變的主要抓手。
四、改革特點
一是高起點，高質(zhì)量。在現(xiàn)有12000張存量基礎(chǔ)上，在保證網(wǎng)約車任務(wù)不減少的同時提高大巴售票量近2000張，全年旅客運送量增長21萬人次，可增收525萬元。更加注重業(yè)績導(dǎo)向，以結(jié)果論成敗。
二是細(xì)分任務(wù)目標(biāo)，以網(wǎng)格化營銷確保任務(wù)落地。組建2大戰(zhàn)區(qū)4條防線，壓緊壓實各業(yè)務(wù)單元任務(wù)，加強過程管控，確保任務(wù)落地。
三是提前預(yù)演，就城際高鐵開通提前進(jìn)入準(zhǔn)備，捶打流程，煉化模式，為高鐵開通提前預(yù)演和準(zhǔn)備。
五、改革措施
�。ㄒ唬┲貥�(gòu)戰(zhàn)區(qū)，建立防線
目前，我們的銷售圍繞旅客到達(dá)柜臺開展，競爭多、干擾大，沒有發(fā)揮人無我有的優(yōu)勢。當(dāng)城際高鐵開通后，同區(qū)域競爭加劇，如何提前“截流”，唯有前移銷售陣地。將銷售中心前移至隔離區(qū)內(nèi)，緊扣航班波，圍繞主業(yè)開展彈性營銷，將整個航站樓打造成為銷售“戰(zhàn)區(qū)”，在隔離區(qū)至檢票區(qū)建立起四道銷售“防線”，利用四道“防線”逐層開展?fàn)I銷工作，確保每道防線都能形成有效的截流效果，以倒金字塔的區(qū)域聯(lián)防法“包圍”旅客，避免目標(biāo)客戶的流失。為此，我們遴選骨干力量，重構(gòu)銷售班組，施行“一人雙崗”策略，下達(dá)雙重任務(wù)，將銷售人員從原來的22人擴大到現(xiàn)在的36人。
一是提前鎖定，筑牢第一道防線。第一道防線重點為隔離區(qū)內(nèi)流量端口，是最重要的一道防線，所以我們將隔離區(qū)內(nèi)原有的2人引導(dǎo)增加至5人，并轉(zhuǎn)變以往的“等靠心里”，主動出擊，力爭在隔離區(qū)內(nèi)將旅客轉(zhuǎn)化為客戶；
二是堅守陣地，穩(wěn)固第二道防線。第二道防線為隔離區(qū)外的售票柜臺，我們減少了第二道防線的人工通道，但增派2名引導(dǎo)人員至隔離區(qū)出口處，負(fù)責(zé)引導(dǎo)第一道防線所遺漏的旅客，同時自助機旁的2名銷售員加大營銷力度，力爭在第二道防線將旅客穩(wěn)固；
三是查漏補缺，把守第三道防線。第三道防線為航站樓的出口處，以防止部分旅客受從眾心理影響，隨客流直接跨越前兩道防線，在銷售力量不變的情況下在銷售點位增設(shè)1名引導(dǎo)人員，在確保將跨越防區(qū)的旅客牢牢“控制”在第三道防線的同時驅(qū)離非法營運人員搶奪資源的拉客行為；
四是細(xì)致入微，兜底第四道防線。第四道防線為檢票區(qū)，也是最后一道防線，由于航站樓出租車等候區(qū)和大巴檢票區(qū)在同一區(qū)域，所以檢票人員在做好運維工作的同時，還需要肩負(fù)起銷售工作，主動落實首問責(zé)任制，在責(zé)任區(qū)域內(nèi)洞察所有的過往旅客，不放過任何一個猶豫不決的旅客，幫助需要乘坐機場巴士的旅客微信購票，守好最后一道防線，“打撈”前三道防線的“漏網(wǎng)之魚”。
�。ǘ﹨^(qū)域責(zé)任制提升服務(wù)保障能力
目前，分公司已經(jīng)將原先的接待人員和售票人員合并成銷售班組，在四道防線封鎖的“戰(zhàn)區(qū)”內(nèi)全力打好“銷售戰(zhàn)役”。其余檢票員及引導(dǎo)員重組為運維班組，除第四道防線的銷售工作外，主要肩負(fù)責(zé)任區(qū)域內(nèi)的運維和服務(wù)保障工作，確保在區(qū)域責(zé)任制度的體系下，運維工作能夠順利有效的開展，為銷售前線的隊友提供良好的“作戰(zhàn)”支援。
一是加強區(qū)域聯(lián)動機制。進(jìn)一步完善各區(qū)域各站點補位方案，在定人定崗、責(zé)任到人的基礎(chǔ)上，將補位方案細(xì)化到了每站點的每分鐘，新增相互監(jiān)督機制及高峰時段應(yīng)急預(yù)案，確保各站點工作能夠有序平穩(wěn)的進(jìn)行，避免出現(xiàn)站點無人、維序混亂等情況。
二是優(yōu)化員工服務(wù)水平，重點時段重點區(qū)域現(xiàn)場管理人員提前介入，將隱患消除在萌芽狀態(tài)，降低旅客投訴概率。目前，粗狂式的服務(wù)管理使得投訴率沒有得到有效的控制和扭轉(zhuǎn)，導(dǎo)致后方陣地頻頻“失手”，影響整體“戰(zhàn)區(qū)”的作戰(zhàn)體系。因此，以當(dāng)前的“服務(wù)提升月”為契機，重新修訂服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和崗位規(guī)范，根據(jù)第四道防線的功能細(xì)化檢票人員的工作職責(zé)，為整體銷售“戰(zhàn)區(qū)”保駕護(hù)航，促進(jìn)公司持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。
�。ㄈ﹥冬F(xiàn)考核，獎優(yōu)懲劣
“當(dāng)兵吃餉”，是千百年來人的本性。目前，整體銷售“戰(zhàn)區(qū)”已合理劃分，銷售“戰(zhàn)士”也已整裝待發(fā)，為了確保整場“戰(zhàn)役”能夠完美收官，我們在后勤保障工作中也做出了相應(yīng)的調(diào)整。
一是重新制定績效考核方案。根據(jù)當(dāng)前的目標(biāo)任務(wù)逐級進(jìn)行分解，并按照分解后的任務(wù)重新制定了績效考核方案，根據(jù)目標(biāo)任務(wù)細(xì)化責(zé)任到人，以“考核任務(wù)人人挑，人人肩上有指標(biāo)”的宗旨，實行重獎重罰、獎優(yōu)懲劣機制，徹底終結(jié)此前“大鍋飯”模式。
二是強激勵、重績效。通過重新制定的績效考核方案，秉持“完成就兌現(xiàn)”原則，加快落實績效的兌現(xiàn)，徹底消除員工的顧慮，挖掘隊伍中的銷售人才，激發(fā)員工潛在能力，迅速提高整體業(yè)績水平。
六、改革前景
下一步，我們將持續(xù)前移銷售關(guān)口，適時將銷售“陣地”將繼續(xù)向廊橋位置延伸，搶奪有利資源，不放過任何一個目標(biāo)客戶。我們將在線下工作穩(wěn)中求進(jìn)的同時將站場轉(zhuǎn)移至線上工作，繼續(xù)前置銷售工作，力爭在旅客乘坐飛機之間就將其轉(zhuǎn)換為公司的目標(biāo)客戶。與此同時，我們將以5G時代來臨為契機，加快人臉識別和無感售票等信息化功能的開發(fā)與應(yīng)用，不斷擴展線上服務(wù)，加強手機網(wǎng)絡(luò)宣傳，打造品牌效應(yīng)，為公司增效創(chuàng)收打開新的篇章。
公司制改制實施方案6
一、目的
1、為規(guī)范公司車輛管理、提高辦公效率、減少運行成本,節(jié)約成本費用，公司將全面推行公車改革，取消公司各部門傳統(tǒng)的公務(wù)用車。
2、本辦法適用于北京中首物流有限公司在職人員。
二、車改方法
1、實行“個人購車、公司補助、私車公用”的原則進(jìn)行車輛使用改革，即由員工自己購車、自己管理，公司根據(jù)員工職位不同給予一定的車輛費用補貼、補助與使用費用補助。
2、車輛使用費用補助標(biāo)準(zhǔn)，按照“既要節(jié)省費用支出，又要保證業(yè)務(wù)交通需要，且有利于提高工作效率”的原則以及工作崗位來確定。
3、車改后，參加車改的人員一律不再配備業(yè)務(wù)用車，統(tǒng)一按規(guī)定給予車輛使用費用補助，由車改的人員包干使用、超支自負(fù)、節(jié)余歸己。
三、內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)
1、車改是由員工以個人名義購買車輛、自己管理、公私兩用，公司不再配置專職司機，其車輛裝飾、日常維修與維護(hù)、保險、過路過橋等費用及意外因素造成的損失由本人負(fù)責(zé)；
2、自行購車的，其車輛可作為公務(wù)用車輛使用，可以享受私車公用的使用費用補助。
3、員工也可購買公司現(xiàn)有車輛，或承包公司現(xiàn)有車輛。
4、公司配置的公車全部收回，均由市場評估作價后賣給個人，并享受公司補貼。
5、公司員工公務(wù)用車的補貼，只有購車人為公司服務(wù)期間享受補貼。購車人發(fā)生離職、調(diào)離、被辭退等情況時，從事件發(fā)生的次月起，公司不再報銷本辦法規(guī)定的相關(guān)費用。
6、車改的人員的車輛使用要以公司業(yè)務(wù)使用為主，不得耽誤正常工作。
公司統(tǒng)一安排的重大公務(wù)活動，依據(jù)接待方案統(tǒng)一安排調(diào)度車輛，由公司根據(jù)實際情況指派享受補貼人員的車輛執(zhí)行公務(wù)。
四、車改方案
方案一：
1、公司除部長（不包含部長）以上公司領(lǐng)導(dǎo)外，其余人員一律不再配備公務(wù)車輛和司機。
2、自備車輛的員工可公車私用，公司將根據(jù)其部門或其員工業(yè)務(wù)量給予月度車輛補助。
3、車輛享受補貼的員工，其車輛產(chǎn)生的各種費用（停車費、高速費、加油費、維保費、保險費等）、交通事故相關(guān)費用均由其本人承擔(dān)。
4、車輛費用補貼以月度為單位進(jìn)行報銷。
方案二：
1、部長級（含部長）以上公司領(lǐng)導(dǎo)，每名領(lǐng)導(dǎo)配備一輛公務(wù)車和一名專職司機，其相關(guān)費用由公司承擔(dān)。
2、公司現(xiàn)有車輛評估后在公司內(nèi)部實行拍賣，購買公司車輛作為自備用車的員工、經(jīng)理、部長根據(jù)公務(wù)用車標(biāo)準(zhǔn)享受私車公用補貼；對于經(jīng)上述拍賣后仍有未處置的車輛，由公司通過二手車市場統(tǒng)一進(jìn)行處置。
3、購買公司車輛的員工須在一個月內(nèi)辦理完相關(guān)過戶手續(xù)。車輛過戶手續(xù)費由（公司□ 個人□）承擔(dān)。
4、不具備持有京籍車輛號牌的在職員工，也可購買公司現(xiàn)有車輛，同時可以繼續(xù)免費使用公司車輛號牌，必須簽訂《號牌使用協(xié)議》。所有車輛發(fā)生的各種費用均由個人承擔(dān)。
5、員工離職時，其車牌為公司所有的員工在一月內(nèi)必須辦理相關(guān)過戶手續(xù)，無法辦理的可與公司繼續(xù)簽訂《號牌使用協(xié)議》，號牌使用費用為一年xxx元 。
6、無車人員：如確有業(yè)務(wù)需要的員工，經(jīng)部門經(jīng)理申請，由總經(jīng)辦根據(jù)實際情況核算交通補貼，由個人自行解決業(yè)務(wù)用車問題。
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